（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年車市深度分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年車市深度分析 當(dāng)下，中國車市正在孕育新的開展趨勢：王者時(shí)代終結(jié)，多元化競爭格局日漸成形；日系力量崛起，強(qiáng)勢抗衡歐美系；跨界風(fēng)潮涌動，車型設(shè)計(jì)趨于CROSS化：包括轎車、SUV、MPV，都會出現(xiàn)全功能覆蓋的趨勢。在這群雄割據(jù)、新銳輩出的年代，那些具有“攪局風(fēng)范的新車更是引人注目，新的勢力格局也將由它們締造。 值得一提的是，日系在2021年的集體發(fā)力有望改變目前的品牌勢力范圍。日系車的上升勢頭幾乎席卷所有細(xì)分市場：中高級市場，凱美瑞之后，第8代雅閣謀求復(fù)興；緊湊型市場，雅力士和馬自達(dá)2欲與POLO抗衡；SUV市場，本田CR-V和日產(chǎn)逍客將引領(lǐng)風(fēng)騷；MPV市

2、場，進(jìn)口馬自達(dá)5欲以低價(jià)優(yōu)勢與途安“過招；而在豪華車領(lǐng)域，已躋身主流的雷克薩斯與新銳英菲尼迪讓傳統(tǒng)豪華品牌“人人自危；就連新能源市場，豐田和本田的混合動力也在獨(dú)步天下，令歐美品牌頓生危機(jī)感。面對日系的全面走強(qiáng)，歐美品牌如何能夠處之泰然？ 為了清晰地把握2021年中國車市的走向，我們將各個(gè)細(xì)分市場的新車動態(tài)和競爭態(tài)勢逐一研判，鉚牢那些可能成為主力車型的新秀，看哪些車型最終成為明年車市的“攪局者或者“新主流。 今年前10個(gè)月數(shù)據(jù)顯示，凱越、伊蘭特、TIIDA、福克斯月銷均在萬輛之上，思域、卡羅拉、速騰、駿捷在6000至8000輛之間，寶來、標(biāo)致307、明銳占據(jù)4000至6000輛區(qū)間，賽拉圖、花冠

3、EX、馬自達(dá)3那么圍繞4000輛徘徊。凱越以月銷1.5萬輛的紀(jì)錄獲得冠軍，價(jià)格的優(yōu)勢和別克品牌的支撐使它牢牢地坐穩(wěn)著中級車市的寶座。而08年中級車?yán)^續(xù)演繹向好行情，上半年一汽豐田新威馳、南汽名爵3系、北京現(xiàn)代新款伊蘭特HDC等一大批車型都將上市，這將大大刺激消費(fèi)者的購車欲望。下半年奧運(yùn)會將舉辦，廠家將借此擴(kuò)大影響力，擅長營銷的車廠會抓住時(shí)機(jī)大力宣傳。 2021年的中級車市將競爭劇烈，包括福克斯、卡羅拉、明銳、速騰、思域、新TIIDA、新307等外形時(shí)尚、車型新、技術(shù)先進(jìn)、品牌力強(qiáng)、性價(jià)比高的車型集體發(fā)力。來自韓國現(xiàn)代的HDC以及自主品牌榮威W2、奇瑞A3等，眾多車型一起分食市場，看誰能成為下一

4、個(gè)細(xì)分市場的風(fēng)向標(biāo)。 福特與現(xiàn)代的對決 光靠性價(jià)比和品牌支撐能否在08年延續(xù)凱越不老的神話？凱越這一優(yōu)勢恐怕很難維持，“審美疲勞會將消費(fèi)者的視線轉(zhuǎn)移到一些新銳車型上。以TIIDA、08款伊蘭特、現(xiàn)代HDC伊蘭特的全新改款為代表的日韓系性價(jià)比優(yōu)勢逐漸凸顯。新TIIDA年底之前終端價(jià)格已全面調(diào)整到位，預(yù)計(jì)明年將圍繞10萬-12萬元價(jià)格區(qū)間大做文章，而伊蘭特以8萬多元的起步價(jià)，配合現(xiàn)代HDC的10萬元主力價(jià)位，重振雄風(fēng)指日可待。采用伊蘭特現(xiàn)有1.6和1.8升發(fā)動機(jī)的現(xiàn)代HDC定價(jià)有可能圍繞10萬元展開，其價(jià)格優(yōu)勢也是吸引消費(fèi)者最大的亮點(diǎn)。 另一方面，合資車型以卡羅拉、?？怂?、明銳、速騰、思域、新30

5、7等為代表，靠品牌和技術(shù)為支撐點(diǎn)，卡羅拉、速騰受制于價(jià)格過高，明銳、思域、新307受制于產(chǎn)能規(guī)模，明年銷量最大的很可能還是?？怂埂Ｈ绻？怂箤r(jià)格進(jìn)一步下拉到10萬11萬元區(qū)間，在中級車陣營稱王將順理成章。 自主品牌中級車榮威W2、奇瑞A3等實(shí)力派也將在08年集中發(fā)力，主力價(jià)位8到12萬元的高性價(jià)比中級車明年會涌現(xiàn)出一大批。 國內(nèi)SUV市場：一頭獨(dú)大，多頭崛起 目前的國內(nèi)SUV市場，呈現(xiàn)一頭獨(dú)大，多頭崛起的市場格局。國內(nèi)首款運(yùn)用跨界設(shè)計(jì)理念的東風(fēng)本田CR-V以其出色的節(jié)油型、舒適性以及時(shí)尚的外觀，在此前的SUV市場上一直擁有黃色領(lǐng)騎衫。經(jīng)過今年改款后的新CR-V無論從外觀還是內(nèi)飾都比前代有了顯

6、著的提高。其不斷攀升的銷售數(shù)據(jù)也說明，東風(fēng)本田新CR-V仍然是國內(nèi)SUV車市的霸主。 同時(shí)，其它SUV品牌并不甘心臣服于CR-V的腳下，諸多以時(shí)尚元素包裝的SUV車型開展勢頭強(qiáng)勁，如北京現(xiàn)代的途勝、起亞的獅跑等。它們的崛起有力地沖擊了東風(fēng)本田CR-V的市場地位。此外，近期數(shù)款國外知名SUV車型被引入國內(nèi)車市，如東風(fēng)日產(chǎn)逍客、通用科帕奇等，尤其是前者，它將有力地挑戰(zhàn)CR-V的王者地位。 東風(fēng)日產(chǎn)逍客Qashqai：集大成者 Qashqai這個(gè)拗口的名字來源于伊朗沙漠游牧部族的文字，代表著突破常規(guī)、崇尚自由、追求自我的一群人。而它也帶來了一個(gè)全新的概念：“都市游牧人，表現(xiàn)對與眾不同、融匯都市各種環(huán)

7、境與文化時(shí)尚潮流的向往。作為國內(nèi)首款將“跨界概念作為賣點(diǎn)的SUV車型，逍客無論從內(nèi)涵，外形還是營銷包裝都全面向“跨界轉(zhuǎn)化。集交叉融合多重動力與時(shí)尚元素于一身的“跨界風(fēng)格的逍客，可以稱為是“跨界概念在SUV領(lǐng)域的集大成者。 攪局能力分析：逍客的“跨界設(shè)計(jì)理念是其最大的賣點(diǎn)，不僅實(shí)現(xiàn)了多功能性和極佳運(yùn)動感的完美組合，同時(shí)又具備充滿激情的造型設(shè)計(jì)和舒適性，可以讓人充分體驗(yàn)駕駛樂趣。逍客搭載2.0L汽油發(fā)動機(jī)，令人關(guān)注的是其配備新一代XtronicCVT變速箱，其節(jié)油性能十分出色。在耗油量為人詬病的SUV領(lǐng)域，節(jié)油性能的卓越相信會給逍客帶來不少的加分。 逍客的歐洲版在碰撞實(shí)驗(yàn)中獲得了五星高分，平安性能

8、的出色使其根本上沒有對手可以攻擊的弱點(diǎn)。 起亞獅跑：時(shí)尚之選 獅跑是起亞旗下最為得意的SUV車型，融合了轎車、SUV、MPV的特點(diǎn)。它和上一代產(chǎn)品相比，有了很大的變化。除了外形更時(shí)尚之外，其整體結(jié)構(gòu)有了根本的改變：由原來H形大梁底盤結(jié)構(gòu)，變成了一體化車身結(jié)構(gòu)，新獅跑因此成為純種的都市時(shí)尚緊湊型SUV。 攪局能力分析：獅跑的外型是起亞一直引以為傲的經(jīng)典，其突出時(shí)尚的設(shè)計(jì)，使獅跑的時(shí)尚感絲毫不亞于運(yùn)動性轎車。令人關(guān)注的是獅跑的平安性較之以往有了很大提高。其底盤設(shè)計(jì)第一次將原有直線型底盤的中間局部稍微降低，通過下壓重心，大大減小轉(zhuǎn)彎側(cè)翻的危險(xiǎn)，增加行車的平安性，同時(shí)還給駕乘人員的上、下車帶來極大的方便。獅跑目前售價(jià)16萬19萬元，如果能根據(jù)市場而積極調(diào)整價(jià)格政策，那么獅跑的表現(xiàn)值得期待。 通用科帕奇：越野能力突出 科帕奇是繼開拓者之后，雪佛蘭在中國市場投下的第二款SUV。在目前SUV市場升溫的情況下，通用想通過名字與著名武裝直升機(jī)“阿帕奇相似的科帕奇，來爭取國內(nèi)中高端SUV市場的份額?？婆疗鎿碛写髿獾耐獗恚湓揭澳芰υ赟UV領(lǐng)域十分出色。 攪局能力分析：雪佛蘭的品牌影響力和出色的越野能力是科帕奇的優(yōu)勢所在。但是，外形粗暴的科帕奇雖然