（汽車產(chǎn)業(yè)分析）論中國汽車與汽車后市場發(fā)展的路徑選擇

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告論中國汽車與汽車后市場開展的路徑選擇 所謂“大是指由汽車市場、汽配市場、汽車修理市場組成的三位一體、生 態(tài)式的專業(yè)市場。這個市場的最大特點是節(jié)約資源、環(huán)保和“摩爾式經(jīng)營。 我國汽配市場現(xiàn)狀 我國汽車配件產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷半個多世紀(jì)的開展，目前已從定點配套到維修市場、從依 賴進(jìn)口到出口海外，根本形成了一個獨立的專業(yè)市場體系。全國維修市場年需求量隨著汽車擁有量的劇增亦大幅提高至億元左右。目前我國的汽配專業(yè)生產(chǎn)廠有多家，逐步形成了以一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)為骨干的零部件生產(chǎn)群體。 自年全國第一個汽配專業(yè)批發(fā)市場問世以來，短短的年間，專業(yè)汽 配批發(fā)市場已達(dá)多家。而活潑在各地汽

2、配市場中的汽配經(jīng)銷商多達(dá)幾十萬家，汽配產(chǎn)品供給能力大為提高，汽配流通體系呈現(xiàn)多元化，新興汽車效勞行業(yè)日趨繁榮。 近年來，全國已出現(xiàn)了幾十個頗具規(guī)模的汽配城市場。汽配城是一種多渠道 、少環(huán)節(jié)、大規(guī)模、低本錢的集群經(jīng)營模式，它將眾多大小經(jīng)營商聚集在一起，形成了店多市大的規(guī)模效益，為用戶提供了“走一家勝百家的方便購物環(huán)境，有利于消費者比質(zhì)比價，獲得直接的商品信息和全面的效勞。一個汽配市場將數(shù)以百計的汽配經(jīng)銷商集中在一起經(jīng)營，能夠充分發(fā)揮大市場的調(diào)節(jié)、集散和輻射功能，也有利于政府各職能部門駐場辦公，統(tǒng)一管理，因此可以說，這樣的生態(tài)型市場具有廣泛的可持續(xù)內(nèi)涵。 從總體上看，汽配市場的開展前景越來越好，有

3、利因素是：汽車配件的買方市場 已經(jīng)形成，多種形式的營銷競爭格局促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，汽配市場的相關(guān)政策和社會環(huán)境進(jìn)一步改善，汽車配件的國際市場正在成長，汽車配件國內(nèi)市場的潛在需求將會充分發(fā)揮出來。 但目前的情況是：汽配市場建設(shè)和現(xiàn)代管理還不完善，汽配市場過于分散、網(wǎng)點 過密，造成無序競爭、汽配經(jīng)銷商的素質(zhì)偏低、汽車配件假冒偽劣擾亂市場的現(xiàn)象。目前各種性質(zhì)的汽配經(jīng)銷商及國外廠家在國內(nèi)設(shè)立的總經(jīng)銷商數(shù)量占到了全國汽配經(jīng)營企業(yè)總數(shù)的，逐步取代了國有主渠道的領(lǐng)導(dǎo)作用，國內(nèi)外經(jīng)銷商之間的無序競爭成為汽配市場混亂狀態(tài)的主要原因。另外，有些汽配市場是以房地產(chǎn)開發(fā)商為主投資而建的，他們主要考慮的是市場的房產(chǎn)能否以最快

4、的速度售出，盡快收回投資，而對市場經(jīng)營環(huán)境和開展考慮較少，這也是目前汽配市場過多過濫的重要原因。 隨著信息社會的到來，知識經(jīng)濟(jì)將成為主導(dǎo)方向，迅猛開展的信息技術(shù)將對傳統(tǒng) 產(chǎn)業(yè)和市場帶來極大的沖擊。目前世界經(jīng)濟(jì)全球化步伐日趨加快，資本在全球范圍內(nèi)的自由流動加速，這對尚處在幼稚期又是現(xiàn)今世界上潛在需求最大的中國汽車及配件市場來說，將有很多機遇和挑戰(zhàn)，因此面對這一現(xiàn)狀，怎樣迎接這一挑戰(zhàn)，并制定出新的對策和行動方案是現(xiàn)階段學(xué)者們的重要課題。 創(chuàng)新是現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)開展的動力之源，沒有創(chuàng)新就沒有經(jīng)濟(jì)的開展、社會的進(jìn)步 ，更不可能提高企業(yè)的生存與開展能力。對生態(tài)型“大市場的研究是汽配市場面對國際競爭的創(chuàng)新思維

5、，汽配市場必將從整車市場的附屬物開展成為一個獨立的具有鮮明特色的市場。 品牌專賣店解讀 集“整車銷售、配件供給、汽車修理、信息反應(yīng)于一體的品牌專賣店，是 年以后逐步由歐州傳入我國的“四位一體汽車營銷模式。由于品牌專賣店與各個廠家之間建立了密切的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)合資廠家引入。不少地方?jīng)]有做市場調(diào)研和分析，沒有經(jīng)過嚴(yán)格測算，不考慮當(dāng)?shù)厥袌龅膶嶋H情況，盲目追求四位一體，眾多國內(nèi)廠家也紛紛效仿，導(dǎo)致專賣店僅僅成為一種流行趨勢，但實際上經(jīng)常出現(xiàn)“有車無市現(xiàn)象。專賣店采取分散的單兵作戰(zhàn)方式，形不成規(guī)模，也產(chǎn)生不了規(guī)模效益。雖然專賣店在我國出現(xiàn)的時間不長，但已出現(xiàn)品牌

6、專賣店難以為繼的現(xiàn)象，甚至有些最初倡導(dǎo)品牌專賣的生產(chǎn)廠商也已對這種經(jīng)營模式產(chǎn)生了疑心和動搖。問題在于開展專賣是有條件的，目前它不符合中國國情，也不符合市場的實際。這種營銷模式客觀上存在以下缺點： 一投資大、效益低 每建一個專賣店，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬。很多專賣店除少數(shù)如別 克、本田、奧迪店是盈利的，大局部是虧損的。投入與產(chǎn)出不成正比。 二很難把“效勞工程做到位 多數(shù)專賣店只是賣車，根本沒有配件供給和修理，只是空架子?？v觀目前我國現(xiàn) 有的汽車品牌專賣店，真正具備四位一體功能，又效勞到位的實在很少。即使一些著名品牌的專賣店，也少有真正實現(xiàn)四位一體功能的，這就出現(xiàn)了許多有四位一體之名而無

7、四位一體之實徒有虛名的專賣店。 三不適合中國人選車、買車的習(xí)慣 汽車是大件耐用消費品，消費者購車時非常慎重。據(jù)調(diào)查顯示，一個消費者決定 買車至少用個月的考察準(zhǔn)備期。先是 咨詢，向已經(jīng)有車的人打聽，聽取親朋好友的建議，然后到各大汽車交易市場、相關(guān)的經(jīng)銷商或?qū)Ｙu店實地了解。單一品牌的專賣店的設(shè)定與中國老百姓的購車習(xí)慣相悖，不可能有較大的成交量。 開展生態(tài)型“大市場的策略 在生態(tài)型“大市場內(nèi)的汽車市場、配件市場、修理市場這三者之間有互補 性。配件市場與汽車市場的互補性為：汽車商戶可以做到低本錢維修，配件商戶可以引進(jìn)裝飾美容業(yè)務(wù)。配件市場與修理市場的互補性為：修理廠可以做到零庫存修理，節(jié)省大量的庫存占

8、用資金；配件商戶那么可增加銷售額。汽車市場與修理市場的互補性為：修理廠可以引進(jìn)快修養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)，汽車商戶可以做到售后跟蹤效勞。 方便汽車用戶。買車、置配件、修理，三個市場都在一起，買、配、修一攬子解 決問題，為汽車用戶提供極大方便。 一家勝萬家。進(jìn)入生態(tài)型“大市場，買車、買配件、修理都可以貨比三家 ，按需挑選，適合國人的購物消費習(xí)慣。尤其是在車種多、品牌多、對汽車又不熟悉的情況下，更需要咨詢、挑選，有了“大市場，汽車用戶可以省心、省時、省錢。就總體而言，“大市場生態(tài)園比專賣店投資本錢低，經(jīng)濟(jì)效益高，可以把省下的錢讓利給汽車和配件用戶，防止了單一品牌帶來的經(jīng)營風(fēng)險和宮殿式豪華專賣店投入與產(chǎn)出極不相稱

9、的現(xiàn)象。 一生態(tài)型“大市場的功能 生態(tài)型“大市場既是汽車整車的大市場，又是汽車修理的大市場，也是汽 車配件流通的大市場。其是以可持續(xù)開展和方便顧客的宗旨建立整車和配件的生產(chǎn)廠家、經(jīng)營公司、汽車修理企業(yè)和汽車用戶聚集交流聯(lián)手經(jīng)營的場所，也是用戶的大庫房、生產(chǎn)廠家的銷售窗口、配件批發(fā)的集散地。生態(tài)型“大市場將眾多經(jīng)營汽車、汽配、汽修的商戶有機地聚集在一起，是三個市場的有機銜接和溝通，具有如下主要特點：節(jié)約土地資源；便于環(huán)保；摩爾式經(jīng)營，容易形成較強的集束購置力；方便顧客，降低交易、維修本錢；凈化市容，緩解市內(nèi)交通壓力。 生態(tài)型“大市場具有信息中心和咨詢中心的功能，可以直接地、廣泛地搜 集汽車、汽配

10、、汽修信息，并利用各種媒體迅速傳播出去。同時，其還具有拓展新產(chǎn)品、推廣高新技術(shù)的功能。比方說，廠家在園區(qū)內(nèi)租幾個柜臺，就可以銷售其新產(chǎn)品、宣傳其新產(chǎn)品。用戶到園區(qū)容易找到新產(chǎn)品廠家。市場定期召開新產(chǎn)品展銷會、高新技術(shù)洽談會，以提高產(chǎn)品的知名度，同時也可提高場區(qū)自身的知名度。 生態(tài)型“大市場是聯(lián)系政府機關(guān)、生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷公司、汽車修理企業(yè)、 汽車用戶的紐帶，也是政府部門集中管理汽車市場的駐入點。工商行政管理部門可以在這里集中，標(biāo)準(zhǔn)市場；質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門可以在這里集中打擊假冒偽劣，并便于從源頭查到各個環(huán)節(jié)，從而保護(hù)名優(yōu)產(chǎn)品、凈化市場。這樣便可以大幅度降低政府管理市場的本錢，且大量的稅款不會流失。同

11、時也有利于改善當(dāng)?shù)氐氖腥菔忻?，改變市場“散、亂、差和“占道侵路現(xiàn)象。 生態(tài)型“大市場可為商戶提供多種方便，直接接受工商、稅務(wù)、銀行各部 門的效勞，并享受停車、倉儲、辦公、廣告、食宿、保安、通訊、甚至子女入托入學(xué)等多方位的全面效勞。 總之，生態(tài)型“大市場是經(jīng)營商戶的家園、汽車用戶的樂園、地方政府的 稅源；是汽車、汽配、汽修交易的集散中心、信息中心、管理中心、效勞中心、培訓(xùn)中心。 二生態(tài)型“大市場的選址 基于上述生態(tài)型“大市場功能的分析，生態(tài)型“大市場選址應(yīng)遵循 的原那么如下： 交通便利。生態(tài)型“大市場是集汽車、汽車配件銷售及汽車維修為一 體的“汽車摩爾，人流、物流、資金流、信息流均很大，故生態(tài)型

12、“大市場必須設(shè)在交通方便的位置。 易于整體規(guī)劃。生態(tài)型“大市場的建設(shè)應(yīng)按照大市場、大流通的標(biāo)準(zhǔn) 整體規(guī)劃，切勿搞成“東一塊，西一塊的小市場，很難形成規(guī)模。 有一定的汽貿(mào)根底。市場的形成有其天時、地利、歷史等多種因素，市場需 要長時間的培育。盲目地興建市場，不僅浪費資源而且很容易形成“有場無市。依托于一個有影響力的汽貿(mào)市場，在此根底上進(jìn)行改建、擴(kuò)建是一種事半功倍的做法。 結(jié)論和建議 專賣店的優(yōu)勢在于有較完善的專門技術(shù)、有整車品牌作支撐，但它不符合我 國國情，不可能成為汽車營銷的主導(dǎo)模式。生態(tài)型“大市場集汽車市場、汽配市場、汽修市場為一體的綜合園區(qū)是具有中國特色的營銷模式，它具有明顯的本土優(yōu)勢，有利于資源的合理配置，有利于經(jīng)營商戶的合理分工，有利于三大市場的銜接互補，互相帶動，既使經(jīng)