港口核心競爭力評價分析

1、港口核心競爭力分析評價 成員：賀增 劉成 喻旭勇 1目錄一 系統(tǒng)背景二 系統(tǒng)建模三 系統(tǒng)分析四 系統(tǒng)評價五 展望與總結2一 系統(tǒng)背景港口的吞吐量通常被視為國際貿易的“晴雨表”，港口行業(yè)的運營狀況通常即時的反映了當前宏觀經(jīng)濟的狀況。 2008年,起于美國的次貸危機造成的金融動蕩迅速演變?yōu)椴叭虻慕鹑谖C,各國經(jīng)濟均遭受到不同程度的影響.港口行業(yè)概莫能免.2010年以來，受益于全球經(jīng)濟的回暖，我國的港口行業(yè)運營狀況亦出現(xiàn)不同程度的復蘇，但由于之前的重復建設等諸多問題，當前港口航運業(yè)產能過剩是一個不爭的事實。3一 系統(tǒng)背景2010年1月，秦皇島港-中國最大的“煤碼頭”啟動上市程序，計劃發(fā)行14億股

2、、預計融資50億元人民幣。2010年3月，青島港方面透露近期有望在香港或者內地上市，所籌資金將主要用于擴大集裝箱碼頭規(guī)模。2010年9月，寧波港上市，募集資金高達132.5億元，為今年以來第二大IPO。這筆資金中的大部分將用于碼頭建設。4一 系統(tǒng)背景在港口航運業(yè)整體產能依舊過剩的背景下，近期港口爭相上市加大投資，將加劇行業(yè)競爭。如何合理有效地規(guī)劃各港口自身的發(fā)展，最大優(yōu)化的利用各自的資源進行發(fā)展，是當前我國港口應該認真思考的一個問題。本分析著重對當前各港口競爭力進行評價分析與比較，便于各港口之間的揚長避短，調整戰(zhàn)略應對未來的進一步發(fā)展。5二 系統(tǒng)建模決定競爭力的因素一般有外部因素和內部因素，兩

3、種因素中有一些指標對核心競爭力起到了決定性作用，將這種決定性的影響因素剝離出來即可成為系統(tǒng)分析中的決定要素。我們可以建立競爭力來源的層次模型圖，以此來對系統(tǒng)進行定性的分析。6二 系統(tǒng)建模港口的競爭力決定因素外部因素 內部因素虛線表示有兩者之間存在隱形作用，實現(xiàn)表示前者對后者有顯性作用。箭頭指代作用方向。7 二 系統(tǒng)建模設備條件、管理條件、服務條件市場需求經(jīng)濟條件運營條件政策條件成本條件品牌條件自然條件決定因素內部因素外部因素8三 系統(tǒng)分析3.1設定評價指標體系競爭力評價指標體系主要包括：1.港口運營條件2.港口服務管理水平3.港口環(huán)境4.吞吐量規(guī)模及增長率5.港口設備條件9三 系統(tǒng)分析3.2

4、評價方法 評價步驟：step1.根據(jù)建立的港口競爭力評價體系，分為一級指標，二級指標。 一級指標:B=(B1，B2，B3，B4， B5) 二級指標:B1=(C1，C2 ，C3) B2=(C4，C5，C6 ，C7 ) B3=(C8，C9，C10) B4=(C11，C12) B5=(C13，C14，C15)10評價指標體系 評價指標體系表格11三 系統(tǒng)分析step2.確定評價指標的權重一級指標層B1,B2,B3,B4,B5對目標A權重分別為W1,W2,W3,W4,W5。則其權重集為：W=(W1,W2,W3,W4,W5) 二級指標層C中對應的一級指標層B的權重集為: W1=(W11,W12,W13)

5、 W2=(W21,W22,W23,W24) W3=(W31,W32,W33) W4=(W41,W42) W5=(W41,W42,W43)12三 系統(tǒng)分析Step3 確定評價指標集 我們將評價尺度分為五個等級、強0.9、較強0.7、一般0.5、較差0.3、差0.1。即評價尺度集V=(0.9,0.7,0.5,0.3,0.1) 五個尺度分別代表單因素競爭力的強弱。Step4 構造判斷矩陣，計算各級因素的權重。13 附：判斷尺度表判斷尺度定義1對目標而言，Ai和Aj同樣重要2對目標而言，Ai和Aj稍微重要3對目標而言，Ai和Aj重要4對目標而言，Ai和Aj重要得多5對目標而言，Ai和Aj絕對重要14

6、計算B1,B2,B3,B4,B5的權重一級指標的判斷矩陣15附：權重w的計算B=列歸一16計算C1,C2,C3在B1中的權重計算C4,C5,C6,C7在B2中的權重B1的判斷矩陣B2的判斷矩陣17計算C8,C9,C10在B3中的權重計算C11,C12在B4中的權重計算C13,C14,C15在B5中的權重B3,B4,B5的判斷矩陣18四 系統(tǒng)評價4.1 確定評價矩陣R根據(jù)前面設定的各級權重和制定的評價尺度，下面分別就各評價因素進行評價。本文以上海港、寧波港、天津港、大連港、青島港、深圳港、廣州港、廈門港為調查分析對象，進行評價給分。19評價C1C2C3C4C5C6C7C8C9C10C11C12C

7、13C14C150.96546767687667660.72332121110211220.51221111102121110.30010000100000000.1000000000000000本案例以9名相關專業(yè)人士對上海港的各項指標進行評判打分，并以此為依據(jù)確定各個隸屬度矩陣R.20附：上海港2005年至2009年貨物吞吐量21附：上海港2005年至2009年泊位數(shù)統(tǒng)計22附：上海港2009年裝卸機械統(tǒng)計23R1 R2= R3= R4=R5=以下矩陣R1,R2,R3,R4,R5分別為B1,B2,B3,B4,B5的隸屬度矩陣。24 B1=W1*R1= B2=W2*R2= B3=W3*R3=

8、 B4=W4*R4= B5=W5*R5=4.2一級模糊綜合評價25R= W= B=W*R=4.3二級模糊綜合評價26 E1=B*V= = 0.8112 應用該計算方案，計算寧波港、天津港、大連港、青島港、深圳港、廣州港、廈門港的分數(shù)值，最終得出綜合得分和排名如后表所示。4.4 計算上海港競爭力的最終得分27四 系統(tǒng)評價港口綜合得分綜合排名上海港0.81121廈門港0.76616深圳港0.80232寧波港0.75498廣州港0.75667青島港0.79824大連港0.78645天津港0.80163各港口競爭力的綜合得分及排名:28五 展望與總結由綜合分析及評價可以得出，上海港因其優(yōu)越的地理位置而受益頗多，借力于長三角的經(jīng)濟發(fā)展水平，以及依靠本身良好的硬件配置和管理水平，讓其在競爭力優(yōu)勢方面受益頗多。但是其作業(yè)但是其作業(yè)費用水平較高，通關效率也不是很搞，這在一定程度上對它的未來發(fā)展構成了一定的掣肘。29五 展望與總結而從綜合得分排名也可以看出，深圳港和天津港在競爭力方面的表現(xiàn)優(yōu)異。比如深圳港得益于通關效率、運營條件等指標得分的走高。而天津港得益于環(huán)渤海灣地區(qū)經(jīng)濟條件、商業(yè)運作環(huán)境的大幅增強，也取得了較好的競爭力排名。我們