一級建造師學(xué)習(xí)重點

1、一級建造師學(xué)習(xí)重點1一、土質(zhì)路塹施工技術(shù)(P3)作業(yè)方法1. 橫向挖掘法土質(zhì)路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機械作業(yè)，具體方法有：(1)單層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。(2)多層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹?？v向挖掘法二、路基爆破施工技術(shù)(P6)（12）炮眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護(hù)起爆線路。2(一)路基填料的一般要求(P7

2、)用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好，其中強度要求是按C B R 值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。（二）路基填料的工程性質(zhì)（P8）滿足要求（最小強度C B R、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）32. 土質(zhì)路堤的填筑技術(shù)(P8)(1) 填筑方法土質(zhì)路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、壓路機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方式作業(yè)：水平分層填筑：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方式?？v向分層填筑：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12% 、用推土機從路暫取料、填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。橫向填筑：從

3、路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。由于填土過厚，不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進(jìn)場的路堤。聯(lián)合填筑：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進(jìn)行填筑的情況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以2040m為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。4推土機填筑路堤作業(yè)方式(P9)推土機作業(yè)方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個環(huán)節(jié)組成。而影響作業(yè)效率的主要是切土和推土兩個環(huán)節(jié)。其作業(yè)方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。3. 塑料排水板(2

4、0)用插板機或與袋裝砂井打設(shè)機共用（將圓形套管換成矩形套管）打設(shè)。按整平原地面攤鋪下層砂墊層機具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割斷塑料排水板機具移位攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。振動打設(shè)工藝、錘擊振力大小，根據(jù)每次打設(shè)根數(shù)、導(dǎo)管斷面大小、入土長度和地基均勻程度確定。5二、濕陷性黃土地基的處理措施(P24)1.換填土- 挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，分層夯實。2 .強夯法- 用幾十噸重錘從高處落下，反復(fù)多次夯擊，對地基進(jìn)行強力夯實，使淺層、深層得到不同程度的加固，強夯施工法振動大，對附近建筑物有影響，因此應(yīng)注意施工附近建筑物安全。采用強夯法處理濕陷性黃土地區(qū)路基

5、的地基，土的含水量宜低于塑限含水量1%3% 。3 .預(yù)浸法- 通過鉆孔注水，使其預(yù)先濕陷。可用于濕陷性土層厚度大于1 0 m，自重濕陷量不小于5 0 c m的地段。4 .擠密法-通過沖擊，振動或爆擴成孔，再灌以石灰或灰土分層搗實。5 .化學(xué)加固法-用硅酸鈉溶液，通過有孔的注射管壓入土中，使其與土中水溶性鹽相互作用，產(chǎn)生硅膠，把土膠結(jié)。6二、滑坡防治的工程措施(P25-26)滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。1.滑坡排水（1）環(huán)形截水溝（2）樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流（3）平整夯實滑坡體表面的土層（4）排除地下水，方法有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等7(

6、一）重力式擋土墻工程施工技術(shù)(P30)(一）重力式擋土墻工程施工技術(shù)重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。(1)仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。(二)加筋土擋土墻工程施工技術(shù)（1）加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 （三）錨桿擋土墻工程施工技術(shù)（P31）2.錨桿擋土墻的類型(1)柱板式錨桿擋土墻是

7、由擋土板、肋柱和錨桿組成，肋柱是擋土板的支座，錨桿是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿，由錨桿與周圍地層之間的錨固力，即錨桿抗拔力使之平衡，以維持墻身及墻后土體的穩(wěn)定。8(四）檢查井(P33)(一）設(shè)置為檢查維修滲溝，每隔305 0 m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。 二、截水溝（P33-34）(一）設(shè)置截水溝的位置。在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。如系一般土質(zhì)至少應(yīng)離開5 m，對黃土地區(qū)不應(yīng)小于1 0 m并應(yīng)進(jìn)行防滲加固。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并夯實，臺頂

8、應(yīng)筑成2 % 傾向截水溝的橫坡。路基上方有棄土堆時，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳15 m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于1 0 m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2 % 傾向截水溝的橫坡。山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2 . 0 m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2 % 的護(hù)坡道或土臺，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。(二）施工要求截水溝長度超過5 0 0 m時應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水口，截水溝必須有牢靠的出水口，必要時須設(shè)置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固，地質(zhì)不良

9、地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷溝壁。9二、路基網(wǎng)裂(P47)開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強度。(一）原因分析1.土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。2.路路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。3.路基壓實后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。4.路基下層土過濕。(二）預(yù)防及治理措施1.采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。2.選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時碾壓。3.加強養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失。4.認(rèn)真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。5.若

10、因下層土過濕，應(yīng)查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。10三、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求(P49)3.粉煤灰：粉煤灰中Si02、A120 3和Fe20 3 的總含量應(yīng)大于70% ，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20% ; 粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g (或90%通過0.3mm 篩孔，70% 通過0.075 m m篩孔）。干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應(yīng)用。濕粉煤灰的含水量不宜超過35% 。一、無機結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍（P58）(一）分類1.水泥穩(wěn)定土：2.石灰穩(wěn)定土：3.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：三、無機結(jié)合料基層路拌法施工（P62-63）2. 攤鋪土

11、(1)應(yīng)事先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)。(2)攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。攤鋪長度按日進(jìn)度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌和、碾壓成型即可。雨期施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。3. 灑水悶料 (1)如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。11（2）細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料；如為綜合穩(wěn)定土，應(yīng)先將石灰和土拌和后一起進(jìn)行悶料。6.拌和（干拌）(1)對二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機進(jìn)行拌和并設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層51 0 m m，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌和兩

12、遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免素土夾層。(2)對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁或平地機相配合進(jìn)行拌和，但應(yīng)注意拌和效果，拌和時間不能過長。瀝青路面分類（P68）(二）按組成結(jié)構(gòu)分類1.密實一懸浮結(jié)構(gòu)：2.骨架一空隙結(jié)構(gòu)：3.密實一骨架結(jié)構(gòu)：瀝青瑪諦脂碎石混合料（S M A ) 是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu)。12一、透層施工技術(shù)(P79)(一)作用與適用條件1.透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。2.適用條件瀝青路面各類基層都

13、必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。基層上設(shè)置下封層時，透層油不宜省略。二、粘層施工技術(shù)（P80）(一）作用與適用條件1 .粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。2 .符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3)路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。13三、封層的施工技術(shù)(P81)1.封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路

14、的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。二、水泥路面改造加鋪瀝青面層（P83-84）(二）碎石化法1. 路面碎石化前的處理并將路兩側(cè)的路肩挖除至混凝土路面基層同一髙度，以便使水能從路面區(qū)域及時排出。2. 特殊路段的處理在路面破碎之前對該工程全線可能存在的嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行修復(fù)處理，首先清除混凝土路面并開挖至穩(wěn)定層，然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。4. 路面碎石化施工路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部?/p>

15、行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。機械施工過程中要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在lOcmX10cm以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填，lOcmX10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。14水泥混凝土路面用料要求(P91)六、外加劑4 .處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝Jh中宜摻阻銹劑。一、土路肩施工（P100）培土路肩施工方案：1 .準(zhǔn)備下承層：即具有經(jīng)檢驗合格的底基層面，底基

16、層表面應(yīng)平整、堅實，規(guī)定的寬度、縱坡、路拱、平整度和壓實度，標(biāo)高應(yīng)滿足規(guī)范要求，且沒有任何松散的材料和軟弱反彈的地點。2 .施工流程：備料推平平整靜壓切邊平整碾壓。無機結(jié)合料基層裂縫的防治（P101-102）一、原因分析1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細(xì)料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。2.碾壓時含水量偏大。3.成型溫度較高，強度形成較快。4.碎石中含泥量較高。5.路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。6.養(yǎng)護(hù)不及時、缺水或養(yǎng)護(hù)時灑水量過大。7.拌和不均勻。15水泥混凝土路面裂縫的防治（P105）(三)龜裂1 .混凝土路面澆筑后，及時用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，防止強風(fēng)和暴曬。

17、在炎熱季節(jié)，必要時應(yīng)搭棚施工。2 .配制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗骨料級配和砂率。3 .在澆筑混凝土路面時，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝二中的水分。4 .干硬性混凝土采用平板振動器時，應(yīng)防止過度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在25mm范圍內(nèi)。抹面時不必過度抹平。橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點（P117）5 .斜拉橋(1)斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材；(2)斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力；(3)主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。16(三）模板安裝的技術(shù)要求（P124-125）1.模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)

18、行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板不應(yīng)與腳手架連接（模板與腳手架整體設(shè)計時除外），避免引起模板變形。2.安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板移位和凸出。基礎(chǔ)側(cè)?？稍谀０逋庠O(shè)立支撐固定，墩、臺、梁的側(cè)?？稍O(shè)拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應(yīng)的措施。對小型結(jié)構(gòu)物，可使用金屬線代替拉桿。3.模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢査，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。4.模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。5.當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時，鋼

19、筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計沖擊力）所產(chǎn)生的撓度。縱向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線。6.后張法預(yù)應(yīng)力梁、板，應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力、自重和汽車荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上拱或下?lián)希瑧?yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)念A(yù)撓或預(yù)拱。7.當(dāng)所有和模板有關(guān)的工作做完，待澆混凝土構(gòu)件中所有預(yù)埋件亦安裝完畢，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，才能澆筑混凝土。這些工作應(yīng)包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他雜物。17鋼筋施工（P129）鋼筋施工(一)一般規(guī)定1.鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時應(yīng)予剔除，不得使用。鋼筋應(yīng)平

20、直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直才能使用。2.鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求，如設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范J T G / T F502011的規(guī)定。3.用R235級鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。4.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭，不宜綁接，普通混凝土中直徑大于25mm 的鋼筋，宜采用焊接。5.鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對焊。當(dāng)缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。6.鋼筋焊接前，

21、必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。7.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d。18鋼筋施工（P129）8.鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應(yīng)采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應(yīng)小于5d，如用單面焊縫不應(yīng)小于 10d。9.焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ 1 8的規(guī)定。10.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭

22、接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)符合表1B413031-1的規(guī)定。對于綁扎接頭，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，亦應(yīng)符合表1B413031-1的規(guī)定。1B413031-1的規(guī)定。接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭形式接頭面積最大百分率（%）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制19預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作（P131）6.夾具應(yīng)具有良好的自錨性能、松錨性能和重復(fù)使用性能。需敲擊才能松開的夾具，必須保證其對預(yù)應(yīng)力筋的錨固沒有影響，且對操作人員的安全不造成危險。8

23、.錨具、夾具和連接器進(jìn)場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗收：(1)外觀檢查：應(yīng)從每批中抽取1 0 %的錨具且不少于1 0套(2)硬度檢驗：應(yīng)從每批中抽取5 % 的錨具且不少于5 套(3)靜載錨固性能試驗：應(yīng)從同批中抽取6 套錨具（夾具或連接器）組成3個預(yù)應(yīng)力筋錨具組裝件混凝土施工的一般規(guī)定（P133）4.不同強度等級混凝土的最大膠凝材料總量（水泥和摻合料）要求如下：大體積混凝土不宜超過350kg/m3。C 4 0以下不宜大于400kg/m3; C40C 5 0不宜大于450kg/m3; C 6 0不宜大于500kg/m3 (非泵送混凝土

24、）和530kg/m3 (泵送混凝土）。對于暴露于空氣中的一般混凝土，粉煤灰摻量不宜大于20% ，且每方混凝土的硅酸鹽水泥用量不宜小于240kg/m3。5.混凝土外加劑用的品種應(yīng)根據(jù)設(shè)計和施工要求選擇，應(yīng)采用減水率高、坍落度損失小、能明顯改善混凝土性能的質(zhì)量穩(wěn)定產(chǎn)品。工程使用的外加劑與水泥、礦物摻合料之間應(yīng)有良好的相容性。20所采用的外加劑，應(yīng)對人員、環(huán)境無毒作用，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行混凝土外加劑G B 8076的規(guī)定，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土中摻入外加劑還應(yīng)滿足：(1)不得摻用含氯鹽外加劑。(2)摻引氣劑或引氣減水劑混凝土的含氣量宜為3. 5 % 5. 5% 。(3)宜用臥式、行星式或逆流式攪拌機攪

25、拌，攪拌時間宜控制在35min。(4)凝結(jié)時間應(yīng)適應(yīng)混凝土的運輸和澆筑需要。(5)外加劑應(yīng)存放在專用倉庫或固定的場所妥善保管，不同品種外加劑應(yīng)有標(biāo)記，分別儲存。粉狀外加劑在運輸和儲存過程中應(yīng)注意防水防潮。嚴(yán)禁使用已結(jié)硬、結(jié)團的外加劑用于混凝土工程中。6.通過設(shè)計和試配確定配合比后，應(yīng)填寫試配報告單，提交施工監(jiān)理工程師或有關(guān)方面批準(zhǔn)?；炷僚浜媳仁褂眠^程中，應(yīng)根據(jù)混凝土質(zhì)量的動態(tài)信息，及時進(jìn)行調(diào)整、報批。混凝土的拌制與運輸（P134）3 .混凝土攪拌完畢后，應(yīng)按下列要求檢測混凝土拌和物的各項性能：(1)混凝土拌和物的坍落度，應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于2

26、 次。評定時應(yīng)以澆筑地點的測值為準(zhǔn)。21(五）基坑施工過程中注意要點（P144）1.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性。2.坑壁邊緣應(yīng)留有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m，動荷載距坑邊緣不小于1.0m ;垂直坑壁邊緣的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬；水文地質(zhì)條件欠佳時應(yīng)有加固措施。3.應(yīng)經(jīng)常注意觀察坑邊緣頂面土有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生。4.基坑施工不可延續(xù)時間過長，自開挖至基礎(chǔ)完成，應(yīng)抓緊時間連續(xù)施工。5.如用機械開挖基坑，挖至坑底時，應(yīng)保留不小于3 0 c m厚度的底層，在基礎(chǔ)澆筑圬工前用人工挖至基底標(biāo)高。6.基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)施工。7.

27、基坑宜用原土及時回填，對橋臺及有河床鋪砌的橋墩基坑，則應(yīng)分層夯實。22(七）邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施（P145）1.基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)，在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁，并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝，且應(yīng)防止水溝滲水，避免影響坑壁穩(wěn)定。2.坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于0 . 5 m，動載（包括機械及機械通道）距坑緣不小于1 . 0 m，垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬，堆置棄土的高度不得超過1. 5 m 03.挖基經(jīng)過不同土層時，邊坡可分層而異，視情況留平臺。4.在施工過程中注意觀察坑緣頂面有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象。5.對地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)及時

28、增設(shè)支護(hù)；水文地質(zhì)條件欠佳時應(yīng)提前采取加固措施。6.基坑自開挖起，應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工直至基礎(chǔ)完成，施工時間絕不可延續(xù)太長。7.嚴(yán)格按規(guī)范、圖紙施工。8.基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工。233.灌注樁質(zhì)量檢驗與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（P148）每根灌注樁應(yīng)留取混凝土抗壓強度試件不少于2 組。同時應(yīng)以鉆取芯樣法或超聲波法、機械阻抗法、水電效應(yīng)法等無破損檢測法對樁的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測。檢測應(yīng)符合下列規(guī)定：其一，宜對各墩臺有代表性的樁用無破損法進(jìn)行檢測，重要工程或重要部位的樁宜逐根檢測；其二，對質(zhì)量有懷疑的樁及因灌注故障處理過的樁，均應(yīng)進(jìn)行檢測。(3)雙壁鋼圍堰（P151）雙壁鋼圍堰應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計，其強度、剛度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

29、性，定位系統(tǒng)等應(yīng)滿足施工要求；雙壁構(gòu)造應(yīng)根據(jù)下沉需克服的水的浮力、土壤摩阻力、基底抗力而定。24二、懸臂澆筑施工法（P169）(一）概述適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T 型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。其特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運輸機具，主要設(shè)備是一對能行走的掛籃。(二）施工準(zhǔn)備國內(nèi)外現(xiàn)有的掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、三角斜拉帶式、預(yù)應(yīng)力束斜拉式、斜拉自錨式；按行走方式可分為滑移式和滾動式;按平衡方式可分為壓重式和自錨式。對某一具體工程，應(yīng)根據(jù)梁段分段情況，根據(jù)對掛籃的重量、要求承受荷載及施工經(jīng)驗對掛籃進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的設(shè)計。除必須滿足強度、剛度、穩(wěn)定性要求外，還要使其行走、錨

30、固方便可靠，重量不大于設(shè)計規(guī)定。掛籃由主桁架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁等部分組成，由工廠或現(xiàn)場根據(jù)掛籃設(shè)計圖紙精心加工而成。掛籃試拼后，必須進(jìn)行荷載試驗。25（四）懸臂澆筑施工中應(yīng)注意要點（P171-172）5.掛籃安裝時應(yīng)保證安全、穩(wěn)定、可靠。(5)掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及砂袋法。14.(3)澆筑混凝土?xí)r，可根據(jù)混凝土重量的變化，隨時調(diào)整吊帶高度。橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工（P177-178）一、概況在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上

31、需要滿足船只的順利通行時可選用纜索吊裝施工，纜索吊裝由于具有跨越能力大，水平和垂直運輸機動靈活，適應(yīng)性廣，施工比較穩(wěn)妥方便等優(yōu)點，在拱橋施工中被廣泛采用。主要施工設(shè)備包括纜索吊機塔架、纜索吊機主索（承重索）、起重索、牽引索、扣索、工作索、風(fēng)纜、橫移索、跑車（天車、騎馬滑車）、索鞍和錨碇等。二、吊裝方法和要點(一）纜索吊裝施工工序纜索吊裝施工工序為：在預(yù)制場預(yù)制拱肋（箱）和拱上結(jié)構(gòu)，將預(yù)制拱肋和拱上結(jié)構(gòu)通過平車等運輸設(shè)備移運至纜索吊裝位置，將分段預(yù)制的拱肋吊運至安裝位置，利用扣索對分段拱肋進(jìn)行臨時固定，吊裝合龍段拱肋，對各段拱肋進(jìn)行軸線調(diào)整，主拱圈合龍，拱上結(jié)構(gòu)安裝。26大跨徑拱橋吊裝，由于每段

32、拱肋較長，重量較大，為使拱肋吊裝安全，應(yīng)盡量采用正吊、正落位、正扣，因此索塔的寬度應(yīng)與橋?qū)捪噙m應(yīng)。拱肋分段安裝時，每段拱肋由扣索臨時固定在扣架上，此時每段拱肋必須設(shè)置風(fēng)纜。起重索與扣索承重交接時速度不能太快，每次升降應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，交接過程中對風(fēng)纜隨時進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)拱肋跨度大于8 0 m或橫向穩(wěn)定安全系數(shù)小于4 時，應(yīng)采用雙基肋合龍松索成拱的方式。即當(dāng)?shù)谝桓袄吆淆埐⑿Ｕ拜S線，楔緊拱肋接頭縫后，稍松扣索和起重索，壓緊接頭縫，但不卸掉扣索，待第二根拱肋合龍，兩根拱肋橫向連接固定好并拉好風(fēng)纜后，再同時松卸兩根拱肋的扣索和起重索。三、新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接的構(gòu)造要求（P182）根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同

33、類型一般采用以下的拼接連接方式：(一）鋼筋混凝土實心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。(二）預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁或組合T 梁橋，新舊T 梁之間拼接宜采用剛性連接。(三）連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。混凝土主梁（P187）掛籃的懸臂梁及掛籃全部構(gòu)件制作后均應(yīng)進(jìn)行檢驗和試拼，合格后再于現(xiàn)場整體組裝檢驗，并按設(shè)計荷載及技術(shù)要求進(jìn)行預(yù)壓，同時測定懸臂梁和掛籃的彈性撓度、調(diào)整高程性能及其他技術(shù)性能。27鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治（P201-203）2.預(yù)制梁：一方面由于混凝土強度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時間差異、

34、架梁時間不一致，導(dǎo)致預(yù)拱度計算時各種假定條件與實際情況不一致，造成預(yù)拱度的偏差；另一方面，理論計算公式本身是建立在一些試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的，理論計算與實際本身存在偏差。如用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊彈性模量作為施加張拉條件，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試塊強度達(dá)到設(shè)計的張拉強度時，由于梁板養(yǎng)護(hù)條件不同，其彈性模量可能尚未達(dá)到設(shè)計值，導(dǎo)致梁的起拱值大；當(dāng)計算所采用的鋼絞線的彈性模量值大于實際鋼絞線的彈性模量值時，則計算伸長量偏小，這樣造成實際預(yù)應(yīng)力不夠；當(dāng)計算所采用的鋼絞線的彈性模量值小于實際鋼線的彈性模量值時，則計算伸長量偏大，將造成超張拉；實際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計預(yù)應(yīng)力易引起大梁的起拱值大，且出現(xiàn)裂縫；第三方面是施工工藝

35、的原因，如波紋管豎向偏位過大，造成零彎矩軸偏位，則最大正彎矩發(fā)生變化較大導(dǎo)致梁的起拱值過大或過小。二、預(yù)防聲施確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮以下幾點：1.支架拆除后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度。2.支架在荷載作用下的彈性壓縮。3.支架在荷載作用下的非彈性壓縮。4.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。5.由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。28三、治理措施1.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進(jìn)行預(yù)壓，確保模板的標(biāo)高偏差在允許的范圍內(nèi)。2.加強施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差。3.嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。4.要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力

36、筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確;,控制張拉時的應(yīng)力值，并按要求的時間持荷。5.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。預(yù)制梁存梁時間不宜過長。量測數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用（P213）4. 二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進(jìn)行：(1)各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；(2)已產(chǎn)生的各項位移已達(dá)預(yù)計總位移量的80%90%;(3)周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。29隧道主要施工方法（P214）新奧法施工方法包括全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法（簡稱CD法）和交叉中隔墻法（簡稱CRD法）、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。初期支護(hù)（P219-220）(一）噴射混凝土噴射混凝土是用

37、壓力噴槍噴射混凝土的施工法。常用于灌筑隧道內(nèi)襯、墻壁、頂棚等薄壁結(jié)構(gòu)或其他結(jié)構(gòu)的襯里以及鋼結(jié)構(gòu)的保護(hù)層。噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴、濕噴和混合噴。1.干噴法2.潮噴法3.濕噴法4.混合噴混合噴射工藝的粉塵和回彈率較干噴法有大幅度降低，但工藝復(fù)雜，使用機械多，機械清洗和故障處理很麻煩，一般只用在噴射混凝土量大和大斷面隧道工程中。(二）錨桿(三）鋼支撐30(四）錨噴支護(hù)錨噴聯(lián)合支護(hù)的施工中各分次施作的支護(hù)彼此要牢固相連，如超前錨桿與系統(tǒng)錨件及鋼拱架的連接、鋼筋網(wǎng)及鋼拱架要盡可能多地與錨桿頭焊連，以充分發(fā)揮聯(lián)合支護(hù)效應(yīng);錨桿要有適量的露頭。鋼筋網(wǎng)及鋼拱架要被噴射混凝土所包裹、覆蓋，即噴射混凝土

38、要將筋網(wǎng)和鋼拱架包裹密實。三、模筑混凝土襯砌(P220-221)單層襯砌中的現(xiàn)澆整體式混凝土襯砲常用于I 、II 級圍巖中。復(fù)合式襯硇中的二次襯砌，除了起飾面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后發(fā)生的外部水壓，軟弱圍巖的蠕變壓力，膨脹性地壓，或者淺埋隧道受到的附加荷載等。模筑混凝土的材料與級配，應(yīng)符合隧道襯砌的強度和耐久性要求，同時必須重視其抗凍、抗?jié)B和抗浸蝕性。模筑混凝土襯砌的施工技術(shù)要點如下：襯砌施工順序，目前多采用由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑。在隧道縱向，則需分段進(jìn)行，分段長度一般為81 2 m。在全斷面開挖成形或大斷面開挖成形的隧道襯砲施工中，則應(yīng)盡量使用金屬模板臺車灌注混凝土

39、整體襯砌。3.混凝土的灌注（P222）混凝土的灌注：灌注邊墻混凝土?xí)r，要求兩側(cè)混凝土保持分層對稱地均勻上升，以免兩側(cè)邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。31涌水地段施工特點（P227）三、采用超前鉆孔孔排水時應(yīng)符合的要求1.應(yīng)使用輕型探水鉆機或鑿巖機鉆孔。2.鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流上方。鉆孔時孔口應(yīng)有保護(hù)裝置，以防人身及機械事故。3.采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅速排出洞外。4.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面12 個循環(huán)進(jìn)尺。五、井點降水施工應(yīng)符合的規(guī)定1.井點的布置應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)降水寬度小于6m，深度小于5m 時，可采用單排井點。井點間距宜為11.5m。 2.有地下水的黃土地段，當(dāng)降水深為3

40、6 m 時，可采用井點降水;當(dāng)降水深度大于6m 時，可采用深井井點降水。3.濾水管應(yīng)深入含水層，各濾水管的高程應(yīng)齊平。4.井點系統(tǒng)安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行抽水試驗，檢查有無漏氣、漏水情況。5.抽水作業(yè)開始后，宜連續(xù)不間斷地進(jìn)行抽水，并隨時觀測附近區(qū)域地表是否產(chǎn)生沉降，必要時應(yīng)采取防護(hù)措施。32交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能（P237）(一）交通標(biāo)志交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。(五）輪廓標(biāo)輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使

41、其提前做好準(zhǔn)備。輪廓標(biāo)的結(jié)構(gòu)主要包括附著式、柱式等。用于輪廓標(biāo)上的逆反射材料主要包括反射器和反光膜，其中，反射器有微棱鏡型和玻璃珠型兩種形式。33一、管道光、電纜線路施工要求（P259）1.光纜接續(xù)(3)光纖接續(xù)宜采用熔接法，接續(xù)完成并測試合格后立即做增強保護(hù)措施。增強保護(hù)方法采用熱可縮管法、套管法和V 形槽法。2.光纜接頭(1)光纜接頭套管（盒）的封裝，應(yīng)符合下列要求：接頭套管的封裝按工藝要求進(jìn)行；接頭套管內(nèi)裝防潮劑和接頭責(zé)任卡；若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動，熱縮后外形美觀，無燒焦等不良狀況;封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄。4.電纜成端(1)進(jìn)局電纜在托架上應(yīng)

42、排放整齊，不重疊，不交叉，不上下穿越或蛇行。(2)電纜引上轉(zhuǎn)角的曲率半徑應(yīng)符合規(guī)定。(3)成端電纜接頭的芯線接續(xù)，應(yīng)按“一”字形接續(xù)。(4)配線架成端電纜必須單條依次出線，嚴(yán)禁一條以上的成端電纜在同一位置上同時出線，或齊頭并進(jìn)交錯出線。34七、電纜線路敷設(shè)要求（P264）1.直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0. 7 m，敷設(shè)時應(yīng)做波浪形，最小彎曲半徑不得小于電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范G B 501682006中的規(guī)定，聚氯乙烯絕緣電力電纜為外徑的10倍。2.直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的軟土或沙層。3.管道敷設(shè)時，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5。4.三相或單相的交流單芯

43、電纜，不得單獨穿于鋼管內(nèi)。5.金屬電纜支架、電纜導(dǎo)管必須可靠接地（PE) 或接零（PEN )。6.電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時，應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則。路基工程施工組織設(shè)計的編制的特點（P267）路基工程施工組織設(shè)計重點考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。1.土方調(diào)配。2.施工方法的選擇。3.施工進(jìn)度計劃的編制。4.工地施工組織。35(二）施工方案的優(yōu)化（P270-271）施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)

44、化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。1.施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟效益，同時還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。2.施工順序的優(yōu)化是為了保證現(xiàn)場秩序，避免混亂，實現(xiàn)文明施工，取得好快省而又安全的效果。3.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化是指作業(yè)組織合理采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。4.施工勞動組織優(yōu)化是指按照工程項目的要求，將具有一定素質(zhì)的勞動力組織起來，選出相對最優(yōu)的勞動組合方案，使之符合工程項目施工的要求，投人到施工項目中去。5. 施工機械組織優(yōu)化就是要從僅僅滿足施工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟效益上來。這就是要從施工機械的經(jīng)濟選擇、合理配套

45、、機械化施工方案的經(jīng)濟比較以及施工機械的維修管理上進(jìn)行優(yōu)化，才能保證施工機械在項目施工中發(fā)揮巨大的作用。36(一）公路工程常用的流水施工組織（P275-276）(一）公路工程常用的流水參數(shù)1.工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n (工序個數(shù))，流水強度V;2.空間參數(shù)：工作面A 、施工段m 、施工層；3.時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、 流水步距K 、技術(shù)間歇Z 、組織間歇、搭接時間。公路工程流水施工分類1.按節(jié)拍的流水施工分類(1)有節(jié)拍（有節(jié)奏）流水(2)無節(jié)拍（無節(jié)奏）流水2.按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工；流水線法流水施工。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點（P283）土的最佳含氷量是土基施工的一

46、個重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對應(yīng)的含水量。根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗方法通常有：輕型、重型擊實試驗；振動臺法；表面振動擊實儀法。壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法有：灌砂法;環(huán)刀法；核子密度濕度儀法。37(一）公路工程質(zhì)量檢查與檢驗（P289）涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目（分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實測項目，在以下敘述以“”標(biāo)識），其合格率不得低于9 0 % (屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%

47、 ，機電工程為1 0 0 % )，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。分項工程中除關(guān)鍵項目以外的實測項目為一般項目。實測項目的規(guī)定極值是指任一單個檢測值都不能突破的極限值，不符合要求時該實測項目為不合格。一、土方路基工程質(zhì)量檢驗(二）實測項目土方路基實測項目有：壓實度（A)、彎沉值(A) , 縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。二、石方路基工程質(zhì)量檢驗(二）實測項目石方路基實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。38(一）橋梁工程質(zhì)量檢查與檢驗（P292）四、擴大基礎(chǔ)質(zhì)量檢驗(二）實測項目主要實測項目有：混凝土強度（A) 、平面尺寸、基

48、礎(chǔ)底面高程（A)、基礎(chǔ)頂面高程、軸線偏位。五、鋼筋加工及安裝施工質(zhì)量檢驗(二）實測項目鋼筋加工及安裝施工的實測項目有：受力鋼筋間距（A) ，箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距，鋼筋骨架尺寸，彎起鋼筋位置、保護(hù)層厚度（A)。十二、懸臂施工梁質(zhì)量檢驗（P295）(二）實測項目懸臂澆筑梁的實測項目有：混凝土強度（A) 、軸線偏位（)、頂面高程、斷面尺寸(A)、合龍后同跨對稱點高程差、橫坡、平整度。懸臂拼裝梁的實測項目有：合龍段混凝土強度（A) 、軸線偏位（A) 、頂面高程、合龍后同跨對稱點高程差。十三、拱的安裝施工質(zhì)量檢驗(二）實測項目主拱圈安裝實測項目有：軸線偏位（A ) 、拱圈高程（)、對稱接頭點相

49、對高差()、同跨各拱肋相對高差、同跨各拱肋間距。39一、隧道總體質(zhì)量檢驗（P296）(二）實測項目隧道總體實測項目有：車行道、凈總寬、隧道凈高（A ) 、隧道偏位、路線中心線與隧道中心線的銜接、邊坡、仰坡。二、（鋼.維）噴射混凝土支護(hù)質(zhì)量檢驗（P296）(一）基本要求1.材料必須滿足規(guī)范或設(shè)計要求。2.噴射前要檢查開挖斷面的質(zhì)量，處理好超欠挖。3.噴射前，巖面必須清潔。4.噴射混凝土支$ 應(yīng)與圍巖緊密粘接，結(jié)合牢固，噴層厚度應(yīng)符合要求，不能有空洞，噴層內(nèi)不容許添加片石和木板等雜物，必要時應(yīng)進(jìn)行粘結(jié)力測試。噴射混凝土嚴(yán)禁掛模噴射。受噴面必須是原巖面。5.支護(hù)前應(yīng)做好排水措施，對滲漏水孔洞、縫隙應(yīng)

50、采取引捧、堵水措施，保證噴射混凝土質(zhì)量。6.采用鋼纖維噴射混凝土?xí)r，鋼纖維抗拉強度不得低于380MPa，且不得有油潰及明顯的銹蝕。鋼纖維直徑宜為0.30.5mm ，長度為2025m m，且不得大于2 5 m m。鋼纖維含量宜為混合料質(zhì)量的1% 3% 。(二）實測項目(鋼纖維）噴射混凝土支護(hù)實測項目有：噴射混凝土強度（)、噴層厚度（A )、空洞檢測（A )。40一、質(zhì)量檢驗評定（P304）三、工程質(zhì)量評分方法1.工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元，采用100分制進(jìn)行。在分項工程評分的基礎(chǔ)上，逐級計算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項目評分值。2.工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格，應(yīng)按分項、分

51、部、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定。3.施工單位應(yīng)對各分項工程按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)J T G F80/12004所列基本要求、實測項目和外觀鑒定進(jìn)行自檢，按附錄J 中“分項工程質(zhì)量檢驗評定表”及相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范提交真實、完整的自檢資料，對工程質(zhì)量進(jìn)行自我評定。4.工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進(jìn)行獨立抽檢，對施工單位檢評資料進(jìn)行簽認(rèn)，對工程質(zhì)量進(jìn)行評定。5.建設(shè)單位根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時掌握的情況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分及等級進(jìn)行審定。6.質(zhì)量監(jiān)督部門、質(zhì)量檢測機構(gòu)依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/12004對公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測評定。4110.懸臂澆筑混凝

52、土施工安全控制重點（P312）(10) 4根前吊帶受力要均勻，在調(diào)整標(biāo)高時，4 根吊帶就要調(diào)好，不能先調(diào)好2 根之后在沒有儀器監(jiān)控的情況下調(diào)另外2 根。(11)掛籃行走時，要確保吊帶、模板等與掛籃分離，并派專人觀察行走是否正常，掛籃、模板與箱梁或其他物品是否發(fā)生摩擦、牽掛，發(fā)現(xiàn)行走異常應(yīng)立即停止，查明原因處理后再開始行走。七、高空工程施工安全管理（P316）（二）高空工程施工安全管理的一般要求5.高空作業(yè)人員應(yīng)頭戴安全帽，身穿緊口工作服，腳穿防滑鞋，腰系安全帶。在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應(yīng)超過3 m。作業(yè)時要嚴(yán)格遵守

53、各項勞動紀(jì)律和安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁酒后和過度疲勞的人員進(jìn)行登高作業(yè)。十、電氣作業(yè)的安全管理范圍(P318)2.施工現(xiàn)場臨時用電必須按“三級配電二級保護(hù)”設(shè)置。3.施工現(xiàn)場的用電設(shè)備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制，即每臺用電設(shè)備必須有自己專用的開關(guān)箱，專用開關(guān)箱內(nèi)必須設(shè)置獨立的隔離開關(guān)和漏電保護(hù)器。42安全專項方案的編制（P322）專項方案編制應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容9.應(yīng)急預(yù)案及處置措施。公路工程高處作業(yè)安全要求（P325）(一）高處作業(yè)分級1級：25m; 2級：515m; 3級：1530m; 4級: 30m以上。一、特種設(shè)備的概念及安全管理的必要性(P343)(一）按照特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（國務(wù)

54、院2009年第5 4 9號）規(guī)定：特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)對本單位特種設(shè)備的安全和節(jié)能全面負(fù)責(zé)。43一、公路工程施工項目必須進(jìn)行招標(biāo)的范圍和規(guī)模（P356-357）根據(jù)公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法的第三條規(guī)定，下列公路工程施工項目必須進(jìn)行招標(biāo),但涉及國家安全、國家秘密、搶險救災(zāi)或者利用扶貧資金實行以工代賑等不適宜進(jìn)行招標(biāo)的項目除外：1.投資總額在3000萬元人民幣以上的公路工程施工項目。2.施工單項合同估算價在200萬元人民幣以上的公路工程施工項目。3.法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)招標(biāo)的其他公路工程施工項目。中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實施條例第三條規(guī)定：“依法必須進(jìn)行招標(biāo)的工程建設(shè)項目的

55、具體范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，由國務(wù)院發(fā)展改革部門會同國務(wù)院有關(guān)部門制訂，報國務(wù)院批準(zhǔn)后公布施行?！币虼耍鶕?jù)該條例的規(guī)定，交通運輸部規(guī)定公路工程必須招標(biāo)的具體范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)后就相當(dāng)于行政法規(guī)，法律優(yōu)先級將高于地方性法規(guī)和Ak方規(guī)章，收回了各地方任意擴大招標(biāo)具體范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)利，解決了地方和國務(wù)院各部委規(guī)定不一致矛盾。例如，地方規(guī)定單項合同100萬以上就必須招標(biāo)，而交通運輸部規(guī)定單項合同200萬以上才必須招標(biāo)。具備下列條件的招標(biāo)人，可以自行辦理招標(biāo)事宜：1.具有與招標(biāo)項目相適應(yīng)的工程管理、造價管理、財務(wù)管理能力。2.具有組織編制公路工程施工招標(biāo)文件的能力。3.具有對投標(biāo)人進(jìn)行資格審查和組

56、織評標(biāo)的能力。44（二）投標(biāo)人須知的主要內(nèi)容（P358）2.投標(biāo)須知正文投標(biāo)人須知加強了投標(biāo)人的誠信要求。具體規(guī)定為：招標(biāo)人將進(jìn)一步核查投標(biāo)人在資格預(yù)審申請文件中提供的材料，若在評標(biāo)期間發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人提供了虛假資料，招標(biāo)人有權(quán)對投標(biāo)人的投標(biāo)文件作廢標(biāo)處理，并沒收其投標(biāo)擔(dān)保;若在評標(biāo)結(jié)果公示期間發(fā)現(xiàn)作為中標(biāo)候選人的投標(biāo)人提供了虛假資料，招標(biāo)人有權(quán)取消其中標(biāo)資格并沒收其投標(biāo)擔(dān)保；若在合同實施期間發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人提供了投標(biāo)人提供了虛假資料，招標(biāo)人有權(quán)從工程支付款或履約保證金中扣除不超過合同總價10% 的金額作為違約金。同時招標(biāo)人將投標(biāo)人上述弄虛作假行為上報省級交通主管部門，作為不良記錄納人公路建設(shè)市場信用信息

57、管理系統(tǒng)。45公路工程工程量清單計價的應(yīng)用（P369-370）一、工程量清單的含義工程量清單，又叫工程數(shù)量清單，它是工程招標(biāo)及實施工程時計量與支付的重要依據(jù)，在工程實施期間，對工程費用起控制作用。工程量清單是招標(biāo)單位（業(yè)主）將要招標(biāo)的工程按一定的原則（如按工程部位、性質(zhì)等）進(jìn)行分解，以明確工程的內(nèi)容和范圍，并將這些內(nèi)容數(shù)量化而得到的一套工程項目表。每個表中既有工程部位和該部位需實施的各個子項目（工程子目），又有每個子項目的工程量和計價要求（單價或包干價）以及總計金額，單價與總價兩個欄目由投標(biāo)單位填寫。可見，工程量清單反映的是每個相對獨立的個體項目的主要內(nèi)容和預(yù)算數(shù)量以及完成的價格。招標(biāo)工程的工

58、程量清單通常由業(yè)主提供，但也有一些屆際招標(biāo)工程，并沒有工程量清單，僅有招標(biāo)圖紙，這就要求投標(biāo)人按照自己的習(xí)慣列出工程細(xì)目并計算工程量，或按國際通用的工程量編制方法提交工程量清單。我國的公路工程項目招標(biāo)，一般均由招標(biāo)單位提供工程量清單。招標(biāo)單位在編制工程量清單時可參考最新公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版），其中有對工程量清單的專門介紹。另外，需要特別指出的是工程量清單中所列的工程數(shù)量（也稱為清單工程量），是在實際施工生產(chǎn)前根據(jù)設(shè)計施工圖紙和說明及工程量計算規(guī)則所得到的一種準(zhǔn)確性較高的預(yù)算數(shù)量，并不是中標(biāo)者在施工時應(yīng)予完成的實際的工程量。因為在實際施工過程中，可能會因各種原因與設(shè)計條件不一致

59、，從而產(chǎn)生工程量的數(shù)量變化，業(yè)主應(yīng)按實際工程量支付工程費用。46二、工程量清單的內(nèi)容(一）工程量清單編寫原則1.和技術(shù)規(guī)范保持一致。2.便于計量支付。3.便于合同管理及處理工程變更。4.保持合同的公平性。公路工程預(yù)算單價分析（P387）(6)施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費：指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化所發(fā)生的費用。該費用不包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時安全設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)牌的費用，需要時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求計算。該費用也不包括預(yù)制場、拌合站、臨時便道、臨時便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費用，應(yīng)根據(jù)施工組織標(biāo)準(zhǔn)化要求單獨計算。施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費以各類工程的直接工程費之和為計算基數(shù)，即

60、：施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費= 2 各類工程的直接工程費X 施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費費率(% ) (1B420104-10)47二、工程變更的基本類型（P404）根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）第十五條第一款規(guī)定，工程變更有如下幾種類型。除專用合同條款另有約定外，在履行合同中發(fā)生以下情形之一，應(yīng)按照本條規(guī)定進(jìn)行變更。1.取消合同中任何一項工作，但被取消的工作不能轉(zhuǎn)由發(fā)包人或其他人實施，由于承包人違約造成的情況除外。2.改變合同中任何一項工作的質(zhì)量或其他特性。3.改變合同工程的基線、高程、位置或尺寸。4.改變合同中任何一項工作的施工時間或改變已批準(zhǔn)的施工工藝或順序。5.為完成工程需要追加的