確山互通區(qū)施工方案修改后

1、A-JL-26承包商申報(bào)表（編號(hào)： ）合同號(hào)：ZXTJ-2 監(jiān)理單位: 河南省高等級(jí)馬路建設(shè)監(jiān)理部 承包商: 河南省平頂山中亞路橋建設(shè)工程致（監(jiān)理工程師） 先生： 事 由：我部擬進(jìn)行確山互通式立交施工，因涉及在老匝道開拓臨時(shí)路口進(jìn)行臨時(shí)匝道修建，老匝道封閉改造，互通區(qū)主線護(hù)欄拆除后內(nèi)移進(jìn)行主線加寬，老匝道改造后開放通行, 臨時(shí)匝道拆除等施工項(xiàng)目，需上報(bào)具體施工方案及保通措施。申報(bào)內(nèi)容：確山互通式立交總體施工支配，分階段施工內(nèi)容及保通措施，詳見附件確山互通式立交施工方案。附件：1, 確山互通式立交施工方案 承包商： 日期： 年 月 日駐地監(jiān)理工程師意見：駐地監(jiān)理工程師： 日期： 年 月 日監(jiān)理代

2、表處工程部意見：工程部長(zhǎng)： 日期： 年 月 日總監(jiān)理工程師（或代表）意見： 總監(jiān)理工程師（或代表）： 日期： 年 月 日設(shè)計(jì)代表意見： 設(shè)計(jì)代表： 日期： 年 月 日業(yè)辦法見：業(yè)主代表： 日期： 年 月 日附注：本表適用于沒有專用表格，依據(jù)合同規(guī)定和監(jiān)理要求又必需書面對(duì)監(jiān)理工程師提出的申請(qǐng), 報(bào)審, 報(bào)批, 申請(qǐng)和報(bào)告等。由承包商呈報(bào)三份，審批后工程管理監(jiān)理工程師和駐地監(jiān)理工程師辦公室各留一份，退承包商一份。G4高速馬路駐信段改擴(kuò)建工程ZXTJ2合同段確山互通式立交施工方案河南省平頂山中亞路橋建設(shè)工程駐信段改擴(kuò)建工程ZXTJ2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二一三年十二月目 錄第一章, 工程概況2第二章, 編

3、制依據(jù)及原則2第三章, 確山互通區(qū)施工組織方案4第四章, 平安組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)17第五章, 交通組織原則及措施21確山互通式立交施工方案工程概況京港澳高速馬路駐馬店至信陽（豫鄂省界）段改擴(kuò)建工程,為原有路基寬28m雙向四車道雙側(cè)擴(kuò)建為路基寬42米雙向八車道高速馬路；我合同段內(nèi)確山互通立體起訖樁號(hào)為：K17+700-K19+000，位于確山縣，主線上跨省道S334，平面為B型單喇叭形式，主線設(shè)計(jì)行車速度120km/h，匝道設(shè)計(jì)行車速度40km/h，對(duì)本立交的改造采納相同立交形式，進(jìn)行平面線形擬合的方式進(jìn)行改建，對(duì)收費(fèi)站及被交叉道路不進(jìn)行改建。本互通式立交區(qū)主線路基寬42米，雙向8車道，行車道米

4、，路緣帶寬2*0.75米）；硬路肩3.0米（含路緣帶0.5米）；土路肩。臨時(shí)匝道及永久匝道橫斷面組成匝道類型行車道（m）路肩（含側(cè)帶）（m）中心分隔帶(含側(cè)帶)(m)總寬（m）左側(cè)硬路肩右側(cè)硬路肩土路肩單向單車道/單向單車道圓曲線加寬/單向雙車道/雙向雙車道注：匝道D路基寬度均為8.5米（圓曲線加寬），匝道E采納雙車道路基寬度為，匝道B為對(duì)向雙車道匝道，路基寬度為15.5米，下穿主線。第二章 編制依據(jù)及原則一, 編制依據(jù)1, 京港澳高速馬路駐馬店至信陽（豫鄂省界）改擴(kuò)建ZXTJ2合同段工程招, 投標(biāo)文件，地質(zhì)詳勘報(bào)告, 京港澳高速馬路駐馬店至信陽（豫鄂省界）段改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計(jì), 工程量清單

5、。2, 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行馬路工程施工規(guī)范, 試驗(yàn)規(guī)程, 工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn), 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，高速馬路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南，公司質(zhì)量手冊(cè), 程序文件及本項(xiàng)目設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：3, 工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-93）4, 馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）5, 馬路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）6, 馬路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（JTJ019-98）7, 馬路軟土地基路堤設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范（JTJ017-96）8, 馬路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程（JTG E30-2005）9, 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03294） 10, 馬路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342000）11, 馬

6、路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）12, 砌體工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50203-2002)13, 馬路橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80-1-2004）14, 馬路養(yǎng)護(hù)平安作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）15, 我單位多年從事馬路, 橋梁工程及高等級(jí)馬路建設(shè)所積累的施工管理閱歷，對(duì)本工程現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查及公司人員, 技術(shù)馬路, 資金等綜合狀況。二, 編制原則1, 嚴(yán)格遵循投標(biāo)文件, 設(shè)計(jì)文件, 技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫工作中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求仔細(xì)執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程平安施工, 質(zhì)量?jī)?yōu)良。2, 深化推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化施工的原則，仔細(xì)貫徹高速馬路

7、施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南要求，以“發(fā)展理念人本化, 項(xiàng)目管理專業(yè)化, 工程施工標(biāo)準(zhǔn)化, 管理手段信息化, 日常管理精細(xì)化”為動(dòng)身點(diǎn)，全面提升工程質(zhì)量, 平安管理水平，樹立行業(yè)文明施工形象。3, 保證平安, 保障通行, 確保施工進(jìn)度, 效益最佳的原則，京港澳駐信段高速馬路大流量的交通現(xiàn)狀要求以“邊通車, 邊施工”的方式實(shí)施改擴(kuò)建工程建設(shè)，危急性遠(yuǎn)大于任何新建項(xiàng)目，確保施工平安是施工組織的核心原則，只有確保施工平安，才能按支配組織施工，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益，合理的交通組織是工程是否順當(dāng)實(shí)施的基本保障。4, 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和專業(yè)化, 機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點(diǎn)，堅(jiān)持科

8、學(xué)組織，合理支配, 均衡生產(chǎn)，實(shí)事求是的確定工期與施工方案，確保按期, 優(yōu)質(zhì), 平安, 高效地完成全部的工程項(xiàng)目。5, 主動(dòng)推廣應(yīng)用四新成果的原則，在各項(xiàng)工序施工中，對(duì)于能夠提高工程質(zhì)量, 加快施工進(jìn)度, 降低工程成本的新技術(shù), 新設(shè)備, 新工藝, 新材料要主動(dòng)采納，發(fā)揮科技在路橋施工中的先導(dǎo)作用。6, 合理支配好現(xiàn)場(chǎng)施工，文明施工，做好環(huán)境愛護(hù)。第三章 確山互通區(qū)施工組織方案確山互通區(qū)路面施工階段通行車輛所受影響最大，互通區(qū)內(nèi)的主線施工擬采納“半幅分車道施工，行車不分流”的施工方案以更好的保障通行，依據(jù)這一方案和結(jié)合現(xiàn)狀將主線及互通施工組織分為四個(gè)階段進(jìn)行施工。第一階段施工維持現(xiàn)狀交通，車速

9、不降低，進(jìn)行擴(kuò)建部分涵洞接長(zhǎng), 橋梁基礎(chǔ)及下部施工, 各種梁板預(yù)制, 部分跨線橋基礎(chǔ)和下部, 非三角區(qū)內(nèi)主線路基施工。第二階段施工仍維持現(xiàn)狀交通，在B匝和C匝開設(shè)臨時(shí)路口，進(jìn)行三角區(qū)內(nèi)主線路基, 剩余部分跨線橋基礎(chǔ)和下部, 臨時(shí)匝道施工。臨時(shí)路口設(shè)置封閉門，現(xiàn)場(chǎng)保通崗24小時(shí)專人保通，以保證施工期間互通式立交的交通順暢。第三階段拆除主線路側(cè)防撞護(hù)欄, 破除硬路肩，車速降低至6080Km/h，進(jìn)行非三角區(qū)內(nèi)主線路基路面施工；臨時(shí)匝道啟用，封閉老匝道，對(duì)原有匝道進(jìn)行改造。拆除原有道路路側(cè)防撞護(hù)欄后，原道路路側(cè)設(shè)置隔離設(shè)施，隔離施工路基與主線車流，確保原道路車流不受施工影響。第四階段改造后匝道啟用，

10、拆除臨時(shí)匝道，進(jìn)行互通三角區(qū)域內(nèi)的主線路面施工，完善附屬設(shè)施施工，互通立交改擴(kuò)建完工。一, 第一階段施工（施工支配工期4個(gè)月）1, 第一階段施工組織方案該階段施工維持現(xiàn)狀交通，車速不降低。1）對(duì)非三角區(qū)內(nèi)主線邊坡清表, 圬工拆除，按設(shè)計(jì)圖紙要求開挖臺(tái)階，軟基處理及路堤回填土至96區(qū)下路床。2）拆除橋涵加寬段的原有八字墻, 護(hù)坡，完成擴(kuò)建部分涵洞接長(zhǎng), 橋梁基礎(chǔ)及下部施工, 各種梁板預(yù)制，完成跨線橋三角區(qū)外基礎(chǔ)和下部施工。2, 施工期間交通平安防護(hù)措施1）拆除原有道路隔離柵，在用地界外側(cè)設(shè)置隔離柵，修筑施工便道，巡邏車晝夜巡察，防止非施工人員或非施工車輛闖入施工區(qū)，對(duì)已經(jīng)進(jìn)入施工區(qū)的人員或車輛堅(jiān)

11、決勸阻，必要時(shí)實(shí)行強(qiáng)制措施。2）原有路側(cè)護(hù)欄不做變動(dòng)，在中心分隔帶設(shè)置臨時(shí)用標(biāo)記牌。另外，在主線的適當(dāng)位置增設(shè)限速行駛, 前方施工的臨時(shí)性標(biāo)記牌。3）每座加寬橋, 涵通下面均設(shè)置防落網(wǎng)，防落網(wǎng)的尺寸為：（1）橋梁：順橋與橋梁同長(zhǎng)，橫向比加寬寬度多2米，搭設(shè)時(shí)利用橋梁墩臺(tái)蓋梁或用桿和鐵絲拉起，固定牢靠。（2）涵通：縱向與涵通同長(zhǎng)，橫板向加寬寬度多2米。搭設(shè)時(shí)利用橋梁墩臺(tái)蓋梁或用桿和鐵絲拉起，固定牢靠。4）由于路基加寬時(shí)將原有路面挖掉23米，在橋頭處路面和橋面及涵通接頭處路面和涵通路面不等寬。在路基加寬時(shí)，橋梁下部, 涵通臺(tái)身同時(shí)施工，此時(shí)老橋, 老涵通的護(hù)欄還沒有拆除，在接頭形成一個(gè)錯(cuò)位，需在舊

12、護(hù)欄內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞砂包，高度不低于原護(hù)欄，嚴(yán)禁砂包中的砂子撒落在高速馬路橋面上，并在砂包外側(cè)每5m設(shè)置錐形交通標(biāo)一只，在不影響以后拆除護(hù)欄的前提下，防撞砂包和錐形交通標(biāo)盡量靠近護(hù)欄外側(cè)，不得侵占主車道；在每個(gè)接頭設(shè)置頻閃燈一只，在距護(hù)欄起點(diǎn)的300m, 150m依次設(shè)置“前方施工300m”, “前方施工150m”的反光牌各一個(gè)。假如加寬橋?yàn)榇髽颍€需在要拆除的舊護(hù)欄前方沿行車方向的起點(diǎn)2km, 1km處緊靠波形護(hù)欄內(nèi)側(cè)依次設(shè)置“前方施工，交通管制2km”, “前方施工1km”的反光牌各一個(gè)；1km處設(shè)置太陽能爆閃燈一只，太陽能爆閃燈需高于標(biāo)記牌50cm；5）平安維護(hù)人員日常巡查時(shí)，對(duì)撞壞的標(biāo)記,

13、 標(biāo)牌剛好更換，對(duì)撞離的剛好歸位，并常常進(jìn)行清洗，保證線形美觀, 色調(diào)醒目，紅旗常常更換和清洗，以便達(dá)到警示, 誘導(dǎo)的最佳效果。二, 第二階段施工（施工支配工期3個(gè)月）1, 第二階段施工組織方案1）在B匝和C匝開設(shè)臨時(shí)路口，臨時(shí)路口設(shè)置封閉門，現(xiàn)場(chǎng)保通崗24小時(shí)專人保通，以保證施工期間互通式立交的交通順暢。2）三角區(qū)內(nèi)主線邊坡清表, 圬工拆除，按設(shè)計(jì)圖紙要求開挖臺(tái)階，軟基處理及路堤回填土至96區(qū)下路床。3）跨線橋三角區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)和下部施工。4）因匝道改造線型為重新擬合，相較老匝道設(shè)計(jì)標(biāo)高發(fā)生變更（抬高或降低），老匝道原結(jié)構(gòu)層必需全部拆除，改造過程中無法通行，需從互通區(qū)無需改建的部分修建臨時(shí)匝道（路

14、基, 路面）接主線。2, 開設(shè)臨時(shí)路口規(guī)劃及保通措施1）臨時(shí)路口規(guī)劃為保證在原有匝道正常通行的狀況下，進(jìn)行互通區(qū)匝道橋的加寬改建及臨時(shí)匝道的施工。需在B匝道（BK0+480處）, C匝道（CK0+200處）將波形護(hù)欄拆除一部分，留出臨時(shí)路口，保證施工車輛能順當(dāng)駛?cè)牖ネ▍^(qū)施工。施工前項(xiàng)目部和監(jiān)理, 業(yè)主, 路政等相關(guān)部門溝通好，確定進(jìn)出車輛型號(hào), 數(shù)量，并統(tǒng)一編號(hào)，進(jìn)行集中管理。施工便道打通后在B, C匝道邊設(shè)置封閉門，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置保通崗24小時(shí)有專人指揮施工車輛并進(jìn)行登記，防止逃費(fèi)車輛進(jìn)入施工便道，施工時(shí)間封閉門開啟，不需穿越B匝道時(shí)封閉門上鎖。2）施工車輛進(jìn)出場(chǎng)平安防護(hù)措施因橫穿B, C匝道的施

15、工路口對(duì)交通會(huì)造成不便，在此處設(shè)置的保通值班崗配備全套的交通指揮設(shè)施，如需中斷交通，將時(shí)間限制在5分鐘以內(nèi)，專職保通人員設(shè)立警告區(qū)域?qū)Φ缆放R時(shí)全封閉，對(duì)施工車輛和過往車輛進(jìn)行指揮和疏導(dǎo)，進(jìn)出場(chǎng)后馬上撤離封閉措施，復(fù)原道路暢通。除了設(shè)置平安警示標(biāo)識(shí)外，專業(yè)平安保通人員協(xié)同交警進(jìn)行車輛管理，夜間施工時(shí)沿線設(shè)置足夠的照明設(shè)施。3）施工期間交通平安防護(hù)措施A, 原有路側(cè)護(hù)欄不做變動(dòng)，在互通式立交的適當(dāng)位置增設(shè)限速行駛, 前方施工的臨時(shí)性標(biāo)記牌；在互通式立交出入口, 臨時(shí)路口增設(shè)提示進(jìn)入施工路段的臨時(shí)性標(biāo)記牌，提示過往司機(jī)留意平安。全部警示標(biāo)記, 指示標(biāo)記及防護(hù)措施均嚴(yán)格按相關(guān)要求設(shè)置。B, 在匝道橋兩

16、側(cè)設(shè)置彩鋼板圍擋，把施工區(qū)域與B匝道徹底分別，橋梁下部施工和匝道通車互不影響。C, 全部作業(yè)人員統(tǒng)一穿著帶有反光標(biāo)記的橘紅色工作服（套裝)，專業(yè)平安保通人員攜帶平安工具（小彩旗, 口哨, 反光棒等）, 佩戴平安員袖標(biāo)，規(guī)范執(zhí)勤, 文明管理。管理人員也必需穿著帶有反光標(biāo)記的橘紅色背心，建立嚴(yán)格的交接班制度，保證無脫崗, 睡崗等現(xiàn)象。作業(yè)人員和交通協(xié)管員不得在限制區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏挝矬w置于限制區(qū)外。D, 平安維護(hù)人員日常巡查時(shí)，對(duì)撞壞的標(biāo)記, 標(biāo)牌剛好更換，對(duì)撞離的剛好歸位，并常常進(jìn)行清洗，保證線形美觀, 色調(diào)醒目，紅旗常常更換和清洗，以便達(dá)到警示, 誘導(dǎo)的最佳效果。4）交通分流預(yù)案施工過程中一旦發(fā)

17、生重大平安生產(chǎn)事故（或者一般平安事故，當(dāng)上報(bào)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目部協(xié)商確定啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案）時(shí)，本預(yù)案組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)馬上啟動(dòng)，由組長(zhǎng)全權(quán)指揮項(xiàng)目部相關(guān)人員主動(dòng)疏導(dǎo)交通，并馬上上報(bào)交警及路政部門，懇求幫助。如由于施工影響，而未發(fā)生平安事故，但造成大面積堵車的現(xiàn)象，擬采納如下處理方案：A, 馬上停止施工，查找堵車緣由，第一時(shí)報(bào)間上報(bào)交警及路政部門，懇求幫助。B, 項(xiàng)目部馬上進(jìn)行全員動(dòng)員，動(dòng)用一切可用資源，對(duì)已進(jìn)入施工區(qū)域的車輛托運(yùn)至施工便道區(qū)域，盡快復(fù)原通車。C, 對(duì)未進(jìn)入堵車區(qū)域的車輛，我部將幫助交警及路政部門，進(jìn)行分流。D, 視路面障礙物清理狀況，予以導(dǎo)流，道路疏通完成后，總結(jié)閱歷教訓(xùn)，不斷改進(jìn)施工組織

18、方案，謹(jǐn)慎施工。3, 從匝道無需改建的部分修建臨時(shí)匝道接主線1）臨時(shí)匝道平面布置因匝道改造線型為重新擬合，相較老匝道設(shè)計(jì)標(biāo)高發(fā)生變更（抬高或降低），老匝道原結(jié)構(gòu)層必需全部拆除，改造過程中無法通行，需從互通區(qū)無需改建的部分修建臨時(shí)匝道（路基, 路面）接主線，車輛由此臨時(shí)匝道上下高速馬路，臨時(shí)匝道與主線連接部分按20cm碾壓混凝土路面和40cm級(jí)配碎石基層的要求進(jìn)行鋪設(shè)，以保證施工期間互通式立交的交通順暢。確山互通立體交叉內(nèi)臨時(shí)匝道平面布置圖見下頁。確山互通立體交叉內(nèi)臨時(shí)匝道平面布置圖2）臨時(shí)匝道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)臨時(shí)匝道的路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不低于現(xiàn)有施工圖紙，路面寬度依據(jù)上表臨時(shí)匝道及永久匝道橫斷面組成中要求

19、施工，填筑高度與現(xiàn)有匝道等高，邊坡坡度依據(jù)兩階段設(shè)計(jì)圖紙?jiān)型瑯短?hào)同斷面匝道邊坡坡度一樣，為加快施工進(jìn)度，上路床擬采納40cm碎石土，路面結(jié)構(gòu)采納40cm級(jí)配碎石基層+20cm碾壓混凝土路面，兩側(cè)設(shè)置平安防護(hù)設(shè)施及排水設(shè)施。初步統(tǒng)計(jì)工程量見下表確山互通立體交叉內(nèi)保通工程數(shù)量估算表匝道名稱臨時(shí)匝道長(zhǎng)度填土方量（m3）挖土方量（m3）40cm碎石土（m3）20cm碾壓混凝土路面（m2）40cm級(jí)配碎石基層（m2）植草防護(hù)（m2）漿砌片石護(hù)坡（m3）新建長(zhǎng)度（m）波形護(hù)欄長(zhǎng)度（m）標(biāo)線（m2）AT型輪廓標(biāo)（m）拆除護(hù)欄（m）LA14701470113612m/1200402616LB52085208

20、167716LC77077079312m/1160322116LD140014001442180362316LE147014701136200402616合計(jì)1031810318618474014896803）臨時(shí)匝道的施工工藝測(cè)量放線在臨時(shí)匝道開工前，測(cè)量人員依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況測(cè)放中樁, 邊樁（縱向間距10m），并固定路途主要限制樁，測(cè)放中心線時(shí)，留意與主線連接部分的順接。清表, 圬工拆除用地范圍內(nèi)的樹木, 灌木叢等在清表前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在用地之外，并妥當(dāng)處理。用地范圍的樹根全部挖除，并將用地范圍內(nèi)的坑穴在清除沉積物后按要求分層填平夯實(shí)。拆除老路防護(hù)并集中堆放，以便適當(dāng)破裂后用于淺層換

21、填處治或修筑施工便道運(yùn)用。路基填筑采納秀山石料廠及秀山鐵路道碴場(chǎng)作為臨時(shí)匝道路基填方材料取土場(chǎng)，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)，選用填料為土石混填（A=38%，土石比：30%A70%），應(yīng)用沉降法檢測(cè)填料壓實(shí)度。填料在裝車的過程中進(jìn)行選擇性上車，每車上料總量應(yīng)盡量限制均等，運(yùn)至路基后，堆料時(shí)嚴(yán)格按已打好的方格進(jìn)行后退法卸料，用推土機(jī)推平，路基邊部機(jī)械處置不到位的采納人工整修，整體整平后，碾壓采納靜壓振壓靜壓的方法碾壓，先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓，土石混填路基沉降量達(dá)到要求之后再靜壓收光一遍。上路床施工采納40cm厚碎石土施工，現(xiàn)場(chǎng)采納路拌法，旋耕機(jī)拌合，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平。施工中先鋪筑一層土，再鋪筑一層碎石，旋耕

22、機(jī)來回拌合3次，平整后用20T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，然后由20T振動(dòng)壓路機(jī)高檔強(qiáng)振一遍檢測(cè)標(biāo)高20T振動(dòng)壓路機(jī)低檔強(qiáng)振第二遍檢測(cè)標(biāo)高（比較變更幅度）22T振動(dòng)壓路機(jī)低檔弱振檢測(cè)標(biāo)高22T振動(dòng)壓路機(jī)高檔弱振檢測(cè)標(biāo)高靜壓，依據(jù)檢測(cè)標(biāo)高數(shù)據(jù)來確定壓路機(jī)的壓實(shí)遍數(shù)（壓實(shí)時(shí)所用的強(qiáng)弱檔規(guī)律），直至標(biāo)高不發(fā)生明顯變更時(shí)停止碾壓。面層, 基層施工基層采納40cm級(jí)配碎石，采納推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，壓路機(jī)碾壓施工。面層采納20cm碾壓混凝土，全斷面機(jī)械攤鋪法施工，兩側(cè)用鋼模板作支撐，鋼模板的高度與碾壓砼壓實(shí)厚度相同。每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢測(cè)合格后，馬上起先養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天并封閉交通，除灑水車輛外，嚴(yán)

23、禁其它車輛通行。三, 第三階段施工（施工支配工期3個(gè)月）1, 第三階段施工組織方案1）臨時(shí)匝道經(jīng)檢驗(yàn)?zāi)鼙ＷC行駛平安和交通流量后開放通行，臨時(shí)匝道開通后，除前期土建工程施工期間運(yùn)用外，還必需等到后期新建匝道的油面鋪設(shè)和標(biāo)線全部完成才能停止運(yùn)用。2）拆除主線路側(cè)防撞護(hù)欄, 破除硬路肩，車速降低至6080Km/h，拆除原有道路路側(cè)防撞護(hù)欄后，原道路路側(cè)設(shè)置隔離設(shè)施，隔離施工路基與主線車流，確保原道路車流不受施工影響。3）老匝道改造。4）互通區(qū)路基上路床施工。5）橋涵上部及附屬施工。6）互通區(qū)內(nèi)非三角區(qū)路面施工2, 啟用臨時(shí)匝道平安防護(hù)措施1）臨時(shí)匝道開通前必需完善臨時(shí)交通標(biāo)記和標(biāo)線，用波形護(hù)欄進(jìn)行全

24、封閉，臨時(shí)標(biāo)記固定方式有兩種：一種為附著式，標(biāo)記立柱時(shí)通過抱箍連接在護(hù)欄上；另一種為移動(dòng)式，設(shè)移動(dòng)式混凝土預(yù)制塊基礎(chǔ)，標(biāo)記立柱插入移動(dòng)式基礎(chǔ)的預(yù)留孔內(nèi)。臨時(shí)交通標(biāo)線采納常溫一號(hào)標(biāo)線漆。2）對(duì)老匝道開口及入口處按每2米設(shè)置二道反光塑料防撞水馬，之間用2m警示鏈連接進(jìn)行封閉，兩側(cè)均設(shè)專人24小時(shí)進(jìn)行把守，防止高速車輛誤行。將臨時(shí)匝道與主線間波形護(hù)欄拆除，從老匝道封閉已開口處至臨時(shí)匝道開口處按2米間距設(shè)置反光塑料錐型標(biāo)進(jìn)行誘導(dǎo)通行。3）在車輛進(jìn)入確山互通之前還應(yīng)提前告知駕駛員，使駕駛員駕馭必要信息，在進(jìn)入臨時(shí)匝道后做必要打算。故需在施工點(diǎn)前方布設(shè)一些提示, 警示牌。提示, 警示牌布置的具體位置及內(nèi)容

25、如下表：匝道提示牌布設(shè)地點(diǎn)及內(nèi)容布置位置提示牌內(nèi)容確山收費(fèi)站進(jìn)口前前方匝道改移，限速15KM；前200m處右側(cè)護(hù)欄外前方200m匝道改移，車輛慢行前120m處右側(cè)護(hù)欄外車輛限速15KM前80m, 20m處右側(cè)護(hù)欄外車道右轉(zhuǎn)標(biāo)識(shí)4）主線加寬路基與臨時(shí)匝道相交處還應(yīng)在加寬路基前后50m設(shè)置警示標(biāo)記, 夜光標(biāo)記，并且還要有斷行措施，保證主線路基的施工車輛不會(huì)錯(cuò)誤駛?cè)搿?）臨時(shí)匝道經(jīng)檢驗(yàn)?zāi)鼙ＷC行駛平安和交通流量后方可開放通行，臨時(shí)匝道開通后，除前期土建工程施工期間運(yùn)用外，還必需等到后期新建匝道的油面鋪設(shè)和標(biāo)線全部完成才能停止運(yùn)用。3, 拆除后內(nèi)移主線路側(cè)防撞護(hù)欄平安防護(hù)措施1）封閉緊急停車帶保通措施A

26、, 整個(gè)互通區(qū)（K17+700-K19+000）做為一個(gè)施工區(qū)域或按實(shí)際狀況分成各施工區(qū)域段；B, 在施工區(qū)域前（來車方向）1Km處波形護(hù)欄外側(cè)設(shè)置“前方施工，交通管制1Km”的反光牌一個(gè)，300米處波形護(hù)欄外側(cè)設(shè)置“前方施工300米”的反光牌，并設(shè)置“減速慢行”, 80km/h限速反光牌各一塊，將施工段車速限制在80km/h以內(nèi)。C, 在施工區(qū)域前150米路外側(cè)波形護(hù)欄處為起點(diǎn)起先設(shè)置錐形交通標(biāo)，始終擺放到施工區(qū)域前 50米緊急停車帶標(biāo)線外側(cè)，間距10米，錐形交通標(biāo)固定如下圖： 反光膜錐形標(biāo)砂袋錐形標(biāo)擺放示意圖D, 在施工區(qū)域起, 終點(diǎn)向內(nèi)100米長(zhǎng)度范圍內(nèi)，行車道標(biāo)線外側(cè)各設(shè)置一道防撞砂包

27、墻（采納0.52cm碎石裝填），防撞砂包墻高1.0m，寬1.0m，防撞砂包墻外覆蓋彩條布，彩條布表面每隔5米粘貼反光膜，反光膜尺寸為：150mm300mm。在施工區(qū)域中間部分設(shè)置錐形交通標(biāo)。C, 在施工區(qū)域前150米處設(shè)置爆閃燈，并用錐形交通標(biāo)渠化，在施工區(qū)域前50米處設(shè)置頻閃燈, 水馬及80km/h限速反光牌。D, 在施工區(qū)域后50米處設(shè)置2個(gè)水馬及“解除限速80Km/h”的反光牌。E, 專職保通人員由安保部統(tǒng)一組織及指揮，統(tǒng)一服裝（必需穿反光背心）。東西兩側(cè)各3名保通人員， 24小時(shí)進(jìn)行巡察，有緊急狀況必需快速向安保部長(zhǎng)匯報(bào)；施工區(qū)域起點(diǎn)與終點(diǎn)各支配2名專職保通人員，負(fù)責(zé)看護(hù)交通設(shè)施的齊全

28、與規(guī)范并疏導(dǎo)交通。F, 施工區(qū)域前100m設(shè)置頻閃燈（每100m一個(gè)）至施工段落結(jié)束。 具體封閉措施見。2）拆除后內(nèi)移波形護(hù)欄及標(biāo)識(shí)牌措施1, 拆除后內(nèi)移波形護(hù)欄a. 拆除后內(nèi)移波形護(hù)欄時(shí)必需在防撞砂包墻內(nèi)側(cè)施工，嚴(yán)禁占用原高速馬路行車道。b, 施工車輛（吊車）在吊臂上懸掛彩旗，吊臂必需調(diào)整好高度，嚴(yán)禁占用原高速馬路行車道空間。c, 防撞護(hù)欄拆除后剛好內(nèi)移埋設(shè)。d, 夜間在拆除防撞護(hù)欄區(qū)域內(nèi)防撞沙包墻上每20m設(shè)置一個(gè)頻閃燈。前方施工交通管制1Km米中心分隔帶超車道行車道前方施工300米2個(gè)水馬施工區(qū)域終點(diǎn)向內(nèi)100米解除限速80 Km/h施工區(qū)域后50米爆閃燈緊急停車帶減速慢行前150米限速

29、80Km/h（施工區(qū)域前50米）施工區(qū)域頻閃燈錐形交通標(biāo)水馬（50m）行車道超車道頻閃燈錐形交通標(biāo)水馬（50m）施工區(qū)域限速80Km/h（施工區(qū)域前50米）爆閃燈（緊急停車帶施工區(qū)域起點(diǎn)向內(nèi)100米解除限速80Km/h施工區(qū)域后50米2個(gè)水馬減速慢行前150米前方施工300米前方施工交通管制1Km駐信高速馬路NO.2合同段緊急停車帶封閉示意圖2, 拆除標(biāo)識(shí)牌a, 原駐信高速馬路交通標(biāo)記拆除時(shí)，施工單位要按規(guī)定在高速馬路兩側(cè)施工區(qū)內(nèi)拆除，全部施工單位的人員, 車輛不準(zhǔn)上高速馬路施工和穿, 跨越高速馬路。b, 原駐信高速馬路交通標(biāo)記拆除時(shí)，應(yīng)先拆上部標(biāo)牌再拆立柱，保證標(biāo)記完整拆除并能再次利用。c,

30、 拆除公里標(biāo)記牌后，要將其移至中心分隔帶。d, 標(biāo)記拆除后剛好移位或移交駐信公司路政支隊(duì)。4, 老匝道施工改造方案1）測(cè)量放線在匝道改造開工前，支配專職測(cè)量人員做好導(dǎo)線, 水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，路基橫斷面檢查補(bǔ)測(cè)，采納GPS, 水準(zhǔn)儀對(duì)原導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，保證在道路施工全過程中相鄰導(dǎo)線點(diǎn), 水準(zhǔn)點(diǎn)間能相互通視，其精度符合交通部頒布實(shí)施的馬路勘測(cè)規(guī)程要求。施工前支配測(cè)量人員全面復(fù)原中線, 測(cè)放邊樁（縱向間距10m）及用地紅線地界樁，并固定路途主要限制樁，復(fù)原中心線時(shí)，留意與相鄰施工段的中線閉合，發(fā)覺問題剛好查明緣由，并向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主報(bào)告。2）清表, 圬工拆除路基用地范圍內(nèi)的樹木, 灌木叢等

31、在清表前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥當(dāng)處理。路基用地范圍的樹根全部挖除，并將路基范圍內(nèi)的坑穴在清除沉積物后按要求分層填平夯實(shí)。拆除老路防護(hù)并集中堆放，以便適當(dāng)破裂后用于淺層換填處治或修筑施工便道運(yùn)用。路基用地范圍內(nèi)的垃圾, 有機(jī)物殘?jiān)下坊祝òㄔ厹希?0cm內(nèi), 路基邊坡垂直厚度41.6cm內(nèi)的草皮, 農(nóng)作物的根系和表土，采納小型推土機(jī)協(xié)作挖掘機(jī), 及人工結(jié)合的方式予以清除，達(dá)到規(guī)范要求。3）開挖臺(tái)階按設(shè)計(jì)圖紙要求基底清表后，在原路基清表后坡腳處開挖第一級(jí)臺(tái)階；各級(jí)臺(tái)階開挖高限制不小于1m，寬限制不小于1.5m，按4%的橫坡向內(nèi)傾斜，臺(tái)階內(nèi)側(cè)重型壓路機(jī)碾壓不到的接縫部

32、位，須采納小型振動(dòng)夯機(jī)夯壓密實(shí)，每層臺(tái)階開挖完成后，需剛好鋪筑新路基。4）改造路段加寬路基不足5米處按路基加寬5米限制匝道改造按確山互通式立體交叉路基橫斷面設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣, 施工，對(duì)于舊路的加寬路基小于5米處按5米限制，以保持壓實(shí)機(jī)具的工作寬度，解決機(jī)械壓實(shí)度不足問題。加寬路基小于5米處按5米限制路段初步統(tǒng)計(jì)見下表：加寬路基小于5米處按5米限制路段初步統(tǒng)計(jì)表序號(hào)起訖樁號(hào)幅別長(zhǎng)度（m）1AK0+063.51-AK0+140右2BK0+200-BK0+310左1103BK0+370-BK0+420左504左5BK0+200-BK0+270右706BK0+320-BK0+420右1007右8CK0+

33、090-CK0+200左1109右10DK0+090-DK0+240左15011DK0+000-DK0+270右27012EK0+060-EK0+270左21013右5）路基填筑采納秀山石料廠及秀山鐵路道碴場(chǎng)作為匝道改造路基填方材料取土場(chǎng)，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)，選用填料為土石混填（A=38%，土石比：30%A70%），應(yīng)用沉降法檢測(cè)填料壓實(shí)度。填料在裝車的過程中進(jìn)行選擇性上車，每車上料總量應(yīng)盡量限制均等，運(yùn)至路基后，堆料時(shí)嚴(yán)格按已打好的方格進(jìn)行后退法卸料，用推土機(jī)推平，路基邊部機(jī)械處置不到位的采納人工整修，整體整平后，碾壓采納靜壓振壓靜壓的方法碾壓，先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓，土石混填路基沉降量達(dá)到要求之后

34、再靜壓收光一遍。6)上路床施工采納40cm厚碎石土施工，現(xiàn)場(chǎng)采納路拌法，旋耕機(jī)拌合，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平。施工中先鋪筑一層土，再鋪筑一層碎石，旋耕機(jī)來回拌合3次，平整后用20T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，然后由20T振動(dòng)壓路機(jī)高檔強(qiáng)振一遍檢測(cè)標(biāo)高20T振動(dòng)壓路機(jī)低檔強(qiáng)振第二遍檢測(cè)標(biāo)高（比較變更幅度）22T振動(dòng)壓路機(jī)低檔弱振檢測(cè)標(biāo)高22T振動(dòng)壓路機(jī)高檔弱振檢測(cè)標(biāo)高靜壓，依據(jù)檢測(cè)標(biāo)高數(shù)據(jù)來確定壓路機(jī)的壓實(shí)遍數(shù)（壓實(shí)時(shí)所用的強(qiáng)弱檔規(guī)律），直至標(biāo)高不發(fā)生明顯變更時(shí)停止碾壓。7）底基層, 基層施工基層（底基層）采納全斷面機(jī)械攤鋪法施工，兩側(cè)用鋼模板作支撐，鋼模板的高度與水泥穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同?；旌狭习韬筒?/p>

35、納WBC500全自動(dòng)計(jì)量拌和設(shè)備生產(chǎn)，自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，自找平攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪厚度限制采納鋼絲引導(dǎo)的高程限制方式。混和料攤鋪后，當(dāng)混和料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓?；旌狭系膲簩?shí)按初壓, 復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行，碾壓段落必需層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)記，碾壓完成后用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度。每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢測(cè)合格后，馬上起先養(yǎng)生，在鋪筑上層之前，需始終保持下層表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7天，并封閉交通，除灑水車輛外，嚴(yán)禁其它車輛通行。5, 互通區(qū)路基路面施工平安防護(hù)措施1）在施工機(jī)械上固定若干面彩旗，施工人員不行進(jìn)入行車道，配備專職平安維護(hù)人員，在施工段落前方往行

36、車方向1km, 300m, 150m處的硬路肩外側(cè)，依次擺上“前方施工1km”, , “前方施工300m”, “前方施工150m”“車輛慢行”等反光標(biāo)牌，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員穿著反光背心, 戴平安帽, 穿防滑鞋。2）施工車輛經(jīng)高速馬路進(jìn)出拼寬路基時(shí)，嚴(yán)格依據(jù)平安施工要求操作，值班人員發(fā)覺施工車到，馬上在硬路肩范圍內(nèi)布置平安標(biāo)牌；車一離開，各種標(biāo)識(shí), 標(biāo)牌立刻拆除。擔(dān)當(dāng)路面材料運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必需具備良好的素養(yǎng)和駕駛技術(shù)，運(yùn)輸車輛覆蓋嚴(yán)密，不得拋撒滴漏，必需在確保平安的前提下才能駛?cè)胗猜芳绮⑵鹣葴p速；當(dāng)車輛離開施工區(qū)時(shí)，須仔細(xì)視察后面車輛的行駛狀況，在確保平安的前提下方可在硬路肩上起先加速，提速進(jìn)入行

37、車道。3）當(dāng)加寬橋施工到架設(shè)空心板后，拆除老橋上的護(hù)欄，此時(shí)保留分別式立交, 小橋, 中橋上的防撞設(shè)施，大橋上增設(shè)防撞設(shè)施，其要求與道路上一樣，留意保持大橋上的行車寬度與道路上等寬。4）加寬施工到橋面板連接時(shí)，封閉一幅車道，進(jìn)行橋面板連接和橋面鋪裝施工。5）整個(gè)施工期間，項(xiàng)目部統(tǒng)一設(shè)置機(jī)動(dòng)崗, 眺望崗, 指揮車, 預(yù)警車, 巡邏車, 清障車，機(jī)動(dòng)崗配備通訊工具，隨時(shí)保持通訊暢通，“突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”專人值班，以便應(yīng)付突發(fā)事務(wù)。6）平安維護(hù)人員日常巡查時(shí)，對(duì)撞壞的標(biāo)記, 標(biāo)牌剛好更換，對(duì)撞離的剛好歸位，并常常進(jìn)行清洗，保證線形美觀, 色調(diào)醒目，紅旗常常更換和清洗，以便達(dá)到警示, 誘導(dǎo)的最

38、佳效果。四, 第四階段施工（施工支配工期4個(gè)月）改造后匝道啟用，拆除臨時(shí)匝道，進(jìn)行互通三角區(qū)域內(nèi)的主線路面施工，完善附屬設(shè)施施工，互通立交改擴(kuò)建完工。第四章 平安組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)一, 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置針對(duì)確山互通立交擴(kuò)建改造施工歷時(shí)長(zhǎng), 施工任務(wù)重的特點(diǎn)，我項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理趙耀輝為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工李傳東, 生產(chǎn)經(jīng)理劉曉剛為副組長(zhǎng)的平安生產(chǎn)專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，確保對(duì)各種工序施工平安進(jìn)行有效地限制。項(xiàng)目部和各作業(yè)班組均簽訂了平安生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書。工程生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書明確平安生產(chǎn)目標(biāo)，有針對(duì)性的平安保證措施, 雙方責(zé)任及獎(jiǎng)罰方法。建立項(xiàng)目部各級(jí), 各部門和各人員平安生產(chǎn)考核制度，考核均用書面記錄，定期進(jìn)行評(píng)

39、議。施工現(xiàn)場(chǎng)配備專職平安員，負(fù)責(zé)管理平安生產(chǎn)工作。項(xiàng)目部技術(shù)人員, 檢測(cè)人員, 各工區(qū)負(fù)責(zé)人, 施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng), 工班長(zhǎng)為兼職平安員，幫助專職平安員做好平安生產(chǎn)工作。平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)1人 項(xiàng)目經(jīng)理（兼）副組長(zhǎng)2人，分別是總工程師 生產(chǎn)副經(jīng)理專職平安員5人 （負(fù)責(zé)平安巡查）專職平安巡邏12人 （現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)值班）二, 主要職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)：項(xiàng)目經(jīng)理是本項(xiàng)目平安生產(chǎn)工作的第一責(zé)任人，對(duì)其負(fù)責(zé)的項(xiàng)目的平安生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任，其主要職責(zé)是：1, 保證國(guó)家平安生產(chǎn)法律, 法規(guī)和公司平安生產(chǎn)規(guī)章制度的實(shí)行；剛好把平安防護(hù)設(shè)備, 設(shè)施的實(shí)施納入施工支配；2, 依據(jù)國(guó)家和公司的有關(guān)規(guī)定，建立和完善本項(xiàng)目平安生

40、產(chǎn)管理和責(zé)任體系，并領(lǐng)導(dǎo)其有效運(yùn)行。貫徹執(zhí)行公司平安生產(chǎn)管理目標(biāo)，確保本項(xiàng)目平安管理達(dá)標(biāo)；3, 組織做好本項(xiàng)目各類人員的平安思想, 平安學(xué)問和平安技術(shù)教化；4, 組織平安生產(chǎn)檢查，落實(shí)隱患整改，保證生產(chǎn)設(shè)備, 平安裝備, 消防設(shè)施, 防護(hù)器材和急救器具等處于完好狀態(tài)；5, 確保本項(xiàng)目平安生產(chǎn)所必需資金的足額投入，對(duì)由于平安生產(chǎn)所必需的資金投入不足導(dǎo)致的后果擔(dān)當(dāng)責(zé)任；6, 仔細(xì)履行承, 發(fā)包合同，剛好做好對(duì)分包單位的協(xié)調(diào)與管理工作；7, 剛好報(bào)告本項(xiàng)目所發(fā)生的平安事故，仔細(xì)做好對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的愛護(hù)，協(xié)作做好對(duì)事故的調(diào)查和處理。項(xiàng)目總工職責(zé)1, 對(duì)本項(xiàng)目的平安技術(shù)工作負(fù)全面責(zé)任；2, 仔細(xì)貫徹執(zhí)行有關(guān)

41、平安生產(chǎn)的法律, 法規(guī)及規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)有關(guān)平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 規(guī)范, 規(guī)程；3, 組織編制施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）, 專業(yè)工程項(xiàng)目施工方案及大型臨時(shí)設(shè)施, 特別施工設(shè)施的施工方案，組織平安技術(shù)交底工作，檢查施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中平安技術(shù)措施的落實(shí)狀況，對(duì)平安技術(shù)措施的編制與設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)；4, 組織并參與對(duì)平安防護(hù)設(shè)施的交底與驗(yàn)收，履行驗(yàn)收手續(xù)；5, 對(duì)施工方案中平安技術(shù)措施的變更或采納新材料, 新技術(shù), 新設(shè)備, 新工藝等要?jiǎng)偤蒙蠄?bào)，審批后方可組織實(shí)施，并做好培訓(xùn)和交底；6, 參與項(xiàng)目平安生產(chǎn)檢查，落實(shí)事故隱患整改方案，并對(duì)隱患整改方案的落實(shí)狀況進(jìn)行跟蹤檢查；7, 參與因工傷亡事故的調(diào)查，制定防

42、范措施。項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)1, 在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的平安生產(chǎn)工作。 2, 仔細(xì)貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家及上級(jí)有關(guān)部門的平安生產(chǎn)方針, 政策, 法律法規(guī)，執(zhí)行公司有關(guān)平安方面的決議。 3, 負(fù)責(zé)主持召集副經(jīng)理及平安生產(chǎn)部探討解決平安生產(chǎn)中存在的關(guān)鍵問題及薄弱環(huán)節(jié)，制定改善平安生產(chǎn)環(huán)境和勞動(dòng)條件的措施，并保證措施的實(shí)現(xiàn)。 4, 負(fù)責(zé)主持召開項(xiàng)目部的平安工作會(huì)議。 5, 常常檢查和指導(dǎo)平安生產(chǎn)部門的工作，聽取平安生產(chǎn)工作匯報(bào)和意見。支持有關(guān)部門搞好平安培訓(xùn)教化工作。 6, 發(fā)生重大事故時(shí)，親臨現(xiàn)場(chǎng)組織搶救和調(diào)查, 分析, 處理工作，并剛好向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。專職平安員職責(zé)：1, 對(duì)本項(xiàng)目的平安生產(chǎn)管理

43、工作負(fù)責(zé)，幫助項(xiàng)目經(jīng)理做好對(duì)有關(guān)平安生產(chǎn)法律, 法規(guī)及規(guī)章制度的貫徹與落實(shí)，推動(dòng)項(xiàng)目平安組織保證體系的運(yùn)行；2, 負(fù)責(zé)并參與本項(xiàng)目平安生產(chǎn)管理制度, 平安技術(shù)措施支配和平安技術(shù)操作規(guī)程的制定工作，督促落實(shí)，并對(duì)其執(zhí)行狀況進(jìn)行檢查；3, 負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)違章指揮, 違章操作, 違反勞動(dòng)紀(jì)律的人員和行為進(jìn)行查處；正確分析, 推斷和處理各種事故隱患，參與隱患整改方案的編制，剛好對(duì)隱患整改方案的落實(shí)狀況進(jìn)行檢查；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在重大隱患的專業(yè)性較強(qiáng)的項(xiàng)目，有權(quán)下達(dá)停工整改確定；4, 組織做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的平安教化, 培訓(xùn)與考核工作； 組織有關(guān)人員對(duì)分包單位進(jìn)行三級(jí)平安教化；5, 負(fù)責(zé)在有較大危急因素的工作及活動(dòng)場(chǎng)所

44、和有關(guān)設(shè)施, 設(shè)備上設(shè)置明顯的平安警示標(biāo)記；6, 依據(jù)有關(guān)法律, 法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)易燃易爆和有毒有害危急品及危急廢棄物的管理；做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)平安設(shè)備, 防護(hù)器材, 急救器具和勞動(dòng)防護(hù)用品的管理；7, 剛好, 照實(shí)地進(jìn)行事故報(bào)告，做好事故現(xiàn)場(chǎng)愛護(hù)工作，參與對(duì)事故的調(diào)查和處理；8, 組織并參與每天進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平安巡察并做好記錄，每月召開平安例會(huì)。每月底以前要以月報(bào)的形式對(duì)本月的平安生產(chǎn)動(dòng)態(tài), 存在問題及解決方法，上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理和公司平安監(jiān)督管理部門。施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)職責(zé)：施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)是本隊(duì)伍平安生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)本單位平安生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。1, 仔細(xì)執(zhí)行平安生產(chǎn)的各項(xiàng)法律, 法規(guī), 標(biāo)準(zhǔn), 規(guī)章制度及平安操作

45、規(guī)程，合理支配班組人員工作，對(duì)本隊(duì)人員在生產(chǎn)中的平安和健康負(fù)責(zé)；2, 按規(guī)定及項(xiàng)目部的要求配備足夠的平安專職管理人員；3, 嚴(yán)格履行勞務(wù)用工手續(xù)，做好本隊(duì)人員的崗位平安培訓(xùn)，常常組織人員學(xué)習(xí)平安操作規(guī)程，監(jiān)督本隊(duì)人員遵守勞動(dòng), 平安紀(jì)律，制止違章作業(yè)，不違章指揮；4, 保持本隊(duì)人員的相對(duì)穩(wěn)定，剛好向有關(guān)部門申報(bào)現(xiàn)場(chǎng)人員的變動(dòng)狀況，監(jiān)督并確保使新進(jìn)場(chǎng)人員都能按規(guī)定辦理各種手續(xù)，做好新進(jìn)場(chǎng)工人的崗前平安教化；5, 做好對(duì)本隊(duì)各工種人員的書面平安技術(shù)交底，并針對(duì)當(dāng)天任務(wù), 作業(yè)環(huán)境等狀況，做好班前平安講話，監(jiān)督落實(shí)其執(zhí)行狀況；6, 定期和不定期地組織對(duì)本隊(duì)人員作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的平安生產(chǎn)狀況進(jìn)行檢查，發(fā)覺問題

46、，剛好訂正解決；7, 做好對(duì)因工傷亡及重大未遂事故的現(xiàn)場(chǎng)愛護(hù)，做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)受傷人員的搶救工作，并馬上上報(bào)有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)；8, 為本隊(duì)從事危急作業(yè)的人員辦理意外損害保險(xiǎn)。兼職平安員（班組長(zhǎng)）職責(zé)：1, 班組長(zhǎng)是本班組平安生產(chǎn)的第一責(zé)任人，仔細(xì)執(zhí)行有關(guān)平安生產(chǎn)的各項(xiàng)法律, 法規(guī), 規(guī)定, 規(guī)章制度及平安操作規(guī)程，合理支配班組人員工作，對(duì)本班組人員在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的平安和健康負(fù)干脆責(zé)任；2, 堅(jiān)持班前平安活動(dòng)，常常組織本班組人員學(xué)習(xí)工種平安操作規(guī)程，監(jiān)督班組人員正確運(yùn)用個(gè)人勞動(dòng)愛護(hù)用品，不斷提高自保實(shí)力；3, 仔細(xì)落實(shí)平安技術(shù)交底，做好班前講話，不違章指揮，不冒險(xiǎn)蠻干；4, 做好對(duì)本班組作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)平安生

47、產(chǎn)狀況的巡回檢查，發(fā)覺問題剛好解決，并報(bào)告有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)；5, 仔細(xì)做好本班組新進(jìn)場(chǎng)人員的進(jìn)場(chǎng)教化和崗位教化工作；6, 發(fā)生因工傷亡及未遂事故后，要愛護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并馬上上報(bào)有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)。生產(chǎn)工人的職責(zé)1, 仔細(xì)學(xué)習(xí)貫徹平安生產(chǎn)方針, 政策, 法律, 法規(guī)及公司規(guī)章制度，自覺遵守勞動(dòng)紀(jì)律和平安工藝規(guī)程。2, 主動(dòng)參與平安生產(chǎn)活動(dòng)，虛心接受平安教化，接受上級(jí)人員的平安管理。3, 努力鉆研技術(shù)做到高效, 優(yōu)質(zhì), 平安，低耗完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。4, 愛惜并正確運(yùn)用平安用品，不亂開發(fā)機(jī)械，留意生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的整齊, 文明, 平安, 暢通。5, 加強(qiáng)自我班前, 班后, 班中平安檢查，發(fā)覺擔(dān)心全隱患剛好整改。自己不

48、能整改剛好上報(bào)施工隊(duì)，重大事故隱患在報(bào)施工隊(duì)同時(shí)有權(quán)干脆報(bào)公司。6, 仔細(xì)搞好交接班記錄。7, 發(fā)覺或發(fā)生事故（包括未遂事故）剛好報(bào)告施工隊(duì)（公司），剛好搶救受傷人員仔細(xì)愛護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)事求是地向上級(jí)報(bào)告事故狀況第五章 交通組織原則及措施一, 交通組織原則1, 保證平安：改擴(kuò)建工程施工期間，除按時(shí)完成工程和保證工程質(zhì)量外，還必需保障運(yùn)營(yíng)車輛的行駛平安，同時(shí)也必需保障施工車輛和人員的平安，把平安放在重中之重的首要位置。2, 保障通行：改擴(kuò)建工程施工期間，京港澳高速馬路應(yīng)保證通行，確保施工過程中車輛能夠以較低的速度通行，并同時(shí)保障被交路的通行，以削減因施工帶來社會(huì)影響和對(duì)區(qū)域路網(wǎng)的影響。3, 確保

49、施工進(jìn)度：在確保工程質(zhì)量的前提下，保證施工順當(dāng), 如期, 高質(zhì)量完成；盡量減短施工周期，削減對(duì)路網(wǎng)通行的影響。4, 效益最佳：改擴(kuò)建工程作為一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，必定要求工程在達(dá)到質(zhì)量, 進(jìn)度等各項(xiàng)要求的基礎(chǔ)上，付出最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，交通組織設(shè)計(jì)要選擇經(jīng)濟(jì)效益最佳方案。二, 交通組織措施在京港澳高速馬路兩側(cè)施工的人員較多，原京港澳路上行車較多，如施工組織支配或交通導(dǎo)行措施不到位，很簡(jiǎn)單造成交通平安事故。1, 保通設(shè)施, 設(shè)備購(gòu)置1）開工前要打算足夠的平安作業(yè)服裝, 設(shè)施, 燈具與標(biāo)記，并做到損壞或故障時(shí)能剛好補(bǔ)充或更換。上路作業(yè)前，要清點(diǎn)平安作業(yè)服飾及設(shè)施，核對(duì)數(shù)量及標(biāo)記版面內(nèi)容，檢查

50、好示警燈具。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工人員，必需按要求配戴平安帽, 作業(yè)服，佩戴工作證件，沒有按要求做的，不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)并責(zé)令其改正。遇有上級(jí)檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)由接待部門負(fù)責(zé)，實(shí)現(xiàn)打算好足夠的作業(yè)服和平安帽，并講解并描述有關(guān)平安留意事項(xiàng)后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。2）配備了專用平安巡邏車輛，成立二支分別由二名專職平安員組成的值班小組，道路一經(jīng)封閉馬上起先24小時(shí)輪番值班巡邏，檢查專值班人員的值班狀況，維護(hù)標(biāo)牌, 水馬, 錐筒等平安設(shè)施。2, 工前平安技術(shù)培訓(xùn)1）對(duì)專職平安巡邏員和專職平安員進(jìn)行了上崗培訓(xùn)，讓他們了解熟識(shí)道路封閉的方法和程序，對(duì)易發(fā)生平安問題進(jìn)行專項(xiàng)探討，對(duì)平安巡邏進(jìn)行明確分工；深化現(xiàn)場(chǎng),

51、 熟識(shí)路況；2）工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)全部參與施工的人員進(jìn)行了工前平安技術(shù)培訓(xùn)，主要有以下內(nèi)容A, 有關(guān)平安的法律, 法規(guī), 平安作業(yè)規(guī)范；B, 平安施工責(zé)任制和平安工作目標(biāo)，管理方法；C, 交通平安技術(shù)實(shí)施方案, 平安作業(yè)實(shí)施細(xì)則及有關(guān)常識(shí)；D, 每道工序施工前進(jìn)行具體的平安交底；E, 結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行平安隱患及事故案例分析；F , 事故應(yīng)急措施和自救學(xué)問等。3, 落實(shí)平安措施1）將編制的平安技術(shù)實(shí)施方案報(bào)送主管部門審批，并到高速馬路交通平安管理部門辦妥相關(guān)手續(xù)，對(duì)批復(fù)后的交通平安技術(shù)實(shí)施方案進(jìn)行必要的模擬演示，并將有關(guān)平安作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責(zé)任落實(shí)到人。2）加強(qiáng)與交警大隊(duì)和路政的聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)

52、行高速馬路施工管理方法，聽取交警和管理部門關(guān)于平安管理的建議和意見，以便剛好發(fā)覺平安隱患，剛好訂正，確保高速馬路的交通平安和施工平安。3）剛好向路政和有關(guān)部門上報(bào)施工支配，合理支配, 以確保按支配實(shí)施，如支配有變動(dòng)剛好通路政和有關(guān)部門。4, 施工中嚴(yán)格按上報(bào)的交通維護(hù)方案設(shè)置平安標(biāo)記，爆閃燈, 頻閃燈, 照明燈, 標(biāo)牌, 錐形交通標(biāo), 旗幟, 防撞砂包設(shè)置得當(dāng)，始終保持各種標(biāo)記的齊全, 規(guī)范。5, 平安維護(hù)小組聽從交警及管理處路政科的指揮，24小時(shí)值班，施工時(shí)提前進(jìn)入預(yù)定位置，剛好做好交通標(biāo)記, 標(biāo)牌的擺放和撤除工作，確保道路暢通，做到在出現(xiàn)交通事故和其它的緣由造成交通堵塞時(shí)能夠快速處理，復(fù)原

53、交通。6, 施工方案要充分考慮對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛和作業(yè)人員平安的各種影響因素，并有足夠的措施，避開出現(xiàn)平安事故。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務(wù)，及早復(fù)原正常通行秩序，削減事故發(fā)生的機(jī)會(huì)。在不利季節(jié)和可能發(fā)生不利氣侯條件的期間進(jìn)行調(diào)整加寬工程的施工，平安技術(shù)方案的制定和組織實(shí)施更要嚴(yán)格和謹(jǐn)慎，應(yīng)嚴(yán)格把守“平安第一, 預(yù)防為主, 綜合治理”的平安方針和“平安為了生產(chǎn), 生產(chǎn)確保平安”的原則。7, 各區(qū)段的作用及長(zhǎng)度1）警告區(qū)對(duì)行駛車輛駕駛員提示前方施工，要避開強(qiáng)行超車，并逐步調(diào)整位置和車速，與前方車輛保持有足夠的平安距離，警告區(qū)長(zhǎng)度一般為1-2Km。2）過渡區(qū)是通過設(shè)置道路施工標(biāo)記和封閉標(biāo)記，將接受過警示

54、的車輛引入管制的路段內(nèi)。過渡區(qū)對(duì)車輛的要求不僅要減速，還要按指示完成變更車道的操作。假如在警告區(qū)內(nèi)順當(dāng)實(shí)現(xiàn)了車速和車距的調(diào)整，在本區(qū)及以下區(qū)域內(nèi)平安通過的時(shí)間和空間都是足夠的，過渡區(qū)長(zhǎng)度計(jì)算公式如下。當(dāng)V60KM/h， L=V2W/155或V60KM/h， L=0.625VM。式中：L椎形交通標(biāo)漸長(zhǎng)度（M） V85%車位速或施工路段限速， W縮減之路寬（M）3）緩沖區(qū)警告區(qū)和上游過渡區(qū)都是為平安行車設(shè)置的，而緩沖區(qū)則是為平安行車和平安作業(yè)兩個(gè)目的設(shè)置的。在緩沖區(qū)內(nèi)，主要是考慮了最不利的狀況，車輛或駕駛員某一方面出了問題，在過渡區(qū)起點(diǎn)或緩沖區(qū)起點(diǎn)撞過攔截式標(biāo)記時(shí)，在本區(qū)可供實(shí)行措施，避開干脆沖入

55、作業(yè)區(qū)損害作業(yè)人員，緩沖區(qū)長(zhǎng)度一般不小于200M。在過渡區(qū)和緩沖區(qū),若標(biāo)記未擺放成攔截式,當(dāng)駕駛員困倦時(shí),將會(huì)失去平安區(qū)的作用，車輛可能干脆沖入作業(yè)區(qū)。因此，在封閉端一般實(shí)行碼放沙袋的方式防止車輛由封閉段端沖入作業(yè)區(qū)，在封閉區(qū)兩端導(dǎo)向標(biāo)記牌其后設(shè)砂袋墻（墻高1M，寬）作為第一道屏障，在封閉區(qū)內(nèi)距離第一道砂袋墻50M處再設(shè)置一道砂袋墻（墻高1M，寬）作為第二道屏障，防止車輛沖入作業(yè)區(qū)。8, 預(yù)防措施1）分別在距離施工現(xiàn)場(chǎng)2000米, 1600米, 800米處起先設(shè)置“前方施工，減速慢行”警示牌。2）在距離施工現(xiàn)場(chǎng)1600米和800米處設(shè)置施工提示標(biāo)記牌和減速帶。3）在距離施工現(xiàn)場(chǎng)400米處安裝爆

56、閃燈。4）在改道轉(zhuǎn)進(jìn)處和中心分隔帶來車方向20米左右處安裝黃色警示燈。5）在施工現(xiàn)場(chǎng)加裝紅色警燈。6）施工現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)配備平安員，不間斷揮動(dòng)彩旗指揮交通，引導(dǎo)車輛減速慢行，平安駛過施工區(qū)域。7）施工區(qū)域必需加裝水碼封閉施工現(xiàn)場(chǎng)。8）考慮夜間行車的須要，在高速馬路的有關(guān)路段及部位設(shè)頻閃燈，每間隔20米設(shè)置1個(gè),在高空作業(yè)的連續(xù)梁支撐系統(tǒng)上設(shè)置照明設(shè)備,以加強(qiáng)對(duì)車輛夜間行駛的提示。9）支配一名平安員，每隔一小時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管制設(shè)施進(jìn)行巡查，保證其完整及擺放規(guī)范。10）緩沖區(qū)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)記牌兩邊各5個(gè)，尺寸為60cm*80cm，要求反光效果佳。11）考慮夜間行車的須要，在高速馬路的有關(guān)路段及部位設(shè)頻

57、閃燈，每間隔20米設(shè)置1個(gè),在高空作業(yè)的連續(xù)梁及支撐系統(tǒng)上設(shè)置照明設(shè)備,以加強(qiáng)對(duì)車輛夜間行駛的提示。12）剛好與交通管理部門聯(lián)系，提前在沿線可變情報(bào)板發(fā)布交通管制信息并把交通管制信息提前告知社會(huì)大眾。13）施工單位支配平安員，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管制設(shè)施進(jìn)行巡查，保證其完整及擺放規(guī)范。三, 事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)急救措施為保證G4高速駐信段改擴(kuò)建工程正常運(yùn)行，在出現(xiàn)突發(fā)事務(wù)時(shí)實(shí)行以下措施： 施工現(xiàn)場(chǎng)支配平安管理員24小時(shí)值班，加強(qiáng)對(duì)警示標(biāo)記的巡察和維護(hù)，如遇到雨, 霧等惡劣天氣時(shí)，加派人手巡查，并確保警示標(biāo)記標(biāo)牌正常運(yùn)用, 指示明確。本項(xiàng)目施工周期較長(zhǎng)，施工期間破除硬化路肩對(duì)于可能會(huì)出現(xiàn)交通阻斷等問題，我部剛

58、好實(shí)行如下措施。A, 現(xiàn)場(chǎng)平安值班馬上通知項(xiàng)目指揮人員應(yīng)馬上趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并馬上撥打急救 , 交通事故處理 , 路政管理部門，并簡(jiǎn)述當(dāng)時(shí)狀況，同時(shí)幫助現(xiàn)場(chǎng)人員和醫(yī)務(wù)人員剛好進(jìn)行搶救。B, 值班人員記錄事故發(fā)生區(qū)報(bào)告的基本狀況；按預(yù)案規(guī)定，通知作業(yè)區(qū)上全部人員的達(dá)到集中地點(diǎn)，并規(guī)定時(shí)限；依據(jù)狀況的緊急程度，或按預(yù)案規(guī)定通知各應(yīng)急救援組織做好應(yīng)急出動(dòng)打算。C, 我方幫助交警, 路政部門組織機(jī)械設(shè)備移走肇事車輛，避開大范圍出現(xiàn)交通擁堵。四, 應(yīng)急預(yù)案1, 平安事故應(yīng)急預(yù)案為了主動(dòng)應(yīng)對(duì)京港澳高速馬路改擴(kuò)建施工中可能發(fā)生的平安事故，高效有序地組織開展事故搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，最大限度地削減人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，依據(jù)平

59、安生產(chǎn)法, 國(guó)務(wù)院建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例和國(guó)務(wù)院關(guān)于特大生產(chǎn)平安事故行政責(zé)任追究的規(guī)定的要求，結(jié)合我項(xiàng)目部施工實(shí)際狀況，成立了平安事故應(yīng)急救援小組：保證項(xiàng)目部在互通區(qū)內(nèi)施工時(shí)發(fā)生各類平安事故時(shí)能快速有效的開呈現(xiàn)場(chǎng)救援工作，愛護(hù)項(xiàng)目部施工人員, 過往車輛和行人的生命, 財(cái)產(chǎn)平安。為加強(qiáng)平安生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制，依據(jù)項(xiàng)目部各部門在施工中應(yīng)履行的職責(zé)，落實(shí)各項(xiàng)支持保障措施，確保在處置施工中各類突發(fā)事故時(shí)作出快速應(yīng)急反應(yīng)，我部成立了施工平安事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)。1）應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組成事故現(xiàn)場(chǎng)總指揮由項(xiàng)目經(jīng)理趙耀輝擔(dān)當(dāng)，副總指揮由副經(jīng)理張永亮擔(dān)當(dāng)，指揮部下設(shè)7個(gè)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，分別為通信聯(lián)絡(luò)

60、組, 后勤供應(yīng)組, 現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組, 傷員營(yíng)救組, 保衛(wèi)疏導(dǎo)組, 調(diào)查分析組, 物資供應(yīng)組。a, 通信聯(lián)絡(luò)組組長(zhǎng)由副經(jīng)理劉曉剛擔(dān)當(dāng)，從工程部, 試驗(yàn)室分別抽調(diào)人員組成。b, 后勤供應(yīng)組組長(zhǎng)由綜合辦主任齊江源擔(dān)當(dāng)，分別從綜合辦抽調(diào)辦公員, 項(xiàng)目部司機(jī)組成。c, 現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組組長(zhǎng)由平安部長(zhǎng)齊艷勝擔(dān)當(dāng)，成員由項(xiàng)目部平安員, 施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員, 施工區(qū)域?qū)?yīng)的隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)。d, 傷員營(yíng)救組由項(xiàng)目部副經(jīng)理張衛(wèi)東擔(dān)當(dāng)組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)護(hù)人員，項(xiàng)目部工程部和平安監(jiān)察站分別抽調(diào)人員組成。e, 保衛(wèi)疏導(dǎo)組由王建國(guó)擔(dān)當(dāng)組長(zhǎng)，公安人員, 測(cè)量隊(duì)人員, 后勤人員組成。f, 調(diào)查分析組由總工李傳東擔(dān)當(dāng)組長(zhǎng)，質(zhì)檢部, 工程部分別抽調(diào)人員組