電子商務(wù)環(huán)境下的物流信息化問題的探析

1、電子商務(wù)環(huán)境下的物流信息化問題的探析摘要本文結(jié)合我國的實際情況來闡述我國物流信息化進程中存在的問題以及這些問題對物流業(yè)開展所造成的影響,并給出了一些可供參考的對策建議。關(guān)鍵詞電子商務(wù)物流信息化企業(yè)進入世紀以來，電子商務(wù)迅猛開展，方興未艾。電子商務(wù)活動已經(jīng)形成一股浪潮，迅速浸透到每一個行業(yè)領(lǐng)域，在這一過程中，物流活動也不可防止地受到影響。電子商務(wù)進步了物流業(yè)在經(jīng)濟中的地位，使物流活動變得越來越重要，信息化對物流有重大的影響。一、我國物流信息化目前存在的問題我國的物流信息化從20世紀70年代起步,80年代進展鋪墊,90年代中后期進入開展階段,近年來雖然有很大的進步和進步,但總體來看,信息技術(shù)應(yīng)用和

2、普及程度仍然處于較低程度,開展也非常不平衡1.物流信息化程度低。目前，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用不僅比較少,而且應(yīng)用層次也比較低。信息化程度低已經(jīng)成為制約我國物流企業(yè)開展的瓶頸。根據(jù)中國物流與采購結(jié)合會的一個調(diào)查結(jié)果,如表所示。2.物流信息化專業(yè)人才缺乏。雖然近年來等軟件飛速開展,但是至今一直沒有找到一個非常適宜中國企業(yè)的第三方物流軟件。這主要是因為熟悉計算機的人不懂物流，懂物流的人又不熟悉計算機，軟件開發(fā)者很難將流程表達出來，以致于中國物流信息化尚處于一個困難的探究階段，不管是制定企業(yè)戰(zhàn)略的決策層，還是施行企業(yè)戰(zhàn)略的中低端人才，在推進物流信息化的過程中都顯示才能缺乏，決策層對信息化的需求缺乏明

3、確的總體設(shè)計，規(guī)劃思路和策略，中低端人員在詳細施行的過程中就缺乏成熟有效的方法論指導(dǎo)，合起來，技術(shù)或物流信息化的推進也因此步履維艱。3.物流信息標準化工作滯后。隨著經(jīng)濟全球化進程加快，物流標準化工作涉及的領(lǐng)域越來越廣泛。目前，我國物流標準化體系的建立還很不完善，物流信息標準的制定和修改跟不上經(jīng)濟開展的需要。商品信息標準不統(tǒng)一,企業(yè)間就很難實現(xiàn)信息的交換和共享。物流領(lǐng)域里這種技術(shù)標準的多方面差異和缺陷,不僅導(dǎo)致物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，物流事故增加，而且制約了物流的協(xié)調(diào)運作，整個電子化的物流網(wǎng)絡(luò)互相之間難以做到兼容，數(shù)據(jù)難以交換。信息難以共享，使得商品從消費，流通到消費等各個環(huán)節(jié)難以形

4、成完好通暢的供應(yīng)鏈，嚴重影響了中國物流行業(yè)的管理和電子商務(wù)的運作。4.根底信息和公共效勞平臺開展緩慢。目前，我國物流根底信息和公共效勞平臺的建立與應(yīng)用尚不如意。據(jù)調(diào)查，gps、gis技術(shù)效勞在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅有12.5%,在中小企業(yè)根本上是空白根底研究技術(shù)效勞應(yīng)用比例過少,整個行業(yè)的整合就相對困難。5.物流軟件供應(yīng)商競爭加劇，盈利形式尚未成熟。物流軟件是近年來新崛起的一個熱點，所以從事物流軟件開發(fā)的企業(yè)不勝枚舉，多那么易雜。因此我國物流軟件存在良蕎不齊的問題。二、信息化落后對物流業(yè)的影響影響物流企業(yè)的生存開展。我國的物流企業(yè)規(guī)模普遍較小,實力普遍不強。由于信息

5、化落后,不能有效配置使用各種資源,影響了物流企業(yè)進入其他地區(qū),其他行業(yè)更影響企業(yè)開展國際物流。影響物流企業(yè)經(jīng)營效勞單一。目前,我國物流市場上涌現(xiàn)出了大批第三方物流企業(yè),也有一些第四方、第五方物流企業(yè)。但這些物流企業(yè)經(jīng)營效勞手段仍然單一，其主要經(jīng)營效勞仍然是運輸和倉儲，大多數(shù)企業(yè)還停在傳統(tǒng)物流的經(jīng)營效勞上，與現(xiàn)代物流的效勞內(nèi)容和經(jīng)營手段還有很大的差距，造成這種現(xiàn)象的主要原因就是我國物流企業(yè)的信息化落后,因為沒有信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用,與信息技術(shù)相關(guān)的大量物流活動還無法或根本沒有才能全面展開。影響企業(yè)組織構(gòu)造更新。由于信息化程度不高,信息技術(shù)未能在我國物流企業(yè)廣泛應(yīng)用，作為管理根底的企業(yè)組織構(gòu)造沒有來

6、自信息技術(shù)廣泛應(yīng)用和信息化的壓力，企業(yè)組織構(gòu)造不能作適應(yīng)信息化要求的相應(yīng)變革。目前，我國多數(shù)物流企業(yè)還是在原組織構(gòu)造下進展簡單的計算機化,只是使用計算機代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工操作,而企業(yè)現(xiàn)有體制中的矛盾、混亂、缺陷仍然本質(zhì)性存在。制約物流作業(yè)自動化。物流作業(yè)自動化是現(xiàn)代物流的一種重要趨勢,也是進步物流效率的一種重要手段和途徑。信息化落后對物流作業(yè)自動化的影響主要表現(xiàn)是信息化落后影響物流信息采集、處理、傳遞、使用、反響的自動化,從而使物流自動化設(shè)備無法運行。阻礙物流市場規(guī)模的擴大。我國的物流產(chǎn)業(yè)起步不久，市場規(guī)模還不是很大,與興隆國家相比還有很大的差距。物流市場規(guī)模小給社會帶來的直接影響就是大量物流活動仍

7、停留在工商企業(yè)內(nèi)部。三、對策建議1.改革物流標準化工作管理體制。大力推進物流信息標準化建立，信息的標準化工作是一個基矗物流活動需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣，把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)、各個環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個整體。這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口等相關(guān)代碼方面實現(xiàn)標準化。以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙，在條形碼，信息交換接口等方面建立一套比較實用的標準,使物流企業(yè)與客戶,分包方,供應(yīng)商更便于溝通和協(xié)調(diào)。物流信息資源要共享,要進展整合，就離不開標準化,將來的信息化工程中也將會越來越多地涉及標準問題。2.大力培養(yǎng)物流信息化專業(yè)人才。物流信息化建立，人才是關(guān)鍵。在目前物流信息化專業(yè)人才，供應(yīng)總量缺乏的大環(huán)境下

8、，可以通過政府、學(xué)校、企業(yè)三方共同努力來大力培養(yǎng)物流信息化專業(yè)人才。政府一方面應(yīng)該充分發(fā)揮好引導(dǎo)調(diào)節(jié)作用，可以制定相關(guān)的政策、法規(guī)、鼓勵、支持大中專院校、科研機構(gòu)在物流信息化方面開展教育培訓(xùn),還可以在資金方面幫助這些教育培訓(xùn)機構(gòu)，加大他們師資力量的投入力度等等。另一方面，參照興隆國家的物流信息管理師資格認證培訓(xùn)體系，建立一整套完好的物流信息管理師的資格認證考評體系。企業(yè)更應(yīng)該構(gòu)筑起自身的人才培養(yǎng)開發(fā)體系，多注重內(nèi)部挖掘與培養(yǎng)，充分認識到人才價值對企業(yè)開展的奉獻。這樣不僅可以使企業(yè)在物流信息化方面走在競爭對手的前面，而且還可以有效緩解物流企業(yè)長期面臨的人才瓶頸。3.加快信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

9、首先，要注重對物流軟件的研究和開發(fā)，尤其要加強對物流信息先進技術(shù)，關(guān)鍵技術(shù)的研究和開發(fā)。其次，還要加強信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，政府和行業(yè)協(xié)會要加強信息化的宣傳、交流、推廣工作，進步中小物流企業(yè)對信息化的認識，把信息化作為企業(yè)的核心競爭力，以應(yīng)用為打破點，鼓勵引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，電子數(shù)據(jù)交換，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù),進步現(xiàn)代物流信息體系的技術(shù)程度。4.物流軟件業(yè)應(yīng)深化整合。專注產(chǎn)品，進步盈利才能。雖然物流軟件需求市場有宏大潛力，但宏大的潛在市場并沒有轉(zhuǎn)化為廠家所期盼的有效市場，眾多物流軟件企業(yè)利潤程度下降，面臨盈利缺乏的為難，整個物流軟件業(yè)亟待整合進步我國物流軟件產(chǎn)品已經(jīng)進入細分階段

10、，物流軟件一定要更加專業(yè)化，專注于物流的特定環(huán)節(jié)，做深做細，去深化理解業(yè)務(wù)流程和應(yīng)用特，全面準確地把握行業(yè)特點，真正為用戶著想，努力滿足用戶需求，進展效勞創(chuàng)新。5.加快物流公共信息效勞平臺的建立。實現(xiàn)信息資源的充分共享與交換，是當前物流信息化的核心與關(guān)鍵，物流信息效勞平臺的建立,可以推動現(xiàn)代化物流配送中心的建立，進一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理形式,物流企業(yè)可以在該區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換,按統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)信息共享,節(jié)約社會資源企業(yè)可以通過平臺實現(xiàn)信息發(fā)布，查詢，減少物流信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運營費用平臺還可以實現(xiàn)與信息化程度高的大企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的集成，而那些不具備全面開展信息化的中小企業(yè)，通過會員方式參加平臺，能以較低本錢共享物流業(yè)內(nèi)信息資源，拓寬其業(yè)務(wù)范圍，政府相關(guān)部門利用物流公共信息平臺，在宏觀決策上可以進展科學(xué)的預(yù)測分析、規(guī)劃，進而制定相關(guān)的政策法規(guī)在行業(yè)管理上可通過平臺及時獲得企業(yè)信息，需求總量，供應(yīng)才能，運輸方式的運營狀況等等，以便及時進展有針對性的調(diào)控，通過這樣一個公共信息平臺，采購商、供應(yīng)商、物流效勞商、承運人、金融效勞等各機構(gòu)都可以進展不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的交流和整合，最終降低本錢,進步物流運作效益?？傊?物流信息化