關(guān)于2022工作實習報告模板8篇

1、關(guān)于2022工作實習報告模板8篇 實習一般包括大學里的學生的實習和公司里安排員工實習。企業(yè)的硬性要求往往會成為實習生被留用轉(zhuǎn)正的絆腳石。下面是小編給大家整理的2022工作實習報告模板，僅供參考希望能夠幫助到大家。 2022工作實習報告模板篇1 劃線實習結(jié)束后，我又到機加實習了一個多月。在機加我被分到了“沈陽定梁”這臺機床實習。在這臺機床實習的這段時間，我受益匪淺，為我做技術(shù)員打下了一定的基礎(chǔ)。 在劃線實習階段我對廠里的情況了解的不大清楚，不過，在機加實習的空閑時間，我仔細了解了一下我們二車間的大概情況。我們大裝分廠現(xiàn)有各種機床設(shè)備八十多臺。共分為機械加工和裝配兩部分。機加共有五跨，每跨有三個天

2、車，負責起吊工件。一二跨為一工段，主要負責加工重大型工件，所以起重天車最大可吊50噸。一跨機床設(shè)備主要由“天起”“天橋”“3X8米機床”等一些鏜銑床。二跨機床設(shè)備主要有“武漢定梁”“沈陽定梁”“捷克200”“捷克160”等一些鏜銑床。三跨獨立為一工段，主要由各種車床組成。四跨主要由四臺“定梁”等鏜銑床、四臺“插床”、“兩臺刨床”等組成。一跨主要由6臺小型臥式車床、兩臺立式車床以及三臺磨床等組成。我們車間大型工件劃線在五跨，小型工件劃線在四跨和五跨都有。我上個階段實習就是在小型工件劃線。 我現(xiàn)在實習的“沈陽定梁”是一臺鏜銑床，它就在上述的二跨。這臺鏜銑床的機床結(jié)構(gòu)和參數(shù)如下： 工作臺尺寸：256

3、0 x6000 主機質(zhì)量：160t 允許載荷：20000t 龍門寬度：3200mm 工作臺最大行程：X軸6200，Y軸3200，Z軸1250，W軸1500。 Z軸為機床之主要之基礎(chǔ)座，而X軸左右各加一條副軌。機床為重切削機慶而軸都采用伺服電機間接傳動方式。其4軸采用全閉環(huán)方式輸出，大大提高機床定位及重復定位之精度。主軸采用液壓制冷之冷卻系統(tǒng)，可降低主軸高轉(zhuǎn)速情況下不升溫，不造成主軸軸承之損傷。而Y軸采用液壓系統(tǒng)定位鎖定方式主軸電機安裝在主軸箱上，用齒輪傳動主軸可自動兩段式換擋。其定位的速度檢出器安裝于主軸外不造成泡在主軸箱內(nèi)避免了造成檢出器的故障。主軸之W軸采用氮化合金鋼，心軸用鉻鉬合金鋼，使

4、剛性大大提高。 這倆個月來“沈陽定梁”主要的加工對象是輥道支架，機座，軸銷，夾鉗臂等。為了更好的實習我首先了解了機床的操作系統(tǒng)，以及機床所用的各種刀具，其中刀具有圓柱形銑刀、立銑刀、細齒銑刀、玉米銑刀、面銑刀、倒角銑刀等。銑刀，是用于銑削加工的、具有一個或多個刀齒的旋轉(zhuǎn)刀具。工作時各刀齒依次間歇地切去工件的余量。銑刀主要用于在銑床上加工平面、臺階、溝槽、成形表面和切斷工件等。如圓柱形銑刀，其主要用于臥式銑床上加工平面。刀齒分布在銑刀的圓周上，按齒形分為直齒和螺旋齒兩種。按齒數(shù)分粗齒和細齒兩種。螺旋齒粗齒銑刀齒數(shù)少，刀齒強度高，容屑空間大，適用于粗加工;細齒銑刀適用于精加工。面銑刀主要用于立式銑

5、床、端面銑床或龍門銑床上加工平面，端面和圓周上均有刀齒,也有粗齒和細齒之分。其結(jié)構(gòu)有整體式、鑲齒式和可轉(zhuǎn)位式3種。立銑刀主要用于加工溝槽和臺階面等，刀齒在圓周和端面上，工作時不能軸向進給。當立銑刀上有通過中心的端齒時，可軸向進給。 “沈陽定梁”是一種用途廣泛的機床，在“沈陽定梁”上可以加工平面(水平面、垂直面)、溝槽(鍵槽、T形槽、燕尾槽等)、分齒零件(齒輪、花鍵軸、鏈輪、螺旋形表面(螺紋、螺旋槽)及各種曲面。此外，還可用于對回轉(zhuǎn)體表面、內(nèi)孔加工及進行切斷工作等。銑床在工作時，工件裝在工作臺上或分度頭等附件上，銑刀旋轉(zhuǎn)為主運動，輔以工作臺或銑頭的進給運動，工件即可獲得所需的加工表面。由于是多刀

6、斷續(xù)切削，因而銑床的生產(chǎn)率較高。簡單來說，銑床可以對工件進行銑削、鉆削和鏜孔加工的機床。相對于工件的進給方向和銑刀的旋轉(zhuǎn)方向有兩種方式：第一種順銑，銑刀的旋轉(zhuǎn)方向和切削的進給方向是相同的，在開始切削時銑刀就咬住工件并切下最后的切屑。第二種是逆銑，銑刀的旋轉(zhuǎn)方向和切削的進給方向是相反的，銑刀在開始切削之前必須在工件上滑移一段，以切削厚度為零開始，到切削結(jié)束時切削厚度達到最大。順銑時，切削力將工件壓向工作臺，逆銑時切削力使工件離開工作臺。由于順銑的切削效果最好，通常首選順銑，只有當機床存在螺紋間隙問題或者有順銑解決不了的問題時，才考慮逆銑。銑刀刀片每一次進入切削時，切削刃都要承受沖擊載荷，載荷大小

7、取決于切屑的橫截面、工件材料和切削類型。切入切出時，切削刃和工件之間是否能正確咬合是一個重要方向。當銑刀軸心線完全位于工件寬度外側(cè)時，在切入時的沖擊力是由刀片最外側(cè)的刀尖承受的，這將意味著最初的沖擊載荷由刀具最敏感的部位承受。銑刀最后也是以刀尖離開工件，也就是說刀片從開始切削到離開，切削力一直作用在最外側(cè)的刀尖上，直到?jīng)_擊力卸荷為止。對于每一個刀片來說，當要退出切削時切削刃離開工件的方式是重要的。接近退刀時剩余的材料可能使刀片間隙多少有所減少。當切屑脫離工件時沿刀片前刀面將產(chǎn)生一個瞬時拉伸力并且在工件上常常產(chǎn)生毛刺。這個拉伸力在危險情況下危及切屑刃安全。 在這次機加實習的過程中我獲益匪淺，首先

8、，我熟悉了機械制造的一般過程，了解了金屬加工的主要工藝方法和工藝過程，熟悉各種設(shè)備和工具的安全操作使用方法。了解了新工藝和新技術(shù)在機械制造中的使用;再者，培養(yǎng)了我認識圖紙、加工符號及了解技術(shù)條件的能力。為我去技術(shù)科奠定了一定的基礎(chǔ)，使我對自己的工作有了一定的認識，讓我對為了充滿了信心。 2022工作實習報告模板篇2 實習是每一個學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。通過實習培養(yǎng)了我的實際動手能力，增加了實際的操作經(jīng)驗，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，為以后的工作奠定了基

9、礎(chǔ)。這次實習，在安徽國宏建設(shè)有限公司頂崗實習中，主要學習了橋梁樁基的施工工藝和注意事項，結(jié)合書本上的內(nèi)容，在老師和工地師傅的幫助下，解決自己的困惑，掌握了許多學校收獲不到的知識。 本次經(jīng)自己尋找，我參加了安徽碧桂園建設(shè)項目，公司是以室內(nèi)外裝修.建筑工程.公路工程.市政工程.機電工程.地基基礎(chǔ)工程.幕墻安裝工程.園林綠化工程.防水防腐保暖工程為主要產(chǎn)品，集鋼結(jié)構(gòu)安裝工程設(shè)計，施工，建筑勞務(wù)分包，標識標牌設(shè)計，安裝，五金交電，苗木花卉銷售，機械設(shè)備及配件銷售等于一體的大型企業(yè)。公司具有鐵路橋梁、客運專線、既有線改造等綜合施工能力，具有承建高速鐵路、高層建筑、市政工程、城市軌道、上跨下穿公鐵立交橋的

10、實力，采用的新技術(shù)、新工藝、新工法在國內(nèi)乃至國際尚屬領(lǐng)先水平。 印象最深的是水下混凝土澆筑鋼筋骨架就位后，經(jīng)過成孔質(zhì)量檢測合格后，方可進行灌筑工作。灌筑前，應(yīng)先對孔底沉淀層厚度再次進行測定，若厚度超過100mm，二次清孔后立即灌筑首批混凝土。 (1)采用C35H1高性能混凝土，攪拌站集中拌合供應(yīng)，由混凝土站利用罐車運送至施工現(xiàn)場。 (2)鋼導管直徑0.3m，中間節(jié)長度2m等長，輔以0.5m、1m節(jié)段,底節(jié)長度4m，漏斗下導管長度0.3m。使用前應(yīng)試拼試壓，不得漏水，試壓壓力試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。導管組裝后軸線偏差不宜大于孔深的0.5%，亦不宜大于10cm。吊裝時導管應(yīng)位于井孔中央，并

11、應(yīng)在灌筑混凝土前進行升降試驗，使其位置居中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和孔壁碰撞，導管下口到孔底的距離一般控制在3050cm之間。導管上口設(shè)置儲料斗，儲料斗口中蓋鋼扳，掛細鋼絲，灌筑時用吊車吊出。 (3)首批混凝土的數(shù)量必須保證導管初次埋深不得小于1m并不宜大于3m和滿足填充導管底部的需要，樁徑1m的首批混凝土數(shù)量為2.5立方米?；炷翍?yīng)連續(xù)灌筑在灌筑過程中，導管的埋置深度宜控制在26m。 (4)灌筑開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌筑過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗處掉入孔中，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測深不準確。灌筑過程中應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情

12、況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除。 (5)當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除導管，此時，暫停灌筑，先取走漏斗，重新卡牢井口的導管，然后松開導管的接頭螺栓，同時將起吊導管用的釣鉤掛上待拆的導管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口導管內(nèi)，校好位置，繼續(xù)灌筑。 (6)拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15分鐘，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管節(jié)要立即沖洗干凈，堆放整齊。 (7)在灌筑將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管處的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，如出現(xiàn)混凝土頂

13、升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀物，使灌筑順利進行。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管，形成泥心。 (8)灌筑的樁頂標高應(yīng)比設(shè)計高出1.5m，以保證混凝土強度，多余部分承臺施工前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。 (9)混凝土坍落度控制在180mm220mm，每根樁應(yīng)做2組試塊。澆筑完畢后，不能立即拔出護筒，需待混凝土抗壓強度達到5Mpa后方可拆除。 時間過得很快，一眨眼實習期就快要結(jié)束了，這次實習我學習到了很多課本上學不到的知識，開拓了我的視野，也認識了很多好伙伴，他們在實習期間幫助了我很多。通過實習我學習到了橋梁工程施工的各種實際情況，掌握了橋梁工

14、程的施工過程和施工工藝，主要從事樁基的實習工作，讓我對樁基的各個施工環(huán)節(jié)都了解，為今后進行的進行畢業(yè)設(shè)計、參加工作奠定了基礎(chǔ)。 實習期間讓我學到了很多東西，不僅使我在理論上對橋梁有了全新的認識，在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用，更學到了很多做人的道理，對我來說受益非淺。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。第一次親身感受到理論與實際的相結(jié)合，讓我大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧。 在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關(guān)途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種

15、情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經(jīng)驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關(guān)途徑來解決問題。良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關(guān)系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。例如：缺乏實踐經(jīng)驗，缺乏對相關(guān)技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識

16、的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。 通過這次畢業(yè)實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業(yè)設(shè)計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。這次實習是我從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務(wù)做好了準備通過利用這段寶貴的時間參加有意義的實習，接觸了社會，了解了社會，并從社會實踐中檢驗了自我。這次的社會實踐讓我收獲不少: 一、在社會上要善于與別人溝通。經(jīng)過一段時間的工作讓我認識更多的人。如何與別人溝通好，這門技術(shù)是需要

17、長期練習。與同事的溝通也同等重要。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。被人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心的接受。 二、在社會中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力作出肯定。你沒有社會經(jīng)驗沒關(guān)系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經(jīng)驗也是積累出來的，沒有第一次又何來的第二、第三次呢?有自信使你更有活力更有精神。 三、工作中不斷地豐富知識。知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就會枯竭。 感謝父母含辛茹苦的培養(yǎng)我長大，在我成長路上不斷的支持我，在未來的日子里我會更加的努力學習和工作，不辜負父母對我的期

18、望。其次感謝實習單位及實習單位的老師給我提供這次實習機會，在這里我充分理解實踐與理論知識結(jié)合的重要性，在大學期間我學到的知識是朦朧的概念，從未親身體驗，然而通過半年的頂崗實習使我身心得到鍛煉，在現(xiàn)場我們要拿出百分百的精神氣，全身心投入工作，雖然以后的道路很長，但我仍會繼續(xù)努力，創(chuàng)造一個美好的明天，感謝老師們的栽培。 實習是人生的一次重要的轉(zhuǎn)折點，是我們從理論知識到實踐操作的過渡階段，所以對實習充滿了好奇心和憧憬，這次實習是我們學習理論知識以來的第一次具體接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實際相結(jié)合，突破了書本上的限制;同時這次實習也是我們大三畢業(yè)生在畢業(yè)前的一項必經(jīng)的考驗，意義重大。這是實習也是我經(jīng)歷

19、生平第一次實習，心里挺感慨萬千的，是既激動又有點擔憂。轉(zhuǎn)眼間三年的大學生涯就快結(jié)束了，我呢，就算是有再多的不舍，還是得離開校園步入社會了。現(xiàn)在仔細想想，自己在學校里學的東西還真的是挺少的，進入社會去實習吧，總得學習到一些知識，所以我對待實習的態(tài)度是很認真的。 第一周實習呢，總的來說也沒干什么，也就是熟悉環(huán)境之類的。第一次到實習公司的時候，心里還是有點害怕的，畢竟對那里還是比較陌生的，我想想自己膽子也不大，交際能力也不是很好，會不會與人相處不好哦。不過接下來我的顧忌就漸漸消失了。我的師傅呢，年齡和我爸差不多，他人也很好，他說公司里的人都很好相處的，教我膽子大點，有機會可以與他們多多交流交流。我覺

20、得也是，實習呢，是鍛煉一個人的很好機會，我正好可以趁這次機會多鍛煉自己。想想接下來的10個月時間里都是和他們一起相處的，心里說不出的激動。這次的實習，我主要學的是預(yù)算方面的。像我在學校里學的有關(guān)預(yù)算的知識也不多，我剛開始主要就是看一些有關(guān)預(yù)算的書籍，了解預(yù)算的一些規(guī)則，掌握基礎(chǔ)的工程預(yù)算。學做預(yù)算，是要很細心的，可能一不小心就這個少算了，那個又漏算了，所以說學預(yù)算是要有耐力的，也要肯吃苦，我相信自己能堅持下去的。學預(yù)算很重要的一點是要學會看圖紙。剛開始主要都是在室內(nèi)學習預(yù)算，在辦公室看書和計算工程量之類的，也沒出去工地現(xiàn)場走走看看，后面就決定去工地現(xiàn)場實地觀察，那樣對知識的掌握可能更有幫助，所

21、謂實踐是檢驗真理的唯一標準。 通過旁站，使我近距離的觀察了房屋的建造過程，了解到了一些具體的施工知識，像這些知識往往是我在學校時有過一些接觸，但又不是很懂的，又是十分重要的基礎(chǔ)的知識。到工地時，踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始心里覺得挺危險的，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，可以清楚地看到支撐上部重量的柱子。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，可以看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。在樓內(nèi)，我發(fā)現(xiàn)了一些樓交接處出現(xiàn)了不少裂

22、縫。經(jīng)過施工師傅的講解提示，加上我搜集的資料，有了不少收獲。混凝土的裂縫原因及處理是一個很復雜的問題，通過查閱一些資料及網(wǎng)上搜索，我對這個有了些了解，在這里我講講我所知道的一些知識。例如：裂縫的原因，溫度的控制和防止裂縫的措施，混凝土的早期養(yǎng)護等等。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。這些問題都是在施工時要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有要注意混泥土的早期養(yǎng)護。 我們工地的隔壁工地有個工人從12樓掉到了5樓的安全網(wǎng)上，項目部的領(lǐng)導和監(jiān)理單位都對此進行了安全工作強調(diào)，我也學習到了不少施工現(xiàn)場作業(yè)安全知識： (1)懸掛標牌與安全標志。施工現(xiàn)場的人口處應(yīng)當

23、設(shè)置“一圖五牌”，即：工程總平面布置圖和工程概況牌、管理人員及監(jiān)督電話牌、安全生產(chǎn)規(guī)定牌、消防保衛(wèi)牌、文明施工管理制度牌，以接受群眾監(jiān)督。在場區(qū)有高處墜落、觸電、物體打擊等危險部分應(yīng)懸掛安全標志牌。 (2)施工現(xiàn)場四周用硬質(zhì)材料進行圍檔封閉，在市區(qū)內(nèi)其高度不得低于1.8m。場內(nèi)的地坪應(yīng)當做硬化處理，道路應(yīng)當堅實暢通。施工現(xiàn)場應(yīng)當保持排水系統(tǒng)暢通，不得隨意排放。各種設(shè)施和材料的存放應(yīng)當符合安全規(guī)定和施工總平面圖的要求。 (3)施工現(xiàn)場的孔、洞、口、溝、坎、井以及建筑物臨邊，應(yīng)當設(shè)置圍檔、蓋板和警示標志，夜間應(yīng)當設(shè)置警示燈。 (4)施工現(xiàn)場的各類腳手架(包括操作平臺及模板支撐)應(yīng)當按照標準進行設(shè)計

24、，采取符合規(guī)定的工具和器具，按專項安全施工組織設(shè)計搭設(shè)，并用綠色密目式安全網(wǎng)全封閉。 (5)施工現(xiàn)場的用電線路、用電設(shè)施的安裝和使用應(yīng)當符合臨時用電規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按照施工組織設(shè)計進行架設(shè)，嚴禁任意拉線接電。 (6)施工單位應(yīng)當采取措施控制污染，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作。 (7)施工現(xiàn)場應(yīng)當設(shè)置必要的生活設(shè)施，并符合國家衛(wèi)生有關(guān)規(guī)定要求。應(yīng)當做到生活區(qū)與施工區(qū)、加工區(qū)的分離。 (8)進入施工現(xiàn)場必須配戴安全帽;攀登與獨立懸空作業(yè)配掛安全帶。 在以后的日子里，進入了上班的模式，幫助別人干點小活，但是我的設(shè)計一般不被使用，因為我方案還處在現(xiàn)實與理想的交融處，也就是不結(jié)合實際，但是這可以鍛煉

25、我的思考，積累更多的經(jīng)驗來為以后做鋪墊，方案的設(shè)計是一個漫長的過程，好的方案的出爐，需要更多思考和更多的經(jīng)驗做后盾的，而我是一個剛從學校出來的學生，對一切都不是那么的熟悉，這有從實踐中吸取經(jīng)驗。 2022工作實習報告模板篇3 實習目的： 1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式; 2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。 車工準備知識： 一、車工安全知識 1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。 2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。 3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。 4、工件旋轉(zhuǎn)時，不準測量工件。 5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注

26、意開動車床，以免扳手飛出傷人。 6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。 二、車工理論知識 1、車工：操作車床，在車床上加工機械產(chǎn)品的工人。 2、什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。 3、車床的型號標準注釋及說明 CW6140 車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10 表普通車床型 4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。 5、車床的維護和保養(yǎng) 潤滑油 檢查機床是否完好 防砸 打掃衛(wèi)生 關(guān)閉電源。 三、工件 名稱加工內(nèi)容工具 1、車外圓車300.590度的外圓車刀游標卡尺

27、 2、車臺階(畫線定位)車22和1790度外圓車刀游標卡尺 3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀 4、整形用銼刀整形銼刀、砂布 四、車床通用規(guī)定： 工作中認真作到： 1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。 2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應(yīng)用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。 3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉(zhuǎn)動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉(zhuǎn)，確認配重符合要求，方可加工。 4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。 5、

28、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉(zhuǎn)動手輪進刀。 6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。 7、裝卸卡盤時，只準用手轉(zhuǎn)動三角皮帶代動主軸回轉(zhuǎn)進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。 8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50100毫米處停止快速移動，防止碰撞。 9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。 10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。 11、改變主軸回轉(zhuǎn)方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向。 12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。 13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬

29、件時，應(yīng)將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。 加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應(yīng)將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。 14、作高速切削時，必須注意： 切削鋼件要有斷屑裝置。 必須使用活頂塵 15、大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速，一定按使用說明書要求進行。 工作后認真做到： 1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。 2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應(yīng)用木塊支承住。 實習內(nèi)容： 一、基本知識： 車削加工的原理與加工范圍以及特點。 普通車床的基本結(jié)構(gòu)、種類和用途。 車刀種類、結(jié)構(gòu)與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。 車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。 工件的安裝方法、車床主要附件的作用。 車

30、削用量的概念及選擇。 常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。 車削的一般工藝知識。 車工安全技術(shù)。 二、基本技能： 正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。 外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。 獨立完成作業(yè)件。 實習結(jié)果： 車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等。 總結(jié)體會： 車工是我實習的個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。 老師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基

31、本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術(shù)，這種小玩意即使做出來也不好看。 因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、

32、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且，車床的工作當中注意事項相當?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力。 2022工作實習報告模板篇4 時間如白駒過隙一般，轉(zhuǎn)瞬間我在淄博工務(wù)段的見習生活就要結(jié)束了。從2013年8月19日到臨淄橋梁維修工區(qū)做見習生開始晃眼間已經(jīng)過去近一年了，回首這一年來的見習期生活最大的感受就是：收獲+喜悅，收獲的是稛載而歸的業(yè)務(wù)知識，喜悅的是對鐵路貨運大改革的那份自豪。其實用“見習”二字倒不如用“學習”二字更加貼切，因為整個見習期下來我始終都是以一種學生的學習態(tài)度來對待工作中的每一件事情和周圍的每一位同事的。在見習期間我不僅加深了對原來學校

33、中所學知識的了解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識也有了進一步的認識，開拓了視野、長了見識。工作以來在段機關(guān)和車間有關(guān)領(lǐng)導以及工區(qū)師傅們的精心培育和教導下，通過自身的不懈努力，無論是在業(yè)務(wù)知識上還是在思想認識上都取得了一定的進步和收獲，現(xiàn)將這近一年來的見習工作總結(jié)如下： 見習生活的第一站是淄博橋梁車間臨淄橋梁維修工區(qū)，這里是我工作的開始。因為鐵路上的工作大都來源于一線，所以說不懂一線工作今后終將無法勝任任何鐵路工作崗位。也就是在這里讓我第一次感受到理論與實踐的真實差距，就好比理論的世界一切是那樣的完美，而現(xiàn)實的世界終歸有太多的約束。 記得那是我剛到工區(qū)工作的第二天，我了解到我們工區(qū)下半

34、年的主要工作是給源遷橋梁檢查工區(qū)轄內(nèi)的辛泰線43+226、45+769橋制作并安裝新式的全鍍鋅托架和欄桿。當時托架的尺寸和構(gòu)造比例還沒有確定下來，只有一份CAD圖紙大樣，工區(qū)的路工長安排我來按照圖紙大樣計算出施工中托架的實際尺寸和構(gòu)造比例來。當我拿到圖紙后，心想比這難得多CAD圖我都設(shè)計過，何況是這種簡單的CAD圖紙了?？僧斘易屑毞唸D紙后發(fā)現(xiàn)里面有許多以前從未接觸過的概念亦或名詞標注，例如預(yù)埋U型螺栓、既有線混凝土人行道板等等，當時自己臉上也顯露出幾分焦慮?？赡苁锹饭らL看出了我的心思，他就用鼓勵的語氣告訴我只要靜下心來就會發(fā)現(xiàn)很多你不曾看到的東西，因為整個大學期間我所學知識幾乎全是偏重于工程

35、理論設(shè)計的，與工務(wù)段偏重的橋涵保養(yǎng)與大修改造雖說處處相通卻也處處不同。在那個時候我就自己告誡自己如果自己想有所作為的話就必須真正的投入到一線的生產(chǎn)工作中去，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。后來在路工長的帶領(lǐng)下一起去現(xiàn)場兩座大橋做工作量調(diào)查，通過現(xiàn)場的工作量調(diào)查自己也弄明白了圖紙大樣中那些自己難以理解的名詞標注亦或概念等，回來后根據(jù)現(xiàn)場所測量出的計算數(shù)據(jù)并且參照施工圖紙在路工長的帶領(lǐng)下很輕松就解決了托架的實際尺寸和構(gòu)造比例等問題，自己也第一次嘗到了理論與實踐相結(jié)合的甜頭。 在工區(qū)工作的這段時間里我著重掌握了一些橋隧維修單項作業(yè)項目的作業(yè)方法、要領(lǐng)和質(zhì)量標準。在施工過程中對材料的性能、規(guī)格及消

36、耗定額也做到了心中有數(shù)。在工區(qū)工作的六個月里我在師傅們的指導下也逐漸掌握了工區(qū)日常管理方面的工作，所謂工區(qū)日常管理工作就是掌握本工區(qū)的橋隧設(shè)備狀況以及能根據(jù)人員和設(shè)備狀況編制日、月、年作業(yè)計劃，并能根據(jù)日、月計劃和技術(shù)要求對作業(yè)情況進行檢查驗收。現(xiàn)簡要介紹一下工區(qū)月度工作計劃的編制方面我所學到的一些知識：工區(qū)月作業(yè)計劃包括三個部分：月計劃及完成表、工作量調(diào)查表、月度計劃匯總表，其中月計劃及完成表最為關(guān)鍵。月計劃及完成表主要內(nèi)容包括工作項目及其相對應(yīng)的單位、數(shù)量、工量定額(工分)、計劃工時(工分)以及實際完成情況。在工作項目一項中每個月除了主要工作項目外都必須有一定工時的學會差、工區(qū)管理和年休等

37、項目。在實際完成情況一項中上格填寫實際用人工，而下格填寫完成數(shù)量，并且在月底根據(jù)工區(qū)實際作業(yè)情況補充和完善其它作業(yè)項目。在編制月計劃時并不是所有的作業(yè)項目工時定額都是480(工分)，而是不同的作業(yè)項目在不同的作業(yè)地點有不同的工時定額。例如更換人行道板這一作業(yè)項目在膠濟線和辛泰線兩條線路上的工時定額分別是94工分/和68工分/。其實不同線路上同一作業(yè)項目工時定額的差異是由各條線路上在一定時間內(nèi)列車的通過次數(shù)的差異造成的，而不同作業(yè)項目之間工時定額的差異是由完成一個標準單位的作業(yè)項目所需的時間的不同造成的。 20_年2月我有幸被安排到橋梁技術(shù)科作見習生，橋梁技術(shù)科就成為了我見習生活的第二站。進入橋

38、梁技術(shù)科見習后的我更像是一個無知的少年，科室與工區(qū)的側(cè)重點是完全不一樣的，在科室里面主要是事情安排的全面性，從問題的發(fā)現(xiàn)到設(shè)計，緊接著施工到最終的驗收都離不開科室。我在橋梁科的主要工作是在任雯同志的帶領(lǐng)下完成淄博工務(wù)段橋涵設(shè)備的固定資產(chǎn)調(diào)查和橋涵設(shè)備影像臺賬的建立。在調(diào)查固定資產(chǎn)過程中我掌握了一些我段管轄橋涵設(shè)備的現(xiàn)狀和一些歷史病害等情況，尤其是粗略的掌握了一些膠濟線多次更換里程的時間、原因和地點，這對我今后近一步了解我段橋涵設(shè)備有著巨大的幫助。在建立橋涵設(shè)備影像臺賬的過程中我主要是根據(jù)我段2013年秋季設(shè)備檢查時的照片來完成的，參照圖片我可以更加貼近現(xiàn)場的來了解我段整個橋涵設(shè)備的最新現(xiàn)狀，包

39、括其孔跨樣式、橋涵積水、橋涵病害等情況。 在橋梁科工作的這段時間里我也自學一些橋梁維修規(guī)則和橋梁維修規(guī)則說明上面的一些簡要的知識點，之所以只是簡單的學習了一些簡要的知識，而不是全面的學習，是因為很多知識需要理論與實踐相結(jié)合起來才能起到融會貫通的作用，如果只是一味的看書死記硬背，恐怕只會起到事倍功半的作用。同時我也參閱了一份膠濟客專24m通用梁圖，因為我在大學期間主攻就是梁體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，所以圖紙看起來并不是十分的吃力，但是我從這份圖紙中仍然學到一些課本上無法學到東西，例如梁體擋砟板內(nèi)的預(yù)埋T型鋼的構(gòu)造和布置等。同時我也在孫豐同志的指導下學習了一些有關(guān)梁式橋橫隔板連接和橫向張拉以及大修方面的知識，

40、在這里就不一一舉例了。 20_年6月中旬我回到了淄博橋梁車間見習，在車間工作的這段時間里我主要是跟車間主任去施工現(xiàn)場(主要是張博線12+564、19+946大修施工現(xiàn)場)學習施工現(xiàn)場方面以及車間安全員學習一些車間安全管理方面的知識。 在整個車間見習的過程中印象最深刻的就是在張博線19+946連續(xù)三天的維修天窗作業(yè)過程中所學到有關(guān)橋梁大修改造方面的知識?，F(xiàn)將有關(guān)大修方面所學到的知識粗略總結(jié)如下： (1)首先清理橋臺，根據(jù)便梁的尺寸和橋梁曲線半徑，搭設(shè)枕木垛，即然搭設(shè)枕木垛就要清理道床、清理石渣; (2)在鋼梁橋主梁的上翼緣處焊接幾處臨時的限距角鋼，以免在拆除枕木更換鋼枕時造成軌距跑偏，雖然架設(shè)完

41、便梁后，臨時限距角鋼失去作用，但在便梁架設(shè)完前限距角鋼將起到重要的限距作用; (3)根據(jù)便梁上兩相鄰鋼枕之間的間距(多為460mm)篩選出需要提前移除的木枕，并標上記號，在這里需要說明的是并不是所有木枕一次性移除，而是只需將妨礙鋼枕和便梁連接的木枕移除，其余木枕仍起到連接鋼軌、保持軌距的作用; (4)根據(jù)標好鋼枕的位置，繼續(xù)清理橋臺兩側(cè)的石渣，使鋼枕有合適的空間與便梁相連接; (5)單根抽換木枕，即將先前標記好需要提前移除的木枕移出，換成能與便梁連接的標準型鋼枕，在這里需要說明的是，對于鋼枕與鋼軌的連接扣件，最好是使用直板式連接扣件，而不是使用鍥型連接扣件，因為直板式連接扣件不僅能夠很好的保持

42、軌距，還能很好的起到防聯(lián)電作用; (6)由于在抽換木枕的時候容易造成梁體處鋼軌絕對高程較梁體兩側(cè)的鋼軌的絕對高程大，所以需要擾動梁體兩側(cè)的道床，已到達順坡的作用，使梁體處的鋼軌和梁體梁體的鋼軌有一個很好的過度，擾動道床首先需要用千斤頂將梁體兩側(cè)的鋼軌頂起，頂起鋼軌的同時也將連接的軌枕頂起，這是只需用洋鎬將軌枕下面的石渣夯實即可，同時輔助于軌道尺檢查鋼軌是否超寬、超高; (7)拆除兩側(cè)人行道板，為安裝便梁提高合適的空間; (8)用吊車架設(shè)便梁，將便梁放置在先前放置好的枕木垛上，枕木垛可以根據(jù)實際情況放置一定厚度的竹膠板，同時用牛腿構(gòu)件將便梁和鋼枕連接起來，多數(shù)情況下仍需調(diào)整鋼枕的位置，才能實現(xiàn)與

43、便梁最合適的連接; (9)由于架設(shè)便梁的時候同樣也會出現(xiàn)超高、超寬等影響線路幾何尺寸的現(xiàn)象，所以需要調(diào)整枕木垛的高度，來實現(xiàn)鋼軌不出現(xiàn)超高、超寬現(xiàn)象，對于超寬現(xiàn)象可以輔助于調(diào)整軌道卡尺來實現(xiàn)標準軌距，同時仍需夯實兩側(cè)軌枕下的石渣。由于機會有限我在車間所學到的有關(guān)大修改造方面的知識就是這些，希望以后有機會繼續(xù)學習這方面的知識。 車間安全管理方面的工作我可能只是學習到了一點點，對于車間的工作用一句話來概括：就是車間是一個承上啟下的部門，既要落實路局、段有關(guān)安全文件要求，又要保證工區(qū)安全生產(chǎn)工作的順利實施。在車間見習的這段日子里我主要是匯報了各種安全報表和完成了防洪培訓教學日志以及勞動安全教學日志的

44、制定工作。 保爾柯察金曾經(jīng)說過：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧?！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。“千里之行，始于足下”，這近一年來短暫而又充實的見習生活，是我人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走向正式工作崗位也有著很大幫助。總之，這段見習生活自己確實學到了很多也成長了很多。在見習期間每日都是做著重復單調(diào)繁瑣的工作，時間久了難免容易厭倦。但是工作簡單也馬虎不得，自己本身的一個小小的錯誤就有可能給單位帶來不必要的麻煩和損失。這段時間我也看到了自己專業(yè)知識的不足，這說明自己學習的還不夠，需要進一步端正學習態(tài)度，不斷開

45、拓視野，增強自己的實踐操作技能，為以后的工作存儲更多的能力，使自己早日成為一名合格的鐵路工作者。 2022工作實習報告模板篇5 在繁忙而充實的學習、工作生活中，我們度過了美好的大學生活。而在過一年，我們就要進入社會工作了。由于學校安排，本學期我們在西安學以致用企業(yè)管理策劃有限公司實習，所以在今年5月28日至7月6日期間，我就在西安學以致用企業(yè)管理策劃有限公司這里進行實習工作了。 這是我的第一份正式工作。雖然以前也有參加過一些社會兼職實踐活動，但是感覺不一樣，因為這次實習是我們邁入社會的轉(zhuǎn)折點，也是將來工作的必經(jīng)階段。想到以后就要正式融入到這個社會了，有很多事情還等著我們?nèi)ッ鎸?，雖然有點緊張、害

46、怕，但是內(nèi)心又有點向往畢竟自己從來沒有經(jīng)歷過啊，以后路就是由自己走下去了。 在學以致用的這些日子，我做了以下這些事情： 1、領(lǐng)導們給我們講述了實習的重要性，還帶我們做了入職流程，我們自己也做了自己理解的入職流程圖 2、為周末的招聘會起草招聘策劃案以及招聘簡章 3、實地學習，我們?nèi)ナ◇w育場進行招聘 4、對周末的招聘會進行總結(jié)、評估 5、網(wǎng)上發(fā)布招聘信息，收集簡歷，電話通知符合招聘要求的人員安排面試時間地點并做好面試準備工作 6、對報紙招聘的方向、領(lǐng)域進行匯總分析 7、去各大高校發(fā)放招聘海報、宣傳友用網(wǎng)，并對各大高校的宿舍樓，宣傳欄情況進行匯總，并借此機會了解現(xiàn)在大學生狀態(tài) 8、由公司領(lǐng)導進行時間

47、管理培訓，溝通技巧培訓，以及給公司員工寫測評報告 9、我們每個人演講自己所做的相關(guān)公司的企業(yè)文化PPT，和完成每日工作 10、由公司領(lǐng)導講解培訓需求，分析需求，制訂培訓計劃，實施，評估反饋檢查 給公司制訂下半年培訓計劃 11、宣傳友用網(wǎng)的視頻招聘模塊，人才戰(zhàn)略合作，以及如何簽訂協(xié)議和注意事項 12、去蘇寧西北總部聽賈明芳講師的薪酬講解 13、對蘇寧西北總部聽賈明芳講師的薪酬講解進行總結(jié)，然后領(lǐng)導給我們講了通知單的做法格式，并對端午節(jié)假期做放假通知 14、去網(wǎng)站了解今年各高校本年度招生計劃，并對其進行分析總結(jié) 15、注冊友用網(wǎng)賬號，了解其各大模塊作用， 16、講解薪酬的構(gòu)架及其結(jié)算的方法 17、

48、核算員工這一個月的工資 以上的工作我基本完成，但是人才戰(zhàn)略還有招聘方面還沒有完成。人才戰(zhàn)略沒有完成是因為我自己本身還不是很好，溝通技巧不是很好，還有很多公司拒絕這個模塊，并且我們所搜集的很多電話也打不通。招聘方面沒有完成的原因是來面試的人員目的不明確，不知道自己要做什么，專業(yè)知識缺乏。這兩個綜合起來看，給我以后工作有很大幫助，溝通是人與人的橋梁，這個我一定要練好，通過面試者我要對自己監(jiān)督，加強自己的專業(yè)素養(yǎng)知識，并且面試要很認真。我也明白了步出社會工作，與坐在學校上課的區(qū)別。在學校里，我們最重要的事情是學習，而出了校門，如何能讓自己在蕓蕓眾生之中脫穎而出，成為社會的棟梁，讓人信任自己，主要就是

49、靠自己的實際能力!這也讓我想起了原來輔導員老師對我們說過的：在大學里要學會“做人，做事，做學問!”，原來這真的是很有道理的。因為我們在學校里學得好并不代表就可以在工作中做得好，所以我們平時在學校就應(yīng)該鍛煉好自己各方面的綜合能力，這是很有必要的。而且，現(xiàn)在的大學生給人的一種感覺，就是眼高手低，做不了實事因此，只要能把平凡的事情做好，就已經(jīng)很不平凡了。通過各種瀝煉，讓自己真正地成為一個能安心、能吃苦、能創(chuàng)業(yè)的“三能”應(yīng)用型人才! 通過這次難得的畢業(yè)實習，我的工作能力得到了一次實質(zhì)的升華。在現(xiàn)實中，我們總會有這樣或那樣的人際、事務(wù)需要處理、需要解決，這就相當于是對我們?nèi)婺芰Φ囊淮尉C合考驗了!同時也

50、讓自己的工作、交際、分析、口才、學習等能力得以鍛煉，具有了一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)歷，讓自己更明確奮斗目標。 總的來說，在進行實習的一個月中，我的總體表現(xiàn)還不錯，能做到認真負責，積極主動。態(tài)度良好，接受能力也比較快。但我覺得思想還不夠成熟，認知上還有待進一步加強鍛煉。在接下來的工作、生活中，我會繼續(xù)努力，多方面地學習，注意經(jīng)驗的積累，總結(jié)收獲，讓自己能更好地融入社會，適應(yīng)社會需要!為實現(xiàn)理想而奮斗!加油! 2022工作實習報告模板篇6 短短的5個半月的見習期馬上就要結(jié)束了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調(diào)整自己，虛心學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的

51、讓自己融入鐵路大家庭中，感謝各位領(lǐng)導和同事們在生活、工作中對我的指導與幫助，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。這半年我自己有很多的感想和體會，現(xiàn)就見習工作情況總結(jié)如下: 一、積極調(diào)整心態(tài)，適應(yīng)人生角色的轉(zhuǎn)變。 從學校走向充滿競爭的社會，從一個潮氣蓬勃的學生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻ぷ鲊乐數(shù)膯T工，對于我自己來說這兩種角色的轉(zhuǎn)換不是那么一蹴而就的，這其中充滿著痛苦的磨練。 見習開始的時候，我們首先被安排在段教育室進行入路職工安全知識教育培訓，組織我們觀看了安全警示教育片，對典型事故案例進行了剖析，讓我們深刻認識到勞動安全的重要性，牢固樹立“安全責任大如天”的意識，還安排技術(shù)業(yè)務(wù)精、責任心強的專業(yè)技術(shù)人員為我們授課，

52、詳細講解作業(yè)規(guī)章制度和設(shè)備技術(shù)標準，使我們對設(shè)備技術(shù)標準、檢修作業(yè)程序和重點卡控部位等有了進一步的了解。 既然選擇了就不要后悔，在平凡的么工作中創(chuàng)造不平凡的人生。我要努力擺正自己的心態(tài)，適應(yīng)自己的新身份。“三人行，必有我?guī)熝伞保瑔挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。我會始終保積極主動、愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，以學習知識、獲取知識的態(tài)度來面對工作 二、認真虛心向師傅們學習，注重理論聯(lián)系實際 之后在西三線路工區(qū)見習，學習了線路知識，了解了線路的保養(yǎng)與維護、對工務(wù)工作安全的認識、以及各個工種的

53、配合作業(yè)，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力。理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在見習的這一年中我深刻的感受到“理論和實踐的相互作用”。尤其在道岔檢查，更是讓我深刻感受到這一點。 道岔檢查是一項及其繁瑣，復雜的項目，要檢查規(guī)矩，水平，軌向，高低等許多細節(jié)項目，檢查完畢還要分析超限處所，標明是超保養(yǎng)還是超臨修等，這要熟悉許多理論方面的知識，可是當實際在線路上做這些的時候，卻慌了手腳，大腦一片空

54、白，很多熟記于心的數(shù)據(jù)被拋在九霄云外，有時也找不到對應(yīng)的測量點，鬧出了很多笑話。 三、發(fā)揚不拍苦、不怕累的鐵路精神 防洪、防寒是每年必須要面對的，但是這兩個季節(jié)卻又是對我們的心里、生理極大的考驗，今年入冬以來，車間管轄內(nèi)降雪頻繁，極大的影響了鐵路安全生產(chǎn)，每次降雪過后，車間、工區(qū)都高度緊張，全員上線掃雪,安排人員加強線路檢查，確保設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定，一場雪過后，往往使人筋疲力盡，我就問我們工長，是什么讓他日復一日、年復一年的為工作無私奉獻著，他微微笑說：“責任”。是啊，我們鐵路人擔負著無數(shù)的客、貨運列車的安全運行，也許我們的偶然一次漫不經(jīng)心，就回造成一場無法挽回的事故，所以我們無論干什么工作都要這種

55、對工作認真負責的態(tài)度，事無巨細，必盡全力，在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事;培養(yǎng)自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。 四、小結(jié) 在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路工務(wù)部門

56、有了更為深刻的了解，對車間的日常管理和班組管理有切身的體會，對今后的工作有著積極的作用。作為一名大學生，在大學里只是需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學習現(xiàn)場業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，說話的方式方法，這些都是我在以后的工作中需要加強鍛煉的。 隨著見習的結(jié)束，我將迎來我將踏上鐵路新的工作和生活，在今后的工作過程中，我必將以飽滿的心態(tài)看待鐵路的，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。除此之外我還不斷加強自身的修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，遞交了入黨申請書，不斷的學習，按時進行匯報進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國

57、共產(chǎn)黨。 2022工作實習報告模板篇7 一、實習目的 1、加深對所學專業(yè)知識及基本理論的理解，為進一步學好專業(yè)課打好基礎(chǔ)。 2、結(jié)合實習中對電子信息專業(yè)技術(shù)與管理實務(wù)的深入，為畢業(yè)實習和畢業(yè)設(shè)計收集必要的資料，做好技術(shù)、知識、資料的收集、整理等準備工作。 3、樹立自己的勞動觀念，增強自己的社會交往及溝通能力，培養(yǎng)其團隊意識及合作精神，使自己盡快適應(yīng)社會對技術(shù)人才的實際要求，為日后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。 二、實習單位簡介 中國電信集團公司成立于1995年，是中國特大型國有通信企業(yè)，連續(xù)多年入選“世界500強企業(yè)”，主要經(jīng)營固定電話、移動通信、互聯(lián)網(wǎng)接入及應(yīng)用等綜合信息服務(wù)。中國電信集團公司在全國

58、31個省(區(qū)、市)和美洲、歐洲、香港、澳門等地設(shè)有分支機構(gòu)，擁有覆蓋全國城鄉(xiāng)、通達世界各地的、“我的e家”、“天翼”、“號碼百事通”、“互聯(lián)星空”等知名品牌，具備電信全業(yè)務(wù)、多產(chǎn)品融合的服務(wù)能力和渠道體系。公司下屬“中國電信股份有限公司”和“中國通信服務(wù)股份有限公司“兩大控股上市公司，形成了主業(yè)和輔業(yè)雙股份的運營架構(gòu)，中國電信股份有限公司于20_年在香港紐約上市、中國通信服務(wù)股份有限公司于20_年在香港上市。 三、實習內(nèi)容 在實習期間，使我認識到不僅要注意學習理論知識，而且更應(yīng)該重視自身實踐能力培養(yǎng)。在這次實習的過程中，我獲得了許多專業(yè)的知識和技能，學會了更多處理人際關(guān)系的方法和寶貴的社會經(jīng)驗

59、，提升了自己： 在實習的第2天，_用戶反映撥打長途電話接通率非常低，做主叫撥打本地號碼常顯示“你撥打的號碼不存在”，有時會出現(xiàn)串號現(xiàn)象，本來撥打用戶A的手機號碼結(jié)果打到用戶B的手機上。我和師傅前往現(xiàn)場，初步分析故障原因：1ONU設(shè)備收號錯誤;2軟交換收號錯誤;3網(wǎng)絡(luò)丟包。我們首先了解了具體的組網(wǎng)情況和故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)在出現(xiàn)問題的設(shè)備和一個正常的ONU設(shè)備都安裝在同一個機房的同一個分光器下面，檢查對比兩臺設(shè)備，所有數(shù)據(jù)配置一致，排除數(shù)據(jù)配置因素。隨后，我們登錄MA5620E在設(shè)備上直接PING軟交換地址，發(fā)現(xiàn)有高達90%的丟包率。由于在同一臺分光器下面的另一臺5620E設(shè)備沒有丟包現(xiàn)象，故現(xiàn)場將兩臺設(shè)備的光纖進行了替換，發(fā)現(xiàn)5620E設(shè)備正常。最后我們再分析串號現(xiàn)象：由于網(wǎng)絡(luò)原因，在逐位收號過程中，部分號碼進行了重傳，導致軟交換收到錯誤號碼;而當軟交換接收到11位手機號碼時就會進行相關(guān)接續(xù)操作，從而出現(xiàn)串號，最終原因是網(wǎng)絡(luò)丟包所致。 在實習的第8天，有用戶反映ONT設(shè)備上的LOS燈和PON燈都正常，用戶電腦中的本地連接無法連接，ONT設(shè)備上的LAN1口指示燈不亮，撥號提示678錯誤。_帶著我趕往現(xiàn)場，初步分析發(fā)生故障原因： 1、用戶端網(wǎng)