電控知識應知應會系列培訓-

1、德爾福高壓共軌系統(tǒng)簡介(適用于4W、4F系列平臺) 廣西玉柴機器股份 工程研討院技術中心 電控部 2021年3月2007.11玉柴電控高壓共軌柴油機培訓資料.德爾福共軌燃油系統(tǒng)引見控制器、傳感器、執(zhí)行器引見整車功能運用引見內容.1.1 德爾福共軌系統(tǒng)構成表示圖.1.2 高壓共軌系統(tǒng)任務情況其它傳感器輸入各缸噴油指令共軌壓力指令各缸高壓油共軌管高壓油共軌壓力反響結 論電控噴油器根據(jù)ECU發(fā)出的噴油指令脈沖進展噴油噴油始點由指令脈沖起點控制噴油量由指令脈沖的寬度控制可以實現(xiàn)多次放射噴油壓力為共軌壓力共軌壓力可以由ECU發(fā)出的共軌壓力指令由高壓供油泵控制共軌壓力是閉環(huán)控制.1.3 EGR系統(tǒng)表示圖選

2、裝注：僅部分機型采用.蓄電池+預熱塞1預熱塞3預熱塞2預熱塞4預熱塞控制繼電器ECU1.4 4W系列發(fā)動機起動預熱安裝安裝表示圖.1.5 4F系列發(fā)動機起動預熱安裝安裝表示圖.1.6 噴油系統(tǒng)零部件及裝配技術要求1.6.1 高低壓油路1.6.2 高壓油泵1.6.3 噴油器1.6.4 共軌管和高壓油管.1.6.1.1高壓共軌燃油放射系統(tǒng)管路銜接圖.1.6.1.2 4F和4W高壓共軌柴油機共軌管和控制器均一樣高壓油泵和噴油器不同4F共軌發(fā)動機4W共軌發(fā)動機.1.6.1.3 燃油手油泵直接外接8x10的膠管泵油量：20cc/str主要功能：用于低壓油路排空油箱來油至燃油濾清器杉樹型接頭直角彎頭杉樹型

3、接頭進出油各有一個單向閥捏緊松開彈性泡即可泵油.1.6.1.4 燃油濾清器主要功能：過濾燃油中的雜質可消除燃油中的氣體分別燃油中的水成份進出油口快速接頭： 10 SAE J2044 二個回油口采用快速接頭： 8 SAE J2044 一個管接頭帶有進、出流向標識箭頭安裝支架選裝.放水閥上緊扭矩： 1.25 0.25Nm分量：0.435kg 10%容積： 500 25cm3帶有燃油加熱回路出油口進油口支架殼體放水螺塞加熱進油口.1.6.1.4 燃油濾清器最大流量：160L/h壓降： 95%；過濾水的效率：95%2%水放水過程：擰松放水螺塞即可不要擰下振動：10200Hz 10g Max.1.6.1

4、.4 燃油濾清器主要功能特點顆粒濾清分別并儲存燃油所含顆粒，讓清潔燃油流入噴油系統(tǒng)水分別分別燃油中通常會含有的水分空氣管理分別燃油中能夠的空氣輔助功能特點：高密封性低阻力具有可接受的改換周期冷環(huán)境下處置燃油中的蠟具有放出所分別的水的功能防撞擊才干.1.6.1.4 燃油濾清器水進油口折疊式濾清介質被過濾的燃油允許來自發(fā)動機的暖燃油回流的轉換閥空氣管理系統(tǒng)頂層(和濾清介質粘合)頂層(和濾清介質粘合)放水螺塞支架出油口.1.6.1.4 燃油濾清器問題：空氣通常會以溶液的方式經(jīng)過濾清器抽吸段比壓力段更易出問題含在燃油中的空氣會使發(fā)動機運轉不穩(wěn)處理方案：采用專門的防氣管保證進入高壓泵的空氣只以微小氣泡存

5、在燃油空氣溶液空氣從溶液中出來空氣聚積在清潔側的頂部準確的量孔出油中空氣只以微小的、可控制的氣泡存在防氣管防止大量空氣分開.1.6.1.5 油水分別器減少燃油中的水份帶有水傳感器，提示駕駛員放水最大流量：160L/h壓降：6kpa效率：95%80160L/h2%水任務環(huán)境：30125 C燃油溫度：30110 C進出油快速接頭： 10 SAE J2044 二個管接頭帶有進、出流向標識箭頭水傳感器安裝扭矩：1.4 0.2Nm燃油容量：500 25cm3壽命(改換周期):150000km/5年報警時水容量： 39cm3借助支架直接安裝在車上，要求濾清器外殼可靠接地振動：10200Hz 10g Max

6、.出油口進油口殼體水傳感器.1.6.1.5 油水分別器任務原理右圖放水過程：先拔出水傳感器的電氣接插件，并拿離傳感器的下方在水傳感器的下方至少要有5mm以上的空間，保證可放水漸漸擰松水傳感器，直至有水流出不要擰下水傳感器放完水后，擰緊水傳感器，留意擰緊力矩為1.4 0.2Nm插上水傳感器線束接插件分別濾網(wǎng)燃油水水傳感器.1.6.1.6 低壓管路典型技術參數(shù)目的：保證輸油泵進口壓力概念：沿程損失與節(jié)流損失不一樣。一根內徑為6mm的長管阻力，比零部件上6mm內徑的接頭阻力要大很多一切管路直徑必需滿足壓力和低壓油路的設計要求一切參數(shù)均依賴于發(fā)動機和整車的低壓油路設計，必需在整車上進展極限條件的低壓油

7、路認證實驗油管內徑允許油管長度允許壓力燃油箱進油管 8 mm3 m0.51.0 bar9 mm6 m10 mm9 m燃油箱回油管 8 mm6 m1.2 bar 9 mm9 m.1.6.1.7低壓管路的典型內徑參數(shù).1.6.1.8 燃油低壓油路的技術要求手油泵：1)安裝在車上，普通要求程度安裝，即進油口與出油口均 堅持一樣高度；假設油箱中有足夠才干的濾網(wǎng)或有油水分別器，手油泵的出油口可比進油口稍高；2) 進、出油口的杉樹型接頭適用810的膠管； 3)最好采用支架固定手油泵，同時采用塑料固定扣件；4)管路壓力不要過大，否那么會引起手油泵功能衰減。油水分別器普統(tǒng)統(tǒng)過支架安裝在底盤上，并堅持垂直 10

8、，進、出油口向上。燃油濾清器普統(tǒng)統(tǒng)過支架安裝在底盤上，并堅持垂直 10，進、出油口向上。以上三個組件在安裝時要留意堅持留有可以用手操作的空間，如泵油排空、安裝管路快速接頭長度、接線、放水等。.1.6.1.9 燃油放射系統(tǒng)管路銜接主要零部件低壓油管最小內徑： 8，可采用足夠強度和性能的非金屬管預備干凈的油管協(xié)助維修人員進展缺點診斷和維修管路布置1) 從燃油濾清器到高壓油泵的油管應堅持延續(xù)向上，這樣可防止管路中積存氣體2) 回油管路應采用一個檢測閥或將出口浸入在油箱的燃油中，這樣可堅持管路中一直充溢燃油，防止油箱中油位較低時空氣進入管路中3) 從燃油濾清器到燃油放射系統(tǒng)的管路盡能夠小于50cm，這

9、樣可以減少空氣在管路中緊縮、膨脹的危險4) 短而直的管由于變形小，容易導致接頭漏油。盡能夠用彎曲的油管以加強油管的柔性.1.6.1.10燃油系統(tǒng)的通流特性高壓油泵的進油流量：50Qe L/h 130 高壓油泵的進口油壓：-40 Pe kPa 8 高壓油泵的進口油溫：-30 Te C 80 噴油器回油壓力：Pr kPa -10 噴油器回油溫度：-30 Tr C 180 噴油器回油流量：Qr L/h 25 系統(tǒng)回油流量：50 Qs L/h 110油箱回油管壓力降：Ps kPa 30 系統(tǒng)回油溫度：-30 Ts C 觸發(fā)閾值當起動轉速很低、且氣隙又大時，能夠會出現(xiàn)此景象：.2.3 凸輪位置傳感器雙感

10、應片霍爾效應式，強抗干擾性能空氣間隙：1.0 0.5mm接插件：三個輸出端子，信號A，地B ， 5refC輸出信號：方波高電平4.75-5.25V，低電平0-700mV轉速范圍：04500rpm任務環(huán)境： -30 - 130 C 延續(xù)； -40 - 150 C250h 帶有O型密封圈安裝：M6螺栓，扭矩：710NmDelphi P/N： 25378903.2.3 凸輪位置傳感器信號特征安裝：有方向性,不能裝反.5V0Vt.2.3 凸輪位置傳感器相關控制戰(zhàn)略：判缸；瞬態(tài)轉速計算；噴油時辰計算；噴油脈寬噴油量計算；信號出現(xiàn)缺點后，無法啟動及運轉。.2.3 凸輪位置傳感器常見缺點缺點緣由及提示相關維

11、建筑議無法啟動曲軸、凸輪信號盤或傳感器安裝相位誤差過大,無法建立同步時.診斷儀顯示同步信號缺點，診斷儀中相關缺點碼P0341。按運用闡明書糾正安裝偏向。曲軸/凸輪軸傳感器信號均喪失；診斷儀顯示啟動過程沒有轉速信息，診斷儀中沒有缺點碼提示。檢查傳感器信號線能否短路/斷路；根據(jù)傳感器特性判別能否需求改換雙傳感器。檢查傳感器能否損壞/接線能否松動；檢查對應信號盤能否臟污/損壞。某一傳感器信號間歇性喪失；假設曲軸信號喪失，診斷儀顯示啟動過程沒有轉速信號。 診斷儀中相關缺點碼P0335、P371 、P372 、P0336、P0340。常見缺點及處置：.2.3 凸輪位置傳感器Sensor switches

12、 High100 mV below peakSensor switches Low100 mV above valley獨立感應元件的輸出信號傳感器差動輸出 (S1 - S2)傳感器輸出信號差動傳感器(傳感器位置與信號盤相關).2.4 DDS凸輪軸信號盤與曲軸信號盤的設計 .2.5 曲軸/凸輪軸傳感器線束曲軸/凸輪軸傳感器線束安裝本卷須知：傳感器線束出口與線束第一個支點之間的夾角應在45范圍內；線束第一個支點間隔接插件不超越150mm，并且應該固定在傳感器安裝載體上；線束彎曲的最小弧度應大于50mmR50mm。.2.6 爆震傳感器壓電陶瓷晶體傳感器任務頻率：518kHz輸出電壓與發(fā)動機的熄滅強

13、度成比例接插件：2個輸出端子：信號、地容抗：1850 370pF外表平整度：0.05mm任務環(huán)境： -40150 C 分量：70g安裝：M8x30螺栓；扭矩：16-24Nm低本錢高可靠性Delphi P/N：25348220安裝在2、3缸之間，靠上止點Terminals (2) (on both sides of the piezoelectric ceramic)NutSpring washerLoad washerSleeveInsulators (2)Piezoelectric ceramic.2.6 爆震傳感器相關控制戰(zhàn)略APC控制戰(zhàn)略:系統(tǒng)運用壽命期內對噴油器最小驅動脈寬的漂移進展修

14、正控制，實現(xiàn)預放射的準確控制。用戶利益:低噪聲、低排放；降低整車運用壽命期內的噪聲、排放漂移；改善瞬態(tài)駕駛性能。.2.7 增壓壓力及溫度傳感器集成進氣溫度傳感器和壓力傳感器四個輸出端子，參見左以下圖；任務溫度范圍：- 40130C任務壓力范圍：50400 kPa輸出電壓：0.30.54.80.5V方向：帶有密封圈的氣孔向下在垂直方向 60內安裝螺栓：M5 擰緊力距610N.m.2.7 增壓壓力及溫度傳感器增壓壓力及溫度傳感器任務原理1-壓敏電阻，2-膜片，3-基準壓力室，4-陶瓷基片。P-壓力。進氣歧管絕對壓力使硅芯片連同壓電電阻發(fā)活力械變形，使其阻值改動，惠斯頓電橋失去平衡。經(jīng)硅芯片上的電路

15、處置后，構成與壓力成線性的電壓信號輸出。.2.7 增壓壓力及溫度傳感器壓力信號特征其中：Uout = 輸出電壓V； pabs = 絕對壓力 kPa ；.2.7 增壓壓力及溫度傳感器溫度傳感器原理和信號特征(NTC)任務溫度：- 40130；額定功耗：100mW25；電阻：2.5 k 5 % 20.2.7 增壓壓力及溫度傳感器相關控制戰(zhàn)略：進氣流量計算冒煙限制增壓器維護進氣溫度過熱維護高原補償.2.8 冷卻水溫度傳感器熱敏電阻式NTC感應元件為外殼屏蔽兩個輸出端子: 信號，接地接插件鎖緊方式總分量：23.75 g任務電壓：5 V DC任務環(huán)境： -40C + C電阻：45 k to 57 溫度時

16、間常數(shù)： 8 s傳感器體資料：黃銅六角螺栓：19mm螺紋尺寸：M12x1.5密封壓力：145 kPa安裝扭矩：22 Nm接插件：PA 66 30% GFDelphi零件號: 15336564.2.8 冷卻水溫度傳感器.2.8 冷卻水溫度傳感器.2.8 冷卻水溫度傳感器相關控制戰(zhàn)略：扭矩修正油量修正噴油正時修正軌壓修正預熱塞輔助起動控制冷、熱EGR控制目的怠速控制過熱維護風扇控制空調控制控制儀表水溫高指示燈.2.8 冷卻水溫度傳感器常見缺點景象及維建筑議：缺點景象缺點緣由及提示相關維建筑議功率缺乏/進入減扭矩維護方式。傳感器信號喪失；診斷儀中相關缺點碼P0117 、P0118、P0115檢查傳感

17、器信號線銜接，能否有短路/斷路；參考傳感器特性曲線檢查傳感器物理特性，決議能否改換傳感器。參考傳感器特性曲線檢查傳感器物理特性，決議能否改換傳感器。冷卻水溫合理性缺點；診斷儀中相關缺點碼P0115、P0116.2.9 共軌壓力傳感器集成在共軌管上最高壓力為2000bar良好的線性度、反復性和精度接插件：三個輸出端子，信號1 ，地2 ， 5Vref3.2.9 共軌壓力傳感器任務電壓：50.25V電氣輸出：輸出電壓：0.54.5V；功能特性：01800bar壓力對應于0.54.5V間的線性輸出參見以下圖最高耐壓：2200bar失效壓力：2500bar.2.9 共軌壓力傳感器相關控制戰(zhàn)略共軌壓力閉環(huán)

18、控制；失效方式及戰(zhàn)略：故障現(xiàn)象故障原因及提示相關維修建議難以啟動/運行熄火傳感器信號丟失；診斷儀中相關故障碼P0192 、P0193檢查信號線路，是否開路/短路；參考壓力特性檢查傳感器，決定是否更換。功率不足/進入減扭矩保護模式傳感器信號飄移；診斷儀中相關故障碼P1191 、P1192 、P1193。.2.10 燃油溫度傳感器集成在供油泵上熱敏電阻式NTC感應元件為外殼屏蔽兩個輸出端子: 信號，接地接插件鎖緊方式.2.10 燃油溫度傳感器相關控制戰(zhàn)略扭矩修正噴油量修正軌壓修正過熱維護失效方式及戰(zhàn)略：故障現(xiàn)象故障原因及提示相關維修建議功率不足/進入減扭矩保護模式傳感器信號丟失；診斷儀中相關故障碼

19、P0182 、P0183。檢查信號線路，是否開路/短路；參考溫度特性檢查傳感器，決定是否更換。.2.11 油水分別器傳感器集成在油水分別器上接插件：三個輸出端子，12V1，信號2，地3.2.11 油水分別器傳感器相關控制戰(zhàn)略檢測油水分別器儲水杯水含量，當水含量超越閾值時，水傳感器接通，點亮儀表燃油有水指示燈，提示駕駛員能否要給油水分別器放水。一旦該傳感器發(fā)生缺點將點亮發(fā)動機檢測燈失效方式及戰(zhàn)略：故障現(xiàn)象故障原因及提示相關維修建議功率不足/進入減扭矩保護模式油中含水，診斷儀中相關故障碼P2269；或者線路故障。檢查信號線路及傳感器是否損壞；使用了不合標準的燃油，更換。.2.12 油門踏板傳感器雙

20、電位器式 P1，P2 6輸出端子，5VrefP1-2，P2-1，信號P1-4，P2-6，地P1-3,P2-5以Hella產品為例，接插件上有端子的序號 任務電壓: UBi=5V10% i=1,2 任務電流: IBi10mA i=1,2 信號電流: ISi,max=50A i=1,2 短路維護: U=16V t=60min 傳感器電阻: RP1=120040%； RP2=170070%安裝：M6；扭矩：6Nm高可靠性缺點診斷功能玉柴圖號： W3000-3823800A.2.12 油門踏板傳感器油門踏板任務原理圖和接插件定義.2.12 油門踏板傳感器相關控制戰(zhàn)略：扭矩控制油量控制；怠速控制；減速斷

21、油控制；參見油門失效戰(zhàn)略及維護章節(jié)；.2.12 油門踏板傳感器失效方式及戰(zhàn)略：故障現(xiàn)象故障原因及提示相關維修建議扭矩受限油門傳感器信號錯誤（一路信號故障/兩路信號一致性故障）；診斷儀中相關故障碼P1123、P1223、P0122、P0123、P0222、P0223、 P1121檢查接插件及線束連接，是否有開路/短路；根據(jù)傳感器電氣特性表檢查引腳間電阻，決定是否更換傳感器。油門失效，轉速維持在1300rpm左右油門接插件脫落；診斷儀顯示油門開度始終為0%；診斷儀中相關故障碼P0120、P0122、P0123、P0222、P0223檢查接插件及線束連接，是否有開路/短路。油門卡滯（與剎車踏板位置邏

22、輯不符）；診斷儀顯示油門開度始終為0%；診斷儀中相關故障碼P2299 。根據(jù)傳感器電氣特性表檢查引腳間電阻，決定是否更換傳感器。檢查剎車開關信號是否正常。.2.13 車速傳感器任務電壓：12V 與車速儀表配套任務時的電壓任務電壓范圍：816V任務電壓為8V 0.5V時的輸出,轉速750rpm時： 幅度不應小于6.5V，周期：10ms, 脈沖寬度：0.3Tt0.7T輸出：方波，脈沖個數(shù)：8個/轉額定任務電流：25mA額定轉速：2000rpm最高轉速：3000rpm 螺紋規(guī)格：M22x1.56H.2.13 車速傳感器相關控制戰(zhàn)略：檔位識別車速計算及輸出可由CAN總線或者頻率信號向整車輸出最高車速限

23、制.2.13 車速傳感器失效方式及戰(zhàn)略：故障現(xiàn)象故障原因及提示相關維修建議診斷儀顯示車速信號為0及檔位計算均為8，故障燈亮，駕駛員沒有明顯感覺。車速信號不合理-計算車速不合理的超高；計算車速與工況參數(shù)邏輯不符，診斷儀中相關故障碼P1501、 P1503更換傳感器檢查線束及接插件連接，是否有開路/短路；更換傳感器。車速信號丟失；診斷儀中相關故障碼P1500 車速信號物理特性錯誤。.2.14 傳感器安裝小結零件名稱安裝扭矩特殊要求曲軸位置傳感器4-6Nm間隙0.71.3mm凸輪位置傳感器7-10Nm間隙0.71.3mm爆震感器震16-24Nm保證平面結合增壓壓力傳感器6Nm密封無泄漏進氣溫度傳感器

24、22Nm密封無泄漏冷卻水溫度傳感器22Nm密封無泄漏油門踏板傳感器6Nm防松車速傳感器由整車廠決定由整車廠決定.2.15 德爾福共軌系統(tǒng)輸出控制列表序名稱功能描述1燃油計量閥控制高壓油泵進油量，保持共軌壓力滿足指令需求2噴油器電磁閥精確控制噴油提前角、噴油規(guī)律、油量3繼電器控制用于空調壓縮機、排氣制動和冷起動裝置的控制4指示燈控制故障指示燈、冷起動指示燈5發(fā)動機冷卻水溫輸出用于整車轉速表6發(fā)動機轉速輸出用于整車轉速表6CAN總線用于與整車動力總成、ABS、ASR、儀表、車身等系統(tǒng)的聯(lián)合控制7K線（ ISO K-Line）用于故障診斷和整車標定.2.16 燃油計量閥任務電壓：12V 最大任務電流

25、：1300mAECU閉環(huán)控制集成安裝在高壓油泵上，不允許隨意裝配電流mA流量L/h.燃油計量閥失效情況及判別一旦燃油計量閥失效，較低的發(fā)動機轉速依然可以將油軌內壓力驅動到很高程度，維修過程請留意平安；一旦出現(xiàn)燃油計量閥失效，那么必需進展整個高壓油泵的改換，不允許自行改換燃油計量閥故障現(xiàn)象故障原因及提示相關維修建議停機，無法啟動燃油計量閥內部開路/短路等；驅動線路故障；診斷儀中相關故障碼P0251 P0255P0253檢查燃油計量閥的驅動線路，是否有開路/短路情況；檢查燃油計量閥線路電阻是否符合物理特性，判斷是否損壞。2.16 燃油計量閥.2.17 噴油器電磁閥高速強力電磁閥任務電壓：12V任務

26、電流：616A26Apeak兩次噴油間隔：200 s 2.4edeg2000erpm最大噴油脈寬：目前通常運用的不超越1600 s 電磁閥開啟時間：電磁閥封鎖時間：集成在噴油器體內SPOINONPO.噴油器電磁閥失效情況及判別故障現(xiàn)象故障原因及提示相關維修建議某缸不工作，整機功率、扭矩不足，運行不穩(wěn)控制器噴射驅動模塊/驅動線路/噴油器電磁閥本身故障導致相關的噴油器停噴；診斷儀中相關故障碼P0201、 P0202 、P0203 、P0204 、P1201、P1202 、P1203 、P1204 P1618、P1619、P1611 、P1612等。（具體代碼對應關系參見診斷部分）檢查噴油器驅動線路

27、，是否有開路/短路情況；檢查噴油器電磁閥特性，是否滿足靜態(tài)電阻標準；排除上述情況后，表明故障可能出現(xiàn)在控制器內部。一旦出現(xiàn)噴油器電磁閥失效，那么必需進展整個噴油器的改換，不允許自行改換電磁閥2.17 噴油器電磁閥.2.18 繼電器繼電器運用范圍：空調繼電器風扇繼電器電預熱繼電器 繼電器技術要求：ON/OFF任務電壓：12V最大輸出電流: 300mA最大輸出電壓 (ON state) : 1.0V at 300mA最大走漏電流 (OFF state) : 100A at 16V最大爬行能量 : 15mJ最高刷新速率：1Hz 。詳細信息參考外圍線路圖和整車配套信息表.2.19 指示燈指示燈含發(fā)動機檢測燈、預熱指示燈、水分別器指示燈、MIL指示燈指示燈可以采用白幟燈泡，或發(fā)光二極管，由整車廠確定任務電壓：12V控制器最大輸出電流為 : 200mA 最大輸出電壓 (ON state) : 1.0V at 200mA最大走漏電流 (OFF state) : 150A at 16V最大爬行能量 : 10mJ 最大反復頻率 : 1Hz 白幟燈泡技術要求：瞬間峰值電流小于 0.8A 并在10ms 內按指數(shù)下降到 0.2A 發(fā)光二級管技術要求：必需集成有限壓和限流電阻 .2.10 發(fā)動機轉速輸出PWM輸出最大輸出電流: 50mA 最大