汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)變革分析

1、A汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)變革分析傳統(tǒng)企業(yè)逆襲B未來該走哪條路？聯(lián)合牛津經(jīng)濟研究院對汽車行業(yè)的 410 名最 高層主管開展了調(diào)研。這些調(diào)研對話既包括定量回答，也包括定 性回答。本汽車行業(yè)調(diào)研報告從收集的全部數(shù)據(jù)樣本中選出 402 項有效回答作為數(shù)據(jù)樣本。來自 112 個國家或地區(qū) 20 個行業(yè)的 12,800 多名高管參與了我們 本次最新調(diào)研，涵蓋 6 種高管層職位。我們使用 IBM Watson Natural Language Classifier 對高管身處各自環(huán)境所作的回答進行 分析，并確定總體主題。我們還運用聚類分析和判別分析等各種 統(tǒng)計方法，仔細研究所收集到的數(shù)百萬個數(shù)據(jù)點。市場所傳遞出的信號

2、讓人非常困惑。隨著數(shù)字化技術轉(zhuǎn)變整個世界， 壟斷企業(yè)迎來黃金時代。但合作生態(tài)系統(tǒng)也在不斷蓬勃發(fā)展，即使在 行業(yè)集中度提高而競爭程度趨降的某些行業(yè)，創(chuàng)造力依然非常旺盛。 難怪高管們對此深感不解。汽車行業(yè)的高管也不例外。2015 年，大多數(shù)受訪高管都堅信新市場 將創(chuàng)造最大的增長機遇。而現(xiàn)在，他們卻不這么確定了。以前，支持 開放式創(chuàng)新的受訪者占主導地位，而現(xiàn)在，觀點發(fā)生反轉(zhuǎn)：雖然還有 40% 的受訪者表示愿意將資金投入到外部創(chuàng)新之中，但是 48% 的受 訪者更愿意開展有專利的研究工作。但是，汽車行業(yè)的最高層主管還 是普遍認同以下兩點。其一：他們預計在未來幾年，對客戶體驗的重 視程度要超過產(chǎn)品本身；其

3、二：他們尋求建立更廣泛的合作關系。汽車行業(yè)的高管還表示，在未來幾年，最有可能影響企業(yè)的外部力量 將發(fā)生顯著變化。市場力量已經(jīng)超越技術進步，躍升到最重要外部力 量的首位，而人才因素也從第七位上升至第三位。因此，汽車行業(yè)的 CEO 們尤其憂心人才爭奪戰(zhàn)。但并非只有汽車行業(yè)的高管有這方面 的擔心，IBM 的其他研究表明，各行各業(yè)的高管都將科學、技術、工 程和數(shù)學（即 STEM 學科）方面的專業(yè)知識視為兩個最關鍵的勞動 力需求之一。11重塑者遙遙領先在研究過程中，我們發(fā)現(xiàn)了一批在數(shù)字化重塑的道路上領先于同行 的汽車企業(yè)。汽車行業(yè)重塑者專注于開發(fā)突破性的產(chǎn)品、服務和業(yè) 務模式；擅長從生態(tài)系統(tǒng)中獲得價值；

4、并積極開展各種試驗性活 動。他們的 IT 戰(zhàn)略與商業(yè)目標保持一致，在應對變革方面也游刃有 余 所有這些都幫助他們在財務績效和創(chuàng)新成果方面獨樹一幟。這 個群體由領先的原始設備制造商 (OEM) 和供應商構(gòu)成?！凹夹g徹底顛覆了這個行業(yè)，讓移 動、自動駕駛和互聯(lián)互通成為可 能?！卑拇罄麃喣称囆袠I(yè)首席運營官調(diào)研樣本中這個群體以外的其他汽車企業(yè)則沒這么先進。根據(jù)在供 應鏈中的作用，我們將這些企業(yè)又分為兩部群體，分別叫做“其他 OEM ”和“其他供應商”（請參閱圖 1）。解讀發(fā)展階段的標志那么我們到底處于哪個階段呢？我們與高管層的對話以及與學術界 的合作凸顯四大主題：顛覆潮頭自信起舞 通向個性化的道路拉

5、動平臺業(yè)務模式積極創(chuàng)新與時俱進圖 1汽車行業(yè)劃分汽車行業(yè)重塑者具有 不同的特征， 導致他 們處于不同的位置。其他 OEM其他供應商32%汽車行業(yè)重塑者68%汽車行業(yè)其他企業(yè)35%33%2顛覆潮頭，自信起舞兩年前，我們采訪的大多數(shù)最高層主管都頗為擔心數(shù)字巨頭和其他領 域的初創(chuàng)企業(yè)闖入自己的傳統(tǒng)領地。如今，他們最擔心的不再是行業(yè) 外部的競爭者：79% 的汽車行業(yè)高管表示，真正的顛覆來自于銳意 創(chuàng)新的業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè) 那些曾經(jīng)臃腫不堪，但如今已自我重塑，力 爭在數(shù)字時代蓬勃發(fā)展的企業(yè)。例如，寶馬公司打算組建一支車隊， 根據(jù)日常需求對不同的服務進行優(yōu)化，不僅仿效優(yōu)步，而且超越優(yōu)步。2我們采訪過的許多汽車行

6、業(yè)最高層主管都在為應對顛覆大潮做準備。 其中超過一半的受訪者預計，業(yè)內(nèi)每個參與者發(fā)揮的作用都將發(fā)生顯 著變化，并對傳統(tǒng)汽車價值鏈產(chǎn)生重大影響。OEM 和供應商對于哪 個領域會受到最大程度的顛覆有著不同的意見，但他們都認為，售后 服務提供商和在線中介機構(gòu)將受到特別嚴重的影響。然而，汽車行業(yè)的最高層主管們認為，這種巨大的顛覆也有好的一 面。其中 74% 的受訪者預計，隨著各行業(yè)之間界線的日益模糊，可 能會催生新的戰(zhàn)略。超過一半的受訪者還表示這種趨同現(xiàn)象將帶來新 的增長機遇。調(diào)研樣本中的汽車行業(yè)重塑者尤其擅長于抓住這些機 遇，因為他們已經(jīng)明確制定了正式的業(yè)務戰(zhàn)略來應對顛覆大潮（請參 閱圖 2）。通向

7、個性化的道路如今，在個人層面與客戶建立關系至關重要，但是，要設計富有吸引 力的個性化體驗極為困難，這需要深刻了解不同人群的特點。汽車行 業(yè)重塑者再次走在前列。他們之中有 83% 擅于使用數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)未滿足 的客戶需求（而表達相同觀點的“其他 OEM ”和“其他供應商”的比例分 別只有 59% 和 50%）。然而，汽車行業(yè)重塑者不只是搜索和處理海量的數(shù)據(jù)。他們還采用設 計思維方法處理問題 重視客戶，直接與客戶接觸；咨詢合作伙 伴，更好地了解客戶體驗；并分析詳細的客戶體驗路線圖。結(jié)果如何 呢？81% 的汽車行業(yè)重塑者能夠有效打造個性化的客戶體驗，表達 相同觀點的“其他 OEM ”和“其他供應商”的比例

8、分別只有 57% 和 50%?！拔覀冮_始將標準產(chǎn)品與不同的服務 搭配，從而實現(xiàn)個性化。我們希望 自己生產(chǎn)的汽車成為生活方式的生 動體現(xiàn)，而不只是代步工具?！倍砹_斯某汽車行業(yè)首席運營官3拉動平臺業(yè)務模式平臺業(yè)務模式的出現(xiàn)是近期最令人興奮的趨勢之一，這種模式將生 產(chǎn)者與消費者直接對接起來，確保企業(yè)更快地實現(xiàn)增長，獲得更高 的利潤。雖然目前只有 7% 的汽車行業(yè)受訪最高層主管表示自己的 企業(yè)采用了平臺模式，但 18% 的受訪者正在試驗這個概念，19% 的 高管準備為此目的重新分配資本。設備巨頭卡特彼勒是采用平臺方 法的典范，他們最近收購了 Yard Club，這是一家在線市場網(wǎng)站，旨 在幫助承包商將

9、閑置設備出租給其他承包商。3平臺模式的運作原理是什么呢？我們確定了三項成功“法則”：借助互 惠關系創(chuàng)造價值，從數(shù)據(jù)中獲得效益以及致力于創(chuàng)新。汽車行業(yè)重 塑者的有些舉措尤其出彩。與業(yè)內(nèi)同行相比，他們更為開放，愿意 有選擇地與競爭對手進行合作。他們也更愿意和生態(tài)系統(tǒng)中的伙伴 分享資源：有 50% 的受訪重塑者與合作伙伴分享實物資產(chǎn)（而表達 相同觀點的“其他 OEM”和“其他供應商”的比例只有 32% 和 27%）。 最后，汽車行業(yè)重塑者更有可能投資移動、云計算和物聯(lián)網(wǎng) (IoT)， 而這正是將實體世界和數(shù)字世界有機銜接起來的三項關鍵技術。圖 2戰(zhàn)略優(yōu)勢汽車行業(yè)重塑者正在調(diào)整 戰(zhàn)略，應對顛覆大潮。汽

10、車行業(yè)重塑者 其他 OEM其他供應商81%48%41%問：貴公司在多大程度上明確制定了正式的業(yè)務戰(zhàn)略來應對顛覆大潮？（選擇“很大程度”的受訪者的比例）4積極創(chuàng)新，與時俱進隨著企業(yè)通過合作開展創(chuàng)新，并以生態(tài)系統(tǒng)取代單打獨斗模式，他們 的工作組織架構(gòu)發(fā)生了巨大變化。汽車行業(yè)重塑者在適應變革方面相 當有優(yōu)勢。其中 92% 受訪重塑者最高層主管能夠牢牢掌握汽車行業(yè) 的發(fā)展方向（而表達相同觀點的“其他 OEM”和“其他供應商”的比例則 為 68% 和 63%）。領導這些公司的最高層主管也能更清晰地闡述企 業(yè)戰(zhàn)略。不僅如此。大多數(shù)汽車行業(yè)重塑者正在打造能夠即時學習的靈活企 業(yè)：其中，有 80% 的重塑者企

11、業(yè)主動向員工征求意見，以便開發(fā)新 的方法，而表達相同觀點的“其他 OEM”和“其他供應商”的比例為 63% 和 49%。而且許多重塑者走得更遠：他們當中有 71% 希望通 過流動的跨職能團隊促進持續(xù)學習（相比之下，表達相同觀點的“其 他 OEM”和“其他供應商”的比例分別為 54% 和 47%。）。75% 的汽 車行業(yè)重塑者還為團隊提供大力支持，幫助他們決定最佳行動方案（請參閱圖 3）。圖 3汽車行業(yè)重塑者 其他 OEM其他供應商自主型團隊汽車行業(yè)重塑者為團隊提供 有力支持，幫助他們做出最 佳行動方案決策“我們的首要目標是幫助員工獲得 新技能。然后，我們計劃創(chuàng)建團 隊，整合不同業(yè)務部門的人才。

12、”中國某汽車行業(yè)首席人力資源官問題：貴公司在多大程度上為團隊提供有力支持，幫助他們做出最佳行動方案決策？（選擇“很大程度”的受訪者的比例）76%44%44%5最后，汽車行業(yè)重塑者對快速失敗和創(chuàng)新成功都進行獎勵。簡而言 之，他們將充滿活力的愿景與開放的文化和敏捷的運營有機結(jié)合起 來，而正如我們的調(diào)研結(jié)果所示，這三者正是企業(yè)靈活性的基石。強化優(yōu)勢：立即行動迎接顛覆。與其他行業(yè)的企業(yè)合作，博采眾長，打造非同凡響的汽 車體驗。培養(yǎng)一種歡迎（不源于本公司）創(chuàng)新的企業(yè)文化。根據(jù)自 己的需要，迅速“合作”和“分手”。借助數(shù)據(jù)，重塑業(yè)務。投資數(shù)字技術，充分利用來自業(yè)務不同方面（如車輛、移動服務或客戶）的新數(shù)據(jù)

13、源。運用分析方法，發(fā)現(xiàn)新 的創(chuàng)新機遇。在整個企業(yè)和生態(tài)系統(tǒng)中自由分享洞察。人盡其才。利用消費者、合作伙伴以及員工的智慧，發(fā)現(xiàn)新的想 法、洞察和機遇。利用各種“互動系統(tǒng)”，連通人們在搜索信息或提 供反饋時喜歡使用的不同渠道和技術。相關 IBM IBV 最高管理層調(diào)研計劃執(zhí)行報告如欲閱讀完整的“傳統(tǒng)企業(yè)逆襲”報告，請訪問： /services/cn/gbs/ibv/c-suite/global_reports。通過以上鏈 接，您還可以找到我們的每月洞察和三份相關的最高管理層執(zhí)行報 告，內(nèi)容涉及物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和區(qū)塊鏈。了解更多信息欲獲取 IBM 研究報告的完整目錄，或者訂閱我們的每月新聞稿，請 訪問：/iibv。從應用商店下載免費“IBM IBV”應用，即可在手機或