交通流線及疏解

1、交通流線及疏解第1頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日第三章 交通流線及疏解 交通流線的概念交通流線的分類交通流線的平行與交叉交通流線交叉疏解的理論和方法交通港站與樞紐第2頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線種類 交通行人、車船、貨物和信息在空間上的移動(dòng)、傳遞和輸送的總稱。 交通流 行人、車船、貨物的流動(dòng)。 交通流線行人、車船、貨物在研究范圍內(nèi)流動(dòng)的軌跡稱之為交通流線 。交通港站與樞紐第3頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線種類 交通流線按照流動(dòng)對(duì)象的不同可分為行人(旅客)交通流線、車船交通流線、貨物交通流線三類。 1

2、.行人(旅客)交通流線行人交通是以人的體力為基礎(chǔ)的最基本的交通方式 是各類交通方式發(fā)生的始端和末端的必然形式 行人交通具有速度慢，一般不成隊(duì)列，運(yùn)動(dòng)速度和方式一般不受限制，對(duì)安全間距要求不太嚴(yán)格等特點(diǎn)。 交通港站與樞紐第4頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線種類行人交通安全設(shè)施 (1)人行道 (2)人行橫道 (3)行人交通信號(hào) (4)安全島 (5)分隔設(shè)施 (6)步行街交通港站與樞紐第5頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線種類旅客交通流線根據(jù)旅客旅行目的、辦理手續(xù)、客流性質(zhì)不同可以分為：進(jìn)站旅客流線、出站旅客流線長(zhǎng)途旅客流線、短途旅客流線

3、、市郊旅客流線國(guó)內(nèi)旅客流線、國(guó)際旅客流線上行旅客流線、下行旅客流線等為了保證旅客順利進(jìn)出站，避免車站各項(xiàng)作業(yè)的相互干擾，可以采用平面分散、立體布局等多種方法合理布置各種旅客流線。相應(yīng)地也設(shè)有旅客平過(guò)道、天橋、地道、站內(nèi)引導(dǎo)、立體多層站房及通道等設(shè)施和人員。交通港站與樞紐第6頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線種類2.車船交通流線 (1)道路（公路、城市道路）交通流線。道路交通流線又可分為慢行車輛交通流線和快行車輛交通流線。(2)有軌運(yùn)輸交通流線。有軌運(yùn)輸交通流線又可分為鐵路、地鐵、輕軌、磁浮等線路上運(yùn)行的列車流線。(3)水路運(yùn)輸交通流線。水路運(yùn)輸交通流線包括各種船舶

4、在航道、港口航行形成的流線。(4) 航空運(yùn)輸交通流線。航空運(yùn)輸交通流線包括各種飛機(jī)、飛行器在航路、機(jī)場(chǎng)航行形成的流線。 (5)專用道路交通流線。一些道路是專供某種車輛使用的，這樣就形成了專用的交通運(yùn)輸流線。如行包交通流線、郵政交通流線等。 交通港站與樞紐第7頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線種類3.貨物交通流線 指各種貨物在貨流中心、貨運(yùn)站等相同或不同運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)運(yùn)、換裝所形成的貨物交通流線。如港口站由鐵路卸車的貨物到船舶裝船的貨物流線、到站貨物經(jīng)傳送帶輸送到堆碼場(chǎng)的貨物流線等。 交通港站與樞紐第8頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線

5、疏解 一、交通流線的平行與交叉兩種交通流線按照流動(dòng)方向的不同可分為以下兩類：1同向交通流線。兩條流線的運(yùn)行方向一致。2對(duì)向交通流線。兩條流線的運(yùn)行方向相反。交通港站與樞紐第9頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線疏解 交通流線按照相互之間的影響和交叉干擾情況，可以分為以下四種形式。 平行流線 交通流線之間沒(méi)有交叉，不占用共同的線路設(shè)備，可以同時(shí)平行作業(yè)。會(huì)合流線 從兩個(gè)或兩個(gè)以上不同方向的交通流匯合成一個(gè)方向的交通流線。在同一時(shí)間內(nèi)，互相妨礙，不能同時(shí)運(yùn)行。分歧流線 交通流由一個(gè)方向分成兩個(gè)不同的方向。在同一時(shí)間內(nèi)，一個(gè)交通實(shí)體只能選擇一個(gè)方向。 交叉流線 包括橫斷與

6、交織，交通流線從兩個(gè)不同的方向進(jìn)入交叉點(diǎn)然后按兩個(gè)不同的方向離開(kāi)交叉點(diǎn)，這時(shí)一個(gè)方向的交通流線與另一個(gè)方向的交通流線形成交叉。 交通港站與樞紐第10頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通港站與樞紐圖34 公路道路交通流線布置的四種基本組合形式 第11頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通港站與樞紐圖35 公路道路交通流線布置組合形式 第12頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線疏解 二、流線交叉的疏解 流線交叉點(diǎn)是樞紐路網(wǎng)中道路與道路，道路與鐵路或道路與其它交通設(shè)施產(chǎn)生交叉的地點(diǎn)。 交叉點(diǎn)可分為：平面交叉點(diǎn)（優(yōu)先式交叉點(diǎn)、信

7、號(hào)化交叉點(diǎn)、環(huán)島交叉點(diǎn)立體交叉點(diǎn)交通港站與樞紐第13頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線時(shí)空描述 交通流具有三維空間及時(shí)間屬性，其在空間上的移動(dòng)、傳遞和輸送可以用四維時(shí)空描述F（x，y，z，t）?？梢愿鶕?jù)運(yùn)輸通道、交通對(duì)象的不同將運(yùn)輸通道一定的空間范圍劃分成一個(gè)交通路由點(diǎn)。一個(gè)交通路由點(diǎn)同一時(shí)間內(nèi)只能供一個(gè)交通對(duì)象占用。 交通流F可以描述為某時(shí)段內(nèi)(t1,t2)交通對(duì)象對(duì)由各路由點(diǎn)組成的交通流線的占用：F（x,y,z,t）=F（L,t） (31) 或F(x,y,z,t)=F(1,2,3,4,5,),(t1,t2) (32)其中交通流線L為： L=（p1,p2,p3,

8、p4,p5,） (33) 交通港站與樞紐第14頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線時(shí)空描述 設(shè)有兩支交通流Fi與Fj，其交通流為：Fi(x,y,z,t)=F(pi1,pi2,pi3,pi4,pi5,),)(ti1,ti2) Fj(x,y,z,t)=F(pj1,pj2,pj3,pj4,pj5,),(tj1,tj2)判斷Fi與Fj不相交叉，能夠平行作業(yè)的條件是：LiLj=(pi1,pi2,pi3,pi4,pi5)(pj1,pj2,pj3,pj4,pj5)= (34)交通港站與樞紐第15頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線時(shí)空描述 判斷Fi與F

9、j相互交叉，作業(yè)時(shí)間沖突的條件是： (pi1,pi2,pi3,pi4,pi5)(pj1,pj2,pj3,pj4,pj5) (35)且(ti1,ti2) (tj1,tj2) (36) 判斷Fi與Fj相互交叉，但作業(yè)時(shí)間不沖突的條件是： (pi1,pi2,pi3,pi4,pi5)(pj1,pj2,pj3,pj4,pj5) (37)且 (ti1,ti2) (tj1,tj2)= (38)交通港站與樞紐第16頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線疏解 流線沖突可以通過(guò)對(duì)時(shí)間、空間的某一方面調(diào)整來(lái)疏解，疏解基本上可以分為時(shí)間疏解、平面交叉疏解和立體交叉疏解。 1時(shí)間疏解時(shí)間疏解是

10、對(duì)交通對(duì)象占用道路的時(shí)間加以綜合控制和計(jì)劃，避免對(duì)同一路由點(diǎn)的使用發(fā)生時(shí)間沖突，有計(jì)劃地通過(guò)時(shí)段分配使各沖突流線順利通過(guò)共同路由點(diǎn)的各項(xiàng)措施。時(shí)間疏解的案例如鐵路列車運(yùn)行圖的采用，城市道路交通中的綠光帶技術(shù)和理論。航空運(yùn)輸中同一航路飛機(jī)飛行前后時(shí)間間隔的控制等。平面交通信號(hào)機(jī)控制方式。即用交通信號(hào)機(jī)將相互交叉的交通流加以控制。通過(guò)信號(hào)控制，提高了車輛在交叉口的通行速度，避免了無(wú)序狀態(tài)下的相互干擾和堵塞,提高了安全性，隨控制方式不同，交通容量都得到一定提高。交通港站與樞紐第17頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線疏解 2平面交叉疏解(1) 平面交叉點(diǎn)分散布置方式。即將

11、原來(lái)集中在一個(gè)交叉點(diǎn)相互交叉的交通流線通過(guò)流線的平面變形，使集中的交叉分散布置在幾個(gè)交叉點(diǎn)或交織區(qū)內(nèi)，分散交叉點(diǎn)位置，避免了交叉的重疊和產(chǎn)生堵塞的幾率。 (2)平面交叉點(diǎn)增設(shè)通道方式。即增加交叉點(diǎn)通道，避免各方向車流相互干擾，使交叉點(diǎn)能力與相鄰路段相適應(yīng)。 交通港站與樞紐第18頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線疏解 3立體交叉疏解立體交叉按交通功能不同可以分為以下幾種形式：(1) 分離式立體交叉。僅設(shè)跨線構(gòu)造物（跨線橋或地道）一座，使相交流線在空間上分離，上、下道路無(wú)匝道連接，不具備各轉(zhuǎn)彎方向的互通功能。這種類型的立交結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般用于不同種類交通流線疏解，如道路

12、與鐵路交叉處、高速公路與其他各級(jí)道路交叉處，鐵路與輕軌交叉處等。(2) 互通式立體交叉。不僅設(shè)跨線構(gòu)造物使相交流線在空間上分離，而且上、下道路之間有匝道連通，具備各轉(zhuǎn)彎方向的互通功能。這種類型的立交結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般用于同一種類交通流線疏解，如各種道路交叉處。 交通港站與樞紐第19頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通流線疏解 立體交叉按疏解的交通對(duì)象不同可以分為以下幾種形式：(1)行人(旅客)流線與其他流線的立體疏解。主要采用天橋、地道、多層站房等立體疏解形式。(2) 船舶流線與其他流線的立體疏解。主要采用橫跨江河的橋梁為立體疏解形式。必要時(shí)，也可采用地下隧道疏解。(3)

13、鐵路交通流線與城市道路交通流線的立體疏解。(4)城市道路交通流線的立體疏解。一般采用互通式立交疏解。 (5) 鐵路交通流線的立體疏解。 (6)航空交通流線的立體疏解 交通港站與樞紐第20頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日復(fù)習(xí)思考題 結(jié)合實(shí)際車站(航空港)具體設(shè)備布局和作業(yè)組織，說(shuō)明該站有哪些交通流線。分析說(shuō)明交通港站內(nèi)部流線交叉與進(jìn)出港站流線疏解的相互關(guān)聯(lián)關(guān)系。流線疏解有哪些基本形式，各有何優(yōu)缺點(diǎn)?分離式與互通式立交各有何特點(diǎn)，適用條件是什么?試分析道路能力、交通量、流線疏解的相互關(guān)系。 交通港站與樞紐第21頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日?qǐng)D31

14、鐵路會(huì)合線路所示意圖圖33 公路道路交通流線合流圖 第22頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日?qǐng)D31 鐵路分歧線路所示意圖圖33 公路道路交通流線分流圖 第23頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日?qǐng)D31 鐵路會(huì)合線路所示意圖圖33 公路道路交通流線交織、交叉示意圖 第24頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日?qǐng)D36 交叉路口雙向交通流的基本沖突形式 一般來(lái)說(shuō)，平交路口的基本沖突可以分為交叉、合流與分流三種形式。圖36是交叉路口雙向交通流的基本沖突形式。各向車流互相交叉相交織，形成許多沖突點(diǎn)和交織段。據(jù)計(jì)算，4條道路交叉口，存在16個(gè)沖突

15、點(diǎn)；6條道路交叉口，沖突點(diǎn)增加到120個(gè)之多。 第25頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日?qǐng)D37 鐵路閘站布置示意圖 第26頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通港站與樞紐圖38 樞紐迂回線示意圖 第27頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通港站與樞紐圖39 公路與鐵路立體交叉疏解圖 兩交叉線路互相立體交叉，但不需要設(shè)置匝道，采用分離式立交。 第28頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通港站與樞紐圖310 四路交叉完全互通式立交 主線即兩條相互交叉的公路或道路，是組成立交的主體。是使兩交叉線的車流實(shí)現(xiàn)立體交叉

16、的結(jié)構(gòu)物。立交有上跨和下穿之分。上跨式設(shè)跨線橋(立交橋)，下穿式設(shè)地道，有的利用地形做成隧道。 為連通兩相交主線上各方向轉(zhuǎn)彎車流通行而設(shè)置的車道供車輛出入主線或交叉線之前減速或加速的路段。 使變速車道與主線順適銜接漸變過(guò)渡的路段。 出入口-車輛離開(kāi)主線上的減速車道進(jìn)入匝道處為出口；車輛離開(kāi)匝道進(jìn)入主線上的加速車道處為入口。 指在交通繁忙的高速公路或快速道路立交內(nèi)，為使車流進(jìn)出緊貼主線的交織路段及出入口處不致干擾主線交通，在高速公路或快速道路兩側(cè)設(shè)置的與主線并行而又隔離開(kāi)供車輛出入的專用道路。 第29頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通港站與樞紐圖311(a) 按線路別樞

17、紐線路立體琉解布置圖 兩雙線鐵路引入樞紐的正線相互位置與區(qū)間正線相互位置相同，樞紐一端修建一座跨線橋，可疏解列車進(jìn)路交叉點(diǎn)4個(gè)。 兩端咽喉各存在著兩條線路間的轉(zhuǎn)線車流交叉。如右端咽喉D方向接車與C往B方向的發(fā)車進(jìn)路交叉。C往B方向的發(fā)車與A往D方向的發(fā)車進(jìn)路交叉，左端咽喉也存在著類似的進(jìn)路交叉。 按線路別疏解布置第30頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通港站與樞紐圖311(b) 按方向別樞紐線路立體琉解布置圖 兩雙線鐵路引入樞紐正線的相互位置，按上行與下行方向分區(qū)布置，樞紐兩端各修建跨線橋一座，每座橋疏解兩個(gè)列車進(jìn)路交叉點(diǎn)。 兩端咽喉仍存在著轉(zhuǎn)線車流交叉。如右端咽喉A往

18、D方向發(fā)車與C往B方向發(fā)車進(jìn)路交叉，左端咽喉情況類同。當(dāng)修建ad和cb聯(lián)絡(luò)線后，這種交叉可以消除。 按方向別疏解布置 第31頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通港站與樞紐a客貨并列式列車種類別疏解布置。這種疏解布置方案適用于并列式樞紐。其特點(diǎn)是：客運(yùn)站與編組站并列布置，在外包式方向別疏解布置的基礎(chǔ)上，再修建4座跨線橋，使客、貨列車的進(jìn)出站線路完全分開(kāi)，使所有進(jìn)路交點(diǎn)全部立體疏解。 按列車種類別疏解布置 圖312 (a) 按列車別客貨并列式樞紐線路立體疏解布置圖第32頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通港站與樞紐b客貨順列式列車種類別疏解布置 。這種疏解布置方案適用于順列式樞紐，其特點(diǎn)是：客運(yùn)站與編組站順列布置，旅客列車正線為外包式，貨物列車經(jīng)由樞紐需要通過(guò)客運(yùn)站，在外包式方向別疏解布置的基礎(chǔ)上，再修建4座跨線橋，以疏解客、貨列車的進(jìn)出站進(jìn)路。 按列車種類別疏解布置 圖312 (b) 按列車別客貨順列式樞紐線路立體疏解布置圖第33頁(yè)，共37頁(yè)，2022年，5月20日，9點(diǎn)12分，星期日交通港站與樞紐同一航線、同一高度作同向飛行的兩架飛機(jī)，其縱向間隔不小于5min，在同一高