玉山南站地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估

1、作者：王少敏鄧羽來源：科技資訊2013年第24期王少敏鄧羽（江西省地礦局物化探大隊(duì)江西南昌330002）摘要:通過對玉山南站建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估，對擬建場地建設(shè)適宜性做出評價(jià)為防止地質(zhì)災(zāi)害對擬建工程的危害，避免工程建設(shè)誘發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害提供地質(zhì)依據(jù)，并提出具體施工建議。關(guān)鍵詞：地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估地質(zhì)構(gòu)造中圖分類號：U412.22文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3791（2013）08（c）-0134-02玉山縣城至高鐵玉山南站連接道路工程位于玉山縣城東南部,北起玉清大道與東外環(huán)路（規(guī)劃）交叉口,向南依次經(jīng)過金沙溪、占公山村、滄溪、楊家坊、滬昆電氣化雙線鐵路、殿口村、S202、白馬壟

2、、小黃山村、202省道（規(guī)劃）、支三路（規(guī)劃）、玉高路（規(guī)劃）、林蔭路，終點(diǎn)至玉山南站廣場環(huán)路。為城市級主干道，雙向六車道，設(shè)計(jì)時速50km/h,路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面。擬建項(xiàng)目包括：玉山縣城至高鐵玉山南站連接道路（4480m）、新S202省道（900m）、玉高路（1940m）、湖沿路（1460m）、林蔭路（168m）,獅山路（560m）6條道路，總長9508m,及公交停車場、長途客運(yùn)站、旅游巴士停車場、公共汽車保養(yǎng)場4個場地。區(qū)域自然地理與地質(zhì)環(huán)境自然地理擬建公路地處亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，日照充足。全縣年平均氣溫17.4C。評估區(qū)屬信江流域上游，主要河流有金沙溪及其

3、支流滄溪。評估區(qū)依據(jù)地貌成因、地形標(biāo)高和形態(tài)特征，評估區(qū)主要有以下地貌類型：構(gòu)造侵蝕丘陵、侵蝕堆積河谷地形。地層巖性及其工程地質(zhì)性質(zhì)評估區(qū)出露的地層有:第四系全新統(tǒng)沖積層、第四系殘坡積層、白堊系下統(tǒng)，奧陶系，寒武系，震旦系。評估區(qū)內(nèi)未見巖漿巖分布。地質(zhì)構(gòu)造與地震評估區(qū)地層以軸向北東的背斜為主，主要由震旦系、寒武系組成。斷裂以北東、北北東及北西向比較發(fā)育,主要出露在評估區(qū)西部。前二者常呈壓性或壓扭性，后者常呈張性或張扭性。北北東及北西向斷裂常切割北東向斷裂,以斜接或截接組成復(fù)合形式。地質(zhì)構(gòu)造與地震地質(zhì)構(gòu)造。評估區(qū)地層以軸向北東的背斜為主，主要由震旦系、寒武系組成。斷裂以北東、北北東及北西向比較發(fā)

4、育,主要出露在評估區(qū)西部。前二者常呈壓性或壓扭性，后者常呈張性或張扭性。北北東及北西向斷裂常切割北東向斷裂,以斜接或截接組成復(fù)合形式。(如圖1)。北東向構(gòu)造:方向N5060E，以沖斷裂、擠壓帶、片理帶等壓性結(jié)構(gòu)面組成的構(gòu)造形跡。北北東向構(gòu)造：方向N15E，以不同規(guī)模的褶皺、沖斷裂等構(gòu)造形跡組成。一般呈壓性，具扭性特征,往往切割北東向褶皺、斷裂。北西向斷裂：與新華夏系配套的北西向斷裂,表現(xiàn)張或張扭性斷裂，規(guī)模小,往往切割先期的褶皺、斷裂。新構(gòu)造運(yùn)動與地震。評估區(qū)自挽近期以來，未經(jīng)過強(qiáng)烈的構(gòu)造運(yùn)動，主要表現(xiàn)為緩慢的上升運(yùn)動，區(qū)域穩(wěn)定，區(qū)內(nèi)雖然斷裂構(gòu)造發(fā)育，但未見活斷層。玉山縣歷史上有地震記載為19

5、72年境內(nèi)發(fā)生震級23級弱震1次。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001),地震基本烈度小于6度，為地殼相對穩(wěn)定區(qū)。水文地質(zhì)條件根據(jù)含水巖組的巖性組合、地下水賦存條件、水理性質(zhì)和水力特征,可劃分為松散巖類孔隙水、碎屑巖類孔隙裂隙水、碳酸鹽巖類巖溶裂隙水和基巖裂隙水四大主要類型。區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征根據(jù)江西省玉山縣地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃報(bào)告(1/10萬)，沿線地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)程度屬崩塌、滑坡、泥石流易發(fā)區(qū),崩塌、滑坡、泥石流次易發(fā)區(qū)，崩塌、滑坡、泥石流少發(fā)區(qū),巖溶地面塌陷易發(fā)區(qū)。區(qū)域上發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害以小型崩塌、滑坡為主,主要由公路及建房切坡引起,由強(qiáng)降雨誘發(fā),總體上屬暴雨型地質(zhì)災(zāi)害。人為工程

6、活動影響評估區(qū)內(nèi)無較大的廠礦,人類工程活動總體較微弱。工程經(jīng)濟(jì)活動對地質(zhì)環(huán)境的影響主要為修建公路形成人工切坡,建房切坡。擬建線路附近未建成較大的地下水水源地,多為村民分散取用第四系地下水。地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)評估本次調(diào)查及收集的分布在評估區(qū)的3處滑坡,分布于寒武系粉砂巖中,以土質(zhì)滑坡為主,上覆殘坡積土層及風(fēng)化土層沿巖土接觸面下滑；表層殘坡積碎石土層厚度為3m左右?；乱寻l(fā)生規(guī)模200600m3，為建房修路切坡（切坡高35m）由降雨誘發(fā)?；路€(wěn)定性較差，具有再次下滑的可能。對擬建線路影響小,危險(xiǎn)性小評估區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)崩滑流地質(zhì)災(zāi)害。依據(jù)1：1萬地形圖、地質(zhì)圖等資料及野外調(diào)查，結(jié)合泥石流的形成條件和擬建公

7、路沿線區(qū)域范圍內(nèi)已發(fā)生的滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律和發(fā)育特征，對該公路兩側(cè)的溝谷進(jìn)行調(diào)查。地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測評估切坡的穩(wěn)定性評估采用地質(zhì)分析與量化打分相結(jié)合的方法。斜坡已有變形跡象和或有軟弱夾層、不利組合結(jié)構(gòu)面的順向坡，視為穩(wěn)定性差。其它的高陡斜坡，根據(jù)影響斜坡穩(wěn)定性的斜坡坡度、斜坡高度、擬切坡高度、斜坡結(jié)構(gòu)類型、裂隙發(fā)育程度及巖體結(jié)構(gòu)類型、軟弱夾層、強(qiáng)風(fēng)化帶厚度等地質(zhì)環(huán)境條件因子的特征進(jìn)行量化打分，然后根據(jù)各因素的打分，進(jìn)行加權(quán)累加，最后根據(jù)得分（K2）的大小判別為穩(wěn)定性差、穩(wěn)定性較差和穩(wěn)定性好三級。工程切坡本身針對線路，其危險(xiǎn)性預(yù)測評估根據(jù)切坡穩(wěn)定性判別：穩(wěn)定性差、較差、好對應(yīng)確定為危險(xiǎn)

8、性大、中等、小，切坡高小于等于5m的為危險(xiǎn)性小。地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評估及防治措施地質(zhì)災(zāi)害的形成受地形地貌、地層巖性（巖土體類型）、地質(zhì)構(gòu)造和水文地質(zhì)條件等環(huán)境地質(zhì)條件的控制，在不同地質(zhì)環(huán)境條件下的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育特征有所不同，地質(zhì)災(zāi)害的易發(fā)程度亦有所差異。地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性綜合評估采用巖類和地貌分區(qū)為基礎(chǔ)，依據(jù)地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀評估和預(yù)測評估的結(jié)果進(jìn)行多災(zāi)類的綜合評估，將地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)程度分為易發(fā)、次易發(fā)和少發(fā)等三個級別。采用上述方法對擬建工程沿線地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性（危險(xiǎn)性）進(jìn)行綜合評估，評估結(jié)果表明，全線（主線、支線）綜合評估地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性（危險(xiǎn)性）劃分為24段。根據(jù)以上評估結(jié)果，擬建公路具有遭受滑坡、崩塌、巖

9、溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)，人工切坡等工程活動誘發(fā)滑坡、崩塌、巖溶地面塌陷的可能性大，工程建設(shè)應(yīng)采取相應(yīng)的科學(xué)防治措施，保護(hù)地質(zhì)環(huán)境，預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害。結(jié)論及建議擬建改造公路為城市主干道，屬重要建設(shè)項(xiàng)目。地貌以構(gòu)造剝蝕丘陵、沖積平原為主；褶皺斷裂發(fā)育；地層主要出露有第四系沖積層、殘坡積層；紅色碎屑巖類粉砂巖、泥巖、砂礫巖；變質(zhì)巖類碳質(zhì)硅質(zhì)頁巖；碳酸鹽巖類鈣質(zhì)泥巖夾灰?guī)r瘤。評估區(qū)賦存松散巖類孔隙水、碎屑巖類孔隙裂隙水、碳酸鹽巖類巖溶裂隙水和基巖裂隙水。崩塌滑坡較發(fā)育,分布有巖溶地面塌陷易發(fā)區(qū)次易發(fā)區(qū)。擬建公路沿線地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜。建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估等級屬一級。(1)對有誘發(fā)滑坡、崩塌的高陡邊坡和人工切坡段應(yīng)進(jìn)行專門勘察,以便采取擋土墻、噴錨支護(hù)和坡面防護(hù)等適宜的工程措施進(jìn)行防治。(2)填方段應(yīng)注意路基與原路基嵌合,清除路基浮土,軟土,做好相應(yīng)的排水設(shè)施,并采取植草等生物工程措施防止水土流失和路基塌方。建設(shè)過程中盡量減少對植被和原始地形的破壞,對取土場進(jìn)行復(fù)墾或采取生物工程措施防止水土流失,保護(hù)地質(zhì)環(huán)境。對巖溶地面塌陷易發(fā)地段進(jìn)行專門勘察,綜合運(yùn)用工程物探和鉆探等技術(shù)手段查明場地巖溶的分布范圍、覆蓋厚度及巖性、巖