中無人機(jī)研究報(bào)告：將飛翼伏-鳳舉龍興

1、中無人機(jī)研究報(bào)告：將飛翼伏_鳳舉龍興1. 中航工業(yè)旗下的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化核心平臺(tái)1.1. 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為無人機(jī)，背靠中航工業(yè)集團(tuán)公司主要從事無人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)。公司是專注 于大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)成體系、多場(chǎng)景、全壽命的整體解決方案提供商， 主要從事無人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)。產(chǎn)品主要包括翼龍-1、 翼龍-1D、翼龍-2 等大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)。公司是實(shí)際控制人中航工業(yè)集團(tuán)的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)直 接持有并通過航空工業(yè)成飛、航空工業(yè)成都所、中航技、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)基金及航 證科創(chuàng)合計(jì)控制公司 66.73%股份，為公司的實(shí)際控制人。中航無人

2、機(jī)是航空工業(yè) 集團(tuán)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化的核心平臺(tái)，航空工業(yè)集團(tuán)支持中航無人機(jī)充分發(fā)揮中航無人 機(jī)在行業(yè)中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，拓展“翼龍”核心品牌，豐富產(chǎn)品譜系，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù) 發(fā)展。成都所有人機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)豐富，無人機(jī)領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，公司有望核心受益。 無人機(jī)研制需在有人機(jī)航電系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)等基礎(chǔ)之上，加入人工智能、機(jī)器學(xué) 習(xí)等關(guān)鍵技術(shù)，成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所有人機(jī)、無人機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)豐富，可為其后續(xù) 型號(hào)的無人機(jī)研制提供技術(shù)共享，縮短研發(fā)周期、控制研發(fā)成本。成都所的 J-20 是我國(guó)目前較為先進(jìn)的有人機(jī)主戰(zhàn)機(jī)型，相關(guān)技術(shù)將會(huì)給無人機(jī)的研制帶來助力。 未來成都所的新型號(hào)無人機(jī)研制定型成功后，公司有望核心受益。公司 201

3、9 年開始主營(yíng)業(yè)務(wù)變?yōu)闊o人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和 服務(wù)。公司成立至今已有十余年無人機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。公司前身為 2007 年 8 月 成立的成都空天高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地股份公司，2011 年至 2018 年公司承接翼龍系列 無人機(jī)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)，主要為航空工業(yè)成都所提供翼龍無人機(jī)的總裝 試驗(yàn)試飛等技術(shù)服務(wù)。2019 年作為總體單位對(duì)外銷售翼龍無人機(jī)系統(tǒng)、簽署新的 合同訂單并相應(yīng)開展原材料采購(gòu)活動(dòng)。1.2. 翼龍產(chǎn)品譜系化系統(tǒng)化發(fā)展，已經(jīng)成為“中國(guó)制造”的一張名片無人機(jī)可分為軍用無人機(jī)與民用無人機(jī)兩類。軍用無人機(jī)對(duì)續(xù)航能力、巡航 速度、飛行高度、作用距離和任務(wù)載荷等都有很高的要求，按

4、不同的軍事用途和 作戰(zhàn)任務(wù)分為無人偵察機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)、通信中繼無人機(jī)、電子干擾無人機(jī)等單 一用途無人機(jī)，以及偵察打擊一體化無人機(jī)等多用途無人機(jī)。民用無人機(jī)一般又 分為消費(fèi)級(jí)無人機(jī)及工業(yè)級(jí)無人機(jī)，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)主要為小型無人機(jī)，滿足普通 消費(fèi)者對(duì)航拍及娛樂的需求；工業(yè)無人機(jī)主要應(yīng)用市場(chǎng)包括人工影響天氣、應(yīng)急 救災(zāi)、氣象監(jiān)測(cè)、航空拍攝、地質(zhì)地貌測(cè)繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測(cè)、 邊境巡邏、科研試驗(yàn)、海事偵察、環(huán)境監(jiān)測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域。公司產(chǎn)品翼龍系列無人機(jī)是典型的偵察、打擊一體的無人機(jī)系統(tǒng)。翼龍系列 無人機(jī)主要包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-2 等大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)，具備 長(zhǎng)航時(shí)、全自主多種控

5、制模式、多種復(fù)合偵察手段、多種載荷武器集成、精確偵 察與打擊能力和全面靈活的支持保障能力。其中翼龍-1 是國(guó)內(nèi)第一型實(shí)現(xiàn)軍貿(mào)出 口的中空長(zhǎng)航時(shí)察打一體大型無人機(jī)；翼龍-1D 是國(guó)內(nèi)第一型全復(fù)材多用途大型 無人機(jī)；翼龍-2 是國(guó)內(nèi)第一型實(shí)現(xiàn)軍貿(mào)出口的渦槳?jiǎng)恿Υ笮蜔o人機(jī)，具備全天時(shí)、 全天候、全疆域遂行任務(wù)能力。翼龍-2 系列無人機(jī)可以應(yīng)用在多個(gè)民用領(lǐng)域。公司翼龍系列民用無人機(jī)主要 包括翼龍-2 人工增雨型、翼龍-2 氣象型、翼龍-2 應(yīng)急救援型。2021 年 1 月，公 司完成了我國(guó)首次利用大型固定翼無人機(jī)開展的人工影響天氣工作，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi) 大型無人機(jī)人工增雨（雪）的空白，標(biāo)志著我國(guó)人工影響天氣

6、作業(yè)能力顯著提升， 在全國(guó)具有示范引領(lǐng)作用。面對(duì)極端氣候及災(zāi)害情況，無人機(jī)可迅速應(yīng)對(duì)應(yīng)急場(chǎng) 景下的救災(zāi)需求，可快速到達(dá)受災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，在空中飛行的優(yōu)勢(shì)可以有效規(guī)避地面的 災(zāi)情，降低搶險(xiǎn)救災(zāi)人員的傷亡率。1.3. 受益于翼龍無人機(jī)需求旺盛，公司近年來業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)翼龍無人機(jī)需求旺盛，牽引公司業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)。公司無人機(jī)業(yè)務(wù)由 2018 年 提供翼龍無人機(jī)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)服務(wù)拓展至 2019 年及以后年度的銷售翼龍無人機(jī) 系統(tǒng)并提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)，2021 年公司的營(yíng)業(yè)收入額達(dá)到 24.76 億，2019-2021 年公司營(yíng)業(yè)收入CAGR 超過 200%，2021 年公司歸母凈利潤(rùn)達(dá)到 2.96 億元，公 司在最近

7、三年實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)。期間費(fèi)用率受益于規(guī)模效應(yīng)總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。公司期間費(fèi)用大幅增長(zhǎng)，期 間費(fèi)用率穩(wěn)中有降。2018-2021 年公司期間費(fèi)用金額合計(jì)分別為 0.06 億元、0.29 億元、1.08 億元和 2.48 億元，占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的比例分別為 13.35%、11.41%、 8.85%和 10.01%。公司期間費(fèi)用大幅增長(zhǎng)主要是由于 2019 年開始對(duì)外銷售翼龍 無人機(jī)系統(tǒng)并相應(yīng)增加管理人員、加大研發(fā)投入，導(dǎo)致公司研發(fā)費(fèi)用、管理費(fèi)用、 銷售費(fèi)用顯著增加。2021 年公司管理費(fèi)用大幅增加主要是隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大 導(dǎo)致折舊與攤銷、宣傳費(fèi)、辦公費(fèi)等費(fèi)用增加，人員數(shù)量有所增加導(dǎo)致職工薪酬 增

8、加，同時(shí)因聘請(qǐng)中介機(jī)構(gòu)開展上市相關(guān)工作導(dǎo)致中介機(jī)構(gòu)服務(wù)費(fèi)大幅提升 1,000 余萬(wàn)元，考慮到公司在 2021 年在進(jìn)行 IPO 相關(guān)準(zhǔn)備工作，2022 年以后中介服務(wù) 費(fèi)用或有較大下降空間。總體來看，公司期間費(fèi)用率呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。公司無人機(jī)以軍貿(mào)出口為主。目前公司以無人機(jī)軍貿(mào)出口為主業(yè)，2021 年公 司近 90%的主營(yíng)收入來自國(guó)際市場(chǎng)。相對(duì)于一般的軍品，軍貿(mào)產(chǎn)品面對(duì)的國(guó)際市 場(chǎng)空間更大，定價(jià)機(jī)制更加的市場(chǎng)化。中航無人機(jī)不直接向海外客戶銷售，而是 通過中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司（中航技）來完成交易。中航技是中國(guó)唯一一家 以國(guó)家軍用航空技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)出口為核心業(yè)務(wù)的大型國(guó)有企業(yè)，也是中國(guó)航空工 業(yè)集團(tuán)

9、的下屬單位。受搶占市場(chǎng)降低售價(jià)等因素影響，公司毛利率和凈利率均出現(xiàn)一定波動(dòng)。 2020 年-2022 年 Q1，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率分別為 26%、24%和 23%，主要受產(chǎn) 品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品銷售價(jià)格和原材料采購(gòu)價(jià)格變動(dòng)的影響，波動(dòng)較大；凈利潤(rùn)分別 14%、 12%、16%，也出現(xiàn)了較大的波動(dòng)。2. 軍民領(lǐng)域應(yīng)用持續(xù)拓寬，全球無人機(jī)市場(chǎng)未來可期2.1. 中美相繼密集出臺(tái)無人機(jī)政策，牽引軍民用無人機(jī)行業(yè)快速規(guī)范發(fā)展軍用無人機(jī)行業(yè)受國(guó)家政策大力支持。近年來國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)了大量鼓勵(lì) 軍用航空及無人機(jī)產(chǎn)品發(fā)展的相關(guān)政策，明確了軍事高新技術(shù)以信息化為核心， 提出了軍事技術(shù)發(fā)展的精確化、智能化、隱身化及無人化

10、趨勢(shì)，明確了軍貿(mào)是建 設(shè)先進(jìn)國(guó)防科技工業(yè)體系、促進(jìn)武器裝備建設(shè)和服務(wù)軍事力量走出去的重要途徑。 國(guó)家積極推進(jìn)“一帶一路”等國(guó)際戰(zhàn)略，為公司軍貿(mào)業(yè)務(wù)創(chuàng)造了穩(wěn)定的市場(chǎng)基礎(chǔ)。我國(guó)民用無人機(jī)逐漸成熟，政策性文件持續(xù)引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。隨著我國(guó)民 用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，主管部門針對(duì)民用無人機(jī)產(chǎn)品出臺(tái)了一系列發(fā)展支持及 運(yùn)營(yíng)探索的相關(guān)政策，同時(shí)也對(duì)民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)范性、安全性提出了更高的要 求。不僅有利于民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)范運(yùn)營(yíng)并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，也為公司等行業(yè)領(lǐng) 軍企業(yè)業(yè)務(wù)拓展提供了良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)外部環(huán)境。美國(guó)無人機(jī)政策支持無人機(jī)快速發(fā)展。美國(guó)在 2004 年發(fā)布的無人機(jī)系統(tǒng) 路線圖，推動(dòng)了美國(guó)無人機(jī)計(jì)劃的制

11、定。美國(guó)國(guó)防部在 2018 年 8 月發(fā)布的美 國(guó)無人系統(tǒng)綜合路線圖對(duì)無人機(jī)做了整體的戰(zhàn)略指引，這是美國(guó)國(guó)防部從 2001 年開始發(fā)布的第八部無人機(jī)路線路，對(duì)每一段時(shí)間的無人機(jī)的發(fā)展做出了戰(zhàn)略部 署。美國(guó)無人機(jī)與現(xiàn)有武器系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)已有詳細(xì)發(fā)展規(guī)劃。Unmanned Systems Integrated Roadmap 2017 - 2042顯示美軍對(duì)于未來無人機(jī)可操作性、 人機(jī)互聯(lián)、自動(dòng)化、安全性等方面已詳細(xì)規(guī)劃至 2042 年，且對(duì)于無人機(jī)與現(xiàn)有 有人裝備協(xié)同作戰(zhàn)模式已進(jìn)行研究部署。美國(guó)海軍無人作戰(zhàn)計(jì)劃 2021指出美 國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)欲打造有人系統(tǒng)和無人系統(tǒng)共同組成的“混合部隊(duì)”，未來

12、航 空兵力組成中將分別有 1/3 和 1/2 是無人機(jī)。2.2. 軍用無人機(jī)是重要的空中裝備，市場(chǎng)空間有望持續(xù)擴(kuò)容軍用無人機(jī)有情報(bào)偵察、火力打擊、指揮和控制、后勤保障、機(jī)動(dòng)等功能。 軍用無人機(jī)在戰(zhàn)前可以進(jìn)行情報(bào)搜集、目的地偵查，從而掌握戰(zhàn)場(chǎng)信息；在戰(zhàn)中， 不論是在空地打擊中還是空空打擊中，軍用無人機(jī)可以及時(shí)對(duì)目標(biāo)實(shí)施擊打，同 時(shí)還可以進(jìn)行物資補(bǔ)給；在戰(zhàn)后，可以利用無人機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)后評(píng)估。軍用無人機(jī)的 應(yīng)用廣泛，改變了現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的作戰(zhàn)方式，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中起到重要作用。高性能無人機(jī)系統(tǒng)將成為未來智慧化空中力量建設(shè)的重中之重?，F(xiàn)代信息化 作戰(zhàn)以武器裝備遠(yuǎn)程精確化、智能化、隱身化、無人化為趨勢(shì)。高空、高速、隱

13、 身、長(zhǎng)航時(shí)等先進(jìn)無人機(jī)系統(tǒng)將在未來高危險(xiǎn)區(qū)域、高強(qiáng)度對(duì)抗作戰(zhàn)環(huán)境中顯示 出突出的戰(zhàn)略突防能力和持久作戰(zhàn)能力。提高續(xù)航能力、飛行速度與飛行高度,實(shí) 現(xiàn)有人機(jī)與無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)是提高軍用無人機(jī)持續(xù)偵察能力與作戰(zhàn)能力的重點(diǎn)。軍用無人機(jī)具有人員零傷亡、作戰(zhàn)性能優(yōu)越、成本低等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)逐步成為 現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)不可或缺的重要武器平臺(tái)。公司招股說明書指出，無人機(jī)所執(zhí)行的任務(wù) 已從空中偵察、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視和支援有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)向壓制敵方防空系統(tǒng)、實(shí)施快速 地面打擊和導(dǎo)彈防御等領(lǐng)域擴(kuò)展，正在逐步實(shí)現(xiàn)從輔助作戰(zhàn)手段向基本作戰(zhàn)手段 的跨越。軍用無人機(jī)已成為主力作戰(zhàn)裝備，已經(jīng)多次在實(shí)戰(zhàn)中應(yīng)用并取得較好效果。 自從美軍在 2001

14、年阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)開始大規(guī)模使用“捕食者”“死神”等無人機(jī)以來， 這種戰(zhàn)法深刻影響了現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)。2018 年 1 月，敘利亞反對(duì)派利用攻擊型無人機(jī)對(duì) 俄羅斯軍事基地展開集群式攻擊；2020 年 1 月，美國(guó)運(yùn)用 MQ-9“死神”無人機(jī) 發(fā)射 3 枚“地獄火”反坦克導(dǎo)彈，襲擊了伊朗“圣城旅”指揮官蘇萊曼尼。這些 案例表明無人機(jī)的使用范圍在不斷拓展，無人作戰(zhàn)的方式也在不斷的演進(jìn)。全球軍用無人機(jī)需求不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì) 2028 年產(chǎn)值將達(dá)到 147.98 億美元。近 年來，在信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展形勢(shì)下，無人機(jī)等新型裝備需求大幅提升，再加上不 斷爆發(fā)的安全問題、領(lǐng)土爭(zhēng)端，裝備無人機(jī)成為了以較低成本增強(qiáng)自身國(guó)防實(shí)力 的

15、有效手段，導(dǎo)致全球軍用無人機(jī)需求不斷擴(kuò)大。根據(jù)蒂爾集團(tuán)的數(shù)據(jù)， 2019-2028 年全球軍用無人機(jī)年產(chǎn)值逐年增長(zhǎng)，到 2028 年產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)到 148 億 美元，2019-2028 年 CAGR 為 5.36%，市場(chǎng)保持可持續(xù)的穩(wěn)定發(fā)展。2.3. 民用無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景逐漸拓寬，市場(chǎng)空間有望迎來快速增長(zhǎng)民用無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景逐漸拓寬。隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，無人機(jī)在人工 增雨雪、應(yīng)急救災(zāi)、氣象監(jiān)測(cè)、航空拍攝、地質(zhì)地貌測(cè)繪、森林防火、地震調(diào)查、 核輻射探測(cè)、邊境巡邏、科研試驗(yàn)、海事偵察、環(huán)境監(jiān)測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用不斷 被挖掘，部分傳統(tǒng)行業(yè)的作業(yè)方式或有望被無人機(jī)顛覆與替代。全球民用無人機(jī)市場(chǎng)近年來實(shí)現(xiàn)

16、了快速增長(zhǎng)，未來工業(yè)無人機(jī)將成為民用無 人機(jī)的發(fā)展熱點(diǎn)。根據(jù) Frost & Sullivan 預(yù)測(cè)，到 2024 年全球民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī) 模將增長(zhǎng)至 4,157 億元，2015 年-2024 年 CAGR 將達(dá) 43%。此外，工業(yè)無人機(jī) 增速預(yù)計(jì)明顯超過消費(fèi)無人機(jī)并逐步成為民用無人機(jī)市場(chǎng)的主要組成部分。預(yù)計(jì) 至 2024 年工業(yè)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 3,208 億元，占全球民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模 比例由 2015 年的 25%上升至約 77%，2015 年-2024 年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 58%。3. 公司品牌、產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，募投項(xiàng)目打開中長(zhǎng)期成長(zhǎng)空間3.1. 翼龍無人機(jī)具有一定品牌效應(yīng)，核

17、心技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯公司翼龍無人機(jī)產(chǎn)品目前已出口“一帶一路”沿線多個(gè)國(guó)家，經(jīng)歷過沙漠、 海洋和高原等不同場(chǎng)景的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，具有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，具備顯著的品牌 優(yōu)勢(shì)。翼龍無人機(jī)在全球市場(chǎng)具備較強(qiáng)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)潛力，翼龍?jiān)诤?外十余萬(wàn)小時(shí)的實(shí)戰(zhàn)使用和卓越戰(zhàn)績(jī)?yōu)椤爸袊?guó)制造”贏得了國(guó)際聲譽(yù)，品牌也享 譽(yù)國(guó)內(nèi)外。公司重視技術(shù)研發(fā)，多項(xiàng)技術(shù)位于國(guó)際領(lǐng)先水平。截至招股意向書發(fā)布日， 公司擁有已授權(quán)專利 46 項(xiàng)，其中發(fā)明專利 26 項(xiàng)（含國(guó)防專利 11 項(xiàng)），實(shí)用新 型 18 項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì) 2 項(xiàng)。公司的軍用無人機(jī)系統(tǒng)融合了公司總體綜合設(shè)計(jì)、氣動(dòng) 布局優(yōu)化設(shè)計(jì)、多余度全權(quán)限數(shù)字飛控技術(shù)、開放航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)、智能自

18、主 與識(shí)別等技術(shù)，具備高度的技術(shù)先進(jìn)性，已出口“一帶一路”沿線多個(gè)國(guó)家；在 民用無人機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域，公司率先突破了無人機(jī)綜合防除冰、任務(wù)載荷快速集成、 多種通信手段集成等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，成功開拓了人工影響天氣、應(yīng)急產(chǎn)業(yè)等多個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域，完成人工影響天氣作業(yè)及應(yīng)急通信任務(wù)，并成功利用無人機(jī)實(shí)現(xiàn)無制 導(dǎo)應(yīng)急物資精確投送。公司高度重視產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)工作，目前已經(jīng)在大型固定 翼長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)平臺(tái)設(shè)計(jì)技術(shù)、大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)綜合技術(shù)、無 人機(jī)智能自主與智能指控技術(shù)、無人機(jī)制造集成綜合技術(shù)、無人機(jī)測(cè)試技術(shù)、無 人機(jī)體系化保障技術(shù)等方面積累并掌握了 18 項(xiàng)核心技術(shù)。3.2. 翼龍系列無人機(jī)性價(jià)比較高，作

19、為高值消耗品有較為優(yōu)秀的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng) 力翼龍系列與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，性價(jià)比較高。翼龍-1 對(duì)標(biāo)美國(guó)的 MQ-1 無人機(jī)系 統(tǒng)，翼龍-2 對(duì)標(biāo)美國(guó)的 MQ-9 無人機(jī)系統(tǒng)。根據(jù)陸軍工程大學(xué)中美無人機(jī)對(duì)比 及其啟示2020 年文章顯示，翼龍-1 的起飛重量為 1100kg 和美國(guó)的 MQ-1 相當(dāng)， 但是翼龍 1 的續(xù)航時(shí)間 35h 是超越了 MQ-1 翼龍 1 的 24h。從價(jià)格上來看，翼龍 -1 售價(jià)大約 100 萬(wàn)美元，而 MQ-1“捕食者”大約 400 萬(wàn)美元，性能基本相當(dāng)情 況下，翼龍具有非常大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。翼龍-2 無人機(jī)的性能主要對(duì)標(biāo)美國(guó)的 MQ-9 和國(guó)內(nèi)的彩虹-5，三者的尺寸大致相同，翼龍-2 價(jià)格大幅低于 MQ-9，性價(jià)比優(yōu) 勢(shì)突出。軍用無人機(jī)有高值消耗品屬性，翼龍系列符合大規(guī)模列裝需求。無人機(jī)在戰(zhàn) 場(chǎng)中的應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓寬，而且無人作戰(zhàn)操作成本