（交通產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國港口行業(yè)分析

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報告交通產(chǎn)業(yè)分析報告2021年我國港口行業(yè)分析 近兩年我國港口行業(yè)開展問題很多，通過對2021年我國港口行業(yè)分析得悉，業(yè)內(nèi)人士對港口業(yè)的憂慮和質(zhì)疑聲音不斷。 港口行業(yè)是國民經(jīng)濟和社會開展的重要根底行業(yè)，作為物流產(chǎn)業(yè)的一個細分行業(yè)，屬于周期性行業(yè)，與宏觀經(jīng)濟的開展關(guān)系密切。 港口行業(yè)分析：亟待轉(zhuǎn)型及優(yōu)化資源 港口作為交通運輸?shù)臉屑~和對外交流的窗口，在促進國際貿(mào)易和地區(qū)開展中起著舉足輕重的作用。中國港口行業(yè)的開展與國家經(jīng)濟開展、國家經(jīng)濟體制改革密切相關(guān)，隨著中國經(jīng)濟開放度大大提高，進出口也大幅增長，而需求增長必然迎來港口行業(yè)快速開展。 隨著對外貿(mào)易的不斷提升，中國已經(jīng)成為港口強國。目前

2、，中國海岸線總計達3.32萬公里，其中大陸海岸線長約1.84萬公里，豐富的海岸線資源為中國港口行業(yè)開展奠定了根底。 過去幾年，港口行業(yè)受國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟的影響根本面持續(xù)惡化，中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，港口產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級。但港口進入產(chǎn)能全面過剩時代的說法言過其實。不可否認，中國局部地區(qū)港口確實存在產(chǎn)能過剩的情況，身居其中的業(yè)內(nèi)人士的擔憂也并非空空穴來風，但實屬個別地區(qū)，無需過度恐慌。從整體講，我國港口產(chǎn)能處于適度超前階段，即適當?shù)某湓！?利用好資源優(yōu)勢，與經(jīng)驗豐富的國際企業(yè)一起“走出去也是當前港口尋求轉(zhuǎn)型的思考重點之一。除此之外，港口與貨主捆綁“走出去也是可行之路。煙臺港集團與山東魏橋集團、新加坡韋立

3、集團、幾內(nèi)亞博凱礦業(yè)投資4.7億人民幣在幾內(nèi)亞合作建設(shè)碼頭，全力打造全程國際物流鏈條，通過穩(wěn)定鋁礬土貨源保證煙臺港中國進口鋁礬土第一港地位。 同時，港口與一些大型建設(shè)企業(yè)捆綁“走出去也能夠帶動港口開展。如中國電力建設(shè)集團曾承建柬埔寨、安哥拉等多處碼頭工程，工程建設(shè)期間也會尋找中國港口提供技術(shù)支持，進行資源優(yōu)勢互補。可見，港口開展不能僅拘泥于自身碼頭，尋求國際開展也是轉(zhuǎn)型的突破口。 2021年我國港口行業(yè)分析：增速明顯上升 當前BDI指數(shù)已步入春節(jié)后的季節(jié)性反彈周期，目前已經(jīng)成功突破1100點。根據(jù)歷史規(guī)律，本輪指數(shù)反彈有望持續(xù)到5-6月，高度有時機攀至1200點上方。 從2021年公布的數(shù)據(jù)來看，國際貿(mào)易出現(xiàn)回暖，港口吞吐量同比出現(xiàn)上漲。2月，全國港口貨物吞吐量增速較1月增加5.8個百分點至10.1%，增速提升明顯。除了春節(jié)錯期因素以外，港口吞吐量增速改善還受益于全國進出口回暖：1月和2月，全國實現(xiàn)進出口總額分別同比增長11.4%和15.8%，增速大幅轉(zhuǎn)正；大宗商品方面，國內(nèi)鐵礦石需求轉(zhuǎn)暖，1月和2月進口量分別同比增長11.9%和13.4%。 據(jù)中國報告大廳發(fā)布的2021-2022年中國港口行業(yè)開展前景分析及開展策略研究報告預測，隨著外需的修復，疊加過去幾年中國出口競爭優(yōu)勢逐步增強，將帶來港口吞吐量增速的修復。 2021年我國港口行業(yè)分