公路工程測(cè)量方案設(shè)計(jì)

1、*工程測(cè)量施工方案1.0工程大要及簡(jiǎn)述 工程大要工程名稱：*工程工程建設(shè)單位：*建設(shè)地址：*設(shè)計(jì)單位：*設(shè)計(jì)工程規(guī)模：本工程包括*道路*。*接規(guī)劃*，起點(diǎn)與*、在建 *路訂交，向東延伸止于*路，設(shè)計(jì)樁號(hào)K0+000 ，路線全長(zhǎng)1.126公里；*路南段起于* 路，向南止于*路，設(shè)計(jì)樁號(hào)K0+000，路線全長(zhǎng)0.429公里；*西段起于*路、*交織口， 向東與*路平交，止于*活動(dòng)中心門前，與已建興*東段相接，設(shè)計(jì)樁號(hào)K0+000，路線全長(zhǎng)0.857公里。三條道路合計(jì)總長(zhǎng) 2.413公里。主要控制點(diǎn)為：*路起點(diǎn)的規(guī)劃*路在建二環(huán)路交織口處），終 點(diǎn)處與*路終點(diǎn)、*路起點(diǎn)的交織；*路南段起點(diǎn)與 *路交織

2、處；*路、*路終點(diǎn)和已建*路東段相接處。工期：360個(gè)日歷天1.2工程簡(jiǎn)述道路工程本工程包括三條道路：*路、*路南段及*路西段。*三路西接 規(guī)劃*二路，起點(diǎn)與*二路、在建*路訂交，向東延伸止于*路，設(shè) 計(jì)樁號(hào)K0+000，路線全長(zhǎng)1.126公里；*路南段起于*路，向南止于*三路，設(shè)計(jì)樁號(hào)K0+000，路線全長(zhǎng)0.429公里；*路西段起于*路、*路交織口，向東與*路平交，止于新*活動(dòng)中心門前，與已建*路東段相接，設(shè)計(jì)樁號(hào)K0+000，路線全長(zhǎng)0.857公里。三條道路合計(jì)總長(zhǎng)2.413公里。本工程平面坐標(biāo)系：工程獨(dú)立坐標(biāo)系；高程系：工程獨(dú)立高程系。主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：公路二級(jí)；設(shè)計(jì)速度：*路及*

3、路南段60Km/h ；* 西段 40Km/h 。設(shè)計(jì)荷載：路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ-100 ；橋涵；公路-II級(jí)。路基寬度：*路、*路南段23米，其中中央分開帶寬2米，路緣帶寬2 X0.5米，行車道寬2 X7米，硬路肩2 X2.5米，土路肩2 X0.5米；*路西段寬17.5米，其中雙黃線分開帶0.5米，行車道寬2 X7米，硬路肩2 X 0.75米，土路肩2 X0.75米。路面構(gòu)造：水泥混凝土路面。設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50。地震動(dòng)峰值加速度：0.05g。路面設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)參數(shù)：自然區(qū)劃：IV6區(qū)；交通等級(jí)：*路、*路南段重交通；*路西段中等交通。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：20年；標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100 ；土基回彈

4、模量：35Mpa ；基層回彈模量：1600Mpa ；底基層回彈模量：1100Mpa ；混凝土 28d彎拉強(qiáng)度到達(dá)；混凝土面層彎拉彈性模量為31 X 103Mpa。2、路面構(gòu)造組合設(shè)計(jì)：面 層：25cm水泥混凝土；基 層：18cm水泥牢固級(jí)配碎石；底基層：18cm水泥牢固碎石；水泥牢固級(jí)配碎石基層和水泥混凝土面層之間設(shè)置瀝青封層。3、混凝土面板的接縫嚴(yán)格依照交通部部頒?公路水泥混凝土路面 施工標(biāo)準(zhǔn)？JTG F30-2003的規(guī)定設(shè)置。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因 中斷時(shí)，必定設(shè)置橫向施工縫，其地址設(shè)在脹縫也許縮縫處，設(shè)在縮縫處的施工縫采用加傳力桿的平縫形式，設(shè)在脹縫處的施工縫構(gòu)合用文案造與脹縫想同；

5、主線一般路段按 300m設(shè)脹縫。4、路面面層、基層需采用集中拌合、機(jī)械化運(yùn)輸、機(jī)械化攤鋪 和碾壓的方法進(jìn)行施工，路面面層應(yīng)采用機(jī)械攤鋪裝備和工藝。5、 路面表面構(gòu)造采用拉毛和刻槽等方法制作，視詳盡情況采用， 面層表面構(gòu)造深度在使用初期到達(dá) 0.6。蓋板涵和圓管涵工程本工程共設(shè)置2道鋼筋混凝土蓋板涵，9道鋼筋混凝土圓管涵；其 中中興三路設(shè)置1道1-4 X2.5m鋼筋混凝土蓋板涵，3道鋼筋混凝土圓 管涵；平南路南段設(shè)置1道1-4 X2.5m鋼筋混凝土蓋板涵，2道鋼筋混 凝土圓管涵；興龍路西段設(shè)置4道鋼筋混凝土圓管涵。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-II級(jí)橋涵與路基同寬設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50橋面橫坡

6、：行車道2.0%雙向地震加速度動(dòng)峰值：0.05g。2.0組織架構(gòu)1、工程工程測(cè)量組織架構(gòu)圖以下：測(cè)量組長(zhǎng)：* 副組長(zhǎng)：*雜工班組3.0測(cè)量依照1、*設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的*工程施工圖紙。2、國(guó)家及廣東地區(qū)現(xiàn)行施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)GB50026-93公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003公路勘探標(biāo)準(zhǔn)JTG C10-2007據(jù)*全年的氣象條件、建設(shè)地址、地形和環(huán)境情況。.本單位的技術(shù)裝備力量及施工經(jīng)驗(yàn)。.據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)質(zhì)情況、工程特點(diǎn)、施工條件、工期要求等 綜合因素進(jìn)行編制。4.0工程測(cè)量措施4.1工程測(cè)量施工方案及精度保證措施測(cè)量先行是施工管理中的要求，測(cè)量工作的質(zhì)量直接影響到工程 的質(zhì)量，本公司

7、在工程施工管理中，素來側(cè)重測(cè)量管理工作。除成立 兩級(jí)測(cè)量復(fù)核制度外，對(duì)本工程還將成立專職測(cè)量組，以保證測(cè)量工 作高效、優(yōu)異。1、測(cè)量工作程序：動(dòng)工前對(duì)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位移交的導(dǎo)線點(diǎn)和水平點(diǎn)進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)， 復(fù)測(cè)合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)前面能施工。測(cè)點(diǎn)交接f測(cè)點(diǎn)復(fù)測(cè)f成立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水平控制點(diǎn)一局部放樣。2、控制系統(tǒng)的成立:針對(duì)本工程規(guī)模及特點(diǎn)，成立現(xiàn)場(chǎng)平面及高程控制系統(tǒng)，以便于 在施工全過程中進(jìn)行測(cè)量的控制。1、平面控制系統(tǒng)采用導(dǎo)線測(cè)量方法成立一級(jí)導(dǎo)線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設(shè)以甲方供應(yīng)的控制點(diǎn)為導(dǎo)線初步方向，沿本工程外面采用測(cè)角精度為2秒，測(cè)距精度為2mm+2ppm全站儀，布設(shè)一環(huán)形閉合導(dǎo)線并聯(lián)

8、測(cè)甲方供應(yīng) 的控制點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)的地址應(yīng)通視條件優(yōu)異，間距50100m，不易受周邊環(huán)境的影響，并保護(hù)好定位樁。2、高程控制系統(tǒng)成立以導(dǎo)線點(diǎn)為基礎(chǔ)，等級(jí)為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級(jí) 水平儀由甲方供應(yīng)的水平點(diǎn)將標(biāo)高引至各導(dǎo)線點(diǎn)上。3、放線控制1、施工流程依照導(dǎo)線、高程控制點(diǎn)放出橋的中線，縱向每隔10米設(shè)置一中樁和一對(duì)邊樁，用水平儀在中樁和邊樁上分別標(biāo)志現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)高程。依照橋中線放出橋兩側(cè)邊線，設(shè)置邊樁，在路口圓弧測(cè)設(shè)中，在保證正確度和精度的前提下，為施工方即可采用市政部門較為通用的 “中央縱距離法。2、施工方法在本工程動(dòng)工前，會(huì)同監(jiān)理對(duì)業(yè)主及設(shè)計(jì)單位供應(yīng)的平面坐標(biāo)及高程控制點(diǎn)、網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)，并在條

9、件贊同的情況下，趕忙與相鄰工程的測(cè)量控制點(diǎn)、網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，測(cè)量記錄及結(jié)果由業(yè)主及監(jiān)理 審察簽認(rèn)前面可進(jìn)入正式施工。依照已有的高級(jí)控制點(diǎn)、網(wǎng)，結(jié)合各條施工線路走向及需要， 加密部署施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點(diǎn)之間應(yīng)保持優(yōu)異的通視情況，以 方便隨時(shí)進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)，所有的測(cè)量記錄及結(jié)果應(yīng)在報(bào)送監(jiān)理審察簽 認(rèn)前面可使用。 做好各施工控制點(diǎn)的保護(hù)工作，直立明顯的標(biāo)志牌，以防范 損壞。依照控制點(diǎn)測(cè)放出中線控制樁地址，并進(jìn)行各部位水平測(cè)量。 樁基施工采用線路中線樁控制，并依照線路曲線的特點(diǎn)，加 密至10m 一點(diǎn)作控制，以保證曲線段線型流暢。3、保證測(cè)量正確度和精度的措施 施工中應(yīng)盡量保護(hù)所有標(biāo)志，對(duì)施工中不搬動(dòng)的

10、中樁及距中線較近的中線水平固定點(diǎn)用石堆或澆注砼或其他措施予以保護(hù)。對(duì)于 施工中無法保存的標(biāo)志和水平固定點(diǎn)，將其移至橋段范圍之外。施工期間應(yīng)準(zhǔn)時(shí)對(duì)導(dǎo)線，高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，保證其地址沒 有發(fā)生位移。 詳盡測(cè)量方法和使用的儀器以精練、合用、保證精度為原那么， 成立復(fù)核制度，復(fù)核人員可用不同樣的方法進(jìn)行檢查。4.2工程測(cè)量精度要求二級(jí)及以低等級(jí)公路的平面控制測(cè)量，應(yīng)吻合以下規(guī)定：1、平面控制測(cè)量可采用導(dǎo)線測(cè)量方法。導(dǎo)線的起點(diǎn)、終點(diǎn)及每間合用文案隔不大于30km的點(diǎn)上，應(yīng)與高等級(jí)控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)；當(dāng)聯(lián)測(cè)有困難時(shí)，可分段增設(shè)GPS控制點(diǎn)；2、導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求，應(yīng)吻合表6.2.2的規(guī)定；表1二級(jí)及以下公路

11、導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求導(dǎo)線長(zhǎng)邊長(zhǎng)度km)(m)儀器精 度等級(jí)測(cè)角中誤 差()測(cè)距相對(duì)中誤差聯(lián)測(cè)檢核方向閉合差()相對(duì)閉合 差400600級(jí)儀器級(jí)儀器1220W 1/200024 n40 nW1/2000注：表中n為測(cè)站數(shù)。二級(jí)及以低等級(jí)公路的高程控制測(cè)量，應(yīng)吻合以下規(guī)定:1、高程控制測(cè)量的主要技術(shù)要求，應(yīng)吻合表 2的規(guī)定；表2 二級(jí)及以下公路高程控制測(cè)量的主要技術(shù)要求等級(jí)每千米高差全中 誤差mm路線長(zhǎng)度km)往返較差、附合或環(huán)線閉合差mm五等153030廣注：L為水平路線長(zhǎng)度。2、水平路線應(yīng)每隔30km與高等級(jí)水平點(diǎn)聯(lián)測(cè)一次。定測(cè)放線測(cè)量，應(yīng)吻合以下規(guī)定：1、作業(yè)前，應(yīng)收集初測(cè)導(dǎo)線或航測(cè)外控點(diǎn)

12、的測(cè)量成就，并對(duì)付初測(cè)高程控制點(diǎn)逐一檢測(cè)。高程檢測(cè)較差不應(yīng)高出30 LmmL為檢測(cè)線路長(zhǎng)度，單位為km；2、交點(diǎn)的水平角察看，正交點(diǎn)1測(cè)回，副交點(diǎn)2測(cè)回。副交點(diǎn)水平角察看值較差不應(yīng)大于表 6.2.4 -1的規(guī)定；表3副交點(diǎn)測(cè)回間角值較差的限差儀器精度等級(jí)副交點(diǎn)測(cè)回間角值較差限差2 級(jí)儀器156 級(jí)儀器204、線路中線測(cè)量，應(yīng)與初測(cè)導(dǎo)線、航測(cè)外控點(diǎn)或GPS點(diǎn)聯(lián)測(cè)。聯(lián) 測(cè)間隔宜為5km,特別情況下不應(yīng)大于10km。線路聯(lián)測(cè)閉合差不應(yīng)大 于表3的規(guī)定。表3中線聯(lián)測(cè)閉合差的限差線路名稱方向角閉合差相對(duì)閉合差一級(jí)及以上公路30* n1/2000二級(jí)及以下公路60* n1/1000注：n為測(cè)站數(shù)；計(jì)算相對(duì)

13、閉合差時(shí)，長(zhǎng)度采用初、定測(cè)閉合 環(huán)長(zhǎng)度。定測(cè)中線樁位測(cè)量，應(yīng)吻合以下規(guī)定：1線路中線上，應(yīng)成立線路起終點(diǎn)樁、千米樁、百米樁、平曲 線控制樁、橋梁或地道軸線控制樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和斷鏈樁，并應(yīng)依照豎曲 線的變化合適加樁；2 線路中線樁的間距，直線局部不應(yīng)大于50m，平曲線局部宜為 20m。當(dāng)公路曲線半徑為3060m，緩和曲線長(zhǎng)度為3050m時(shí)，其 中線樁間距不應(yīng)大于10m ；曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)度小于30m的或在回頭曲線段，中線樁間距不應(yīng)大于5m；3中線樁位測(cè)量誤差，直線段不應(yīng)高出表6.2.5 -1的規(guī)定；曲 線段不應(yīng)高出表6.2.5 -2的規(guī)定；表6.2.5 1中線樁位測(cè)量的限差要求線路名稱縱向誤差m

14、)橫向誤差cm)鐵路、一級(jí)及以上公路10二級(jí)及以下公路_S_ + 100010注：S為轉(zhuǎn)點(diǎn)樁至中線樁的距離m。表6.2.5 2曲線段中線柱位測(cè)量閉合差限差線路名稱縱向相對(duì)閉合差m)橫向閉合差cm)平川山地平川山地一級(jí)及以上公路1/20001/10001010二級(jí)及以下公路1/10001/50010154斷鏈樁應(yīng)成立在線路的直線段，不得在橋梁、地道、 平曲線、公路立交或鐵路車站范圍內(nèi)成立；5中線樁的高程測(cè)量，應(yīng)布設(shè)成附合路線，其閉合差不應(yīng)高出50 mm(L為附合路線長(zhǎng)度，單位為KM)。6.2.6橫斷面測(cè)量的誤差，不應(yīng)高出表6.2.6的規(guī)定。表橫斷面測(cè)量的限差線路名稱距離(m)高程(m)級(jí)及以上公路勺4產(chǎn)1 I K 甲l +hl+ +一級(jí)及以下公路l十hl十 十注：1 為測(cè)點(diǎn)