鐵路客運專線四電工程施工技術

1、簽訂施工合同施工人員、機械設備進場：組織安全、技術培訓核查設計文件施工復測調查、參加設計交底編制實施性施工組織設計編制工程設備、材料采購計劃簽訂相關安全施工配合協(xié)議編制施工技術標準、組織技術交底報建設、監(jiān)理單位審查批準申 請 工 程 開 工首 段 定 標施工過程安全、質量、進度控制及施工、配合協(xié)調工程檢查簽證、調測、試驗編制工程竣工文件、資料申請工程竣工驗收驗收合格、工程開通鐵路客運專線“四電”工程施工技術（授課提綱 )第一章鐵路客運專線信號工程施工第一節(jié)信號工程施工概述一、工程特點及主要設計內容二、工程施工組織管理流程三、信號工程施工的三個階段：1。施工前準備 （接到設計文件 , 至發(fā)出開工

2、報告） 核對設計文件施工調查復測編制施工組織原則施工預算及用料計劃有關單位簽訂施工配合協(xié)議。施工過程（開工報告批準日至工程竣工為止），設備安裝調試全過程。驗收交接（從驗收開始至開通交付后止）。第二節(jié)施工準備一、設計文件核對設計文件核對應由專人負責（項目技術負責人負責) 主要包括以下內容： 1。設計文件的組成(1 ）說明文件 - 設計審批意見、設計說明、施工注意事項。附件工程數(shù)量表、設備及主要材料數(shù)量表.圖紙- 平面、設備布置、電纜布置、電路圖配線圖等。2。設計文件核對要求（1) 文件完整、圖文清楚 .（2）施工圖應達到設計說明書規(guī)定的技術條件。(3 ）核對設計文件中的工程、設備與主要材料的規(guī)格

3、、數(shù)量，防止設計漏列。(4 ）核對概算各項費用和費率.（5）工程中采用的新技術、新工藝、新產(chǎn)品是否鑒定或相應的批準文件及相應的說明 .（6) 核對施工圖紙有無遺漏和錯誤電路圖與標準圖相符，重點核對零散電路接點的使用情況 . 配線圖與電路圖是否相符一致. 電纜配線圖與設備安裝圖應一致準確。二、施工現(xiàn)場調查與施工定測（一）施工調查現(xiàn)場調查和施工定測工作應包括下列內容：站前及相關專業(yè)工程 ( 如站場線路、房屋建筑、電力引入以及室內預留管、孔、槽等設施 ) 實際進展及完成情況。鐵路線路、橋梁和隧道內兩側的電、 光纜敷設槽道或防護管路是否符合施工設計圖紙要求，并對特定區(qū)域需要防護的處所和防護方式進行現(xiàn)場

4、確定。信號機、道岔轉轍裝置、 軌道電路、 應答器等軌旁設備及其他信號室外設備的安裝位置按設計圖紙進行復核確定.根據(jù)建設單位提供的工程施工范圍內既有地下管、線、纜等設備徑路圖核查其實際位置，并確定防護范圍和防護方式.（二）凡涉及與其他專業(yè)施工有交叉影響的施工內容，應在現(xiàn)場調查的基礎上擬訂好施工配合方案 , 并與相關單位在施工前簽訂安全施工協(xié)議，辦理施工許可證( 開工報告 ) 。三、實施性施工組織設計編制（一）實施性施工組織設計一般應包括下列主要內容：編制依據(jù)及原則；工程概況；施工總體方案及施工現(xiàn)場平面布置圖；項目機構設置及職責分工;勞動力組織及人員配置計劃;機械及檢測設備調配計劃；材料供應計劃；

5、施工進度計劃 ;主要施工工藝及安裝、調試方法；工期保證體系及措施 ;安全保證體系及措施；質量保證體系、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施；文明施工和環(huán)保體系及措施；大、小臨時工程規(guī)劃（過渡工程、水、電、道路、通訊、臨時房屋等) 。（二）當設計發(fā)生變更時，實施性施工組織設計應及時進行調整。（三)實施性施工組織設計應報送建設單位、監(jiān)理單位審批后組織實施.四、工程材料的采購、運輸及儲存信號工程所選購材料的規(guī)格、型號應滿足設計文件要求, 施工單位應按有關規(guī)定對各類材料供應方出具的產(chǎn)品質量證明文件進行檢驗。信號工程材料在運輸過程中, 應防止銹蝕、污染、碰撞和避免重壓。裝卸物品時應采用專機具，不得隨意拋擲.信號工程材料應存放

6、于有足夠空間的倉庫內，庫房應具備防火、防潮、防曬、防雨等儲存條件。庫內材料堆碼的基底應平實，底層應架空，并有良好的排水系統(tǒng)。各類材料應分類堆碼整齊, 并便于裝卸、取放、清點。各類貨架應設有標簽以識別材料的產(chǎn)地、型號、規(guī)格、數(shù)量。大型機械或笨重物品需臨時露天堆放時應采取上蓋下墊等防護措施.施工單位應建立健全工程設備材料管理制度, 并配備專職倉庫管理人員， 嚴格執(zhí)行進料、領料登記手續(xù)，定期清點物品。五、 施工機具及檢測設備配置施工前應根據(jù)工程施工內容及質量控制需要配備相應的專用施工機具及檢測用儀器、儀表等設備。一、電、光纜測試第三節(jié)電纜、光纜線路施工電、光纜在敷設前應進行單盤測試，接續(xù)前、后均應進

7、行電氣測試，工程結束后應進行綜合測試。電纜主要性能指標應符合下列要求：序號項目單位標準換算公式直流電阻（20 , 每根導體直流電1 /km23。5阻）L/1 0002工作線對導體電阻不平衡（ 20） 1絕緣電阻 DC500V ，20，每根絕源線芯對3M ?km100001000/ L其他絕緣線芯（與屏蔽及金屬套連接）注： 1。導體電阻不平衡,即工作線對兩根導體的電阻之差與其電阻之和的比值;2. L 為被測電纜長度，單位為m。(2） 內屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜性能測試指標應符合表12 的規(guī)定。表 1-2內屏蔽鐵路數(shù)字信號電纜主要電氣特性測試指標序號項目直流電阻單位標準換算公式1 /km 23。52(

8、20, 每根導體直流電阻工作線對導體電阻不平衡（ 20 )L/1 000% 13絕緣電阻M ?km 100001000/ L（1） 綜合扭絞數(shù)字信號電纜性能測試指標應符合表11 的規(guī)定。表 1-1綜合扭絞數(shù)字電纜主要電氣特性測試指標 /km 9。9% 2L/1 000M ?km100001000/ L DC500V ， 20，每根絕源線芯對其他絕緣線芯（與屏蔽及金屬套連接）工作電容4（0。8 1.0kHz，四線組）nf/km28 2L/1 000（3） 應答器電纜性能測試指標應符合表1-3 的規(guī)定表 1-3應答器電纜主要電氣特性測試指標序號項目單位標準換算公式1直流電阻（20，每根導體直流電阻

9、）2工作線對導體電阻不平衡（ 20）3絕緣電阻（DC100-500V ， 20）工作電容4nf/km 42.3L/1 000(0。81.0kHz）（4） 遇有特殊規(guī)格的電纜，其電氣特性測試指標應符合設計要求。光纜主要特性指標測試應參照客運專線鐵路通信工程施工技術指南（ TZ225）的相關要求 .二、電、光纜敷設（一）信號電纜在預留溝槽內敷設時應符合下列要求：敷設前應在槽內清除石塊及其他雜物。電纜敷設時應架設纜盤進行布放，有條件時應采用專門放纜車進行布放。電纜可敷設在任何水平差的溝槽內,其彎曲半徑應符合相關技術標準的規(guī)定。電纜在纜槽內應按蛇形布放。槽內同時敷設多條線纜時應互不交叉。普通護套電纜在

10、環(huán)境溫度低于5、耐寒護套電纜在環(huán)境溫度低于-10 敷設時，應采取加溫措施。電纜敷設后（接續(xù)前）應測試電纜鋼帶對地絕級性能，其絕緣電阻值應符合設計要求，并及時封端。電纜敷設完畢應及時將槽道蓋板封蓋.（二）信號電纜在上、下橋梁敷設時應符合下列要求:橋梁上伸縮縫處有預留鋸齒孔，并有預留鋼板時，電纜采用SMC 塑料槽防護。距地面2.5m 時，改為鋼槽防護 .橋梁上伸縮縫未預留鋸齒孔，也未預留鋼板時， 電纜采用每根用軟管防護.橋梁上用專用膠粘結鋼板,固定電纜。（三)在車站站場埋設干線電纜槽或直埋支線電纜時,應符合下列要求：電纜徑路的選擇相關兩設備間距離較短 ;通過股道及障礙較少；3) 施工及維護方便；避

11、開線路和其他建筑物的改、擴建處；避免在道岔的岔尖、轍叉心和鋼軌接頭處穿越股道；避免通過酸、堿、鹽性等有化學腐蝕性物質地帶,各種管道徑路復雜地帶，土壤松軟容易塌陷的地帶，以及堅石、池沼、污水坑等處；7) 土質路基不宜敷設電纜；困難情況下，應按設計要求采取防護措施。直埋電纜的埋設深度應符合表1-。4 的規(guī)定.表 1-。4直埋電纜的埋深序號敷設地段區(qū)間1站內埋深（ m)1。20.72石質0.53水田41。41.25穿越公路（距路面基底）穿越溝、渠1。26市區(qū)人行道1.0注：電纜設電纜槽防護時，應符合設計要求,其埋深為蓋頂面距地面200 300mm。電纜徑路與其他線路間的距離平行于軌道敷設（在線路外側

12、）時,其距最近鋼軌軌底邊緣距離不得小 于 2m；如路基寬度不夠時，在保證軌底邊緣與電纜間斜面距離不小于2m 的情況下，可減至不小于1。7m.平行于軌道敷設 ( 在線路間）時 ,其距最近鋼軌軌底邊緣距離不得小于m;若線路間距為4。5m，此項距離可減至不小于1。5m。平行于公路敷設時，電纜應埋設在距公路面邊沿、排水溝邊沿不小于1m 處。(四）信號電纜地下接續(xù)應符合下列要求：電纜穿越鐵路、公路及道口時，在距鐵路鋼軌、公路和道口的邊緣2m內的地方不得進行地下接續(xù).電纜地下接續(xù)地點距熱力、煤氣、燃料管道不應小于2m；當小于2m時,應有防護措施 .電纜地下接續(xù)時 ,電纜的余留量長度不得小于2m。電纜的地下

13、接頭應水平放置，接頭兩端各300mm 內不得彎曲 ,并用電纜槽防護，防護長工不應小于1m。同徑路的兩根電纜接續(xù)位置間的距離應大于1m。電纜地下接續(xù)完畢， 應及時進行芯線導通和芯線對地、芯線間絕緣電阻值的測試。(五） 應答器電纜接續(xù)應符合下列要求：電纜的屏蔽連接應將雙層鋼帶的正反面、 鋁護套表面打毛， 將鋼帶與固定環(huán)間用螺栓緊固牢靠；將屏蔽網(wǎng)一端套在距電纜外護套切口 50mm 的鋁護套上，用喉箍將屏蔽網(wǎng)與鋁護套緊固牢靠后， 將屏蔽網(wǎng)全部推向固定側， 露出電纜芯線，將填充繩剪斷。電纜芯線接續(xù)應按連續(xù)電纜的兩側芯線同顏色對應相接， 芯線絕緣層剝除長度為 68mm.電纜泄流線應采用壓接端子筒連續(xù)， 綜

14、合護套電纜綜合護層應用連接卡將兩方向的鋁帶電氣連通。電纜接續(xù)部位應灌注膠體密封 ,并安裝接頭防護槽。（六) 電纜采用地下接續(xù)盒型接續(xù)時應符合下列工藝要求：輔助套管的切割應根據(jù)電纜外徑的尺寸大小而定，切割后的輔助套管內徑宜大于電纜外徑12mm。選擇變徑環(huán)時，應根據(jù)接續(xù)電纜直徑的實際大小而定,禁止隨意組合 ,以保證密封擋環(huán)、變徑環(huán)與電纜保持同軸.鋼帶連接時，應對鋼帶的正、反兩面進行打磨，保證接續(xù)兩端鋼帶的連接可靠性。連接后宜保留10mm 左右的鋼帶外露。鋁護套連接時 ,應剔除表面護層長度3040mm，并對鋁護套進行打磨處理。電纜芯線連接采用芯線兩端冷壓接方式。芯線壓接端子應與電纜芯線截面積相適合

15、,壓接工具須采用專用芯線壓接鉗 ,并應一次壓接牢固。內屏蔽數(shù)字信號電纜芯線接頭長度宜為 6 8mm,電纜接續(xù)總開剝長度宜為 165185mm;內屏蔽層距鋁護套切口宜保留 5070mm,屏蔽層端口應剝除護層長度 1520mm.芯線屏蔽層連接采用冷壓接方式.壓接管和內襯管對齊并露出屏蔽層端口 1mm 左右，采用專用屏蔽層壓接鉗壓接一次壓接牢固。組裝盒體前， 應對鋁護套與纜芯間的縫隙進行封堵，防止灌膠后膠液滲漏。密封膠灌注前應按規(guī)定配比將A、B 兩種膠液攪拌均勻。灌膠時須將密封膠自一個注膠孔注入 ,禁止自兩個注膠孔交替注入。 灌膠后等待 10min，補齊密封膠面，再用專用扳手將兩個注膠孔蓋（有“O形

16、密封圈）擰緊。膨脹膠灌注前也需將A 、B 兩種膠液充分混合均勻， 分別灌注到兩側輔助套管內，待膠機溢出注膠孔后，立即用專用扳手將注膠孔蓋( 無“ O”形密封圈 )擰緊。（七） 光纜接續(xù)應符合客運專線鐵路通信工程施工技術指南(TZ225)的相關要求。一、 地面信號機第四節(jié)室內、外設備安裝（一）地面信號機及標志牌施工流程施 工 準 備安 裝 支 架 制 作模 板 定 位 鉆 孔專 用 支 架 安 裝 固 定信 號 機 、標志 牌 安 裝設 備配 線安 裝檢 查工程結束圖 1。1 地面信號機及標志牌施工流程( 二）地面信號機設置的一般規(guī)定地面信號機的設置應按按設計文件在施工調查時確定位置。不得侵入建

17、筑限界并滿足路基、橋梁及隧道地段的安裝要求.1. 高柱信號機混凝土機柱質量應滿足要求。2?；炷翙C柱的搬運混凝土機柱的搬運、堆放必須按兩個支點進行. 為了減少機柱發(fā)生裂縫的機會應盡量減少運輸次數(shù)。用人抬裝于軌道車上，只許放一層每一排4 根 5 根， 在機柱的支點處 , 以方木墊墊好 , 并釘固，用大繩捆綁結實， 以免運輸途中發(fā)生危險。用汽車運輸時， 應盡量按支點位置釘制木架裝運，以相應的辦法把機柱固定.（三) 色燈信號機安裝及配線二、轉轍設備施 工 準 備外 鎖 閉 裝 置 安 裝安 裝 裝 置 安 裝轉 轍 機 安 裝 、配線密 貼 檢 查 器 安 裝道 岔 融 雪 裝 置 安 裝道 岔 轉

18、 換 檢 查 試 驗工程結束(一）施工流程圖 1.2 轉轍設備施工流程（二）外鎖閉裝置的安裝應符合下列要求:兩側基本軌上鎖閉框的安裝孔前后偏差不得大于5mm。外鎖閉裝置應安裝平順、牢固，各部螺栓應采用專用扭力扳手緊固, 絲扣須露出螺母外的余量應為510mm，螺栓底部應有防松動裝置。墊圈、絕緣管 ( 套）、開口銷等配件須完好部應有防松動裝置。墊圈、絕緣管（套）、開口銷等配件須完好齊全、安裝正確. 各連接銷置入或退出時應順暢, 不應用手錘強行敲擊。轉轍機動作桿與彎頭連接桿、鎖閉桿應成一直線，并與軌枕保持平行。在道岔轉換過程中活動部位動作平衡、靈活，無任何磨卡、曠動現(xiàn)象。外鎖閉裝置的調整銅塊在滑槽內

19、能順利滑動全過程，銅塊與連接軸的曠量應不大于 1mm。表示桿及動作桿連接銷孔中的絕緣、鎖閉桿中部接桿絕緣應安裝正確、完整。連接銷與絕緣、絕緣與孔的總曠量不大于1mm各.值應符合設計要求 .部絕緣良好 , 其絕緣電阻在各牽引點， 密貼檢查部位的尖軌斥離位置與基本軌間動程和外鎖閉裝置的鎖閉裝置的鎖閉量定、反位應均等，其不均等偏差不大于2mm各,程和鎖閉量應符合相關技術標準。牽引點動尖軌與基本軌間、 可動心軌與翼軌間在外鎖閉牽引點處不應有附加密貼力，外鎖閉裝置應有一定的密貼調整量。在第一牽引點鎖閉桿中心處插入4mm厚、20mm寬的鋼板，外鎖閉裝置不得鎖閉 , 且不得接通轉轍機內表示接點。鉤式外鎖閉裝

20、置及表示拉桿除上述相關要求外還應符合下列要求：1） 鎖閉框下部兩側的導向片( 或導向銷） 應有效插入鎖閉桿兩側導向槽內,不得松脫 , 不得接觸鎖閉桿。2)鎖鉤與鎖閉鐵接合面良好，活動范圍內無砂石、異物。在道岔轉換過程 中, 鎖鉤動作平穩(wěn)無卡阻， 鎖鉤兩側以及鎖鉤與鎖閉鐵的滑動面不得有異常磨痕。鎖鉤、鎖閉桿及鎖閉鐵應清潔、油潤、無銹蝕. 道岔轉換時，連續(xù)鎖鉤的銷軸橫向軸串效果好 , 能自動調節(jié)鎖鉤轉角?？蓜有能夈^型外鎖閉裝置及安裝裝置應按照道岔的方向，將鎖閉框固定于工務翼軌上。心軌與翼軌在鎖閉桿中心處的間隙應不大于1mm。（三）安裝裝置的安裝應符合下列要求：安裝裝置的安裝方式在有砟軌道區(qū)段安裝時

21、 , 安裝裝置應采用基礎角鋼與鋼軌固定連接的安裝方式, 或采用基礎托板與混凝土軌枕固定連接的安裝方式。2)在無砟軌道區(qū)段安裝時，應安裝在預留位置，并按照相關技術標準，采用設計規(guī)定的安裝方式 .安裝裝置應與道岔成方正1)當采用基礎角鋼方式時 , 長基礎角鋼、各類桿件應與道岔直股基本軌垂直,短基礎角鋼應與長基礎角鋼垂直；密貼調整桿、表示桿或鎖閉桿、尖端桿、第一連接桿與長基礎角鋼之間應平行。當采用基礎托板方式時， 托板應與兩基本軌軌頂面的延長線平行，托板兩端及兩托板的高低偏差應不大于5mm。當采用其他方式時，應符合設計要求。各種類型轉轍機及轉換鎖閉器外殼所屬線路側面的兩端與基本軌中心線垂直距離的偏移

22、量應不大于5mm。各種類型的道岔桿件兩端與基本軌或中心線相垂直，其偏移量應不大于10mm。道岔的密貼調整桿、表示桿、尖端桿、拉桿及外鎖閉裝置的鎖閉桿、表示桿，其水平方向的兩端高低偏差應不大于5mm以(兩基本軌工作面為基準) 。各種傳動拉桿、表示連接桿等的螺紋部分的內、外調整余量應不小于10mm。表示桿的銷孔曠量應不大于0。5 mm；其余部位的銷孔曠量應不大于1mm.各種桿件的螺紋牙形均應符合標準, 且具有足夠的強度。密貼調整桿的螺母應有防松措施。 密貼調整桿動作時 , 其空動距離不得小于5mm露,的調整絲扣兩邊長度應大致相等.出螺母部分穿越軌底的各種物件，距軌底的凈距離應大于10mm固.頭部不

23、得與基本軌相碰。定接頭鐵的螺栓采用基礎托板安裝方式時， 橫連接板與彎板間應裝橡膠墊， 必要時還應加裝調整墊，以調整轉轍機的高低 ; 安裝連接板時 , 須注意轉轍機安裝孔的方向 . 一動單孔在前，二動近距兩孔在前。附有絕緣的密貼調整桿、尖端桿、角型鐵、角鋼、分動道岔中的鎖閉 桿和帶絕緣的銷孔等，絕緣件應裝設完整、無破損. 安裝裝置的絕緣性能良好， 其絕緣電阻值應符合設計要求。安裝裝置的結構部件組裝應完整，活動部位動作靈活，無磨卡現(xiàn)象；各部螺栓緊固 , 螺栓底部應有防轉動裝置；各部開口銷應齊全并按6090角分劈；各種防護裝置完好，各類零部件表面防腐材料涂刷完整、均勻。（四) 轉轍機轉轍機的技術性能

24、應符合下列要求：多機牽引道岔使用的不同動程的轉轍機，應滿足道岔同步轉換的要求。道岔密貼段牽引點處有4nlm 及其以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通道岔表示；兩牽引點間有5 mill及其以上間隙時，道岔不能接通表示。S700K型電動轉轍機安裝應符合下列要求：轉轍機的電源開關鎖，其通、斷電源性能應良好。通電時。搖把擋板能有效阻擋搖把插入搖把齒輪；當切斷開關時, 搖把能順利插入搖把齒輪。電源一旦被切斷 , 非經(jīng)人工恢復不得接通電路；搖把齒輪的軸用擋圈無脫落現(xiàn)象。正常轉換道岔時，滾珠絲杠動作平穩(wěn)無噪聲，摩擦聯(lián)接器作用良好。轉轍機上、 下兩檢測桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨損曠量不大

25、于1 mm 。速動開關通、斷電作用良好。轉轍機動作電流不大于2A（54) ，道岔因故不能轉換到位時，電流一般不大于 3 A。轉轍機內滾珠絲杠、動作桿、檢測桿、齒輪組、鎖閉塊、操縱板等均應保持潤滑，潤滑材料應采用規(guī)定的油脂。轉轍機檢測桿的缺口調整應為指示標對準檢測桿缺口中央. 距兩側各 1。5mm 0。5mm，定、反位均按此調整。ZYJ7型電液轉轍機及SH6型轉換鎖閉器安裝應符合下列要求：1)動、靜接點安裝牢固 , 各接點組接觸、 斷開良好。 動接點在靜接點片內接觸深度不小于 4 mm。動接點打入靜接點時 , 與靜接點座應保持3 mm以上間隙。開關滾輪在動接點凸輪上時, 常開接點應可靠接通；開關

26、滾輪在動接點凸輪下時 , 常閉接點應可靠接通。電機、油泵間聯(lián)軸器配合良好，轉動時無卡阻、別勁，無過大噪聲. 油缸、動作桿動作平穩(wěn)，無顫抖. 油路系統(tǒng)各接頭部分無泄漏。膠管總成外露部分及與槽鋼進出口處防護設施齊全，轉角處彎曲半徑應不小于150mm進,出口端應留有足夠余量以避免列車震動受力, 防護管槽應固定牢固。膠管總成外層橡膠無較大龜裂。5)在動作桿、表示桿、鎖閉桿正常伸出或拉入過程中，拉簧彈力適當，作用良好。6） 轉轍機內缸套與底殼之間，鎖閉鐵、鎖塊、推板之間, 動作桿、鎖閉桿、表示桿出入口處， 滾輪、檢查柱、鎖閉柱等滑動部位應涂上規(guī)定規(guī)格的潤滑油脂。7)道岔在正常轉換時，液壓系統(tǒng)應有足夠的壓

27、力，道岔尖軌因故不能轉換 到位時， 溢流閥應溢流。 溢流閥應調整靈活， 溢流壓力應調整為額定轉換力時壓力的 1。11。3 倍。當?shù)啦磙D換到底時 , 起動片尖端離開速動片時能快速切斷動作接點，且惰性輪與電機軸摩擦作用良好, 接點不得反彈，手動檢查不抱死.擠脫器擠脫力應調整為2730kN，并予鉛封。當?shù)啦肀粩D時，轉換鎖閉器應能可靠斷開表示接點.尖軌與基本軌密貼后，電液轉轍機鎖閉柱與鎖閉桿缺口兩側的間隙： 外鎖閉為 2mm0。5mm，內鎖閉為 1.5mm 0。5mm；轉換鎖閉器檢查柱與表示桿檢查塊缺口兩側間隙為4mm1。5 mm。遮斷器的常閉接點應接觸良好，在插入手搖把時 , 常閉接點應能可靠斷開。

28、手搖把取出后 , 非經(jīng)人工恢復不得接通常閉接點。ZD(J)9 型電動轉轍機安裝應符合下列要求:1） 轉轍機在供給額定電源電壓、輸出額定轉換力的條件下, 滾珠絲杠應轉動靈活，回珠無卡阻，絲杠母兩端密封應良好。2)道岔正常轉換時，摩擦聯(lián)接器不空轉，摩擦聯(lián)接作用良好；道岔尖軌因故不能轉換到位時，摩擦聯(lián)接器應空轉. 交、直流電動轉轍機的摩擦轉換力應調整到規(guī)定值。自動開閉器絕緣座安裝牢固、完整、無裂紋; 動接點不松動，靜接點須長短一致，相互對稱，接點片不彎曲，不扭斜，輔助片作用良好。動接點在接點 片內的接觸深度不小于4 mm 。擠脫器擠脫力應調整為28 kN2kN。擠岔時，表示接點動接點環(huán)的斷電距離應大

29、于 1.5mm。轉轍機內滾珠絲杠副、動作桿、表示桿、齒輪組、鎖閉鐵、推板等均應保持潤滑 , 潤滑材料應采用規(guī)定潤滑脂。遮斷器的常閉接點應接觸良好，在插入手搖把時， 常閉接點應能可靠斷開。手搖把取出后，非經(jīng)人工恢復不得接通常閉接點。轉轍機的內部配線應符合下列要求：轉轍機內部配線所采用的絕緣軟線型號、規(guī)格應符合設計要求。絕緣軟線不得有中間接頭，不得有損傷、老化現(xiàn)象。絕緣軟線兩端芯線可用銅線繞制線環(huán)或壓接線環(huán)等方式做頭.配線應綁扎整齊、準確美觀，并有明確的標志。四、軌道電路（一）軌旁設備（二）鋼軌絕緣( 三）軌道連接線五、地面應答器及地面電子單元（一)一般規(guī)定應答器所采用的型號、規(guī)格及安裝位置應符合

30、設計要求。應答器組安裝數(shù)量、類型及配置方式應符合設計要求。應 答 器 安 裝電纜鋪設、尾纜安裝應答器安裝檢查工程結束應答器安裝不得侵入鐵路建筑限界。（二） 應答器設備施工流程施工準備安裝支架制作模具定位鉆孔支架安裝固定圖 1.3應答器施工流程（三）應答器安裝應符合下列要求：應答器的安裝方式在有砟軌道區(qū)段安裝時， 應答器應安裝在軌枕頂面中部位置，采用專用支架將應答器固定在軌枕上.在無砟軌道區(qū)段安裝時。 應采用模板定位鉆孔和化學錨栓將應答器固定安裝在軌道板上 .安裝前應確認應答器標簽上所標注的編號、安裝坐標與設計圖紙相符， 安裝部件結構完整無損，安裝工具適用齊全。在成組安裝時，同一組中兩相鄰應答器

31、的間距應為6m0。5m。應答器應安裝在列車正向運行方向、距軌道電路發(fā)送調諧匹配單元或機械絕緣節(jié)的距離宜為20m0.5m（從最近的應答器計算）處.級間轉換處設預告點應答器和執(zhí)行點應答器. 預告點應答器與執(zhí)行點應答器之間距離應符合設計要求。應答器安裝應以應答器基準標記作為參考點（基準標記一般都標記在應答器的表面及側面）。應答器宜采用橫向安裝方式， 并以 X 軸(與鋼軌縱向平行的方向） 、Y 軸( 與鋼軌縱向垂直的方向 )、Z 軸(與鋼軌平面垂直的方向 )進行調整、定位。應答器安裝位置無金屬空間應滿足表15 的要求.表 1-5 應答器安裝位置無金屬空間要求序名稱參數(shù)號1從應答器中心至鋼軌的橫向無金屬

32、距離（2從應答器中心沿著軌道中心的無金屬距離（y 軸方向）x 軸方向）x 基準標記測量410mm315mm3應答器下面的無金屬距離，從應答器的210mm9應答器安裝的角度、橫向偏移和高度在軌道中的允許位置范圍應滿足表16 的要求。表 1-6應答器安裝允許位置范圍序號名稱參數(shù)1以 x 軸旋轉（傾斜 ) 2o2安裝角度3以 y 軸旋轉 (俯仰 )以 z 軸旋轉 (偏轉） 5o 10o4Y 軸方向允許的橫向安裝誤差 15 mm5應答器 x 基準標記至鋼軌頂部的距離h93-150mm10支架在安裝前應經(jīng)熱鍍鋅防腐處理,各連接部位應緊固、牢靠,安裝誤差符合設計要求 .六、室內設備室內設備施工包括列控中心

33、、CTC 、計算機聯(lián)鎖、 LEU 、集中監(jiān)測、電源及RBC 等系統(tǒng)的控顯設備、機柜安裝及配線.（一）室內設備施工流程施 工 準 備機柜（架）安裝電纜引入控顯及電源設備安裝配線線纜布放設備配線及導通設備單項檢查試驗工程結束圖 1.4室內設備施工流程（二）機柜（架）安裝1各類機柜（架）安裝位置，按照設計圖要求順序排列。2。各機柜（架）與上部設置的走線架，下部的底座間及各柜( 架）間, 走線（架）與走線架間 , 連接牢固 , 每排架高低應在同一平面，前后應在同一直線上. ( 三）配線（四) 電源設備電源安裝前要進行測試（1）器材性能測試，（繼電器、交流接觸器變壓器其它組件)（2) 輸出電源對地絕緣測

34、試(3) 輸出電源對地漏泄電流測試（4) 各屏輸出的測試各屏的安裝、固定后按設計要求進行各屏間配線3。通電檢查(1 ）電源屏智能監(jiān)測顯示各部分應與實際一致，報警功能正常。（2) 在規(guī)定的輸入范圍，各供電模塊工作正常、輸出符合設計要求。4. 電源應可靠的、不間斷的為信號設備供電。（五）控顯設備七、列控車載設備施 工 準 備車載設備安裝地面測試設備安裝安裝機柜安安安安安安線路管路布放安裝設 備 配 線檢查、調試列控車載設備施工流程裝裝裝裝裝裝控測接電測發(fā)顯速收源試碼設裝天設環(huán)設備置線備線備圖 1。5 列控車載設備施工流程第五節(jié)信號系統(tǒng)調試、試驗一、系統(tǒng)調試流程（一)系統(tǒng)調試調 試 準 備設備單項調

35、試子系統(tǒng)調試系統(tǒng)聯(lián)合調試圖 11。3.2 調軌道試電路結調試束流程調 試 結 束調 試 準 備信 號 機 送 電燈端電壓及電流調測燈絲轉換及告警試驗燈位核對試驗燈光顯示調整調 試 結 束(二）設備單項調試1信號機調試圖 1.6 信號機調試流程信號機、表示器的燈光調試良好、顯示正確，同架信號機兩個同一顏色的燈光色譜應接近一致， 同一機柱同方向安裝的各個機構燈位中心應在同一垂直線上。信號機、表示器及帶燈標志牌在正常情況下的顯示距離符合下列要求進站信號機 , 不得小于 1000m;在地形、地物影響視線的地方，進站信號機的顯示距離，在最壞條件下不得小于 200m。高柱出站、高柱進路信號機, 不得小于

36、800m。調車、矮型進站、矮型出站、矮型進路及各種表示器不得小于200m。帶燈標志牌不得小于200m.信號機構的燈座調整靈活，且光源調整在透鏡的焦點上.透鏡組的色玻璃及透鏡清潔明亮、無影響顯示的斑點和裂紋， 并符合相關技術標準.信號機正常點燈時點亮主燈絲，當主燈絲斷絲后，能自動轉至副絲。燈絲自動轉換裝置運轉正常，并有斷絲報警信號。5)調整信號機點燈遠程變壓器、信號點燈變壓器（點燈單元）使信號機燈 端電壓滿足要求，室內燈絲繼電器電流（電壓) 在所采用類型繼電器的最小可靠工作值的 120140%范圍內；室外滅燈時，相應燈絲繼電器落下。軌道電路調試調 試 準 備區(qū)段核對試驗發(fā)送端軌面電壓調整接收端軌

37、面電壓調整軌道電路分路檢查調 試 結 束圖 1。7 軌道電路調試流程ZPW-2000軌道電路 :在標準傳輸條件 ( 電纜長度10Km)軌道電路調整狀態(tài)下最低道碴電阻, 如表 51 所列軌道電路接收器輸入電壓不小于240mV。分路狀態(tài) : 用 0。15分路電阻在軌道電路任意一處軌面分路時軌道電路接收器輸入電壓不大于是140mV。 3）機車信號的短路電流，最不利的條件下不小于表1 7 值。1.51。21.00.80.60.417001.9001.7501.5001。0500.8500。6002000設1。9001。 7001。5001.0500。8000.5502300長1.8001.6501。5

38、001.0500。8000.550度26001.8001。 6001.4601.0500。8000。550載頻 Hzkm表 17軌道電路接收器輸入電壓道渣電阻值 km計表 1-8機車信號的短路電流頻率（ Hz)1700200023002600短路電流 (A）0。50。50。50.45轉轍設備調試調 試 準 備手搖道岔定位密貼調整道岔定位表示缺口調整手搖道岔反位密貼調整道岔反位表示缺口調整電操道岔轉換試驗摩擦電流測試調整道岔位置、表示核對檢查調試結束圖 1。8 轉轍設備調試流程道岔試驗：轉換時間小于設計規(guī)定允許值.轉換定反位轉換表示正確。道岔因故不能轉換或中途遇阻, 電機應空轉、 磨擦電流不大于

39、額定電流的1.3 倍。尖軌與基本軌、心軌與翼軌間有4mm及以上間隙時，道岔不鎖閉，表示不接通。電源設備調試調 試 準 備接通外部電源兩路電源相位核對兩路電源切換試驗電源模塊性能測試對地電流、絕緣測試報警電路試驗UPS 功能試驗調試結束圖 1.9 電源設備調試流程電源屏兩路輸入電源偏差范圍:AC 220V為+15 -20%;AC 380V/220V為+15%20。當電源屏兩路輸入交流電源中的一路發(fā)生斷電或斷相時， 應能自動切換到另一路電源供電 , 并具備手動轉換和直供功能。 自動( 或手動）轉換時間不大于150 ms. 智能電源屏模塊之間轉換時間不大于 150 ms。電源屏主備裝置轉換過程中，

40、不影響信號設備的正常使用， 備用電源屏能完全斷電。電源屏的輸入、輸出設置的斷路器（熔斷器），在短路、過流時斷路器可靠斷開 .各種輸出電源的額定輸出電壓、 最大輸出電流、輸出電源對地絕緣電阻、對地漏泄電流符合設計要求。二、室內聯(lián)鎖試驗1。各組組合架 ( 柜）、電源屏、控制臺等各部分都通電正確基礎上進行，如果室外不具備聯(lián)動條件， 需要做模似盤（模擬室外條件 ) 來進行( 室外電纜摘掉 ) 。2按照聯(lián)鎖圖表，逐條進路試驗( 包括敵對進路） .3手動控制是利用控制臺式應急盤發(fā)控制命令，觀察核對執(zhí)行部分動作情 況，檢查輸出信息是否正確動作相應的設備，或室外設備相對應的分線盤端子上。三、計算機控制試驗由微

41、機控制終端操作鼠標或利用數(shù)字化儀發(fā)布命令 （排列進路） 核對執(zhí)行部分動作正確。 一般在微機試驗過程中出現(xiàn)問題是施工單位比較頭疼的事情， 原因是對微機設備不是很了解。微機控制系統(tǒng)工作由以下幾個部分組成1. 操作終端放在值班員室或調度室，用于各種發(fā)布作業(yè)命令。2。通信單元主要網(wǎng)卡和交換機組合把操作終端發(fā)作命令傳送給控制主機， 再把命令交待完了的情況送回操作終端,( 它還擔負主備機及各終端設備間的信息交換）。3?？刂浦鳈C專用計算機 , 完成所需要的信息采集, 根據(jù)接收操作終端發(fā)布的各種命令進行相應邏輯運算后，發(fā)出動作設備信息。4. 接口部分該部分作用是聯(lián)接控制主機與外部 ( 輸出條件），在試驗中如果

42、出現(xiàn)故障 , 可以通過測量該部分來區(qū)別是計算機廠家設備的問題還是信號施工單位問題 . 例如采集部分輸入信息、信號機、軌道、道岔條件有沒有，計算機問題 , 設備廠家查找解決；信號部分問題，由施工單位解決 .四、子系統(tǒng)調試 五、系統(tǒng)聯(lián)合調試六、防雷、電磁兼容及接地施工流程施工準備信號傳輸線保安器安裝電源保安器安裝環(huán)形接地裝置安裝機房屏蔽安裝避雷網(wǎng)安裝避雷帶安裝引下線安裝接地匯集線安裝各類地線連接安裝檢查、測試工程結束圖 1。10 防雷、電磁兼容及接地施工流程第二章電力牽引供電工程施工第一節(jié)概述一、鐵路電力牽引供電工程簡介二、專用名詞解釋 :接觸懸掛 overhead contact line接觸網(wǎng)

43、中的懸掛部分 , 主要由承力索、接觸線、吊弦、補償裝置、懸掛零件及中心錨結等組成。承力索catenary在接觸懸掛中，通過吊弦承受接觸線垂直荷載的線索。接觸線contact wire與受電弓直接接觸，供給機車的電能導線.保護線 (PW 線)protect wire在自耦變壓器供電方式中，因保護上的需要，將絕緣子的雙重絕緣部分或者腕臂支持零件，連接到鋼軌上的架空電線?；亓骶€return wire同牽引回流軌相連，連接到牽引變電所的導體。硬橫跨portal structure由線路兩側的支柱及其上的橫梁組成的門式結構.電分段sectioning在縱向或橫向將接觸網(wǎng)從電氣上互相分開的區(qū)段.分相裝置n

44、eutral section兩端有電分段裝置的一種接觸網(wǎng)構件, 用以防止受流裝置能過而使不同電壓或不同相位的兩相鄰電氣化區(qū)段相互連通。線岔始觸區(qū)overhead crossing region受電弓在道岔區(qū)域同時接觸兩條接觸線區(qū)域。冷滑 cold running在接觸網(wǎng)運營前 , 為檢查接觸懸掛的某些性能， 在無電條件下受電弓沿接觸網(wǎng)的滑行。動態(tài)包絡線dynamic state enveloping curve受電弓在規(guī)定壓力下以速度 v 在接觸線下運行，某外輪廓運行軌跡稱為該受電弓在速度 v 時的動態(tài)包絡線。一般以受電弓的上下振動量和左右擺動量為最大值表示。彈性不均勻度a variation

45、 of the elasticity表征同一跨距內，接觸懸掛最大彈性與最小彈性關差別的靜態(tài)特性指標，用U表示。U ( UmaxUmin ) /（Umax Umin ） 100%引網(wǎng)動態(tài)接觸壓力vertical contactforce between collect strip and contact wire列車行駛過程中 , 受電弓滑板作用于接觸線全部接觸點的垂直力總和.2.0 。36燃弧率arcing rate在不小于 10km 的檢測段內，以規(guī)定的速度 （允許偏差 2。5%) 運行時， 受電弓與接觸線間不少于 1ms 持續(xù)時間的電弧的時間之和 t arc 與大于 30受電弓公稱電流持續(xù)

46、時間之和 t total 的比值。綜合自動化系統(tǒng)combined automation system能夠實現(xiàn)全所當?shù)乇O(jiān)控、當?shù)鼐S護、數(shù)據(jù)采集與傳輸、數(shù)據(jù)預處理、當?shù)睾?遠程通信功能， 以及線路變壓器組、 接觸網(wǎng)饋線的控制和保護功能為一體的自動化系統(tǒng)。牽引供電調度系統(tǒng)electric traction feeding control system用于指揮牽引供電系統(tǒng)運行、事故處理、設備運營維修管理及集中調度的系統(tǒng)。一、一般規(guī)定第二節(jié)牽引變電所（一）開工前應具備下列條件: 1經(jīng)批準的施工設計文件齊全；基礎施工前，場地已平整，并達到設計高程，設備運輸通道已具備；室外設備安裝前 , 場內道路及圍墻已完

47、成 ;室內設備安裝前 , 房屋建筑主體工程及頂棚、地坪、墻壁、門窗已完工并干燥，符合設備安裝的要求；主要設備、材料及加工部件已落實。( 二）施工設計文件應包括:設計說明書、工程數(shù)量表、設備表和主要材料表；采用標準圖、通用圖的目錄及圖號；按設計文件組成要求所列應提供的各類施工用圖紙；施工組織設計及修正總概算。(三）施工準備1. 對各類施工用工具、 機具、電氣試驗儀表、 安全用具、 量具進行檢查試驗 ,并保持良好狀態(tài) , 不合格品不得使用。2做好所有設備、器材進場的開箱檢查并做好相關的開箱記錄、驗收檢查記錄：確認外包裝完好；裝箱單、合格證、試驗報告及安裝使用說明書等齊全;清點數(shù)量，確認規(guī)格、型號與

48、設計一致；外觀檢查無缺陷；各類附件、備品備件完好。(6 ）所有電氣設備應進行絕緣試驗并合格。3. 各類預制構架及電氣設備的運輸、 吊裝應嚴格遵守有關安全技術規(guī)程和產(chǎn)品說明書規(guī)定 , 大型特殊設備的運輸、吊裝應制訂專門的安全技術措施.二、基礎、構架、遮欄及柵欄(一）基礎及構架1?；A及構架的位置、標高應按照基礎平面設計圖和土建場地的軸線標樁（設鐵路岔線時按岔線中心里程標）及規(guī)定的水準點進行施工測量，并應與房建標高一致。2。同一軸線的基坑應一次測定. 各類標樁應齊全 , 如有懷疑或遺失，應進行復測補樁。構架及支架組立：基礎預埋件安裝（二）遮欄及柵欄1. 配電裝置的遮欄高度不應低于1。7m,柵欄高度

49、不應低于1.2m. 網(wǎng)狀遮欄的網(wǎng)孔不應大于40mm 40mm，柵欄的柵條間距和柵欄最低欄桿到地面的距離不應 大于 200mm。遮欄或柵欄的門應裝鎖，開閉應靈活。2。遮欄及柵欄的立柱埋設應垂直、牢固，高度一致，同一軸線上的立柱應在同一平面內 . 室外遮欄立柱的頂端應封堵.3. 制作遮欄的鋼板及鋼板網(wǎng)應平整，不應有尖角和毛刺. 網(wǎng)板與邊框、遮欄與立柱應焊接牢固。4。遮欄間隔結構的防止誤入帶電間隔的閉鎖裝置應正確、可靠。遮欄及柵欄金屬表面的防腐層應完好，其顏色應均勻一致。遮欄及柵欄應有良好的接地，所有能開啟的門應用軟銅線與立柱連接. 7。遮欄及柵欄與帶電部分的距離應符合有關規(guī)定。8. 各間隔的編號、

50、名稱、警告標志應書寫齊全、正確。三、防雷1。避雷針、避雷器等設備和材料運達現(xiàn)場后, 應檢查確認其規(guī)格型號符合設計圖紙要求，且達到產(chǎn)品質量要求. 避雷針組立前應先將變電所的接地裝置敷設完成, 組立后應立即用引下線與接地裝置焊接牢固.2。避雷針應平直，焊接應牢固，不應有裂縫、氣孔及脫焊等缺陷 . 節(jié)與節(jié)的連接: 當采用焊接時，焊口應附有兩根不小于下節(jié)主筋截面的加強鋼筋 , 焊縫應飽滿；當采用螺栓連接時，節(jié)間應加焊跨接圓鋼，圓鋼的直徑不得小于 12mm，緊固件應齊全。避雷針的防腐層應完好。3。避雷針安裝應垂直 , 各節(jié)中軸線應在一條垂直線上， 傾斜度不應大于 3.4。避雷針與基礎連接應采用雙螺帽防松

51、，緊固后應涂黃油防腐?；A表面應用水泥砂漿制作防水帽。5。避雷針的接地方式及接地電阻值應符合設計要求.6. 避雷器不得倒置、任意拆開、破壞密封和損壞元件.7。避雷器安裝前應進行下列檢查：(1 ）瓷件應無裂縫、破損 , 瓷套與鐵法蘭間的粘合應牢固，法蘭泄水孔應暢通；(2) 組合單元應經(jīng)試驗合格，底座絕緣應良好；運輸時用以保護金屬氧化物避雷器防爆片的上下蓋子應取下，防爆片應完整無損 ;金屬氧化物避雷器的安全裝置應完好。避雷器應安裝垂直、 固定牢固。閥式避雷器的各節(jié)連接處的接觸面應除去氧化膜及油漆，并涂一層電力復合脂。并列安裝的三相避雷器, 其中心線應在同一垂直平面內。銘牌應位于易于觀察的同側。多節(jié)

52、避雷器組裝時 , 各節(jié)位置應符合產(chǎn)品出廠標志的編號.金屬氧化物避雷器的排氣通道應暢通，排出的氣體不得引起相間或對地閃絡, 并不得噴向其他電氣設備。11。避雷器引線的連接不應使其頂端受到超過允許的拉力。均壓環(huán)應安裝水平，不得歪斜。裝有放電間隙的避雷器，其放電間隙的距離應符合產(chǎn)品的技術規(guī)定。帶串、并聯(lián)電阻的閥式避雷器安裝時，同相組合單元間的非線性系數(shù)的差值應符合有關規(guī)范的規(guī)定。接地引下線宜短捷，應與地網(wǎng)連接牢固，防腐漆應完好。15。放電計數(shù)器應密封良好 , 動作可靠，安裝位置應一致。16。架空電力線路，可采用下列過電壓保護方式 :(1 ） 35kV線路, 進出線宜架設地線，一般為3 公里左右。（2

53、）在多雷區(qū)， 3 10kV 混凝土桿線路可架設地線，或在三角排列的中線上裝設避雷器，當采用鐵橫擔時，宜提高絕緣子等級，絕緣導線鐵橫擔的線路, 可不提高絕緣等級。桿塔上地線對邊導線的保護角，宜采用2030。山區(qū)單根地線的桿塔 可采用 25。桿塔上兩根地線間的距離不應超過導線與地線間垂直距離的5 倍。有地線的桿塔應接地。 在雷季， 當?shù)孛娓稍飼r， 每基桿塔工頻接地電阻 ,不宜超過表 32-1-8所列數(shù)值 .四、設備安裝（一）戶外高壓 SF6全封閉組合電器（ GIS）110kVSF6全封閉組合電器為一種新型電氣設備 , 它將 110kV高壓配電間閣的電氣設備中除變壓器以外的全部設備集中密封在充滿六氟

54、化硫氣體的金屬容器當中， 縮小了占地面積，提高了使用性能，為減少建筑面積、少占用農(nóng)田十分有利。氣體絕緣金屬封閉開關設備( 簡稱 GIS）是 20 世紀 60 年代中期出現(xiàn)的一種新型電器裝置。 它是將斷路器、 隔離開關、接地開關、 電流互感器、電壓互感器、避雷器、母線、進出線套管或電纜終端等元件組合封閉在接地的金屬殼體內，充以一定壓力的 SF6 氣體作為絕緣介質和滅弧介質所組成的成套開關設備。由于它既封閉又組合，故占地面極小, 不受環(huán)境的影響，不產(chǎn)生噪音和無線電干擾，運行安全可靠且維護工作量少，因而自問世以來得到了大力發(fā)展。GIS 到達現(xiàn)場后不得倒置、碰撞或劇烈振動，并應及時進行開箱檢查。檢查是

55、否存在損壞現(xiàn)象，備品配件及相關資料是否齊全。發(fā)現(xiàn)異常情況或問題， 要及時與制造廠聯(lián)系解決。GIS 安裝前, 其本體上的閥門或法蘭蓋板均不得打開，防止破壞本體的密封導致絕緣件受潮。 對于充有 SF6 氣體的安裝單元， 尚應檢查氣體壓力是否符合制造廠的規(guī)定 , 并做好記錄。在安裝地點做短期保管時，應符合制造廠的規(guī)定。在 GIS 到達現(xiàn)場的開箱檢查過程， 應按預先制定的安裝計劃, 將各電氣單元按產(chǎn)品的組裝順序排列在預定位置.（二) 油浸變壓器、電抗器及互感器1. 油浸變壓器、電抗器的裝卸及運輸必須按下列要求作充分調查, 制定施工技術安全措施 .）了解道路及沿途橋梁、涵洞、溝道等的結構、寬度、坡度、轉

56、角及承重情況, 如不能滿足要求應采取加固措施；）調查沿途電力架空線、通訊線等高空障礙物的情況;）了解裝、卸車地點的環(huán)境、起重能力及地面堅實程度。2。沿專用線用滾輪作短途運輸時的速度不應超過0.2km/h; 在平整路面上用滾杠作短途運輸時的速度不應超過0。9km/h, 牽引著力點應在設備重心以下；公路運輸?shù)乃俣葢现圃鞆S的規(guī)定.3. 油浸電力變壓器、電抗器等在裝卸和運輸過程中不應有嚴重沖擊和振動， 運輸傾斜角度不得超過15 ( 干式變壓器除外 ) 。充氮氣或充干燥空氣運輸?shù)淖儔浩鳎谶\輸途中應保持氣體壓力在0。010.03 pa 的正壓。4。裝卸時， 吊裝或頂升的受力點應符合制造廠的規(guī)定, 受

57、力應均勻。 鐘罩式變壓器起吊時，應將吊索系在下節(jié)油箱專供整體起吊的吊耳上, 并必須經(jīng)鐘罩上節(jié)相對應的吊耳導向。5. 設備到達現(xiàn)場后，應及時進行下列外觀檢查：(1 ）油浸電力變壓器、電抗器的規(guī)格和容量與設計相符;油箱及所有附件應齊全、無銹蝕及機械損傷，密封應良好；油箱箱蓋或鐘罩法蘭及封板的聯(lián)接螺栓應齊全，緊固應良好、 無滲漏；（4) 充油套管的油位應正常、無滲油，瓷件完好；（5）充氣運輸設備的氣壓正常。6。油浸電力變壓器、電抗器就位后，應進行器身檢查。當滿足下列條件之一時，可不進行器身檢查。制造廠規(guī)定可不進行器身檢查者;容量為 1000kv及以下，運輸過程中無異常情況者 ;(3 ）就地生產(chǎn)僅作短

58、途運輸?shù)碾娏ψ儔浩鳌?電抗器， 如果事先參加了制造廠的器身總裝， 質量符合要求， 且在運輸過程中進行了有效的監(jiān)督， 未發(fā)生異常情況者.對可不進行器身檢查的變壓器、 電抗器的條件提出了具體規(guī)定， 只要滿足這幾條要求，即可不進行吊芯檢查 .7。器身檢查時，應符合下列規(guī)定：（1) 周圍氣溫不宜低于0 , 器身溫度不應低于周圍空氣溫度；當器身溫度低于周圍空溫時 , 應將器身加熱，宜使其溫度高于周圍空氣溫度10；（2) 空氣相對濕度應小于75，器身暴露在空氣中的時間不得超過16;空氣相對濕度或露空時間超過規(guī)定時，必須采取相應可靠的防潮措施；時間計算的規(guī)定為 : 帶油運輸?shù)淖儔浩鳌㈦娍蛊饔砷_始放油時算起；

59、不帶油運輸?shù)淖儔浩?、電抗器由揭開頂蓋或打開任一堵塞算起，到開始抽真空或注油為止；器身檢查時，場地四周應清潔并設有防塵措施；雨雪天或霧天，不應在室外進行器身檢查。8. 器身或鐘罩起吊時，吊索與鉛垂線的夾角不宜大于30，且兩側應一致 ,起吊過程中器身與箱壁不得碰撞和摩擦。9。器身檢查的項目和要求：（1）運輸支撐和各部位應無移動, 運輸用的臨時防護裝置及臨時支撐應拆除，并經(jīng)過清點作好記錄以備查。（2) 所有螺栓應緊固 , 并有防松措施 ; 絕緣螺栓應無損壞，防松綁扎完好.（3) 鐵心檢查：1）鐵心應無變形、鐵軛與夾件間的絕緣墊應良好;2) 鐵心應無多點接地；鐵心外引接地的變壓器拆開接地線后, 鐵心對

60、地絕緣應良好；打開夾件與鐵軛接地片后，鐵軛螺桿與鐵心、鐵軛與夾件、螺桿與夾件間的絕緣應良好 ;當鐵軛采用鋼帶綁扎時，鋼帶對鐵軛的絕緣應良好；打開鐵心屏蔽接地引線，屏蔽絕緣應良好；打開夾件與線圈壓板的連線，壓釘絕緣應良好；8) 鐵心拉板及鐵軛拉帶應緊固，絕緣良好。（1）繞組檢查：1）繞組絕緣層應完整，無缺損、變位現(xiàn)象；油路應無堵塞；繞組的壓釘應緊固，防松螺母應鎖緊.（5）引出線絕緣包扎牢固、無破損及扭彎現(xiàn)象；引出線絕緣距離應合格，固 定牢靠； 引出線的裸露部分應無毛刺或尖角，其焊接應良好； 引出線與套管的連接應牢靠、接線正確 .（6) 調壓切換裝置的連接應緊固、正確；各分接頭應清潔，且接觸緊密、