鹵味產(chǎn)品公司企業(yè)銷售物流管理

1、泓域/鹵味產(chǎn)品公司企業(yè)銷售物流管理鹵味產(chǎn)品公司企業(yè)銷售物流管理xx集團有限公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc112283018 一、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc112283018 h 2 HYPERLINK l _Toc112283019 二、 行業(yè)格局有待整合，龍頭企業(yè)優(yōu)勢明顯 PAGEREF _Toc112283019 h 3 HYPERLINK l _Toc112283020 三、 必要性分析 PAGEREF _Toc112283020 h 4 HYPERLINK l _Toc112283021 四、 企業(yè)銷售物流管理 PAGEREF

2、_Toc112283021 h 5 HYPERLINK l _Toc112283022 五、 企業(yè)銷售物流管理概述 PAGEREF _Toc112283022 h 13 HYPERLINK l _Toc112283023 六、 企業(yè)生產(chǎn)物流的方式 PAGEREF _Toc112283023 h 14 HYPERLINK l _Toc112283024 七、 企業(yè)生產(chǎn)物流的類型 PAGEREF _Toc112283024 h 23 HYPERLINK l _Toc112283025 八、 物流、企業(yè)物流的概念 PAGEREF _Toc112283025 h 25 HYPERLINK l _Toc

3、112283026 九、 企業(yè)物流的內容、分類和作業(yè)目標 PAGEREF _Toc112283026 h 26 HYPERLINK l _Toc112283027 十、 公司簡介 PAGEREF _Toc112283027 h 39 HYPERLINK l _Toc112283028 十一、 項目風險分析 PAGEREF _Toc112283028 h 40 HYPERLINK l _Toc112283029 十二、 項目風險對策 PAGEREF _Toc112283029 h 42 HYPERLINK l _Toc112283030 SWOT分析說明 PAGEREF _Toc11228303

4、0 h 43 HYPERLINK l _Toc112283031 （一）優(yōu)勢分析（S） PAGEREF _Toc112283031 h 43 HYPERLINK l _Toc112283032 1、公司具有技術研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新能力突出 PAGEREF _Toc112283032 h 43 HYPERLINK l _Toc112283033 公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進行研究開發(fā)與技術成果轉化，形成企業(yè)核心的自主知識產(chǎn)權。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術與質量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術開發(fā)而成。 PAGEREF _Toc112283033 h 43產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析全年地區(qū)生產(chǎn)總

5、值增長xx%；地方一般公共預算收入xx億元，剔除新增減稅降費因素，同口徑增長xx%；社會消費品零售總額增長xx%；全體居民人均可支配收入xx元、增長xx%，其中城鎮(zhèn)和農村常住居民人均可支配收入分別為xx元和xx元、增長xx%和xx%。xx個村脫貧出列，xx萬貧困人口脫貧，貧困發(fā)生率由xx%下降到xx%，脫貧攻堅戰(zhàn)邁出了關鍵性步伐。今年是具有里程碑意義的一年，是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，做好今年工作意義重大、影響深遠。當前，我國經(jīng)濟穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變，我區(qū)仍處于大有可為、大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。主要預期目標是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長xx%左右，地方一般公共預算收入增

6、長xx%以上，社會消費品零售總額增長xx%左右，城鎮(zhèn)和農村常住居民人均可支配收入分別增長xx%和xx%，居民消費價格漲幅控制在xx%左右，城鎮(zhèn)調查失業(yè)率控制在xx%以內，萬元生產(chǎn)總值能耗下降xx%左右，主要污染物排放完成國家下達任務。行業(yè)格局有待整合，龍頭企業(yè)優(yōu)勢明顯小作坊經(jīng)營模式仍為主要生產(chǎn)方式，跨區(qū)域經(jīng)營企業(yè)有望加速收割份額。餐桌鹵味企業(yè)發(fā)展階段較晚且進入門檻低，目前小作坊仍為主要生產(chǎn)模式。相比小作坊，跨區(qū)域經(jīng)營企業(yè)在人力、產(chǎn)能布局和供應鏈方面擁有更高的壁壘，能夠快速實現(xiàn)區(qū)域擴張。隨著門店數(shù)量增加，餐桌鹵味企業(yè)可以憑借規(guī)?；少彄碛懈鼜姷脑牧掀房睾妥h價能力，也可以通過密集布店攤薄物流配送

7、費用，因此全國化加速的龍頭企業(yè)有望收割更多市場份額，行業(yè)集中度進一步提升。餐桌鹵味企業(yè)從收入和門店端均呈現(xiàn)分散化局勢。如前文所示，從收入來看，2019年餐桌鹵味CR5僅4.10%，其中紫燕食品占比2.62%，較絕味8.50%的市占率差異較大，行業(yè)格局非常分散。從門店數(shù)量來看，僅有紫燕食品和九多肉多突破千家，相比休閑鹵味，餐桌鹵味的門店分布亦較為分散，呈現(xiàn)區(qū)域性的特征，全國化空間顯著。必要性分析1、現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司

8、現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。2、公司產(chǎn)品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質量水平提升到同類產(chǎn)品的領先水準，提高生產(chǎn)的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。企業(yè)銷售物流管理（一）企業(yè)銷售物流管理的目標及原則

9、1、企業(yè)銷售物流管理的目標企業(yè)銷售物流管理的目標主要包括：在適當?shù)慕回浧跍蚀_地將商品送達顧客。對于顧客的訂單，盡量減少和避免缺貨。合理設置倉庫和配送中心，保持合理的商品庫存。使運輸、裝卸、保管和包裝等操作省力化。維持合理的物流費用。使訂單到發(fā)貨的情報流動暢通無阻。將銷售額情報迅速提供給采購部門、生產(chǎn)部門和銷售部門。2企業(yè)銷售物流管理的原則企業(yè)實施銷售物流管理應遵循以下七項原則：根據(jù)客戶所需的服務特性來劃分客戶群。根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況設計企業(yè)的物流網(wǎng)絡。3傾聽市場的需求信息；及時發(fā)現(xiàn)需求變化的早期警報，并據(jù)此安排和調整計劃。實施“延遲”策略。）與渠道成員建立雙贏的合作策略。在整個分銷渠道

10、領域構筑高效的信息平臺。建立整個銷售物流的績效考核準則，銷售物流管理的最終驗收標準是客戶的滿意度。（二）企業(yè)銷售物流成本控制銷售物流成本是指產(chǎn)品空間位移（包括靜止）過程中所耗費的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實物流動過程中，如運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和。1、銷售物流成本構成銷售物流成本具體由以下八個部分構成。（1）物流活動中的人力成本：主要包括職工工資、獎金、津貼及福利等。（2）運輸成本：主要包括人工費用，如運輸人員工資、福利等；營運費用，如營運車輛燃料費、折舊費、公路運輸管理費等；其他，如差旅費等。如果是委托第三方則包括付

11、給第三方的運輸費用。（3）倉儲成本：主要包括建造、購買或租賃倉庫設施設備的成本和各類倉儲帶來的成本。（4）流通加工成本：主要有流通加工設備費用、流通加工材料費用、流通加工勞務費用及其他費用。（5）包裝成本：主要包括包裝材料費用、包裝機械費用、包裝技術費用、包裝人工費用等（6）裝卸與搬運成本：主要包括人工費用、資產(chǎn)折舊費、維修費、能源消耗費以及其他相關費用。（7）物流信息和管理費用：主要包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費、交際費、信息系統(tǒng)管理費以及其他雜費，銷售物流過程的研究設計、重構和優(yōu)化等費用。（8）用于保證銷售物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等。2、銷售物流成本的管理和控制（1）銷售

12、物流成本管理的原則1）從流通全過程角度管理銷售物流成本?？刂莆锪鞒杀静皇菃我黄髽I(yè)或單一物流部門的事情，需要考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個供應鏈的物流成本。2）從營銷策略角度管理銷售物流成本。提高對客戶的物流服務水平是企業(yè)確保市場營銷目標實現(xiàn)的重要手段，但超過必要量的物流服務卻有礙于物流效益的實現(xiàn)。因此，企業(yè)需要在考慮用戶的產(chǎn)業(yè)特點和運送商品特性的基礎上，與客戶充分溝通協(xié)調，共同降低物流成本，從而使物流成本的管理直接為市場營銷目標服務。3）從信息系統(tǒng)角度管理銷售物流成本。借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構筑，提高物流作業(yè)的準確度和信息的迅速分享能力，從而從整體上控制物流成本。4）從效率化配送角度管理銷售物流成本

13、。通過高效的信息系統(tǒng)，使配送計劃和生產(chǎn)計劃、訂貨計劃聯(lián)系起來，有效地提高車輛的裝載率和周轉率，從而降低配送成本。5）從物流外包角度管理銷售物流成本。物流外包一定程度上可以降低管理成本、管理區(qū)險和投資成本。（2）銷售物流成本控制的方法。物流成本控制是指對物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的成本進行有計劃、有步驟的管理，以達到預期的目標。1）絕對成本控制，即把成本支出控制在一個絕對金額以內的控制方式。標準成本和預算控制是主要方法。標準成本是指在一定假設條件下應該發(fā)生的成本，有三種情形。理想標準：在現(xiàn)有最理想、最有利的作業(yè)情況下，達到最優(yōu)水平的成本指標。正常標準：在目前條件下，為提高效率，在避免損失、耗費的情況下所應達

14、到的水平。這一標準廣泛應用于企業(yè)的標準成本控制中。傳統(tǒng)業(yè)績標準：依據(jù)前期實際水平制定的標準。2）相對成本控制，即通過對成本與產(chǎn)值、利潤和服務等指標進行對比分析，尋求在一定制約因素下取得最優(yōu)經(jīng)濟效益的一種控制技術。（3）銷售物流成本控制的策略。在考慮壓縮物流成本的同時，必須平衡物流服務水平，那種單純依靠降低物流服務水平而降低物流成本的做法是不可取的般有以下四種途徑來壓縮銷售物流成本。1）降低運輸成本：通過商流和物流的分離使物流途徑縮短，減少運輸次數(shù)，提高車輛滿載率，設定最低訂貨量，實行計劃運輸，開展共同運輸，選擇最佳運輸手段等。2）降低儲存成本：減少庫存點，維持合理的庫存量，提高倉庫利用率等。3

15、）降低包裝成本：降低包裝材料的價格，包裝簡易化，包裝作業(yè)機械化等。4）降低裝卸成本：減少裝卸次數(shù)，引進集裝箱和托盤，機械化等。銷售物流成本既可以進行局部控制，也可以進行綜合控制。銷售物流成本的綜合控制，包括事前、事中和事后對銷售物流成本進行預測、計劃、計算、分析、反饋、決策等全過程的系統(tǒng)控制，以達到預期目標。（三）企業(yè)銷售物流管理效果的評價企業(yè)銷售物流是把商品送到客戶手中的最后一個環(huán)節(jié)，對企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展至關重要，必須加強對銷售物流工作的管理，并能準確評價管理效果。對企業(yè)銷售物流管理效果的評價可以從效率、成本、綜合績效等方面進行。1、企業(yè)銷售物流效率評價物流效率是物流要素投入與產(chǎn)出之比。依投入要

16、素涵蓋的范圍，物流效率評價基本上可分為：單要素投入的效率評價，如衡量勞動、資本或技術投入在物流行為改善中所起的作用；多要素效率評估，包括所需全部物資、設備、能量與其他投入。單要素投入法一般用來考察個別的物流要素如運輸、先進物流設備采用后對物流行為的影響。而對于整個銷售物流過程效率的考察需采用多要素投入評價。2企業(yè)銷售物流綜合績效評價對企業(yè)銷售物流整體績效的考評，應當以整體物流成本最小化、顧客服務最優(yōu)化、企業(yè)利益最大化為目標，將物流績效評價的重點放在不斷降低成本上。（1）建立銷售物流綜合績效考評體系的原則。顯然，要對銷售物流系統(tǒng)進行綜合考評就必須建立一整套的銷售物流科學考核體系。盡管各個企業(yè)的實

17、際情況千差萬別，制定考核體系的時候當然也就會有所不同，但是在設計考核體系的過程中，有一些基本的原則是不能違背的。1）整體性原則。銷售物流的評價體系不僅僅要考察局部的工作職能，還應當從整體上對銷售物流的績效進行考核、控制。2）可比性原則。在設計評價體系的時候，不僅要考慮到本企業(yè)在縱向上的可比性，還應當考慮到本企業(yè)的績效與其他同行業(yè)企業(yè)在橫向上的可比性。3）經(jīng)濟性原則。在考核企業(yè)銷售物流績效時，要考慮到考評過程中的成本收益。如果指標收集過于龐雜，就會導致操作困難、費時費力、得不償失，但是如果指標確定得太小，又很可能遺漏相關有用的信息，掩蓋存在的問題；所以，在設計考評體系時應當在二者之間尋求一個均衡

18、點。4）定量與定性相結合的原則。由于銷售物流的考核涉及風險和顧客滿意度等難以量化的問題，因此，企業(yè)在考核銷售物流的績效問題時，除了采用定量的指標之外，還應當輔以一些定性的指標進行修正。（2）企業(yè)銷售物流綜合績效考評體系的指標。企業(yè)銷售物流總體績效的考評可由以下四個主要的指標構成。1）企業(yè)銷售物流管理績效的成本指標。局部成本指標可用運輸裝卸費用、訂貨處理費用、退貨處理費用、倉儲費用、包裝費用和流通加工費用來評價；全局性的成本指標可用銷售物流總成本來衡量。2）企業(yè)銷售物流的效率評價指標?？梢赃\用前一階段對物流成本評價的結果和實際工作中統(tǒng)計的數(shù)據(jù)信息，用以下五個指標來反映企業(yè)銷售物流的效率；3）企業(yè)

19、銷售物流的風險評價指標。由于銷售物流的整個流程由運輸裝卸、倉儲、配送、包裝和流通加工等階段構成，各階段之間的銜接必然存在風險，所以在日常的企業(yè)管理中銷售物流面臨著種種風險。4）企業(yè)銷售物流的客戶滿意度評價指標。物流和資金流、信息流滲透在企業(yè)運作的各個方面，特別是銷售物流直接與顧客相連，銷售物流的管理水平直接關系到顧客的滿意程度，因此，在對銷售物流管理績效進行評價時，不能不考慮銷售物流對顧客滿意度的影響。可以用以下指標來反映客戶的滿意程度。企業(yè)銷售物流管理概述（一）企業(yè)銷售物流的概念企業(yè)銷售物流是指企業(yè)在銷售過程中將產(chǎn)品的所有權轉移給用戶的物流活動，是產(chǎn)品從生產(chǎn)地到用戶的時間和空間的轉移，并以實

20、現(xiàn)企業(yè)的銷售利潤為目的。簡而言之，企業(yè)銷售物流就是指企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動。企業(yè)銷售物流是包裝、運輸、儲存等諸環(huán)節(jié)的統(tǒng)一，是企業(yè)物流與社會物流的一個銜接點。它與企業(yè)銷售系統(tǒng)相互配合，共同完成產(chǎn)成品的銷售狂務。銷售物流活動在本質上是對企業(yè)產(chǎn)品銷售工作的支持活動，是保證企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益而進行的物流活動。通過實現(xiàn)產(chǎn)品的時間效用和空間效用促使產(chǎn)品的貨幣價值得以體現(xiàn)。銷售物流的開展離不開企業(yè)銷售工作和銷售渠道。（二）企業(yè)銷售物流管理的特征和意義1、企業(yè)銷售物流管理的特征（1）金逃銷售物流管理具有一體化的特征。企業(yè)銷售物流是企業(yè)為保證自身的經(jīng)營利益，伴隨銷售活動不斷將產(chǎn)品所有權轉給用戶的物流

21、活動，包括訂貨處理、產(chǎn)成品庫存、發(fā)貨運輸、銷售配送等物流活動。（2）企業(yè)銷售物流管理具有服務性強的特征。企業(yè)銷售物流以實現(xiàn)銷售為目的，以滿足用戶需求為出發(fā)點，進而實現(xiàn)銷售和完成售后服務。銷售物流的時間越短、速度越快，資本發(fā)揮的效益就越大。在銷售物流中，還需要強調節(jié)約原則和規(guī)?；瓌t。一般來講，物流的價值主要是規(guī)模價值，如在銷售過程電正確確定庫存數(shù)量；減少庫存費用就是這一目標的具體體現(xiàn)。2、企業(yè)銷售物流的意義（1）企業(yè)銷售物流是連接生產(chǎn)企業(yè)和終端需求的橋梁。企業(yè)銷售物流是企業(yè)物流活動的一個重要環(huán)節(jié)，它以產(chǎn)品離開生產(chǎn)線進入流通領域為起點，以送達用戶并提供售后服務為終點。（2）企業(yè)銷售物流是企業(yè)獲取

22、利潤的源泉。對于生產(chǎn)企業(yè)來講，物流是企業(yè)的第三利潤源泉，降低銷售物流成本是企業(yè)降低戲本的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)銷售物流的順暢與否直接關系到企業(yè)利潤的高低。企業(yè)一方面依靠銷售物流將產(chǎn)品不斷運送至消費者和用戶，另一方面通過降低銷售過程中的物流成本，直接或間接地增加企業(yè)利潤。企業(yè)生產(chǎn)物流的方式1、不同生產(chǎn)類型下的企業(yè)生產(chǎn)物流特征項目型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（1）項目型生產(chǎn)過程的特點。項目是一種一次性的工作，必須在明確規(guī)定的時間內，由為此專門組織起來的人員完成。我們重點研究涉及物料轉移的項目。項目型生產(chǎn)過程的特點有以下四點。1）物料凝固。生產(chǎn)系統(tǒng)需要的物料進入生產(chǎn)場地后凝固在場地中，在生產(chǎn)場地形成最終產(chǎn)品，

23、整個生產(chǎn)過程中物料流動性不強。2）物料投入大。即種類多、噸位大，質量控制、成本控制較難，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品成本高，企業(yè)的生產(chǎn)由客戶拉動。3）一次性生產(chǎn)。從設計、施工準備到物料采購、儲運、生產(chǎn)，直至交付客戶使用，一般要經(jīng)過數(shù)月或數(shù)年。4）生產(chǎn)的適應性強。能較好地滿足客戶的個性化需求，使用通用設備和工藝組織生產(chǎn)。（2）項目型生產(chǎn)物流的特征。1）物料采購量大，供應商多變物流較難控制。2）生產(chǎn)過程原材料、在制品占用的物流量大。3）物流在加工場地的方向不確定、加工路線變化極大，工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律4）物料需求與具體產(chǎn)品存在-一對應的相關需求。2、單件小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（1）小批量型生產(chǎn)過

24、程的特點。單件小批量型是指生產(chǎn)品種繁多，每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚少，生產(chǎn)的重復程度低。在這種生產(chǎn)類型中，生產(chǎn)組織只能進行粗略分工，專業(yè)化程度不高，使用通用設備，效率低，計劃工作復雜，例外管理較多，產(chǎn)品的設計工作量較大，如服裝定制生產(chǎn)。（2）單件小批量型生產(chǎn)物流的特征。1）生產(chǎn)重復程度低，物料需求與具體產(chǎn)品的制造存在一一對應的相關需求。3、2）生產(chǎn)重復程度低導致產(chǎn)品設計及工藝設計重復程度低，物料的消耗只能粗略估計。）由于生產(chǎn)品種繁多，物料需求種類變化大，不易與供應商建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關系，質量與交貨期不易保證，采購物流較難控制。4、多品種小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（1）多品種小批量型生產(chǎn)過程的

25、特點。多品種小批量型生產(chǎn)是指產(chǎn)品品種不單一，每科都有一定的批量，生產(chǎn)有一定的重復性。品種的多樣化來自市場的需求，企業(yè)只能適應。具體而言，產(chǎn)品設計要實現(xiàn)系列化，零部件制造實現(xiàn)標準化、通用化，運用柔性制造系統(tǒng)、推行成組技術來提升生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性，提高應對外界變化的能力。（2）多品種小批量型生產(chǎn)物流的特征。多品種小批量型生產(chǎn)過程追求的目標是滿足多樣化生產(chǎn)條，下的較高生產(chǎn)效率的要求。多樣化生產(chǎn)使得采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流的協(xié)調組織很復雜，需要追求物流費用的降低以緩解生產(chǎn)多樣化帶來的高成本。其生產(chǎn)物流的特征具體表現(xiàn)為以下四個方面。1）物料被加工的重復程度介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般采用混流生產(chǎn)。.

26、2）使用MRP實現(xiàn)物料相關需求的計劃，以JIT實現(xiàn)客戶個性化特征對生產(chǎn)過程中物料、零部件、成品需求的拉動。3）由于產(chǎn)品設計和工藝設計采用并行工程處理，物料的消耗定額很容易確定，所以成本很容易降低4）由于生產(chǎn)品種的多樣性，對制造過程中物料的供應商有較強的選擇要求，所以外部物流的協(xié)調很難控制。單一品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（3）單一品種大批量型生產(chǎn)過程的特點。生產(chǎn)品種單一，產(chǎn)量大，生產(chǎn)重復程度高。由于品種單一，產(chǎn)量很大，可以采用專用設備、流水線、自動生產(chǎn)線等方式來組織生產(chǎn)，同時實現(xiàn)生產(chǎn)的高效率和低成本。（4）單一品種大批量型生產(chǎn)物流的特征。1）由于生產(chǎn)的重復程度高、穩(wěn)定，容易制訂相關的物

27、料需求計劃，所以對物料很容易控制。2）由于產(chǎn)品結構相對穩(wěn)定，因而物料的消耗定額能準確制定。3）由于生產(chǎn)品種單一，物料需求變化小，容易與供應商建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關系，采購物流也容易控制。4）由于生產(chǎn)高度專業(yè)化，企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)自動化水平高，因此生產(chǎn)物流的具體作業(yè)環(huán)境可以使用各種先進的技術設備，提高勞動生產(chǎn)率。5、多品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征（1）多品種大批量型生產(chǎn)過程的特點。多品種大批量型生產(chǎn)也稱大批量定制生產(chǎn)，是以大批量生產(chǎn)的效率向客戶提供多種定制產(chǎn)品的一種生產(chǎn)模式。它把大批量與定制兩個方面有機結合起來，實現(xiàn)了客戶的個性化和大批量生產(chǎn)的有機結合。它的基本思想是：通進產(chǎn)品結構和制造過程的

28、重組，運用現(xiàn)代信息技術、新材料技術、柔性制造技術等一系列高新技術，把產(chǎn)品的定制生產(chǎn)問題全部或部分轉化為批量生產(chǎn)，以大規(guī)模生產(chǎn)的成本和速度，為若干個客戶或小批量多品種市場定制任意數(shù)量的產(chǎn)品。關鍵是正確區(qū)分客戶的共性和個性需求以及產(chǎn)品結構中的共性和個性部分，減少產(chǎn)品的定制部分，增加大批量生產(chǎn)過程環(huán)節(jié)。（2）多品種大批量型生產(chǎn)物流的特征。1）物料被加工成基型產(chǎn)品的重復程度高，因而這部分物料的需求很容易計劃與控制。2）要滿足個性化定制要求。在控制過程中，需要些關鍵技術的支持，如計算機集成制造、電子數(shù)據(jù)交換等。通過任務外包與協(xié)同、柔性制造等手段向客戶快速交付多樣化的產(chǎn)品。3）產(chǎn)品組合配置完成以后，要面對

29、單個客戶或小批量、頻繁供給的現(xiàn)實，因而在物流配送環(huán)節(jié)，對供應鏈系統(tǒng)的敏捷性和協(xié)調性要求很高。4）產(chǎn)品品種的多樣化和數(shù)量的規(guī)?；笕涛锪鞯闹С?，需建立一個有效的供應鏈網(wǎng)絡。大規(guī)模定制的成功很大程度上取決于供應商、分銷窗和零售商等供應鏈合作伙伴參與滿足客戶需求的意愿和條件。（二）不同生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理。從生產(chǎn)方式的發(fā)展來看，依次出現(xiàn)了“作坊式工生產(chǎn)”“大批量生產(chǎn)”“多品種小批量生產(chǎn)”三個階段，它們分別對應農業(yè)社會、工業(yè)社會、后主業(yè)化社會。不同的生產(chǎn)模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的重點也不同。1作坊式手工生產(chǎn)模式作坊式手工生產(chǎn)模式也稱單件生產(chǎn)模式，最早產(chǎn)生于16世紀的歐洲。在大批量生產(chǎn)模式到來

30、之前的長期生產(chǎn)實踐中，作坊式手工生產(chǎn)是最主要的生產(chǎn)方式。作坊式手工生產(chǎn)模式下，生產(chǎn)管理憑借的是個人的生產(chǎn)經(jīng)驗以及行規(guī)。這一階段整個管理活動的特點體現(xiàn)為一種經(jīng)驗管理，因此個人的經(jīng)驗智慧和技術水平?jīng)Q定了企業(yè)生產(chǎn)物流管理的水平。1、大批量生產(chǎn)模式大批量生產(chǎn)模式產(chǎn)生于19世紀末至20世紀60年代。傳統(tǒng)大批量生產(chǎn)模式作為一種技木進步和客觀存在，取得了巨大的成就。大批量生產(chǎn)模式的基本特點是生產(chǎn)的產(chǎn)品品種很少、產(chǎn)量很大，生產(chǎn)的重復程度高，這就使企業(yè)生產(chǎn)物流管理體現(xiàn)出以下特點：建立在科學管理的基礎之上，即事先必須制定物料消耗定額，然后編制各級生產(chǎn)進度計劃對生產(chǎn)物流進行控制，并利用庫存制度對物料的采購及分配過程

31、進行相應的調節(jié)。2、多品種小批量生產(chǎn)模式多品種小批量生產(chǎn)模式也稱精益生產(chǎn)模式。20世紀70年代，日本豐田汽車公司提出了準時生產(chǎn)制。后來，美國在全面研究以準時生產(chǎn)制為代表的日本式生產(chǎn)方式在發(fā)達國家以及發(fā)展中國家應用情況的基礎上，于20世紀90年代形成了較為完整的生產(chǎn)經(jīng)營管理理論，即精益生產(chǎn)理論。精益生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理有兩種模式：推進式模式和拉動式模式。（1）推進式模式。推進式模式是以MRP技術為核心的企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式。具體來講，企業(yè)的計劃部門根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營方針和市場預測制訂年度生產(chǎn)計劃，對產(chǎn)品按零部件展開，計算出產(chǎn)品中每種零部件的需要量和各生產(chǎn)階段的生產(chǎn)提前期，確定每個零部件的投入

32、出產(chǎn)計劃，并按計劃發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)都按計劃進行生產(chǎn)，將實際完成情況反饋到計劃部訂，并將加工完的零部件送到下游的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不管后續(xù)環(huán)節(jié)當時是否需要。由于計劃信息的有限性與不準確性，計劃不可能做到很精確。因此，推進式生產(chǎn)物流實際上做不到按需生產(chǎn)。在這種模式下，物流和信息流是完全分離的。推進式模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的特點體現(xiàn)在以下三個方面。1）在管理手段上，大量運用計算機系統(tǒng)。2）在生產(chǎn)物流的組織上，以物料為中心，強調嚴格執(zhí)行計劃，維持一定的在制品庫存。3）在生產(chǎn)物流計劃編制和控制上，圍繞物料轉化組織制造資源。（2）拉動式模式。在拉動式模式下由客戶訂單來激發(fā)產(chǎn)品需求，該需求將需要的生

33、產(chǎn)物料在整個生產(chǎn)系統(tǒng)中牽引而過。具體來講，由客戶訂單信息牽動產(chǎn)品裝配，再由產(chǎn)品裝配拉動零部件加工。：每道工序、每個車間都按照當時的需要向前一道工序、向上游車間提出要求，發(fā)出工作指令，上游工序、車間完全按這些指令進行生產(chǎn)。換句話說，真正的生產(chǎn)計劃指令只下達到總裝配線，其余的每一道工序的生產(chǎn)指令由其后面的工序在需要的時候下達。在拉動式模式下，物流和信息流是結合在一起的。采用拉動式模式進行企業(yè)生產(chǎn)物流的管理，可以真正做到按需生產(chǎn)。如果每道工序都按其下一道正序的要求，在適當?shù)臅r間按需要的品種與數(shù)量進行生產(chǎn)，就不會發(fā)生不需要的零部件生產(chǎn)出來的情況?？梢哉f，對物流平衡的無限追求是拉動式模式的核心所在。拉動

34、式模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的特點體現(xiàn)在以下四個方面。1）以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點，拉動生產(chǎn)系統(tǒng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)對生產(chǎn)物料的需求。2）強調物流平衡，追求零庫存，要求上一道工序加工完的零部件立即進入下一道工序。生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預、控制，重點在于保證生產(chǎn)中的物流平衡。3、在生產(chǎn)的組織上，計算機與看板結合，由看板傳遞后道工序對前道工序的需求信息。4）將生產(chǎn)中的一切庫存視為“浪費”，出發(fā)點是整個生產(chǎn)系統(tǒng)，而不是簡單地將“風險”看作外界的必然條件，并認為庫存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)中的缺陷。它一方面強調供應對生產(chǎn)的保證，另一方面強調對零庫存的要求，從而不斷暴露生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種矛盾并加以改進，不斷降低庫存以消除庫存產(chǎn)生

35、的“浪費”。企業(yè)生產(chǎn)物流的類型企業(yè)生產(chǎn)物流可依據(jù)生產(chǎn)專業(yè)化的程度、工藝過程的特點和物料流經(jīng)的區(qū)域等，劃分為不同的類型。（一）按照生產(chǎn)專業(yè)化的程度劃分生產(chǎn)專業(yè)化的程度可以通過產(chǎn)品的品種多少、同一品種的產(chǎn)量大小和生產(chǎn)的重復程度來衡量。產(chǎn)品的品種越多，每一品種的產(chǎn)量越少，生產(chǎn)的重復性越低，則生產(chǎn)的專業(yè)化程度越低。據(jù)此可以把企業(yè)生產(chǎn)物流劃分為以下三種類型。（1）大量生產(chǎn)。大量生產(chǎn)品種單產(chǎn)量大、生產(chǎn)的重復程度高。（2）單件生產(chǎn)。單件生產(chǎn)與大量生產(chǎn)相對應，是另一個極端。單件生產(chǎn)品種繁多，且每種僅生產(chǎn)單位產(chǎn)量，生產(chǎn)重復程度低。（3）成批生產(chǎn)。成批生產(chǎn)介于大量生產(chǎn)與單件生產(chǎn)之間，即品種不單一，每種都有一定的批

36、量，生產(chǎn)有一定的重復性。由于成批生產(chǎn)的范圍很廣，通常又可劃分為大批生產(chǎn)、中批生產(chǎn)小批生產(chǎn)。（二）按照工藝過程的特點劃分按照物料在生產(chǎn)工藝過程中的流動特點，企業(yè)生產(chǎn)物流又可分為連續(xù)型和離散型兩種類型。（1）連續(xù)型生產(chǎn)物流。連續(xù)型生產(chǎn)物流是指物料均勻、連續(xù)地按一定工藝順序運動，在運動中不斷改變形態(tài)和性能，最后形成產(chǎn)品。連續(xù)型生產(chǎn)設施地理位置集中，生產(chǎn)過程自動化程度高，有條件采用自動化裝置實現(xiàn)對生產(chǎn)過程的實時監(jiān)控。其管理重點是保證物料的連續(xù)供應和各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的正常運行。（2）離散型生產(chǎn)物流。離散型生產(chǎn)物流是指物料離散地運動，最后形成產(chǎn)品。表現(xiàn)為產(chǎn)品由許多零部件構成，各個零部件的加工過程彼此獨立，制成的

37、零部件通過各個部件裝配和總裝最后形成產(chǎn)品。各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間要求有一定的在制品儲備，如汽車、計算機、服裝等的生產(chǎn)即屬于這種類型。零部件種類繁多、加工工藝多樣化等導致管理較為復雜，其管理重點是保證物料的及時供應，盡量減少在制品庫存，減少工序間不必要的等待時間，縮短生產(chǎn)周期。（三）按照物料流經(jīng)的區(qū)域劃分生產(chǎn)物流從范圍上來看，是發(fā)生在企業(yè)內部、伴隨企業(yè)生產(chǎn)過程的物流活動。從物料投入生產(chǎn)到產(chǎn)成品入庫為止，整個過程按照物料流經(jīng)的區(qū)域，企業(yè)生產(chǎn)物流可以分為工廠間物流和工序間物流。（1）工廠間物流。對于大型企業(yè)來講，發(fā)生在備專業(yè)廠間的運輸物流就是生產(chǎn)過程中的工廠間物流。（2）工序間物流。工序間物流也稱車間物流

38、，是指生產(chǎn)過程中車間內部和車間、倉庫之間各道工序、工位上的物流。其內容包括：倉庫向車間運送原材料、零部件的搬運活動，接受原材料、零部件的儲存活動，加工過程中間的在制品儲存活動，各種物料在車間、工序之間的搬運活動，成品出廠前的儲存活動。對生產(chǎn)物流研究的重點是針對工序間物流進行的。物流、企業(yè)物流的概念（一）物流的概念中華人民共和國國家標準物流術語（GB/T18354-2006）于2007年5月1日開始實施，該標準對物流定義如下：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結合。該定義參考了美國、日本對物流的定義，

39、同時充分考慮了中國物流發(fā)展的現(xiàn)實。從該定義可以看出，物流是一個物品的實體流動過程，在流通過程中創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會性需求，也就是說物流的本質是服務。（二）企業(yè)物流的概念企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的組成部分，也是社會大物流的基礎。中國經(jīng)濟要融入世界經(jīng)濟，中國企業(yè)要參與國內、國際市場競爭，需要增強現(xiàn)代物流意識，進一步采取先進的物流組織和管理技術。從世界物流運作的實際過程來看，隨著生產(chǎn)技術水平的提高翻內部管理手段的加強，企業(yè)在可控的生產(chǎn)過程內降低成本的空間越來越小，而在生產(chǎn)之外的采購、運輸、倉儲、包裝、配送等環(huán)節(jié)上卻潛力較大，這就是繼降低勞動力成本和物資消耗之后的“第三利潤源泉”。對于企業(yè)物流，不

40、同的學者有不同的解釋與定義。我們認為，企業(yè)物流主要是指制造業(yè)物流，即企業(yè)在生產(chǎn)運作過程中，物品從供應、生產(chǎn)、銷售到廢棄物的回收及再利用所發(fā)生的運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等多項基本活動。企業(yè)物流的內容、分類和作業(yè)目標（一）企業(yè)物流的內容企業(yè)物流中的“物”是指一切可以進行物理性位置移動的物質資料和物流服務。物質資料包括物資、物料和貨物，物流服務包括貨物代理和物流網(wǎng)絡服務。企業(yè)物流中的“流”是指物品的實體位移和時間的流轉。實體位移包括短距離的搬運、長距離的運輸，時間的流轉主要是指通過儲存來調節(jié)物品的使用時間。企業(yè)物流活動或者說物流的功能，一般認為有運輸、倉儲、裝卸與搬

41、運、包裝、流通加工、物流信息傳遞以及配送等內容。1、運輸運輸?shù)娜蝿帐菍ξ镔Y進行較長距離的空間移動。物流部門通過運輸解決物資在生產(chǎn)地點和需要地點之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實現(xiàn)其使用價值，滿足社會需要運輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，可以說是物流最重要的一個功能。運輸在經(jīng)濟上的作用是擴大了經(jīng)濟作用的范圍和在一定的經(jīng)濟范圍內促進物價的平均化。隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展，社會分工越來越細，產(chǎn)品種類越來越多，無論是原材料的需求量，還是產(chǎn)品的輸出量，都大幅度上升，區(qū)域之間的物資交換更加頻繁，這就促進了運輸業(yè)的發(fā)展和運輸能力的提高，即產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進了運輸技術的革新和運輸水平的提高。陸地、海洋和天空都可

42、以作為運輸活動的空間，運輸?shù)闹饕绞接需F道運輸、汽車運輸、船舶運輸、航空運輸和管道運輸。2、倉儲倉儲（保管）在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個中心環(huán)節(jié)。倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間上的效果。它的內容包括儲存、管理、保養(yǎng)、維護等活動。例如，大米一年收獲1-2次，必須用倉庫進行儲存以保證平時的需要。又如，水果或者魚蝦等水產(chǎn)品在豐收時需要在冷藏庫進行保管，以保證市場的正常需要并防止價格大幅度漲跌。所以產(chǎn)品從生產(chǎn)領域進入消費領域之前，往往要在流通領域停留一定時間；這就形成了商品儲存。在生產(chǎn)過程中原材料、燃料、備品備件和半成品也需要在相應的生產(chǎn)環(huán)節(jié)有一

43、定的儲備，作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的緩沖，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進行。倉庫成為生產(chǎn)和消費領域中物資集散的中心環(huán)節(jié)，其功能已不單純是保管、儲存。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫應具有以下的功能：儲存和保管的功能；調節(jié)供需的功能；調節(jié)貨物運輸能力的功能；配送和流通加工的功能。目前，我國保管型倉庫還占大多數(shù)，而具備流通中心作用的倉庫還很少。但隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和物流系統(tǒng)總體水平的提高，倉儲業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展是必然趨勢。3、裝卸與搬運裝卸與搬運是指在同一地域范圍內進行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動。具體來說，其包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。裝卸與搬運是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生

44、的必要物流活動；但是和運輸產(chǎn)生空間效用、保管產(chǎn)生時間效用不同，它本身不產(chǎn)生任何價值。但這并不說明裝卸與搬運在物流過程中不占有重要地位，物流的主要環(huán)節(jié)，如運輸和儲存等是通過裝卸與搬運活動聯(lián)結起來的，物流活動其他各個階段的轉換也要通過裝卸與搬運聯(lián)結起來，由此可見在物流系統(tǒng)的合理化中，裝卸與搬運環(huán)節(jié)占有重要地位。裝卸與搬運不僅發(fā)生次數(shù)頻繁，而且其作業(yè)內容復雜，又是勞動密集型的作業(yè)，它所消耗的費用在物流費用中也占有相當犬的比重。4、包裝無論是產(chǎn)品還是材料，在搬運輸送以前都要加以某種程度的包裝捆扎或裝入適當容器以保證產(chǎn)品完好地運送到消費者手中，所以包裝被稱為生產(chǎn)物流的終點，同時也是社會物流的起點。包裝的

45、作用是保護物品，使物品的形狀、性能、品質在物流運輸過程中不受損壞。通過包裝還能使物品形成一定的單位，作業(yè)時便于處置。此外，由于包裝使物品醒目、美觀，可以促進銷售。按功能包裝材料可分為容器材料、內包裝材料、包裝用輔助材料等類別。按原材料種類包裝材料主要可分為以下幾種類別。（1）紙和紙板品。（2）塑料制品。（3）禾制容器。（4）金屬容器。（5）包裝用輔助材料，主要包括黏合劑、黏合帶、捆扎材料。5、流通加工在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。流通與加工的概念本屬于不同范疇：加工是改變物質的形狀和性質，形成一定產(chǎn)品的活動；而流通則是改變物質的空間狀態(tài)與時間狀態(tài)。流通加工則是為了彌補生產(chǎn)過程中加工

46、不足，更有效地滿足客戶或本企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好地銜接，將這些加工活動放在物流過程中完成，而成為物流的一個組成部分。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領域中的延伸，也可以看成流通領域為了更好地服務客戶在職能方面的擴展。因此，流通加工這一環(huán)節(jié)的發(fā)展，使流通與加工總體過程更加合理化。流通加工的內容一般包括袋裝、定量化小包裝、拴牌子、貼標簽、配貨、揀選、分類、混裝、刷標記等。生產(chǎn)的外延流通加工包括剪斷、打孔、折彎、組裝、改裝、配套以及混凝土攪拌等。6、物流信息傳遞物流活動進行中必要的信息為物流信息。信息是指能夠反映事物內涵的知識、資料、情報、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等。信息是事物的內容形式及其發(fā)展變化

47、的反映。因此，物流信息和運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)都有密切關系，在物流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。加強物流信息的研究才能使物流成為一個有機系統(tǒng)，而不是各個孤立的活動。一些物流技術發(fā)達的國家都把物流信息工作作為改善物流狀況的關鍵而給予充分的關注。在物流中對各項活動進行計劃預測、動態(tài)分析時，還要及時提供物流費用、生產(chǎn)情況、市場動態(tài)等有關信息。只有及時收集和傳輸有關信息，才能使物流通暢化、定量化物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個層次，即管理層、控制層和作業(yè)層。物流信息系統(tǒng)貫穿供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等的運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、配送等各個環(huán)節(jié)。7、配送配送是按客戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨配貨，并將配好

48、的貨物送交收貨人的物流活動。配送活動以配送中心為始點，而配送中心本身具備儲存的功能。分貨和配貨工作是為滿足客戶要求而進行的，因而必要的情況下要對貨物進行流通加工。配送的最終實現(xiàn)離不開運輸，這也是人們把面向城市內和區(qū)域范圍內的運輸稱為“配送”的原因。綜上所述，企業(yè)物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等環(huán)節(jié)組成的，企業(yè)物流系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加，因為各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的關系，也就是交替損益的關系。如過分強調包裝材料的節(jié)約，則因其易于破損可能給裝卸與搬運作業(yè)帶來麻煩；如片面追求裝卸作業(yè)均衡化，則會使運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。（二）

49、企業(yè)物流的分類1、按照企業(yè)性質不同分類我品按照企業(yè)性質的不同，企業(yè)物流可分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流兩類。（1）生產(chǎn)企業(yè)物流。生產(chǎn)企業(yè)物流是以購進生產(chǎn)所需的原材料、設備為始點，經(jīng)過勞動加工，形成新的產(chǎn)品，然后供應給社會需要部門為止的全過程。生產(chǎn)企業(yè)物流要經(jīng)過原材料及設備采購供應階段、生產(chǎn)階段、銷售階段，這三個階段便產(chǎn)生了生產(chǎn)企業(yè)縱向上的三段物流形式。生產(chǎn)企業(yè)物流具體包括工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流、農業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。（2）流通企業(yè)物流。流通企業(yè)物流是指從事商品流通的企業(yè)和專門從事實物流通的企業(yè)的物流。它具體包括以下五種類型。1）批發(fā)企業(yè)的物流。批發(fā)企業(yè)的物流是指以批發(fā)據(jù)點為核心，由批發(fā)經(jīng)營活動所派生的物

50、流活動。這一物流活動對于批發(fā)的投入是組織大量物流對象的運進，產(chǎn)出是組織總量相同物流對象的運出。但是運出時批量變小，批次變多。在批發(fā)據(jù)點中的轉換是包裝形態(tài)及包裝批量的轉換。2）零售企業(yè)的物流。零售企業(yè)物流是以零售商店據(jù)點為核心，以實現(xiàn)零售銷售為主體的物流活動。零售企業(yè)的類型有一般多品種零售企業(yè)、連鎖型零售企業(yè)、直銷企業(yè)等。a.一般多品種零售企業(yè)。這種企業(yè)的物流重點在于多品種、小批量、多批次的供應物流。所以，供應物流是零售企業(yè)突出的物流。企業(yè)內部物流的關鍵則是降低庫存以保證最大的售貨面積，少占用庫存場地。零售企業(yè)內物流更要強調這一點。一般多品種零售企業(yè)銷售物流主要是大件商品的配送和售后服務。b.連

51、鎖型零售企業(yè)。這種企業(yè)的物流特點是集中于供應物流。和一般多品種零售企業(yè)供應物流不同，連鎖店的銷售品種是相同的、有特色的，其供應物流是由本企業(yè)的共同配送中心完成的。c.直銷企業(yè)。這種企業(yè)的物流重點集中于銷售物流，銷售物流決定了銷售業(yè)績。由于直銷企業(yè)通過直銷手段的品種不可能多，因而供應物流及企業(yè)內部物流都較簡單。3）倉儲企業(yè)的物流。倉儲企業(yè)是以儲存業(yè)務為主要營利手段的企業(yè)。倉儲企業(yè)的物流是以接運、入庫、保管保養(yǎng)、發(fā)運或運輸為流動過程的物流活動，其中儲存保管是其主要的物流功能。4）配送中心的物流。配送中心是集儲存、流通加工、分貨、揀選、運輸?shù)葹橐惑w的綜合性物流過程。配送中心是在市場經(jīng)濟條件下，以加速

52、商品流通和創(chuàng)造規(guī)模效益為核心，以商品代理和配送為主要功能，集商流、物流、信息流于一體的現(xiàn)代綜合流通部門。5）“第三方物流”企業(yè)的物流。“第三方物流”通常也稱為契約物流或物流聯(lián)盟，是從生產(chǎn)到銷售的整個物流過程中進行服務的“第三方”，它本身不擁有商品，而是通過簽訂合作協(xié)定或結成合作聯(lián)盟，在特定的時間段內按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務。具體的物流內容包括商品運輸、儲存、配送以及附加的增值服務等。它是以現(xiàn)代信息技術為基礎，實現(xiàn)信息和實物快速、準確的協(xié)調傳遞，提高倉庫管理、裝卸運輸、采購訂貨以及配送發(fā)運的自動化水平?！?、按照物流活動主體不同分類按照物流活動主體的不同，企業(yè)物流河分為企業(yè)自

53、營物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流。（1）企業(yè)自營物流。企業(yè)自營物流是指企業(yè)自備車隊、倉庫、場地、人員，以自給自足的方式經(jīng)營企業(yè)的物流業(yè)務。（2）專業(yè)子公司物流。專業(yè)子公司物流一般是指從企業(yè)傳統(tǒng)物流運作功能剝離出來，成為一個獨立運作的專業(yè)化實體子公司。它與母公司之間的關系是服務與被服務的關系，并且是以專業(yè)化的重具、人員、管理流程和服務手段為母公司提供專業(yè)化的物流服務。（3）第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式，是指企業(yè)為了更好地提高物流運作效率以及降低物流成本而將物流業(yè)務外包給第三方物流公司。（三）企業(yè)物流的作業(yè)目標企業(yè)物流的作業(yè)目標與企業(yè)的總體目標是一致的

54、，在設計和運行企業(yè)物流時，必須以實現(xiàn)企業(yè)的作業(yè)目標為目標。（1）快速反應?？焖俜磻w現(xiàn)了一個企業(yè)及時滿足顧客服務需求的能力。信息技術的提高為企業(yè)創(chuàng)造了在最短的時間內完成物流作業(yè)并交付的條件?？焖俜磻炎鳂I(yè)的重點從預測轉移到以裝運和供應方式對顧客的要求做出反應上來。例如，使用電話、傳真、電子商務訂貨以減少處理訂單的時間；使用信息系統(tǒng)，快速制訂配車計劃從而及時完成配送作業(yè)等。（2）最小變異。變異是指破壞物流系統(tǒng)的任何想象不到的事件。它可以產(chǎn)生于任何一個領域的物流作業(yè)中，如顧客收到訂貨的期望時間被推遲，流通加工中發(fā)生意想不到的損壞以及貨物到達顧客所在地時發(fā)現(xiàn)受損，或者把貨物交付到不正確的地點等，所有

55、這一切都使物流作業(yè)時間遭到破壞。物流系統(tǒng)的所有作業(yè)領域都可能遭到潛在的變異，減少變異的可能性直接關系到企業(yè)內部物流作業(yè)和外部物流作業(yè)能否順利完成。因此，整個物流的基本目標是要使變異減小到最低限度。（3）最低庫存。最低庫存的目標涉及資金負擔和相應的資金周轉速度。物料的總成本包括采購費、庫存保管費、缺貨損失等。保持最低庫存的目標是要把存貨配置減少到與顧客服務目標一致的最低水平，以實現(xiàn)最低的物流總成本。越來越多的管理者謀求減少存貨配置，類似“零庫存”的概念已變得越來越流行。當存貨在制造和采購中產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟時；它能提高投資報酬率。其目標是要將存貨降低和控制在最低水平上，并同時實現(xiàn)所期望的作業(yè)目標。要實

56、現(xiàn)最低存貨水平，物流系統(tǒng)設計必須控制整個企業(yè)而不僅僅是每一個業(yè)務點的資金負擔和周轉速度。（4）物流質量。企業(yè)物流目標是要持續(xù)、不斷地提高物流質量。全面質量管理要求企業(yè)物流無論是對產(chǎn)品質量，還是對物流服務質量，都要做得更好。如果一個產(chǎn)品有缺陷，或者對各種服務承諾沒有履行好，那么物流費用就會增加。因為物流費用一旦支出，便無法收回，甚至還要重新支出。物流本身有其必須執(zhí)行的質量標準，包括流轉質量和業(yè)務質量標準，如對物流數(shù)量、質量、時間、地點的正確性評價。隨著物流全球化、信息網(wǎng)絡化、物流自動化水平的提高，物流管理所面臨的是“零缺陷”的物流質量的高要求，這種企業(yè)物流在質量上的挑戰(zhàn)強化了物流的作業(yè)目標。（5

57、）整合運輸與配送。運輸費用是物流成本中最重要的組成部分，也是“第三利潤源泉的主要組成部分。多品種、小批量的生產(chǎn)方式（精益生產(chǎn)方式）要求高速度、小批量的運輸。運輸距離長、運輸數(shù)量不足，必然導致運輸成本的提高。要想降低運輸成本，就必須對運輸方式進行重新組合，把小批量的裝運集合成集中的具有較大批量的運輸。大型的物流配送中心多采用規(guī)模大、專業(yè)性強、品種多的配送方式。對于大多數(shù)小企業(yè)而言，多采用分工合作形式的共同配送方式。配送的中心工作是運輸，需要不斷整合配送方式，優(yōu)化運輸?shù)暮侠硇?。?）產(chǎn)品生命周期不同階段的物流目標。產(chǎn)品生命周期由介紹期、成長期、成熟期和衰退期四個階段組成。對產(chǎn)品在不同的生命周期階段

58、，企業(yè)在物流方面應做出相應的對策。在產(chǎn)品生命周期的介紹期階段，要有高度的產(chǎn)品可得性和物流的靈活性。在制訂新產(chǎn)品的物流支持計劃時，必須要考慮到顧客隨時可以獲得產(chǎn)品的及時性和企業(yè)迅速而精確的供貨能力。在此關鍵期間，如果存貨短缺或配送不穩(wěn)定，就可能抵消營銷戰(zhàn)略所取得的成果。因此，此階段物流費用是比較高的。產(chǎn)品生命周期的介紹期階段，物流是在充分提供物流服務與回避過度支出物流費用之間進行平衡。在產(chǎn)品生命周期的成長期階段，產(chǎn)品取得了一定程度的市場認可，銷售量劇增，物流活動的重點從不惜代價提供所需服務轉變?yōu)榉蘸统杀镜钠胶?。產(chǎn)品處于成長期的企業(yè)，擁有最大的機會去設計物流作業(yè)并獲取物流利潤。此階段的銷售渠道的

59、銷售量不斷增長，只要顧客愿意照價付款，幾乎任何水準的物流服務都可能實現(xiàn)。在產(chǎn)品生命周期的成熟期階段，物流活動具有激烈競爭的特點，物流活動會變得具有高度的選擇性，而競爭對手之間會調整自己的基本服務承諾，以提供獨特的服務，贏得顧客的青睞，為了能在產(chǎn)品生命周期的成熟期階段調整多重銷售渠道，許多企業(yè)采用建立配送倉庫網(wǎng)絡的方法，以滿足來自不同渠道的各種服務需求。在這種多渠道的物流條件下，運送任何一個地點的產(chǎn)品流量都比較小，并且要為特殊顧客提供特殊服務。可見，成熟期階段的競爭狀況增加了物流活動的復雜性和作業(yè)要求的靈活性。在產(chǎn)品生命周期的衰退期階段，企業(yè)面臨的抉擇是在低價出售產(chǎn)品或繼續(xù)有限配送等方案之間進行

60、平衡。企業(yè)一方面將物流活動定位于繼續(xù)相應的運送活動，另一方面要最大限度地降低物流風險。在二者之中，后者相對顯得更重要。綜上所述，產(chǎn)品生命周期為基本的物流戰(zhàn)略提出了不同的目標，但是在不同的階段，需要根據(jù)市場競爭狀況進行適當?shù)恼{整。一般來說，在產(chǎn)品生命周期的介紹期階段需要高水準的物流活動和靈活性，以適應物流量的迅速變化；在產(chǎn)品生命周期的成長期階段和成熟期階段重點會轉移到服務與成本的合理化上；而在衰退期階段，企業(yè)則需要對物流活動進行重新定位，使風險處于最低限度。公司簡介（一）公司基本信息1、公司名稱：xx集團有限公司2、法定代表人：潘xx3、注冊資本：1370萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxx