汽車維修畢業(yè)論文精選

1、汽車維修畢業(yè)論文 篇一：汽車專業(yè)畢業(yè)論文 北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車檢測與維修專業(yè) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 系 別 機(jī)電工程系 專業(yè)班級(jí)汽車檢測與維修0831 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)老師 聯(lián)絡(luò)方式 北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車波形分析與檢驗(yàn) 目 錄 摘 要 - 3 第 1 章 緒論- 5 1.1 波形分析法概念- 5 1.2 缺點(diǎn)診斷機(jī)理- 5 1.3 信號(hào)的類型。- 5 1.4 信號(hào)特征- 6 1.5 波形診斷分析機(jī)理- 6 第 2 章 波形分析- 7 2.1 次級(jí)高壓電火波形分析- 7 2.11 分電器點(diǎn)火次級(jí)陣列波形- 7 2.12 分電器點(diǎn)火次級(jí)陣列波形（急加速）- 8 2.13 分電器點(diǎn)火次級(jí)單

2、缸波形- 9 2.14 電子點(diǎn)火(EI)次級(jí)單缸波形-11 2.15 電子點(diǎn)火次級(jí)單缸急加速波形-13 2.16 無分電器/電子點(diǎn)火線圈壓力試驗(yàn)-14 2.17 電子點(diǎn)火作功及排氣點(diǎn)火測試-16 2.2 初級(jí)低壓點(diǎn)火波形分析-17 2.24分電器初級(jí)陣列波形(調(diào)整時(shí)基和觸發(fā))-22 2.27點(diǎn)火正時(shí)及參考信號(hào)-24 第 3 章 缺點(diǎn)案例-28 3.1 噴油器電阻過大-28 3.2 噴油器供電線路虛接-28 3.3 噴油器線圈短路-29 致 謝-30 參考文獻(xiàn)-31 摘要 隨著汽車電子信息技術(shù)的迅速開展，汽車內(nèi)裝用的電子設(shè)備越來越多，這就對今天的汽車缺點(diǎn)診斷提出了新的挑戰(zhàn)。如何快速、精確地診斷出

3、汽車電子操縱系統(tǒng)缺點(diǎn)，是現(xiàn)代許多汽車維修人員面臨的難題。 眾首周知，對電控系統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷大致有四種方式：萬用表診斷，缺點(diǎn)碼診斷，數(shù)據(jù)流分析和波形分析。目前，我國汽修行業(yè)對解碼器的使用已十分普遍，大多數(shù)維修人員都掌握了利用解碼器對缺點(diǎn)的診斷。但是，精確診斷汽車缺點(diǎn)只有解碼器是不夠的。有維修經(jīng)歷的人都明白，絕大都數(shù)解碼器只能處理當(dāng)儀表板上的“缺點(diǎn)燈”亮?xí)r系統(tǒng)所監(jiān)測到的缺點(diǎn)，但征詢題是系統(tǒng)缺點(diǎn)燈不亮?xí)r而缺點(diǎn)碼存在情況，如汽車電子操縱系統(tǒng)中的傳感器和執(zhí)行器在長時(shí)間的使用過程中會(huì)磨損、腐蝕、老化、變形等。它們的功能也隨之變差，如今電控單元往往就不能斷定它們有缺點(diǎn)。此外，即便 “缺點(diǎn)燈”亮?xí)r解碼器讀出了缺

4、點(diǎn)碼，有時(shí)也特別難推斷一個(gè)復(fù)雜電控系統(tǒng)的缺點(diǎn)部位，如今利用檢測設(shè)備中的示波器功能對所疑心部位進(jìn)展波形測試，便可使維修人員快速理解被檢測部件的工作功能，從而快速找到缺點(diǎn)零部件。 關(guān)鍵詞：波形分析 缺點(diǎn)診斷 點(diǎn)火峰值 Abstract With the rapid development of automobile electronic information technology, Auto fit with a growing number of electronic devices, which in todays automobile fault diagnosis presented n

5、ew challenges. How to fast, accurate diagnosis of automotive electronic control system, is the modern challenges faced by many automotive maintenance staff. The first known, on the fault diagnosis of electric control system there are basically four ways: multimeter diagnosis, diagnostic fault codes,

6、 data flow analysis and waveform analysis. At present, Chinas automobile repair industry on the use of decoders has been widespread, most maintenance staff have mastered the use of a decoder to fault diagnosis. However, accurate fault diagnosis of automobile onlydecoder is not enough. Maintenance ex

7、perience knows that, most of the vast number decoder can only be resolved when the dashboard fault light light failure detected by the system when, but the problem is the system fault light to be lit and fault code existence, such as sensors and actuators in automotive electronic control system in u

8、se for a long time wear, corrosion, ageing, during deformation. Their performance also variation, electronic control units often cannot determine at this time they failed. In addition, even if fault light light decoder when read out of the trouble code, sometimes its difficult to tell a complex elec

9、tronic control system fault, oscilloscope features in using detection devices at this time to wave the suspect parts test, it can be detected so that maintenance personnel quickly understand is part of work performance to quickly isolate the failing component. Keyword: Waveform analysis Fault diagno

10、sis Ignition peak篇二：汽修與維護(hù)專業(yè)畢業(yè)論文 三亞理工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 標(biāo)題 專 業(yè) 班級(jí) 姓 名學(xué)號(hào) 指導(dǎo)老師 輔 導(dǎo) 員 畢業(yè)論文 淺析現(xiàn)代汽車的日常維護(hù)與保養(yǎng)的工程施行 汽車制造與維修 2010級(jí)汽修（1）班 二零一三年四月 前言 本論文是在校的兩年多的來對專業(yè)知識(shí)的理解認(rèn)識(shí)和通過專業(yè)書籍的學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)中對專業(yè)知識(shí)的認(rèn)知和理解而撰寫的，此內(nèi)容對我們的后期工作中有重要的作用，其中主要講述了實(shí)際操作與汽車維護(hù)保養(yǎng)的重要知識(shí)點(diǎn)，此內(nèi)容符合各種汽車的日常維護(hù)與保養(yǎng)所遇到的各種缺點(diǎn)和小征詢題，本論文還對此做了重要的解釋說明。 此篇論文是圍繞汽車維護(hù)與保養(yǎng)而撰寫的，除去無關(guān)知識(shí)點(diǎn)的適用為主

11、，強(qiáng)調(diào)了汽車在使用的過程中對車身的維護(hù)與保養(yǎng)的重要性，此論文去華為實(shí)證明實(shí)要突出了重點(diǎn)，適宜多數(shù)汽車制造與維修的學(xué)生借鑒與學(xué)習(xí)，同樣也讓多數(shù)愛車一族的車友們對汽車的日常維護(hù)與保養(yǎng)的重要性做的深化的理解與討論，此內(nèi)容簡約明要，明細(xì)易明白也易掌握，同時(shí)也能鼓舞更多的同學(xué)們和車友們對汽車的維護(hù)與保養(yǎng)知識(shí)的深化理解。 摘要 隨著科學(xué)技術(shù)的快捷開展，汽車這個(gè)名詞也讓更多的人熟知，同樣汽車也進(jìn)入每個(gè)家庭和企業(yè)，給人們的出行也帶來更溫馨更快捷的享受，汽車的構(gòu)造類似人類的身體構(gòu)造，有的時(shí)候再健康的人難免也會(huì)出現(xiàn)頭痛，手腳麻痹等病癥， 同樣汽車也是一樣，他也有心臟（發(fā)動(dòng)機(jī)）手腳（前輪后輪）血液（燃油）口鼻（空氣

12、濾清點(diǎn)）。諸如此類等，因而，它也會(huì)生病體力下降等等，也需要治療，這時(shí)就需要我對汽車及時(shí)的進(jìn)展方法的維護(hù)與保養(yǎng)了，汽車是人們乘坐的交通工具因而馬虎不得，當(dāng)他出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)要及時(shí)的做出推斷和處理，以確保乘車者的生命時(shí)平安更是保證以后的所需行駛。 【關(guān)鍵詞】:汽車保養(yǎng) 維護(hù)汽車 缺點(diǎn) 嚴(yán)峻性 目錄 第一章 汽車日常維護(hù)與保養(yǎng)的根本知識(shí) .1 第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng) .1 2.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維護(hù)和保養(yǎng) .1 2.2活塞連桿常見的損傷與維修 .3 2.3活塞連桿組的拆裝 .4 2.4 配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng).5 2.5主要部件維修、裝配與調(diào)整 .6 2.6汽油機(jī)燃料供應(yīng)系的構(gòu)造與維護(hù) .6 2.7柴

13、油機(jī)燃料供應(yīng)系的構(gòu)造與維修 .8 第三章 汽車底盤的維護(hù)與保養(yǎng) .9 3.1離合器以及變速器的維護(hù)與保養(yǎng) .9 3.2方向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的維護(hù)與保養(yǎng) . 12 3.3轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與制動(dòng)系的維護(hù)與保養(yǎng) . 13 第四章 汽車電氣系統(tǒng)使用保養(yǎng)與維護(hù) . 14 4.1電解液的配制 . 14 4.2電解液的加注 . 15 4.3蓄電池的充電以及蓄電池的容量 . 15 4.4分電器點(diǎn)火提早裝置及缺點(diǎn)維修 . 16 完畢語 . 17 致謝詞 . 18 參考文獻(xiàn). 19 第一章 汽車日常維護(hù)與保養(yǎng)的根本知識(shí) 汽車維護(hù)的作業(yè)中使用的工具品種繁多，規(guī)格型號(hào)也各不一樣，因而就要要求我們對真車型的品種等做的區(qū)分，不同的車型有

14、著不同的構(gòu)造與功能，因而這就要我們維護(hù)人員以及車主對車況做充分的理解，按照本人不同的車況做以深化的理解，如此才能對癥下藥，對車子的車況及時(shí)的做的調(diào)整和維護(hù)，例如，是剛購置的新車子的話，在駕車行駛的時(shí)候，一定要留意以下幾點(diǎn)，由因而剛購置的新車，因而車子必需要通過磨合期才能更好的發(fā)揮出車子的功能，新車是從未使用的，因而發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合尤為重要，大多數(shù)汽車從消費(fèi)廠家消費(fèi)出來的，后并未進(jìn)展有效的磨合，發(fā)動(dòng)機(jī)的變速器等重要部位的內(nèi)部構(gòu)造上，齒輪與齒輪的嚙合度都不緊密，動(dòng)力輸入與輸出等各不一樣，因而，新車子在購置后駕駛?cè)藛T能夠最高時(shí)速達(dá)180km/h，但是當(dāng)車子在行駛一段時(shí)間后對汽車的使用壽命和功能都會(huì)有嚴(yán)峻

15、的阻礙與損壞。因而關(guān)于購置車子的人一定要對車主進(jìn)展有效的磨合才能更好的發(fā)揮汽車的功能，也能節(jié)約不必要的油耗和維護(hù)費(fèi)用。 第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車中尤為重要的，部件是汽車的心臟也是動(dòng)力的源泉，絕大多數(shù)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，如此機(jī)型普遍用在各種手擋轎車中使用，且功率輸出大有效力矩能到達(dá)最頂峰，輕便耐用，使用壽命長，油耗較高的特點(diǎn)，機(jī)體組構(gòu)造與維修，機(jī)體組主要有氣蓋，氣缸墊，氣缸體，曲軸箱油底殼篇三：汽車專業(yè)汽車檢測與維修畢業(yè)論文詳解 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 標(biāo)題 姓名 學(xué)號(hào)201307320433 系別 專業(yè) 時(shí)間 2016.03.02論汽車電路的識(shí)別方法 李冠樺

16、汽車工程系 汽車檢測與維修論汽車電路的識(shí)讀方法 第一部分 摘要：隨著電子技術(shù)在汽車內(nèi)的普遍應(yīng)用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術(shù)材料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子操縱裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人難以掌握。正確識(shí)讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是理解汽車內(nèi)品種電氣系統(tǒng)工作時(shí)使用的重要材料，理解汽車電路的類型及特點(diǎn)，各車系的電路特點(diǎn)及表達(dá)方式，各系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀方法、規(guī)律與技巧，指導(dǎo)讀者如何正確識(shí)讀、使用電路圖有特別重要的作用。 汽車電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在部分電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路事實(shí)上都是由各種電路疊加而成的，每種電路都能夠獨(dú)立分

17、列出來，化復(fù)雜為簡單。全車電路按照根本用處能夠劃分為燈光、信號(hào)、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電、輔助等電路。每條電路有本人的負(fù)載導(dǎo)線與操縱開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。 關(guān)鍵詞：電路 單行線制 系統(tǒng) 導(dǎo)線 各種車燈 目錄：（1）全車線路的連接原那么 （2）識(shí)讀電路圖的根本要求 （3）以東風(fēng)EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認(rèn)讀 (4)全車電路的導(dǎo)線 (5)識(shí)讀圖本卷須知 論汽車電路的識(shí)讀方法 在汽車內(nèi)，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密叢叢令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因而汽車電路關(guān)于許多人來說，是特別復(fù)雜的東西。但是任何事物都有它的規(guī)律性，汽車電路也不例外。 一般家庭用電是用

18、交流電，實(shí)行雙線制的并聯(lián)電路，用電器最少有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負(fù)載（用電器）引出的負(fù)極線（返回線路）都要直截了當(dāng)連接到蓄電池負(fù)極接線柱上，假設(shè)都采納如此的接線方法，那么與蓄電池負(fù)極接線柱相連的導(dǎo)線會(huì)多達(dá)上百根。為了防止這種情況，者采納了車體的金屬構(gòu)架作為電路的負(fù)極，例如大梁等。因而，汽車電路與一般家庭用電那么有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，用電器只要有一根外接電源線即可。 蓄電池負(fù)極和負(fù)載負(fù)極都連接到金屬構(gòu)架上，也確實(shí)是稱為“接地”。如此做就使負(fù)載引出的負(fù)極線能夠就近連接，電流通過金屬構(gòu)架回流到蓄電池負(fù)極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車內(nèi)應(yīng)用越來越多，如

19、今特別多汽車都采納公共接地網(wǎng)絡(luò)線束來保證接地的可靠性，立即負(fù)載的負(fù)極線接到接地網(wǎng)絡(luò)線束上，接地網(wǎng)絡(luò)線束與蓄電池負(fù)極相連。 汽車電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在部分電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路事實(shí)上都是由各種電路疊加而成的，每種電路都能夠獨(dú)立分列出來，化復(fù)雜為簡單。全車電路按照根本用處能夠劃分為燈光、信號(hào)、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電、輔助等電路。每條電路有本人的負(fù)載導(dǎo)線與操縱開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。 燈光照明電路是指操縱組合開關(guān)、前大燈和小燈的電路系統(tǒng)；信號(hào)電路是指操縱組合開關(guān)、轉(zhuǎn)彎燈和報(bào)警燈的電路系統(tǒng)；儀表電路是指點(diǎn)火開關(guān)、儀表板和傳感器電路系統(tǒng)；啟動(dòng)電路是指點(diǎn)火開關(guān)、繼電

20、器、起動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)；充電電路是指調(diào)理器、發(fā)電機(jī)和蓄電池電路系統(tǒng)。以上電路系統(tǒng)是必不可少的，構(gòu)成全車電路的根本部分。輔助電路是指操縱雨刮器、音響等電路系統(tǒng)。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動(dòng)座椅、電動(dòng)門窗、電動(dòng)天窗等，各種輔助電路將越來越多。 舊式汽車電路比擬簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險(xiǎn)絲盒相接，負(fù)極線(俗稱地線)共用，重要節(jié)點(diǎn)有三個(gè)，保險(xiǎn)絲盒、繼電器和組合開關(guān)，絕大部分電路系統(tǒng)的一端接保險(xiǎn)絲或開關(guān)，另一端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備。但在現(xiàn)代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會(huì)越來越多，布線將會(huì)越來越復(fù)雜。隨著汽車電子技術(shù)的開展，現(xiàn)代汽車電路已經(jīng)與電子技術(shù)相結(jié)合，采納共用多路

21、操縱裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨(dú)的導(dǎo)線來傳送。 使用多路操縱裝置，各用電負(fù)載發(fā)送的輸入信號(hào)通過電控單元（ECU）轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，數(shù)字信號(hào)從發(fā)送裝置傳輸?shù)浇邮昭b置，在接收裝置轉(zhuǎn)換成所需信號(hào)對有關(guān)元件進(jìn)展操縱。如此就需在保險(xiǎn)絲、開關(guān)和用電設(shè)備之間的電路上添加一個(gè)多路操縱裝置（參閱廣州雅閣后霧燈線路簡圖）。采納多路操縱線路系統(tǒng)可。 第二部分 第二部分簡要介紹了全車線路識(shí)讀的原那么、要求與方法以及電路用線的規(guī)格。主要針對其在東風(fēng)EQ1090車型 汽車電路與電器系統(tǒng)應(yīng)用情況作了概括性的闡述。其包括了電源系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)等主要部分進(jìn)展了說明。通過對東

22、風(fēng)EQ1090車型的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，為以后接觸到各類不同車型打下個(gè)堅(jiān)實(shí)的根底。 一、全車線路的連接原那么 全車線路按車輛構(gòu)造方式、電器設(shè)備數(shù)量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原那么： （1）汽車內(nèi)各種電器設(shè)備的連接大多數(shù)都采納單線制； （2）汽車內(nèi)裝備的兩個(gè)電源（發(fā)電機(jī)與蓄電池）必須并聯(lián)連接； （3）各種用電設(shè)備采納并聯(lián)連接，并由各自的開關(guān)操縱； （4）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。因而，但凡蓄電池供電時(shí)，電流都要通過電流表與蓄電池構(gòu)成的回路。但是，關(guān)于用電量大且工作時(shí)間較短的起動(dòng)機(jī)電流那么例外，即啟動(dòng)電流不通過電流表； （5）各型汽車均陪裝保險(xiǎn)裝置，用以防止發(fā)生短路而燒壞用電設(shè)備。 理解上面的原那么，對分析研究各種車型的電器線路以及正確推斷電器缺點(diǎn)特別有協(xié)助。 二、根本要求 一般來講全車電路有三種方式，即：線路圖、原理圖、線束圖。 (一)、識(shí)讀電路圖的根本要求 理解全車電路，首先要識(shí)讀該車的線路圖，由于線路圖上的電器是用圖形符號(hào)以及外形表示的，容易識(shí)別。此外，線路圖上的電器設(shè)備的位置與實(shí)際車上的位置是對應(yīng)的，容易認(rèn)清主要設(shè)備在車內(nèi)的實(shí)際位置，同時(shí)，也可對設(shè)備的功能獲得感性認(rèn)識(shí)。 識(shí)讀電路圖時(shí)，應(yīng)按照用電設(shè)備的功用，識(shí)別