什么是第三方物流

1、什么是第三方物流 物流這一概念，隨著人們對商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的需要，越來越引起人們的注意。目前，物流一詞在我國也開始使用，如物流公司、物流中心等不斷出現(xiàn)。物流對企業(yè)在市場上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質(zhì)上說企業(yè)在市場上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格以及產(chǎn)品的供給三個在素決定，其中任何一個因素對企業(yè)的競爭能力都起著重要的影響作用，而這三個因素都分別直接受到物流的影響。世界經(jīng)濟(jì)將在縱向上對工業(yè)、供應(yīng)商、服客、貿(mào)易和物流公司進(jìn)行重新分工，介入生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和市場外部條件的變化，“第三方物流”（thirdpartyl

2、ogistics）這種物流形態(tài)開始引起人們的重視，并對此表現(xiàn)出極大的興趣。在西方發(fā)達(dá)國家，先進(jìn)企業(yè)的物流模式已開始向第三方物流甚至第四方物流方向轉(zhuǎn)變。 1.第三方方物流（thiird parrtyloggistticss）的概概念源自自于管理理學(xué)中的的（ouut-ssourringg）意指指企業(yè)動動態(tài)地配配置自身身和其他他企業(yè)的的功能和和服務(wù)，利用外外部的資資源為企企業(yè)內(nèi)部部的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營服服務(wù)。將將（Ouut-ssourringg）引人人物流管管理領(lǐng)域域，就產(chǎn)產(chǎn)生了第第三方物物流的概概念。所所謂第三三方物流流是指生生產(chǎn)經(jīng)營營企業(yè)為為集中精精力搞好好主業(yè)，把原來來屬于自自己處理理的物流流活動，以

3、合同同方式委委托給專專業(yè)物流流服務(wù)企企業(yè)，同同時(shí)通過過信息系系統(tǒng)與物物流服務(wù)務(wù)企業(yè)保保持密切切聯(lián)系，以達(dá)到到對物流流全程的的管理和和控制的的一種物物流運(yùn)作作與管理理方式。因此第第三方物物流又叫叫合同制制物流（Conntraactloggistticss）。提提供第三三方物流流服務(wù)的的企業(yè)，其前身身一般是是運(yùn)輸業(yè)業(yè)、倉儲儲業(yè)等從從事物流流活動及及相關(guān)的的行業(yè)。從事第第三方物物流的企企業(yè)在委委托方物物流需求求的推動動下，從從簡單的的存儲、運(yùn)輸?shù)鹊葐雾?xiàng)活活動轉(zhuǎn)為為提供全全面的物物流服務(wù)務(wù)，其中中包括物物流活動動的組織織、協(xié)調(diào)調(diào)和管理理、設(shè)計(jì)計(jì)建議最最優(yōu)物流流方案、物流全全程的信信息搜集集、管理理等。

4、目目前第三三方物流流的概念念已廣泛泛地被西西方流通通行業(yè)所所接受。 （11）第三三方物流流產(chǎn)生是是社會分分工的結(jié)結(jié)果，在在（Ouut-ssourringg）等新新型管理理理念的的影響下下，各企企業(yè)為增增強(qiáng)市場場競爭力力，而將將企業(yè)的的資金、人力、物力投投入到其其核心業(yè)業(yè)務(wù)上去去，尋求求社會化化分工協(xié)協(xié)作帶來來的效率率和效益益的最大大化。專專業(yè)化分分工的結(jié)結(jié)果導(dǎo)致致許多非非核心業(yè)業(yè)務(wù)從企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營活活動中分分離出來來，其中中包括物物流業(yè)。將物流流業(yè)務(wù)委委托給第第三方專專業(yè)物流流公司負(fù)負(fù)責(zé)，可可降低物物流成本本，完善善物流活活動的服服務(wù)功能能。 （22）第三三方物流流的產(chǎn)生生是新型型管理理理念

5、的要要求進(jìn)入入90年年代后，信息技技術(shù)特別別是計(jì)算算機(jī)技術(shù)術(shù)的高速速發(fā)展與與社會分分工的進(jìn)進(jìn)一步細(xì)細(xì)化，推推動著管管理技術(shù)術(shù)和思想想的迅速速更新，由此產(chǎn)產(chǎn)生了供供應(yīng)鏈、虛擬企企業(yè)等一一系列強(qiáng)強(qiáng)調(diào)外部部協(xié)調(diào)和和合作的的新型管管理理念念，既增增加了物物流活動動的復(fù)雜雜性，又又對物流流活動提提出了零零庫存、準(zhǔn)時(shí)制制、快速速反應(yīng)。有效的的顧客反反應(yīng)等更更高的要要求，使使一般企企業(yè)很難難承擔(dān)此此類業(yè)務(wù)務(wù)，由此此產(chǎn)生了了專業(yè)化化物流服服務(wù)的需需求。第第三方物物流的思思想正是是為滿足足這種需需求而產(chǎn)產(chǎn)生的。它的出出現(xiàn)一方方面迎合合了個性性需求時(shí)時(shí)代企業(yè)業(yè)間專業(yè)業(yè)合作（資源配配置）不不斷變化化的要求求，另一一

6、方面實(shí)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)進(jìn)出物流流的整合合，提高高了物流流服務(wù)質(zhì)質(zhì)量，加加強(qiáng)了對對供應(yīng)鏈鏈的全面面控制和和協(xié)調(diào)，促進(jìn)供供應(yīng)鏈達(dá)達(dá)到整體體最佳性性。 （33）改善善物流與與強(qiáng)化競競爭力相相結(jié)合意意識的萌萌芽物流流研究與與物流實(shí)實(shí)踐經(jīng)歷歷了成本本導(dǎo)向、利潤導(dǎo)導(dǎo)向、競競爭力導(dǎo)導(dǎo)向等幾幾個階段段。將物物流改善善與競爭爭力提高高的目標(biāo)標(biāo)相結(jié)合合是物流流理論與與技術(shù)成成熟的標(biāo)標(biāo)志。這這是第三三方物流流概念出出現(xiàn)的邏邏輯基礎(chǔ)礎(chǔ)。 （44）物流流領(lǐng)域的的競爭激激化導(dǎo)致致綜合物物流業(yè)務(wù)務(wù)的發(fā)展展隨著經(jīng)經(jīng)濟(jì)自由由化和貿(mào)貿(mào)易全球球化的發(fā)發(fā)展，物物流領(lǐng)域域的政策策不斷放放寬，同同時(shí)也導(dǎo)導(dǎo)致物流流企業(yè)自自身競爭爭的激化化，物流流

7、企業(yè)不不斷地拓拓展服務(wù)務(wù)內(nèi)涵和和外延，從而導(dǎo)導(dǎo)致第三三方物流流的出現(xiàn)現(xiàn)。這是是第三方方物流概概念出現(xiàn)現(xiàn)的歷史史基礎(chǔ)。 在過過去幾十十年中，物流對對企業(yè)在在市場上上能否取取勝的決決定作用用變得越越來越明明顯。從從本質(zhì)上上說，企企業(yè)在市市場上的的表現(xiàn)主主要是由由產(chǎn)品的的質(zhì)量、價(jià)格以以及產(chǎn)品品的供給給三個因因素決定定，其中中任何一一個因素素對企業(yè)業(yè)的競爭爭能力都都起著重重要的影影響作用用，而這這三個因因素都分分別直接接受到物物流的影影響。世世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)將在縱縱向上對對工業(yè)、供應(yīng)商商、顧客客、貿(mào)易易和物流流公司進(jìn)進(jìn)行重新新分工，介入生生產(chǎn)以及及銷售環(huán)環(huán)節(jié)的物物流公司司的出現(xiàn)現(xiàn)將是物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的必必然趨

8、勢勢。第三三方物流流給供應(yīng)應(yīng)鏈各參參與者帶帶來了很很多好處處和方便便，因而而受到了了極大的的歡迎，市場潛潛力巨大大，必將將成為下下一世紀(jì)紀(jì)物流業(yè)業(yè)的主流流。 2第三方方物流及及其市場場現(xiàn)狀：第三方方物流是是在物流流渠道中中由中間間商提供供的服務(wù)務(wù)，中間間商以合合同的形形式在一一定期限限內(nèi)，提提供企業(yè)業(yè)所需的的全部或或部分物物流服務(wù)務(wù)。第三三方物流流提供者者是一個個為外部部客戶管管理、控控制和提提供物流流服務(wù)作作業(yè)的公公司，他他們并不不在產(chǎn)品品供應(yīng)鏈鏈中占有有一席之之地，僅僅是第三三方，但但通過提提供一整整套物流流活動來來服務(wù)于于產(chǎn)品供供應(yīng)鏈。 現(xiàn)代代意義上上的第三三方物流流是一個個約有110到

9、115年歷歷史的行行業(yè)。在在美國，第三方方物流業(yè)業(yè)被認(rèn)為為尚處于于產(chǎn)品生生命周期期的發(fā)展展期；在在歐洲，尤其在在英國，普遍認(rèn)認(rèn)為第三三方物流流市場有有一定的的成熟程程度。歐歐洲目前前使用第第三方物物流服務(wù)務(wù)的比例例約為776，美國約約為588，且且其需求求仍在增增長。研研究表明明，歐洲洲24和美國國33的非第第三方物物流服務(wù)務(wù)用戶正正積極考考慮使用用第三方方物流服服務(wù)；歐歐洲622和美美國722的第第三方物物流服務(wù)務(wù)用戶認(rèn)認(rèn)為他們們有可能能在3年年內(nèi)增加加對第三三方物流流服務(wù)的的運(yùn)用。一些行行業(yè)觀察察家已對對市場的的規(guī)模做做出估計(jì)計(jì)，整個個美國第第三方物物流業(yè)有有相當(dāng)于于42000億美美元的市

10、市場規(guī)模模，歐洲洲最近的的潛在物物流市場場的規(guī)模模估計(jì)約約為95500億億美元。 由此此可見，全世界界的第三三方物流流市場具具有潛力力大、漸漸進(jìn)性和和高增長長率的特特證。這這種狀況況使第三三方物流流業(yè)擁有有大量服服務(wù)提供供者，大大多數(shù)第第三方物物流服務(wù)務(wù)公司是是從傳統(tǒng)統(tǒng)的“內(nèi)物流流”業(yè)為起起點(diǎn)而發(fā)發(fā)展起來來的，如如倉儲業(yè)業(yè)、運(yùn)輸輸業(yè)、空空運(yùn)、海海運(yùn)、貨貨運(yùn)代理理和企業(yè)業(yè)內(nèi)的物物流部等等，他們們根據(jù)顧顧客的不不同需要要，通過過提供各各具特色色的服務(wù)務(wù)取得成成功。美美國目前前有幾百百家第三三方物流流供應(yīng)商商，其中中大多數(shù)數(shù)公司開開始時(shí)并并不是第第三方物物流服務(wù)務(wù)公司而是逐逐漸發(fā)展展進(jìn)入該該行業(yè)的的

11、。第三三方物流流的服務(wù)務(wù)內(nèi)容現(xiàn)現(xiàn)在大都都集中于于傳統(tǒng)意意義上的的運(yùn)輸、倉儲范范疇之內(nèi)內(nèi)，運(yùn)輸輸、倉儲儲企業(yè)對對這些服服務(wù)內(nèi)容容有著比比較深刻刻的理解解，對每每個單項(xiàng)項(xiàng)的服務(wù)務(wù)內(nèi)容都都有一定定的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，關(guān)鍵鍵是如何何將這些些單項(xiàng)的的服務(wù)內(nèi)內(nèi)容有機(jī)機(jī)地組合合起來，提供物物流運(yùn)輸輸?shù)恼w體方案。 在西西方發(fā)達(dá)達(dá)國家第第三方物物流的實(shí)實(shí)踐中，有以下下幾點(diǎn)值值得注意意：第一一、物流流業(yè)務(wù)的的范圍不不斷擴(kuò)大大。商業(yè)業(yè)機(jī)構(gòu)和和各大公公司面對對日趨激激烈的競競爭不得得不將主主要精力力放在核核心業(yè)務(wù)務(wù)，將運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲等相相關(guān)業(yè)務(wù)務(wù)環(huán)節(jié)交交由更專專業(yè)的物物流企業(yè)業(yè)進(jìn)行操操作，以以求節(jié)約約和高效效；另一一方面物物

12、流企業(yè)業(yè)為提高高服務(wù)質(zhì)質(zhì)量，也也在不斷斷拓寬業(yè)業(yè)務(wù)范圍圍，提供供配套服服務(wù)。第第二、很很多成功功的物流流企業(yè)根根據(jù)第一一方、第第二方的的談判條條款，分分析比較較自理的的操作成成本和代代理費(fèi)用用，靈活活運(yùn)用自自理和代代理兩種種方式，提供客客戶定制制的物流流服務(wù)。第三、物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展?jié)摿α薮?，具有廣廣闊的發(fā)發(fā)展前景景。 物流業(yè)在在二次世世界大戰(zhàn)戰(zhàn)后得到到迅速發(fā)發(fā)展，是是由社會會生產(chǎn)力力發(fā)展水水平?jīng)Q定定的。二二次大戰(zhàn)戰(zhàn)以后，企業(yè)內(nèi)內(nèi)部生產(chǎn)產(chǎn)水平的的進(jìn)一步步下降，伴隨著著存貨管管理已實(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)與分配配間的“零庫存存”的優(yōu)化化，這意意味著原原材料、部件與與組件的的備貨時(shí)時(shí)間應(yīng)該該大大減減少。同同

13、時(shí)全球球經(jīng)濟(jì)一一體化進(jìn)進(jìn)程的迅迅速發(fā)展展和新興興市場的的形成，迫使企企業(yè)采用用全球戰(zhàn)戰(zhàn)略，以以尋找他他們的生生產(chǎn)資源源，越來來越多的的產(chǎn)品作作為全球球產(chǎn)品在在世界范范圍銷售售。這些些需求構(gòu)構(gòu)成了物物流發(fā)展展的源動動力，其其中企業(yè)業(yè)內(nèi)部生生產(chǎn)水平平的降低低是主要要原因。同時(shí)，為參與與世界性性競爭，企業(yè)必必須降低低產(chǎn)品的的成本（包括生生產(chǎn)成本本和銷售售成本），降低低庫存（包括倉倉儲和運(yùn)運(yùn)送過程程中的庫庫存），增加效效益；企企業(yè)要求求準(zhǔn)確及及時(shí)的信信息，要要求增加加整個供供應(yīng)鍵流流程的可可視性。第三方方物流提提供者為為企業(yè)解解決了上上述難題題，因此此，越來來越多的的企業(yè)紛紛紛選擇擇了物流流業(yè)務(wù)的的外

14、派。 3.第三方方物流給給企業(yè)（顧客）帶來了了眾多益益處，主主要表現(xiàn)現(xiàn)在： （ll）集中中主業(yè)。企業(yè)能能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)資源優(yōu)優(yōu)化配置置將有有限的人人力。財(cái)財(cái)力集中中于核心心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重重點(diǎn)研究究，發(fā)展展基本技技術(shù)，開開發(fā)出新新產(chǎn)品參參與世界界競爭。 （2）節(jié)省費(fèi)費(fèi)用，減減少資本本積壓。專業(yè)的的第三方方物流提提供者利利用規(guī)模模生產(chǎn)的的專業(yè)優(yōu)優(yōu)勢和成成本優(yōu)勢勢，通過過提高各各環(huán)節(jié)能能力的利利用率實(shí)實(shí)現(xiàn)費(fèi)用用節(jié)省，使企業(yè)業(yè)能從分分離費(fèi)用用結(jié)構(gòu)中中獲益。根據(jù)對對工業(yè)用用車的調(diào)調(diào)查結(jié)果果，企業(yè)業(yè)解散自自有車隊(duì)隊(duì)而代之之以公共共運(yùn)輸服服務(wù)的主主要原因因就是為為了減少少固定費(fèi)費(fèi)用，這這不僅包包括購買買車輛的的投資

15、，還包括括和車間間倉庫、發(fā)貨設(shè)設(shè)施、包包裝器械械以及員員工有關(guān)關(guān)的開支支。 （33）減少少庫存。企業(yè)不不能承擔(dān)擔(dān)多種原原料和產(chǎn)產(chǎn)品庫存存的無限限增長，尤其是是高價(jià)值值的部件件要被及及時(shí)送往往裝配點(diǎn)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)零庫存存，以保保證庫存存的最小小量。第第三方物物流提供供者借助助精心策策劃的物物流計(jì)劃劃和適時(shí)時(shí)運(yùn)送手手段，最最大限度度地減少少庫存，改善了了企業(yè)的的現(xiàn)金流流量，實(shí)實(shí)現(xiàn)成本本優(yōu)勢。 （44）提升升企業(yè)形形象。第第三方物物流提供供者與顧顧客，不不是競爭爭對手，而是戰(zhàn)戰(zhàn)略伙伴伴，他們們?yōu)轭櫩涂椭?，通過全全球性的的信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)使顧顧客的供供應(yīng)鏈管管理完全全透明化化，顧客客隨時(shí)可可通過IINTEER

16、NEET了解解供應(yīng)鏈鏈的情況況；第三三方物流流提供者者是物流流專家，他們利利用完備備的設(shè)施施和訓(xùn)練練有素的的員工對對整個供供應(yīng)鏈實(shí)實(shí)現(xiàn)完全全的控制制，減少少物流的的復(fù)雜性性；他們們通過遍遍布全球球的運(yùn)送送網(wǎng)絡(luò)和和服務(wù)提提供者（分承包包方）大大大縮短短了交貨貨期，幫幫助顧客客改進(jìn)服服務(wù)，樹樹立自己己的品牌牌形象。第三方方物流提提供者通通過“量體裁裁衣”式的設(shè)設(shè)計(jì)，制制訂出以以顧客為為導(dǎo)向，低成本本高效率率的物流流方案，使顧客客在同行行者中脫脫穎而出出，為企企業(yè)在競競爭中取取勝創(chuàng)造造了有利利條件。 （55）貨主主企業(yè)采采用第三三方物流流方式對對于提高高企業(yè)經(jīng)經(jīng)營效率率具有重重要作用用。首先先，可以

17、以使企業(yè)業(yè)專心致致志地從從事自己己所熟悉悉的業(yè)務(wù)務(wù)，將資資源配置置在核心心事業(yè)上上。其次次，第三三方物流流企業(yè)作作為專門門從事物物流工作作的行家家里手具具有豐富富的專業(yè)業(yè)知識和和經(jīng)驗(yàn)，有利于于提高貨貨主企業(yè)業(yè)的物流流水平。第一方方物流企企業(yè)是面面向社會會眾多企企業(yè)提供供物流服服務(wù)，可可以站在在比單一一企業(yè)更更高的角角度，在在更大范范圍的擴(kuò)擴(kuò)大，市市場外部部環(huán)境的的變化，企業(yè)的的生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營活動動也變得得越來越越復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)和物流流活動的的合理化化僅僅將將物流系系統(tǒng)范圍圍局限在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)部已遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠夠。建立立企業(yè)間間，跨行行業(yè)的物物流系統(tǒng)統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將原材材料生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)，制品生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)，批發(fā)發(fā)零

18、售企企業(yè)等生生產(chǎn)流通通全過程程上下游游相關(guān)企企業(yè)的物物流活動動有機(jī)結(jié)結(jié)合起來來，形成成一個鏈鏈狀的商商品供應(yīng)應(yīng)系統(tǒng)，是構(gòu)筑筑現(xiàn)代物物流大系系統(tǒng)的要要求。第第三方物物流企業(yè)業(yè)通過其其掌握的的物流系系統(tǒng)開發(fā)發(fā)設(shè)計(jì)能能力，信信息技術(shù)術(shù)能力，成為建建立企業(yè)業(yè)間物流流系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的組組織者，完成個個別企業(yè)業(yè)，特別別是中小小企業(yè)所所無法實(shí)實(shí)現(xiàn)的工工作。以以上種種種原因，極大地地推動了了第三方方物流的的發(fā)展，使第三三方物流流成為221世紀(jì)紀(jì)國際物物流發(fā)展展的主流流。 4第三三方物流流發(fā)展的的前景在在我國的的企業(yè)中中，將一一部分物物流作業(yè)業(yè)活動委委托給專專業(yè)物流流企業(yè)去去完成的的情況比比較普遍遍。但是是，對外外

19、委托的的范圍還還相當(dāng)窄窄，只是是局限在在一部分分作業(yè)性性活動上上，有些些委托不不具有長長期、穩(wěn)穩(wěn)定的關(guān)關(guān)系。以以汽車為為貨運(yùn)手手段的中中短距離離運(yùn)輸、保管、配送等等物流活活動領(lǐng)域域，仍然然是以自自家物流流為主。這一方方面反映映出企業(yè)業(yè)物流管管理水平平還比較較落后，另一方方面也說說明我國國的物流流業(yè)還不不具備向向企業(yè)提提供高質(zhì)質(zhì)的綜合合物流服服務(wù)的能能力。對對外委托托是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流社社會化、合理化化的有效效途徑，企業(yè)要要實(shí)現(xiàn)經(jīng)經(jīng)營資源源的有效效利用以以及滿足足生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營對高高度化物物流系統(tǒng)統(tǒng)的需要要，有必必要在物物流對外外委托范范圍和方方式上做做出新的的嘗試。 發(fā)展展第三方方物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)無疑疑是促進(jìn)

20、進(jìn)企業(yè)物物流活動動合理化化、效率率化，進(jìn)進(jìn)而提高高整個社社會物流流合理化化的重要要途徑。特別是是在當(dāng)今今的信息息時(shí)代，將先進(jìn)進(jìn)的信息息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)應(yīng)用用到物流流管理中中，會極極大地促促進(jìn)物流流事業(yè)的的發(fā)展，第三方方物流事事業(yè)具有有廣闊的的發(fā)展前前景。 首先先要求貨貨主企業(yè)業(yè)打破“大而全全小而全全”的傳統(tǒng)統(tǒng)經(jīng)營思思想，樹樹立全新新的經(jīng)營營理念，重視物物流管理理工作，為發(fā)展展第三方方物流事事業(yè)提供供市場。一些具具有現(xiàn)代代特征的的生產(chǎn)流流通企業(yè)業(yè)，新型型行業(yè)或或業(yè)態(tài)應(yīng)應(yīng)該在開開發(fā)、利利用第三三方物流流上做出出新的嘗嘗試。 其次，作作為從事事第三方方物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的企企業(yè)，必必須具有有提供從從物流計(jì)計(jì)

21、劃、系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)、物流流管理到到實(shí)施一一整套物物流服務(wù)務(wù)能力。特別是是那些具具有綜合合物流能能力的大大型運(yùn)輸輸、倉儲儲業(yè)并不不等同于于物流業(yè)業(yè)，但傳傳統(tǒng)的物物業(yè)又并并不意味味著第三三方物流流企業(yè)。這里關(guān)關(guān)鍵的問問題不是是如何稱稱呼，而而是其所所從事的的事業(yè)的的本質(zhì)特特征，所所提供物物質(zhì)流服服務(wù)的性性質(zhì)。第第三方物物流企業(yè)業(yè)要站在在貨主企企業(yè)的角角度提供供有利于于物流合合理化的的綜合物物流服務(wù)務(wù)，必須須熟悉貨貨主企業(yè)業(yè)、物流流活動的的發(fā)展規(guī)規(guī)律，具具有物流流系統(tǒng)開開發(fā)和創(chuàng)創(chuàng)新的能能力。顯顯然，這這與只是是受貨主主委托從從事簡單單的運(yùn)輸輸、保管管作業(yè)活活動或化化理活動動是截然然不同的的。因此此，物

22、流流企業(yè)必必須突破破現(xiàn)有的的經(jīng)營模模式，從從人才人人手，盡盡全力掌掌握從事事第三方方物流的的技術(shù)、活動方方法，并并建立與與之相適適應(yīng)的企企業(yè)經(jīng)營營管理組組織。 此外，第第三方物物流的特特點(diǎn)決定定了物流流企業(yè)以以外的，各種批批發(fā)企業(yè)業(yè)，商社社型貿(mào)易易企業(yè)等等均可以以通過發(fā)發(fā)揮自己己的信息息優(yōu)勢，渠道優(yōu)優(yōu)勢以及及所具有有的物流流功能向向第三方方物流事事業(yè)滲透透，并以以此促進(jìn)進(jìn)事業(yè)的的進(jìn)一步步發(fā)展。 發(fā)展展第三方方物流要要求在基基礎(chǔ)設(shè)施施、人員員素質(zhì)、信息系系統(tǒng)等多多方面加加強(qiáng)建設(shè)設(shè)。在以以電子商商務(wù)為前前提的物物流技術(shù)術(shù)方興未未艾的今今天，高高質(zhì)量的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施、高高素質(zhì)的的人才、高可靠靠性及高高

23、效率的的信息系系統(tǒng)是企企業(yè)競爭爭力最直直接的體體現(xiàn)。 隨著著物流技技術(shù)的不不斷發(fā)展展，第三三方物流流作為一一個提高高物資流流通速度度、節(jié)省省倉儲費(fèi)費(fèi)用和資資金在途途費(fèi)用的的有效手手段，已已越來越越引起人人們的高高度重視視。 物流流的交易易成本、中介組組織與物物流業(yè)發(fā)發(fā)展交易易成本也也稱制度度成本，它是所所有在魯魯賓遜克魯索索經(jīng)濟(jì)中中不存在在的成本本。交易易成本的的產(chǎn)生可可部分歸歸因于人人們的無無知或缺缺乏信息息，另外外一個因因素是人人們的最最大化行行為，在在這種最最大化行行為下，存在因因信息不不對稱情情形下的的偷竊、欺騙、撒謊、偷懶或或違背諾諾言，在在這種情情況下，交易成成本會很很高，如如果交

24、易易成本過過高，則則會引起起經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的停停滯甚至至崩潰。從118世紀(jì)紀(jì)的產(chǎn)業(yè)業(yè)革命以以來，伴伴隨著分分工深化化、專業(yè)業(yè)化程度度提高導(dǎo)導(dǎo)致的效效率持續(xù)續(xù)提高和和生產(chǎn)成成本不斷斷降低，它們像像兩個快快速轉(zhuǎn)動動的輪子子推動著著經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展；然而這這種分工工深化使使得企業(yè)業(yè)之間的的交易愈愈來愈復(fù)復(fù)雜和頻頻繁，企企業(yè)之間間發(fā)生的的交易成成本也越越來越大大。企業(yè)業(yè)要降低低交易成成本的要要求越來來越高，誘致出出某種組組織制度度的形成成和創(chuàng)新新，中介介組織就就是在這這種信息息不對稱稱和分工工日益深深化的世世界中，為降低低企業(yè)交交易成本本而提供供信息服服務(wù)的一一種組織織制度創(chuàng)創(chuàng)新，其其最主要要功能在在于為交交

25、易雙方方提供中中介服務(wù)務(wù)，以便便降低交交易成本本，特別別是信息息成本。經(jīng)濟(jì)濟(jì)領(lǐng)域的的中介組組織主要要包括：(1)具有官官方性質(zhì)質(zhì)的中介介組織；(2)具有半半官方性性質(zhì)的行行業(yè)性組組織；(3)公公證性中中介服務(wù)務(wù)組織；(4)服務(wù)性性中介組組織；(5)經(jīng)經(jīng)紀(jì)性中中介組織織等等。物流流企業(yè)在在經(jīng)營中中面臨較較高的交交易成本本，這往往往導(dǎo)致致中小物物流企業(yè)業(yè)經(jīng)營和和發(fā)展中中的困難難。現(xiàn)代代物流與與供應(yīng)鏈鏈管理模模式，要要求企業(yè)業(yè)在最短短時(shí)間里里尋找到到最好的的戰(zhàn)略合合作伙伴伴，用最最低的成成本、最最快的速速度、最最好的服服務(wù)質(zhì)量量贏得市市場。大大型物流流企業(yè)由由于規(guī)模模、資金金以及聲聲譽(yù)方面面具有顯顯

26、著的優(yōu)優(yōu)勢，比比較容易易取得合合作伙伴伴的信任任，因而而容易與與合作方方達(dá)成協(xié)協(xié)議，即即達(dá)成協(xié)協(xié)議的交交易成本本較低。而中小小物流企企業(yè)在具具體的合合作伙伴伴選擇中中，由于于自身服服務(wù)資源源有限，品牌的的可信度度不高，往往需需要更多多的時(shí)間間用以談?wù)勁信c協(xié)協(xié)商，它它們需要要花費(fèi)更更多的財(cái)財(cái)力、物物力和人人力，即即便付出出了巨大大努力，中小物物流企業(yè)業(yè)還是很很難與所所需合作作對象達(dá)達(dá)成協(xié)議議，即中中小物流流企業(yè)構(gòu)構(gòu)建供應(yīng)應(yīng)鏈的交交易成本本十分高高昂。高高額的交交易成本本往往挫挫傷中小小企業(yè)尋尋求合作作伙伴的的積極性性，從而而阻礙了了其通向向現(xiàn)代物物流的步步伐。物流流是一種種高度社社會化的的活動，

27、隨著經(jīng)經(jīng)濟(jì)越發(fā)發(fā)展，分分工越細(xì)細(xì)，對物物流專業(yè)業(yè)化的要要求也不不斷提高高。中小小物流企企業(yè)往往往在提供供物流服服務(wù)的某某一環(huán)節(jié)節(jié)或某些些方面力力不從心心，其發(fā)發(fā)展若全全靠自身身是難以以為繼的的，亟待待在全社社會中(乃至全全球范圍圍內(nèi))實(shí)實(shí)現(xiàn)資源源重組和和通力合合作，需需要與其其他物流流企業(yè)進(jìn)進(jìn)行分工工和協(xié)作作。中小小物流企企業(yè)在浩浩如煙海海的信息息海洋里里完成搜搜尋、識識別，工工作量非非常之大大，成本本非常之之高，并并且在魚魚目混珠珠、真假假難辨的的市場上上，風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)亦大，難以形形成合作作博弈，這就造造成中小小物流企企業(yè)不能能像大型型物流企企業(yè)那樣樣可以進(jìn)進(jìn)行全球球、全國國、跨省省的資源源配置，

28、它們在在經(jīng)營中中往往表表現(xiàn)出明明顯的地地域和空空間局限限性特征征，聯(lián)系系范圍較較為狹窄窄。物流流企業(yè)對對行業(yè)綜綜合信息息、同業(yè)業(yè)信息、專業(yè)技技術(shù)信息息、政府府政策、人才信信息、金金融證券券信息的的需求非非常強(qiáng)烈烈，但由由于中小小物流企企業(yè)自身身的開放放溝通意意識和能能力還較較弱，搞搞信息化化建設(shè)的的資金不不足也不不經(jīng)濟(jì)，政府信信息化網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)還不不健全，社會中中介機(jī)構(gòu)構(gòu)提供的的信息服服務(wù)針對對性不強(qiáng)強(qiáng)等因素素，目前前中小物物流企業(yè)業(yè)獲取信信息的渠渠道常常常阻塞，要獲得得有效信信息的成成本較高高。中小小物流企企業(yè)在經(jīng)經(jīng)營和發(fā)發(fā)展中面面臨著資資金不足足的制約約，但其其融資卻卻十分困困難。大大多數(shù)中中小

29、物流流企業(yè)，很難從從銀行貸貸到款，只有極極少數(shù)企企業(yè)能從從銀行貸貸到足夠夠的資金金。這主主要是因因?yàn)槟壳扒皣鴥?nèi)經(jīng)經(jīng)濟(jì)政策策經(jīng)常是是自覺或或不自覺覺地偏好好大型物物流企業(yè)業(yè)，使中中小物流流企業(yè)面面臨不公公平的競競爭環(huán)境境。在國國家專業(yè)業(yè)銀行加加快向商商業(yè)銀行行轉(zhuǎn)變和和加強(qiáng)金金融風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)防范的的情況下下，中小小物流企企業(yè)難以以進(jìn)入直直接融資資市場，而進(jìn)入入間接融融資市場場也遇到到許多困困難。一一些金融融機(jī)構(gòu)還還對不同同所有制制、不同同規(guī)模的的企業(yè)實(shí)實(shí)行不同同的貸款款條件，非國有有、集體體企業(yè)的的貸款條條件要比比國有或或集體企企業(yè)的貸貸款條件件嚴(yán)格得得多，中中小物流流企業(yè)貸貸款條件件比大型型物流企企業(yè)

30、嚴(yán)格格得多。商業(yè)銀銀行為了了保證自自身經(jīng)營營的安全全性，一一直采用用傳統(tǒng)的的擔(dān)保、抵押貸貸款方式式，中小小物流企企業(yè)由于于自身資資金不足足，可以以抵押的的物品有有限，很很難獲得得貸款。一個個成熟的的物流市市場往往往呈現(xiàn)出出有效競競爭的格格局，各各種物流流企業(yè)通通過服務(wù)務(wù)創(chuàng)新不不斷有效效開拓新新的物流流服務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域，各各展所長長。但中中國目前前物流市市場表現(xiàn)現(xiàn)出許多多不成熟熟性：一一方面是是各種物物流企業(yè)業(yè)之間日日益激烈烈的競爭爭，似乎乎中國物物流市場場進(jìn)入了了賣方；另一方方面各種種物流企企業(yè)則正正在不斷斷出現(xiàn)，在有潛潛在的大大量的物物流需求求同時(shí)，出現(xiàn)了了物流能能力相對對過剩的的現(xiàn)象。目前物物流

31、市場場的競爭爭層次仍仍停留在在瓜分現(xiàn)現(xiàn)有市場場的低層層次惡性性競爭上上，市場場競爭外外部成本本高，這這對中小小物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展帶來來許多困困難。世界界各國的的實(shí)踐表表明，中中小物流流企業(yè)在在多數(shù)國國家物流流領(lǐng)域無無論在數(shù)數(shù)量和比比重上都都占有舉舉足輕重重的地位位，它們們分布在在采購、制造、倉儲、運(yùn)輸、貨代、配送、銷售、電子商商務(wù)等物物流環(huán)節(jié)節(jié)，正與與大中型型物流企企業(yè)一道道構(gòu)成了了地區(qū)、國家或或全球性性的物流流體系，推動著著地區(qū)國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展。西方方發(fā)達(dá)國國家為促促進(jìn)本國國中小物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展，各國往往往都培培育起相相對成熟熟和完善善的中介介服務(wù)體體系，它它們的中中介組織織十分發(fā)發(fā)達(dá)。

32、根根據(jù)諾斯斯等對于于18770年19770年美美國經(jīng)濟(jì)濟(jì)中與交交易有關(guān)關(guān)部門規(guī)規(guī)模的估估量，220世紀(jì)紀(jì)后期美美國經(jīng)濟(jì)濟(jì)中銀行行、保險(xiǎn)險(xiǎn)、金融融、批發(fā)發(fā)、零售售等與交交易相關(guān)關(guān)的行業(yè)業(yè)在國民民收入中中所占的的比重高高達(dá)455%，而而在一個個世紀(jì)前前這個量量只有225%。這里僅僅就西方方發(fā)達(dá)國國家的物物流中介介組織而而言，它它們就從從三個層層次為中中小企業(yè)業(yè)的物流流發(fā)展提提供幫助助和支持持：一是是區(qū)域性性物流中中介組織織提供的的服務(wù)；二是各各國物流流行業(yè)組組織提供供的服務(wù)務(wù)；三是是地區(qū)性性或?qū)I(yè)業(yè)性物流流中介組組織提供供的服務(wù)務(wù)。各種種物流中中介組織織根據(jù)企企業(yè)的需需要，努努力提供供范圍廣廣泛的

33、服服務(wù)內(nèi)容容。如通通過舉辦辦各種會會議，發(fā)發(fā)行刊物物、簡報(bào)報(bào)，及時(shí)時(shí)向成員員企業(yè)通通報(bào)貿(mào)易易、市場場、投資資及行業(yè)業(yè)發(fā)展趨趨勢；對對成員企企業(yè)上至至高級管管理人員員，下至至一般雇雇員進(jìn)行行多種形形式的培培訓(xùn)；幫幫助成員員企業(yè)努努力開拓拓市場特特別是國國際市場場，等等等。為使使會員能能更迅速速地了解解有關(guān)信信息和工工作動態(tài)態(tài)，在因因特網(wǎng)上上建立了了網(wǎng)址，會員通通過計(jì)算算機(jī)就可可隨時(shí)了了解最新新信息。由于這這些中介介組織注注意擴(kuò)大大服務(wù)的的內(nèi)容，提高服服務(wù)的質(zhì)質(zhì)量和效效率，因因而得到到了廣大大中小物物流企業(yè)業(yè)的擁護(hù)護(hù)和歡迎迎，其影影響力越越來越強(qiáng)強(qiáng)，會員員也就越越來越多多。由于于物流中中介組織織在

34、行業(yè)業(yè)內(nèi)有廣廣泛聯(lián)系系，它所所處的位位置，觀觀察問題題的角度度就不同同于單個個企業(yè)，因此可可把成員員企業(yè)的的一些共共同問題題與政府府部門溝溝通，提提出建議議；而政政府部門門一般也也非常樂樂意通過過物流中中介組織織掌握行行業(yè)的情情況，分分析行業(yè)業(yè)的動向向和發(fā)展展趨勢，在物流流中介組組織的幫幫助協(xié)調(diào)調(diào)下，政政府的一一些政策策意圖也也容易貫貫徹實(shí)施施。和發(fā)發(fā)達(dá)的市市場經(jīng)濟(jì)濟(jì)國家相相比較，盡管從從20世世紀(jì)900年代開開始，中中國各種種類型的的中介組組織如雨雨后春筍筍般應(yīng)運(yùn)運(yùn)而生，但總體體上，中中國中介介組織的的發(fā)展嚴(yán)嚴(yán)重不足足，中介介組織的的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能能適應(yīng)市市場經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的需求。中國的的中介

35、組組織不但但數(shù)量不不足，而而且由于于它們通通常不是是在自由由競爭的的環(huán)境下下成長，而是作作為行政政機(jī)關(guān)的的附屬機(jī)機(jī)構(gòu)發(fā)展展起來的的，因而而在專業(yè)業(yè)技能和和職業(yè)操操守等方方面都存存在不少少缺陷。如目前前國內(nèi)的的一些地地區(qū)性物物流行業(yè)業(yè)協(xié)會的的覆蓋面面過窄，難以發(fā)發(fā)揮行會會的綜合合協(xié)調(diào)功功能。地地區(qū)性物物流中介介組織不不能提供供高質(zhì)量量的中介介服務(wù)的的另外一一個原因因，是掌掌握相關(guān)關(guān)的技術(shù)術(shù)需要一一個艱苦苦學(xué)習(xí)的的過程。中介組組織所提提供的是是一種高高智力的的服務(wù)，專業(yè)要要求都很很高，它它們在這這方面的的專業(yè)知知識和經(jīng)經(jīng)驗(yàn)還很很欠缺。211世紀(jì)中中國的中中小物流流企業(yè)面面臨著難難得的歷歷史性機(jī)機(jī)遇

36、，中中國經(jīng)濟(jì)濟(jì)的高速速增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型和從從中期工工業(yè)化向向后工業(yè)業(yè)化的逐逐步推進(jìn)進(jìn)，使得得它們面面對著的的是一個個具有廣廣闊發(fā)展展前景的的物流大大市場。在經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化背景下下，國外外物流企企業(yè)紛紛紛進(jìn)軍中中國市場場，正在在完成在在中國的的戰(zhàn)略性性布局，嚴(yán)峻的的形勢使使得那些些在競爭爭中處于于不利地地位的中中小物流流企業(yè)迫迫切需要要中介組組織和服服務(wù)機(jī)構(gòu)構(gòu)的支持持和服務(wù)務(wù)，大大大降低經(jīng)經(jīng)營和發(fā)發(fā)展中過過高的交交易成本本。 我國物物流業(yè)的的發(fā)展急急需良好好的法律律制度環(huán)環(huán)境 現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展與興盛盛依賴于于統(tǒng)一、透明、公平和和高效率率的法律律制度環(huán)環(huán)境。目目前我國國物流業(yè)業(yè)發(fā)展的

37、的瓶頸恰恰恰在于于法制環(huán)環(huán)境的缺缺陷和不不足。要要切實(shí)改改進(jìn)和完完善我國國的物流流法制環(huán)環(huán)境，應(yīng)應(yīng)當(dāng)從統(tǒng)統(tǒng)一全國國物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展規(guī)劃、注重市市場功能能的政策策與法律律法規(guī)體體系、清清除部門門和地區(qū)區(qū)保護(hù)主主義、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變政府府職能、完善物物流行業(yè)業(yè)協(xié)會組組織入手手。 一、現(xiàn)代物物流業(yè)的的興盛必必然以良良好的法法律制度度環(huán)境為為依托和和動力在物物流業(yè)進(jìn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)性的升升級換代代的過程程中，政政府的物物流發(fā)展展政策與與一國所所制定的的物流法法律制度度環(huán)境是是極其重重要的。這包括括物流基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)的的政策與與法規(guī)、與物流流服務(wù)有有關(guān)的政政策與法法規(guī)、以以及有關(guān)關(guān)產(chǎn)品的的生產(chǎn)加加工與流流通的政政策與

38、法法規(guī)。這這種制度度上的引引導(dǎo)配合合市場機(jī)機(jī)制的發(fā)發(fā)揮，使使政府的的宏觀調(diào)調(diào)控能夠夠極大地地保障和和促進(jìn)物物流業(yè)的的健康穩(wěn)穩(wěn)定發(fā)展展。發(fā)達(dá)達(dá)國家普普遍高度度重視物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的政策指指引和合合理規(guī)劃劃。日本本早于119666年就編編制了流通業(yè)業(yè)務(wù)城市市街道整整備法，目的的在于統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃劃大城市市中心部部位物資資流通設(shè)設(shè)施的合合理布局局。根據(jù)據(jù)這一法法律，把把擁擠在在大城市市中心部部位的流流通設(shè)施施向距離離市中心心20公公里左右右的郊區(qū)區(qū)集中搬搬遷。119688年，日日本通產(chǎn)產(chǎn)省、運(yùn)運(yùn)輸省陸陸續(xù)制定定了一些些政策措措施，對對日本流流通系統(tǒng)統(tǒng)化的概概念、商商流、物物流、信信息流的的系統(tǒng)化化的內(nèi)

39、容容做了具具體規(guī)定定。與此此同時(shí)，通產(chǎn)省省、運(yùn)輸輸省、農(nóng)農(nóng)林水產(chǎn)產(chǎn)省、建建設(shè)省和和經(jīng)濟(jì)企企劃廳等等還協(xié)作作制定了了全國統(tǒng)統(tǒng)一的總總體物流流框架構(gòu)構(gòu)想，決決定建設(shè)設(shè)物流基基地的具具體城市市。這些些城市按按照城市市的整體體規(guī)劃確確定物流流基地的的地點(diǎn)、數(shù)量、位置、規(guī)模及及功能，并報(bào)中中央政府府審批。日本政政府通過過了綜綜合物流流施政大大綱，以便統(tǒng)統(tǒng)一指導(dǎo)導(dǎo)建立高高效的市市場競爭爭環(huán)境和和必要的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施環(huán)境境。這樣樣，255年來日日本在全全國222個城市市中建設(shè)設(shè)了244個流通通團(tuán)地，將運(yùn)輸輸、集散散、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、儲存存、配送送、租賃賃、定貨貨、銷售售、售后后服務(wù)等等功能有有機(jī)結(jié)合合起來，大大提提高

40、了物物流設(shè)施施的利用用效率，保證了了道路暢暢通，優(yōu)優(yōu)化了大大城市的的流通機(jī)機(jī)能，增增強(qiáng)了城城市的綜綜合服務(wù)務(wù)功能，從而建建立了一一個便捷捷、安全全、透明明、低成成本的全全國大物物流系統(tǒng)統(tǒng)，并在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上延伸伸物流服服務(wù)功能能，打入入國際市市場。德國國聯(lián)邦政政府在統(tǒng)統(tǒng)籌考慮慮交通干干線、主主樞紐規(guī)規(guī)劃建設(shè)設(shè)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，通通過調(diào)查查生產(chǎn)力力布局、物流現(xiàn)現(xiàn)狀，根根據(jù)各種種運(yùn)輸方方式銜接接的可能能，在全全國范圍圍規(guī)劃指指導(dǎo)建立立物流園園區(qū)的空空間布局局、用地地規(guī)模與與未來發(fā)發(fā)展。英英國、荷荷蘭、比比利時(shí)等等國家也也都有自自己的物物流園區(qū)區(qū)?？梢娨?，現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的興盛盛離不開開良好的的政策指指引和與

41、與之配合合的市場場法制環(huán)環(huán)境。一一國物流流的發(fā)展展需要政政府的有有效干預(yù)預(yù)，這就就要求政政府各管管理部門門的相互互配合和和協(xié)調(diào)，統(tǒng)一制制定國家家產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展政策策。二、我國物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的現(xiàn)現(xiàn)狀與問問題根據(jù)據(jù)中國倉倉儲協(xié)會會的調(diào)查查，我國國工業(yè)企企業(yè)中，82的原材材料物流流由企業(yè)業(yè)自己和和供應(yīng)方方承擔(dān)，商業(yè)企企業(yè)比例例更高，兩者相相加達(dá)到到941。中國倉倉儲協(xié)會會對全國國4500家大中中型企業(yè)業(yè)的調(diào)查查則顯示示，455的企企業(yè)將在在未來一一兩年內(nèi)內(nèi)選擇新新的物流流商，其其中755的企企業(yè)將選選擇新型型物流企企業(yè)，而而不是原原來的倉倉儲運(yùn)輸輸企業(yè)，并且660的的企業(yè)將將把所有有的綜合合物流業(yè)業(yè)務(wù)外

42、包包給新型型的物流流企業(yè)，以便獲獲得更低低成本的的倉儲、運(yùn)輸、配送、包裝加加工、代代理、營營銷策略略、信息息服務(wù)等等全面物物流服務(wù)務(wù)。企業(yè)業(yè)對新型型物流服服務(wù)的需需求迅速速擴(kuò)大，使第三三方物流流市場成成為新興興的朝陽陽產(chǎn)業(yè)和和豐厚利利潤的源源泉。鑒鑒于此，我國中中央和地地方政府府、國內(nèi)內(nèi)企業(yè)、外資企企業(yè)都呈呈現(xiàn)出積積極介入入的態(tài)勢勢。1、政府的的態(tài)度。我國中中央政府府在“十五”規(guī)劃中中已將物物流配送送列為重重點(diǎn)發(fā)展展的產(chǎn)業(yè)業(yè)。20001年年3月11日由國國家經(jīng)貿(mào)貿(mào)委、鐵鐵道部、交通部部等六部部委聯(lián)合合印發(fā)的的關(guān)于于加快我我國現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的若若干意見見，對對我國物物流發(fā)展展的未來來前景作作了

43、初步步規(guī)劃，也表明明了中央央政府發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流的的認(rèn)識和和決心。不少省省市已把把發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流列入了了重要議議事日程程。一些些沿海較較發(fā)達(dá)城城市紛紛紛推出各各項(xiàng)措施施，將物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)定為未未來自身身的支柱柱產(chǎn)業(yè)。 上海市政政府在上海市市國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)和社社會發(fā)展展第十個個五年計(jì)計(jì)劃綱要要的報(bào)告告中，把現(xiàn)代代物流列列為上海海市四大大新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)之一一，投資資建設(shè)一一批現(xiàn)代代化物流流基地，重點(diǎn)支支持第三三方物流流企業(yè)的的發(fā)展，聲稱要要把自己己建設(shè)成成全球現(xiàn)現(xiàn)代物流流中心的的樞紐。 天津市將將物流列列為自己己的五大大支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)之一一，研究究提出了了天津津市現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展綱要要研究報(bào)報(bào)告，在天津津保稅

44、區(qū)區(qū)新建了了10萬萬平方米米的全息息化管理理的現(xiàn)代代國際物物流配送送庫，借借以輻射射整個西西北和華華北，實(shí)實(shí)現(xiàn)國際際性物流流中心城城市的目目標(biāo)。 廣州為成成為亞太太最大的的物流中中心，投投入1000多億億元用于于城市基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)，同時(shí)配配合對相相關(guān)企業(yè)業(yè)的征地地、信貸貸、稅收收支持，以改善善道路、港口、地鐵和和新機(jī)場場等。尤尤其是在在南沙深深水港的的建設(shè)，將使廣廣州成為為標(biāo)準(zhǔn)意意義上的的港口城城市，以以商貿(mào)、倉儲、商品、生產(chǎn)資資料四大大物流中中心與深深圳和香香港競爭爭。 深圳為為提升綜綜合經(jīng)濟(jì)濟(jì)實(shí)力，改善投投資環(huán)境境，也編編制了深圳市市“十五”及20015年年現(xiàn)代物物流發(fā)展展規(guī)劃，將現(xiàn)現(xiàn)代

45、物流流與高新新技術(shù)、金融并并列為新新世紀(jì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的三大大支柱。 成都、重重慶、寧寧波等城城市也陸陸續(xù)提出出了類似似的目標(biāo)標(biāo)。山東東則在全全省開展展了“優(yōu)化企企業(yè)物流流管理試試點(diǎn)工程程”，下發(fā)發(fā)了關(guān)關(guān)于開展展優(yōu)化企企業(yè)物流流管理工工作的意意見，把發(fā)展展現(xiàn)代物物流作為為優(yōu)化產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)、提高高經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行質(zhì)量量和效益益的重要要措施。還有許許多省市市也先后后采取了了相應(yīng)的的政策措措施，紛紛紛加入入物流中中心爭奪奪戰(zhàn)，為為吸引國國內(nèi)外著著名物流流及商業(yè)業(yè)企業(yè)入入駐展開開了競爭爭。目前前，中國國大地上上從南到到北的許許多城市市都聲稱稱自己要要做國際際物流中中心。可可是一個個物流中中心的建建立需要要有充

46、足足的資金金、發(fā)達(dá)達(dá)的倉儲儲、交通通運(yùn)輸、貨運(yùn)代代理業(yè)和和銀行業(yè)業(yè)的支持持，要有有充足的的貨源供供應(yīng)者和和用戶，軟硬件件的要求求都十分分嚴(yán)格。盲目的的地方建建設(shè)只能能造成區(qū)區(qū)域布局局不合理理和重復(fù)復(fù)建設(shè)。2、面對加加入WTTO中國國將放開開物流市市場的威威脅，國國內(nèi)企業(yè)業(yè)加快了了搶占市市場的步步驟。尤尤其是上上市公司司紛紛進(jìn)進(jìn)軍物流流業(yè)，其其業(yè)務(wù)內(nèi)內(nèi)容涵蓋蓋了倉儲儲、運(yùn)輸輸、配送送、訂貨貨履行、自動補(bǔ)補(bǔ)庫、分分撥集拼拼、整理理分揀、包裝與與貼標(biāo)簽簽、加工工、代理理、進(jìn)出出口代理理、營銷銷策略、EDII信息交交換、物物流全程程信息服服務(wù)等物物流全過過程，囊囊括了物物料管理理、輔助助性管理理和增值

47、值服務(wù)的的全方位位物流服服務(wù)。在在企業(yè)規(guī)規(guī)模和技技術(shù)水平平上，國國內(nèi)企業(yè)業(yè)有了一一定突破破。例如如，中石石化和長長江航運(yùn)運(yùn)集團(tuán)成成立石油油物流的的巨型合合資企業(yè)業(yè)，共同同擁有和和營運(yùn)石石油產(chǎn)品品物流業(yè)業(yè)務(wù)。有有的國內(nèi)內(nèi)企業(yè)還還打入了了國際市市場，例例如珠海海九川物物流公司司，該公公司引進(jìn)進(jìn)了著名名的EPPR管理理軟件，啟用GGPS衛(wèi)衛(wèi)星定位位系統(tǒng)，在物流流信息和和配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)基本本輻射全全國的同同時(shí)，還還在美國國注冊了了分公司司，為松松下、樂樂百氏、沃爾瑪瑪?shù)戎髽I(yè)提提供國際際物流配配送服務(wù)務(wù)。但同同時(shí)也應(yīng)應(yīng)看到，目前我我國物流流企業(yè)多多半為原原先的倉倉儲、運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)改造而而成，業(yè)業(yè)務(wù)多局

48、局限于傳傳統(tǒng)范圍圍，機(jī)械械化程度度低、運(yùn)運(yùn)輸方式式單一(幾乎沒沒有多式式聯(lián)運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù))、計(jì)量設(shè)設(shè)備和計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)及管管理軟件件缺乏、規(guī)模小小、市場場份額少少、高素素質(zhì)人才才少、融融資能力力弱、結(jié)結(jié)構(gòu)單一一、貨源源不穩(wěn)定定、服務(wù)務(wù)功能少少、競爭爭力弱。其中最最主要的的問題還還是缺乏乏一個高高效和廣廣泛的服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。而且且，在貨貨物處理理、配載載、運(yùn)輸輸計(jì)劃的的制訂以以及資產(chǎn)產(chǎn)管理的的實(shí)際運(yùn)運(yùn)作方面面，也缺缺乏切實(shí)實(shí)有效的的營運(yùn)保保證。3、外企態(tài)態(tài)勢：由由于政策策的限制制，外企企的投資資還主要要限于物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施，通過獨(dú)獨(dú)資、合合資、合合作，涉涉足駁船船、內(nèi)陸陸集卡、倉庫堆堆場、碼碼頭公司司、

49、貨代代船代甚甚至航空空貨運(yùn)。例如，新加坡坡港務(wù)集集團(tuán)加盟盟廣州港港，雙方方合資88億元組組建廣州州集裝箱箱碼頭有有限公司司，一舉舉打破珠珠江三角角洲的物物流由香香港、深深圳壟斷斷中轉(zhuǎn)的的歷史。在投資資物流基基礎(chǔ)設(shè)施施的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，外外資再配配合利用用已設(shè)立立的全球球物流公公司，來來爭奪龐龐大的國國內(nèi)物流流市場。另外，外資進(jìn)進(jìn)入我國國物流業(yè)業(yè)的主要要原因并并不完全全在于看看好運(yùn)輸輸市場所所存在的的商業(yè)機(jī)機(jī)會，其其主要目目的是為為外商進(jìn)進(jìn)入中國國市場的的商品提提供分銷銷運(yùn)輸服服務(wù)，以以便保證證外商在在中國市市場流通通的效率率，從而而確保和和提高其其在世界界市場上上的競爭爭能力。根據(jù)據(jù)服務(wù)務(wù)貿(mào)易總總協(xié)

50、定的規(guī)定定，各國國在“商業(yè)存存在”方面應(yīng)應(yīng)秉持機(jī)機(jī)遇平等等的原則則。按照照中國與與美國、與歐盟盟所簽訂訂的具體體協(xié)議，外國公公司將享享有產(chǎn)品品分銷權(quán)權(quán)，現(xiàn)有有的法規(guī)規(guī)限制將將取消，并將于于3年內(nèi)內(nèi)取消大大部分產(chǎn)產(chǎn)品的分分銷服務(wù)務(wù)限制，外國商商人可以以分銷進(jìn)進(jìn)口產(chǎn)品品和我國國制造的的產(chǎn)品。分銷權(quán)權(quán)將會在在我國目目前限制制最嚴(yán)的的分銷行行業(yè)，例例如批發(fā)發(fā)、運(yùn)輸輸、維修修等行業(yè)業(yè)中實(shí)施施。在物物流服務(wù)務(wù)業(yè)方面面，我國國承諾所所有的服服務(wù)行業(yè)業(yè)，在經(jīng)經(jīng)過合理理過渡期期后，取取消大部部分外國國股權(quán)限限制，不不限制外外國服務(wù)務(wù)供應(yīng)商商進(jìn)入目目前的市市場，不不限制所所有服務(wù)務(wù)行業(yè)的的現(xiàn)有市市場準(zhǔn)入入和活動動

51、。同時(shí)時(shí)在輔助助分銷的的服務(wù)方方面也做做出了類類似的承承諾，具具體包括括租賃、速遞、貨物儲儲運(yùn)、貨貨倉、技技術(shù)檢測測和分析析、包裝裝服務(wù)等等方面，這些方方面的限限制將在在以后33年至44年內(nèi)逐逐步取消消，在此此期間，國外的的服務(wù)供供應(yīng)商可可以建立立百分之之百的全全資擁有有的分支支機(jī)構(gòu)或或經(jīng)營機(jī)機(jī)構(gòu)?？梢砸灶A(yù)見到到，在未未來數(shù)年年中，國國內(nèi)物流流企業(yè)將將會面臨臨十分嚴(yán)嚴(yán)峻的競競爭形勢勢，但這這并非說說國內(nèi)企企業(yè)就完完全沒有有機(jī)會，事實(shí)上上，國內(nèi)內(nèi)發(fā)展較較快的企企業(yè)如北北京大通通、廣州州寶供、中儲股股份等都都正處于于進(jìn)入市市場階段段。各家家企業(yè)還還正忙于于在物流流市場圈圈地、鋪鋪開，尚尚無暇對對打

52、價(jià)格格戰(zhàn)，物物流市場場還處于于有豐厚厚利潤的的市場開開發(fā)時(shí)期期。在此此時(shí)期，無論哪哪家企業(yè)業(yè)，只要要能夠掌掌握了先先進(jìn)的物物流信息息系統(tǒng)，不斷更更新改造造物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，致致力于提提高服務(wù)務(wù)效率和和服務(wù)水水平，并并進(jìn)而在在融資市市場上獲獲得成功功，在短短時(shí)間內(nèi)內(nèi)做大做做強(qiáng)都是是有可能能的。三、改善我我國物流流法制環(huán)環(huán)境的建建議在現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展過程中中，政府府部門的的任務(wù)是是提供公公平、透透明、統(tǒng)統(tǒng)一、高高效率的的物流法法制環(huán)境境，為企企業(yè)能夠夠在市場場中充分分發(fā)揮進(jìn)進(jìn)取心和和創(chuàng)造力力提供良良好的外外部條件件，為能能夠孵化化出自己己的強(qiáng)勢勢物流企企業(yè)創(chuàng)造造出寬松松的宏觀觀環(huán)境。要改善善我國的的

53、物流法法制環(huán)境境，應(yīng)從從以下幾幾個方面面著手：1、制定統(tǒng)統(tǒng)一的全全國物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃。我國國物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)剛剛剛起步，其中既既有傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)向新新型物流流企業(yè)過過渡的結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整問題，也有新新入局企企業(yè)的初初創(chuàng)鋪開開問題，因此，物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策的導(dǎo)向向應(yīng)立足足于加快快發(fā)展和和規(guī)范市市場競爭爭秩序。謹(jǐn)防政政出多門門，草率率定規(guī)，出現(xiàn)新新的政策策性、體體制性障障礙。目目前，我我國涉及及物流的的有關(guān)行行業(yè)、部部門、系系統(tǒng)都自自成體系系，獨(dú)立立運(yùn)作，各做各各的規(guī)劃劃，各搞搞各的設(shè)設(shè)計(jì)，各各建各的的物流中中心或基基地，部部門分割割、行業(yè)業(yè)壟斷、地方封封鎖，相相互之間間毫無關(guān)關(guān)聯(lián)，造造成了物物流資源

54、源的極大大浪費(fèi)。要扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)這一局局面，需需要打破破地區(qū)、部門和和行業(yè)的的局限，建立條條塊之間間物流工工作的聯(lián)聯(lián)系會議議制度，加強(qiáng)協(xié)協(xié)調(diào)，做做到全面面統(tǒng)籌，整體布布局，要要設(shè)計(jì)出出能充分分利用和和整合各各種存量量資源、又可優(yōu)優(yōu)化增量量配置的的符合現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展方向的的全國性性的物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃，并按按此規(guī)劃劃構(gòu)建我我國的運(yùn)運(yùn)輸干線線通道和和物流結(jié)結(jié)點(diǎn)，合合理設(shè)立立綜合物物流中心心或物流流基地。各省、各發(fā)展展綜合物物流基地地的中心心城市再再按照全全國的統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃劃，經(jīng)過過認(rèn)真切切實(shí)的調(diào)調(diào)查研究究、科學(xué)學(xué)論證之之后，制制定能和和周邊地地區(qū)密切切配合的的地方物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展規(guī)規(guī)劃。2、建立和

55、和完善物物流發(fā)展展的細(xì)化化政策與與法律法法規(guī)體系系?；谟谖覈F(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展剛剛剛起步步，政府府制訂物物流政策策與法規(guī)規(guī)時(shí)都應(yīng)應(yīng)秉持充充分依靠靠市場活活力、不不隨意干干涉市場場自我運(yùn)運(yùn)行規(guī)律律的原則則。方面充充分利用用市場機(jī)機(jī)制在資資源配置置方面的的作用；另一方方面，要要發(fā)揮政政府的作作用以彌彌補(bǔ)市場場機(jī)制的的不足，做到市市場競爭爭秩序的的公平、公正、公開和和統(tǒng)一，努力降降低市場場運(yùn)行的的政策和和法律成成本。各各地政府府部門要要結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)貙?shí)際際情況，抓緊研研究制定定促進(jìn)現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展的的政策措措施，加加快引入入競爭機(jī)機(jī)制，簡簡化相關(guān)關(guān)程序和和手續(xù)；制訂恰恰當(dāng)?shù)膬r(jià)價(jià)格和稅稅收、市市場準(zhǔn)入入政

56、策及及相應(yīng)的的法規(guī)制制度；與與WTOO規(guī)則所所規(guī)定的的國際物物流法律律秩序保保持銜接接和一致致；抓緊緊清理、修訂不不利于物物流發(fā)展展的法律律規(guī)章，包括全全國及各各地方政政府的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策、市場場管理法法規(guī)、部部門協(xié)同同工作機(jī)機(jī)制等，使整個個產(chǎn)業(yè)合合理配置置、協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展。3、清除部部門、地地區(qū)保護(hù)護(hù)主義的的政策和和法規(guī)，盡快建建立全國國統(tǒng)一大大市場。盡快建建立全國國物流業(yè)業(yè)統(tǒng)一開開放的市市場。這這是物流流業(yè)長遠(yuǎn)遠(yuǎn)發(fā)展根根本利益益所在，也是當(dāng)當(dāng)前最為為迫切的的任務(wù)。部門和和地區(qū)保保護(hù)主義義只能保保護(hù)一時(shí)時(shí)一地的的若干企企業(yè)利益益，卻無無助于長長遠(yuǎn)和整整體的部部門、地地區(qū)發(fā)展展。必須須打破地地區(qū)封鎖

57、鎖和行業(yè)業(yè)壟斷經(jīng)經(jīng)營行為為，加強(qiáng)強(qiáng)對不正正當(dāng)行政政干預(yù)和和不規(guī)范范經(jīng)營行行為的糾糾正和制制約，創(chuàng)創(chuàng)造公平平，公正正，公開開的市場場環(huán)境，使各類類物流企企業(yè)能夠夠平等地地進(jìn)入市市場，在在統(tǒng)一、透明、公平、高效的的市場競競爭中優(yōu)優(yōu)勝劣汰汰。當(dāng)前前應(yīng)首先先從改革革市場準(zhǔn)準(zhǔn)入制度度和線路路審批制制度入手手，打破破地方和和部門保保護(hù)，保保進(jìn)全國國統(tǒng)一大大市場的的形成。4、轉(zhuǎn)變政政府職能能、提高高政府宏宏觀協(xié)調(diào)調(diào)能力。政府有有關(guān)部門門一定要要轉(zhuǎn)變職職能，強(qiáng)強(qiáng)化服務(wù)務(wù)意識，去除吃吃、拿、卡、要要的陋習(xí)習(xí)和拖沓沓推諉的的工作作作風(fēng)。要要切斷政政府部門門與壟斷斷物流企企業(yè)及企企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)人的不不正常利利益關(guān)聯(lián)聯(lián)，

58、杜絕絕用政府府行政權(quán)權(quán)力粗暴暴干預(yù)市市場正常常運(yùn)行和和競爭秩秩序。要要在物流流規(guī)劃建建設(shè)、技技術(shù)改造造、查驗(yàn)驗(yàn)通關(guān)、交通管管制、工工商管理理、財(cái)稅稅金融方方面給企企業(yè)以支支持，幫幫助企業(yè)業(yè)排憂解解難，搞搞好協(xié)調(diào)調(diào)服務(wù)。并積極極幫助解解決物流流企業(yè)在在跨地區(qū)區(qū)經(jīng)營過過程中遇遇到的工工商登記記、辦理理證照、統(tǒng)一納納稅、城城市配送送交通管管制、進(jìn)進(jìn)出口貨貨物查驗(yàn)驗(yàn)通關(guān)等等方面的的實(shí)際困困難。建建立與周周邊地區(qū)區(qū)物流管管理部門門的信息息溝通渠渠道，公公開和及及時(shí)通報(bào)報(bào)有關(guān)物物流信息息，以逐逐步建立立起與國國際接軌軌的物流流服務(wù)及及管理體體系。5、完善物物流行業(yè)業(yè)協(xié)會組組織。逐逐步建立立全國及及地方的的

59、物流行行業(yè)協(xié)會會組織，將以往往政府過過多的管管理職能能逐步過過渡，交交給行業(yè)業(yè)協(xié)會行行使。加加強(qiáng)物流流業(yè)發(fā)展展中的行行業(yè)協(xié)調(diào)調(diào)和行業(yè)業(yè)自律，并從法法律法規(guī)規(guī)上加以以支持，對物流流行業(yè)協(xié)協(xié)會組織織的功能能、作用用、職權(quán)權(quán)及與政政府相關(guān)關(guān)部門的的聯(lián)絡(luò)和和溝通作作出法律律規(guī)定，使對物物流的管管理逐步步與國際際慣例對對接，發(fā)發(fā)揮民間間組織所所固有的的協(xié)調(diào)功功能和專專業(yè)知識識。 全全球資源源配置改改變物流流管理方方式一、全球資資源配置置 全球球資源配配置是對對一個公公司購置置物料成成本戰(zhàn)略略的重新新審視。它可以以根據(jù)全全球經(jīng)濟(jì)濟(jì)和全球球供應(yīng)基基地的變變化情況況，建立立動態(tài)高高速供應(yīng)應(yīng)渠道，同時(shí)公公司可依

60、依據(jù)價(jià)格格、質(zhì)量量、技術(shù)術(shù)和交貨貨可靠度度等因素素，在全全球范圍圍內(nèi)尋找找主要的的供應(yīng)商商。 全球球資源配配置的實(shí)實(shí)踐表明明，越來來越多的的行業(yè)經(jīng)經(jīng)營者，將全球球資源配配置戰(zhàn)略略運(yùn)用于于公司內(nèi)內(nèi)部物料料采購的的各個環(huán)環(huán)節(jié)。這這主要是是因?yàn)椋菏紫?，發(fā)展中中國家正正增強(qiáng)許許多供應(yīng)應(yīng)行業(yè)的的生產(chǎn)能能力。由由于勞動動力價(jià)格格便宜，這些新新興市場場為采購購方提供供了遠(yuǎn)比比本國生生產(chǎn)成本本更為低低廉的供供應(yīng)渠道道。其次次，全球球空運(yùn)和和海運(yùn)業(yè)業(yè)的運(yùn)力力過?，F(xiàn)現(xiàn)象仍比比較嚴(yán)重重，激烈烈的競爭爭使低運(yùn)運(yùn)費(fèi)狀況況很難在在短期內(nèi)內(nèi)實(shí)現(xiàn)較較大改觀觀。較低低的運(yùn)力力成本促促使更多多公司傾傾向全球球資源配配置。此此外，