十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告

1、深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告一前言深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程施工圖設(shè)計(jì)階段補(bǔ)充勘察和圍堤區(qū)補(bǔ)充勘察兩個(gè)階段共完成十字板剪切試驗(yàn)鉆孔13個(gè)，試驗(yàn)土層主要針對(duì)該工程區(qū)域下臥的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層（層號(hào)2）。由于施工場(chǎng)地地理位置特殊、水深較深，同時(shí)地層埋藏較深和厚度厚薄不均勻、上覆蓋層淤泥及粉質(zhì)粘土厚度較厚，以及土層物理力學(xué)性質(zhì)較為復(fù)雜的特

2、點(diǎn)，我院2010年5月完成的深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告建議十字板剪切試驗(yàn)成果不能直接作為穩(wěn)定計(jì)算的主要依據(jù)。2010年5月27日28日，在深圳召開(kāi)的“深圳蛇口太子灣片區(qū)改造項(xiàng)目油輪母港工程重大技術(shù)方案專家咨詢會(huì)”形成的專家意見(jiàn)：“普遍認(rèn)為該土層是相對(duì)較好的軟土層，建議勘察單位對(duì)該土層十字板剪切測(cè)試結(jié)果進(jìn)一步分析整理，提出可供設(shè)計(jì)使用的參數(shù)?！保瑫?huì)議認(rèn)為該項(xiàng)目進(jìn)行的十字板剪切試驗(yàn)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步分析整理，可以作為穩(wěn)定計(jì)算的依據(jù)之一。根據(jù)專家意見(jiàn)，我院對(duì)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層（層號(hào)2）的十字板剪切試驗(yàn)成果進(jìn)行重新分析、統(tǒng)計(jì)并提出推薦指標(biāo)供設(shè)計(jì)使用。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層（層號(hào)2）十字板剪切試驗(yàn)成果統(tǒng)

3、計(jì)客運(yùn)碼頭區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)客運(yùn)碼頭區(qū)2層十字板剪切試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目原狀土強(qiáng)度（KPa）重塑土強(qiáng)度（KPa）靈敏度統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù)202020最大值97.6860.321.70最小值41.0432.541.14平均值63.1845.651.39標(biāo)準(zhǔn)差12.586.350.19變異系數(shù)0.200.140.14小值平均值55.6142.611.32推薦值33.3725.570.79客運(yùn)碼頭區(qū)2-1層十字板剪切試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目原狀土強(qiáng)度（KPa）重塑土強(qiáng)度（KPa）靈敏度統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù)111最大值62.4537.491.67最小值62.4537.491.67平均值62.4537.491.67標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)推薦

4、值31.2318.750.83客運(yùn)碼頭區(qū)2-2層十字板剪切試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目原狀土強(qiáng)度（KPa）統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù)15最大

5、值97.68最小值41.04平均值62.10標(biāo)準(zhǔn)差14.38變異系數(shù)0.23小值平均值53.99推薦值32.39重塑土強(qiáng)度（KPa）靈敏度TOC o 1-5 h z151560.321.7032.541.1445.711.366.950.200.150.1543.521.2526.110.75深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 頁(yè)共

6、8頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院客運(yùn)碼頭區(qū)2-3層十字板剪切試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目原狀土強(qiáng)度（KPa）重塑土強(qiáng)度（KPa）靈敏度統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù)444最大值71.0149.681.53最小值64.2645.541.36平均值67.4447.471.42標(biāo)準(zhǔn)差2.771.840.07變異系數(shù)0.040.040.05推薦值33.7223.730.71郵輪區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)郵輪區(qū)2層十字板剪切試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8

7、頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目原狀土強(qiáng)度（KPa）統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù)17最大值94.50最小值52.41平均值76.96標(biāo)準(zhǔn)差11.95變異系數(shù)0.16小值平均值66.27推薦值39.76重塑土強(qiáng)度（KPa）靈敏度T

8、OC o 1-5 h z17173.061.2345.311.770.390.240.2236.671.9422.001.16深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)

9、規(guī)劃設(shè)計(jì)院郵輪區(qū)2-1層十字板剪切試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目原狀土強(qiáng)度（KPa）統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù)8最大值84.06最小值52.4

10、1平均值68.57標(biāo)準(zhǔn)差11.58變異系數(shù)0.17小值平均值58.87推薦值35.32重塑土強(qiáng)度（KPa）靈敏度TOC o 1-5 h z8853.463.061.491.8811.690.520.300.2829.352.1717.611.30深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共

11、8頁(yè)廣蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院郵輪區(qū)2-2層十字板剪切試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目原狀土強(qiáng)度（KPa）重塑土強(qiáng)度（KPa）靈敏度統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù)555最大值94.5052.671.84最小值77.1545.451.62平均值85.3848.941.75標(biāo)準(zhǔn)差6.763.520.09變異系數(shù)0.080.070.05小值平均值82.2148.181.71推薦值49.3328.911.03郵輪區(qū)2-3層十字板剪切試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目原狀土強(qiáng)度（KPa）重塑土強(qiáng)度（KPa）靈敏度統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù)444最大值90.0762.8

12、41.94最小值77.3743.661.23平均值83.2253.651.58標(biāo)準(zhǔn)差5.428.180.29變異系數(shù)0.070.150.18推薦值49.9332.190.95預(yù)留客運(yùn)碼頭區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)留客運(yùn)碼頭區(qū)2層十字板剪切試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣蘇立19Nt回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第3頁(yè)共8頁(yè)廣

13、蘇立19ME回廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目原狀土強(qiáng)度（KPa）統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù)32最大值96.48最小值26.96平均值64.77標(biāo)準(zhǔn)差17.95變異系數(shù)0.28小值平均值52.41推薦值31.45重塑土強(qiáng)度（KPa）靈敏度TOC o 1-5 h z323257.802.1114.511.4339.021.680.140.290.0831.241.6918.741.02深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第

14、 頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目原狀土強(qiáng)度（KPa）統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù)7最大值64.62最小值26.96平均值44.00標(biāo)準(zhǔn)差14.54變異系數(shù)0.33小值平均值37.77推薦值22.66預(yù)留客運(yùn)碼頭區(qū)2-1層十字板剪切試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表表10重塑土強(qiáng)度（KPa）靈敏度TOC o 1-5 h z7734.181.9314.511.4725.341.758.200.160.320.0922.811.6813.691.01深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試

15、驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院預(yù)留客運(yùn)碼頭區(qū)2-2層十字板剪切試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表表11深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)

16、告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目原狀土強(qiáng)度（KPa）統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù)18最大值96.48最小值38.05平均值66.33標(biāo)準(zhǔn)差13.60變異系數(shù)0.21小值平均值57.91推薦值34.74重塑土強(qiáng)度（KPa

17、）靈敏度TOC o 1-5 h z181856.352.1124.881.4339.951.678.460.150.210.0935.081.6621.050.99深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航

18、運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院預(yù)留客運(yùn)碼頭區(qū)2-3層十字板剪切試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表表12深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深

19、圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目原狀土強(qiáng)度（KPa）統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù)7最大值93.68最小值68.98平均值81.54標(biāo)準(zhǔn)差9.53變異系數(shù)0.12小值平均值75.37推薦值45.22重塑土強(qiáng)度（KPa）靈敏度TOC o 1-5 h z7757.801.6843.141.5450.301.625.180.050.100.0347.031.6028.220.96深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳

20、蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第 #頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院第 頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院深圳蛇口太子灣片區(qū)改造工程勘察十字板剪切試驗(yàn)成果分析報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè)廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院提出推薦值的依據(jù)1.根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）10.6.4條之規(guī)定：“十字板剪切試驗(yàn)測(cè)得的不排水抗剪強(qiáng)度峰值，一般認(rèn)為是偏高的，土的長(zhǎng)期強(qiáng)度只有峰值強(qiáng)度的60%70%。因此在工程中，需根據(jù)土質(zhì)條件和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)對(duì)十字板測(cè)定的值做必要

21、的修正，以供設(shè)計(jì)采用?！睂?duì)于該項(xiàng)目的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層（層號(hào)2）十字板剪切試驗(yàn)成果推薦值的提出，主要是根據(jù)本條文說(shuō)明和我院在深圳地區(qū)的勘察經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)規(guī)范和試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，十字板剪切試驗(yàn)在含砂或貝殼碎屑的軟土層中進(jìn)行時(shí)，失真較為嚴(yán)重。本場(chǎng)地淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層（層號(hào)2）含砂和貝殼碎屑等包含物情況較為普遍，土質(zhì)很不均勻，因此，在統(tǒng)計(jì)時(shí)，采用小值平均值折減后提出推薦值。本場(chǎng)地十字板剪切試驗(yàn)的局限性由于該勘察場(chǎng)地處于蛇口客運(yùn)站航道及其兩側(cè)，受來(lái)往客輪影響,進(jìn)行十字板剪切試驗(yàn)場(chǎng)地條件惡劣，雖然我院搭建了水上平臺(tái)作業(yè)（如圖1），把風(fēng)浪的影響降到了最低，但航道區(qū)特別是郵輪區(qū)南端和客運(yùn)碼頭區(qū)西端淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層（層號(hào)2）層厚相對(duì)較厚的地段進(jìn)行的十字板試驗(yàn)較少，僅兩個(gè)孔，在區(qū)域上代表性不足