大秦重載文化

1、“重載文化”熔鑄重載安全大秦鐵路安全文化建設(shè)紀(jì)實(shí)來(lái)源：人民鐵道報(bào)2012年11月12日AI版本報(bào)記者樊康屹本報(bào)通訊員尉建鐸11月6日，具有“中國(guó)重載第一路”美譽(yù)的大秦鐵路，完成日運(yùn)量131.17萬(wàn)噸，再次 刷新了由它保持的單日運(yùn)量最高紀(jì)錄。這條由原設(shè)計(jì)能力1億噸到今年運(yùn)量目標(biāo)4.5億噸的 鐵路，形成了具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸技術(shù)體系，以其安全高效的特質(zhì)，不斷創(chuàng)造 著世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E。支撐這些奇跡的是不斷上升的綜合國(guó)力，支撐這些奇跡的是數(shù) 萬(wàn)名重載鐵路人共同創(chuàng)造的“重載文化”。近年來(lái)，太原鐵路局全力打造“重載品牌”，精心培育“重載文化”，堅(jiān)持用理念文化 引導(dǎo)人，用行為文化塑造人，用管

2、理文化規(guī)范人，用親情文化感召人，通過(guò)高度的文化自覺(jué) 和文化自信孕育催生了不竭的精神力量。“負(fù)重爭(zhēng)先，安全為天”的安全理念綿延2.7公里的2萬(wàn)噸“煤龍”在大秦線上川流不息，400多臺(tái)和諧型機(jī)車(chē)和3.3萬(wàn)多 輛C80型貨車(chē)在這條繁忙的線路上循環(huán)往復(fù)，每天超過(guò)90列的重載列車(chē)通過(guò)大秦線特有的 “集疏運(yùn)”模式源源不斷地將煤炭輸送到港口被譽(yù)為“最重鐵路”的大秦鐵路承擔(dān)著全國(guó)鐵路近五分之一的煤運(yùn)量，在保障國(guó)家能源 安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的重要作用。“最重鐵路”不僅僅是運(yùn)量重，比運(yùn)量 更重的是肩上的安全責(zé)任疽山西省勞動(dòng)模范、十幾年如一日安全操縱萬(wàn)噸列車(chē)的重載司機(jī) 高興，對(duì)重載安全有著特殊的體會(huì)，

3、“每一名兩萬(wàn)噸列車(chē)司機(jī)，手里都攥著兩臺(tái)和諧型 機(jī)車(chē)、204輛C80型貨車(chē)，加上運(yùn)送的煤炭，總價(jià)值超過(guò)了 2億元?！碧志o緊抓住干部職工對(duì)重載安全的切身感悟，引導(dǎo)大家深入理解“三點(diǎn)共識(shí)”和“三 個(gè)重中之重”的深刻內(nèi)涵，把“安全是鐵路的飯碗工程、“安全生產(chǎn)大如天”的理念與重載 運(yùn)輸?shù)纳鷦?dòng)實(shí)踐有機(jī)融合，廣泛開(kāi)展“重載安全為了誰(shuí)、重載安全依靠誰(shuí)、重載安全成就誰(shuí)” 大討論，形成了 “負(fù)重爭(zhēng)先，安全為天”的安全文化理念，得到了干部職工的廣泛認(rèn)同?！按笄鼐€的每一段鋼軌至少要承受15億噸的運(yùn)輸重量，最多的已經(jīng)達(dá)到了 20億噸，比 額定的9億噸多出了一倍。作為工務(wù)人，確保安全的這根弦一刻也不敢放松?！贝笄鼐€河

4、南 寺養(yǎng)路工區(qū)工長(zhǎng)王進(jìn)的話，道出了重載職工“負(fù)重爭(zhēng)先，安全為天”的心路歷程。王進(jìn)所在 的大同工務(wù)段王家灣線路車(chē)間管轄著52公里線路設(shè)備。這個(gè)車(chē)間的干部職工以“人員零傷 害、設(shè)備零故障、管理零漏洞、執(zhí)行零失誤，無(wú)違章、無(wú)違紀(jì)、無(wú)事故”為目標(biāo)，執(zhí)著堅(jiān)守 在大秦線條件最艱苦的區(qū)段。該車(chē)間黨總支也因此榮獲了 “全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”稱號(hào)?！爸剌d安全保證的是國(guó)家的能源安全、人民的財(cái)產(chǎn)安全、職工的生命安全，它所承載 的是使命之重、囑托之重、生命之重?！碧衷谥剌d安全探索中所形成的這一安全文化核 心理念，深深地滲透到干部職工的工作里、生活里、血液里。讓最高標(biāo)準(zhǔn)成為行為習(xí)慣大秦線在持續(xù)創(chuàng)造世界重載運(yùn)輸奇跡的同

5、時(shí)，賦予了鐵路職工強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感。“職業(yè)就是事業(yè)，本職就是天職”的職業(yè)道德深深融入到了 “重載文化”之中。大同電務(wù)段 遵化信號(hào)車(chē)間副主任李建強(qiáng)，因練就了一及快速發(fā)現(xiàn)隱蔽故障的慧眼被人們稱為“捉鬼” 專(zhuān)家。能夠快速發(fā)現(xiàn)隱蔽故障的能力不是與生俱來(lái)的。在與大秦重載運(yùn)輸發(fā)展同生共長(zhǎng)的 10余年中，李建強(qiáng)始終將學(xué)習(xí)掌握新技能、按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)作為實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的階梯，多次 在路局技術(shù)比武中奪魁，并多次被評(píng)為先進(jìn)個(gè)人和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。他也因此由一名普通工人 一步步走上了車(chē)間副主任崗位。大秦線經(jīng)過(guò)數(shù)次擴(kuò)能改造，設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸組織模式、維修檢修方式、實(shí)驗(yàn)工藝 技法都發(fā)生了翻天覆地的變化，大量新科技和先進(jìn)工藝

6、裝備廣泛應(yīng)用于大秦重載運(yùn)輸，這就 要求像李建強(qiáng)這樣的大秦人必須緊跟科技發(fā)展步伐，主動(dòng)適應(yīng)新科技、新技術(shù)需要，以飽滿 的熱情自覺(jué)投入到學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)當(dāng)中。從一線工人走上管理崗位，讓李建強(qiáng)受益最大的是 設(shè)在班組小院里的練功場(chǎng)。大秦線是一條不開(kāi)行客車(chē)的貨運(yùn)重載線，工作在深山僻壤中的沿 線職工常常連續(xù)工作數(shù)日才能休息。工余時(shí)間，職工們?cè)O(shè)擂臺(tái)比試，你設(shè)故障，我來(lái)查找； 我出題目，你來(lái)解答。大家常會(huì)為對(duì)一句規(guī)章的理解爭(zhēng)得面紅耳赤，因一個(gè)疑難問(wèn)題的解決 而歡欣鼓舞，小小練功場(chǎng)已然成為大家的樂(lè)園。在大秦線，各系統(tǒng)、各單位建在車(chē)間、班組 的練功場(chǎng)多達(dá)450個(gè)。受益于練功場(chǎng)的李建強(qiáng)走上管理崗位后，更注重提高班組職

7、工的業(yè)務(wù) 技能，采用“一事一議V “一事一教”等方法，普及安全風(fēng)險(xiǎn)防控知識(shí)，倡導(dǎo)“日常標(biāo)準(zhǔn)就 是最高標(biāo)準(zhǔn)”、“一切事故都是可以預(yù)防”的理念，努力排除現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。在大秦線，像李 建強(qiáng)這樣把遵章守紀(jì)和提高業(yè)務(wù)技能作為自己始終追求的目標(biāo)的干部職工不勝枚舉。以“讓最高標(biāo)準(zhǔn)成為行為習(xí)慣”的職業(yè)精神為動(dòng)力，大秦線干部職工把遵章守紀(jì)內(nèi)化 為道德操守、行為自律，把落實(shí)崗位職責(zé)、規(guī)章制度、作業(yè)流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步內(nèi)化為習(xí)慣， 自覺(jué)建立完善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)“自控、他空、互控”機(jī)制，積極開(kāi)展創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)間、標(biāo)準(zhǔn)化班組、 標(biāo)準(zhǔn)化崗位活動(dòng)，進(jìn)一步提高確保安全的自覺(jué)性。管理的關(guān)鍵在于規(guī)范和落實(shí)自今年11月起，大秦線按照非施工日開(kāi)

8、行93列重載列車(chē)的要求鋪畫(huà)運(yùn)行圖，這意味著 平均不到16分鐘就有一列重載列車(chē)開(kāi)出。大秦線的高效運(yùn)輸?shù)靡嬗谲?chē)、機(jī)、工、電、輛、 通信、供電乃至公寓、供暖等各個(gè)系統(tǒng)的有效配合，這背后，是“重載文化”持久積累所形 成的制度文化、管理文化。太原局認(rèn)為，依靠制度的約束力執(zhí)行管理規(guī)范和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是“重 載文化”的題中之義，要注重通過(guò)制度的力量助推文化理念的形成，將“重載文化”理念融 合滲透于各項(xiàng)安全管理制度當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)文化與制度導(dǎo)向一致、作用互補(bǔ)。在太原局，人人都知道有一個(gè)“355號(hào)”文件一關(guān)于嚴(yán)格施工管理，堅(jiān)決杜絕“黑施 工”的決定，這是太原局深入推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理、出重拳整治施工領(lǐng)域突出問(wèn)題的一項(xiàng)措 施。太

9、原局出臺(tái)這項(xiàng)措施為的是從制度上保證在大規(guī)模、高頻次的集中修施工會(huì)戰(zhàn)中，實(shí)現(xiàn) “一人不傷、一事不出”的目標(biāo)。為體現(xiàn)制度管理的科學(xué)規(guī)范，太原局清晰界定了路局、站 段管理職責(zé)，完善規(guī)章制度，規(guī)范工作標(biāo)準(zhǔn)和工作流程，整理公布了 455個(gè)技術(shù)文件，重新 編制了 244個(gè)車(chē)站的站細(xì)。制度文化的根本在于落實(shí)。太原局深刻理解“問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)、原因在管理、根子在干部” 這一安全風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵，對(duì)部分干部有制度不執(zhí)行、不落實(shí)加大追責(zé)力度，倡導(dǎo)各級(jí)干部 沉到現(xiàn)場(chǎng)抓落實(shí)、上到崗位抓落實(shí)、盯住作業(yè)抓落實(shí)、分析追責(zé)抓落實(shí)。他們堅(jiān)持從生產(chǎn)崗 位、施工現(xiàn)場(chǎng)等八個(gè)方面考察評(píng)價(jià)干部，明確了干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變的十個(gè)標(biāo)志和崗位不作為的二 十種

10、表現(xiàn)，提出了 “十條禁令V “十要十不要”、“十個(gè)清楚”等具體要求，大力推行“五不 工作法”，實(shí)行“安全問(wèn)題通知書(shū)晾曬”制度，嚴(yán)厲整治假重視、假研判、假管理等“十假” 現(xiàn)象。他們還集中兩個(gè)月打“十假”，在各系統(tǒng)、各單位中總結(jié)評(píng)比，并通過(guò)局內(nèi)報(bào)紙、電 視臺(tái)進(jìn)行公示。太原局在嚴(yán)格管理過(guò)程中應(yīng)運(yùn)而生的“打假文化”，進(jìn)一步豐富了重載文化”的管理內(nèi) 涵，有力推進(jìn)了各項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施的落實(shí)。進(jìn)入第四季度，太原局各系統(tǒng)、各單位正在 圍繞全局600個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理慣性問(wèn)題集中開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治。傾情打造職工幸福家園湖東車(chē)輛段是大秦線上唯一的貨車(chē)段，該段的每個(gè)車(chē)間、班組都有一面“笑臉墻”、一 棵“親情樹(shù)”，每名職工的

11、更衣柜上都掛著一張“全家?！边@里充滿親情，孩子用期盼提醒 安全、妻子用祝福注解安全、父母用叮嚀囑托安全，職工把職業(yè)當(dāng)成奮斗的事業(yè)、當(dāng)成幸福 的家業(yè)。親情文化、樂(lè)業(yè)文化、幸福文化備受職工歡迎，太原局通過(guò)親情感召、環(huán)境感化、實(shí)事 感動(dòng)，讓安全文化體現(xiàn)在一件件實(shí)事當(dāng)中。為了職工身體健康，在定期組織體檢的同時(shí)，他 們每年都開(kāi)展“名醫(yī)名家大秦行”活動(dòng)，送醫(yī)上一線；加大全局保障房建設(shè)力度，在大同地 區(qū)率先實(shí)現(xiàn)了“讓房等人”的目標(biāo);在全路率先開(kāi)展和諧型機(jī)車(chē)衛(wèi)生間、休息間等設(shè)施集中 整治，讓機(jī)車(chē)乘務(wù)員心里熱乎乎的。為提高幸福指數(shù)，太原局在積極完成盈虧指標(biāo)、穩(wěn)步提升全局干部職工工資收入的基礎(chǔ) 上，著力向苦臟累險(xiǎn)崗位和奮戰(zhàn)在重載安全主戰(zhàn)場(chǎng)上的職工傾斜。大秦線的重載司機(jī)全部享 受了技師或高級(jí)技師待遇，能夠駕駛多種機(jī)型的司機(jī)還可荻得月度專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，重載一線職工 收入增長(zhǎng)普遍高于全局基數(shù)。以湖東車(chē)輛段為例，去年，一線職工平均工資增幅達(dá)23.06%， 職工們切身感到了 “我的收入我做主”的幸福。同樣感到幸福的還有職工家屬。大秦線上各 單位開(kāi)展的“家屬訪崗日”活動(dòng)，極大融合了管理責(zé)、慈母心、夫妻愛(ài)、兒女情、環(huán)境力。 湖東車(chē)輛段職工家屬徐宏璐在留言簿上寫(xiě)道：“鐵路大力改善生產(chǎn)設(shè)施和環(huán)境，都是為了職 工工作更舒心、生產(chǎn)更安