地鐵司機(jī)故障處置問題與對策

1、地鐵司機(jī)故障處置問題與對策摘要：地鐵交通運(yùn)營中對故障處理是對司機(jī)專業(yè)能力和專業(yè)素養(yǎng)的考驗(yàn)，部分司機(jī)在日常工作中能勝任本崗位的工作，但在緊急事件處理環(huán)節(jié)卻會出現(xiàn)處置不當(dāng)?shù)膯栴}，主要是由于相關(guān)人員應(yīng)急處置的能力不足。由于行車應(yīng)急處理的時(shí)間十分有限，因此司機(jī)必須在較短的時(shí)間內(nèi)對整個(gè)事件的發(fā)展方向作出判斷，然后作出正確的決策，在本篇文章中首先對地鐵司機(jī)故障處置問題進(jìn)行了分析，其次分析了相應(yīng)的解決措施。關(guān)鍵詞：地鐵司機(jī)；故障處置；問題對策引言地鐵司機(jī)作為地鐵運(yùn)營的重點(diǎn)崗位，除日常行車提供安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適的客運(yùn)服務(wù)外，地鐵司機(jī)必須掌握一定的崗位技能，地鐵一般都是單向單線形式運(yùn)行，在地鐵運(yùn)營的過程中會因?yàn)橐?/p>

2、些客觀因素的影響出現(xiàn)列車晚點(diǎn)的現(xiàn)象，只要有一節(jié)列車出現(xiàn)故障，有可能造成整體的列車出現(xiàn)晚點(diǎn)的現(xiàn)象，在對故障進(jìn)行排查的過程中，地鐵司機(jī)發(fā)揮著巨大的作用，如何對地鐵司機(jī)故障處置問題這一能力進(jìn)行提升，是目前我們必須要關(guān)注的問題。1地鐵司機(jī)故障處置存在的問題1.1應(yīng)急響應(yīng)不及時(shí)、判斷失誤及業(yè)務(wù)技能不高地鐵司機(jī)在對故障進(jìn)行處理的過程中常常出現(xiàn)這三點(diǎn)狀況，首先是故障應(yīng)急響應(yīng)不及時(shí)，對故障的初期信息加以忽略，認(rèn)為這些問題不會影響到地鐵的正常運(yùn)行，從而失去了處置故障的最好機(jī)會，甚至?xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重的事故。其次在處理故障的過程中對故障原因判斷錯(cuò)誤，尤其是在初期階段，司機(jī)沒有判斷清楚故障所產(chǎn)生的原因，造成處置失誤，從而致

3、使列車出現(xiàn)晚點(diǎn)的現(xiàn)象。最后司機(jī)的業(yè)務(wù)技能也會影響故障的處置效率，有時(shí)列車會出現(xiàn)疊加故障，不是僅僅只出現(xiàn)一個(gè)故障，很有可能會同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)故障。在這種情況下，如果分不清故障的主次勢必會失去解決故障的最好機(jī)會，進(jìn)而致使列車出現(xiàn)晚點(diǎn)的現(xiàn)象。1.2心理素質(zhì)不高、預(yù)想不足的問題地鐵司機(jī)對故障進(jìn)行處理的過程中，有可能會出現(xiàn)判斷失誤的現(xiàn)象，進(jìn)而進(jìn)行盲目的處置，造成更為嚴(yán)重的損失。這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是心理素質(zhì)不高，或是業(yè)務(wù)技能不強(qiáng)所造成這種現(xiàn)象，故障一發(fā)生司機(jī)就慌了神，沒有辦法進(jìn)行冷靜的思考，從而出現(xiàn)判斷失誤的現(xiàn)象，就拿錯(cuò)切車門來說，這一現(xiàn)象的發(fā)生往往就是由于司機(jī)的在故障出現(xiàn)后由于心理素質(zhì)問題會出現(xiàn)記錯(cuò)故障車門

4、編號等等問題。在對故障進(jìn)行處理的過程中，還會出現(xiàn)預(yù)想不足的現(xiàn)象，對故障現(xiàn)象沒有做好估計(jì)和預(yù)想的工作，從而造成處理流程錯(cuò)誤，就拿行駛過程中發(fā)生火警報(bào)警來說，司機(jī)首先要做的事要對乘客進(jìn)行安撫，盡量等到站之后再進(jìn)行處理，一旦乘客進(jìn)行緊急解鎖，司機(jī)再進(jìn)行處理往往就比較困難。1.3出現(xiàn)匯報(bào)失誤現(xiàn)象地鐵在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，往往是單向單線行駛的，一個(gè)點(diǎn)發(fā)生故障，有可能會致使整條線路都出現(xiàn)晚點(diǎn)的現(xiàn)象，因此在發(fā)生故障的過程中行調(diào)需要有全局的掌控能力，對堵塞點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)的疏通，要想做到這一點(diǎn)就必須要求列車司機(jī)能夠?qū)收线M(jìn)行及時(shí)的信息傳遞，從而從全局上進(jìn)行掌控，一旦出現(xiàn)信息匯報(bào)錯(cuò)誤的現(xiàn)象，勢必會對整個(gè)行車組織的決策產(chǎn)

5、生不利的影響，如果匯報(bào)的信息過于繁瑣、要點(diǎn)也不突出，就會對整個(gè)處理時(shí)間進(jìn)行延長，嚴(yán)重的話，還會出現(xiàn)晚點(diǎn)的現(xiàn)象，信息溝通是非常重要的尤其是關(guān)鍵信息的傳遞，這些信息都對運(yùn)營的安全產(chǎn)生很大的影響。1.4地鐵司機(jī)存在群體性職業(yè)緊張職業(yè)緊張是主觀因素和客觀因素的影響下所產(chǎn)生的，和個(gè)人的性格、社會支持、應(yīng)變能力、工作性質(zhì)、工作的組織結(jié)構(gòu)、人事管理等等因素息息相關(guān)，地鐵司機(jī)一旦有較大的工作壓力，就非常容易出現(xiàn)緊張的狀況，如果處理不當(dāng)，勢必就會出現(xiàn)職業(yè)緊張的現(xiàn)象。這種緊張情緒主要來源于司機(jī)高度集中，工作環(huán)境單調(diào)等作業(yè)環(huán)境，職業(yè)緊張的情緒也是影響地鐵司機(jī)安全運(yùn)行的主要因素。2地鐵司機(jī)故障處置問題的對策2.1強(qiáng)化

6、地鐵司機(jī)安全意識，培養(yǎng)良好作業(yè)習(xí)慣（1）通過預(yù)知安全教育、強(qiáng)化安全教育和警示安全教育等多種教育形式，結(jié)合案例講解，增強(qiáng)地鐵司機(jī)的安全意識，提高司機(jī)的敏感性，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患及早介入，防患于未然。（2）“抓小防大、細(xì)節(jié)決定成敗”。良好的作業(yè)習(xí)慣雖不能消除故障的發(fā)生，但肯定可以減少故障的發(fā)生。只有在日常培訓(xùn)及工作中從作業(yè)的細(xì)節(jié)抓起，培養(yǎng)地鐵司機(jī)良好的作業(yè)習(xí)慣、培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，才能在應(yīng)急處理中淡定自若、游刃有余。（3）“觀念重于技能”。突發(fā)情況時(shí)現(xiàn)場情況千變?nèi)f化，應(yīng)注重培養(yǎng)司機(jī)在應(yīng)急處理中既要堅(jiān)持原則也要根據(jù)變化靈活變通的觀念，同時(shí)要抓大放小，重點(diǎn)處理主要矛盾，杜絕對細(xì)枝末節(jié)的糾纏，而影響全局。

7、（4）“培訓(xùn)當(dāng)應(yīng)急，應(yīng)急當(dāng)培訓(xùn)”提升地鐵司機(jī)的應(yīng)急心態(tài)。只有在日常培訓(xùn)中應(yīng)按照真實(shí)的情況嚴(yán)格要求司機(jī)熟練掌握處理流程并積極去處理故障，加強(qiáng)司機(jī)在模擬高壓現(xiàn)場環(huán)境下應(yīng)急能力的鍛煉，才能使司機(jī)遇到故障時(shí)沉著冷靜，正確判斷，高效處理。2.2完善流程設(shè)計(jì)和硬件的改造，嚴(yán)格按作業(yè)流程執(zhí)行正線上的故障處理時(shí)間緊迫、環(huán)境復(fù)雜多變，而司機(jī)的隊(duì)伍相對龐大，且水平各有差異，管理者在設(shè)計(jì)故障處理的流程時(shí)應(yīng)充分考慮此特性，在編制故障處理流程時(shí)應(yīng)避免教條化，應(yīng)易于正線司機(jī)處理故障的操作進(jìn)行完善和合理要求。司機(jī)也應(yīng)嚴(yán)格按照作業(yè)操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，在工作中發(fā)現(xiàn)有不合理的地方及時(shí)向上級反饋，以便于操作流程的優(yōu)化，提高地鐵司機(jī)現(xiàn)

8、場的應(yīng)急處理效率。2.3“嚴(yán)格執(zhí)行”與“靈活變通”觀念并重在突發(fā)情況時(shí)，現(xiàn)場情況千變?nèi)f化，應(yīng)注重培養(yǎng)司機(jī)在應(yīng)急處理中既要堅(jiān)持原則也要根據(jù)變化靈活變通的觀念。在正常作業(yè)程序中地鐵司機(jī)要堅(jiān)持原則，不折不扣的嚴(yán)格執(zhí)行流程，但在應(yīng)急處理中，地鐵司機(jī)更要靈活應(yīng)對、變通操作、果斷處理，避免在現(xiàn)場遇到具體問題時(shí)出現(xiàn)盲目、糾結(jié)心態(tài)。地鐵司機(jī)必需具備這樣的能力和素質(zhì)，只有做到這樣才能更好的應(yīng)急。同時(shí)，要求我們管理者在平時(shí)制定規(guī)章、分析事件、引導(dǎo)教育員工時(shí)要培養(yǎng)員工養(yǎng)成具體問題具體分析的習(xí)慣，而不應(yīng)生搬硬套、顧此失彼。2.4對正線實(shí)操能力鍛煉進(jìn)行不斷地強(qiáng)化對故障處置的效率產(chǎn)生直接受影響的便是地鐵司機(jī)的駕駛水平以及

9、操作能力。隨著技術(shù)的突飛猛進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)也被應(yīng)用在地鐵當(dāng)中，但是長期使用這種技術(shù)會對自己的動(dòng)手能力產(chǎn)生不利的影響，因此，作為地鐵司機(jī)要對自己的動(dòng)手能力進(jìn)行不斷地強(qiáng)化，只有這樣才能夠使得自己的駕駛水平不斷提升，可以開展每月一練項(xiàng)目，借助正線退車、回廠車等正線實(shí)操演練來對地鐵司機(jī)的故障處理能力進(jìn)行一定的提升，除此之外，還可以引進(jìn)列車故障仿真系統(tǒng)，讓地鐵司機(jī)借助此項(xiàng)系統(tǒng)對自己的操作水平和處理故障的能力進(jìn)行一定的提升。還要使隊(duì)長、管理人員的作用得到充分的發(fā)揮，對管理人員的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行提升，不斷地加強(qiáng)現(xiàn)場實(shí)操培訓(xùn)管理?？偨Y(jié)安全運(yùn)營”是地鐵司機(jī)日常工作中最重要的原則，也是地鐵運(yùn)營的永恒主題。因此，在司機(jī)日常培訓(xùn)時(shí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)