（汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析）2021年2月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析

1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年2月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析 對(duì)2月份市場(chǎng)的補(bǔ)充分析 上月所述的有利因素已經(jīng)超額兌現(xiàn)，國(guó)內(nèi)能夠超過(guò)乘用車(chē)市場(chǎng)2月份同比增長(zhǎng)率的其它行業(yè)很罕見(jiàn)，這是2月份短期重大利好因素聚集的結(jié)果，而不是國(guó)民經(jīng)濟(jì)根本面發(fā)生了巨變，不要過(guò)高的評(píng)價(jià)。補(bǔ)充一個(gè)上個(gè)月沒(méi)有講到的利好因素：去年中產(chǎn)階級(jí)及以上群體的失業(yè)率最低，沒(méi)有失業(yè)的人收入總體是增長(zhǎng)的，再加上石油降價(jià)和國(guó)家減稅和免養(yǎng)路費(fèi)的政策，激發(fā)了他們的購(gòu)車(chē)欲望。中國(guó)雖然是中下等收入的開(kāi)展中國(guó)家，乘用車(chē)市場(chǎng)超前開(kāi)展，使公路交通、城市改造、環(huán)保、能源消耗方面的壓力很大，但最有消費(fèi)能力的中產(chǎn)階級(jí)對(duì)現(xiàn)代生活的強(qiáng)力追求，使乘用車(chē)這個(gè)高價(jià)易

2、耗品成為擴(kuò)大內(nèi)需的重要力量和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)盡早復(fù)蘇及加快復(fù)蘇速度的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，這是乘用車(chē)市場(chǎng)的根本面。這個(gè)根本面決定了國(guó)家促內(nèi)需在乘用車(chē)上花錢(qián)不多，但是效果最明顯，因此才造成了與去年年底股票最低時(shí)相比，股指僅漲了近20%，而汽車(chē)股票上漲大于100%。 對(duì)3月份市場(chǎng)的估計(jì) 三月份的有利因素也很多：1、三月份比去年同期多一個(gè)工作日，這就可以多銷(xiāo)2萬(wàn)多輛車(chē)。2、汽車(chē)下鄉(xiāng)政策從3月1日開(kāi)始實(shí)施，微型客車(chē)和輕型卡車(chē)市場(chǎng)同比正增長(zhǎng)是肯定的了。3、1.6升及以下的乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策所形成的銷(xiāo)售頂峰還沒(méi)過(guò)去。4、一些合資企業(yè)去年對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)悲觀，年初的訂貨少，影響了銷(xiāo)售，緊急追加的CKD訂貨在本月將到貨，可使熱銷(xiāo)

3、產(chǎn)品的短缺情況得以解決。5、三月份是一季度末，一些經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)多進(jìn)一些車(chē)，以便能拿到較高的獎(jiǎng)金。去年3月份的市場(chǎng)極好，且批發(fā)銷(xiāo)量比零售量高出近7萬(wàn)輛，其中大局部是出口整車(chē)的數(shù)量，少局部是補(bǔ)充冰凍雨雪災(zāi)害造成的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存嚴(yán)重下降，今年3月份出口大幅下降和沒(méi)有庫(kù)存過(guò)少的問(wèn)題，因此批發(fā)量可能是負(fù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)零售量不可能大幅正增長(zhǎng)，那么一季度乘用車(chē)市場(chǎng)零售數(shù)增長(zhǎng)率在10%左右。但是整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比可能僅是根本持平，因?yàn)樯逃密?chē)市場(chǎng)不好，要完成產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃要求：今年1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)難度仍較大。 產(chǎn)品的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化 兩次油價(jià)下調(diào)、免養(yǎng)路費(fèi)和1.6L及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅減半，促進(jìn)了1.6L

4、的中級(jí)轎車(chē)的銷(xiāo)量。因?yàn)橹屑?jí)轎車(chē)能滿足中等收入者的面子，也使不愿炫耀、又認(rèn)為轎車(chē)使用費(fèi)貴的中上等收入的群體中一些人下決心買(mǎi)車(chē)，而1.8L轎車(chē)市場(chǎng)受到的沖擊最大。比中級(jí)轎車(chē)價(jià)格低一倍的微型轎車(chē)，稅收優(yōu)惠的金額也少一倍，使微型車(chē)的吸引力減弱，但是與去年同期相比市場(chǎng)占有率也略增長(zhǎng)。夾在中間的小型轎車(chē)A0級(jí)同比市場(chǎng)占有率下降最大。中高級(jí)和高級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)份額增幅最大。這里除國(guó)家去年9月份調(diào)高了3升以上乘用車(chē)的消費(fèi)稅，使3升以下的國(guó)產(chǎn)中高級(jí)和高級(jí)乘用車(chē)大量替代進(jìn)口大排量乘用車(chē)外，還有一個(gè)原因：很多人最近感到我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并沒(méi)有過(guò)去想象的那么壞，國(guó)家促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的政策在逐步見(jiàn)效，使中等及以上收入群體的信心大增，

5、因而出現(xiàn)中高級(jí)和高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)占有率同比大幅增長(zhǎng)的局面。 因國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑還沒(méi)有到底，MPV下滑是預(yù)料到的事。很多轎車(chē)的改良，宣傳都是更顯運(yùn)動(dòng)性，目前中國(guó)把乘用車(chē)外觀的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)髦差不多劃等號(hào)了，最顯運(yùn)動(dòng)性的應(yīng)是跑車(chē)和SUV，加之去年的自然災(zāi)害SUV大顯神通，今年較小排量的都市SUV領(lǐng)先增長(zhǎng)是必然的結(jié)果。大型化的微型客車(chē)，1月份購(gòu)置稅減半就出現(xiàn)較高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，3月以后，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策使微型客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步得益，估計(jì)今年微型客車(chē)的增速會(huì)進(jìn)一步加大。這樣乘用車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)格局將會(huì)出現(xiàn)比往年更大的變化，有人認(rèn)為國(guó)家為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，在政策上引導(dǎo)消費(fèi)的力度還缺乏，其實(shí)從去年12月份到目前的乘用車(chē)市場(chǎng)新政都是應(yīng)急政

6、策，沒(méi)時(shí)間把政策反復(fù)討論到天衣無(wú)縫，希望大家能諒解，而且今后的政策還會(huì)調(diào)整，總之汽車(chē)政策近期的調(diào)整，與十七大確定的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開(kāi)展的大政方針是越來(lái)越近了，這方面是要肯定的。 對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中有關(guān)市場(chǎng)的幾點(diǎn)建議 1、振興規(guī)劃特別強(qiáng)調(diào)了對(duì)小排量汽車(chē)、自主品牌汽車(chē)和新能源汽車(chē)要實(shí)施鼓勵(lì)政策，多年來(lái)這三種車(chē)的定義國(guó)家政策和標(biāo)準(zhǔn)中都沒(méi)有明確的規(guī)定。一旦鼓勵(lì)政策實(shí)施，那么再確定這三種車(chē)的定義就比實(shí)施優(yōu)惠政策之前要難的多，這是中國(guó)的一個(gè)特點(diǎn)。那么就應(yīng)該盡快把這三種汽車(chē)詳盡準(zhǔn)確的定義確定下來(lái)，而不留有鉆政策空子的空間。 2、振興規(guī)劃目標(biāo)中規(guī)定，到2021年1.5升以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)份額到達(dá)40%以上。

7、2021年，這個(gè)比例已經(jīng)到達(dá)了37.1%，由于政策實(shí)施，今年1月是45.1%。那么這個(gè)份額大概應(yīng)該定為46-48%。 3、振興規(guī)劃目標(biāo)中規(guī)定，到2021年1.0升以下排量乘用車(chē)市場(chǎng)份額到達(dá)15%以上。2021年，這個(gè)指標(biāo)是13%。今年1月，這個(gè)指標(biāo)為16.7%。那么這個(gè)指標(biāo)調(diào)整為18-20%可能更適合一些。 4、振興規(guī)劃中規(guī)定，2021年重型貨車(chē)占載貨車(chē)的比例到達(dá)25%以上。如果是指廣義的貨車(chē)，那么就包括重型半掛牽引車(chē)。這個(gè)指標(biāo)2021年是23.6%。由于集裝箱運(yùn)輸所占比重將會(huì)迅速增長(zhǎng)，那么這個(gè)指標(biāo)定到2627%可能更適宜一些。 5、規(guī)劃目標(biāo)規(guī)定，2021年自主品牌乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)40%

8、。如果指的是廣義乘用車(chē)，2021年，該指標(biāo)是40.2%。今年1月份，這個(gè)指標(biāo)是46.8%。那么這個(gè)指標(biāo)調(diào)整到4850%比擬適宜。 6、規(guī)劃目標(biāo)規(guī)定，2021年自主品牌轎車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)30%。2021年，這個(gè)指標(biāo)是26%，2021年1月，這個(gè)指標(biāo)是28.1%。根據(jù)大集團(tuán)在這方面的500多億投資將見(jiàn)效和鼓勵(lì)小排量汽車(chē)對(duì)自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)有利，這個(gè)指標(biāo)調(diào)整到32%都能實(shí)現(xiàn)。 7、規(guī)劃目標(biāo)規(guī)定，2021年自主品牌汽車(chē)出口占產(chǎn)銷(xiāo)量比例接近10%。我們統(tǒng)計(jì)了4家主要內(nèi)資的乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)：吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪，他們?nèi)ツ旯渤隹?0萬(wàn)輛以上，占其銷(xiāo)量的25.3%。如果講的是占全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的比例，在202

9、1年這個(gè)目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)閲?guó)際汽車(chē)市場(chǎng)最早在2021年出現(xiàn)復(fù)蘇，因此2021年、2021年很可能出口都是負(fù)增長(zhǎng)。2021年整車(chē)出口能復(fù)蘇到2021年的水平，去掉合資企業(yè)的出口，自主品牌汽車(chē)出口僅占2021年國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)量的4-5%。 8、規(guī)劃目標(biāo)規(guī)定，2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。如果新能源汽車(chē)包括壓縮天然氣和石油液化氣，只要讓出租轎車(chē)都用雙燃料，那么5%很容易到達(dá)。如果指的是電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力汽車(chē)，2021年的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量占乘用車(chē)的比例不到萬(wàn)分之二，而且美國(guó)這類(lèi)車(chē)的銷(xiāo)量也只占2%以下，定為1%，這個(gè)指標(biāo)也不算低。 9、在培育汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中規(guī)定，通過(guò)稅收等經(jīng)

10、濟(jì)手段引導(dǎo)小排量汽車(chē)的消費(fèi)。但是在有關(guān)部門(mén)工作分工及進(jìn)度安排表中，沒(méi)有這個(gè)工作任務(wù)，很可能這個(gè)任務(wù)不落實(shí)，讓很多人感到擔(dān)憂。 10、在促進(jìn)和標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)消費(fèi)信貸的規(guī)定中沒(méi)有貸款利率優(yōu)惠內(nèi)容。其實(shí)，汽車(chē)消費(fèi)信貸最低利率是基準(zhǔn)利率的90%也算優(yōu)惠，而實(shí)際平均的汽車(chē)消費(fèi)貸款利率會(huì)超過(guò)基準(zhǔn)利率，對(duì)銀行經(jīng)濟(jì)效益影響很小?；蛘邔W(xué)俄羅斯，采用貸款利息補(bǔ)貼30%，最高補(bǔ)貼3000元的方法。這個(gè)方法花錢(qián)少又不需要當(dāng)年財(cái)政全部?jī)冬F(xiàn)，其作用和意義重大，是可行的思路之一?；蛘邚?000億個(gè)人住房公積金余額中，撥出1000億用于汽車(chē)消費(fèi)信貸，財(cái)政也不需要花錢(qián)，還能使閑置資金產(chǎn)生效益，也能使汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張。總之一定要把汽

11、車(chē)消費(fèi)信貸開(kāi)展成為汽車(chē)市場(chǎng)的重要支撐，才能使中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的支柱和先導(dǎo)地位穩(wěn)固，否那么我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展必然走彎路。 世界經(jīng)濟(jì)和金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)機(jī)遇 當(dāng)前的世界金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)使全世界的汽車(chē)市場(chǎng)都處于嚴(yán)重萎縮的狀態(tài)，萎縮的幅度之大是絕大多數(shù)人沒(méi)有預(yù)料到的。中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)增速雖然大幅下降，但全年還沒(méi)有負(fù)增長(zhǎng)，今年也不會(huì)負(fù)增長(zhǎng)。2000年全世界銷(xiāo)售汽車(chē)共5837萬(wàn)輛，中國(guó)為216萬(wàn)輛減去出口加上進(jìn)口車(chē)，市場(chǎng)份額為3.7%。2021年全世界銷(xiāo)售汽車(chē)縮減到小于6500萬(wàn)輛，中國(guó)為910萬(wàn)輛減去出口加上進(jìn)口車(chē)，市場(chǎng)份額為14%，八年來(lái)全世界的汽車(chē)市場(chǎng)增量都在中國(guó)。我們與美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量差距從202

12、1年的1000多萬(wàn)輛降到2021年的近800萬(wàn)輛，在2021年銷(xiāo)售差距降到400萬(wàn)輛，由于美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)萎縮，今年估計(jì)這個(gè)差距有可能降到100萬(wàn)輛左右，這就大大加快了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)超越美國(guó)的時(shí)間。這只能說(shuō)明我們得到的是相對(duì)迅速做大的機(jī)遇，但不是做強(qiáng)的機(jī)遇，我國(guó)自主品牌汽車(chē)的技術(shù)和質(zhì)量與國(guó)際先進(jìn)水平還有一定的差距。 對(duì)汽車(chē)用戶來(lái)說(shuō)也是機(jī)遇，因?yàn)槭澜缟系氖烷_(kāi)采難度越來(lái)越大，加之美元貶值，每桶石油的離岸平均本錢(qián)價(jià)已經(jīng)高達(dá)接近40美元，目前的低油價(jià)僅能維持1-2年，因此買(mǎi)汽車(chē)越早，享受的低油價(jià)時(shí)間越長(zhǎng)，這也是當(dāng)前乘用車(chē)市場(chǎng)火爆的原因之一。乘用車(chē)市場(chǎng)近期較強(qiáng)勁上升，已經(jīng)說(shuō)明了它能作為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。日本、韓國(guó)在經(jīng)濟(jì)開(kāi)展到一定程度后都把汽車(chē)行業(yè)作為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，從而帶動(dòng)了整個(gè)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和