電力機(jī)車(chē)控制參考資料

1、螀一、選擇題膇 1.劈相機(jī)啟動(dòng)電阻備有兩組，當(dāng)啟動(dòng)電阻263R 燒損時(shí)，將啟動(dòng)電阻轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)296QS打向（B ）位置，即可使備用電阻264R啟動(dòng)。 TOC o 1-5 h z 蕆A.上B.下C.左D.右薄2.SS9型機(jī)車(chē)單相負(fù)載電路共有（D）路。賺 A.1B.2C.3D.4罿3.當(dāng)控制風(fēng)缸風(fēng)壓大于（ A） KPa 時(shí)可斷開(kāi) 596SB。膆 A.500B.600C.700D.800蚄 4.主斷路器合閘時(shí)，主斷路器風(fēng)缸的風(fēng)壓必須（ A）薂A.大于 450KPa B.大于 400KPa C.大于 500KPa D.大于 550KPa莇5.SS9電力機(jī)車(chē)控制電源提供（C）穩(wěn)壓控制電源羅A.交流110V

2、 B.交流220V C.直流110V D.直流220V螄6 .電磁閥的代碼是（ B）羃 A.SAB.YVC.AC1 D.QS聿7.下列不屬于SS9型電力機(jī)車(chē)啟動(dòng)通風(fēng)機(jī)的條件是（D）羈A.主斷已閉合 B.PX已啟動(dòng) C.通風(fēng)機(jī)本身沒(méi)故障D.壓縮機(jī)啟動(dòng)螄8若第一臺(tái)劈相機(jī)故障，則需要把劈相機(jī)故障開(kāi)關(guān)242QS置（C）位，此時(shí)隔離了 1MG，而用2MG作電阻分相啟。肀 A.0B.1C.2D.3袀9.受電弓升起時(shí)，必須具備大于（B ）的壓縮空氣才能完成。螆 A.400KPaB.450KPa C.500KPa D.600KPa襖10將扳鍵開(kāi)關(guān)408SA1（408SA2）置“強(qiáng)泵”位，當(dāng)風(fēng)壓達(dá)到（C）KPa

3、時(shí)， 安全閥會(huì)發(fā)出排氣聲，要立即停止強(qiáng)泵風(fēng)操作蒀 A.900120010001100羋11.SS9機(jī)車(chē)電路符號(hào)代號(hào)“ KE”表示（D）薅A.中間繼電器B.壓力繼電器 C.時(shí)間繼電器 D.接地繼電器羄12.SS機(jī)車(chē)閉合通風(fēng)機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)，有（B）個(gè)接觸器得電。袁 A.5B.6C.7 D.8羀 13.閉合制動(dòng)風(fēng)機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)是（ A）。莄 A.407SA B.408SA C.409SA D.410SA肄14.通風(fēng)機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)是（ C）。節(jié) A.405SA B.407SA C.406SA D.408SA蒈15.機(jī)車(chē)單相負(fù)載電路電壓為（ B）。莇 A.180VB.220VC.360V D.720V膃16.下列不

4、屬于真空斷路器合閘的必備條件： （C）葿A.司機(jī)控制器處于機(jī)械零位B.主斷處于正常開(kāi)斷狀態(tài)膀C.劈相機(jī)處于閉合位D.主斷風(fēng)缸風(fēng)壓大于450kpa膆17.SS9型電力機(jī)車(chē)控制線路分為兩種：一種是LCU邏輯控制和微機(jī)控制電路；另一種是（ A ）芃A.有接點(diǎn)控制電路B.整備控制電路C.調(diào)速控制電路D.控制電源電路袀18.當(dāng)真空主斷路器具備合閘條件時(shí)，扳動(dòng)主臺(tái)上“斷”扳鍵開(kāi)關(guān)于“合”位， 控制單元 LCU 使導(dǎo)線（ D ）有電。薈 A.499B.531C.280D.541裊19.SS9型機(jī)車(chē)中，閉合主操縱臺(tái)電鑰匙 570QS1（570QS2）開(kāi)關(guān)，導(dǎo)線（A） 經(jīng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)得電，扳鍵開(kāi)關(guān)的機(jī)械連鎖解鎖。莃

5、 A.531B.280C.499D.530芁 20.劈相機(jī)及其他輔機(jī)啟動(dòng)前（ B ）已處于閉合狀態(tài)莀A.主斷隔離開(kāi)關(guān)B.主斷路器C.電阻轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)D.接觸器羈21 .若壓縮機(jī) 1 故障，以下哪個(gè)選項(xiàng)操作是錯(cuò)誤的（ B ）莃A.把壓縮機(jī)1隔離開(kāi)關(guān)579QS置“故障”位螞B.將“備用壓縮機(jī)”扳鍵開(kāi)關(guān)411SA1置“關(guān)”位螈C.閉合“壓縮機(jī)”扳鍵開(kāi)關(guān)408SA1蚇D.壓縮機(jī)2投入工作蒃22. SS9型機(jī)車(chē)中在繞組b6x6間并聯(lián)阻容支路是作（A）。肅A.過(guò)電壓保護(hù) B.試驗(yàn)負(fù)載 C.過(guò)流保護(hù) D.欠壓保護(hù)葿23. SS9機(jī)車(chē)，當(dāng)劈相機(jī)啟動(dòng)完畢后，其發(fā)電相連接到導(dǎo)線（ C），提供第三相 電源。 TOC o

6、 1-5 h z 蒅 A.201B.202C.203D.204薃24.LCU輸出經(jīng)581號(hào)線，通風(fēng)機(jī)2隔離開(kāi)關(guān)576QS,使通風(fēng)機(jī)2接觸器（B）KM 得電吸合。腿 A.205B.206C.207D.208羇25.延時(shí)（C）s后，LCU再送出信號(hào)，經(jīng)595號(hào)線，制動(dòng)風(fēng)機(jī)2、4隔離開(kāi)關(guān)582QS，使制動(dòng)風(fēng)機(jī)2、4接觸器210KM得電吸合。芄 A.1B.2C.3D.4蚃26.當(dāng)劈相機(jī)啟動(dòng)完畢后，導(dǎo)線（ A ）、 202、 203 即可提供三相對(duì)稱電源，這 時(shí)各輔機(jī)可依次投入工作。薀 A.201B.204C.205D.206B.220VC.400V蠆27.2 個(gè)輔助變流器含有 12 個(gè)逆變器單元，通過(guò)

7、分散逆變的方式分別向每一臺(tái) 輔機(jī)提供三相（ A ）交流電源。芇 A.380VD.500V螃28.在壓縮機(jī)控制中，壓力調(diào)節(jié)器 547KP在風(fēng)壓低于D時(shí)閉合羈 A、500kPa B、450 kPa C、700 kPa D、750kPa膇29. 閉合“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”開(kāi)關(guān)后，會(huì)聽(tīng)到 B 聲響。肆 A.1B.2C.3D.4袂30.為了防止迂電電路的產(chǎn)生，可以在電路中串入C莂A.電容B.電阻 C.二極管 D.熔斷器衿31.SS9型機(jī)車(chē)主斷路器因無(wú)風(fēng)不能閉合，要操作其它輔機(jī)，須將主斷隔離開(kāi)關(guān)（A）置于隔離位螅 A 586QSB 586QA C 586QP D 586SA袂32.下列哪種情況不會(huì)引起主斷分閘（ D

8、）螃 A 原邊過(guò)流 B 次邊過(guò)流 C 電機(jī)過(guò)流 D 輔機(jī)過(guò)流芇 33下列不是三相負(fù)載的有（D ）袈A.空氣壓縮機(jī)B.通風(fēng)電動(dòng)機(jī)羂C 油泵壓縮機(jī)D.熱風(fēng)機(jī)羀34.閉合“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”扳鍵開(kāi)關(guān)后，得到輸出信號(hào)后，制動(dòng)風(fēng)機(jī)1， 3 隔離開(kāi)關(guān)581QS使制動(dòng)機(jī)（A）得電吸合。聿A.1 ,3接觸器2 0 9 KMB.2 , 4接觸器210KM薇C.2 ,3接觸器2 0 6 KMD.1 , 4接觸器2 0 8 KM肂35.不是主斷路器合閘的必備條件的是（ D）莁A.全車(chē)所有司機(jī)控制器處于機(jī)械零位螁B.劈相機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)S （15）處于斷開(kāi)位莆C主斷路器的風(fēng)缸的壓力大于 450Kp.膂D.制動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)407S

9、A1（406SA2）處于斷開(kāi)位。螂36.韶山9型機(jī)車(chē)，劈相機(jī)1正常起動(dòng)時(shí)，第三聲響是（C）的聲音。膈A.201KM 吸合 B.213KM 吸合 C.213KM 釋放 D.202KM 閉合膄37. 機(jī)車(chē)在升弓合主斷，閉合供電鑰匙后首先應(yīng)查看（B）節(jié)A.司機(jī)室微機(jī)顯示屏是否正常膂B.與列車(chē)的接口是否正常，集控器電源 6V電壓是否正常建立袀C.機(jī)車(chē)電度表顯示是否正常腿D.負(fù)載投入是否正常莂38.電力機(jī)車(chē)控制電路屬于（C）電路。艿 A 低壓交流大功率B 高壓直流小功率 C 低壓直流大功率 D 低壓直流小功率莈39.劈相機(jī)的啟動(dòng)電阻接觸器為（ C）。羆 A211KMB 212KM C 213KM D21

10、4KM蒂40.閉合“通風(fēng)機(jī)”扳鍵開(kāi)關(guān) 406SA1 后，第一臺(tái)通風(fēng)機(jī) 1 接觸器（ A） KM 得 電吸合。蝕 A、205B、206C、207 D、208肀41.正常情況下，SS9型機(jī)車(chē)升弓前，應(yīng)將庫(kù)用開(kāi)關(guān) 20QP/50QP置于（C）。螅 A 故障位B 試驗(yàn)位 C 運(yùn)行位 D 中立位螅42.閉合“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”扳鍵開(kāi)關(guān)（B ）后，第一臺(tái)制動(dòng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)。肁 A405SA1B 407SA1 C 406SA1 D 407SA2薈43.劈相機(jī)啟動(dòng)電阻備有兩組，當(dāng)啟動(dòng)電阻（D）燒損時(shí)，將啟動(dòng)電阻轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) 296QS打向下位置，即可啟用電阻 264R啟動(dòng)。螈 A260RB. 261RC. 262RD. 263

11、R裊44.SS9型機(jī)車(chē)中共有幾臺(tái)壓縮機(jī)。（C）2 臺(tái)3臺(tái)4 臺(tái)芀45.閉合通風(fēng)器的扳鍵開(kāi)關(guān)406SA1 （406SA2）后，啟動(dòng)了（ B）臺(tái)通風(fēng)機(jī)。薇 A2B. 4C. 6D. 8羅4 6 .以下哪項(xiàng)不是由轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制單相負(fù)載的元件（ D）袃A.加熱元件B.取暖元件 C.空調(diào)D.制冷元件蚈47.受電弓全部正常時(shí)，應(yīng)升起那個(gè)弓（ B）芆A.前弓B、后弓 C、兩個(gè)弓一起升D、先升前弓再升后弓肅 48.當(dāng)設(shè)備正常時(shí)，把壓縮機(jī)扳鍵置于“開(kāi)”位時(shí)，能聽(tīng)到幾聲響（A）肀 A、1B、2C、3D、4蒀肅二、判斷題膅1 若壓縮機(jī)1故障，只要把壓縮機(jī)1隔離開(kāi)關(guān)579QS置于“0”位（X）蒁2.如果庫(kù)內(nèi)直接提供三相

12、電源給輔機(jī)時(shí)，必須開(kāi)啟劈相機(jī)（X）袇 3. SS9 電力機(jī)車(chē)除 044、 045 號(hào)機(jī)車(chē)以外輔助電路均采用靜止三相輔助逆變供電 系統(tǒng)。（X）肇4. SS9型電力機(jī)車(chē)通風(fēng)機(jī)分別延時(shí)3s后依次啟動(dòng)（V）膅5. 制動(dòng)風(fēng)機(jī) 1、 3 接觸器 209KM 得電吸合延時(shí) 6s， LCU 再送出信號(hào)，使制動(dòng) 風(fēng)機(jī)2、4接觸器210KM吸合（X）袁6. SS9型電力機(jī)車(chē)控制線路分兩種，有接點(diǎn)控制電路，LCU邏輯控制和微機(jī)控制電路。（V）蕿7. 進(jìn)行人工合閘前，必須確認(rèn)受電弓已降到位。（V）祎8.受電弓全部正常時(shí)，以方便瞭望及人身安全的角度出發(fā)， 習(xí)慣起后弓。（V） 芅 9劈相機(jī)供電系統(tǒng)分為兩大部分，一是傳統(tǒng)的

13、單一三相供電系統(tǒng)及其保護(hù)， 二是列車(chē)供電系統(tǒng)。（V）節(jié)10劈相機(jī)正常情況下，第一臺(tái)劈相啟動(dòng)后延時(shí) 3s,第二臺(tái)劈相機(jī)可以正常啟 動(dòng)。(V) TOC o 1-5 h z 肇11.當(dāng)實(shí)施電制動(dòng)時(shí)，若勵(lì)磁電流過(guò)大，會(huì)造成主斷路器跳閘。(X)蚅12. SS9 機(jī)車(chē)當(dāng)閉合通風(fēng)機(jī)扳鍵時(shí)， 4 個(gè)通風(fēng)機(jī)和油泵電動(dòng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，過(guò) 3s 變壓器風(fēng)機(jī)才啟動(dòng)。 (X)蒞13. 電力機(jī)車(chē)控制線路是一種邏輯電路，是屬于低壓交流小功率電路。(X)荿14.當(dāng)劈相機(jī)1故障，則LCU自動(dòng)啟動(dòng)劈相機(jī)2,劈相機(jī)2直接啟動(dòng)。(X)蝿15.機(jī)車(chē)三相負(fù)載只有壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī) 3MA、4MA、牽引通風(fēng)電動(dòng)機(jī)5MA、6MA、7MA、8MA。(X

14、)莄16.機(jī)車(chē)輔機(jī)控制順序，扳動(dòng)壓縮機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)后，再扳動(dòng)通風(fēng)機(jī)扳鍵。(X)蒄17.制動(dòng)風(fēng)機(jī)經(jīng)初始啟動(dòng)后，經(jīng)過(guò) 3s制動(dòng)風(fēng)機(jī)2才啟動(dòng)。(V)螀18. SS9機(jī)車(chē)除044號(hào)、045號(hào)機(jī)車(chē)以外輔助線路均采用傳統(tǒng)的劈相機(jī)供電系統(tǒng)。(V)腿19.當(dāng)制動(dòng)風(fēng)缸風(fēng)壓大于 500kPa時(shí)，不可以斷開(kāi)596SB。(V) TOC o 1-5 h z 蕆20. 真空主斷路器合閘的核心控制是邏輯控制單元。(V)薄21. 電力機(jī)車(chē)控制線路是一種邏輯電路，屬于高壓交流大功率電路。( X )膁 22. 受 電 弓 扳 鍵 開(kāi) 關(guān) 為 單 刀 雙 擲 開(kāi) 關(guān) 。(V)罿23.風(fēng)壓在750900KPa之間啟動(dòng)壓縮機(jī)或需要高于 9

15、00KPa的風(fēng)壓時(shí)，則可 將扳鍵開(kāi)關(guān)置“強(qiáng)泵”位。(V )膆 24. 所 有 輔 機(jī) 均 由 邏 輯 控 制 單 元 LCU 提 供 控 制 信 號(hào) 。(V)蚄25. SS9型機(jī)車(chē)，當(dāng)按下“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”扳鍵后，正常情況下，兩組制動(dòng)風(fēng)機(jī)相隔2 秒后啟動(dòng)。(X )薂26. LCU送出信號(hào)經(jīng)589號(hào)線、變壓器風(fēng)機(jī)隔離開(kāi)關(guān) 599QS “ T,使變壓器風(fēng) 機(jī) 接 觸 器 211KM 得 電 吸 合 。(X)莇 27. SS9 型電力機(jī)車(chē)設(shè)置兩臺(tái)劈相機(jī)，第一臺(tái)劈相機(jī)為電阻分相啟動(dòng)，第二臺(tái) 劈相機(jī)也為電阻分相啟動(dòng)。（X ）羅 28. 機(jī)車(chē)安裝有兩個(gè)輔助逆變器柜，每個(gè)輔助逆變器柜含有 59 個(gè)逆變器單元。螄（

16、X ）羃29. SS9 型電力機(jī)車(chē)輔助變流器系統(tǒng)三相負(fù)載電路中， 2 個(gè)輔助變流器含有 11個(gè)逆變單元，通過(guò)分散逆變的方式分邊向每一臺(tái)輔機(jī)提供380V交變電源。（X）聿30.輔助變流器系統(tǒng)輔助電路主要包括 4部分。（X）羈 31. 通風(fēng)機(jī)控制從閉合“通風(fēng)機(jī)”扳鍵開(kāi)關(guān)到通風(fēng)機(jī)啟動(dòng)完畢，中間經(jīng)過(guò)兩個(gè)延時(shí)過(guò)程。（X）螄 32. 空氣主斷路器只有一個(gè)線圈控制其分合閘。（X）肀33.若劈相機(jī)1故障時(shí)，先斷開(kāi)劈相機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān) 215QA，然后將劈相機(jī)隔離開(kāi) 關(guān)242QS置“2”，才切除劈相機(jī)1。（X）袀34在壓縮機(jī)正常的情況下， 壓縮機(jī) 1 正常工作后， 延時(shí) 2s 壓縮機(jī) 2 開(kāi)始工作。（X）螆35. 制

17、動(dòng)風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)，是為通風(fēng)機(jī)啟動(dòng)作準(zhǔn)備。（X）襖36.機(jī)車(chē)110V信號(hào)和機(jī)車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)信號(hào)都可以直接輸入 LCU。（X）蒀37. SS9型機(jī)車(chē)電源柜只提供 DC110V電源。（X）羋38. SS9型機(jī)車(chē)真空主斷路器合閘前，全車(chē)所有司機(jī)控制器應(yīng)處于機(jī)械零位（V）薅39.控制線路能對(duì)牽引力，制動(dòng)力，速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。（V）羄40. 控制線路是由控制電源主令電器及控制電氣制備組成的電器。（V）袁41.當(dāng)壓縮機(jī)扳鍵408SA1 （408SA2）置“強(qiáng)泵”位，此時(shí)壓縮機(jī)受風(fēng)壓調(diào)節(jié) 器控制。（X）羀42.通風(fēng)機(jī)啟動(dòng)完畢后，須為制動(dòng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)做好準(zhǔn)備（V）莄43.庫(kù)內(nèi)直接提供三相電源給時(shí)，無(wú)須啟動(dòng)劈相機(jī)（V） 肄4

18、4.當(dāng)辟相機(jī)啟動(dòng)完畢后，輔助電路導(dǎo)線 201.202.203 即可提供三相不對(duì)稱電源(X)節(jié)45.當(dāng)板鍵開(kāi)關(guān)408SA1（408SA2）置“強(qiáng)泵”位，直接啟動(dòng)壓縮機(jī)，當(dāng)風(fēng)壓達(dá)到 1000kpa 時(shí) ， 安 全 閥 會(huì) 發(fā) 出 排 氣 聲 ， 要 立 即 停 止 強(qiáng) 泵 風(fēng) 操 作 。 （X）蒈46. SS9型機(jī)車(chē)中，所有的輔助電機(jī)不能同時(shí)啟動(dòng)。（V） TOC o 1-5 h z 莇47.主斷路器的分閘控制分人工分閘和自動(dòng)分閘。（V）膃48. 熱風(fēng)機(jī)的供電電路是三相負(fù)載線路。（X）葿49. 列車(chē)供電系統(tǒng)主電器采用集中整流分散逆變方式。（V）膀50. LCU送出信號(hào)經(jīng)589號(hào)線、變壓器風(fēng)機(jī)隔離開(kāi)關(guān)

19、 599QS,使變壓器風(fēng)機(jī)接 觸器 211KM 得電吸合，電路為： 499?605QA?560?406SA1（406SA2） ?551?LCU? 589?599QS?211KM ?400 變壓器風(fēng)機(jī) 13MA 開(kāi)始啟動(dòng)。（V）膆51.電力機(jī)車(chē)控制線路是一種邏輯電路，屬于高壓直流大功率電路。（X）芃52.SS9型電力機(jī)車(chē)主斷路器隔離開(kāi)關(guān) 586QS1、586QS2置于運(yùn)行位，控制電 路為 499、 605QA、 560、 586QS1、 586QS2、 527、 LCU 。（X）袀53.若第一臺(tái)劈相機(jī)故障，則需把劈相機(jī)故障開(kāi)關(guān) 242QS置“2”位即可。（V）蒅54.當(dāng)?shù)谒呐_(tái)牽引通風(fēng)機(jī) 6MA

20、啟動(dòng)之后，延時(shí) 2s 后，油泵電動(dòng)機(jī) 14MA 開(kāi)始 啟動(dòng) （X）螂55.SS9型機(jī)車(chē)升弓前，控制風(fēng)缸打風(fēng)到 900KPa時(shí)，可斷開(kāi)596SB。（X）膁 56.輔助線路中的輔助設(shè)備是為了保證機(jī)車(chē)主線路的正常工作和實(shí)現(xiàn)輔助功能 設(shè)置的。（V）膈57.SS9型電力機(jī)車(chē)的三相負(fù)載電路中，每個(gè)輔助變流器含有12個(gè)逆變器單元。 （X）膇58.主斷路器的分閘控制分為人工分閘和自動(dòng)分閘，其中人工分閘受各種保護(hù)電路控制。（X）螅59.SS9型電力機(jī)車(chē)按下制動(dòng)風(fēng)機(jī)扳鍵后能夠聽(tīng)到兩聲響（V）芁60.若SS9型機(jī)車(chē)劈相機(jī)出故障，可以單獨(dú)運(yùn)行劈相機(jī)2為其他輔機(jī)提供三相電 源。（V）蕿61.壓縮機(jī)出故障后，只要把壓縮機(jī)

21、隔離開(kāi)關(guān)579QS置“故障”位，即可啟動(dòng)壓縮機(jī)2 （X）蚅62空氣主斷路器有合閘線圈和分閘線圈，分別控制其閉合和斷開(kāi)。（V）薄63.劈相機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)做如下準(zhǔn)備：（X）莁自動(dòng)開(kāi)關(guān)215QA、216QA置“運(yùn)行“位；羀劈相機(jī)隔離開(kāi)關(guān)242QS置”0”位，538號(hào)線有電；莇“輔助控制“開(kāi)關(guān)605QA置“閉合”位，560號(hào)線有電。莃64.第二臺(tái)通風(fēng)機(jī)故障后，切除它需要把故障開(kāi)關(guān) 575QS打到“1”位。（X）蒀65.按下壓縮機(jī)按鍵開(kāi)關(guān) 407SK，導(dǎo)線577經(jīng)407SK、566KA、581QS制動(dòng)風(fēng)機(jī)1的電源接觸器209KM得點(diǎn)動(dòng)作，制動(dòng)機(jī)1開(kāi)始啟動(dòng)。（X）肇66.三相負(fù)載只要有空氣壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)、油泵

22、、電動(dòng)機(jī)等電機(jī)，通過(guò)三相交流 接觸器控制其工作（V）裊67.升弓前必須關(guān)好車(chē)頂門(mén)，使車(chē)頂門(mén)行程開(kāi)關(guān) 297QP處于斷開(kāi)位（X）肂68.在通風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前，輔助逆變器應(yīng)啟動(dòng)完畢（ V薀蒈薇三、填空題膅1.輔助機(jī)組啟動(dòng)的控制電路包括壓縮機(jī)啟動(dòng)控制，通風(fēng)機(jī)啟動(dòng)控制，變壓器風(fēng)機(jī)及油泵啟動(dòng)控制，制動(dòng)風(fēng)機(jī)啟動(dòng)控制。蝕2.空氣主斷路器能順利合閘的條件和真空斷路器相同衿3. SS9型電力機(jī)車(chē)設(shè)置2臺(tái)劈相機(jī)羅4.閉合“通風(fēng)機(jī)”扳鍵開(kāi)關(guān) 406SA1（406SA2），導(dǎo)線560經(jīng)406SA1使551號(hào) 線得電。襖5.閉合“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”扳鍵開(kāi)關(guān)， 9MA、11MA、10MA、12MA啟動(dòng)蝕6. LCU控制系統(tǒng)由輸入單元、

23、中央處理器單元、輸出單元、電源系統(tǒng)組成芀7.電力機(jī)車(chē)上可安裝有兩種類(lèi)型的主斷路器，即是真空斷路器和空氣主斷路螆8.要升起受電弓，必須具備足夠的風(fēng)量和足夠的壓力(大于450KPa)的壓縮空氣。蚃9. SS9型機(jī)車(chē)主變壓器的輔助繞組b6x6通過(guò)導(dǎo)線連接從而給輔助電路提供389V單相電源。螀10. SS9電力機(jī)車(chē)劈相機(jī)的扳鍵開(kāi)關(guān)代碼是 404SA1(404SA2)。蟻11. SS9機(jī)車(chē)控制線路分為有接點(diǎn)控制電路、LCU邏輯控制和微機(jī)控制電路兩 種。膄12.閉合通風(fēng)機(jī)扳鍵可啟動(dòng)油泵電動(dòng)機(jī) 14MA。蚅13.當(dāng)機(jī)車(chē)處于風(fēng)源無(wú)風(fēng)時(shí)，主斷不能閉合，如果要操作劈相機(jī)，要將主斷隔 離開(kāi)關(guān)586QS置于隔離位。袀

24、14閉合主操縱臺(tái)電鑰匙570QS開(kāi)關(guān)，導(dǎo)線531得電，扳鍵開(kāi)關(guān)的機(jī)械聯(lián)鎖解 鎖。螇15列車(chē)輔助供電系統(tǒng)主要由輔助變流器甫助整流器以及相關(guān)主件構(gòu)成蒄16.制動(dòng)風(fēng)機(jī)的LCU?588?581QS?祎 209KM初始控制電路是 499?605QA?560?407SA1 ?552? ?400制動(dòng)風(fēng)機(jī)9MA、11MA啟動(dòng)。羀17.通風(fēng)機(jī)1的隔離開(kāi)關(guān)是575QS。膈18. SS9機(jī)車(chē)的兩種主斷路器的主要區(qū)別在于真空斷路器只有一個(gè)線圈控制其 分合閘。薈19.控制線路由 控制電源、主令電器及控制電氣設(shè)備組成的電路。芃20.真空主斷路器合閘的必要條件中，劈相機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi) 位。肀21.若自動(dòng)開(kāi)關(guān)215QA、2

25、16QA 置故障位，劈相機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。蕿22.延時(shí) 3 s后，LCU再輸出信號(hào)，經(jīng)583號(hào)線，通風(fēng)機(jī)3隔離開(kāi)關(guān)577QS， 使通風(fēng)機(jī)3接觸器207KM得電吸合。肆23. SS9型機(jī)車(chē)，當(dāng)按下“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”扳鍵后，正常情況下第一聲響是表示 209KM 接觸器得電吸合。肂24.劈相機(jī)供電系統(tǒng)分為兩大部分：一是傳統(tǒng)的單一三相供電系統(tǒng)及其保護(hù)； 二是列車(chē)供電系統(tǒng) 。腿25.機(jī)車(chē)單相負(fù)載包括司機(jī)室多功能飲水機(jī)、窗加熱玻璃、熱風(fēng)機(jī)、腳爐。羀26. SS9型電力機(jī)車(chē)劈相機(jī)系統(tǒng)單相負(fù)載電路中，自動(dòng)開(kāi)關(guān)229QA234QA的作 用是電路的過(guò)載保護(hù)。螈27. SS9型電力機(jī)車(chē)有兩臺(tái)劈相機(jī)，第一臺(tái)劈相機(jī)為電阻分相啟動(dòng)，第二臺(tái)劈相 機(jī)為三相直接啟動(dòng)。肅28.通風(fēng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，每次延時(shí)的時(shí)間是 3s。腿29.完成其他輔機(jī)控制的先決條件是 劈相機(jī)的運(yùn)行。腿30.在壓縮機(jī)控制中，若需要風(fēng)壓在 750900kPa之間啟動(dòng)壓縮機(jī)或需要高于 900kPa的風(fēng)壓時(shí)，則可將扳鍵開(kāi)關(guān)408SA1（ 408SA2）置于強(qiáng)泵位直接啟動(dòng)壓縮 機(jī)。芆31.閉合“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”扳鍵開(kāi)關(guān)后，輸入信號(hào)經(jīng) LCU后，由之輸出，使接觸器 209KM得電閉合。襖32.邏輯控制單元是取代 繼電器控制系統(tǒng) 的新型控制系統(tǒng)。艿33.列車(chē)供電系統(tǒng)為車(chē)輛提供600V直流電源。薈34.壓力調(diào)節(jié)器547KP風(fēng)壓低于750kPa閉合，風(fēng)壓高于900kPa