交通安全培訓(xùn)

1、交通安全培訓(xùn)第1頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 共鳴機(jī)構(gòu)7.21道路交通事故 2014年7月21日下午4點(diǎn)左右，原景翠公司業(yè)務(wù)員黃武駕駛贛C0J073號(hào)東風(fēng)小康面包車，在豐城市郵政大樓旁從非機(jī)動(dòng)車道橫穿劍邑大道處，與一輛由東向西行駛的摩托車相撞，造成摩托車上三人全部不同成度的受傷。 其事故原因是由于黃武完全沒有交通安全意示橫穿馬路和對(duì)方車速過(guò)快來(lái)不及剎車直接撞向面包車。在此次事故中黃武占主要責(zé)任。 目前，事故還在處理中。第2頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 在我國(guó)，每年因交通事故造成的死亡人數(shù)就有十余萬(wàn)，傷殘者達(dá)五十余萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失上百億

2、元 。 第3頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 怎樣最大限度的減少交通事故對(duì)我們的傷害 怎樣做才能在交通活動(dòng)成為現(xiàn)代化交通的受益者第4頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日第一部分 交通事故案例及成因第5頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。第一部分 交通事故案例及成因第6頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日最易引發(fā)事故的交通違法行為：酒后駕駛超速駕駛疲勞駕駛違反交通信號(hào)指示第一部分 交通事故案例

3、及成因第7頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 2008年4月9日19時(shí)30分左右，仙河鎮(zhèn)的吳某和女兒領(lǐng)著外孫在自己居住的小區(qū)內(nèi)散步，當(dāng)她們一家三口走到小區(qū)內(nèi)一路口時(shí)，吳某突然發(fā)現(xiàn)從路口快速倒過(guò)來(lái)一輛沒有開燈的轎車，朝著她和外孫撞了過(guò)來(lái)，吳某不顧一切的沖過(guò)去，一把抱起孩子，把孩子扔了出去，就在這時(shí)這輛沒有開燈的轎車后尾部撞倒了吳某，在旁邊群眾的驚呼聲中肇事的轎車才停下了來(lái)。事故造成吳某的右腿股骨頸壓縮性骨折。第一部分 交通事故案例及成因案例1：酒后倒車車速快 害人害己悔已遲第8頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 交警對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)致勘查，并對(duì)肇

4、事司機(jī)張某進(jìn)行了酒精含量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果令人驚嘆，張某血液中的酒精含量大大超出了國(guó)家規(guī)定的酒后標(biāo)準(zhǔn)，超出了醉酒標(biāo)準(zhǔn)的4倍。第一部分 交通事故案例及成因第9頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日據(jù)張某供述： 肇事的轎車是自己購(gòu)置的新車，下午剛剛在東營(yíng)辦理了牌照，車牌照還沒來(lái)得及安裝，自己是中午和朋友一起喝的酒，自己倒車時(shí)根本沒有觀察車后的情況，加上自己嚴(yán)重醉酒頭腦不清醒，才導(dǎo)致了事故的發(fā)生。第一部分 交通事故案例及成因第10頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 張某在該起事故中承擔(dān)全部責(zé)任，被公安機(jī)關(guān)行政拘留。然而，無(wú)論對(duì)張某做出怎樣的處罰，都無(wú)法彌補(bǔ)事故

5、對(duì)吳某一家造成的傷害。血的教訓(xùn)提醒我們： “駕車莫貪杯、酒后勿駕車” 第一部分 交通事故案例及成因第11頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 據(jù)公安部交通管理局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：每3起酒后駕車事故就會(huì)有1人死亡，而酒后駕車發(fā)生事故的比率為27，是非酒后交通事故的26倍。第一部分 交通事故案例及成因酒后駕駛第12頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 最新法規(guī)規(guī)定。酒駕，扣12分。根據(jù)駕駛車輛和是否出事故等情況，做出5年內(nèi)不得再申領(lǐng)駕照、10年內(nèi)不得再申領(lǐng)駕照、終身不得申領(lǐng)駕照處罰。第一部分 交通事故案例及成因第13頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，

6、19點(diǎn)48分，星期日 有的人酒量很好，喝幾杯感覺還是很清楚，但是血液中的酒精濃度已是很高了。一般來(lái)講，喝一小杯啤酒后，血液中酒精濃度在0.14mgml。啤酒喝3杯左右，或白酒3兩左右，人的血液酒精濃度就超過(guò)0.8mgml了。第一部分 交通事故案例及成因第14頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 實(shí)驗(yàn)證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時(shí)，反應(yīng)能力即有所下降，達(dá)到100毫克時(shí)，下降約35，達(dá)到150毫克時(shí)，下降50，并使人動(dòng)作失調(diào)，手腳失控。飲酒后駕駛員會(huì)出現(xiàn)遠(yuǎn)視，視物的立體感上發(fā)生誤差，反應(yīng)時(shí)間要延遲二至三倍。 酒會(huì)對(duì)中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用 第一部分 交通事故案例

7、及成因第15頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征： 對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉(zhuǎn)彎幅度大；蛇形；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；天黑時(shí)不開前燈。 第一部分 交通事故案例及成因第16頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 酒后駕車的惡劣之處是顯而易見的。身體被酒精麻痹，事故發(fā)生時(shí)，純粹是無(wú)意識(shí)狀態(tài)下駕駛！對(duì)交通秩序和交通安全危害極大，因此，我國(guó)道路交通管理?xiàng)l例中規(guī)定禁止酒后開車，并把酒后開車按嚴(yán)重違章論處。第一部分 交通事故案例及成因第17頁(yè)，共9

8、1頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 如何減少或者杜絕酒后駕駛這種嚴(yán)重違法的發(fā)生，應(yīng)從源頭處拒絕酒后駕駛。 第一部分 交通事故案例及成因第18頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日拒絕酒后駕駛（1） 作為駕駛員在有駕車任務(wù)的情況下，要做到滴酒不沾，時(shí)刻保持清醒的頭腦； （2） 和有駕駛?cè)蝿?wù)的司機(jī)朋友在一起時(shí)，一定要盡到一個(gè)朋友的責(zé)任，及時(shí)提醒和制止駕駛員飲酒；第一部分 交通事故案例及成因第19頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日拒絕酒后駕駛（3） 在日常出行乘車等活動(dòng)中，如發(fā)現(xiàn)開車駕駛員存在飲酒行為，要制止其駕駛車輛，以達(dá)到禁止酒后駕車違

9、章行為的發(fā)生。 第一部分 交通事故案例及成因第20頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 2009年12月30日07時(shí)10分左右，利津縣豆腐巷子村明某駕駛魯E48162號(hào)貨車，沿310省道由北向南行駛至河口區(qū)孤島鎮(zhèn)光明路十字路口處時(shí)違反交通信號(hào)，與由東向西行駛的河口區(qū)孤島鎮(zhèn)光明路1號(hào)董某（駕駛的魯E-DF860號(hào)轎車相撞，致使董某及車上的三個(gè)孩子死亡，造成兩車損壞的交通事故。 第一部分 交通事故案例及成因案例2：09年12月30日交通事故第21頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日第一部分 交通事故案例及成因第22頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，1

10、9點(diǎn)48分，星期日 1、明某在此次道路交通事故發(fā)生過(guò)程中駕駛機(jī)動(dòng)車違反交通信號(hào)通行是此次道路交通事故發(fā)生的原因之一。 明某駕駛機(jī)動(dòng)車以高速行駛狀態(tài)行經(jīng)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，違反交通信號(hào)，在未對(duì)路面情況細(xì)致觀察的情況下通過(guò)。第一部分 交通事故案例及成因第23頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 2、明某在此次道路交通事故發(fā)生過(guò)程中未保持安全車速行駛是此次道路交通事故發(fā)生的第二個(gè)原因。 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查證實(shí)在事故發(fā)生前明某未采取任何制動(dòng)措施，兩車相撞后明某駕駛的機(jī)動(dòng)車停止位置距接觸點(diǎn)59.95米，能夠證實(shí)在事故發(fā)生時(shí)明某有超速行駛的違法行為。第一部分 交通事故案例及成因第2

11、4頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 3、明某疲勞駕駛機(jī)動(dòng)車是此次道路交通事故發(fā)生的第三個(gè)原因。 明某疲勞駕駛機(jī)動(dòng)車，致使明某的感覺機(jī)能和判斷能力下降，操作機(jī)能減退，在發(fā)現(xiàn)情況和采取安全措施的時(shí)間延長(zhǎng)。 4、董某在此次道路交通事故發(fā)生過(guò)程中無(wú)過(guò)錯(cuò)行為。第一部分 交通事故案例及成因第25頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 駕駛員在駕駛車輛時(shí)，由于種種原因會(huì)產(chǎn)生生理機(jī)能或心理機(jī)能的失調(diào)，即在生理或心理上產(chǎn)生疲勞，從而機(jī)能失調(diào)，由此造成交通事故的為數(shù)不少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，因疲勞駕車而造成的交通事故占總起數(shù)的2 0左右，占特大交通事故的4 0以上。 第一部分 交

12、通事故案例及成因疲勞駕駛第26頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 駕駛員疲勞的心理表現(xiàn)形式，主要有： (1)無(wú)力感。駕駛員感到體力減弱、操作無(wú)力，方向、換擋等操作主動(dòng)性下降。 (2)注意功能失調(diào)。疲勞會(huì)引起注意穩(wěn)定性下降，注意力分散，接收外界信息怠慢遲緩，視野逐漸變窄，漏看、錯(cuò)看信息的情況增多。 第一部分 交通事故案例及成因第27頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日(3)知覺功能減退。感覺器官的功能由于駕駛疲勞發(fā)生衰退或紊亂，視覺模糊、聽力下降，甚至產(chǎn)生幻覺。 (4)操作技能下降。換擋不靈活，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，油門操作不平穩(wěn)。 第一部分 交通事故案例及成

13、因第28頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日(5)記憶、思維能力差。頭腦不清醒，對(duì)外界事物思維判斷力下降。會(huì)忘記操作程序，如轉(zhuǎn)彎時(shí)忘記開轉(zhuǎn)向燈、不觀察車側(cè)及車后情況等。 (6)困倦瞌睡。頭腦昏沉、困倦、閉眼時(shí)間延長(zhǎng)甚至打瞌睡。 第一部分 交通事故案例及成因第29頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 在所有的交通事故中與車速相關(guān)的事故約占事故總數(shù)的1/3 。僅2004年，全國(guó)因機(jī)動(dòng)車超速行駛發(fā)生事故共造成18410人死亡，占總數(shù)的34.5%，超速行駛已成為誘發(fā)群死群傷重特大交通事故的主要原因之一。 超速永遠(yuǎn)是第一殺手第一部分 交通事故案例及成因超速駕駛

14、第30頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日超速行駛的危害（1）超速行駛時(shí)駕駛?cè)瞬荒苋?、正確地感知車內(nèi)外的變化。確保行車安全，首先是依靠人的感知，如果時(shí)間太短促，人就無(wú)法感知。第一部分 交通事故案例及成因第31頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 如汽車 以50公里的時(shí)速行駛，0.1秒前進(jìn)1.39米，車窗外事物一掠而過(guò)，而人在視野內(nèi)感覺一個(gè)目標(biāo)要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無(wú)法獲取足夠的道路信息，當(dāng)感知與現(xiàn)實(shí)情況接近時(shí)，靠經(jīng)驗(yàn)或許還可能安全駕駛，但在陌生道路行駛時(shí)就容易發(fā)生交通事故。第一部分 交通事故案例及成因第32頁(yè)，共91頁(yè)，2

15、022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日超速行駛的危害（2）超速行駛減弱了駕駛?cè)藢?duì)空間的認(rèn)識(shí)能力。車速越快，注視點(diǎn)越遠(yuǎn)，時(shí)速在50公里以上，注視點(diǎn)常在305-601米以外。由于注視點(diǎn)前移，視野狹窄，清晰度不良，對(duì)一些小而變化慢的事物難以辨認(rèn)，臨近發(fā)現(xiàn)時(shí)已措手不及。 第一部分 交通事故案例及成因第33頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日超速行駛的危害（3）超速行駛，增加了縱向沖突的可能性。超速行駛的車輛，往往是緊跟其它車輛行駛，當(dāng)前車遇情況剎車時(shí)，后車就會(huì)因距離過(guò)近而追尾。第一部分 交通事故案例及成因第34頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 車速與

16、剎車距離 車子剎車主要取決于輪胎與地面之間的摩擦力，當(dāng)摩擦系數(shù)一定時(shí)，剎車距離取決于車速，如果車速增加1倍，剎車距離將增大至4倍。摩擦系數(shù)與多種因素有關(guān)，一般值為0.8左右，雨天可降至0.2以下，冰雪路面就更低了。 第一部分 交通事故案例及成因第35頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 時(shí)速120公里，每秒駛出的距離是33米！這個(gè)數(shù)字經(jīng)常被人們忽略。簡(jiǎn)單地計(jì)算過(guò)后，是令人咋舌的速度： 140公里/小時(shí)，38.5米/秒； 160公里/小時(shí)，44米/秒； 180公里/小時(shí)，近50米/秒。 第一部分 交通事故案例及成因第36頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星

17、期日 即使最優(yōu)秀的司機(jī)，從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，到采取措施，人的反應(yīng)時(shí)間加上機(jī)械發(fā)生作用時(shí)間均超過(guò)1秒，即使不超速，以120公里/小時(shí)計(jì)算，這個(gè)時(shí)間也已駛出近40米的距離。 第一部分 交通事故案例及成因第37頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日超速行駛的危害（4） 超速行駛，誘發(fā)疲勞駕車。由于超速行駛，超車、會(huì)車的概率加大，加之行駛間距又在不斷的縮短，這樣給駕駛?cè)嗽诰妥⒁饬Ω叨燃羞^(guò)后，直接帶來(lái)心理承受力增壓和身體能量大量消耗減弱，時(shí)間一久很密易產(chǎn)生出疲勞的癥狀，不是“昏沉”就是打起了瞌睡，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。 第一部分 交通事故案例及成因第38頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20

18、日，19點(diǎn)48分，星期日超速行駛的危害（5）超速行駛分散注意力 。超速行駛時(shí)，駕駛?cè)艘凶⒁馇胺絼?dòng)態(tài)，不斷超車、會(huì)車。每次超車、會(huì)車又要將注意力由車外轉(zhuǎn)移到車內(nèi)(操作制動(dòng)、離合、轉(zhuǎn)向、加速)和檢視儀表，在這短短幾秒鐘內(nèi)，往往因多次轉(zhuǎn)移而分散了注意力，或感到注意力疲憊，進(jìn)而帶來(lái)事故的多發(fā) 。第一部分 交通事故案例及成因第39頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日超速行駛的危害（6）超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間超速行駛中，思維活動(dòng)不僅容易疲塌，而且有時(shí)還會(huì)漸近僵硬和呆板之中，一般在變速行駛時(shí)表現(xiàn)為反應(yīng)遲緩、遲鈍。因此，一旦出現(xiàn)意外，駕駛?cè)顺３７稿e(cuò)在判斷

19、失誤和處理不當(dāng)?shù)膯栴}上 。第一部分 交通事故案例及成因第40頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日超速行駛的危害（7）超速行駛影響駕駛?cè)思皶r(shí)、準(zhǔn)確地操作。長(zhǎng)時(shí)間超速，駕駛?cè)藢?duì)弱刺激的反應(yīng)就會(huì)發(fā)生變化，對(duì)本不應(yīng)作出反應(yīng)的也作出反應(yīng)，而對(duì)本該作出反應(yīng)的反而遲遲不作反應(yīng)，從而不能得到及時(shí)、準(zhǔn)確地行駛操作 第一部分 交通事故案例及成因第41頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日超速行駛的危害（8）超速行駛影響車輛的安全性能。超速行駛，破壞了車輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對(duì)車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說(shuō)，

20、還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。 第一部分 交通事故案例及成因第42頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 超速行車加大了車身頂部和底部氣流速度差。在這一速差作用下，使車身產(chǎn)生向上的升力，從而削弱了輪胎與路面間的附著性能，降低了車輛行駛的穩(wěn)定性，是造成車輛“方向發(fā)飄”的重要原因之一。 此外，超速行車使一些在低速和中速條件下難以發(fā)現(xiàn)的車輛毛病，例如自動(dòng)跑偏、前輪振擺、車身發(fā)抖等都可能出現(xiàn)，破壞了安全行駛。 第一部分 交通事故案例及成因第43頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 加強(qiáng)駕駛員職業(yè)道德教育，使駕駛員明白開快車、超速行駛是一種

21、不良行為。促使駕駛員用良好職業(yè)道德規(guī)范約束自己的行為，真正做到“禮讓三先”、“寧停三分，不搶一秒”、不開斗氣車、不開“英雄”車，不為了利益，急功近利，只顧競(jìng)爭(zhēng)，不講職業(yè)道德，真正使廣大駕駛?cè)苏J(rèn)識(shí)到超速行駛所帶來(lái)的危害性，樹立良好的職業(yè)道德。第一部分 交通事故案例及成因制止超速行駛第44頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日第45頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日第46頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 2005年3月31日晚上，23歲的董某駕駛一輛農(nóng)用四輪運(yùn)輸車從葦場(chǎng)干完活后回家。由于是晚上，董某知道此刻行車要小心，再加上他的

22、車只有一個(gè)前大燈，他不敢將車開得很快。當(dāng)他沿濱港路由西向東行駛至碧云山莊門口附近時(shí)，對(duì)方車道駛來(lái)一輛車，大燈照的董某看不清路面，剛會(huì)完車，董某感覺車一震，憑借燈光，他發(fā)現(xiàn)車輛撞到了正在行走的一個(gè)行人。突如其來(lái)的情況使他立即采取剎車措施，但等剎車性能不好的運(yùn)輸車停下來(lái)，可憐的行人已經(jīng)失去了寶貴的生命。第一部分 交通事故案例及成因案例3：故障車引發(fā)的悲劇第47頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 現(xiàn)場(chǎng)勘查的結(jié)果證明：行人被撞的位置是在行人正常行走的范圍之內(nèi)；對(duì)肇事的農(nóng)用車進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)的結(jié)果證實(shí)該車不但只有一個(gè)大燈亮，而且剎車性能根本達(dá)不到技術(shù)要求。顯而易見，這起交通事故是由于

23、董某病車上路引起的。第一部分 交通事故案例及成因第48頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日事故成因剎車失靈： 汽車制動(dòng)是以摩擦方式來(lái)消耗高速運(yùn)動(dòng)汽車的動(dòng)能、制止機(jī)動(dòng)車?yán)^續(xù)行駛的，作用是根據(jù)需要使汽車迅速減速，或在盡可能短的距離內(nèi)完全停車。剎車一旦不聽使喚，危險(xiǎn)也就來(lái)了。 第49頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日事故成因爆胎： 汽車在高速行駛中，輪胎內(nèi)部異常高溫，極易導(dǎo)致橡膠層與覆蓋層分離，更嚴(yán)重時(shí)，外胎橡膠破碎飛散。輪胎一旦異常，最常見的即為爆胎。后胎爆胎，通常有驚無(wú)險(xiǎn)。前胎，就會(huì)麻煩些。所以，遇到前爆胎，千萬(wàn)別慌，一定要緊握方向盤，這是惟一的自救

24、辦法。 第50頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任第51頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任 許多交通事故的發(fā)生源于某些不經(jīng)意的違法行為。其中，有一部分是對(duì)交通法規(guī)不甚了解，對(duì)安全常識(shí)掌握不多，有一部分則是抱著僥幸心理，明知原故犯。所以學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。第52頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任 為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)

25、安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，中華人民共和國(guó)道路交通法于年月日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議通過(guò)，年月日中華人民共和國(guó)主席令第八號(hào)公布，自年月日起施行。第53頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日1）一般規(guī)定（1）行駛路線：道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。 （2）通行原則：車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。第二部分

26、交通法律法規(guī)及責(zé)任第54頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日2）機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定（1）行駛速度：機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速 。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。 第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任第55頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日2）機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定（2）車距與超車：同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：（一）前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的；（二）與對(duì)面來(lái)車有會(huì)車

27、可能的；（三）前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車的；（四）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任第56頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日2）機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定 （3）交叉路口：機(jī)動(dòng)車通過(guò)交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過(guò)；通過(guò)沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。 （4）堵車：機(jī)動(dòng)車遇有前方車輛停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車或者占用對(duì)面車道，不得穿插等候的車

28、輛。在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依次交替通行。第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任第57頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日2）機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定 （5）避讓行人：機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。 （6）安全帶與頭盔：機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。 第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任第58頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日

29、，19點(diǎn)48分，星期日2）機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定 （7）故障處置：機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來(lái)車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任第59頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日2）機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定 （8）報(bào)警裝置：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。 （9）停車：機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停

30、放。禁止在人行道上停放機(jī)動(dòng)車；但是，依照本法規(guī)定施劃的停車泊位除外。在道路上臨時(shí)停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。 第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任第60頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 3）法律責(zé)任第二部分 交通法律法規(guī)及責(zé)任 按照新的道路交通安全法和道路交通安全法實(shí)施條例，三種情況允許當(dāng)事人自行協(xié)商解決： 1、僅造成車物損失或者人體輕微傷，可由一名交警按照簡(jiǎn)易程序處理； 2、僅造成車輛損失且車輛尚能行駛； 3、僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，且基本事實(shí)清楚，當(dāng)事人應(yīng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再協(xié)商處理 。第61頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日3）法律責(zé)任第二部分 交通

31、法律法規(guī)及責(zé)任 無(wú)證駕駛、酒后駕車、單方事故-三類事故當(dāng)事人不能“私了”，必須由交管部門處理。 第62頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日第三部分 安全行車知識(shí)及技巧 第63頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 行車前，要認(rèn)真做好車輛的檢查工作，特別是對(duì)輪胎、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光、安全帶等的檢查。 第三部分 安全行車知識(shí)及技巧（一）出行前（后）的有效避險(xiǎn)知識(shí) 第64頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 輪胎-氣壓與泄漏，防范行駛中突然爆胎而釀成翻車、跑偏等意外車禍。 轉(zhuǎn)向-零部件情況，防范行駛中機(jī)構(gòu)因振動(dòng)松脫而釀成轉(zhuǎn)向失控最終導(dǎo)致傷

32、亡。 第三部分 安全行車知識(shí)及技巧（一）出行前（后）的有效避險(xiǎn)知識(shí) 第65頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日車燈-有無(wú)損壞等，防范行駛中無(wú)法明確自車的行進(jìn)目標(biāo)而極易釀成追尾、刮擦等險(xiǎn)情。裝備-有無(wú)遺忘等，防范行駛中出現(xiàn)意想不到的險(xiǎn)情時(shí)自救，如著火時(shí)用的滅火器、備胎、破窗小錘等。 第三部分 安全行車知識(shí)及技巧（一）出行前（后）的有效避險(xiǎn)知識(shí) 第66頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日裝載-有無(wú)超載超限、超員等，始終是車輛行駛過(guò)程中最大的“天敵”，防范行駛途中出現(xiàn)剎車失靈、軸承端裂、壓塌公路橋梁等情況出現(xiàn)。第三部分 安全行車知識(shí)及技巧（一）出行前（后）

33、的有效避險(xiǎn)知識(shí) 第67頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日作為駕駛員，對(duì)以上項(xiàng)目的檢查，并非要求我們每位駕駛員都會(huì)去做，但必須懂得這些項(xiàng)目檢查的重要性和必要性，必須學(xué)會(huì)留意自車狀況，發(fā)現(xiàn)隱患所在。 第三部分 安全行車知識(shí)及技巧（一）出行前（后）的有效避險(xiǎn)知識(shí) 第68頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日例如，最易被忽視的“輪胎檢查”，恰恰是重中之重、生命攸關(guān)的項(xiàng)目，平時(shí)一定要學(xué)會(huì)注意到在正常狀態(tài)下，輪胎與地面接觸時(shí)是如何形狀，偶然發(fā)現(xiàn)輪胎有些變形了，就應(yīng)馬上意識(shí)到，輪胎是不是被扎了？氣壓是否不足了？等等，發(fā)現(xiàn)問題，自己又無(wú)法解決時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)到維修企業(yè)進(jìn)

34、行檢查和修理。 第三部分 安全行車知識(shí)及技巧（一）出行前（后）的有效避險(xiǎn)知識(shí) 第69頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日再如，起動(dòng)車輛前，駕駛員首先要系好安全帶。安全帶，可謂駕駛員的“生命帶”，正確使用安全帶，在發(fā)生正面撞車時(shí)，死亡率可減少57%，側(cè)面撞車時(shí)可減少44%，翻車時(shí)可減少80%。安全駕駛首先從系好安全帶做起 。 第三部分 安全行車知識(shí)及技巧（一）出行前（后）的有效避險(xiǎn)知識(shí) 第70頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日第71頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日 行車中的事故防范比起出行前（后）的情況要復(fù)雜得多。如何在行車

35、中有效防范意外事故，需要駕駛員特別強(qiáng)化和提高預(yù)見性駕駛、應(yīng)急駕駛和特殊環(huán)境駕駛?cè)矫娴哪芰Α?第三部分 安全行車知識(shí)及技巧（二）行車中的有效避險(xiǎn)知識(shí) 第72頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日（1）預(yù)見性駕駛（1）學(xué)會(huì)判斷-不要因錯(cuò)誤判斷或盲目自信導(dǎo)致事故； （2）及時(shí)確認(rèn)-對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境中可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情進(jìn)行及時(shí)確認(rèn)； 第三部分 安全行車知識(shí)及技巧 （3）有效操作-根據(jù)險(xiǎn)情的程度，理智的采取相應(yīng)駕駛操作。 第73頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日第三部分 安全行車知識(shí)及技巧 第74頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日（1）預(yù)

36、見性駕駛第三部分 安全行車知識(shí)及技巧 第75頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日（1）預(yù)見性駕駛第三部分 安全行車知識(shí)及技巧 可能的危險(xiǎn)信號(hào)應(yīng)預(yù)測(cè)到的危險(xiǎn)看得見的危險(xiǎn)前方有玩耍、上學(xué)或放學(xué)的兒童 跑到行車道上、突然改變奔跑方向前方車輛要在道路右側(cè)停車 行人搶行跑上主路的危險(xiǎn)、開車門的危險(xiǎn)在優(yōu)先道路上行駛時(shí)，有車輛從左（右）交叉路口行駛 從自己車輛前面橫穿的危險(xiǎn)看不見的危險(xiǎn)前方有停放的車輛 行人會(huì)從停止車輛前面突然跑出的危險(xiǎn)對(duì)面有大型汽車左轉(zhuǎn)時(shí) 車輛會(huì)從大車背后駛來(lái)的危險(xiǎn)行駛在交叉路口前，從右后方有摩托車駛來(lái) 刮倒摩托車的危險(xiǎn)第76頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19

37、點(diǎn)48分，星期日（2） 應(yīng)急駕駛 第三部分 安全行車知識(shí)及技巧 很多交通事故往往是因?yàn)橐恍┩蝗磺闆r所致，比如：爆胎、轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失靈、火災(zāi)、碰撞、天災(zāi)（地震、發(fā)大水等）。駕駛員一旦遇上這些緊急情況，一定要采取必要的應(yīng)急技術(shù)措施，最大限度地減輕或化解事故帶來(lái)的損失和傷亡。 第77頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日第三部分 安全行車知識(shí)及技巧 造成的因素應(yīng)急駕駛措施輪胎漏氣 氣門心漏氣、車輪被扎 1、緊握轉(zhuǎn)向盤，慢慢制動(dòng)減速，極力控制方向，駛離行車道； 2、不要采取緊急制動(dòng)，避免翻車或他車追尾輪胎爆裂 超載、氣壓不足（輪胎側(cè)壁彎曲折斷）、氣壓過(guò)高、銳利物傷及、過(guò)度磨損等而

38、導(dǎo)致車輛在持續(xù)高速行駛中，其薄弱部位突然破裂 1、后輪爆胎時(shí)，車輪搖擺，但不會(huì)失控，只要雙手握緊轉(zhuǎn)向盤，車輛還能保持直線行駛； 2、前輪爆胎時(shí)，危險(xiǎn)較大，但一定要極力控制轉(zhuǎn)向盤，迅速搶掛低檔轉(zhuǎn)向失控 方向柱等零部件松動(dòng)、脫落等故障 1、若能保持直線行駛狀態(tài)時(shí)，切勿緊急制動(dòng)； 2、手要輕捏制動(dòng)握把； 3、若車輛偏離直行方向時(shí)，應(yīng)果斷制動(dòng)制動(dòng)失靈 制動(dòng)鼓、回位彈簧、制動(dòng)摩擦片等故障 1、握緊轉(zhuǎn)向盤，搶掛低檔； 2、避讓障礙物，避讓中要掌握“先避人，后避物”的原則第78頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日（3）特殊環(huán)境駕駛 第三部分 安全行車知識(shí)及技巧 在惡劣條件下駕駛，行車視

39、線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時(shí)道路上從未出現(xiàn)過(guò)的、不可預(yù)見的異常情況。為了確保在各種惡劣條件下安全行車，駕駛員應(yīng)對(duì)下列各種惡劣條件下的駕駛予以充分了解。 第79頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日雨天駕駛：車輛在潮濕的路面上行駛時(shí)，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動(dòng)踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤 。 第三部分 安全行車知識(shí)及技巧（3）特殊環(huán)境駕駛 第80頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日（3）特殊環(huán)境駕駛 第三部分 安全行車知識(shí)及技巧 霧天駕駛：霧天能見度降低，視野變窄，視線模糊。要防范行駛中行過(guò)晚發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車而導(dǎo)致事故，因此，必須及時(shí)開啟防霧燈、減速，并保持安全車距。 第81頁(yè)，共91頁(yè)，2022年，5月20日，19點(diǎn)48分，星期日（3）特殊環(huán)境駕駛 第三部分 安全行車知識(shí)及技巧 冰雪路駕駛：融雪在零度以下時(shí)凝結(jié)成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因緊急制動(dòng)而側(cè)滑、與其他車輛發(fā)生接觸等