穿江的沉管隧道原來是這么建的

1、Word文檔 穿江的沉管隧道原來是這么建的 沉管隧道誕生于上世紀(jì)40年月，就是把一節(jié)節(jié)預(yù)制箱狀混凝土管沉放水底，拼接連成一條通道。襄陽東西軸線魚梁洲段項(xiàng)目全長5.4公里，總體采納隧道結(jié)構(gòu)，其中兩次下穿漢江的沉管隧道總長1.01公里，是華中地區(qū)首條內(nèi)河沉管隧道，也是目前國內(nèi)整體建設(shè)規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道。 項(xiàng)目建設(shè)者自主研發(fā)了國產(chǎn)GINA止水帶、內(nèi)河沉管基床高精度智能移位浮式整平船、沉管施工全過程信息監(jiān)控系統(tǒng)等成果，真正實(shí)現(xiàn)了沉管隧道建設(shè)在技術(shù)、裝備、材料等方面全產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化，并在工程建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了智能化、信息化建筑。勝利打造出首條全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化沉管隧道。 1、全斷面整體式沉管管節(jié)預(yù)制 國內(nèi)首條

2、采納全斷面預(yù)制的整體式管節(jié)沉管隧道，在沉管預(yù)制干塢這個(gè)移動(dòng)工廠，流水線被劃分為鋼筋綁扎區(qū)、混凝土澆筑區(qū)、混凝土養(yǎng)護(hù)區(qū)。首先鋼筋綁扎臺車為沉管搭骨架，然后模板臺車進(jìn)行混凝土澆筑，為沉管筑就血肉，最終超聲霧化機(jī)、土工布為沉管做養(yǎng)護(hù)。 2、首創(chuàng)裝配式端封門 端封門是安裝在沉管兩端，用于封閉沉管的一道門，在沉管未對接前它可以保證沉管的密封性。在沉管對接后，它便得準(zhǔn)時(shí)退場，使沉管各管節(jié)連成隧道。端封門對結(jié)構(gòu)的抗壓及抗?jié)B性能要求極高，一般采納混凝土或鋼結(jié)構(gòu)。 但混凝土端封門模板安裝及澆筑難度大，且不能循環(huán)使用，鋼結(jié)構(gòu)端封門雖可實(shí)現(xiàn)部分構(gòu)件重復(fù)利用，但安裝構(gòu)件多、焊接量大、拆除難。 東西軸線項(xiàng)目為沉管首創(chuàng)裝

3、配式端封門，相比整塊鋼結(jié)構(gòu)端封門，這種裝配式結(jié)構(gòu)不僅安拆便利，密封性還特殊好，并且實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場無焊接作業(yè)，鋼板還能循環(huán)利用。 3、自主研發(fā)國產(chǎn)GINA止水帶 打破國際壟斷，領(lǐng)先采納國產(chǎn)GINA止水帶。用于沉管的GINA止水帶就像保溫杯的密封圈，利用自然橡膠高彈性和壓縮變形的特點(diǎn)，讓深埋江底的沉管滴水不漏，它是保證沉管隧道百年壽命的核心構(gòu)件。但長期以來，止水帶的生產(chǎn)技術(shù)只有荷蘭、日本等少數(shù)國家把握。 由中車集團(tuán)聯(lián)合中交二航局、中交公規(guī)院組成的科研團(tuán)隊(duì)，克服止水帶選型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證、批量生產(chǎn)制造、硫化工藝改進(jìn)等一系列技術(shù)難題，歷時(shí)兩年勝利研發(fā)出新型國產(chǎn)止水帶。經(jīng)試驗(yàn)證明，該止水帶性能均達(dá)到或超過

4、國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具有密封性好、穩(wěn)定性高、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)等技術(shù)特點(diǎn)。 4、采納先鋪卵石基礎(chǔ)工藝 變廢為寶，世界首次采納先鋪卵石基礎(chǔ)工藝為沉管鋪設(shè)水下基床。碎石可是不行或缺的物資之一。但東西軸線沉管基槽開挖產(chǎn)出的卵石，讓床的打造有了新的可能。通過以細(xì)心篩選的卵石代替碎石，并協(xié)作先進(jìn)的先鋪法施工工藝，沉管之床首次以卵石鋪就，在滿意基床受力性能要求的同時(shí)削減了碎石開采造成的環(huán)境破壞。 5、自主研發(fā)全漂移式高精度整平船 全漂移式高精度整平船可以在伸手不見五指的25米深江底進(jìn)行誤差只有4厘米的高精度卵石鋪設(shè)整平。該船江湖人稱水上鋼鐵俠，它擁有伸縮旋轉(zhuǎn)式構(gòu)造，可自由調(diào)整船身配備的拋石管。它還裝有由北斗定位系統(tǒng)、自動(dòng)錨泊系統(tǒng)、拋石整平作業(yè)系統(tǒng)、石料輸送系統(tǒng)組成的高精度拋石整平系統(tǒng)。 6、首次采納柔性壓載水袋進(jìn)行管節(jié)壓載 壓載水系統(tǒng)是沉管上浮下潛的關(guān)鍵，該系統(tǒng)通常采納水箱裝置，但安拆簡單、效率低下、成本還頗高，有沒有更好的替代方案呢？ 建設(shè)者在沉管的肚皮里首次裝入柔性壓載水袋，它不僅安拆便利、可重復(fù)使用，還具備進(jìn)水速度調(diào)整、遠(yuǎn)程掌握等功能，大幅提升了沉管沉放的平安性和牢靠性。 7、國內(nèi)首條陸域最終接頭不設(shè)止推構(gòu)造 下雨天走路最怕打滑，那假如沉管打滑，該怎么辦呢？傳統(tǒng)解決方式是在連接陸域的最終一節(jié)沉管處設(shè)置一個(gè)止推構(gòu)造，防止沉管因失去水的壓力發(fā)生后移，那么不設(shè)立止推構(gòu)造的東西軸線沉管采納了