（汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析）2021年國(guó)產(chǎn)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)

1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年國(guó)產(chǎn)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)本文所述A級(jí)車(chē)是指按歐洲國(guó)家通常采用的乘用車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，即發(fā)動(dòng)機(jī)排量為13011600mL，總長(zhǎng)為4.14.5m，軸距為2.312.45m，整備質(zhì)量為801970kg的車(chē)。由于目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的需求特點(diǎn)不同，因此一般把車(chē)身長(zhǎng)度作為衡量的主要標(biāo)準(zhǔn)，其他指標(biāo)作為參考。比方國(guó)內(nèi)的A級(jí)車(chē)也有1.8L和2.0L排量的，軸距也有超過(guò)2.45m的。近年來(lái)隨著世界汽車(chē)開(kāi)展的大型化趨勢(shì)，歐美國(guó)家上市的車(chē)型都超出了這個(gè)范圍，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.5m，而軸距也到達(dá)了2.62.7m。在歐洲，這個(gè)級(jí)別的銷(xiāo)量一般占?xì)W洲乘用車(chē)銷(xiāo)量的1/3，是家庭用車(chē)的主力車(chē)型，這很

2、好地反映了轎車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)通常所說(shuō)正在銷(xiāo)售的A級(jí)車(chē)包括25個(gè)品牌：高爾夫、富康、賽納、桑塔納、捷達(dá)、寶來(lái)、凱越、凱越HRV、愛(ài)麗舍、福美來(lái)、奇瑞風(fēng)云、奇瑞旗云、陽(yáng)光、威馳、菱帥、花冠、伊蘭特、標(biāo)致307、畢加索、華普海域303、日產(chǎn)頤達(dá)、日產(chǎn)騏達(dá)、福特?？怂?、悅達(dá)起亞賽拉圖、哈飛賽豹。其中有6個(gè)車(chē)型是2021年新上市的。本文將通過(guò)對(duì)2021年國(guó)產(chǎn)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的分析，對(duì)A級(jí)車(chē)2021年的開(kāi)展趨勢(shì)做出總體預(yù)測(cè)。一、2021年A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的總體情況由于2021年下半年市場(chǎng)的低迷和2021年低速增長(zhǎng)，使很多人認(rèn)為中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)的高速開(kāi)展階段已經(jīng)過(guò)去了，2021年將僅僅略有增長(zhǎng)甚至?xí)陆怠?/p>

3、但結(jié)果卻出乎了大多數(shù)廠家和媒體的意料。2021年的乘用車(chē)市場(chǎng)是給人驚喜的一年，正如股市中的低開(kāi)高走。在經(jīng)歷了1月份和2月份的盤(pán)整態(tài)勢(shì)后，從3月份開(kāi)始月銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，屢次突破了2021年以前的月銷(xiāo)量紀(jì)錄，其中在傳統(tǒng)的淡季6月份的銷(xiāo)量反而到達(dá)了上半年的最高點(diǎn)。根據(jù)目前的統(tǒng)計(jì)情況，廠家的批發(fā)量比2021年增長(zhǎng)22%，如果考慮到2021年底各廠家大量的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存在2021年得到消化的因素，2021年乘用車(chē)需求的實(shí)際增長(zhǎng)將超過(guò)27%。A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)更是乘用車(chē)市場(chǎng)中的亮點(diǎn)。根據(jù)轎聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：A級(jí)車(chē)占整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的份額比2021年上升了3個(gè)百分點(diǎn)，到達(dá)37.47%;銷(xiāo)量到達(dá)117.4萬(wàn)輛，比2021

4、年增長(zhǎng)35%。A級(jí)車(chē)無(wú)論是總量還是增長(zhǎng)率,都排在乘用車(chē)市場(chǎng)的第一位。從2021年的乘用車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行情況,我們可以得到幾個(gè)啟示：第一，中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)與宏觀經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展密切相關(guān)，2021年的國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控是2021年乘用車(chē)增速減慢的重要原因。細(xì)心的人可以看到,國(guó)家開(kāi)始宣布宏觀調(diào)控的時(shí)間和乘用車(chē)市場(chǎng)下降的拐點(diǎn)根本吻合。第二，汽車(chē)市場(chǎng)尤其是乘用車(chē)市場(chǎng)的需求彈性，從短期來(lái)看彈性很大，但從長(zhǎng)期來(lái)看彈性就小多了。2021年持幣待購(gòu)的人群，由于2021年形勢(shì)的變化，在2021年實(shí)現(xiàn)了購(gòu)置。這也是2021年需求急劇增長(zhǎng)的原因之一，否那么無(wú)法解釋為什么在人均收入沒(méi)有大幅增長(zhǎng)，汽車(chē)價(jià)格降幅反而小于2021年的條件下

5、，2021年的銷(xiāo)量竟會(huì)有這么大的增長(zhǎng)。第三，私人用戶(hù)成為乘用車(chē)的主要購(gòu)置群體，私人用戶(hù)需求趨勢(shì)的變化決定了乘用車(chē)需求的變化趨勢(shì)。自從2021年中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)以來(lái)，正在快速地由以公商務(wù)用戶(hù)為主轉(zhuǎn)向以私人用戶(hù)為主。因此能夠適合家庭用車(chē)需求特點(diǎn)的分級(jí)市場(chǎng)都成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說(shuō)明，自2021年以來(lái)A00和A級(jí)市場(chǎng)都是增長(zhǎng)最快的分級(jí)市場(chǎng)，而它們正是家庭用車(chē)的首選車(chē)型。第四，中國(guó)正在進(jìn)入轎車(chē)進(jìn)入家庭的高速開(kāi)展階段，而這個(gè)階段的高速開(kāi)展可能會(huì)持續(xù)10年或更長(zhǎng)時(shí)間。根據(jù)興旺國(guó)家轎車(chē)保有量的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，轎車(chē)在一個(gè)國(guó)家的保有量在到達(dá)每千人100臺(tái)后，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)快速開(kāi)展的階段，直到到達(dá)每千人250

6、臺(tái)的水平(即平均每個(gè)家庭有一臺(tái)車(chē))。目前我國(guó)的北京、上海、廣州等興旺城市已經(jīng)根本到達(dá)每千人100臺(tái)的水平，而東南沿海經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)也已經(jīng)接近了這個(gè)水平。按這些地區(qū)3億人口計(jì)算，在今后幾年里會(huì)陸續(xù)產(chǎn)生幾千萬(wàn)臺(tái)的新車(chē)需求，因此如果經(jīng)濟(jì)不發(fā)生波動(dòng)，那么在510年內(nèi)，乘用車(chē)都會(huì)保持旺盛的需求。二、2021年A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)展形勢(shì)2021年市場(chǎng)突然轉(zhuǎn)好，A級(jí)車(chē)也處于百花齊放的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。大多數(shù)車(chē)型銷(xiāo)量都有不同程度的增長(zhǎng)，明星車(chē)型銷(xiāo)量創(chuàng)新高，而老車(chē)型也老當(dāng)益壯，不減當(dāng)年。(一)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售特點(diǎn)2021年的一個(gè)顯著特點(diǎn)是新明星車(chē)型的出現(xiàn)，以伊蘭特、凱越為代表的，包括花冠、標(biāo)致307在內(nèi)的新車(chē)型，銷(xiāo)量都比202

7、1年有大幅增長(zhǎng)。尤其是伊蘭特和凱越，已經(jīng)取代了捷達(dá)和桑塔納的領(lǐng)導(dǎo)地位而成為新的主導(dǎo)車(chē)型。2021年的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售分散度明顯提高，說(shuō)明在市場(chǎng)快速膨脹時(shí)期，消費(fèi)偏好分化很快。銷(xiāo)量前五名車(chē)型的銷(xiāo)量之和在2021年占A級(jí)車(chē)總銷(xiāo)量的62%，而2021年下降到53%(見(jiàn)圖2)。前五名中只有兩個(gè)老車(chē)型，且排位都有所下降。2021年新上市車(chē)型的銷(xiāo)售都不錯(cuò)，新上市車(chē)型的銷(xiāo)量占到總銷(xiāo)量的8%，略高于2021年的7%。(二)2021年A級(jí)車(chē)價(jià)格的變化2021年由于需求旺盛，多數(shù)廠家的任務(wù)都比擬容易完成，因此競(jìng)爭(zhēng)劇烈程度遠(yuǎn)不如2021年，市場(chǎng)對(duì)降價(jià)的反響也沒(méi)有2021年強(qiáng)烈，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品已經(jīng)產(chǎn)生了不同的消費(fèi)偏好

8、，因此幾乎所有的車(chē)型都找到了自己的細(xì)分市場(chǎng)。2021年的主要降價(jià)行動(dòng)發(fā)生在上半年，1月份一汽豐田率先降價(jià)，隨后奇瑞風(fēng)云和日產(chǎn)陽(yáng)光都調(diào)整了價(jià)格。3月份上海通用借推出年型車(chē)的時(shí)機(jī)，將凱越的價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，與伊蘭特價(jià)格進(jìn)一步接近。接下來(lái),大家都認(rèn)為南北群眾會(huì)跟進(jìn)，從而引發(fā)2021年的價(jià)格戰(zhàn)，但是南北群眾卻沒(méi)有反響。從而開(kāi)始了一段車(chē)市的價(jià)格穩(wěn)定期，車(chē)市進(jìn)入了旺盛的暢銷(xiāo)期。2021年價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的另一特點(diǎn)，是市場(chǎng)上更多地使用暗降的方式，代替以前采用的明降。在2021年年初和年底，各廠家都有不同程度的促銷(xiāo)，即變相降價(jià)，只是后來(lái)或收回或以其他的形式表達(dá)出來(lái)?？梢?jiàn)廠家的銷(xiāo)售技巧日漸成熟，價(jià)格武器也運(yùn)用得得心應(yīng)手，

9、進(jìn)退自如。(三)2021年A級(jí)車(chē)主要消費(fèi)群體的特點(diǎn)目前A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)群體已經(jīng)根本是家用轎車(chē)。根本的消費(fèi)者形象是中青年的職場(chǎng)工薪階層，他們買(mǎi)車(chē)主要是出行需要。他們對(duì)于車(chē)輛的要求必須滿(mǎn)足大家庭的需要；不但要照顧到父母親老人，而且要考慮到孩子的需要。雖然他們大多處于事業(yè)有成的階段，支付能力較強(qiáng)，但是上有老下有小，負(fù)擔(dān)也很重，所以他們很關(guān)心價(jià)格，對(duì)性?xún)r(jià)比的要求很高。從對(duì)A級(jí)車(chē)的主要銷(xiāo)售車(chē)型如伊蘭特和凱越的銷(xiāo)量分析可以看出,1.6L的銷(xiāo)量比1.8L的多很多，占80%以上。除了一些日系車(chē)型，手動(dòng)擋的銷(xiāo)量都明顯高于自動(dòng)擋，占70%以上。外型方面，消費(fèi)者更喜歡日韓系車(chē)的中庸車(chē)型，喜歡圓滑的車(chē)體流線。一些前衛(wèi)

10、時(shí)尚車(chē)型受到局部前衛(wèi)人士的喜愛(ài)，這些人多集中在特大城市如北京、上海。他們的一般特點(diǎn)是收入高、負(fù)擔(dān)少、有追求時(shí)尚生活的強(qiáng)烈欲望和支付能力。但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，還是屬于小局部，市場(chǎng)容量有限。(四)2021年A級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局目前A級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是多頭競(jìng)爭(zhēng)的格局，沒(méi)有占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的廠家，以北京現(xiàn)代和上海通用為第一梯隊(duì)，南北群眾和神龍公司為第二梯隊(duì)，而豐田、日產(chǎn)和奇瑞正在快速增長(zhǎng)，有可能很快進(jìn)入第二梯隊(duì)。第一梯隊(duì)的北京現(xiàn)代和上海通用都有十分成功的產(chǎn)品、良好的品牌形象和很強(qiáng)的價(jià)格控制能力。同時(shí)，這兩個(gè)公司都有比擬積極的戰(zhàn)略目標(biāo)，一般都采取攻勢(shì)策略，以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，壓縮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為目的。南北群眾和神龍公司曾經(jīng)是市場(chǎng)的

11、領(lǐng)導(dǎo)者，但是由于產(chǎn)品老化、市場(chǎng)反響緩慢、本錢(qián)控制問(wèn)題以及歷史原因，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和網(wǎng)絡(luò)管理等方面存在一些制約因素，在競(jìng)爭(zhēng)中處于守勢(shì)，市場(chǎng)份額不斷下降。豐田和日產(chǎn)屬于中國(guó)市場(chǎng)的后來(lái)者，在度過(guò)了初期的磨合期后，2021年都相繼發(fā)力，效率快速上升，市場(chǎng)份額穩(wěn)步增長(zhǎng)，目前已經(jīng)對(duì)第二集團(tuán)形成了很大威脅。由于A級(jí)車(chē)的市場(chǎng)需求旺盛，各個(gè)廠家都希望擠入這塊市場(chǎng)。奇瑞和東風(fēng)悅達(dá)已經(jīng)在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)取得了一席之地，廣州本田在2021年也會(huì)推出新車(chē)型，以參加這個(gè)開(kāi)展最快的級(jí)別。三、2021年A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)展形勢(shì)展望A級(jí)車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)2021年的開(kāi)展已經(jīng)形成了比擬穩(wěn)定的市場(chǎng)格局，新產(chǎn)品的影響減弱，2021年更多的將是各方的博弈。也就是說(shuō)，2021年的市場(chǎng)開(kāi)展取決于各大廠家采用何種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。市場(chǎng)的開(kāi)展以現(xiàn)代和通用的動(dòng)向?yàn)轱L(fēng)向標(biāo)，如果南北群眾跟隨那么會(huì)發(fā)生全局的變化，否那么可能只是局部的變化?？紤]到群眾仍然處于調(diào)整期，可能不會(huì)采用比擬激進(jìn)的措施。因此，預(yù)計(jì)2021年的競(jìng)爭(zhēng)格局與2021年相類(lèi)似。從時(shí)間來(lái)看，1月份春節(jié)的銷(xiāo)售旺季過(guò)后，3月份將是競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)局之時(shí)。2021年的車(chē)型供給方面比擬充足。除了現(xiàn)有的25個(gè)車(chē)型外，還將有近10個(gè)車(chē)型面市，這會(huì)進(jìn)一步激發(fā)對(duì)于A級(jí)車(chē)的需求。其中,國(guó)產(chǎn)品牌有35個(gè)，如華晨的俊捷、奇瑞的A520、吉利的中國(guó)龍等。但是