qndyj-運(yùn)營(yíng)公司正線聯(lián)鎖失效處置應(yīng)急預(yù)案

1、Q/NDYJ地 鐵 運(yùn) 營(yíng)公 司 企 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)Q/NDYJ-運(yùn)營(yíng)公司正線聯(lián)鎖失效處置應(yīng)急預(yù)案2014 - 05 - 10 發(fā)布2014 - 05 - 28 實(shí)施發(fā) 布地鐵運(yùn)營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)公司正線聯(lián)鎖失效處置應(yīng)急預(yù)案1 事故類型和危害程度分析正線聯(lián)鎖失效屬于運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)類突發(fā)事件，指當(dāng)正線全部或部分聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時(shí)，故障區(qū)域信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路失去聯(lián)鎖關(guān)系，需人工辦理進(jìn)路，由總調(diào)中心值班決定在故障區(qū)段采用何種行車方式組織行車。正線聯(lián)鎖失效給行車組織和客運(yùn)服務(wù)都帶來(lái)較大壓力，影響城市軌道交通的信譽(yù)和形象。2 編制依據(jù)國(guó)家處置城市地鐵事故應(yīng)急預(yù)案、市軌道交通管理?xiàng)l例、運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)急（預(yù)案）管理辦法、總體應(yīng)

2、急預(yù)案、行車組織規(guī)則、行車事故處理規(guī)則等。3 適用范圍本預(yù)案適用于在運(yùn)營(yíng)期間正線發(fā)生聯(lián)鎖失效時(shí)的行車組織的應(yīng)急處置。4 應(yīng)急處置原則遵循“先通后復(fù)”的原則進(jìn)行故障搶修，盡快恢復(fù)地鐵正常運(yùn)營(yíng)。故障期間以安全第一為前提，維持最大程度的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。5 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)5.1 應(yīng)急組織體系正線聯(lián)鎖失效處置應(yīng)急組織體系主要由應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)兩級(jí)。5.2 指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)5.2.1 應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)組成總指揮：運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理副總指揮：運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理成 員：運(yùn)營(yíng)公司、中心5.2.2 應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)a）負(fù)責(zé)組織、指揮運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)急救援行動(dòng)。b）決定實(shí)施或終止有關(guān)應(yīng)急行動(dòng)。c）根據(jù)故障情況決定列車運(yùn)行組織方案

3、。d）保持與地鐵分局的聯(lián)系，維持車站秩序。e）調(diào)集救援隊(duì)伍。5.2.3 現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)組成指 揮：運(yùn)營(yíng)公司分管客運(yùn)副總經(jīng)理副指揮：運(yùn)營(yíng)公司分管設(shè)施設(shè)備副總經(jīng)理成 員：管理部部長(zhǎng)、安保部部長(zhǎng)、總調(diào)中心（值班）、票務(wù)中心、站務(wù)中心主任、乘務(wù)中心、通號(hào)中心及其他相關(guān)中心。5.2.4 現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)職責(zé)a)迅速判斷故障原因和影響范圍，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案。b)協(xié)調(diào)各專業(yè)搶修工作，盡快指揮處置故障，及時(shí)恢復(fù)正常行車。c)指揮現(xiàn)場(chǎng)最大程度維持安全運(yùn)營(yíng)服務(wù)。6 預(yù)防與6.1根據(jù)辨識(shí)、關(guān)于開(kāi)展監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)、關(guān)于規(guī)范監(jiān)督與管理工作和其他有關(guān)，按照公司識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與控制措施策劃程序要求，結(jié)合地鐵運(yùn)營(yíng)的實(shí)際

4、情況辨識(shí)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，管控措施，并持續(xù)更新，確保運(yùn)營(yíng)安全。6.2行動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)正線聯(lián)鎖失效時(shí)，及時(shí)匯報(bào)，迅速采取措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。7 信息程序7.1 執(zhí)行總體應(yīng)急預(yù)案4.3 相關(guān)條款規(guī)定。7.2 信息流程圖見(jiàn)附錄 A。8 應(yīng)急處置8.1 響應(yīng)分級(jí)按正線聯(lián)鎖失效影響的范圍，分為一般級(jí)、較大級(jí)。一般級(jí)：正線單個(gè)或者部分聯(lián)鎖區(qū)發(fā)生聯(lián)鎖失效故障，影響部分線路的正常運(yùn)營(yíng)。較大級(jí)：正線所有聯(lián)鎖區(qū)發(fā)生聯(lián)鎖失效故障，影響全線正常運(yùn)營(yíng)。8.2 響應(yīng)程序8.2.1 發(fā)生一般級(jí)成立現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)。8.2.2 發(fā)生較大級(jí)成立應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)與現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)。8.2.3 各級(jí)響應(yīng)時(shí)間8.2.3.1 總調(diào)中心接報(bào)并確認(rèn)后，通過(guò)

5、和方式，立即應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)或現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)的成員。8.2.3.2 總調(diào)中心啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案后，按故障等級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)或現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)須在 10 分鐘內(nèi)出發(fā)赴相應(yīng)崗位。8.2.3.3 所有搶險(xiǎn)必須在 10 分鐘內(nèi)出發(fā)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。8.2.4 現(xiàn)場(chǎng)指揮與協(xié)調(diào)a）通號(hào)專業(yè)是現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，當(dāng)值值班第一時(shí)間負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮。b）應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)，依據(jù)事件嚴(yán)重程度，做好決策指揮，開(kāi)展搶險(xiǎn)救援工作。c）現(xiàn)場(chǎng)處置指揮人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，充分了解現(xiàn)場(chǎng)情況，前期處置責(zé)任人主動(dòng)匯報(bào)事態(tài)發(fā)展?fàn)顩r，并接受現(xiàn)場(chǎng)處置指揮人的。發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)處置指揮人變更時(shí)，及時(shí)通報(bào)總調(diào)中心。8.3 發(fā)現(xiàn)正線聯(lián)鎖失效的應(yīng)急處置8.3.1 行調(diào)發(fā)現(xiàn) ATS 工作站

6、、大屏上單個(gè)聯(lián)鎖區(qū)或者多個(gè)聯(lián)鎖區(qū)灰顯時(shí)，詢問(wèn)灰顯聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)列車是否產(chǎn)生緊急制動(dòng)，若是產(chǎn)生緊急制該聯(lián)鎖區(qū)排列進(jìn)路，若無(wú)法排列進(jìn)路，則判斷為正線聯(lián)鎖失效，將故障情況值班、綜調(diào)。8.3.2 行調(diào)與車站及共同確認(rèn)故障類別及影響范圍，及時(shí)發(fā)布故障信息。8.3.3 綜調(diào)接到行調(diào)后立即通知通號(hào)中心二級(jí)調(diào)度，要求立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，確定現(xiàn)場(chǎng)，將搶修進(jìn)展情況及告值班，確保信息暢通。8.3.4 值班向當(dāng)值調(diào)度宣布：?jiǎn)?dòng)正線聯(lián)鎖失效處置應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，由值班主任決定是否采用“目視法行車法”、行車后備模式或站間閉塞法組織行車。a）行調(diào)扣停相關(guān)列車，確定故障區(qū)段列車車次及位置，要求做好乘客廣播。b）行調(diào)向相關(guān)車

7、站、信號(hào)樓等發(fā)布故障區(qū)段采用“目視法行車法”、行車后備模式或站間閉塞法行車命令及注意事項(xiàng)。c）站間閉塞法時(shí),行調(diào)與車站辦理請(qǐng)點(diǎn)手續(xù)下現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路，與相關(guān)車站共同確認(rèn)第一趟發(fā)出的列車運(yùn)行前方的區(qū)間空閑，據(jù)車站報(bào)點(diǎn)鋪畫(huà)列車運(yùn)行圖，直到故障恢復(fù)取得控制權(quán)為止。站間閉塞法時(shí)監(jiān)督車站執(zhí)行至少兩站兩區(qū)間的行車間隔。d）電調(diào)、環(huán)調(diào)加強(qiáng)自身設(shè)備的，協(xié)助值班進(jìn)行信息通報(bào)，協(xié)助行調(diào)確定列車的停車位置的確認(rèn)，按正線聯(lián)鎖故障規(guī)定進(jìn)行信息發(fā)布。f）綜調(diào)協(xié)助值班做好信息發(fā)布工作,做好相關(guān)列車晚點(diǎn)信息的發(fā)布。g）車站、按正線聯(lián)鎖失效處置應(yīng)急預(yù)案規(guī)定執(zhí)行，聽(tīng)從行調(diào)命令行車，做好乘務(wù)工作。h)信號(hào)樓調(diào)度員按正線聯(lián)鎖失效處置應(yīng)急

8、預(yù)案規(guī)定執(zhí)行，聽(tīng)從行調(diào)命令行車，做好接車準(zhǔn)備工作。8.4 應(yīng)急處置流程圖見(jiàn)附錄 B。8.5 應(yīng)急終止8.5.1 應(yīng)急終止條件現(xiàn)場(chǎng)處置指揮人確認(rèn)故障修復(fù)完畢，具備正常運(yùn)營(yíng)條件，向應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)確認(rèn)應(yīng)急處置已經(jīng)具備終止條件后，做出應(yīng)急終止的決定，通知總調(diào)中心執(zhí)行。8.5.2 應(yīng)急終止命令發(fā)布及后續(xù)處置總調(diào)中心接應(yīng)急終止指令后，由行調(diào)發(fā)布正線聯(lián)鎖失效處置應(yīng)急預(yù)案終止命令，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)總調(diào)中心通過(guò)通報(bào)相關(guān)。如專業(yè)對(duì)列車運(yùn)行有特殊要求時(shí)，經(jīng)值班批準(zhǔn)后，按相關(guān)要求執(zhí)行，并及時(shí)發(fā)出調(diào)度命令。9 應(yīng)急保障與日常管理9.1 人力資源保障受影響車站人手時(shí)，站務(wù)中心做好站間調(diào)配工作。9.2 救援設(shè)

9、備、設(shè)施保障9.2.1 通號(hào)中心要根據(jù)搶險(xiǎn)工作需要置搶險(xiǎn)設(shè)備、通訊工具、交通工具、臨時(shí)電源、照明設(shè)備及其它工具。9.2.2 站務(wù)中心應(yīng)常備勾鎖器、路票、行車章等行車備品。9.2.3管理部負(fù)責(zé)督促檢查救援設(shè)備、設(shè)施的情況。9.3 救援物資保障9.3.1 通號(hào)中心要根據(jù)搶險(xiǎn)工作需要配足搶險(xiǎn)救援物資。9.3.2 搶險(xiǎn)救援物資放置處所要合理，要保證應(yīng)急搶險(xiǎn)時(shí)取到并以最快速度運(yùn)至事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。9.3.3 相關(guān)專業(yè)管理部門(mén)負(fù)責(zé)督促檢查救援物資的情況。9.4 技術(shù)儲(chǔ)備與保障9.4.1 各相關(guān)中心應(yīng)具備正線信號(hào)相關(guān)資料，并組織相關(guān)認(rèn)真學(xué)習(xí)交流。9.4.2 通號(hào)中心正線信號(hào)巡檢工班平時(shí)及時(shí)巡檢信號(hào)設(shè)備，檢查設(shè)備是否

10、存在事故隱患，防患于未然。9.4.3 通號(hào)中心應(yīng)成立相關(guān)應(yīng)急搶修小組，對(duì)應(yīng)急處理應(yīng)提供技術(shù)支持和保障，接到搶修指令后立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修。9.4.4 通號(hào)中心通信工班平時(shí)及時(shí)巡檢通信設(shè)備，保障通信暢通。9.4.5 各相關(guān)部門(mén)、中心應(yīng)對(duì)接發(fā)列車作業(yè)流程辦法不斷進(jìn)行完善，確保接發(fā)列車的安全和高效。9.5 其它保障各個(gè)中心應(yīng)急保障相互之間的銜接的應(yīng)急保障應(yīng)為正線聯(lián)鎖失效時(shí)接發(fā)列車組織處理所需的應(yīng)急響應(yīng)能力提供保證，各級(jí)響應(yīng)的相互銜接與協(xié)調(diào)。9.6 日常管理按通號(hào)中心相關(guān)規(guī)定，由各通號(hào)工班負(fù)責(zé)本班組應(yīng)急物資與裝備的日常管理與，保證物資與裝備齊全，質(zhì)量良好。附錄 A正線聯(lián)鎖失效處置信息流程圖電、環(huán)調(diào)綜調(diào)

11、發(fā)布值班向全線車站、司機(jī)、信號(hào)樓發(fā)布信息通知通 號(hào)專業(yè) 趕赴現(xiàn) 場(chǎng)搶修，及時(shí)將 現(xiàn)場(chǎng)情 況及故 障搶修 結(jié)束告 知值班 成立現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)成立應(yīng)急指揮機(jī) 構(gòu)，決策告知現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)行調(diào)向全線車站、信號(hào)樓發(fā)布終止預(yù)案信息綜調(diào)發(fā)布終止預(yù)案故障處置結(jié)束，值班發(fā)令終止預(yù)案通知駐站民警協(xié)助車站維持秩序向應(yīng)急指揮機(jī)員匯報(bào)信息向相關(guān)部門(mén)及中心電 話匯報(bào)信息向地鐵分局指揮中心匯報(bào)信息綜調(diào)行調(diào)總調(diào)中心按規(guī)定進(jìn)行信息通報(bào)程序總調(diào)中心判斷故障及影響范圍后，值班啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案附錄 B正線聯(lián)鎖失效應(yīng)急處置流程圖附加說(shuō)明：本技術(shù)文件由技術(shù)提出總調(diào)中心按規(guī)定向全線發(fā)布終止預(yù)案信息（）行調(diào)調(diào)整列車運(yùn)行，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)總調(diào)中心值班宣布終止預(yù)案命令故障恢復(fù)，現(xiàn)場(chǎng)處置指揮人告知應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)與總調(diào)中心，專業(yè)按規(guī)定報(bào)總調(diào)中心故障恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)處置指揮人按命令進(jìn)行搶修應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)通知現(xiàn)場(chǎng)處置指揮人，給出處置決策現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)搶修進(jìn)行搶修，及時(shí)將事故進(jìn)展及可能造成影響告知現(xiàn)場(chǎng)處置指揮人，現(xiàn)場(chǎng)處置指揮人及時(shí)告知應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)與總調(diào)中心駐站民警協(xié)助車站維持秩序相關(guān)部門(mén)、中