11.皮卡d22pick-up鄭州手冊sm2c1d22fg1上冊

1、發(fā)控制系統(tǒng)更改注意事項發(fā)對于歐洲車型已加裝了 KA24DE 發(fā)EC歐洲標準KA24DEZ24S 和VG30E 發(fā)電路圖已更改柴油發(fā)YD25DDT1 和 ZD30DDT 發(fā)歐洲以外車型已被采用TD27 和 QD32 發(fā)電路圖已被更改目錄注意事項及準備工作12維修工具YD25DDTi12維修工具ZD30DDT12駐車/空擋位置開關39噴油嘴43啟動信號44燃油泵46助力轉向油壓開關47IACV-FICD 電磁閥48電負荷信號52故障指示燈及數(shù)據(jù)接口53輔助約束系統(tǒng)SRS氣囊. 12KA24DE供電故障13主供電電路及接地電路13凸輪軸位置傳感器DTC 11的Z24S故障19凸輪軸位置傳感器19化油

2、器55自動阻風門55斷油控制系統(tǒng)56ISC-FI 罐57電動燃油泵58電路圖 FPCM58點火控制系統(tǒng)59電路圖 點火59質量空氣流量傳感器DTC 12的故障23質量型空氣流量傳感器MAFS23冷卻液溫度傳感器DTC 13的. 28故障發(fā)冷卻液溫度傳感器ECTS. 28. 29初級點火信號DTC 21的故障點火信號29節(jié)氣門位置傳感器DTC 43的故障33節(jié)氣門位置傳感器33. 34車速傳感器VSS34加熱式氧傳感器HO2S 帶有三元催化器的車型36怠速空氣控制閥IACV輔助空氣控制AAC閥38EC-1EC注意事項及準備工作YD25DDTi維修工具ZD30DDT維修工具輔助約束系統(tǒng)SRS氣囊輔

3、助約束系統(tǒng)SRS如氣囊和安全帶與安全帶同時使用可以有助于減少某些碰撞形式性和嚴重程度日產(chǎn) D22 車型的 SRS 系統(tǒng)由以下部分時駕駛員和前座乘客受傷的據(jù)銷往國家不同而不同組成部分根駕駛員氣囊模塊位于方向盤中心傳感器單元警告燈配線線束和螺旋電纜安全維修系統(tǒng)所必要的信息包含在 D22 維修手冊 VI 的 RS 部分警告為避免 SRS 系統(tǒng)失效而增加車輛碰撞時人身傷亡的行保養(yǎng)不當 包括不正確的拆卸和安裝 SRS 系統(tǒng) 都有可能引起本系統(tǒng)的錯誤動作 從而造成人身傷亡事故關于螺旋電纜和氣囊模塊的拆卸方法請參見 RS 部分性 所有保養(yǎng)操作應由日產(chǎn)公司的經(jīng)銷商進除本手冊中說明的操作外不允許使用電器測試設備

4、對有關 SRS 系統(tǒng)的電路進束可通過黃色線束接頭識別試SRS 的配線線EC-12工具工具名稱說明KV10109300拔具支架a = 68 mm 2.68 inb = 8 mm 0.13工具工具名稱說明KV111060S0噴油泵的拆卸/安裝組件工具面對面 接桿鏈輪固定器面對面六角扳手六角扳手扭矩扳手六角扳手定位止動銷供電故障主供電路及和接地電路ECM端口和參考值技術參數(shù)為參考值是通過測量各端口與車身接地之間得到的注意測量輸入/輸出電壓時以外的接地點不能使用 ECM 的接地端口否則可能導致 ECM 的晶體管損壞應使用 ECM 端口ECEC-13端電線顏色項目測試條件數(shù)據(jù)直流電壓值7GY/L電源 備

5、用電瓶電壓11 - 14 V916W WECM 電源電瓶電壓11 - 14 V11L/BECM 繼電器 自動斷開轉到 OFF 后幾秒內0 - 1 V轉到 OFF 后幾秒內電瓶電壓11 - 14 V15W/R0 V電瓶電壓11 - 14 V處于 ON 位置處于 OFF 位置處于 OFF 位置處于 OFF 位置發(fā)運轉中處于 ON 位置處于 OFF 位置KA24DE供電故障主供電和接地電路續(xù)對于右舵車型電瓶參見 EL - 電源DTC 可檢測線路DTC 不可檢測線路STOFFECM繼電器ACC至 EC - 點火信號保險絲盒參見上頁 折頁GEC182AEC-14KA24DE供電故障主供電和接地電路續(xù)DT

6、C 可檢測線路DTC 不可檢測線路ECGEC183AEC-15KA24DE供電故障主供電和接地電路續(xù)斷開檢查開始ECM插頭否起動發(fā)發(fā)檢查電源 - 11. 將是否運轉轉到 ON2. 用 CONSULT-II儀是或測試儀檢查 ECM 端口與接地之間的電15壓電壓 電瓶電壓如果異常 檢查以下內容斷開10A 保險絲 線束插頭 M48只用于右舵車型ECMF54插頭ECM和線束開路或短路之間的如果異常 修理線束或插頭正常至下頁的 檢查接地電路異常- II檢查供電1. 關閉發(fā)作以下檢查線束插頭E101M5右舵車型2. 用 CONSULT-II 或萬用表檢查 ECM端口與接地間的電壓電壓 電瓶電壓正常7M48

7、型F54右舵車10A 保險絲ECM 與電瓶間的線束開路或短路如果異常 修理線束或插頭斷開正常檢查供電 - III1. 將OFFECM至下頁的 檢查接地電路插頭置于ON 然后再置于2. 用 CONSULT-II 或萬用表檢查 ECM端 9電壓將16 口與接地間的電壓例-1例-2沒有電瓶電壓幾秒后仍有電瓶電壓轉到 OFF 后 幾秒內仍有電瓶電壓 然后下降到大約為 0 V異常例-2至下頁的檢查 ECM 繼電器例-1轉至下頁EC-16KA24DE供電故障主供電和接地電路續(xù)斷開A異常作以下檢查檢查 ECM 繼電器與 ECM 之間的線束導通斷開 ECM 線束插頭斷開 ECM 繼電器線束插頭E101M5右舵

8、車型F54右舵車M48型3. 檢查 ECM 端口與 ECM 繼電9器端口之間的線束是否導通ECM 繼電器與電瓶之間的線束是否開路或短路如果異常 修理線束或插頭開路 與接地短路或與電源短路參見電路圖應導通如果正常 檢查線束與接地短路及與電源短路正常EC異常作以下檢查ECM 繼電器與保險之間的線束是否開路或短路如果異常 修理線束或插頭檢查 ECM 繼電器與接地間的電壓使用 CONSULT-II儀或測試儀檢查端口與接地之間的電壓電壓 電瓶電壓正常異常檢查繼電器檢查 ECM 端口作以下檢查線束插頭右舵車型與 ECM 繼電器端口E101M5之間的線束是否導通參見電路圖應導通如果正常 檢查線束與接地短路及

9、與電源短路正常M48 , F54右舵車型ECM 繼電器與電瓶之間的線束是否開路或短路如果異常 修理線束或插頭開路 與接地短路或與電源短路異常檢查 ECM 繼電器1. 在繼電器端口直流電更換 ECM 繼電器與之間提供 12 V2. 檢查繼電器端口與之間的導通性7施加 12 V應導通不施加電壓不導通-12正常轉到下頁EC-17KA24DE供電故障主供電和接地電路續(xù)異常檢查接地電路修理開路或與電源短路的線束或插頭1.轉到 OFF 位置松開并再次緊固發(fā)接地螺釘斷開 ECM 線束插頭4. 檢查 ECM 端口48 3548 與發(fā)動機接地之間的線束是否導通參見電路圖應導通如果正常 檢查線束與接地短路正常檢查

10、 ECM束插頭的連接是否損壞并檢查 ECM 線檢查結束EC-18KA24DE凸輪軸位置傳感器DTC 11的故障凸輪軸位置傳感器CMPSECM端口和參考值技術參數(shù)為參考值是通過測量各端口與車身接地之間得到的注意測量輸入/輸出電壓時以外的接地點不能使用 ECM 的接地端口否則可能導致 ECM 的晶體管損壞應使用 ECM 端口ECEC-19端電線顏色項目測試條件數(shù)據(jù)直流電壓值31L/G凸輪軸位置傳感器 位置1信號暖機狀態(tài)怠速大約 2.5 V暖機狀態(tài)發(fā)轉速 2,000 rpm大約 2.5 V45L/Y凸輪軸位置傳感器 參考180信號暖機狀態(tài)怠速約 0.4 V暖機狀態(tài)發(fā)轉速 2,000 rpm約 0.4

11、 V發(fā)運轉發(fā)運轉發(fā)運轉發(fā)運轉KA24DE凸輪軸位置傳感器DTC 11的故障凸輪軸位置傳感器CMPS續(xù)右舵車型電瓶參見 EL - 電源DTC 可檢測線路DTC 不可檢測線路ECM繼電器至 EC - 點火信號分電器 凸輪軸位置傳感器連接插頭 - 1參見上頁 折頁GEC184AEC-20KA24DE凸輪軸位置傳感器DTC 11的故障CMPS凸輪軸位置傳感器步驟續(xù)左舵車型右舵車型檢查開始檢查起動系統(tǒng) 發(fā)是否轉動否檢查起動系統(tǒng)參見 EL 部分起是否工作是左舵車型右舵車型異常檢查電源EC1. 斷開凸輪軸位置傳感器線束插頭4M48點火線圈線束插頭2. 將轉到 ON3. 使用 CONSULT-II儀或測試儀右

12、舵車分電器檢查端口 5 與接地之間的電壓型空氣濾清器ECM 與凸輪軸位置傳感器之間的線束開路或短路ECM 繼電器與凸輪軸位置傳感器之間的線束是否開路或短路如果異常 修理線束或插頭電壓電瓶電壓正常凸輪軸位置傳感器和電源晶體管線束接頭斷開異常檢查接地電路1. 斷開凸輪軸位置傳感器線束插頭修理開路或與電源短路的線束或插頭2. 檢查 ECM 端口 6 與發(fā)之間線束的導通性參見電路圖應導通接地點如果正常 檢查線束是否短路正常檢查輸入信號電路異常修理線束或接頭開路 與接地短路或與電源短路1.轉到 OFF 位置2. 斷開 ECM 線束插頭3. 檢查端口與 ECM 端口 31 1信4號端口 3 和 ECM 端

13、口 45 180信號 間的線束是否導通參見電路圖應導通如果正常 檢查與接地和電源相關的線束是否短路正常轉至下頁EC-21作以下檢查線束插頭 F5右舵車型E101M5KA24DE凸輪軸位置傳感器DTC 11的故障凸輪軸位置傳感器CMPS續(xù)異常檢查1. 將線路修理開路或與電源短路的線束或插頭置于 OFF2. 松開并再次緊固發(fā)接地螺釘拆下連接接頭作以下檢查F53連接接頭端口與接地間的導通1連接插頭參見 EL 部分的 線束布置應導通如果正常 檢查線束與電源短路然后重新連接連接插頭正常異常檢查元件凸輪軸位置傳感器參見下面的 元件檢查更換凸輪軸位置傳感器正常斷開并重新連接電路中的線束插頭 然后重新檢測故障

14、沒有排除檢查 ECM 是否損壞并檢查 ECM 線束插頭的連接 重新連接 ECM 線束插頭并重新測試檢查結束EC-22KA24DE質量空氣流量傳感器的故障DTC 12質量型空氣流量傳感器MAFSECM端口和參考值技術參數(shù)為參考值是通過測量各端口與車身接地之間得到的注意測量輸入輸入/輸出電壓時端口以外的接地線不能使用 ECM 的接地端口否則可能導致 ECM 的晶體管損壞應使用 ECMEC*不帶三元催化器EC-23端電線顏色項目測試條件數(shù)據(jù)直流電壓值24L質量型空氣流量傳感器暖機狀態(tài)怠速暖機狀態(tài)發(fā)轉速 2,500 rpm0.9 - 1.8 V1.8 - 2.3 V36B/Y質量型空氣流量傳感器接地暖

15、機狀態(tài)怠速0.001 - 0.02 V38*W/R傳感器電源大約 5 V處于 ON 位置發(fā)運轉發(fā)運轉發(fā)運轉KA24DE質量空氣流量傳感器的故障DTC 12質量空氣流量傳感器MAFS續(xù)右舵車型電瓶參見 EL - 電源DTC 可檢測線路 DTC 不可檢測線路帶 A/T 車型帶三元催化裝置不帶三元催化裝置ECM繼電器至 EC - 點火信號質量型空氣流量傳感器連接插頭 - 1TCM 變速箱控制模塊參見上頁 折頁GEC185AEC-24KA24DE質量空氣流量傳感器的故障DTC 12質量空氣流量傳感器MAFS步驟續(xù)左舵車型右舵車型檢查開始異常檢查以下項目線束插頭 M5線束插頭 F54檢查電源1. 斷開質

16、量空氣流量傳感器線束插頭E101M482. 將轉到 ON左舵車型3.用 CONSULT-II 或測試儀檢查端口 3質量空氣流量傳感器與 ECM 間的線束開路或短路質量空氣流量傳感器與 ECM 繼電器間的線束開路或短路如果異常 修理線束或插頭右舵車型與接地間的電壓電壓 電瓶電壓EC正常節(jié)氣門體異常檢查電壓1. 將作以下檢查線束插頭質量空氣流量傳感器線束插頭置于 OFFF54M482. 斷開 ECM 線束插頭A/T 車型3. 檢查端口 2 與接地間的線束是否導通參見電路圖應導通如果正常 檢查與接地和電源相關的線束是否短路正常質量空氣流量傳感器與 TCM 間的線束是否開路或短路質量空氣流量傳感器與

17、ECM 間的線束開路或短路如果異常 修理線束或插頭斷開異常檢查輸入信號電路修理線束或接頭開路 與接地短路或與電源短路檢查端口是否導通1 與 ECM 端口 24 間的線束參見電路圖應導通如果正常是否短路檢查與接地和電源相關的線束正常異常檢查電路1.修理線束或接頭開路 與接地短路或與電源短路轉到 OFF 位置松開并再次緊固發(fā)拆下連接插頭-1作以下檢查接地螺釘連接插頭端口連接插頭參見 EL 部分的應導通與接地是否導通1正常線束布置不帶三元催化裝置轉至下頁如果正常 檢查線束與電源短路 然后重新連接連接插頭正常帶三元催化裝置轉至下頁EC-25KA24DE質量空氣流量傳感器的故障DTC 12MAPS質量空

18、氣流量傳感器續(xù)帶三元催化裝置異常更換質量型空氣流量傳感器檢查元件質量空氣流量傳感器參見 EC-27 頁的 元件檢查正常斷開并重新連接電路中的線束插頭 然后重新檢測故障沒有排除檢查 ECM 是否損壞并檢查 ECM 線束插頭的連接 重新連接 ECM 線束插頭并重新測試檢查結束不帶三元催化裝置異常檢查輸入信號電路修理線束或接頭開路地短路或與電源短路與接與 ECM 端口 38 間的線束檢查端口導通參見電路圖應導通如果正常源短路4檢查線束與接地短路及與電正常EC-26KA24DE質量空氣流量傳感器的故障DTC 12質量空氣流量傳感器MAFS的檢查續(xù)斷開質量型空氣流量傳感器ECM插頭1.2.3.轉到ON并

19、充分暖機將啟動發(fā)測量端口24 與接地間的電壓EC節(jié)氣門體*檢查電壓是否隨發(fā)轉速升高到 4,000 rpm 而線性上升4. 如果異常 將質量型空氣流量傳感器從進氣道中拆下是否損壞或有無灰塵檢查No. 3 噴油嘴CO 調整信號線不帶三元催化裝置斷開1.2.3.轉到OFF位置斷開質量空氣流量傳感器線束插頭檢查質量空氣流量傳感器端口 3 和 4 間的電阻大約 3.8 - 4.0 k更換質量空氣流量傳感器電阻如果異常4.EC-27測試條件電壓 V處于 ON 位置 發(fā)停止運轉少于 1.0 個怠速 發(fā)充分暖機0.9 - 1.82,500 rpm1.8 - 2.3怠速約 4,000 rpm*0.9 - 1.8

20、 到約 4.0KA24DE冷卻液溫度傳感器的故障DTC 13冷卻液溫度傳感器ECTS發(fā)DTC 可檢測線路 DTC 不可檢測線路左舵車型右舵車型 帶 A/T 車型發(fā)冷卻液溫度傳感器ECMTCM 變速箱控制模塊GEC186AEC-28KA24DEDTC 21的故障初級點火信號”點火信號對于右舵車型在 ON或 START 位置電瓶DTC 可檢測線路DTC 不可檢測線路參見 EL - 電源ECECM繼電器下頁ECM參見上頁 折頁GEC187AEC-29KA24DE初級點火信號”DTC 21的故障點火信號續(xù)前頁DTC 可檢測線路DTC 不可檢測線路電容點火線圈分電器功率晶體管火花塞不用的參見上頁折頁GE

21、C188AEC-30火花塞KA24DE初級點火信號”DTC 21的故障點火信號步驟續(xù)點火線圈線束插頭檢查開始分電器空氣濾清器是將起動發(fā)轉到OFF 位置然后再次轉至下頁發(fā)是否運轉否凸輪軸位置傳感器和功率晶體管線束插頭異常檢查供電電源1. 將作以下檢查ECM 繼電器參見 HA-17 頁的電源及接地電路線束插頭 E101右舵車型EC置于 OFF2. 斷開點火線圈線束插頭主斷開3. 將轉到 ON4. 用 CONSULT-II 或測試儀檢查端口M57與接地間的電壓M47型F55右舵車電壓 電瓶電壓正常點火線圈與ECM 繼電器間的線束是否開路或短路如果異常 修理線束或插頭異常檢查接地電路修理線束或接頭開路

22、地短路或與電源短路與接1.轉到 OFF 位置2. 斷開電源晶體管線束插頭3. 檢查端口與發(fā)2接地間的線束導通參見電路圖應導通如果正常 檢查線束與電源短路正常異常檢查輸出信號電路1. 斷開 ECM 線束插頭修理線束或接頭開路地短路或與電源短路與接2.檢查 ECM 端口 12 與電源晶體管線束插頭端口參見電路圖應導通間的線束導通1如果正常 檢查與接地和電源相關的線束是否短路正常異常檢查元件點火線圈 功率晶體管參見 D22 增補手冊-ll SM9E-D22BG0中 EC-118 頁的 元件檢查正常更換失效的元件轉至下頁EC-31KA24DE初級點火信號DTC 21的故障點火信號續(xù)斷開并重新連接電路中

23、的線束插頭 然后重新檢測故障沒有排除檢查 ECM是否損壞并檢查 ECM線束插頭的連接 重新連接 ECM 線束插頭并重新測試檢查結束電阻檢查輸入信號電路修理線束或接頭開路 與接地短路或與電源短路1.2.3.4.5.6.關閉發(fā)斷開點火線圈線束插頭剝去電阻器外面的膠帶斷開電阻線束插頭斷開 ECM 線束插頭檢查點火線圈線束插頭端口前8 與No.3 噴油嘴電阻端口 1電阻端口 2 和 ECM端口 19 間的線束導通參見電路圖應導通如果正常 檢查與接地和電源相關的線束是否短路異常檢查元件電阻參見 元件檢查D22 增補手冊-ll SM9E-D22BG0 中 EC-118 頁的正常更換電阻斷開并重新連接電路中

24、的線束插頭 然后重新檢測故障沒有排除檢查 ECM是否損壞并檢查 ECM線束插頭的連接 重新連接 ECM 線束插頭并重新測試檢查結束EC-32KA24DE節(jié)氣門位置傳感器的故障DTC 43節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器DTC 可檢測線路DTC 不可檢測線路左舵車型右舵車型EC連接插頭 - 1TCM 變速箱控制模塊GEC189AEC-33帶 A/T 車型KA24DE車速傳感器VSS帶有轉速表的車型在 ON或 START 位置電瓶參見 EL - 電源DTC 可檢測線路DTC 不可檢測線路左舵車型右舵車型組合儀表組合儀表控制單元帶有 ODO/TRIP 儀表車速 傳感器參見上頁 折頁GEC190AEC

25、-34KA24DEVSS車速傳感器續(xù)不帶轉速表的車型在 ON或 START 位置電瓶參見 EL - 電源DTC 可檢測線路DTC 不可檢測線路左舵車型右舵車型EC組合儀表組合儀表控制單元 帶有 ODO/TRIP 儀表ECM車速 傳感器參見上頁 折頁GEC191AEC-35KA24DE加熱型氧傳感器HO2S帶有三元催化裝置的車型 左舵車型在 ON或 START 位置參見 EL - 電源DTC 可檢測線路DTC 不可檢測線路加熱型氧傳感器 1連接插頭 - 1GEC192AEC-36KA24DE加熱型氧傳感器H02S帶有三元催化裝置的車型 續(xù)對于右舵車型在 ON或 START 位置參見 EL - 電

26、源DTC 可檢測線路DTC 不可檢測線路EC加熱型氧傳感器 1連接插頭 - 1GEC193AEC-37KA24DEIACV 輔助空氣控制怠速空氣控制閥AAC閥在ON或 START 位置DTC 可檢測線路 DTC 不可檢測線路左舵車型路右舵車型參見 E L- 電源GEC194AEC-38KA24DE駐車/空擋位置開關帶A/T的右舵車型在 ON或 START 位置參見 EL - 電源DTC 可檢測線路DTC 不可檢測線路NEUTEC駐車/空檔位置開關至 EL - 啟動駐車檔/空檔位置繼電器至 EL - 啟動參見上頁 折頁GEC195AEC-39KA24DE駐車/空擋位置開關續(xù)帶M/T的車型DTC

27、可檢測線路 DTC 不可檢測線路左舵車型右舵車型駐車/空檔位置開關空擋其他參見上頁 折頁GEC196AEC-40KA24DE駐車/空擋位置開關步驟A/T Ms續(xù)帶 A/T 的車型助力轉向油罐降壓電阻檢查開始正常全面功能檢查檢查結束1. 將轉到 ONPNP開關插頭使用 CONSULT- II儀在 DATA MONITOR數(shù)據(jù)監(jiān)視 模式中選擇 P/NI SW駐車/空檔位置開關在下列條件下 檢查 P/N I SW駐車/空檔位置開關 的信號P 或 N 位置 ON 上述以外的位置 OFF或2. 在下列條件下 使用CONSULT-II儀或測試EC儀檢查 CM 端口點之間的電壓 電壓與接地30P 或 N 檔

28、位置約 0 V上述以外位置約 5 V異常異常檢查供電電源作以下檢查10A 保險絲線束插頭1.轉到 OFF 位置2. 斷開駐車/空擋位置繼電器線束插頭M5E101帶 A/T 的右舵車型PNP 繼電器與保險之間的線束是否開路或短路如果異常 修理線束或插頭檢查元件PNP 開關參見 A/T 部分將選擇轉到 ON P 或 N 位置5. 用 CONSULTII儀或測試儀檢查 PNP 繼電器線束插頭端口 1接地之間的電壓電壓 電瓶電壓與正常異常檢查接地電路1. 斷開駐車/空擋位置繼電器線束插頭修理開路或與電源短路的線束或插頭2. 檢查 PNP 繼電器端口PNP 繼電器端口 6 與車身接地間的線束導通 參見電

29、路圖應導通如果正常 檢查線束與電源短路2正常轉至下頁EC-41KA24DE駐車/空擋位置開關續(xù)PNP 開關繼電器燃油泵繼電器異常檢查駐車/空擋位置繼電器1. 在繼電器端口 1 和 2 之間施加12 V 直流電更換駐車/空擋位置繼電器前2. 檢查繼電器端口 6和 7間的導通施加 12 V1 -應導通不施加電不導通助力轉向油罐2正常異常檢查輸出信號電路斷開 ECM 線束插頭檢查 ECM 端口30 器端口間的線束導通 7參見電路圖應導通作以下檢查線束插頭F54線束插頭M5和 PNP 繼電M48E101ECM 和 PNP 繼電器間的線束是否開路或短路 如果異常 修理線束或插頭的開路 與接地短路或與電源

30、短路如果正常 檢查與接地和電源相關的線束是否短路正常斷開并重新連接電路中的線束插頭然后重新檢測故障沒有排除檢查 ECM是否損壞并檢查 ECM 線束插頭的連接 重新連接 ECM 線束插頭并重新測試檢查結束EC-42KA24DE噴油嘴在 ON或 START 位置DTC 可檢測線路 DTC 不可檢測線路左舵車型右舵車型參見 EL - 電源EC噴油嘴 NO.3噴油嘴 NO.4噴油嘴 NO.1噴油嘴 NO.2GEC197AEC-43KA24DE起動信號電瓶參見 EL - 電源DTC 可檢測線路 DTC 不可檢測線路左舵車型右舵車型保險絲盒參見上頁 折頁GEC198AEC-44KA24DE啟動信號步驟續(xù)檢

31、查開始正常全面功能檢查1. 將檢查結束轉到 ON2. 在下列條件下 使用CONSULT-II 檢查 STARTSIGNAL起動信號EC連接或轉到 START 位置1. 將2. 測量 ECM 端口 39 與接地間的電壓電壓處于 START電瓶電壓除以上檔位外大約 0V異常ECM插頭異常更換 10A 保險10A 保險絲是否正常正常異常檢查輸入信號電路作以下檢查1. 將置于 OFFF54M48線束插頭斷開 ECM 線束插頭和 10A 保險.檢查 ECM 端口 39 與保險絲盒間的線束導通參見電路圖應導通如果正常 檢查與接地和電源相關的線束是否短路正常只用于右舵車型ECM 與保險絲盒間的線束是否開路或

32、短路如果異常 修理線束或插頭開路 與接地短路或與電源短路斷開并重新連接電路中的線束插頭然后重新檢測故障沒有排除檢查 ECM 是否損壞并檢查 ECM 線束插頭的連接 重新連接 ECM 線束插頭并重新測試檢查結束EC-45開關 ONOFF開關 STARTONKA24DE燃油泵在 ON或 START 位置參見 EL - 電源DTC 可檢測線路 DTC 不可檢測線路左舵車型右舵車型燃油泵繼電器燃油油位傳感器單元和燃油電容泵燃油泵GEC199AEC-46KA24DE助力轉向油壓開關ECMPWSTDTC 可檢測線路DTC 不可檢測線路左舵車型右舵車型兩輪驅動車型四輪驅動車型EC動力轉向油壓開關動力轉向油壓

33、開關參見上頁 折頁GEC200AEC-47KA24DEIACV-FICD電磁閥ECM端口和參考值技術參數(shù)為參考值是通過測量各端口與車身接地之間得到的注意測量輸入/輸出電壓時口以外的接地點不能使用 ECM 的接地端口否則可能導致 ECM 的晶體管損壞應使用 ECM 端EC-48端電線顏色項目測試條件數(shù)據(jù) 直流電壓值23G/W空調繼電器空調開關和鼓風機開關都在 ON 位置 壓縮機工作約 1 V空調開關 OFF電瓶電壓11 - 14 V25BR/W無翻譯怠速環(huán)境溫度高于 23C 73F空調工作0 V怠速環(huán)境溫度高于 23C 73F空調工作電瓶電壓11 - 14 V怠速環(huán)境溫度高于 23C 73F空調

34、工作大約 5 V46Y空調開關空調開關和鼓風機開關都在 ON 位置 壓縮機工作大約 0 V空調開關 OFF電瓶電壓11 - 14 V發(fā)運轉發(fā)運轉發(fā)運轉發(fā)運轉發(fā)運轉發(fā)運轉發(fā)運轉KA24DEIACV-FICD電磁閥續(xù)右舵車型處于ON 位置參見 E L - 電源DTC 可檢測線路DTC 不可檢測線路EC溫控放大器空調繼電器熱敏電阻至空調開關參見 HA -手動空調至空調壓縮機參見 HA - 手動空調三重壓力開關高 低正常IACV-FICD電磁閥二極管 環(huán)境溫度開關參見上頁 折頁GEC201AEC-49低高KA24DEIACV-FICD電磁閥步驟續(xù)檢查開始正常全面功能檢查1. 起動發(fā)度檢查結束暖機到正常的工作溫檢查怠速700 50 rpm如果異常 調整怠速將空調開關和鼓風機開關都轉到ON重新檢查怠速850 rpm 或更高異常 斷開異常參見 HA 部分檢查空調壓縮機是否工作正常正常異常檢查電源關閉發(fā)斷開 IACR-FICD 電磁閥線束插頭起動發(fā)并將空調開關和鼓風機開關置于 ON使用 CONSULT-II 或測試儀檢查端口作以下檢查線束插頭E101線束插頭M5M47F55右舵車型IACV-FICD 電磁閥與空調繼電器間的線束是否開路或短路1與接地之間的電