近代資本主義社會(huì)的城市1214章

1、1外國城市建設(shè)史近代資本主義社會(huì)的城市改建、近代城市規(guī)劃理論與實(shí)踐2第十二章 近代資本主義城市的產(chǎn)生和歐洲舊城改建一 社會(huì)背景： 1.最早資本主義國家的產(chǎn)生 近代時(shí)間段：1640年1917年動(dòng)因：宗教改革運(yùn)動(dòng)和農(nóng)民戰(zhàn)爭序幕：16世紀(jì)尼德蘭資產(chǎn)階級共和國標(biāo)志：1640年英國和1789年法國資產(chǎn)階級革命成果：生產(chǎn)和科技大發(fā)展 導(dǎo)致城市的巨大變化32、社會(huì)的進(jìn)步和城市變革 科學(xué)技術(shù)的巨大進(jìn)步（第一次工業(yè)革命） 資本主義社會(huì)實(shí)行機(jī)器大生產(chǎn)方式，促進(jìn)了科技的發(fā)展。4蒸汽機(jī)的發(fā)明資本主義建立與人口的聚集2、社會(huì)的進(jìn)步和城市變革工業(yè)革命1）第一次工業(yè)革命（蒸汽時(shí)代）2）第二次工業(yè)革命（電氣時(shí)代）3）第三次科

2、技革命（信息時(shí)代）52、社會(huì)的進(jìn)步和城市變革 城市面臨變革工廠大生產(chǎn)的方式、科技的發(fā)展、交通運(yùn)輸方式發(fā)生的根本改變促使城市結(jié)構(gòu)發(fā)生根本變化；各國為探索資本主義城市的出路、解決城市矛盾進(jìn)行了種種嘗試，促進(jìn)了近代城市規(guī)劃理論的產(chǎn)生。1760-1860年前后，科技革命和產(chǎn)業(yè)革命導(dǎo)致城市的近代化 工業(yè)化帶來人口城市 城市規(guī)模迅速擴(kuò)大 資本與科技高度集中 不斷產(chǎn)生新的工業(yè)區(qū)和新城市 城市環(huán)境質(zhì)量的下降 交通的擁堵6二 資本主義工業(yè)城市的產(chǎn)生和城市建設(shè)1、資本主義工業(yè)城市的產(chǎn)生： 用地規(guī)模：大工業(yè)生產(chǎn)開設(shè)大量工廠，圈地侵占農(nóng)田，城市規(guī)模擴(kuò)張； 早期的圈地運(yùn)動(dòng)：發(fā)展養(yǎng)羊業(yè)對傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)進(jìn)行資本主義改造；失去土地

3、的農(nóng)民成為自由勞動(dòng)力；為資產(chǎn)階級革命準(zhǔn)備了階級條件。 人口規(guī)模：大批農(nóng)民失去土地涌入城市，城鄉(xiāng)手工業(yè)者也紛紛破產(chǎn)加入雇傭大軍的行列，這是資本主義發(fā)展所必須的勞動(dòng)力資源，同時(shí)也決定了城市人口迅速增長，使城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)。 72、資本主義初期城市面臨的各種矛盾城市化進(jìn)程的加快，城市人口迅速增長，引起城市的畸形發(fā)展；大工業(yè)生產(chǎn)方式使城市結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，城市空間隨之?dāng)U大；商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使各種商業(yè)金融機(jī)構(gòu)會(huì)聚于市中心，形成資本主義城市市中心； 城市中階級對立，階級分化嚴(yán)重； 城市盲目擴(kuò)大，布局混亂，交通阻塞事件頻發(fā)；工業(yè)盲目發(fā)展，大量的污水、廢氣、垃圾污染了城市環(huán)境；缺乏整體環(huán)境考慮，城市建筑紊亂，建

4、筑的藝術(shù)性衰退。 城市結(jié)構(gòu)是指城市各組成要素相互關(guān)系、相互作用的形式和方式。 主要包括經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、社會(huì)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu) 。8隨處可見的貧民區(qū)9三、英國的舊城改建1.倫敦改建：大火帶來的機(jī)遇 克里斯托弗.侖的倫敦改建計(jì)劃倫敦大火與倫敦規(guī)劃：1666年由克里斯托弗*侖提出了倫敦規(guī)劃。1666年大火前的倫敦10克里斯托弗*侖的倫敦規(guī)劃 采用了古典主義手法，把法國園林設(shè)計(jì)技巧運(yùn)用于城市，街道由軸線大道、圓形廣場+放射式道路為主體，對城市空間格局起著控制作用 ；方案突出了若干廣場。11 (2) 倫敦建設(shè)制定規(guī)定放寬街道，用磚石等耐火材料建房，并頒布了重建倫敦市法令；建造新型居住建筑群，中間常布置方形規(guī)則廣場

5、；進(jìn)行了公共游憩場所和社交活動(dòng)場所的整理、改造；里琴大街街景改造 ；12根據(jù)1875年城建法規(guī)建造的英國城郊住宅區(qū)13里琴大街14 倫敦改建計(jì)劃的評價(jià)： 總體上適應(yīng)近代城市功能的客觀要求 特點(diǎn)： 1）古典主義+法國園林設(shè)計(jì)手法 2）城市主軸線、廣場序列、放射路 3）宗教建筑弱化，城市經(jīng)濟(jì)職能強(qiáng)化（市中心、船埠、交通功能相結(jié)合） 評價(jià)：失敗忽視現(xiàn)狀、地形和土地所有制 劃時(shí)代的意義資產(chǎn)階級利益的反映152.英國的園林建設(shè) 1730年代英國發(fā)起園林設(shè)計(jì)革命，開創(chuàng)完全自由的風(fēng)景園林，拋棄了歐洲傳統(tǒng)的園林設(shè)計(jì)手法。 此時(shí)中國傳統(tǒng)的模仿自然山水的造園方式與英國興起的浪漫主義的造園思想一致，在英國出現(xiàn)了風(fēng)靡

6、一時(shí)的“英華庭院”。 英國新的園林設(shè)計(jì)追求自然、變化、驚奇、隱藏和田園情調(diào)，有意識(shí)保存自然起伏的地形。英國自然風(fēng)景式園林特征： 以開闊的草地、自然式種植的樹叢和蜿蜒的小徑為特色，形成田園牧歌式的自然景色； 園林中樹木應(yīng)枝繁葉茂而舒展生長，不修剪成幾何形； 主張?jiān)诮ㄖ镏車\(yùn)用花架、棚架、柵臺(tái)、臺(tái)階等裝飾性布置，作為建筑物向自然環(huán)境過渡。16英國自然風(fēng)景式園林17 成因：英國本土丘陵起伏，有眾多的牧場、河流、湖泊和自然生長的草地、樹林，園林師從自然中吸取營養(yǎng)，把園外自然風(fēng)景引入園內(nèi)。資本主義生產(chǎn)方式造成的龐大城市，促使人們追求開朗、明快的自然風(fēng)景；法國園林更多地體現(xiàn)唯理主義審美傾向，而英國園林追

7、求浪漫主義風(fēng)格。18四 法國的舊城改造1.雅各賓專政時(shí)期的巴黎改建 1789年法國爆發(fā)了資產(chǎn)階級革命，1793年雅各賓黨執(zhí)政，制定了改建巴黎的規(guī)劃。主要內(nèi)容：城市建設(shè)的重點(diǎn)是第三等級和貧苦的手工業(yè)工人的聚居區(qū)1）聚居區(qū)鋪設(shè)街道和路面，增加供水水井，清除垃圾，添置街燈；2）為減輕市中心的交通壓力，規(guī)劃開辟幾條新道路，同香舍里榭田園大道相接；3）封閉了市內(nèi)的一些墓地，在市內(nèi)進(jìn)行廣泛綠化；1793年1月21日路易十六被送上斷頭臺(tái)192、拿破侖帝國時(shí)期的巴黎改造 1799年大資產(chǎn)階級拿破侖建立軍事獨(dú)裁政權(quán)，于1804年稱帝。 這時(shí)期城市建設(shè)主要是為發(fā)展資本主義經(jīng)濟(jì)以及為頌揚(yáng)拿破侖對外戰(zhàn)爭的勝利。181

8、1年改建里沃利大街，沿街建一色房屋，連同閣樓共五層，底層是商店，前面有連續(xù)的券廊，形成人行道；在巴黎西部改建貴族區(qū)；在市中心的街道和廣場上建紀(jì)念碑、紀(jì)念柱和紀(jì)念性建筑，以此控制巴黎中心地區(qū)的帝都風(fēng)貌。練兵場凱旋門和雄師凱旋門；汪道姆紀(jì)念柱 ； 協(xié)和廣場以東300米的丟勒里宮被燒毀后，建了拿破侖的練兵場凱旋門。協(xié)和廣場以西2700米建立了頌揚(yáng)拿破侖的雄獅凱旋門。兩個(gè)凱旋門東西相距3公里，遙遙相對，奠定了巴黎市中心的軸線。 雄獅凱旋門廣場建成后，由于堵塞交通，于是在它周圍開拓了圓形廣場，即明星廣場。12條4080米寬的大道輻射而來，使它成為一個(gè)地區(qū)的中點(diǎn)。22雄獅凱旋門及其巨型雕塑23旺道姆廣場上

9、及拿破侖紀(jì)念柱243. 拿破侖第三時(shí)期的巴黎改建 拿破侖三世是拿破侖.波拿巴的侄子。1848年他成為法蘭西共和國總統(tǒng)，1851年他政變后稱帝，建立法蘭西第二帝國，即為拿破侖三世。 1853-1870年間，拿破侖三世執(zhí)政時(shí)，由賽納區(qū)行政長官奧斯曼主持，進(jìn)行了大規(guī)模的改建工作。即奧斯曼巴黎改建計(jì)劃。改建目的：拓寬城市道路，一方面解決城市交通阻塞問題，另一方面能使軍隊(duì)順利、安全抵達(dá)城市各個(gè)角落；在原有基礎(chǔ)上改善城市景觀，進(jìn)行市中心改建和城市綠化建設(shè)，以體現(xiàn)帝都風(fēng)范；迫使貧民從市中心遷出，改善巴黎貴族與上層階級居住環(huán)境； 25（2）具體內(nèi)容大十字干道和兩個(gè)環(huán)路市中心改建公園和綠地市政建設(shè)26大十字干道

10、和兩個(gè)環(huán)路完成巴黎大十字干道和兩個(gè)環(huán)路；外環(huán)解決外部交通，起到城市過境線的作用，內(nèi)環(huán)解決城市內(nèi)部交通；市中心開辟新路95公里，筆直寬闊；市區(qū)外圍開辟70公里道路；奧斯曼巴黎改建規(guī)劃27內(nèi)環(huán)：巴士底廣場 外環(huán)：民族廣場 28市中心改建 市中心改建 將道路、綠地、水面、林蔭帶、廣場和大型紀(jì)念性建筑物組成一個(gè)完整的統(tǒng)一體，以盧浮宮及前廣場、協(xié)和廣場、雄師凱旋門、軍功廟一帶最突出；19世紀(jì)巴黎中心主軸29羅浮宮及前廣場303132軍功廟 / 圣瑪?shù)律徑烫?3公園和綠地全市各區(qū)都修筑了大面積公園，建設(shè)了濱河綠地和花園式林蔭大道；丟勒里公園盧森堡公園34公園和綠地香榭麗舍大街東半部分是700米長的林蔭大道

11、，西段長1100米；原是貴族住宅區(qū)，后資產(chǎn)階級興起，逐漸發(fā)展成為開放的商業(yè)區(qū)。香榭麗舍田園大道3520世紀(jì)的愛麗舍田園大道3621世紀(jì)愛麗舍田園大道37市政建設(shè)建造了技術(shù)相當(dāng)完善的地下排水管道系統(tǒng)；增加自來水供應(yīng)；發(fā)展了城市公共交通事業(yè) ；39(3) 巴黎改建的意義和局限： 意義：將城市景觀建設(shè)從以往的局部改造轉(zhuǎn)變?yōu)閺母暧^的區(qū)域考慮；首次采用市中心分區(qū)方案來適應(yīng)城市結(jié)構(gòu)變化所產(chǎn)生的新要求；在市政建設(shè)上有重大成就，促進(jìn)了城市的近代化；巴黎的城市改建改善了城市面貌，對以后的城市建設(shè)具有重要的啟迪作用。 局限：未能解決由城市工業(yè)化所帶來的城市貧民窟問題；未解決由國內(nèi)、國際鐵路網(wǎng)的形成而造成的城市交

12、通障礙。 40近代亞非拉殖民地城市 17、18世紀(jì)，歐洲絕大多數(shù)國家資本原始積累過程已經(jīng)開始，其原始資本重要來源之一是對美洲、亞洲和非洲人民的掠奪、剝削。 近代亞非拉的大城市，大多是歐洲殖民主義殖民擴(kuò)張的產(chǎn)物，具有宗主國資本主義城市的一般特征，多為殖民性質(zhì)的貿(mào)易地、輸出港、統(tǒng)治中心和軍事?lián)c(diǎn)。 特征：城市平面簡單 棋盤方格形道路系統(tǒng) 沒有長遠(yuǎn)計(jì)劃和預(yù)測 忽視地形約束墨西哥GUADALAJALA城規(guī)劃圖44美國的方格形城市 形成背景 18、19世紀(jì)歐洲殖民者在這里建立了各種工業(yè)和城市，進(jìn)行殖民擴(kuò)張。美國新建的大城市方格網(wǎng)城市 利潤驅(qū)動(dòng)方格網(wǎng)劃分土地、增加街面長度、縮小街坊面積,以獲得更多的可供出

13、租的臨街地段紐約：1800年紐約人口79000人，集中于曼哈頓島的端部；1811年城市總圖規(guī)劃采用了方格網(wǎng)形道路布局南北方向條大街，東西向條大街；市內(nèi)為軍事閱兵留有一塊空地，后改建為中央公園。46l方格網(wǎng)城市的局限性： 1）機(jī)械分割城市的規(guī)劃方法缺乏對城市的生活需要、人文環(huán)境、地理?xiàng)l件、交通規(guī)劃、結(jié)構(gòu)布局等的綜合考慮，僅僅關(guān)注利益； 2）馬車時(shí)代的產(chǎn)物。只是在交通不發(fā)達(dá)的前提下對大城市人口迅速增長的應(yīng)急措施；路網(wǎng)系統(tǒng)不適應(yīng)汽車時(shí)代快速交通的需要。47 紐約方格網(wǎng)城市建設(shè)的意義： 紐約方格網(wǎng)城市具有開創(chuàng)性，首次對城市規(guī)模及人口的增長進(jìn)行了一定的預(yù)測，對城市規(guī)模的增長有一定的預(yù)見性。并以此為依據(jù)進(jìn)

14、行相應(yīng)的城市布局規(guī)劃。48紐約中央公園4921世紀(jì)紐約曼哈頓島南端50三. 華盛頓的郎方規(guī)劃：1、選址：選擇波托馬克河岸高地作為城市建設(shè)用地。2、規(guī)劃：主軸線以國會(huì)大廈為中心通向波托馬克河濱的主軸線，其上布置國會(huì)大廈、林蔭大道、華盛頓紀(jì)念碑、林肯紀(jì)念堂等；次軸線華盛頓紀(jì)念碑處、與主軸垂直；道路從國會(huì)大廈和白宮向四周放射出若干道路通往廣場、紀(jì)念碑、紀(jì)念館等重要建筑；形成放射性+方格形相結(jié)合的道路系統(tǒng)。人口預(yù)測80萬；51華盛頓中軸線景觀國會(huì)大廈 中軸線52白宮53華盛頓中軸線主要建筑華盛頓紀(jì)念碑及周圍環(huán)境林肯紀(jì)念堂54總結(jié)與思考英國自然式風(fēng)景園林的特征與成因；拿破侖帝國時(shí)期的巴黎改造的主要內(nèi)容；

15、奧斯曼巴黎改建的目的、內(nèi)容；奧斯曼巴黎改建的意義和局限性；美國方格網(wǎng)城市是如何產(chǎn)生的？華盛頓朗方規(guī)劃的主要內(nèi)容；55外國城市建設(shè)史 第8講近代城市規(guī)劃的理論與實(shí)踐56第十四章 近代城市規(guī)劃的理論與實(shí)踐一 社會(huì)背景：1819世紀(jì)科學(xué)技術(shù)得到空前的發(fā)展，城市中開設(shè)了大量的大生產(chǎn)工廠、出現(xiàn)了鐵路等新型的交通工具。傳統(tǒng)的以手工業(yè)小作坊生產(chǎn)的城市結(jié)構(gòu)完全不適應(yīng)生產(chǎn)方式的變化所帶來的對城市的新要求，城市成為了矛盾的焦點(diǎn)。為了解決城市矛盾，一些開明人士、統(tǒng)治階級以及空想社會(huì)主義者曾經(jīng)作了一些有益的理論探討和部分實(shí)驗(yàn)。1760-1860年前后，科技革命和產(chǎn)業(yè)革命導(dǎo)致城市的近代化 工業(yè)化帶來人口城市 城市規(guī)模迅

16、速擴(kuò)大 資本與科技高度集中 不斷產(chǎn)生新的工業(yè)區(qū)和新城市 城市環(huán)境質(zhì)量的下降 交通的擁堵 早期：托馬斯.摩爾的“烏托邦” 安德雷亞的基督教之城 康帕內(nèi)拉的太陽城 后期：歐文的新協(xié)和村 傅里葉的法郎吉 二空想社會(huì)主義城市： 二空想社會(huì)主義城市：托馬斯莫爾歐文的新協(xié)和村 基本主張：以“勞動(dòng)交換銀行”及“農(nóng)業(yè)合作社”來控制生產(chǎn)的私有化和消費(fèi)的社會(huì)性之間的矛盾；未來社會(huì)將按公社組成，土地國有，實(shí)行共產(chǎn)主義，最后公社遍布于全世界，形成公社總聯(lián)盟，國家消亡。新協(xié)和村方案：人數(shù)為300-2000人，每人有耕地，公社中央為長方形大院，設(shè)公用廚房、食堂、學(xué)校、會(huì)議廳，四周為住宅、醫(yī)院、招待所，周圍有花園，外圍有工

17、場、飼養(yǎng)場、啤酒廠、面包房、田地和牧場。實(shí)踐：美國印地安那州。 傅里葉的法郎吉 Phalanges 主張以社會(huì)大生產(chǎn)代替家庭小生產(chǎn)，組織公共生活。他的空想比歐文更為極端，把400個(gè)家庭集中在一個(gè)巨大建筑物中。Phalanstere603. 空想社會(huì)主義的歷史意義： 城市設(shè)想沒有產(chǎn)生實(shí)際的影響，但其中包含了一些與過去不同的新主張： 從更廣闊的角度，聯(lián)系整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度來看待城市，把城市建設(shè)和社會(huì)改造聯(lián)系起來； 主張城市盡可能接近農(nóng)村，以促進(jìn)城市與農(nóng)村的結(jié)合，消除原有城市的各種矛盾和弊端； 重視城市居民的公共生活、集體生活，提出多種公共建筑和設(shè)施等等。 對以后城市規(guī)劃思想頗有影響，如霍華德的“田園

18、城市”理論、英國早期的“衛(wèi)星城鎮(zhèn)”理論等。 1、在大城市周圍建設(shè)小城市吸引人口，疏散人口來解決城市問題2、城市的分散發(fā)展1、在大城市內(nèi)部進(jìn)行結(jié)構(gòu)重組，內(nèi)部解決城市問題2、城市的集中發(fā)展霍華德的田園城市城市分散主義柯布西耶的明日城市城市集中主義62三 田園城市： 19世紀(jì)末英國政府授權(quán)英國社會(huì)活動(dòng)家霍華德以“城市改革”和“解決居住問題”的名義進(jìn)行社會(huì)調(diào)查，針對當(dāng)時(shí)社會(huì)上出現(xiàn)的種種問題進(jìn)行研究，提出整改方案。 1898年霍華德著述明天一條引向改革的和平道路，后改名為明日的田園城市。埃比尼澤霍華德2.霍華德和“田園城市”理論(Garden City)霍華德構(gòu)思的城市組群“城鄉(xiāng)磁體”田園城市 理想的城

19、市應(yīng)兼有城與鄉(xiāng)兩者的優(yōu)點(diǎn)，并使城市生活和鄉(xiāng)村生活像磁鐵那樣相互吸引，共同結(jié)合。 城鄉(xiāng)結(jié)合體 主張：城市到一定規(guī)模，應(yīng)停止增長，其過量部分由鄰近另一城市接納。因而居民點(diǎn)就像細(xì)胞繁殖，在綠色田野背景下，呈現(xiàn)為多中心的復(fù)雜的城鎮(zhèn)集聚區(qū)。 即若干田園城市圍繞一中心城市，構(gòu)成一個(gè)城市組群，用鐵路或道路把城市群連接起來，他把這種多中心的組合稱為“社會(huì)城市”。 霍華德構(gòu)想的城市組群 右圖中表示的是一個(gè)25萬人口田園城市。其人口組合模式由六個(gè)單體田園城市圍繞中心城市形成城市組群。中心城市可略大些，建議為58000人，其他圍繞中心的田園城市為32000人。各城市經(jīng)濟(jì)上獨(dú)立，政治上聯(lián)盟，文化上密切聯(lián)系，把城市和鄉(xiāng)

20、村統(tǒng)一成一個(gè)相互滲透的區(qū)域。65六分之一片段田園城市布局示意圖城市中心為花園，四周有市政廳、音樂廳、劇院、圖書館、博物館、醫(yī)院、畫廊等公共建筑；再外是公園和水晶宮，作為商業(yè)、展覽和冬季花園；再外幾圈是居住用地，其中有綠化帶，內(nèi)設(shè)教堂、學(xué)校；最外圈是各類工廠、倉庫、市場、煤場、奶場等，一側(cè)有環(huán)形鐵路，另一側(cè)有環(huán)狀的鐵路支線。居居居居工農(nóng)兩個(gè)實(shí)踐：1.1903年規(guī)劃的距離倫敦55km的田園城市萊奇華斯2.1920年規(guī)劃的田園城市韋林664. 田園城市的實(shí)踐：第一座田園城市：萊奇華斯（Letchworth）；第二座田園城市：韋林（Welwyn）。萊奇華斯（Letchworth） 霍華德于1899年組

21、織了田園城市協(xié)會(huì)， 1903年,在距離倫敦東北56公里的地方購置土地，建立了第一座田園城市萊奇華斯.規(guī)劃人口35000人，由霍華德忠實(shí)的追隨者恩溫和帕克設(shè)計(jì)完成。在適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件下，較好地體現(xiàn)了霍華德田園城市的想法。萊奇華斯田園城市城市中心城市居住區(qū)域城市工業(yè)區(qū)村鎮(zhèn)韋林田園城市1920年、第二座田園城市韋林城建立在倫敦北部21英里的一塊近2, 400英畝的高地上。韋林城的總體規(guī)劃,是由一位名叫路易斯索依森的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的。城區(qū)被一條主干道和兩條緊挨的東西向通道分成四個(gè)部分,位于西南部的是市民區(qū)和商業(yè)區(qū),東部的兩個(gè)區(qū)為工業(yè)區(qū),西北部綠化帶?；羧A德認(rèn)為,靠近倫敦是第二座田園城市成功的關(guān)鍵要素,并

22、且認(rèn)為,韋林城的目的,就是要為倫敦“提供一幅解決工業(yè)和人口膨脹問題的藍(lán)圖” 。居和商工業(yè)區(qū)綠化區(qū)715. 田園城市的影響： 有先驅(qū)性的規(guī)劃思想：擺脫了傳統(tǒng)規(guī)劃顯示或張揚(yáng)統(tǒng)治者威勢和審美趣味的舊模式，提出關(guān)心人民利益的宗旨，是規(guī)劃立足點(diǎn)的根本變化；l 提出了比較完整的城市規(guī)劃思想體系： 1）對城市規(guī)模、布局結(jié)構(gòu)、公共設(shè)施、人口密度、綠地等規(guī)劃問題提出了完整的、獨(dú)創(chuàng)性見解； 2）針對工業(yè)社會(huì)城市出現(xiàn)的復(fù)雜的社會(huì)和環(huán)境問題，從城鄉(xiāng)結(jié)合的角度將其視為一個(gè)體系來解決； 3）以改良社會(huì)為目標(biāo)，將物質(zhì)規(guī)劃和社會(huì)規(guī)劃緊密結(jié)合在一起；l 田園城市理論對現(xiàn)代城市規(guī)劃思想起到了重要的啟蒙作用； 72四 工業(yè)城市：1

23、. 背景： 伴隨工業(yè)發(fā)展的過程，工作與居住的地方逐漸分離，城市內(nèi)部的各種活動(dòng)日趨復(fù)雜，原有的城市結(jié)構(gòu)不適應(yīng)新的社會(huì)需要，需要探索新的城市結(jié)構(gòu)來適應(yīng)大工業(yè)社會(huì)發(fā)展的需要。 19世紀(jì)末由法國建筑師戈涅提出“工業(yè)城市”理論。 732.主要內(nèi)容：l工業(yè)城市人口為35000人；l城市各要素應(yīng)進(jìn)行明確的功能劃分：市中心、生活區(qū)，區(qū)內(nèi)部設(shè)有小學(xué)、服務(wù)設(shè)施、療養(yǎng)院及醫(yī)療機(jī)構(gòu)、工業(yè)區(qū)、火車站；各區(qū)之間有綠帶分隔。l各功能區(qū)之間留有空地，為城市各功能區(qū)的發(fā)展預(yù)留了空間。l主張應(yīng)用先進(jìn)的工程技術(shù)完成市政和交通工程。743、“工業(yè)城市”理論的影響對集中主義城市、雅典憲章的城市功能分區(qū)思想等有著重要影響。 五、馬塔和“

24、帶形城市”(Linear City) 1）1882年，西班牙工程師馬塔發(fā)表了他的“帶形城市”的設(shè)想，他認(rèn)為在新的城市集約運(yùn)輸形式的影響下，城市傳統(tǒng)的從核心向外圈層式擴(kuò)展的城市形態(tài)已經(jīng)過時(shí)（給城市帶來擁擠，環(huán)境的惡化）。城市應(yīng)沿一條高速度、高運(yùn)量的軸線向前發(fā)展。 2）城市依賴交通運(yùn)輸線的帶狀延伸，可將原有城鎮(zhèn)聯(lián)系起來，組成城市的網(wǎng)絡(luò)。不僅使城市居民容易接近自然，又能將文明的設(shè)施帶到鄉(xiāng)間。3）帶形城市的核心理論：（一種主張城市平面布局呈狹長帶狀發(fā)展的規(guī)劃理論）1）以交通干線作為城市布局的主脊骨骼；2）城市生活用地和生產(chǎn)用地，平行的沿著交通干線布置。3）大部分居民日常上下班都橫向地來往于相應(yīng)的居住區(qū)

25、和工業(yè)區(qū)之間。4）交通干線一般為汽車道路或鐵路。也可以輔以河道。城市繼續(xù)發(fā)展，可以沿著交通干線（縱向）不斷延伸出去。5）帶形城市由于橫向?qū)挾扔幸欢ㄏ薅?，因此居民同鄉(xiāng)村自然界非常接近?？v向延綿地發(fā)展。也有利于市政設(shè)施的建設(shè)。6）帶形城市也較易于防止由于城市規(guī)模擴(kuò)大而過分集中，導(dǎo)致城市環(huán)境惡化。最理想的方案是沿著道路兩邊進(jìn)行建設(shè)，城市寬度500米，城市長度無限制。他認(rèn)為帶形城市如果從一個(gè)或若干個(gè)原有城市作多方延伸，可形成三角形網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。4） 馬塔和“帶形城市”(Linear City)1.1882年馬塔在馬德里外圍建成的4.8公里帶形城市帶形城市方案2. 1892年馬塔在馬德里周圍規(guī)劃的馬蹄形帶形

26、城市方案：在馬德里外圍設(shè)計(jì)一條有軌交通線路，聯(lián)系兩個(gè)原有城鎮(zhèn)，構(gòu)成一個(gè)長58公里的馬蹄狀的帶形城市。帶形城市方案的兩個(gè)實(shí)踐5）帶形城市理論的影響 “帶形城市”理論對以后城市分散主義有一定影響。 由現(xiàn)代建筑研究會(huì)的一組建筑師所制的著名的倫敦規(guī)劃（1942）采取了這種形式； 此外，作為這種形式的變種，戰(zhàn)后的哥本哈根（1947年）、華盛頓（1962年）、巴黎（1965年）的規(guī)劃中都出現(xiàn)過。 1942年倫敦規(guī)劃 1942年由倫敦現(xiàn)代建筑研究學(xué)會(huì)制定的著名的倫敦規(guī)劃，采用了一個(gè)精心推敲的交通規(guī)劃，將倫敦劃分為從中央軸南北向伸出的16個(gè)觸角式的居住區(qū)。城市呈指狀發(fā)展。它是帶狀形式的一種變種。哥本哈根（19

27、47）1） 采用指狀城市發(fā)展模式；2） 在大城市空間布局和功能組織上從放射狀結(jié)構(gòu)發(fā)展到帶狀系統(tǒng)；3） 規(guī)劃結(jié)構(gòu)從分級的單中心結(jié)構(gòu)過渡到靈活的多中心系統(tǒng)。指狀規(guī)劃TOD城市開發(fā)模式以公共交通為導(dǎo)向的城市開發(fā) 是城市可持續(xù)發(fā)展的一種理想模式。丹麥?zhǔn)锥几绫竟ㄟ^利用城市軌道交通建設(shè)來引導(dǎo)城市發(fā)展，并且取得良好的效果，成為全球范圍內(nèi)著名的TOD成功案例 華盛頓（1962年）1） 為適應(yīng)首都發(fā)展，美國國會(huì)1962年提出1960年2000年的為期40年和500萬人口規(guī)模的設(shè)想方案。經(jīng)過7個(gè)方案的比較，采用了“放射形長廊”的規(guī)劃方案。2） “放射形長廊”以現(xiàn)有城市為中心，向外建設(shè)6條主要的放射交通線，這些長廊寬6.49.6公里，長3248公里3） 在長廊地帶，隔一定距離，建設(shè)一個(gè)居住區(qū)或衛(wèi)星鎮(zhèn)，規(guī)模大小不等。在這些交通長廊內(nèi)可安排500萬居民。4） 長廊與長廊之間的楔形地區(qū)，留作綠地和農(nóng)業(yè)用地。82六美國的保護(hù)自然、建設(shè)綠地與公園系統(tǒng)運(yùn)動(dòng) 工業(yè)社會(huì)一方面先進(jìn)的技術(shù)文明，創(chuàng)造了巨大的社會(huì)財(cái)富；同時(shí)也給城市帶來了無比的災(zāi)難，廢水、廢氣、工業(yè)垃圾污染了城市環(huán)境。 馬爾什主張人與自然要正確合作，他的理論得到美國政府的重視和支持。于是在美國的許多城市都開展了保護(hù)自然、建設(shè)綠地與公園系統(tǒng)運(yùn)