車輛維修工程汽車底盤維修

1、第八章 汽車底盤維修 第一節(jié) 離合器的維修一、離合器故障排除分析1.離合器打滑(1)故障原因1)離合器踏板自由行程過小。2)摩擦襯片表面油污。3)膜片彈簧變形或壓緊力不足。4)飛輪或壓盤變形。(2)排除方法1)調整離合器踏板自由行程。2)修磨或更換摩擦襯片。3)更換膜片彈簧。4)更換飛輪或壓盤。 2.離合器發(fā)響(1)故障原因1)分離軸承損壞或缺油。2)摩擦襯片粘油或磨損、離合器中心偏斜、膜片彈簧損壞。3)分離叉或連桿卡住。(2)排除方法1)更換分離軸承。2)更換相應的零件。3)修理或更換分離叉或連桿。3.換擋困難(1)故障原因1)離合器踏板自由行程過大。2)離合器液壓管路中有空氣。3)離合器主

2、缸或工作缸失效。4)離合器蓋或壓盤失效。5)離合器從動盤花鍵轂及變速器第一軸花鍵過臟。(2)排除方法 1)調整離合器踏板自由行程。 2)放掉液壓管路中的空氣。 3)修理離合器主缸或工作缸。 4)修理或更換離合器蓋或壓盤。 5)清洗從動盤花鍵轂及變速器第一軸。二、離合器的拆裝、檢查和安裝 1.離合器的拆卸步驟如下：1)拆下變速器。2)用專用支架固定飛輪。3)按對角線將每個螺栓稍擰松一圈，直至彈簧張力消失為止。4)卸下螺栓。5)取下離合器蓋及壓盤總成，然后分解離合器蓋及壓盤總成。6)分解前，應做出裝配記號，以便安裝。 2.離合器的檢查與維修 1)膜片彈簧磨損深度和寬度的檢修（如下圖） 2)飛輪擺差

3、的檢修 3)導向軸承的檢修 4)壓力板的檢修檢查壓力板是否有過度的燒蝕、斑點、不平或刮痕等 5)從動盤、摩擦片的檢修 從動盤摩擦片磨損的檢查如圖8-5所示 用深度游標卡尺測量鉚釘頭的深度，檢查摩擦片的磨損程度從動盤鋼片翹曲的檢查與校正從動盤鋼片翹曲度又稱為圓跳動或偏擺。可安裝在檢查架上，用百分表在從動盤最外周邊緣處測量。圓跳動極限值為0.80mm，如超過此極限值，可用特制夾具(圖8.7a)進行冷壓校正；或放在專用架上用百分表檢測，邊測邊用特制扳手予以校正 從動盤與接合盤的檢修。 新摩擦片的選配 換用的新摩擦片直徑、厚度應符合原車規(guī)格，兩片應同時更換，質量應相同。兩摩擦片的厚度差不應超過0.50

4、mm。 摩擦片的鉚合。摩擦片的鉚合可用手工進行，也可以在鉚合機上進行。摩擦片表面的修磨。 摩擦片修后質量及其平衡的檢查。最后對鉚好的摩擦片進行質量檢查，其要求是：摩擦片不得有嚴重裂紋或損傷，鉚釘頭的深度應距摩擦片平面1nun以上；無彈簧片的從動盤、摩擦片與鋼片應密合(0.10mm的塞尺不能插入)。 6)離合器蓋的檢修 7)壓盤與飛輪的檢修壓盤上除允許有從主銷孔伸向邊緣的縫隙外，不得有其他性質的裂縫。8)壓盤彈簧的檢修 9)分離軸承的檢修 將軸承用手壓緊軸承內套轉動，若有阻滯，則為軸承座或滾珠磨損，應予更換。若轉動靈活，但稍有“沙沙”的響聲，則為缺油現(xiàn)象 (2)離合器操縱機構的檢修 離合器主缸，

5、工作缸檢修 (3)液壓系統(tǒng)中空氣的排出 離合器液壓操縱機構檢修之后，管路內可能進入空氣。另外，加注液體時也可能使空氣進入液壓系統(tǒng) 3.離合器的裝配與調整(1)將離合器從動盤(附摩擦襯片)裝在飛輪上，一軸前端軸承孔內作導向，并用支架固定飛輪 (2)安裝從動盤 (3)安裝時，應根據(jù)轎車型號確定離合器從動盤轂長短的前后方向，多數(shù)轎車是短的朝向飛輪(4)安裝離合器蓋 (5)裝配后，檢查膜片彈簧端頭與專用工具之間的距離， 看其平整程度。 (6)裝配時，以下部件應填注潤滑脂：離合器從動盤花鍵 圖8-9安裝離合器從動盤轂，分離軸承前沿及軸承座內側，分離又及推桿接觸點，分離叉樞軸點 (7)安裝變速器(8)調整

6、離合器踏板高度與踏板自由行程和推桿行程 (9)離合器液壓系統(tǒng)空氣的排出。離合器液壓系統(tǒng)中若有空氣必須及時排出，否則會影響離合器的正常工作 第二節(jié) 自動變速器的維修 一、自動變速器組成及其使用1.組成 ：變矩器、齒輪變速器(主要是行星齒輪變速器)以及電液控制系統(tǒng)2.工作原理 ： 原理：發(fā)動機曲軸上的飛輪與自動變速器的變矩器外殼通過螺栓聯(lián)接，發(fā)動機動力傳到變矩器外殼，就傳給了與之一體的泵輪，變矩器內充滿油液。泵輪使油液運動，運動油液沖擊渦輪，渦輪通過花鍵把運動傳給變速器輸入軸；而導輪則能改變油液方向，起到增加轉矩的作用，且p輸出轉矩會大于泵輪輸入轉矩。 變矩器雖然在一定范圍內自動地、無級地改變傳動

7、比和轉矩，但變矩系數(shù)不大，存在變矩能力和效率的矛盾，所以汽車上廣泛采用變矩器和齒輪變速器一起使用，組成液力機械變速器 。自動變速器的機械式行星齒輪變速機構或其他變速機構不采用機械變速器的移動齒輪的變速換擋方法，而是通過油液壓力使各齒輪嚙合、分離，傳遞運動。油液運動是根據(jù)車速與節(jié)氣門開度兩參數(shù)的變化，由一個電液控制系統(tǒng)自動控制的，所以自動變速器完全達到了自動變速，人的操縱僅僅是有限的輸入擋位信號及節(jié)氣門信號(即踩加速踏板)而已。 (二)自動變速器的使用 1.自動變速器的操縱 2.自動變速器的常用控制開關 3.不同工況下自動變速器的操縱方法4.使用自動變速器的注意事項 自動變速器的測試一般自動變速

8、器存在故障是需要測試才能確定的，除了不能行駛等明顯的故障外，這是修前檢測。修竣的自動變速器也需要檢查修后質量，檢測其性能是否達到技術性能指標，所以自動變速器的測試是必須進行的 1.道路測試 2.失速試驗 失速試驗可以檢查發(fā)動機、變矩器及換擋執(zhí)行元件是否正常工作。進行失速試驗前，最好查一下原生產廠規(guī)定，是否可以對此種自動變速器作失速試驗，因為老式的變速器會因失速試驗的大負荷受到損傷。 3 油壓試驗正確的油路油壓是自動變速器正常工作的先決條件。油壓過高，會使自動變速器出現(xiàn)嚴懲的換檔沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)；油壓過低，換檔執(zhí)行元件會打滑，加劇摩擦片的磨損，甚至使執(zhí)行元件燒毀。如果執(zhí)行元件燒毀，不找出原

9、因而只更換摩擦片，就會再次同樣的故障 三、自動變速器故障診斷與維修 自動變速器故障判斷應該按表及里、由簡至繁的程序進行，還要區(qū)分故障是由發(fā)動機工作不正常引起，還是由變速器部分不良引起 (一)自動變速器故障碼的讀取 電控自動變速器都具有故障自診斷系統(tǒng)，變速器出現(xiàn)故障，ECU會存儲相應的故障碼，并用故障報警燈顯示。維修人員讀取故障碼，就可大致了解故障出自哪一部分 若讀取正常，無故障碼，也可初步確定故障不在電控系統(tǒng)，而是在機械操縱部分或液壓部分等。由于不同的車型讀取方法有差異，應查找原廠修理手冊進行讀取及分析 1、用汽車故障檢測儀（俗稱解碼器）讀取2.人工讀碼方法 (二)自動變速器故障排除分析 1)

10、首先對自動變速器作基本檢查，排除油位不正確、油質變壞、聯(lián)動機構及發(fā)動機本身故障引起的變速器不正常。 2)區(qū)別故障是電控系統(tǒng)引起，還是機械操縱系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)引起，提取故障碼是發(fā)現(xiàn) 電控系統(tǒng)故障的有效方法。3)機械操縱系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障的區(qū)別，可通過各種試驗(即壓力試驗、失速試驗、道路試驗、時滯試驗等）進行。各種自動變速器修理手冊上均有故障診斷表，通過查看故障診斷表可以大大縮小故障范圍，提高診斷準確和效率。(三)典型故障的診斷與排除 1.汽車不能行駛現(xiàn)象 ：無論操縱手柄位于倒擋、前進擋或低擋，汽車均不能行駛，或冷車行駛一小段路程，熱車就不能行駛 原因：1)液壓油泄漏嚴重 2)操縱手柄和手動閥搖

11、臂之間的連桿拉索松脫 3)油泵進油濾網(wǎng)堵塞 4)主油路嚴重泄漏 2.自動變速器打滑現(xiàn)象：起步或加速時踩下加速踏板，發(fā)動機轉速很快升高而車速升高緩慢，平路行駛基本正常，但上坡無力，發(fā)動機轉速異常高原因： 1)油面太低或太高，太高會產生氣泡，影響離合器接合 2)離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦 3.換擋沖擊大現(xiàn)象：起步或行駛中掛擋，汽車振動較嚴重或明顯闖動原因： 1)發(fā)動機怠速過高，調整到規(guī)定怠速轉速 2)升擋過遲 3)主油壓調壓閥有故障，導致主油壓過高 4)減壓器(蓄能器)卡住，不能起減振作用，可檢測換擋時的主油路油壓 5)電控自動變速器出現(xiàn)換擋沖擊過大的故障 4.升擋過遲現(xiàn)象：汽車行

12、駛中，升擋車速明顯高于標準值，升擋前發(fā)動機轉速偏高；必須采用松加速踏板提前升擋的操作方法，才能使自動變速器升人擋1)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調整不當或損壞 2)檢查調速器是否卡滯或彈簧預緊力是否太大，也可測調速器油壓，并與標準值對比。3)若調速器油壓正常，可能是換擋閥工作不良，應拆檢或更換閥板，應拆檢或更換閥板 5.不能升擋(1)現(xiàn)象 行駛中，變速器始終保持在1擋，不能升2擋及高速擋；或可升2擋，但不能升入3擋及超速擋。(2)故障原因及排除先進行自診斷取碼，排除電控故障，一般可能節(jié)氣門位置傳感器或車速傳感器有故障 6.無超速擋 (1)現(xiàn)象 車速已升高至超速擋工作范圍，但自動變速器仍不能從3

13、擋換入超速擋，或采用提前升擋(即松開加速踏板幾秒再踩下)的方法也不能升人超速擋。1)超速擋開關故障。2)超速電磁閥故障。 3)擋位開關、節(jié)氣門位置傳感器有故障。 4)液壓油溫度傳感器故障更換油溫傳感器。 j 5)超速行星排及34擋換擋閥故障。用舉升器舉起汽車，驅動輪離地。發(fā)動汽車，如空載狀態(tài)下能升入超速擋，且升擋車速正常，說明控制系統(tǒng)工作正常，不能升擋的原因為超速制動器打滑，在有負荷的狀態(tài)下不能實現(xiàn)超速擋。其他常見故障：7.無前進擋8.無倒擋9.頻繁跳擋 10.掛擋后發(fā)動機怠速易熄火11.無發(fā)動機制動12.不能強制降擋13.變矩器無鎖止14.液壓油易變質 15.異響 四、自動變速器解體修理 1

14、.從車上拆卸自動變速器 1)關閉點火開關，拆蓄電池負極電纜，放掉自動變速器油。 2)拆變速器節(jié)氣門拉索，拔下變速器上的所有線束插頭，做好記號以有利裝配。拆車速表軟軸、液壓油加油管、散熱器油管、操縱桿與手動閥搖臂的連接桿等所有與自動變速器連接的零部件。拆去排氣管中段，拆去自動變速器下方的護罩、護板等，拆下傳動軸。 3)拆開飛輪殼蓋板，用螺紋旋具撬動飛輪，逐個拆下飛輪與變矩器的聯(lián)接螺栓。 4)拆去起動機。 5)拆下自動變速器與車架的連接支架，用千斤頂托住變速器。 6)拆自動變速器變矩器殼與飛輪殼聯(lián)接螺栓，把變矩器和自動變速器一同抬下； 2.自動變速器的分解 各種自動變速器由于結構不同，分解方法也有

15、區(qū)別，但自動變速器拆解是大同小異的，只要掌握基本分解方法，拆解各種自動變速器就比較容易了。 (1)拆卸自動變速器前變矩器殼、后端殼(延伸殼)和油底殼及閥板 (2)拆卸油泵總成拆下油泵周圍的螺栓，用拉具取下油泵 (3)拆解行星齒輪變速器 3 自動變速器 的檢查(1)液力變矩器的檢查 (2)油泵的檢修 (3)離合器、制動器的檢修離合器、制動器檢修工作包括分解、檢驗和更換 4)離合器和制動器的裝配 (5)閥板的檢修(6)殼體的檢修(7)液壓油散熱器的檢修(8)電控系統(tǒng)檢修說明 4.自動變速器的組裝 (1)注意事項1)各零部件清洗干凈，各離合器、制動器、閥板、油泵等總成均已裝好并調整完畢。2)組裝時，

16、應更換自動變速器各接合平面及軸頸上的所有密封圈或密封環(huán)。3)安裝一些小零件(如推力軸承，止推墊片、密封環(huán)等)。為防止零件掉落，可在小零件表面涂抹一些普通潤滑脂或凡士林，以便固定安裝。4)組裝中，特別注意各個推力軸承、止推墊片和墊圈的位置，方向不能錯亂 (2)行星齒輪變速器的組裝第三節(jié) 主減速器和差速器的維修一、主減速器失效形式有:主動錐齒輪端頭的螺紋損傷，前、后軸承座頸因磨耗而受到的損傷，花鍵因長期使用而產生的花鍵沿寬度的磨損，以及錐形主動齒和從動齒的齒面的自然磨損或斑蝕、剝落，或由于駕駛技術的關系使兩齒受到嚴重碰擊而致斷裂等情況.差速器主要的失效形式有：有行星齒輪的自然磨損.、齒輪的損壞和十

17、字軸的磨損等 二、主減速器和差速器的拆裝與檢修 1.從車上拆卸主減速器和差速器2.主減速器和差速器的解體、檢查和修理(1)用專用工具夾住主動錐齒輪后軸承，由壓力機將主動錐齒輪與后軸承分離，取出平板墊圈。檢查主動錐齒輪和從動錐齒輪的磨損 (2)更換主動錐齒輪后軸承(3)更換主減速器和差速器殼體上的主動錐齒輪前后軸外座圈 (4)用專用工具拆卸差速器殼側軸承，對側軸承進行檢查或修理，必要時應更換新件 (5)拆卸從動錐齒輪 (6)拆卸差速器殼并檢修各零件 (7)差速器殼體的裝復 (8)裝妥新的側軸承。用專用工具襯著新的側軸承，用壓力機將其壓入差速器殼內(9)裝妥從動錐齒輪 (10) 裝妥鎖定板和螺栓

18、(11) 裝鎖止螺栓 (12) 檢查從動錐齒輪的圓跳動量 3主減速器和差速器的裝配和調整(1) 主動錐齒輪的裝配和調整 (2) 裝伴扼凸緣 (3) 調整主動錐齒輪預載荷(4) 用扭力扳手測量主動錐齒輪與從動錐齒輪之間齒隙的預載荷(圖8-53)，新軸承為1.21.9Nm，舊軸承為0.61Nm (5) 裝差速器殼 (6) 調整從動錐齒輪與殼體的間隙 (7) 用木錘子敲從動錐齒輪的邊緣，墊圈和軸承即可自由上緊(8) 將從動錐齒輪齒面與側軸承轂固定定位 (9) 將裝好側墊圈的差速器殼連同外座圈一同裝入主減速器差速器外殼，用木錘子敲入(10) 調整側軸承預載荷 (11) 以所測齒隙作為參考值，裝上比拆下

19、的從動錐齒輪側墊圈厚度高0.060.09mm的新墊圈 (12) 用百分表檢測從動錐齒輪齒隙 (13) 裝側軸承蓋 (14) 用轉矩計測量總預載荷 (15) 檢查調整從動錐齒輪與主動錐齒輪之間的輪齒接觸情況 (16) 根據(jù)檢視的輪齒印痕情況選用調整墊片，以達到正確接觸的位置 (17) 裝隔離環(huán)和前軸承。當從動錐齒輪與主動錐齒輪的嚙合齒隙調整正確后，裝上新的軸承隔離環(huán)和前軸承。(18) 裝拋油環(huán)和新油封。安裝拋油環(huán)，在油封端涂以潤滑油，用專用工具裝妥新油封，油封深度為1.5mm。(19) 裝妥伴扼凸緣。用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊凸緣螺母，擰緊力矩為110Nm。(20) 按圖8-53所示，檢查前軸承的

20、預載荷 (21) 檢查伴扼凸緣的斜度(圖8-60)。(22) 用錘子和鑿子敲緊主動錐齒輪螺母鎖緊墊圈。(23) 裝側齒輪軸油封。(24) 裝側齒輪軸。裝齒輪軸之前，應更換好卡環(huán)。 (25) 測量齒輪軸的偏移量(圖8-61)。4主減速器和差速器的安裝(1) 安裝主減速器和差速器。(2) 裝妥后彈簧支架座。(3) 裝妥后彈簧座支承螺母。用扭力扳手按規(guī)定力矩(75Nm)擰緊后彈簧座支承螺母。(4) 各部連接和加注齒輪油。 第四節(jié) 懸架系統(tǒng)的維修一、失效形式1車身側傾過大2乘坐不舒適(太軟或太硬)3汽車在平地上停放時車身傾斜4懸架有不正常噪聲5行駛不穩(wěn)定二、懸架系統(tǒng)的拆裝(一)前橋與前懸架的拆裝1非獨

21、立懸架 這種懸架結構比較簡單，主要由前輪轂、制動轂、前轉向節(jié)、減振器、鋼板彈簧等組成 前輪及制動鼓的拆卸(圖8-72)(2) 減振器的拆卸(圖8-73）2獨立懸架的拆裝這種懸架大致由撐桿總成、控制臂和穩(wěn)定桿組成 撐桿總成的拆裝(2)控制臂的拆卸 (二)后橋與后懸架的拆裝 橋與后懸架位于汽車后部，起著支承汽車后部質量的作用。其結構與前橋和前懸架大致相似， 螺旋彈簧非獨立懸架多用于發(fā)動機前置前驅動轎車的后懸架上，主要由車橋、螺旋彈簧、各種推力桿、減振器等組成1后輪轂及制動鼓的拆裝 2橫向推力桿及支撐桿的拆卸3螺旋彈簧及減振器的拆裝4車橋總成的拆裝三、懸架系統(tǒng)的維修 懸架的維修主要是對各元件的安裝及

22、功能進行檢查，元件不得有松動、間隙過大、彎曲或變形、彈力減弱、磨損過度等，特別是懸架臂彎曲、襯套磨損或球頭節(jié)磨損，將使車輪定位失準，易發(fā)生故障。主要檢查內容：1懸架彈簧2懸架桿件3減振器4車輪定位 第五節(jié) 轉向系統(tǒng)的維修一、失效形式1行駛跑偏 1)左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。2)兩前輪定位參數(shù)不一致。3)左、右轉向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。4)兩前懸架螺旋彈簧變形過大。5)輪轂軸承磨損后出現(xiàn)間隙過大2轉向偏重1)前輪定位不正確。2)輪胎氣壓不足。3)轉向傳動機構變形、磨損，球頭銷過緊。4)轉向器內缺油 3左、右轉向輕重不一致1)分配閥中的滑閥調整不當，使滑閥偏離中間位置。2)分配閥滑閥臺肩兩側的預開縫隙不等。3)滑閥內有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動阻力不同。4)動力缸一側