（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年汽車市場發(fā)展分析-2

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年汽車市場開展分析 中國汽車市場繼2021年和2021年低速增長之后，預(yù)計(jì)今年中國汽車市場整體同比增幅大約為8.4%，乘用車為8.1%；但這一恢復(fù)性增長屬于對過去兩年的回補(bǔ)，2021或2021年開始將進(jìn)入零增長期，或?qū)㈤L達(dá)十年之久。 2021年中國汽車總銷量1，930.64萬輛，同比僅增長4.33%，其中乘用車銷量達(dá)1，549.52萬輛，同比增長7.07%。該增幅遠(yuǎn)低于2021年和2021年的水平，稍好于2021年。中汽協(xié)年初預(yù)期今年中國車市增長7%。今年前四個月，中國汽車?yán)塾?jì)銷量727萬輛，同比提高13.2%。 不過其對中國汽車行業(yè)維持“中性評級，只是

2、認(rèn)為各車企表現(xiàn)將兩極分化，而不是同時漲跌。 產(chǎn)能利用率下降 當(dāng)前不少分析人士認(rèn)為，汽車在華普及率較低，只有8%，而歐美興旺國家到達(dá)50%以上，差距明顯，甚至中國汽車普及率不及土耳其、馬來西亞等國的20至30%的水平。因此中國車市具有較大的增長空間，可能將享受十年的高速增長期。 但中國報告大廳那么認(rèn)為：車企在華產(chǎn)能利用率下滑，不利于車企的積極性；道路等根底設(shè)施的缺乏也將限制國內(nèi)汽車消費(fèi)上行。 隨著車企在國內(nèi)新產(chǎn)能不斷投入運(yùn)營，行業(yè)產(chǎn)能利用率將逐漸下降。過去車企往往通過產(chǎn)能利用率高這一有利因素提振業(yè)績，抵消人工本錢上漲和汽車削價等不利因素。而產(chǎn)能利用率下滑后，車企在華利潤也將隨之下跌。其表示：“汽

3、車價格下跌、人力本錢上升、零部件外鄉(xiāng)化到達(dá)極限，加上產(chǎn)能利用率下滑，汽車股未來的積極因素乏善可陳。 根據(jù)十二五規(guī)劃，車企在華總產(chǎn)能規(guī)劃數(shù)字到達(dá)4，000萬輛/年，較原先的3，700萬有所提高。 據(jù)中國報告大廳汽車行業(yè)市場調(diào)查分析報告指出，目前中國汽車保有量約8，000萬輛，按每年2，000萬輛的銷量計(jì)算，三到四年后中國汽車總保有量將翻倍，但中國城市的基建速度擴(kuò)張有限，同一時期內(nèi)城市道路預(yù)期僅能增長10至20%，諸多城市將難以容納汽車數(shù)量高速增長。 根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每千米公路上汽車總數(shù)方面，北京到達(dá)了550輛，明顯超過香港的300輛。在大陸平均年行駛千米數(shù)位香港的5倍。因此該形勢對政府修建公路的帶來了挑戰(zhàn)。 當(dāng)前北京和廣州已經(jīng)開始推行限購措施，上海也采用限牌的方式減弱需求。福州、天津、南京等城市因交通堵塞而深陷慢行之患，有可能未來參加限購行列。 如果中國能夠通過改良公交系統(tǒng)有效地減少單車占路空間，并高