《城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法》 多選題庫

1、城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法 多選題庫多選題（共50題）1.為規(guī)范城市軌道交通運營險性事件的信息報告與分析工作，提升運營安全管理水平，依據(jù)等 、 、 、 、法律、行政法規(guī)和相關(guān)規(guī)定，制定本辦法（ ） A、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例 B、國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 C、國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見D、城市軌道交通運營管理規(guī)定 答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第一條。出題人/崗位：2、 、 等城市軌道交通運營險性事件的信息報告與分析工作適用本辦法。A、地鐵 B、輕軌 C、有軌電車D、BRT答案：（AB）解析

2、：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第二條。出題人/崗位：3、城市軌道交通運營險性事件是指在城市軌道交通運營過程中因隱患排查治理不到位造成風(fēng)險失控而發(fā)生的，對城市軌道交通 和服務(wù)造成 影響的事件A、運營安全 B、運營服務(wù) C、較大D、較小答案：（AC）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第三條。出題人/崗位：4、城市軌道交通運營險性事件達(dá)到國務(wù)院規(guī)定的事故等級的，按國務(wù)院規(guī)定的等級和分類標(biāo)準(zhǔn)，分為 、 、 和 。A、特別重大事故 B、重大事故 C、較大事故D、一般事故答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第三條。出題人/崗

3、位：5、城市軌道交通所在地 或者 指定的城市軌道交通運營主管部門（以下統(tǒng)稱城市軌道交通運營主管部門）負(fù)責(zé)監(jiān)督管理本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通運營險性事件的報告與分析工作A、城市交通運輸主管部門 B、城市人民政府 C、交通運輸主管部門D、省政府答案：（AB）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第四條。出題人/崗位：6、對跨城市運營的城市軌道交通線路，由線路所在城市的城市軌道交通運營主管部門協(xié)商確定運營險性事件與的分工和職責(zé)A、定責(zé) B、報告C、分析工作D、處罰答案：（BC）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第四條。出題人/崗位：7、發(fā)生運營險性事件的，城市軌

4、道交通運營單位（以下簡稱運營單位）應(yīng)在 小時內(nèi)向城市軌道交通運營主管部門報告。城市軌道交通運營主管部門應(yīng)將信息逐級上報至交通運輸部，每級上報時限不超過 小時，重大情況可越級上報。A、1 B、2C、3D、4答案：（AB）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第五條。出題人/崗位：8、其中構(gòu)成 和 運營安全事故的，按照國務(wù)院規(guī)定報告。A、特別重大 B、重大C、較大D、一般答案：（AB）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第五條。出題人/崗位：9、報告運營險性事件應(yīng)包括下列內(nèi)容A、發(fā)生單位；發(fā)生的時間、地點、現(xiàn)場情況及簡要經(jīng)過；已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包

5、括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟(jì)損失； B、已經(jīng)采取的措施；對運營造成的影響；C、初步原因分析；下一步措施和需要協(xié)調(diào)事項；D、其他應(yīng)報告的情況答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第六條。出題人/崗位：10、相關(guān)單位和個人應(yīng)配合開展運營險性事件技術(shù)分析工作，按要求及時提供相關(guān)技術(shù)、和，并對所提供材料的真實性負(fù)責(zé)。A、圖案 B、文件C、數(shù)據(jù)D、資料答案：（BCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第七條。出題人/崗位：11、運營險性事件技術(shù)分析工作應(yīng)堅持客觀公正的原則，真實還原事發(fā)經(jīng)過，形成運營險性事件技術(shù)分析報告，報告應(yīng)包括以下內(nèi)

6、容：A、發(fā)生單位概況；發(fā)生經(jīng)過和處置情況； B、造成的人員受傷和直接經(jīng)濟(jì)損失；C、事件發(fā)生的原因分析；D、事件整改與防范措施有關(guān)圖文、視頻、音頻、數(shù)據(jù)等資料。答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第八條。出題人/崗位：12、運營單位應(yīng)在形成運營險性事件技術(shù)分析報告后 個工作日內(nèi)，報送至城市軌道交通運營主管部門。城市軌道交通運營主管部門應(yīng)在收到報告后逐級報送至交通運輸部，每級報送時限不超過個 工作日。A、5 B、6C、10D、15答案：（AC）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第九條。出題人/崗位：13、 和 運營安全事故調(diào)查報告批復(fù)后，

7、城市軌道交通運營主管部門應(yīng)逐級報送至交通運輸部，每級報送時限不超過10個工作日。A、特別重大 B、重大C、較大D、一般答案：（CD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第九條。出題人/崗位：運營單位應(yīng)按年度對本單位城市軌道交通運營險性事件的 、 、 、 ，以及既往運營險性事件整改及防范措施實施效果等進(jìn)行總結(jié)評估，形成書面報告并及時報送至城市軌道交通運營主管部門。A、發(fā)生情況 B、發(fā)生原因C、發(fā)展趨勢D、變化規(guī)律答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第十條。出題人/崗位：15、城市軌道交通運營主管部門應(yīng)督促運營單位及時對本單位發(fā)生的運營險性

8、事件制作安全警示片等多種形式的安全警示材料，開展警示教育活動。安全警示片內(nèi)容應(yīng)包括運營險性事件 、 、 、 等。A、基本情況 B、主要原因C、造成后果D、經(jīng)驗教訓(xùn)答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第十一條。出題人/崗位：16、交通運輸部根據(jù)行業(yè)運營安全動態(tài)，不定期發(fā)布 、 、 ， 、動態(tài)跟蹤行業(yè)安全態(tài)勢，提出行業(yè)安全發(fā)展策略。A、警示案例B、情況通報C、分析報告D、持續(xù)記錄答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法第十二條。出題人/崗位：17、脫軌是指車輛在 、 、 等線路運行時，車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）或車輪

9、輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）而脫離軌道。A、輔助線B、正線C、配線D、車場線答案：（BCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法附件。出題人/崗位：18、沖突是指在 、 、 等線路，列車、機車車輛相互間或與工程車、設(shè)備設(shè)施（如車庫、站臺、車檔等）發(fā)生沖撞。A、輔助線B、正線C、配線D、車場線答案：（BCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法附件。出題人/崗位：19、沖突是指在正線、配線、車場線等線路， 、 相互間或與 、 （如車庫、站臺、車檔等）發(fā)生沖撞。A、列車B、機車車輛C、工程車D、設(shè)備設(shè)施答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性

10、事件信息報告與分析管理辦法附件。出題人/崗位：20、撞擊是指在 、 、 等線路，列車或機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車及其他障礙物發(fā)生碰、撞、軋。其他障礙物是指聲屏障、防火門、人防門、防淹門等構(gòu)筑物及射流風(fēng)機、電纜、管線等吊掛構(gòu)件或其他設(shè)備脫落侵入限界。A、輔助線B、正線C、配線D、車場線答案：（BCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法附件。出題人/崗位：21、撞擊是指在正線、配線、車場線等線路，列車或機車車輛在運行過程中與 、 、 及 發(fā)生碰、撞、軋。其他障礙物是指聲屏障、防火門、人防門、防淹門等構(gòu)筑物及射流風(fēng)機、電纜、管線等吊掛構(gòu)件或其他設(shè)備脫落侵入限界

11、。A、行人B、機動車C、非機動車D、其他障礙物答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法附件出題人/崗位：22、其他障礙物是指 、 、 、 等構(gòu)筑物及射流風(fēng)機、電纜、管線等吊掛構(gòu)件或其他設(shè)備脫落侵入限界。A、聲屏障B、防火門C、人防門D、防淹門答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法附件出題人/崗位：23、擠岔是指在 、 、 等線路，由于道岔位置不正確、尖軌未能與基本軌密貼，導(dǎo)致列車通過道岔時將尖軌與基本軌擠開或擠壞過程，造成尖軌彎曲變形、轉(zhuǎn)轍機損壞。A、輔助線B、正線C、配線D、車場線答案：（BCD）解析：摘自城市軌道交通運營

12、險性事件信息報告與分析管理辦法附件。出題人/崗位：24、擠岔是指在正線、配線、車場線等線路，由于道岔位置不正確、尖軌未能與基本軌密貼，導(dǎo)致列車通過道岔時將尖軌與基本軌擠開或擠壞過程，造成 。A、尖軌彎曲B、尖軌變形C、轉(zhuǎn)轍機損壞D、鋼軌磨損答案：（ABC）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法附件。出題人/崗位：25、 淹水倒灌是指雨水等通過出入口、風(fēng)亭、過渡段洞口等倒灌車站和軌行區(qū)，導(dǎo)致車站公共區(qū)積水浸泡或漫過鋼軌軌面。A、車站B、軌行區(qū)C、公共區(qū)域D、其他答案：（AB）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法附件。出題人/崗位：26、車站、軌行區(qū)淹水倒灌是

13、指雨水等通過 等倒灌車站和軌行區(qū)，導(dǎo)致車站公共區(qū)積水浸泡或漫過鋼軌軌面。A、出入口B、風(fēng)亭C、過渡段洞口D、隧道答案：（ABC）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法附件。出題人/崗位：27、大面積停電是指單個及以上 范圍全部停電。A、車站B、變電所C、控制中心D、車輛基地答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法附件。出題人/崗位：28、通訊網(wǎng)絡(luò)癱瘓是指 等中斷30分鐘（含）以上。A、行車調(diào)度指揮通訊B、車地?zé)o線通訊C、通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)D、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)答案：（ABC）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法附件出題人/崗位：29、信號系統(tǒng)重大故障是指 均無法監(jiān)控列車運行或 錯誤持續(xù)60分鐘（含）以上。A、LCPB、中央和本地自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）C、聯(lián)鎖故障D、設(shè)備故障答案：（BC）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法附件出題人/崗位：30、電梯和自動扶梯重大故障是指載客電梯運行中發(fā)生 A、沖頂B、墜落C、電梯轎廂滯留人員90分鐘（含）以上D、自動扶梯發(fā)生逆行、溜梯。答案：（ABCD）解析：摘自城市軌道交通運營險性事件信息報告與分析管理辦法附件出題人/崗