供電車間籌建組故障搶修應(yīng)急預(yù)案

1、PAGE 52 三水城際際供電車車間籌建建組故障搶修修應(yīng)急預(yù)預(yù)案三水城際際供電車車間籌建建組20155年011月 第一部分分 接接觸網(wǎng)故故障搶修修預(yù)案 目 錄總則 1搶修組織織 5故障信息息反饋 7故障處理理 8搶修出動動故障查找找搶修方案案搶修指揮揮通訊聯(lián)系系開通線路路故障搶修修日常管管理 13值班搶修演練練搶修料具具管理搶修準(zhǔn)備備各種故障障搶修細(xì)細(xì)化預(yù)案案 21 承力索斷斷線接觸線斷斷線定位裝置置、接觸觸懸掛零零部件脫脫落絕緣子閃閃絡(luò)絕緣距離離不足放放電懸掛異物物AF斷線線PW線斷斷線供電線上上網(wǎng)點(diǎn)電電纜故障障分相故障障 第第一章 總總 則 佛山西西車間所所管轄的的線路位位置位于于南廣、貴

2、廣四四線并行行特殊區(qū)區(qū)段，其其中在奇奇槎站（不含）至三眼眼橋線路路所（含含）區(qū)段段與廣茂茂線五線線并行、在南廣廣鐵路奇奇槎ATT所K5561+3277至三山山港分區(qū)區(qū)所K5568+5200區(qū)段與與武廣高高鐵六線線并行。南廣跨跨越貴廣廣處距離離地面最最高可達(dá)達(dá)60余余米，其其被鹽步步、佛山山一環(huán)、聯(lián)合橋橋、桂江江立交、城際鐵鐵路橋等等9處跨跨線橋所所跨越，使得四四線、五五線、六六線并行行區(qū)段的的高安全全、高質(zhì)質(zhì)量檢修修成為高高速鐵路路運(yùn)營維維護(hù)過程程中值得得深入研研究的一一面。 三水城城際供電電車間管管轄范圍圍：青岐岐涌三山港港分區(qū)所所南廣、貴廣四四線并行行段所有有接觸網(wǎng)網(wǎng)設(shè)備，公里標(biāo)標(biāo)：K55

3、08+9366K5668+8837、K7993+0999K8553+0100。正線線條公里里為2997.442條公公里，主主要設(shè)備備：188#無交交叉線岔岔38組組，422#無交交叉線岔岔4組，六跨分分相122處，隔隔離開關(guān)關(guān)86臺臺，分段段絕緣器器14臺臺，避雷雷器4998臺等等。 為提高高處置接接觸網(wǎng)設(shè)設(shè)備突發(fā)發(fā)事件的的能力，保證故故障發(fā)生生后能夠夠以最快快的速度度送電開開通，依依據(jù)原鐵鐵道部高速鐵鐵路突發(fā)發(fā)事件應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案(試行行)（鐵運(yùn)20112333號）、高高速鐵路路接觸網(wǎng)網(wǎng)故障搶搶修規(guī)則則（鐵鐵總運(yùn)20114553號）、廣廣鐵集團(tuán)團(tuán)高速（城際）鐵路供供電突發(fā)發(fā)事件應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案（試行

4、行）（廣鐵供供電函201144444號號）、廣鐵集集團(tuán)突發(fā)發(fā)事件應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案管理辦辦法（廣鐵辦辦發(fā)2201441665號文文）、關(guān)于時(shí)時(shí)速3000公里里及以上上客運(yùn)專專線供電電設(shè)備故故障處理理細(xì)則（機(jī)電電200101033號）、廣鐵鐵（集團(tuán)團(tuán)）公司司高速鐵鐵路接觸觸網(wǎng)設(shè)備備運(yùn)行檢檢修管理理辦法（試行）（廣廣供電發(fā)發(fā)2001259號號），結(jié)結(jié)合我段段管轄的的貴廣高高鐵接觸觸網(wǎng)設(shè)備備特點(diǎn)和和實(shí)際情情況，特特制定本本預(yù)案。 第4條條 接接觸網(wǎng)故故障搶修修要遵循循“先通后后復(fù)” 和“先通一一線”的基本本原則，以最快快的速度度先行恢恢復(fù)供電電、疏通通線路，必要時(shí)時(shí)可采取取迂回供供電、越越區(qū)供電電、降弓弓

5、通過或或限速等等措施，最大限限度降低低對運(yùn)輸輸?shù)挠绊戫懀⒓凹皶r(shí)安排排時(shí)間處處理遺留留工作，使接觸觸網(wǎng)設(shè)備備及早恢恢復(fù)正常常的技術(shù)術(shù)狀態(tài)。 第5條條 貴廣廣高鐵故故障搶修修一般以以“雙線封封鎖、垂垂直停電電”作業(yè)方方式進(jìn)行行。如果果故障影影響范圍圍小，單單線停電電能確保保人身和和行車安安全時(shí)，經(jīng)集團(tuán)團(tuán)電調(diào)同同意后可可采用單單線停電電封鎖的的方式進(jìn)進(jìn)行。但但為了保保障搶修修人員的的人身安安全，未未停電封封鎖的相相鄰線路路通過列列車應(yīng)限限速在1160KKm/hh或以下下，現(xiàn)場場搶修組組按V停停作業(yè)的的要求做做好安全全措施。 第66條 本預(yù)案案適用于于三水城城際供電電車間管管內(nèi)接觸觸網(wǎng)設(shè)備備故障的的

6、搶修作作業(yè)。 第二章章 搶搶修組織織 車間間搶修領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組 組 長：主任、書記 副組長長：副主主任 組組 員員：車間間技術(shù)員員、全體體搶修備備班成員員搶修領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組在在建立健健全應(yīng)急急搶修機(jī)機(jī)制、人人員培訓(xùn)訓(xùn)、預(yù)案案演練、裝備配配置、物物資儲備備等日常常工作方方面加強(qiáng)強(qiáng)管理，定期對對各項(xiàng)工工作進(jìn)行行監(jiān)督檢檢查。搶搶修領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組辦辦公室設(shè)設(shè)在車間間值班室室，接到到故障搶搶修通知知后，小小組各成成員需立立即趕赴赴故障現(xiàn)現(xiàn)場，組組織搶修修。車間信息息必須做做到暢通通，信息息流程圖圖如下：車間值班669142）段調(diào)度657503)020-61333

7、934集團(tuán)調(diào)度020-61321484020-61321284設(shè)備故障佛山西牽引變電所他途徑值班干部佛山西接觸網(wǎng)工區(qū)班工長：戴運(yùn)清（678213）佛山西供電工區(qū)班工長：朱仲華（650650） 車間主任：童武(657975)車間書記：韓(656986)副 主 任：周振(655106)司 機(jī)：席永平（650574）工區(qū)立即啟用搶修應(yīng)急預(yù)案注：現(xiàn)段領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一要求，段調(diào)度接到集團(tuán)調(diào)度搶修電話后第一時(shí)間反映到工區(qū)，工區(qū)立即拉搶修鈴并實(shí)時(shí)反饋搶修信息到

8、車間值班室。 第88條 每個(gè)供供電工區(qū)區(qū)設(shè)搶修修值班組組，值班班工長為為組長，組員為為備班職職工，是是故障搶搶修的具具體實(shí)施施成員。搶修組組人數(shù)不不少于112人（包括22名軌道道車司機(jī)機(jī)、1名名汽車司司機(jī)），24小小時(shí)值班班。為提高高故障搶搶修速度度，搶修修小組成成員應(yīng)進(jìn)進(jìn)行明確確預(yù)想分分工，并并將搶修修分工表表張貼在在值班室室醒目位位置。第三章 故障障信息反反饋 第99條 工區(qū)接接到故障障通知后后，應(yīng)及及時(shí)出動動搶修，工區(qū)值值班人員員將出動動時(shí)間、出動人人數(shù)、搶搶修工作作領(lǐng)導(dǎo)人人等相關(guān)關(guān)情況報(bào)報(bào)告集團(tuán)團(tuán)電調(diào)、段生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度，并做好好相關(guān)記記錄。 第110條 搶修修人員到到達(dá)現(xiàn)場場，要及及時(shí)了解

9、解情況，將詳細(xì)細(xì)故障現(xiàn)現(xiàn)場情況況（故障障地點(diǎn)、范圍、設(shè)備受受損程度度等）向向供電調(diào)調(diào)度匯報(bào)報(bào)，同時(shí)時(shí)形成初初步搶修修方案報(bào)報(bào)供電調(diào)調(diào)度，經(jīng)經(jīng)供電調(diào)調(diào)度同意意后組織織實(shí)施。 第111條 在搶搶修過程程中，搶搶修組要要指定專專人負(fù)責(zé)責(zé)與供電電調(diào)度、段生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度保保持聯(lián)絡(luò)絡(luò)，隨時(shí)時(shí)報(bào)告故故障搶修修進(jìn)展情情況。 第112條 搶修修結(jié)束22小時(shí)內(nèi)內(nèi)，車間間要將搶搶修情況況分析報(bào)報(bào)告（附附照片）、生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度將將故障速速報(bào)通過過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)報(bào)安全全科、技技術(shù)科。第四章 故障障處理（一）搶搶修出動動 第113條 工區(qū)區(qū)接到搶搶修通知知后，應(yīng)應(yīng)按搶修修內(nèi)部的的分工，帶好工工具、材材料及數(shù)數(shù)碼相機(jī)機(jī)等，白白天155分

10、鐘、夜間220分鐘鐘內(nèi)出動動，駐站站聯(lián)絡(luò)員員應(yīng)立即即趕赴車車站運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)室，工工區(qū)搶修修人員在在工區(qū)準(zhǔn)準(zhǔn)備搶修修機(jī)具，出動汽汽車搶修修。 第114條 高鐵接接觸網(wǎng)故故障搶修修原則上上以雙掛掛梯為主主，按照照搶修線線路圖使使用汽車車運(yùn)送人人員、機(jī)機(jī)具到達(dá)達(dá)故障點(diǎn)點(diǎn)最近上上道點(diǎn)。 第115條 當(dāng)接獲獲可疑故故障信息息、網(wǎng)上上懸掛異異物或其其它故障障，但暫暫未影響響供電行行車時(shí)，或根據(jù)據(jù)搶修線線路圖優(yōu)優(yōu)先安排排汽車出出動，到到達(dá)故障障地點(diǎn)附附近使用用望遠(yuǎn)鏡鏡等對故故障情況況進(jìn)行確確認(rèn)，再再確定方方案進(jìn)行行處理。（二）故故障判斷斷及查找找 第116條 搶修人人員到達(dá)達(dá)現(xiàn)場后后，必須須在“雙線封封鎖”或“本

11、線封封鎖，鄰鄰線限速速1600Km/h”的情況況下方可可上道，根據(jù)供供電調(diào)度度提供的的故障相相關(guān)信息息，以故故標(biāo)指示示為中心心向兩側(cè)側(cè)擴(kuò)大查查找。如如有動車車組受電電弓被打打，則從從受電弓弓被打位位置逆行行車方向向重點(diǎn)查查找。 第117條 故障查查找時(shí)要要加強(qiáng)對對關(guān)鍵設(shè)設(shè)備及隱隱蔽部位位的巡視視檢查（如隧道道口AFF與PWW線交叉叉、隧道道內(nèi)AFF與平腕腕臂距離離、隔離離開關(guān)和和避雷器器引線、供電線線電纜、絕緣子子的上表表面等），以便便能盡快快找到故故障點(diǎn)。 第第18條 對于較較為隱性性的跳閘閘故障（如絕緣緣子閃絡(luò)絡(luò)、空氣氣絕緣距距離擊穿穿等），在初步步查找未未發(fā)現(xiàn)故故障點(diǎn)時(shí)時(shí)可建議議電調(diào)再再

12、進(jìn)行一一次強(qiáng)送送電，現(xiàn)現(xiàn)場人員員散開每每隔3000-5500米米一人順順行車方方向站立立，注意意觀察強(qiáng)強(qiáng)送電時(shí)時(shí)有無異異常火花花。常見接觸觸網(wǎng)故障障判斷查查找方法法見附件件1。（三）處處理方案案 第119條 高鐵接接觸網(wǎng)故故障搶修修的基本本原則是是“先通后后復(fù)” 和“先通一一線”。 為為了減少少故障對對運(yùn)輸?shù)牡挠绊?，搶修時(shí)時(shí)可采取取越區(qū)供供電、甩甩開故障障設(shè)備、降弓、限速運(yùn)運(yùn)行、改改變供電電運(yùn)行方方式等措措施，盡盡量縮短短搶修時(shí)時(shí)間。第2條 故障搶搶修處理理方案分分為一次次性恢復(fù)復(fù)和分次次恢復(fù)兩兩種。 1、一一次性恢恢復(fù)。對對故障影影響不大大，恢復(fù)復(fù)用時(shí)不不長應(yīng)采采取一次次性恢復(fù)復(fù)到正常常技術(shù)

13、狀狀態(tài)。 一次性性恢復(fù)的的設(shè)備，第一趟趟列車速速度1660kmm/h，第二趟趟2000km/h，第第三趟3300kkm/hh，第四四趟及以以后恢復(fù)復(fù)常速。確認(rèn)運(yùn)運(yùn)行正常常后搶修修組方準(zhǔn)準(zhǔn)撤離故故障現(xiàn)場場。 22、分次次恢復(fù)。對于故故障破壞壞嚴(yán)重，影響范范圍大，短時(shí)難難以恢復(fù)復(fù)到接觸觸網(wǎng)正常常技術(shù)狀狀態(tài)的，宜采用用分次恢恢復(fù)方式式，分次次恢復(fù)有有以下兩兩種情況況： （1）對對故障臨臨時(shí)處理理后，采采取降弓弓運(yùn)行的的方式，速度不不超過1160kkm/hh； （2）對對故障臨臨時(shí)處理理后，設(shè)設(shè)備恢復(fù)復(fù)基本狀狀態(tài)，按按1600km/h降速速運(yùn)行。 第第20條 搶修修組到達(dá)達(dá)故障地地點(diǎn)后，應(yīng)立即即對故障

14、障現(xiàn)場及及相關(guān)處處所進(jìn)行行認(rèn)真勘勘察，并并將故障障現(xiàn)場情情況和初初步搶修修恢復(fù)方方案立即即報(bào)告供供電調(diào)度度，以便便供電調(diào)調(diào)度組織織搶修。 第第21條 故障障現(xiàn)場有有車輛占占用時(shí)，搶修人人員可視視情況登登車頂處處理，或或請求行行車調(diào)度度員盡快快安排騰騰空線路路，為接接觸網(wǎng)作作業(yè)創(chuàng)造造條件。 第第22條 為保證證快速搶搶通，可可采用可可調(diào)吊弦弦、環(huán)節(jié)節(jié)吊弦等等進(jìn)行過過渡，允允許接觸觸線設(shè)備備滿足最最低技術(shù)術(shù)條件開開通運(yùn)行行，必要要時(shí)采取取降弓、限速等等措施。在開通通線路、疏通列列車后再再申請?zhí)焯齑斑M(jìn)行行徹底性性恢復(fù)處處理，使使設(shè)備達(dá)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)技術(shù)狀狀態(tài)。 第第23條 制定故故障搶修修方案和和在故障

15、障搶修過過程中，要考慮慮故障點(diǎn)點(diǎn)可能對對相關(guān)聯(lián)聯(lián)設(shè)備（如補(bǔ)償償裝置、中心錨錨結(jié)、相相鄰錨段段關(guān)節(jié)、線岔、分段等等）造成成的破壞壞、影響響，避免免送電通通車后再再次發(fā)生生事故或或二次要要點(diǎn)處理理。 第第24條 線路未未封鎖時(shí)時(shí)人員禁禁止上道道；在線線間距不不足6.5m地地段單線線封鎖進(jìn)進(jìn)行搶修修作業(yè)時(shí)時(shí)，鄰線線通過列列車必須須限速在在1600km/h或以以下，人人員及機(jī)機(jī)具不得得侵入鄰鄰線限界界。 第第25條 搶修過過程中應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行鐵運(yùn)運(yùn)2000939號號、廣機(jī)機(jī)發(fā)2200991559號、機(jī)函20009888號文文中有關(guān)關(guān)安全作作業(yè)的規(guī)規(guī)定，以以及集團(tuán)團(tuán)公司VV型天窗窗接觸網(wǎng)網(wǎng)檢修管管理辦法

16、法和夜間間天窗作作業(yè)管理理辦法有有關(guān)文件件規(guī)定，堅(jiān)持安安全作業(yè)業(yè)。 第第26條 各種常常見類型型的故障障搶修細(xì)細(xì)化預(yù)案案詳見附附件2。（四）搶搶修指揮揮 第第27條 接觸網(wǎng)網(wǎng)故障搶搶修工作作必須服服從集團(tuán)團(tuán)供電調(diào)調(diào)度的統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮。搶修修組設(shè)現(xiàn)現(xiàn)場指揮揮一人，負(fù)責(zé)搶搶修方案案的現(xiàn)場場實(shí)施。所有參參加現(xiàn)場場搶修的的人員都都必須服服從搶修修指揮人人員的統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮。當(dāng)有有兩個(gè)及及以上班班組同時(shí)時(shí)參加搶搶修時(shí)，應(yīng)由車車間搶修修領(lǐng)導(dǎo)小小組指定定一名人人員任現(xiàn)現(xiàn)場指揮揮，職務(wù)務(wù)不低于于工長。 第第28條 故障查查找人員員找到故故障點(diǎn)后后，應(yīng)立立即報(bào)告告現(xiàn)場指指揮，說說明故障障的位置置、性質(zhì)質(zhì)、損壞壞范圍

17、等等情況?，F(xiàn)場指指揮應(yīng)立立即對現(xiàn)現(xiàn)場損壞壞范圍等等情況核核查清楚楚，組織織制定搶搶修建議議方案報(bào)報(bào)供電調(diào)調(diào)度，并并由集團(tuán)團(tuán)電調(diào)通通報(bào)武漢漢高鐵供供電調(diào)度度。 第第29條 搶修修方案一一經(jīng)確定定一般不不應(yīng)變動動，確屬屬必須變變動時(shí)要要經(jīng)過集集團(tuán)供電電調(diào)度員員同意，并通知知有關(guān)部部門和單單位。（五）通通訊聯(lián)系系 第第30條 供電電工區(qū)搶搶修分工工表上應(yīng)應(yīng)注明搶搶修組員員的固定定、移動動電話號號碼、GGSM-R手持持終端機(jī)機(jī)。當(dāng)人人員及聯(lián)聯(lián)系方式式發(fā)生改改變時(shí)，應(yīng)及時(shí)時(shí)更新相相關(guān)資料料。 第第31條 各供供電工區(qū)區(qū)應(yīng)配備備足夠的的無線對對講機(jī)，并定期期送檢，確保狀狀態(tài)良好好。（六）開開通線路路 第第

18、32條 送電開開通前必必須對故故障區(qū)段段的設(shè)備備技術(shù)狀狀態(tài)進(jìn)行行檢查確確認(rèn)，對對主導(dǎo)電電回路及及受電弓弓動態(tài)包包絡(luò)線等等關(guān)鍵部部位要嚴(yán)嚴(yán)格把關(guān)關(guān)，確認(rèn)認(rèn)條符合合供電行行車條件件后方準(zhǔn)準(zhǔn)申請送送電。 第第33條 如果設(shè)設(shè)備暫未未恢復(fù)正正常的技技術(shù)狀態(tài)態(tài)，需降降弓或限限速運(yùn)行行時(shí)，搶搶修人員員應(yīng)向供供電調(diào)度度報(bào)告降降弓和限限速的起起止位置置（或范范圍）和和列車運(yùn)運(yùn)行注意意事項(xiàng)，并按規(guī)規(guī)定在行行調(diào)、車車站登記記，現(xiàn)場場設(shè)置標(biāo)標(biāo)志牌。 第第34條 接觸網(wǎng)網(wǎng)限速值值由現(xiàn)場場指揮人人員根據(jù)據(jù)搶修后后的接觸觸網(wǎng)技術(shù)術(shù)狀態(tài)確確定，但但不得超超過1660kmm/h。降弓運(yùn)運(yùn)行時(shí)，列車運(yùn)運(yùn)行速度度不得高高于166

19、0kmm/h，降弓運(yùn)運(yùn)行時(shí)間間原則上上不超過過24小小時(shí)。第4條升升降弓牌牌的設(shè)置置，應(yīng)滿滿足技規(guī)規(guī)第3776條要要求:1、升降降弓標(biāo)應(yīng)應(yīng)設(shè)在列列車運(yùn)行行方向左左側(cè)、限限界不小小于3.1m的的接觸網(wǎng)網(wǎng)支柱上上。（廣廣州動車車段和廣廣珠動車車運(yùn)用所所除外）2、標(biāo)示示牌設(shè)置置：距故故障地點(diǎn)點(diǎn)3000米設(shè)“準(zhǔn)備降降弓”、200米設(shè)“TT降” 、550米設(shè)設(shè)“降”弓標(biāo)，“升”弓標(biāo)設(shè)設(shè)在故障障終了地地點(diǎn)后2200米米（考慮慮動車組組后弓運(yùn)運(yùn)行）。如下圖圖所示：故障區(qū)段降T降準(zhǔn)備降弓升100m150m50m200m行車方向 第第35條條 故故障地段段接觸網(wǎng)網(wǎng)設(shè)備經(jīng)經(jīng)臨時(shí)處處理送電電開通后后，車間間應(yīng)盡快快

20、制定設(shè)設(shè)備恢復(fù)復(fù)方案，并做好好充分準(zhǔn)準(zhǔn)備。盡盡快使設(shè)設(shè)備恢復(fù)復(fù)到正常常技術(shù)狀狀態(tài)。第五章 故障障搶修日日常管理理（一）值值班 第366條 車間、工區(qū)值值班人員員要嚴(yán)格格執(zhí)行224小時(shí)時(shí)不間斷斷值班制制度，按按規(guī)定上上崗，保保證通訊訊聯(lián)絡(luò)工工具狀態(tài)態(tài)良好。 1、接觸觸網(wǎng)搶修修小組聯(lián)聯(lián)系方式式部門姓名職務(wù)手機(jī)短號號手機(jī)長號號三水城際際供電車車間童武榮主任657997513455026659775三水城際際供電車車間韓江書記654111913611029961119三水城際際供電車車間周正康副主任655110613722488841006三水城際際供電車車間陳振興接觸網(wǎng)技技術(shù)員67511541363

21、3132251554三水城際際供電車車間胡登接觸網(wǎng)技技術(shù)員666777718800200077007佛山西高高鐵接觸觸網(wǎng)工區(qū)區(qū)戴運(yùn)清工長678221315977545582113佛山西高高鐵接觸觸網(wǎng)工區(qū)區(qū)郭永輝副工長669551813922623395118佛山西高高鐵接觸觸網(wǎng)工區(qū)區(qū)李俊龍副工長65111591356605666244佛山西高高鐵供電電工區(qū)朱仲華工長650665015088808806550佛山西高高鐵供電電工區(qū)陳宗輝副工長664994713566041149447 2、佛山西西高鐵車車間每天天安排一一名干部部值班，對工區(qū)區(qū)搶修機(jī)機(jī)具、人人員值班班情況等等進(jìn)行檢檢查，接接到搶修

22、修通知后后，需立立即趕赴赴現(xiàn)場組組織搶修修。 3、工區(qū)區(qū)搶修組組每天保保持不少少于122人（不不含值班班員）的的搶修隊(duì)隊(duì)伍值班班，遇惡惡劣天氣氣和特殊殊任務(wù)時(shí)時(shí)相應(yīng)增增加值班班人員。第37條條 工工區(qū)搶修修負(fù)責(zé)人人對搶修修值班人人員應(yīng)分分工明確確，合理理搭配技技術(shù)力量量，在故故障搶修修分工揭揭示板上上明示工工作領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)人、地地線操作作人員、地線監(jiān)監(jiān)護(hù)人員員、行車車防護(hù)人人員、駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員、作作業(yè)人員員、輔助助人員等等。工區(qū)區(qū)人員變變動時(shí)要要及時(shí)變變更搶修修分工揭揭示板相相關(guān)內(nèi)容容。（二）故故障搶修修培訓(xùn)第38條條 車間間、工區(qū)區(qū)根據(jù)培培訓(xùn)計(jì)劃劃認(rèn)真落落實(shí)，加加強(qiáng)日常常故障搶搶修演練練。 接接觸

23、網(wǎng)工工區(qū)：每每月組織織一次搶搶修演習(xí)習(xí)（包括括按時(shí)集集合、整整裝出動動和按照照分工帶帶足工具具、材料料等）。 供電電（搶修修）車間間：每季季對管內(nèi)內(nèi)各工區(qū)區(qū)組織一一次搶修修演練。第39條條 每每次演練練必須進(jìn)進(jìn)行總結(jié)結(jié)，分析析應(yīng)急處處理工作作中存在在的問題題，提出出預(yù)防整整改措施施。第40條條 每每次故障障搶修結(jié)結(jié)束后必必須對搶搶修的各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)進(jìn)行徹徹底分析析總結(jié)、檢驗(yàn)應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案可靠性性，找出出不足，制定改改進(jìn)措施施方法，進(jìn)一步步修訂和和完善預(yù)預(yù)案，不不斷提高高搶修應(yīng)應(yīng)急能力力。第41條條 搶搶修培訓(xùn)訓(xùn)的重點(diǎn)點(diǎn)是提高高職工的的四個(gè)能能力： 1、應(yīng)應(yīng)變能力力 2、綜合分分析、判判斷能力力 3

24、、組織指指揮能力力 4、實(shí)際操操作能力力（三）搶搶修料具具管理第42條條 工工區(qū)應(yīng)配配有搶修修材料箱箱，安放放于搶修修汽車上上，將常常用的搶搶修工具具、材料料放進(jìn)箱箱內(nèi)，列列出清單單，定期期檢查補(bǔ)補(bǔ)充。第43條條 工工區(qū)的搶搶修用材材料要與與日常維維修用材材料分架架存放，單獨(dú)造造冊登記記。材料料卡片分分別用紅紅色和白白色材料料卡片，非搶修修時(shí)不得得動用。搶修使使用后，應(yīng)及時(shí)時(shí)補(bǔ)充。第44條條 搶搶修材料料、工具具入庫前前必須認(rèn)認(rèn)真檢查查、驗(yàn)收收，做到到不合格格的不得得入庫。部分材材料可以以組裝配配套存放放，對較較小的零零部件可可存放在在搶修箱箱內(nèi)。第45條條 對對搶修用用材料，維修工工區(qū)工長長

25、每旬檢檢查一次次，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)缺料及及時(shí)補(bǔ)齊齊，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀態(tài)不不良及時(shí)時(shí)更新，并做好好記錄。車間主主任、技技術(shù)員每每月檢查查一次。遇有事事故搶修修時(shí)，因因搶修材材料不齊齊全或狀狀態(tài)不良良而延長長故障搶搶修時(shí)間間，要嚴(yán)嚴(yán)格追究究車間主主任、工工長責(zé)任任。第46條條 搶搶修汽車車必須停停放在能能夠保證證迅速出出動的指指定地點(diǎn)點(diǎn)，保持持狀態(tài)良良好。如如變更停停放地點(diǎn)點(diǎn)或車輛輛故障，工區(qū)值值班員要要及時(shí)報(bào)報(bào)告集團(tuán)團(tuán)電調(diào)和和段生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度。第47條條 工工區(qū)應(yīng)配配備搶修修用汽車車1臺，汽車上上應(yīng)配備備折疊梯梯車及必必要的搶搶修用工工具、材材料（具具體數(shù)量量根據(jù)管管內(nèi)設(shè)備備情況確確定）。為保證證汽車能能快速到到達(dá)故

26、障障現(xiàn)場，繪制成成汽車車搶修線線路圖張貼在在值班室室醒目位位置，另另在汽車車上存放放1份。附件1：常見接接觸網(wǎng)故故障判斷斷查找方方法附件2：常見接接觸網(wǎng)故故障處理理預(yù)案附件3：搶修料料具單附件1：常見接觸觸網(wǎng)故障障判斷查查找方法法為及早判判斷出故故障性質(zhì)質(zhì)，根據(jù)據(jù)接觸網(wǎng)網(wǎng)多年的的運(yùn)行經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，將將判斷故故障的主主要思路路和方法法總結(jié)如如下：一、根據(jù)據(jù)天氣情情況判斷斷：1.惡劣劣天氣易易發(fā)故障障（1）大大霧天氣氣：首先先考慮絕絕緣閃絡(luò)絡(luò)、擊穿穿，與帶帶接地刀刀閘的隔隔離開關(guān)關(guān)連接的的分段絕絕緣器燒燒傷；動動車組受受電弓支支持絕緣緣子擊穿穿引起跳跳閘；接接觸網(wǎng)帶帶電設(shè)備備對跨線線橋底面面放電等等。（

27、2）雷雷雨天氣氣：主要要考慮避避雷器是是否爆炸炸，絕緣緣子擊穿穿及雷電電引起變變電所跳跳閘、電電纜頭損損壞、跨跨越電力力線斷線線等。（3）大大風(fēng)天氣氣：主要要考慮隧隧道口AAF線與與PW線線絕緣距距離、是是否網(wǎng)上上有異物物、樹枝枝觸網(wǎng)、樹木倒倒在接觸觸網(wǎng)上等等。（4）凍凍雨天氣氣：一般般表現(xiàn)為為跨越電電力線斷斷線、弓弓網(wǎng)放電電。2.氣溫溫急劇變變化主要考慮慮引線、供電線線、正饋饋線馳度度減小后后對地絕絕緣距離離不夠放放電或過過緊拉歪歪開關(guān)、避雷器器等設(shè)備備；補(bǔ)償償裝置卡卡滯；線線岔卡滯滯；懸掛掛交叉處處是否產(chǎn)產(chǎn)生摩擦擦放電現(xiàn)現(xiàn)象。3.晴朗朗天氣主要考慮慮薄弱設(shè)設(shè)備（線線岔、關(guān)關(guān)節(jié)、分分段）引引

28、發(fā)的弓弓網(wǎng)故障障；電纜纜故障；零部件件開裂或或脫落引引起的故故障；外外單位施施工引發(fā)發(fā)故障等等。二、根據(jù)據(jù)跳閘情情況判斷斷（1）永永久接地地：變電電所斷路路器跳閘閘，重合合閘和強(qiáng)強(qiáng)送均不不成功，可能由由于接觸觸網(wǎng)或供供電線斷斷線接地地、絕緣緣子擊穿穿、較嚴(yán)嚴(yán)重的弓弓網(wǎng)故障障、動車車組故障障等。（2）斷斷續(xù)接地地：變電電所斷路路器跳閘閘重合成成功，過過一段時(shí)時(shí)間又跳跳閘，可可能是接接觸網(wǎng)或或動車組組絕緣部部件閃絡(luò)絡(luò)；樹木木與接觸觸網(wǎng)放電電、接觸觸網(wǎng)與接接地部分分距離不不夠、接接觸網(wǎng)與與AF線線距離不不夠、接接觸網(wǎng)斷斷線但未未落地、弓網(wǎng)故故障等。（3）短短時(shí)接地地：變電電所跳閘閘后重合合成功，一般

29、是是絕緣部部件瞬時(shí)時(shí)閃絡(luò)、電擊人人或動物物、網(wǎng)上上飄落物物、樹枝枝燒斷等等。三、根據(jù)據(jù)跳閘報(bào)報(bào)告內(nèi)容容判斷（以下按按照歸算算至一次次側(cè)數(shù)值值進(jìn)行判判斷）。（1）電電壓低（17KKV以下下），電電流較大大（1KKA以上上），阻阻抗角在在70度度左右，可以判判斷為金金屬性接接地故障障。（2）電電壓較高高（200KV以以上），電流較較小（11KA左左右），阻抗角角在400度以下下，可以以判斷為為過負(fù)荷荷（動車車組過負(fù)負(fù)荷阻抗抗角100-255度左右右）。（3）電電壓較高高（200KV以以上），電流較較大（22KA左左右），阻抗角角不定，可以判判斷為機(jī)機(jī)車帶電電過分相相。（4）上上下行同同時(shí)跳閘閘，兩

30、個(gè)個(gè)饋線跳跳閘報(bào)告告基本一一致，可可判斷為為上跨電電力線或或其它高高空金屬屬物同時(shí)時(shí)墜落在在上下接接觸網(wǎng)上上并接地地。（5）跳跳閘報(bào)告告中諧波波含量較較大且出出現(xiàn)二次次諧波，可判定定為機(jī)車車內(nèi)部故故障。（6）同同所同線線（同為為上行或或下行）同時(shí)跳跳閘（阻阻抗角根根據(jù)各所所情況分分析），可判定定為機(jī)車車帶電過過分相。（7）兩兩相鄰所所同行（上行或或下行）同時(shí)跳跳閘（阻阻抗角根根據(jù)各所所情況分分析），可判定定為機(jī)車車帶電過過分相。（8）電電壓為零零能重合合成功，負(fù)荷較較大時(shí)跳跳閘，變變電所發(fā)發(fā)出電壓壓（PTT）回路路斷線信信號，可可判定為為電壓回回路斷線線。（9）阻阻抗I段段跳閘，一般為為故障點(diǎn)

31、點(diǎn)較近（線路長長度855%以內(nèi)內(nèi)）的情情況。（10）阻抗III段跳跳閘，一一般為故故障點(diǎn)較較遠(yuǎn)（線線路長度度85%以外）的情況況。（11）阻抗II、III段后加加速同時(shí)時(shí)動作，電流較較大（33KA以以上），可判定定為接地地故障。（12）故標(biāo)指指示沿某某電力列列車運(yùn)行行方向變變化，可可判定為為機(jī)車故故障。（13）重合或或強(qiáng)送失失敗的跳跳閘報(bào)告告數(shù)據(jù)一一般較為為準(zhǔn)確，應(yīng)相信信故測指指示數(shù)值值。四、根據(jù)據(jù)受電弓弓損傷位位置判斷斷（1）受受電弓上上有傷痕痕，主要要考慮動動車組行行走徑路路上的線線夾偏斜斜、導(dǎo)線線硬彎、分段及及器件式式分相過過渡不平平滑或零零部件松松動下垂垂低于導(dǎo)導(dǎo)線面等等原因造造成。（

32、2）受受電弓刮刮壞，主主要考慮慮是線岔岔電聯(lián)結(jié)結(jié)位于始始觸區(qū)并并且馳度度過大；分段絕絕緣器技技術(shù)狀態(tài)態(tài)超標(biāo)；定位、支持裝裝置松動動下垂等等。五、外界界反映情情況（1）車車站人員員反映情情況，主主要是設(shè)設(shè)備放電電（即火火球）。（2）工工務(wù)、電電務(wù)等單單位人員員反映情情況，主主要部件件脫落、斷線。（3）動動車組司司機(jī)反映映的情況況，主要要是網(wǎng)上上異物、斷線、刮弓等等故障。六、特殊殊故障（1）變變電所饋饋線有電電而接觸觸網(wǎng)無電電：可能能是供電電線斷線線，上網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)斷開開等原因因。（2）變變電所沒沒有跳閘閘，但現(xiàn)現(xiàn)場已經(jīng)經(jīng)出現(xiàn)影影響行車車的設(shè)備備故障，比如線線岔脫落落、吊弦弦折斷、中錨松松弛脫落落、線索

33、索上掛有有飄落物物等沒有有接地但但已影響響行車的的情況。第六章 各種種故障搶搶修細(xì)化化預(yù)案一、接觸觸線斷線線1.搶修修用機(jī)具具、材料料（1）主主要機(jī)具具：綜合合檢修作作業(yè)車、車梯、掛梯、大繩、梯子、5T手手扳葫蘆蘆、鋼絲絲套、緊緊線器、斷線鉗鉗、正面面器、55輪直彎彎器、手手錘、滑滑輪組、鋼鋸、鋼銼、木錘、接觸網(wǎng)網(wǎng)激光測測量儀、5米鋼鋼卷尺、力矩扳扳手、升升降弓標(biāo)標(biāo)。（2）主主要材料料：接觸觸線、接接觸線接接頭線夾夾、銅綁綁線、電電力復(fù)合合脂、鋼鋼鋸條、砂紙、電聯(lián)結(jié)結(jié)、鐵線線。2.搶修修方案方案一：做接觸觸線接頭頭達(dá)到技技術(shù)狀態(tài)態(tài)，開通通正常通通過。方案二：用手搬搬葫蘆將將接觸線線拉起,用電聯(lián)

34、聯(lián)結(jié)短接接，保證證接觸線線不低于于規(guī)定最最低允許許高度，送電降降弓通過過。3.注意意事項(xiàng)：（1）用用手搬葫葫蘆連接接時(shí)，要要打緊緊緊線器，嚴(yán)防滑滑脫。（2）搶搶修前后后均應(yīng)巡巡視確認(rèn)認(rèn)本錨段段的中心心錨結(jié)、補(bǔ)償裝裝置和線線岔、錨錨段關(guān)節(jié)節(jié)的技術(shù)術(shù)狀態(tài)及及相鄰錨錨段的相相關(guān)設(shè)備備，確保保一次搶搶修到位位，避免免二次搶搶修要點(diǎn)點(diǎn)。 二、承力力索斷線線1.搶修修用機(jī)具具、材料料（1）主主要機(jī)具具：綜合合檢修作作業(yè)車、車梯、掛梯、大繩、梯子、3T手手扳葫蘆蘆、緊線線器、斷斷線鉗、滑輪組組、手錘錘、5米米鋼卷尺尺、扳手手 （2）主主要材料料：承力力索、承承力索接接頭線夾夾、電聯(lián)聯(lián)結(jié)、鐵鐵線、銅銅綁線、電

35、力復(fù)復(fù)合脂、砂紙。 2.搶修修方案方案一：用手搬搬葫蘆將將承力索索拉起,用電聯(lián)聯(lián)結(jié)短接接，送電電開通。方案二：用手搬搬葫蘆將將承力索索拉起, 做好好承力索索接頭，送電開開通。3.注意意事項(xiàng)（1）用用手搬葫葫蘆連接接時(shí)，要要打緊緊緊線器，嚴(yán)防滑滑脫。（2）搶搶修前后后均應(yīng)巡巡視確認(rèn)認(rèn)本錨段段的中心心錨結(jié)、補(bǔ)償裝裝置和線線岔、錨錨段關(guān)節(jié)節(jié)的技術(shù)術(shù)狀態(tài)及及相鄰錨錨段的相相關(guān)設(shè)備備，確保保一次搶搶修到位位，避免免二次搶搶修要點(diǎn)點(diǎn)。三、分段段絕緣器器損壞1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：綜合合檢修作作業(yè)車、梯車、掛梯、3T手手扳葫蘆蘆、緊線線器、手手錘、正正面器、5輪直直彎器、木錘、水平尺尺、鋼絲

36、絲套子、接觸網(wǎng)網(wǎng)激光測測量儀、鋼銼、專用扳扳手。（2）主主要材料料：同規(guī)規(guī)格型號號分段絕絕緣器、硅橡膠膠絕緣子子、電聯(lián)聯(lián)結(jié)、抹抹布、鐵鐵線。2.搶修修方案。（1）上上、下行行渡線間間分段（GSMM分段） = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 分段絕絕緣器變變形，機(jī)機(jī)械、電電氣強(qiáng)度度正常時(shí)時(shí)，與車車站聯(lián)系系，電力力機(jī)車、動車組組降弓通通過或禁禁止動車車組通過過該分段段；機(jī)械械強(qiáng)度受受損時(shí)，應(yīng)及時(shí)時(shí)更換該該分段或或采取動動車組降降弓通過過該分段段的措施施。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 分段承承力索絕絕緣棒損損壞：當(dāng)當(dāng)機(jī)械強(qiáng)強(qiáng)度受損損時(shí)用手手扳葫蘆蘆拉起，用電聯(lián)聯(lián)結(jié)短接

37、接。（2）站站場正線線與側(cè)線線間分段段故障 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 分段絕絕緣器變變形，機(jī)機(jī)械、電電氣強(qiáng)度度正常時(shí)時(shí)，與車車站聯(lián)系系，動車車組降弓弓通過或或動車組組通過該該分段；機(jī)械強(qiáng)強(qiáng)度受損損時(shí)，用用手扳葫葫蘆拉起起，用電電聯(lián)結(jié)短短接，動動車組降降弓通過過或禁止止動車組組通過該該分段。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 分段承承力索絕絕緣棒損損壞：當(dāng)當(dāng)電氣強(qiáng)強(qiáng)度不足足機(jī)械強(qiáng)強(qiáng)度正常常時(shí)，禁禁止打開開該分段段處的隔隔離開關(guān)關(guān)進(jìn)行停停電作業(yè)業(yè)；當(dāng)機(jī)機(jī)械強(qiáng)度度受損時(shí)時(shí)用手扳扳葫蘆拉拉起，用用電聯(lián)結(jié)結(jié)短接。3.注意意事項(xiàng)制定方案案時(shí)要確確認(rèn)停電電范圍，確保作作業(yè)

38、時(shí)人人身安全全。四、線岔岔處故障障1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：綜合合檢修作作業(yè)車、車梯、大繩、梯子、3T手手扳葫蘆蘆、緊線線器、水水平尺、接觸網(wǎng)網(wǎng)激光測測量儀、5米鋼鋼卷尺、正面器器、5輪輪直彎器器、手錘錘、木錘錘、升降降弓標(biāo)。（2）主主要材料料：限制制管、接接觸線、接觸線線接頭線線夾、定定位器、可調(diào)吊吊弦、電電聯(lián)結(jié)、鐵線。2.搶修修方案方案一：降弓通通過。方案二：側(cè)線參參數(shù)變化化大但正正線正常常時(shí)，將將側(cè)線吊吊起，開開通正線線，禁止止動車組組通過該該線岔側(cè)側(cè)線。3.注意意事項(xiàng)（1）線線岔搶修修以快速速恢復(fù)正正線通車車為條件件，如短短時(shí)間內(nèi)內(nèi)難以恢恢復(fù)，線線岔技術(shù)術(shù)參數(shù)可可暫不保保

39、證，只只保證正正線的幾幾何參數(shù)數(shù)，開通通正線。（2）線線岔處的的電聯(lián)結(jié)結(jié)如損壞壞時(shí)為避避免兩懸懸掛放電電，應(yīng)及及時(shí)恢復(fù)復(fù)。五、隔離離開關(guān)故故障1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：綜合合檢修作作業(yè)車、車梯、大繩、梯子、斷線鉗鉗、短接接線、滑滑輪、鋼鋼絲刷、接地線線。（2）主主要材料料：電聯(lián)聯(lián)結(jié)、并并溝線夾夾、砂紙紙、電力力復(fù)合脂脂、銅綁綁線。2.搶修修方案常閉開關(guān)關(guān)：短接接網(wǎng)上設(shè)設(shè)備（如如絕緣錨錨段關(guān)節(jié)節(jié)、分段段絕緣器器等）。常開開關(guān)關(guān)：甩開開引線。3.注意意事項(xiàng)（1）搶搶修作業(yè)業(yè)完畢后后應(yīng)及時(shí)時(shí)向電調(diào)調(diào)匯報(bào)。（2）搶搶修中要要對開關(guān)關(guān)引線加加掛短接接線。六、避雷雷器故障障1.主要要機(jī)具、材

40、料（1）主主要機(jī)具具：車梯梯、大繩繩、梯子子、斷線線鉗。（2）主主要材料料：鐵線線。2.搶修修方案將避雷器器的引線線甩開，送電開開通。七、支柱柱折斷1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：搶修修列、汽汽車吊、綜合檢檢修作業(yè)業(yè)車、車車梯、大大繩、梯梯子、33T手扳扳葫蘆、鋼絲套套子、承承力索緊緊線器、導(dǎo)線緊緊線器、斷線鉗鉗、滑輪輪組、手手錘、大大小繩、5米鋼鋼卷尺、大扳手手、錨釬釬、大錘錘、滑輪輪、接觸觸網(wǎng)激光光測量儀儀、道尺尺、升降降弓標(biāo)、便攜式式氣焊。（2）主主要材料料：搶修修支柱（含腕臂臂、定位位裝置）、帶可可調(diào)螺栓栓孔的支支柱（含含腕臂、定位裝裝置）、杉木桿桿、承力力索、接接觸線、承力索

41、索終端線線夾、接接觸線終終端線夾夾、鋼線線卡子、可調(diào)吊吊弦、電電聯(lián)結(jié)、電聯(lián)結(jié)結(jié)線夾、鐵線、綁線、懸式絕絕緣子、棒式絕絕緣子。2.搶修修方案（1）單單根錨柱柱折斷組立搶搶修支柱柱，將錨錨柱上脫脫落的下下錨支接接觸懸掛掛臨時(shí)錨錨固在相相鄰的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換柱或或綁在工工作支的的承力索索上（拆拆除中錨錨），將將接觸懸懸掛固定定在搶修修支柱上上，故障障區(qū)段設(shè)設(shè)置升降降弓標(biāo)；電車機(jī)機(jī)車、動動車組降降弓通過過。也可可在兩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換柱間間將兩錨錨段承力力索和接接觸線分分別合并并，合并并后要保保持張力力平衡，必要時(shí)時(shí)可取消消一個(gè)中中心錨結(jié)結(jié)，同時(shí)時(shí)保證接接觸線高高于規(guī)定定最低允允許高度度，降弓弓通過。如果是是列車脫脫軌造成

42、成線路受受損且錨錨柱折斷斷、故障障影響較較大時(shí)，采用一一次性恢恢復(fù)的方方法與工工務(wù)的線線路搶修修同步進(jìn)進(jìn)行，增增加搶修修人員。（2）兩兩錨柱折折斷組立搶修修支柱，將兩個(gè)個(gè)錨段合合并為一一個(gè)錨段段并加裝裝電聯(lián)結(jié)結(jié)（拆除除中錨），將接接觸懸掛掛固定在在搶修支支柱上；將斷線線的附加加線索分分別固定定在相鄰鄰兩支柱柱上；故故障區(qū)段段設(shè)置升升降弓標(biāo)標(biāo)；電車車機(jī)車降降弓通過過。也可可在兩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換柱間間將兩錨錨段承力力索和接接觸線分分別合并并，合并并后要保保持張力力平衡，必要時(shí)時(shí)可取消消一個(gè)中中心錨結(jié)結(jié)，同時(shí)時(shí)保證接接觸線高高于規(guī)定定最低允允許高度度，降弓弓通過。（3）中中間支柱柱折斷在直線線區(qū)段中中間柱折折

43、斷時(shí)，可以不不立支柱柱，不定定位，將將接觸線線綁到承承力索上上，保證證接觸線線高于規(guī)規(guī)定最低低允許高高度，降降弓通過過?？捎脫寭屝拗е妫瑢⒔佑|觸懸掛固固定在臨臨時(shí)支柱柱上，送送電開通通，根據(jù)據(jù)具體情情況降弓弓或限速速通過。也可將將接觸線線綁到承承力索上上，保證證接觸線線高于規(guī)規(guī)定最低低允許高高度，降降弓通過過。（4）中中心柱、轉(zhuǎn)換柱柱折斷搶修方案案基本同同中間柱柱，如是是絕緣錨錨段關(guān)節(jié)節(jié)中心柱柱、轉(zhuǎn)換換柱折斷斷，兩懸懸掛不能能保證規(guī)規(guī)定的絕絕緣距離離時(shí)，可可暫不做做絕緣錨錨段關(guān)節(jié)節(jié)使用。如需立立搶修支支柱時(shí)，則應(yīng)立立兩個(gè)，分別定定位。當(dāng)當(dāng)兩懸掛掛間不能能保證規(guī)規(guī)定的絕絕緣距離離時(shí)，可可暫

44、不作作絕緣錨錨段關(guān)節(jié)節(jié)使用。也可將將接觸線線綁到承承力索上上，保證證接觸線線高于規(guī)規(guī)定最低低允許高高度，降降弓通過過。（5）中中間柱彎彎曲當(dāng)中間柱柱上部彎彎曲時(shí)，拆除支支撐裝置置，將杉杉木桿固固定在支支柱下部部，用絕絕緣子將將承力索索、接觸觸線臨時(shí)時(shí)吊起，保證接接觸線高高于規(guī)定定最低允允許高度度，降弓弓通過。保護(hù)線線可直接接懸掛在在杉木桿桿上，用用絕緣子子將正饋饋線懸掛掛。當(dāng)中中間柱根根部彎曲曲必須立立支柱時(shí)時(shí)，拆除除彎曲的的支柱重重新立支支柱。（6）橋橋支柱橋支柱均均為鋼柱柱，不可可能像鋼鋼筋混凝凝土支柱柱被折斷斷，又鑒鑒于受側(cè)側(cè)面限界界和橋欄欄桿的限限制，立立搶修鐵鐵塔很困困難，可可將杉木

45、木桿用鐵鐵線固定定到壞塔塔上或橋橋欄桿上上，然后后將接觸觸線固定定，曲線線上需打打臨時(shí)拉拉線，可可臨時(shí)固固定到橋橋上，也也可臨時(shí)時(shí)固定到到附近大大樹、大大石或其其它建筑筑物上；如遇受受壓支柱柱可將杉杉木桿移移至線路路外側(cè)作作臨時(shí)處處理。3注意意事項(xiàng)（1）不不立支柱柱開通時(shí)時(shí)，一定定要確保保接觸線線高度不不低于該該區(qū)段最最低允許許高度。（2）當(dāng)當(dāng)支柱壓壓在接觸觸網(wǎng)上時(shí)時(shí)，首先先考慮用用吊車拆拆除，當(dāng)當(dāng)用斷線線法清除除支柱時(shí)時(shí)，注意意線索彈彈性傷人人。八、硬橫橫梁支柱柱折斷1.主要要工機(jī)具具、材料料（1）主主要機(jī)具具：綜合合檢修作作業(yè)車、搶修列列、汽車車吊、車車梯、33T手扳扳葫蘆、緊線器器、斷線

46、線鉗、滑滑輪組、手錘、大小繩繩、鋼尺尺、大扳扳手、組組合支柱柱（含腕腕臂、定定位裝置置）、錨錨釬、鐵鐵鍬、鐵鐵鎬、大大錘、滑滑輪、接接觸網(wǎng)激激光測量量儀、線線墜、道道尺、升升降弓標(biāo)標(biāo)。（2）主主要材料料：承力力索、接接觸線、吊柱、承力索索接頭線線夾、接接觸線接接頭線夾夾、鋼線線卡子、可調(diào)吊吊弦、電電聯(lián)結(jié)、電聯(lián)結(jié)結(jié)線夾、鐵線、綁線、抹布、懸式絕絕緣子、棒式絕絕緣子。2.搶修修方案方案一：拆除支支柱、橫橫梁，將將承力索索和導(dǎo)線線綁在一一起，調(diào)調(diào)整接觸觸線高度度不低于于本區(qū)段段最低規(guī)規(guī)定高度度，安設(shè)設(shè)升降弓弓標(biāo)，降降弓通過過。方案二：拆除支支柱、橫橫梁，用用搶修支支柱作臨臨時(shí)固定定，保證證正線接接觸

47、線高高度、拉拉出值滿滿足技術(shù)術(shù)參數(shù)，開通正正線，側(cè)側(cè)線承導(dǎo)導(dǎo)綁扎固固定，保保證本區(qū)區(qū)段最低低規(guī)定高高度，安安設(shè)升降降弓標(biāo)，降弓通通過。若若不能保保證本區(qū)區(qū)段最低低規(guī)定高高度或側(cè)側(cè)面限界界時(shí)，登登記封鎖鎖該股道道。方案三：硬橫梁梁鋼柱被被撞彎或或撞斜，可在其其彎斜的的反方向向裝2根根拉線，維持其其穩(wěn)定后后，提升升斷柱鄰鄰近兩側(cè)側(cè)各股道道承力索索懸掛點(diǎn)點(diǎn)，調(diào)整整接觸網(wǎng)網(wǎng)參數(shù)，臨時(shí)恢恢復(fù)供電電，電力力機(jī)車、動車組組降弓通通過。3.注意意事項(xiàng)（1）部部分支柱柱折斷后后可能變變電所還還未跳閘閘，到達(dá)達(dá)故障地地點(diǎn)后，要先與與電調(diào)聯(lián)聯(lián)系確任任，在設(shè)設(shè)置好安安全措施施后，搶搶修人員員方可接接近進(jìn)行行搶修。（2

48、）要要檢查相相鄰支柱柱的狀態(tài)態(tài)是否完完好，如如有裂紋紋、彎曲曲等強(qiáng)度度減弱時(shí)時(shí)要進(jìn)行行加固。（3）處處理回流流線時(shí)必必須設(shè)置置短接線線的安全全保護(hù)措措施；回回流線臨臨時(shí)固定定在相鄰鄰兩支柱柱上的高高度要滿滿足人身身安全距距離的要要求。（4）硬硬橫梁支支柱折斷斷只開通通正線時(shí)時(shí)必須保保持側(cè)線線的絕緣緣距離。（5）硬硬橫梁錨錨柱折斷斷組立多多根搶修修支柱時(shí)時(shí)，視線線間距的的具體情情況，向向車站提提報(bào)限制制側(cè)線行行車條件件，如：禁止超超級超限限、禁止止帶電通通過或禁禁止列車車通行等等。九、電聯(lián)聯(lián)結(jié)故障障1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：綜合合檢修作作業(yè)車、車梯、梯子、大繩、斷線鉗鉗、預(yù)制制好的

49、螺螺栓型電電聯(lián)結(jié)、滑輪、鋼鋸。（2）主主要材料料：并溝溝線夾、砂紙、電力復(fù)復(fù)合脂、銅綁線線。2.搶修修方案方案一：電聯(lián)結(jié)結(jié)燒斷：原處更更換螺栓栓型臨時(shí)時(shí)電聯(lián)結(jié)結(jié)。方案二：電聯(lián)結(jié)結(jié)燒傷：根據(jù)情情況進(jìn)行行補(bǔ)強(qiáng)，然后更更換。3.注意意事項(xiàng)電聯(lián)結(jié)燒燒斷原則則上必須須及時(shí)更更換，以以免范圍圍擴(kuò)大。電聯(lián)結(jié)結(jié)不宜進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)處理，搶修時(shí)時(shí)可進(jìn)行行臨時(shí)補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)。十、錨段段關(guān)節(jié)故故障1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：綜合合檢修作作業(yè)車、車梯、梯子、大繩、3T手手扳葫蘆蘆、鋼絲絲套、緊緊線器、正面器器、5輪輪直彎器器、接觸觸網(wǎng)激光光測量儀儀、5米米鋼卷尺尺、力矩矩扳手。（2）主主要材料料：可調(diào)調(diào)吊弦、鐵線、銅

50、綁線線、電力力復(fù)合脂脂、砂紙紙、鐵線線。2.搶修修方案保證接觸觸線高于于規(guī)定最最低允許許高度，降弓通通過。3.注意意事項(xiàng)絕緣錨段段關(guān)節(jié)因因搶修調(diào)調(diào)整為非非絕緣錨錨段關(guān)節(jié)節(jié)時(shí)應(yīng)向向電調(diào)匯匯報(bào)。十一、吊吊弦脫落落1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：綜合合檢修作作業(yè)車、車梯、梯子、大繩、小繩、力矩扳扳手。（2）主主要材料料：可調(diào)調(diào)吊弦(整套)、鐵線線、砂紙紙。2.搶修修方案方案一：承力索索吊弦線線夾脫落落時(shí)立即即更換。方案二：接觸線線吊弦線線夾脫落落視具體體情況可可采取降降弓措施施，后進(jìn)進(jìn)行更換換。3.注意意事項(xiàng)要檢查附附近電聯(lián)聯(lián)結(jié)技術(shù)術(shù)狀態(tài)，或是否否與其它它線索摩摩擦，是是否與其其它帶電電體的

51、距距離過小小。十二、定定位裝置置或腕臂臂損壞1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：綜合合檢修作作業(yè)車、車梯、3T手手板葫蘆蘆、梯子子、大繩繩、小繩繩、單滑滑輪、鋼鋼絲套子子、力矩矩扳手。（2）主主要材料料：腕臂臂、定位位器、定定位管、絕緣子子、鐵線線。2.搶修修方案方案一：定位裝裝置損壞壞取下?lián)p損壞的定定位，電電力機(jī)車車、動車車組降弓弓通過。方案二：腕臂損損壞（1）曲曲內(nèi)支柱柱腕臂損損壞，取取消支撐撐。當(dāng)空空氣絕緣緣距離不不足時(shí)，可將承承力索、接觸線線通過絕絕緣子固固定在鄰鄰線的支支柱上，電力機(jī)機(jī)車、動動車組降降弓通過過。（2）曲曲外支柱柱腕臂損損壞，取取消支撐撐。當(dāng)有有懸掛可可能侵入入鄰線

52、限限界時(shí)，可將承承力索、接觸線線通過絕絕緣子固固定在本本支柱上上，電力力機(jī)車、動車組組降弓通通過。十三、補(bǔ)補(bǔ)償裝置置故障（彈簧補(bǔ)補(bǔ)償器）1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：綜合合檢修作作業(yè)車、3T手手板葫蘆蘆、緊線線器、鋼鋼絲套子子、梯子子、大繩繩、小繩繩、單滑滑輪、扳扳手。（2）主主要材料料：成套套補(bǔ)償裝裝置（同同型號彈彈簧補(bǔ)償償器），承力索索、接觸觸線終端端線夾，墜砣桿桿。2.搶修修方案斷開補(bǔ)償償繩，用用手扳葫葫蘆做硬硬錨，電電力機(jī)車車、動車車組降弓弓通過。3.注意意事項(xiàng)用手扳葫葫蘆做硬硬錨后，注意損損壞彈簧簧補(bǔ)償器器不得侵侵入建筑筑限界。利用硬硬錨搶修修恢復(fù)時(shí)時(shí)，其運(yùn)運(yùn)行時(shí)間間不宜過

53、過長?；只謴?fù)送電電后應(yīng)及及時(shí)利用用天窗時(shí)時(shí)間盡可可能恢復(fù)復(fù)補(bǔ)償技技術(shù)狀態(tài)態(tài)或進(jìn)行行整體更更換。十四、 中心錨錨結(jié)故障障1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：綜合合檢修作作業(yè)車、車梯、掛梯、梯子、3T手手板葫蘆蘆、緊線線器、鋼鋼絲套子子、斷線線鉗、大大繩、小小繩、單單滑輪、扳手。（2）主主要材料料：中錨錨線夾（含輔助助繩）、絕緣子子、砂紙紙，4.00鐵線、綁線。2.搶修修方案（1）承承力索中中錨輔助助繩斷落落 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 安排人人員各22名攜帶帶4.00鐵線分分別向兩兩端關(guān)節(jié)節(jié)巡視，并將該該錨段的的承錨墜墜砣用雙雙股鐵線線提?。ㄨF線留留有10002000mm

54、的的松弛量量）。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 作業(yè)人人員用斷斷線鉗將將中錨中中心柱承承力索座座兩側(cè)剪剪斷，并并將垂下下的中錨錨輔助繩繩拆除。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 確認(rèn)該該錨段設(shè)設(shè)備無異異常后，送電開開通。（2）承承力索中中錨輔助助繩絕緣緣子炸裂裂作業(yè)人員員更換懸懸式絕緣緣子后，將中錨錨輔助繩繩重新落落錨，檢檢查無異異常后，送電開開通。（3）接接觸線中中心錨結(jié)結(jié)繩脫落落重新安裝裝中心錨錨結(jié)輔助助繩。3.注意意事項(xiàng)中錨故障障時(shí)要考考慮整個(gè)個(gè)錨段的的技術(shù)狀狀態(tài)，尤尤其要確確認(rèn)兩端端補(bǔ)償裝裝置的技技術(shù)狀態(tài)態(tài)，力爭爭一次到到位，避避免二次次要點(diǎn)。十五、供供

55、電線故故障1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：車梯梯、腳扣扣、掛梯梯、梯子子、3TT手板葫葫蘆、緊緊線器、鋼絲套套子、大大繩、滑滑輪、扳扳手、地地線。（2）主主要材料料：同型型號的供供電線、并溝線線夾，電電力復(fù)合合脂，砂砂紙。 2.搶修修方案（1）斷斷線后，用雙并并溝線夾夾連接，送電開開通。（2）脫脫離接地地狀態(tài)后后，甩開開故障供供電線，加裝上上下行并并聯(lián)電連連接同時(shí)時(shí)閉合AAT所（分區(qū)所所）上下下行并聯(lián)聯(lián)開關(guān)，送電開開通。十六、正正饋線故故障1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：車梯梯、腳扣扣、掛梯梯、梯子子、3TT手板葫葫蘆、緊緊線器、鋼絲套套子、大大繩、滑滑輪、扳扳手、地地線。（2

56、）主主要材料料：同型型號的正正饋線、并溝線線夾，電電力復(fù)合合脂，砂砂紙。 2.斷線線搶修方方案（1）斷斷線后，用雙并并溝線夾夾連接，保證與與接觸懸懸掛5000mmm絕緣距距離，送送電開通通。（2）正正饋線不不能保證證與接觸觸懸掛5500mmm絕緣緣距離，可在變變電所處處正饋線線解開，改變故故障區(qū)段段供電方方式，送送電開通通線路。3.正饋饋線與接接觸懸掛掛相間放放電在變電所所處正饋饋線解開開，改變變故障區(qū)區(qū)段供電電方式，送電開開通線路路。十七、加加強(qiáng)線故故障1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：車梯梯、腳扣扣、掛梯梯、梯子子、3TT手板葫葫蘆、緊緊線器、鋼絲套套子、大大繩、滑滑輪、扳扳手、地地

57、線。（2）主主要材料料：同型型號的加加強(qiáng)線、并溝線線夾、銅銅鋁過渡渡線夾，電力復(fù)復(fù)合脂，砂紙。 2.搶修修方案（1）斷斷線后，用雙并并溝線夾夾連接，送電開開通。（2）臨臨時(shí)將加加強(qiáng)線與與承力索索用銅鋁鋁過渡線線夾并聯(lián)聯(lián)，送電電開通。十八、保保護(hù)線、吸上線線故障1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：絕緣緣桿、短短接線、地線、絕緣手手套、絕絕緣靴。（2）主主要材料料：鐵線線、綁線線2.搶修修方案保護(hù)線、吸上線線斷線，人員到到現(xiàn)場后后，使用用絕緣工工具將線線索清出出限界以以外固定定好，即即可恢復(fù)復(fù)供電行行車。3.注意意事項(xiàng)恢復(fù)時(shí)吸吸上線利利用封閉閉時(shí)間打打好短接接線，保保護(hù)線掛掛地線。十九、電電纜

58、故障障1.變電電所饋線線電纜故故障，甩甩開故障障電纜，閉合接接觸網(wǎng)上上、下并并聯(lián)隔離離開關(guān)以以及分區(qū)區(qū)所斷路路器進(jìn)行行并聯(lián)供供電，同同時(shí)調(diào)整整相應(yīng)保保護(hù)定值值。2.ATT所、AAT分區(qū)區(qū)所饋線線電纜故故障，甩甩開故障障電纜，開環(huán)運(yùn)運(yùn)行。特殊搶修修預(yù)案一、雙線線隧道內(nèi)內(nèi)隧道吊吊柱折斷斷1.主要要機(jī)具、材料（1）主主要機(jī)具具：搶修修列、汽汽車吊、綜合檢檢修作業(yè)業(yè)車、車車梯、大大繩、梯梯子、33T手扳扳葫蘆、鋼絲套套子、承承力索緊緊線器、導(dǎo)線緊緊線器、斷線鉗鉗、滑輪輪組、手手錘、大大小繩、5米鋼鋼卷尺、大扳手手、錨釬釬、大錘錘、滑輪輪、接觸觸網(wǎng)激光光測量儀儀、道尺尺、升降降弓標(biāo)、沖擊鉆鉆、便攜攜式氣

59、焊焊。（2）主主要材料料：腕臂臂、定位位裝置、化學(xué)錨錨栓、隧隧道吊柱柱、承力力索、接接觸線、承力索索終端線線夾、接接觸線終終端線夾夾、鋼線線卡子、可調(diào)吊吊弦、電電聯(lián)結(jié)、電聯(lián)結(jié)結(jié)線夾、鐵線、綁線、懸式絕絕緣子、棒式絕絕緣子。2.搶修修方案（1）單單根錨臂臂折斷如果線線路未受受到損壞壞且為單單根錨臂臂折斷時(shí)時(shí)，在兩兩轉(zhuǎn)換柱柱間將兩兩錨段承承力索和和接觸線線分別合合并，合合并后要要保持張張力平衡衡，必要要時(shí)可取取消一個(gè)個(gè)中心錨錨結(jié)，同同時(shí)保證證接觸線線高于規(guī)規(guī)定最低低允許高高度，降降弓通過過。如果是是列車脫脫軌造成成線路受受損且錨錨臂折斷斷、故障障影響較較大時(shí)，采用一一次性恢恢復(fù)的方方法與工工務(wù)的線

60、線路搶修修同步進(jìn)進(jìn)行，增增加搶修修人員。（2）兩兩錨臂折折斷在兩轉(zhuǎn)換換柱間將將兩錨段段承力索索和接觸觸線分別別合并，合并后后要保持持張力平平衡，必必要時(shí)可可取消一一個(gè)中心心錨結(jié)，同時(shí)保保證接觸觸線高于于規(guī)定最最低允許許高度，降弓通通過。（3）錨錨段關(guān)節(jié)節(jié)處隧道道吊柱支支撐折斷斷錨段關(guān)節(jié)節(jié)處隧道道吊柱支支撐折斷斷可將接接觸線綁綁到承力力索上，拆除腕腕臂及定定位裝置置保證接接觸線高高于規(guī)定定最低允允許高度度，降弓弓通過。（4）一一般隧道道吊柱支支撐折斷斷、彎曲曲將接觸線線綁到承承力索上上，拆除除腕臂及及定位裝裝置保證證接觸線線高于規(guī)規(guī)定最低低允許高高度，降降弓通過過。3注意意事項(xiàng)不立安裝裝隧道吊吊