廠車(chē)電氣系統(tǒng)82

1、電氣系統(tǒng) 1單線制 所謂單線制，就是利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)、車(chē)身等金屬機(jī)件作為各種用電設(shè)備的共用連線（俗稱搭鐵），而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線。任何一個(gè)電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)，經(jīng)導(dǎo)線流入到用電設(shè)備后，通過(guò)金屬車(chē)架流回電源負(fù)極而形成回路。 采用單線制不僅可以節(jié)省材料（銅導(dǎo)線），使電路簡(jiǎn)化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號(hào)的回路，采用雙線。 2負(fù)極搭鐵 所謂搭鐵，就是采用單線制時(shí)，將蓄電池的一個(gè)電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)等金屬車(chē)體上。若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車(chē)體上，稱為負(fù)極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車(chē)體上，稱為正極搭鐵。我國(guó)標(biāo)

2、準(zhǔn)中規(guī)定汽車(chē)電器必須采用負(fù)極搭鐵。目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)也大多采用負(fù)極搭鐵方式。 3兩個(gè)電源 所謂兩個(gè)電源，就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車(chē)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開(kāi)始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。兩者互補(bǔ)可以有效地使用電設(shè)備在不同的情況下都能正常地工作，同時(shí)也延長(zhǎng)了蓄電池的供電時(shí)間。 4用電設(shè)備并聯(lián) 所謂用電設(shè)備并聯(lián)，就是指汽車(chē)上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個(gè)用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專(zhuān)用開(kāi)關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。 5低壓直流供電 汽車(chē)電氣設(shè)備采用低壓直流供電，

3、柴油車(chē)大多采用24伏直流供電，汽油車(chē)大都采用12伏直流電壓供電。2008.5 汽車(chē)電氣系統(tǒng)主要由電源、用電設(shè)備和中間裝置組成。如圖1.1所示是廣州本田雅閣轎車(chē)點(diǎn)煙器系統(tǒng)電路。 任何電氣設(shè)備和電控裝置要想獲得電源供應(yīng)，中間裝置的連接必不可少。常見(jiàn)的連接裝置有汽車(chē)線束、開(kāi)關(guān)裝置、保險(xiǎn)裝置、繼電器、連接端子和連接器等等，這些中間裝置的選用和裝配直接影響到用電設(shè)備的運(yùn)行狀況。1. 汽車(chē)用電線 按承受電壓的高低分類(lèi)：高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線。 導(dǎo)線截面積的正確選擇 根據(jù)用電設(shè)備的負(fù)載電流大小選擇導(dǎo)線的截面積。 其一般原則為：長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%的導(dǎo)線；短時(shí)間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量

4、60%100%之間的導(dǎo)線。 同時(shí)，還應(yīng)考慮電路中的電壓降和導(dǎo)線發(fā)熱等情況，以免影響用電設(shè)備的電氣性能和超過(guò)導(dǎo)線的允許溫度。 為保證一定的機(jī)械強(qiáng)度，一般低壓導(dǎo)線截面積不小于0.5mm2。1. 汽車(chē)用電線 導(dǎo)線截面積的正確選擇 下表為各種銅芯導(dǎo)線標(biāo)稱截面積的允許載流量。銅芯電線截面積（mm2）0.50.751.01.52.5461016253550載流量（60%）7.59.611.414.419.225.233456382.5102129載流量（100%）12.5161924324255751051381702151. 汽車(chē)用電線 導(dǎo)線截面積的正確選擇 下表為汽車(chē)12V電系主要電路導(dǎo)線截面積選擇的

5、推薦值 汽車(chē)類(lèi)型 標(biāo)稱截面積（mm2） 用途 轎車(chē)、貨車(chē)、 掛車(chē) 0.5后燈、頂燈、指示燈、儀表燈、牌照燈、燃油表、雨刮器電機(jī) 0.8轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、停車(chē)燈、分電器 1.0前照燈的單線（不接保險(xiǎn)器）、電喇叭（3A以下） 1.5前照燈的電線束（接保險(xiǎn)器）、電喇叭（3A以上） 1.54其他連接導(dǎo)線 46電熱塞 425電源線 1695起動(dòng)機(jī)電纜 1. 汽車(chē)用電線 導(dǎo)線的顏色 為便于安裝和檢修，汽車(chē)采用雙色導(dǎo)線，主色為基礎(chǔ)色，輔色為環(huán)布導(dǎo)線的條色帶或螺旋色帶，且標(biāo)注時(shí)主色在前，輔色在后。以雙色為基礎(chǔ)選用時(shí)，各用電系統(tǒng)的電源線為單色，其余為雙色，雙色線的主色見(jiàn)下表。 系統(tǒng)名稱 電線主色 代號(hào) 系統(tǒng)名稱電

6、線主色 代號(hào) 電氣裝置接地線 黑B儀表、報(bào)警指示和喇叭系統(tǒng)棕Br點(diǎn)火起動(dòng)系統(tǒng) 白W前照燈、霧燈等外部照明系統(tǒng)藍(lán)Bl電源系統(tǒng) 紅R各種輔助電機(jī)及電氣操縱系統(tǒng)灰Gr燈光信號(hào)系統(tǒng) 綠G收放音機(jī)、點(diǎn)煙器等系統(tǒng)紫V車(chē)身內(nèi)部照明系統(tǒng) 黃Y汽車(chē)用電線導(dǎo)線的顏色 標(biāo)稱截面積大于1.5 mm2的雙色線，主輔顏色的搭配見(jiàn)下表主色 輔色 紅（R）黃（Y）白（W）黑（B）棕（N）綠（G）藍(lán)（U）紅（R）黃（Y）藍(lán)（U）白（W）綠（G）棕（N）紫（P）灰（S）注：容許搭配的顏色；不推薦搭配的顏色。汽車(chē)線束汽車(chē)線束 為使全車(chē)線路規(guī)整，安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣，汽車(chē)上的全車(chē)線路除高壓線、蓄電池電纜和起動(dòng)機(jī)電纜外，一般將同區(qū)

7、域的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。 汽車(chē)線束汽車(chē)線束 線束的包扎 電纜半疊包扎法，涂絕緣漆，烘干，以增加電纜的強(qiáng)度和絕緣性能。 新型線束，局部塑料包扎后放入側(cè)切口的塑料波紋管內(nèi)，使其強(qiáng)度更高，保護(hù)性能更好，查找線路故障方便。 線束的安裝 同一種車(chē)型的線束在制造廠里按車(chē)型設(shè)計(jì)制造好后，用卡簧或絆釘固定在車(chē)上的既定位置，其抽頭恰好在各電氣設(shè)備接線柱附近位置，安裝時(shí)按線號(hào)裝在其對(duì)應(yīng)的接線柱上。各種車(chē)型的線束各不相同，同一車(chē)型線束按發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和車(chē)身分多個(gè)線束。開(kāi)關(guān)裝置 汽車(chē)上所有用電設(shè)備的接通和停止，都必須經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)控制。對(duì)開(kāi)關(guān)的要求是堅(jiān)固耐用、安全可靠、操作方便、性能穩(wěn)定

8、。 開(kāi)關(guān)的符號(hào)圖1.3 開(kāi)關(guān)裝置點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是汽車(chē)電路中最重要的開(kāi)關(guān)，是各條電路分支的控制樞紐，是多檔多接線柱開(kāi)關(guān)。其主要功能是：鎖住轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)軸（Lock），接通點(diǎn)火儀表指示等（ON或IG），起動(dòng)(ST或Start)擋，附件擋（Acc主要是收放機(jī)專(zhuān)用），如果用于柴油車(chē)則增加(HEAT)擋。其中起動(dòng)、預(yù)熱擋因?yàn)楣ぷ麟娏骱艽?，開(kāi)關(guān)不易接通過(guò)久，所以這兩擋在操作時(shí)必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就彈回點(diǎn)火擋，不能自行定位，其他擋均可自行定位。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)及表示方法如圖所示。 開(kāi)關(guān)裝置開(kāi)關(guān)裝置組合開(kāi)關(guān) 多功能組合開(kāi)關(guān)將照明（前照燈、變光）開(kāi)關(guān)、信號(hào)（轉(zhuǎn)向、危險(xiǎn)警告、超車(chē)）開(kāi)關(guān)、刮水器清洗器

9、開(kāi)關(guān)等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上。下圖為日產(chǎn)轎車(chē)組合開(kāi)關(guān)的擋位和接線柱關(guān)系。 1.2.2 開(kāi)關(guān)裝置保險(xiǎn)裝置 當(dāng)電路中流過(guò)超過(guò)規(guī)定的過(guò)大電流時(shí)，汽車(chē)電路保險(xiǎn)裝置能夠切斷電路，從而防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。汽車(chē)上的保險(xiǎn)裝置主要有：熔斷器、易熔線和斷路器。 1. 熔斷器和易熔線符號(hào) 保險(xiǎn)裝置2. 易熔線易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護(hù)電源電路和大電流電路。 注： 絕對(duì)不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。 易熔線熔斷，可能是主要電路發(fā)生短路，因此需要仔細(xì)檢查，徹底排除隱患。 不能和其他導(dǎo)線絞合在一起。 蓄電池正極易熔線保險(xiǎn)裝置3. 熔斷器（保險(xiǎn)） 保險(xiǎn)選

10、用原則 保險(xiǎn)裝置標(biāo)稱值 = 電路的電流值/0.8例如，某電路設(shè)計(jì)的最大電流為12A，應(yīng)選用15A的保險(xiǎn)。 熔斷器熔斷后的應(yīng)急修理 行駛途中的應(yīng)急修理，可用細(xì)導(dǎo)線代替熔斷器。一旦到達(dá)目的地或有新熔斷器時(shí)，應(yīng)及時(shí)換上。注： 更換熔斷器，一定要用與原規(guī)定相同的熔斷器。汽車(chē)上增加用電設(shè)備時(shí)，不要隨意改用容量大的熔斷器，最好另外再安裝熔斷器。 熔斷器熔斷，必須真正找到故障原因，徹底排除隱患。 熔斷器支架與熔斷器接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)支架有氧化現(xiàn)象或臟污必須及時(shí)清理。保險(xiǎn)裝置斷路器 斷路器在電路中用于防止有害的過(guò)載（額外的電流）。斷路器是機(jī)械裝置，它利用兩種不同金屬（雙金屬）的熱效應(yīng)斷開(kāi)電

11、路。如果額外的電流經(jīng)過(guò)雙金屬帶，雙金屬帶彎曲，觸點(diǎn)開(kāi)路，阻止電流通過(guò)。當(dāng)電路斷路器冷卻，觸點(diǎn)再次閉合，電路導(dǎo)通。當(dāng)無(wú)電流時(shí)，雙金屬帶冷卻而使電路重新閉合，電路斷路器復(fù)位。 繼電器 繼電器可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接通或切斷一對(duì)或多對(duì)觸點(diǎn)，完成用小電流控制大電流，可以減小控制開(kāi)關(guān)的電流負(fù)荷，保護(hù)電路中的控制開(kāi)關(guān)。如進(jìn)氣預(yù)熱繼電器、空調(diào)繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風(fēng)窗刮水器清洗器繼電器、危險(xiǎn)報(bào)警與轉(zhuǎn)向閃光繼電器等。1.2.4 繼電器 繼電器分為：常開(kāi)繼電器，常閉繼電器和常開(kāi)、常閉混合型繼電器。繼電器的每個(gè)插腳都有標(biāo)號(hào)，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標(biāo)號(hào)相對(duì)應(yīng)。繼電器小技巧：用繼電器實(shí)現(xiàn)電路

12、擴(kuò)展 要想在原車(chē)上安裝額外的電子附件，簡(jiǎn)單的接入已有的電路中可能會(huì)使保險(xiǎn)裝置或配線過(guò)載。采用繼電器擴(kuò)展可有效解決這一問(wèn)題 。連接器 連接器又叫插接器，現(xiàn)代汽車(chē)上使用很普遍。為防止在汽車(chē)行駛過(guò)程中脫開(kāi)，均采用閉鎖裝置 連接器的符號(hào)和實(shí)物示意圖連接器連接器的拆卸電力叉車(chē)的電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)電 流運(yùn)用電流圖來(lái)說(shuō)明，電阻R，由電源（如：干電池、蓄電池）產(chǎn)生的電壓V，在電流循環(huán)中，電流I等于I=V/R。單位：R(歐姆)V（伏特）I（安培）。電流和電壓的乘積為功率：功率=電壓*電流（瓦特）如果電源提供持續(xù)的電壓是恒定的，也就能產(chǎn)生恒定的電流，如果相反電源提供頻率為F的交流電電壓，則產(chǎn)生絕對(duì)值在F以內(nèi)的交流電電

13、流。R=10 歐姆電瓶 20 伏特電流2 安培TempoTempoCorrenteCorrente continuaCorrente alternataCorrentetecnica電池提供電力叉車(chē)的能源: 電池提供電流（安培）和電壓（伏特）電池由多個(gè)串聯(lián)的單體組成，以達(dá)到所需要的電壓: 每個(gè)單體電壓是2伏特從側(cè)面的圖片可以看到有24個(gè)單體: 即電池是電壓是48伏特通常講一個(gè)電瓶，可在5個(gè)小時(shí)內(nèi)持續(xù)放電：如在5個(gè)小時(shí)內(nèi)，48/400AH的電池可提供400安培小時(shí)的電量（80安培每小時(shí)）。電 池電池的種類(lèi)在叉車(chē)中主要有3種種類(lèi)的電池: 傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電池: 鉛酸蓄電池由二氧化鉛和硫酸電解液組成。需要

14、定期來(lái)補(bǔ)加蒸餾水來(lái)保證電解液的平衡。 可循環(huán)電解液電池: 電池中有一管子，在充電時(shí)，吹入空氣，使電池各元件減少摩擦: 能更好的充電，充電時(shí)間減少15%，電池的平均壽命增加，需要適合于真空泵的充電器。 膠質(zhì)電池: 電解液呈膠狀。無(wú)需保養(yǎng)。在充電過(guò)程中不產(chǎn)生氣體（不可就地充電），干凈（無(wú)損失），需要相配的充電器充電器種類(lèi) - 1充電器是單相的 (連接220V 插頭(小功率) 和三相的 (連接 380V 插頭(工業(yè)用途).如同商標(biāo)一樣，所有充電器都有運(yùn)作電壓（必須和電池相一致）和供應(yīng)的安培（如：48伏/100A）根據(jù)充電器運(yùn)作的曲線，充電器可分為:Wa - 標(biāo)準(zhǔn)充電器 : 容量可一分為6 (如: 一

15、個(gè) 48V/600A的電池可由 Wa 48/100 A充電器進(jìn)行充電). 充電時(shí)間大約在12小時(shí)。WoWa- 快速充電器 :容量可一分為4個(gè) (如: 一個(gè) 48V/600A的電池可由 Wa 48/150 A充電器進(jìn)行充電）。充電時(shí)間大約在8小時(shí)。充電器的種類(lèi) - 2IUIa - 為膠性電池充電的充電器: 容量可分為8甚至2.5 (適合不同的電池). 容量分為2.5時(shí)，充電時(shí)間將大大減少：6-7 小時(shí)。 含空氣接口的WoWa 可循環(huán)電池充電器: 容量可一分為4 (如:一個(gè) 48V/600A的電池可由 WoWa 48/150 A充電器進(jìn)行充電）充電時(shí)間大約在8 小時(shí).高頻充電器 - 高科技充電器:

16、 運(yùn)用IUIa曲線 經(jīng)常是變壓的.容量可分至甚至2.5 (6-7小時(shí)的充電時(shí)間)。成本相當(dāng)高。 電動(dòng)機(jī)定子轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)電樞電動(dòng)機(jī)碳 刷整流器電容器線 圈軸承外殼電機(jī)接線磁鐵電樞電樞墊襯導(dǎo)線 直流電動(dòng)機(jī) 外殼 繞線圈的定子轉(zhuǎn)子電機(jī)軸換向器碳刷 直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁直流電動(dòng)機(jī)根據(jù)勵(lì)磁的運(yùn)作方法來(lái)分類(lèi),也就是說(shuō)根據(jù)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電流路徑(感應(yīng)電流路徑).發(fā)動(dòng)機(jī)可分為:永久磁力發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)勵(lì)磁發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)勵(lì)磁發(fā)動(dòng)機(jī)組合勵(lì)磁發(fā)動(dòng)機(jī)分立勵(lì)磁發(fā)動(dòng)機(jī)永 久 磁 力 勵(lì) 磁+-控制器 +-串 勵(lì)控制器并 聯(lián) 勵(lì) 磁控制器+-組 合 勵(lì) 磁 ( 串聯(lián) + 并聯(lián)) +-控制器+-獨(dú) 立 勵(lì) 磁控制器在同一平面上，以120角度置放

17、3個(gè)線圈，在3個(gè)120的線圈中供給頻率為F的交流電（稱為三相），在系統(tǒng)的中心形成頻率為F的磁場(chǎng)。三相交流電動(dòng)機(jī): 主要運(yùn)作旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)120 120 在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的中心放上由線圈組成的轉(zhuǎn)子，在線圈上產(chǎn)生力，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)子內(nèi)電流不被傳送（沒(méi)有電刷）。 交 流 電 動(dòng) 機(jī) 外殼繞線圈的定子繞線圈的轉(zhuǎn)子電機(jī)軸ACDCL1L2L3三 相 交流電動(dòng) 機(jī) +-控制器電 動(dòng) 叉 車(chē) 總 示 意 圖Batteria傳動(dòng)系統(tǒng)牽引 電動(dòng)機(jī)車(chē)架帶剎車(chē)電池電器電機(jī)泵 直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī) 電 動(dòng) 機(jī) 提 供 的 服 務(wù)S2 x 分鐘 : 發(fā)動(dòng)機(jī)不超越自身絕緣等級(jí)（熱能臨界點(diǎn)），可提供X分鐘牌上所示的功率（如： 3kW

18、 S2 10 min的發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供10分鐘3kW而不產(chǎn)生任何問(wèn)題）KB x 分鐘 : - 如同 S2 被通常用作指出可在斜坡上的時(shí)間 (如 KB 5 min 15% 的斜坡: 意味著叉車(chē)可在15% 的斜坡上運(yùn)行不超過(guò)5 分鐘).S3 x% : 工作間歇周期時(shí)間為10分鐘。（按標(biāo)準(zhǔn)定義）發(fā)動(dòng)機(jī)在x%的間歇性周期內(nèi)，可提供正常功率（如： 3kW S3 20% 的發(fā)動(dòng)機(jī)，可在間歇性周期的20%（即2分鐘）內(nèi)，無(wú)任何問(wèn)題的提供3 kW） 11.2.4 照明系統(tǒng) 照明系統(tǒng)一般包括前照燈、示廓燈、霧燈、牌照燈、室內(nèi)照明燈等。下面以圖12-20介紹前照燈電路的控制過(guò)程。 電路分析： 使用前照燈時(shí)，開(kāi)啟組合

19、燈開(kāi)關(guān)到檔，接通前大燈繼電器1和前大燈繼電器2的線圈回路，兩繼電器觸點(diǎn)閉合，此時(shí)前照燈近光電路被接通。若要進(jìn)行變光，則將變光器置于遠(yuǎn)光位置，前照燈遠(yuǎn)光電路通過(guò)變光開(kāi)關(guān)搭鐵而接通。 11.2.5 信號(hào)系統(tǒng) 汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向信號(hào)、危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)、喇叭信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)、倒車(chē)信號(hào)等。圖12-21為轉(zhuǎn)向信號(hào)和危險(xiǎn)警告信號(hào)的控制電路。電路分析過(guò)程： 轉(zhuǎn)向信號(hào)分析。轉(zhuǎn)向燈工作時(shí)，分別打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”位置和轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)左或右位置，電源由蓄電池正極熔斷器NO.41和NO.42點(diǎn)火開(kāi)關(guān)熔斷器NO.10危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)10號(hào)和5號(hào)端子轉(zhuǎn)向繼電器2號(hào)端子（轉(zhuǎn)向繼電器1號(hào)端子搭鐵）轉(zhuǎn)向繼電器3號(hào)端子（帶閃光）轉(zhuǎn)向信號(hào)開(kāi)

20、關(guān)13號(hào)端子轉(zhuǎn)向信號(hào)開(kāi)關(guān)12號(hào)或14號(hào)端子左邊或右邊轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以及儀表轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈搭鐵蓄電池負(fù)極。 危險(xiǎn)警告信號(hào)分析。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生應(yīng)急事件時(shí)，將危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)按下，電源由蓄電池正極熔斷器NO.49危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)9號(hào)和5號(hào)端子轉(zhuǎn)向信號(hào)/危險(xiǎn)警告繼電器2號(hào)端子（1號(hào)端子搭鐵）轉(zhuǎn)向信號(hào)/危險(xiǎn)警告繼電器3號(hào)端子危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)1號(hào)和2、3號(hào)端子左/右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和儀表轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈搭鐵蓄電池負(fù)極。 11.2.6 儀表與報(bào)警系統(tǒng) 儀表主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車(chē)速里程表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油量表等；報(bào)警系統(tǒng)主要包括機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警指示燈、燃油量過(guò)少報(bào)警指示燈、冷卻液溫度和液面過(guò)低報(bào)警指示燈、制動(dòng)液面過(guò)低報(bào)警指示燈

21、等。下面以圖12-22為例著重介紹幾種典型的儀表與報(bào)警系統(tǒng)電路。電路分析： （1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表控制電路 電源正極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D第四擲觸點(diǎn)閉合15號(hào)控制線發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表G5換擋指示器控制裝置J98搭鐵蓄電池負(fù)極。 （2）水溫表控制電路 電源正極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D第四擲觸點(diǎn)閉合15號(hào)控制線穩(wěn)壓器J6水溫表G3水溫傳感器G2搭鐵蓄電池負(fù)極。圖12-22 典型汽車(chē)儀表與報(bào)警系統(tǒng) （3）燃油量表控制電路 電源正極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D第四擲觸點(diǎn)閉合15號(hào)控制線穩(wěn)壓器J6燃油量表G1燃油量傳感器G搭鐵蓄電池負(fù)極。 （4）機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警控制電路 電源正極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D第四擲觸點(diǎn)閉合15號(hào)控制線油壓指示燈限流電阻油壓指示燈K3油壓控制器

22、J114低壓油壓開(kāi)關(guān)F22搭鐵蓄電池負(fù)極。 高壓油壓開(kāi)關(guān)F1搭鐵蓄電池負(fù)極 。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如果油壓低于規(guī)定值，高壓油壓開(kāi)關(guān)F1仍處于斷開(kāi)位置，油壓報(bào)警指示燈K3點(diǎn)亮，表示潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障。（5）冷卻液溫度和液面過(guò)低報(bào)警控制電路 電源正極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D 第四擲觸點(diǎn)閉合15號(hào)控制線穩(wěn)壓器J6冷卻液報(bào)警指示燈K28水溫傳感器G2搭鐵蓄電池負(fù)極。 冷卻液位控制器J120冷卻液不足指示器開(kāi)關(guān)F66搭鐵蓄電池負(fù)極。 （6）油耗表控制電路 電源正極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D第四擲觸點(diǎn)閉合15號(hào)控制線路油耗電磁閥N60換擋油耗指示器變換開(kāi)關(guān)F68搭鐵蓄電池負(fù)極。 絕 緣 等 級(jí)絕緣等級(jí)為H 的發(fā)動(dòng)機(jī)的加熱曲線絕緣等級(jí) A (

23、105 C) 絕緣等級(jí) B (130 C) 絕緣等級(jí) F (155 C) 絕緣等級(jí) H (180 C)絕緣等級(jí) C (180C)服務(wù)時(shí)間 = KB 60 (o S2 60 分鐘.) 絕緣等級(jí)指出了發(fā)動(dòng)機(jī)最高可運(yùn)作的溫度。也就是說(shuō)5kW S2 60min的發(fā)動(dòng)機(jī)，以最大功率運(yùn)作60分鐘而不會(huì)超過(guò)它相關(guān)絕緣等級(jí)的溫度。20 50 105 125 155 175 200 60120分鐘225叉 車(chē) 噪 音 分 貝叉車(chē)所產(chǎn)生的噪音是根據(jù)UNI EN 12053標(biāo)準(zhǔn)定義測(cè)試的。U&M手冊(cè)上及技術(shù)幻燈片上，所寫(xiě)的噪音數(shù)值為75-85 dB車(chē)輛上專(zhuān)用標(biāo)簽上(2000/14 CE標(biāo)準(zhǔn)要求的)指示的數(shù)值范疇為1

24、00-120 dB聲音的大小并非是相對(duì)尺寸叉車(chē)的穩(wěn)定性叉 車(chē) 的 傾 翻前 傾 翻過(guò)度超載或超載且處于運(yùn)動(dòng)（剎車(chē))中,（特別是在高處時(shí)）,可造成叉車(chē)的前傾翻。叉 車(chē) 的 傾 翻四輪叉車(chē)的后軸是固定在底盤(pán)后部的中間，由此可見(jiàn)它的側(cè)傾與3輪叉車(chē)非常相似。側(cè) 傾傾翻時(shí)的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)底盤(pán)后部車(chē)軸掛靠點(diǎn)重心 : 空車(chē)時(shí)理論重心在三角內(nèi)叉車(chē)重心前傾軸側(cè)傾軸此重心是假設(shè)插車(chē)所有貨物都集中在一起。重心 : 載貨時(shí)理論重心在三角內(nèi)貨物重心叉車(chē)重心整體重心穩(wěn)定三角如果整體重心在穩(wěn)定三角以外，叉車(chē)將傾翻重 心 : 垂 直 重 心 的 移 動(dòng)貨物重心叉車(chē)重心整體重心叉 車(chē) 的 載 重 能 力叉車(chē)的載重能力是在設(shè)計(jì)過(guò)程中最先

25、設(shè)定的，以便使叉車(chē)能超越預(yù)先設(shè)定的穩(wěn)定系數(shù)（穩(wěn)定和傾翻之間的關(guān)系）根據(jù)EN1726制定的標(biāo)準(zhǔn)，叉車(chē)所有被證實(shí)并認(rèn)證的載重能力測(cè)試：任何一種測(cè)試都證明叉車(chē)會(huì)相對(duì)前翻和后翻。當(dāng)叉車(chē)被改裝時(shí)，它重量的分配也被改變了， (例如：運(yùn)用專(zhuān)業(yè)工具)有必要對(duì)載重能力進(jìn)行重新計(jì)算，此載重能力被稱為剩余載重能力。如果對(duì)叉車(chē)的改裝深度的，有必要按EN1726標(biāo)準(zhǔn)重新進(jìn)行穩(wěn)定性測(cè)試，其他的只需重新計(jì)算剩余載重能力。穩(wěn) 定 性 測(cè) 試 EN 1726EN1726規(guī)定的穩(wěn)定性測(cè)試包括4項(xiàng)測(cè)試。叉車(chē)被置放在一傾斜的擱板上：叉車(chē)的載重必須與傾斜度所要求的標(biāo)準(zhǔn)一致。擱板最低傾斜度要求4.0% ，載重 5000 kg 擱板最低傾

26、斜度要求18% 測(cè) 試 N1堆 物 縱 向 穩(wěn) 定 性測(cè) 試 N 2移 動(dòng) 縱 向 穩(wěn) 定 性穩(wěn) 定 性 測(cè) 試 EN 1726擱板最低傾斜度要求6% 擱板最低傾斜度要求15+(叉車(chē)最高速度1,4*) % 測(cè) 試 N 3堆 物 側(cè) 向 穩(wěn) 定 性測(cè) 試 N 4移 動(dòng) 側(cè) 向 穩(wěn) 定 性叉車(chē)載重能力 貨物的重心叉車(chē)的載重是對(duì)可搬動(dòng)的貨物。有必要知道貨物的重量和其重心位置。同貨物的重量一樣，貨物的重心距離較遠(yuǎn)將造成較大的傾翻可能。叉車(chē)的載重被根據(jù)叉車(chē)的運(yùn)行等級(jí)定義成3個(gè)重心距離（對(duì)10q 至50q的叉車(chē)來(lái)說(shuō)，載貨重心分為500mm, 600mm 和1000mm ）。駕駛員前座輪胎至貨物的距離稱為間

27、距。間距貨物的重心距離載 重 能 力 表 格TAB: 1630/02REV. 01 del 02-01-03GOMMATURA Elevazione massimaElevazione 3300mmElevazione massimaElevazione 3300mmElevazione massimaElevazione 3300mmElevazione massimaElevazione 3300mm500250025002500250025002500250025003250600225022502250225022502250225022501000160016001600160016

28、001600160016005002500250025002500250025002500250037506002250225022502250225022502250225010001600160016001600160016001600160050025002500250025002500250025002500405060022502250225022502250225022502250100016001600160016001600160016001600500250025002500250025002500250025004450600225022502250225022502250

29、2250225010001600160016001600160016001600160050025002500250025002500250025002500505060022502250225022502250225022502250100016001600160016001600160016001600PROGETTI - MIPORTATE PER CARRELLO ELEVATORE (kg)TIPO : XD 25 - XG 25(A montanti verticali con forche = 1400 mm max)S.E. SING. (7.00 - 12 SX-DX)S.E

30、. GEM. (7.00 - 12)S.E. SING. (27 x 10 - 12 TX)SENZA SLICON SLISENZA SLISXBaricentri di carico (mm)CON SLISOLLEV. (1)TIPOElev. (h3) (mm)重心h3門(mén)架種類(lèi) 輪胎帶側(cè)面移動(dòng)石h3起重高度= 3300 mm剩余載重能力250022501600250022501600不帶側(cè)面移動(dòng)對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)重心的剩余載重能力的計(jì)算為計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)重心的剩余載重能力，必須要計(jì)算力矩：叉車(chē)允許的載重重力力矩是，貨物重量（不論其形狀（載重能力表），乘以貨物中心至司機(jī)位置前輪點(diǎn)的地面距離。Mg= 載重

31、 x (B+X)為計(jì)算非標(biāo)準(zhǔn)重心的載重能力，必須要將叉車(chē)允許的重力力矩除以新的重心至車(chē)軸前輪的距離。新載重能力= Mg/(Bnuovo + X) 練 習(xí) 1計(jì)算不帶SL1和超級(jí)輪胎的XE 15 Simplex 5m在最大起重高度和一般起重高度(3,3 m)時(shí)的剩余載重。它將必須運(yùn)載一個(gè)重心距離為1000(mm) 的貨物。叉車(chē)（參見(jiàn)技術(shù)幻燈片）：車(chē)軸至貨物的距離（x）： 365 mm; Simplex 5m 的載重： 1450kg ，重心距離500mm ，起重高度5m； 1500kg ，重心距離500mm ，起重高度3,3mA)叉車(chē)在最大起重高度時(shí)允許的力矩為1450 x (365+500)=1

32、254250 kg*mm; 在起重高度為3,3時(shí)的力矩為1500 x(365+500)=1297500 kg*mmB)重心距離為1000 mm的剩余載重:-在最大起重高度時(shí)：1254250/(365+1000)= 918 kg-在 3,3 m高度時(shí)：1297500/(365+1000)=950 kg Esercizio練 習(xí) 2Esercizio計(jì)算帶SL1和超級(jí)輪胎的XE 15 Simplex 5m的在最大起重高度時(shí)的剩余載重。它將必須運(yùn)載一個(gè)重心距離為1200(mm) 的貨物。叉車(chē)（參見(jiàn)技術(shù)幻燈片）：車(chē)軸至貨物的距離（x）： 390mm; Simplex 5m 的載重： 1400kg ，重

33、心距離500mm ，起重高度5mA) 叉車(chē)在最大起重高度時(shí)允許的力矩為1400 x (390+500)=1246000 kg*mmB) 重心距離為1200 mm的剩余載重, 在最大起重高度時(shí) : 1246000/(390+1200)= 783 kg 練 習(xí) 3Esercizio計(jì)算帶SL1和超級(jí)輪胎的XE 15 Simplex 5m的在最大起重高度時(shí)的剩余載重。它將必須運(yùn)載一個(gè)重心距離為500mm，離叉車(chē)鏟鉗距離100mm的貨物。叉車(chē)（參見(jiàn)技術(shù)幻燈片）：車(chē)軸至貨物的距離（x）： 365mm; Simplex 5m 的載重： 1450kg ，重心距離500mm ，起重高度5mA)叉車(chē)在最大起重高

34、度時(shí)允許的力矩為1450 x (365+500)=1254250 kg*mmB)重心距離為500 mm ，但離叉車(chē)的重心距離為500+100 mm。剩余載重, 在最大起重高度時(shí)：1254250/(365+(500+100)= 1299 kg 特 殊 部 件為裝運(yùn)一些貨物，有必要安裝一些特殊部件：這些部件通常被安裝在鏟鉗部位（被稱為“附加部件”），但在一些情況下被裝在產(chǎn)鉗的門(mén)板部位 （被稱為“完善部件”）反 傾 翻 力 矩 和 傾 翻 力 矩為計(jì)算叉車(chē)載重能力最好想象一下，假設(shè)叉車(chē)處在以前輪為軸的位置上：所有力矩都在這個(gè)點(diǎn)的后面，（在右面）有一個(gè)使叉車(chē)穩(wěn)定的力矩，而在另一邊（包括前輪軸和貨物的間

35、距部分）則是向前傾翻的力矩。除了貨物以外，起降器本身、鏟叉、鏟叉門(mén)板也形成了一個(gè)傾翻力矩。例如，把貨物放在一個(gè)較重的起降器上，為維持平衡，就必須要減少載重的重量。計(jì) 算 帶 其 他 部 件 時(shí) 剩 余 載重厚度重心間距 為計(jì)算帶其他部件的叉車(chē)的剩余載重必須計(jì)算力矩：叉車(chē)允許的力矩(Mg + Mf) ， 是Mg（是所載貨物（不論其形狀）重量（載重能力表）乘以重心至司機(jī)底座車(chē)前輪的地面距離）和Mf （是由標(biāo)準(zhǔn)貨叉形成的，由兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)叉子的重量乘以其自身重心至司機(jī)底座車(chē)前輪的地面距離）之和。任何加在叉車(chē)上的部件都會(huì)減少使叉車(chē)傾翻的力矩，要從叉車(chē)允許載重力矩中減掉。Ma的值為部件本身的重量乘以其自身重心至司機(jī)底座車(chē)前輪的地面距離。從(Mg+Mf) Ma得出的剩余力矩，除以載貨重心至司機(jī)底座車(chē)前輪的地面距離，就是叉車(chē)的剩余載重。任何時(shí)候在Ma上增加部件，都會(huì)使部件自身重量乘以其重心至司機(jī)底座車(chē)前輪的地面距離的乘積增加。每一部件都有其自身的重心：小目錄中可以找到報(bào)告叉車(chē)重心的數(shù)據(jù)。. 技術(shù)幻燈片特性概要重量車(chē)輪和輪胎尺寸性能發(fā)動(dòng)機(jī)其他 (壓力，噪音，油容量)注釋圖樣所報(bào)叉車(chē)數(shù)據(jù)欄可用車(chē)輪VDI 2198xRL6b12.Wa初 始 圖 例a = 安全距離 (a X 2 )b1 = 叉車(chē)寬度Wa = 曲線