比亞迪汽車公司發(fā)展戰(zhàn)略評析

1、比亞迪汽車公司發(fā)展戰(zhàn)略評析對中國汽車業(yè)的啟示演示框架比亞迪簡介比亞迪汽車公司 戰(zhàn)略環(huán)境分析比亞迪汽車公司 競爭戰(zhàn)略分析比亞迪汽車公司 成長戰(zhàn)略分析比亞迪簡介199520032007 比亞迪股份公司創(chuàng)立，由 20多人的規(guī)模起步 成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車比亞迪股份公司在全球擁有員工100,000余人，公司市值已超過300億人民幣。比亞迪主攻汽車, 遵循自主研發(fā)、自主生產、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念目前王傳福，碩士，高級工程師，比亞迪集團總裁、核心創(chuàng)始人。比亞迪簡介-戰(zhàn)略發(fā)展歷史電池產業(yè)

2、IT產業(yè)汽車產業(yè)1995從核心技術做起，找到鎳鎘電池的突破口成本和品質，發(fā)揮自主設計生產線，以手工代替機器的半自動生產模式，從資本密集型轉變?yōu)閯趧用芗透偁幉呗浴?003收購西安秦川汽車77%股份，正式向傳統(tǒng)汽車工業(yè)出擊。隨后收購北汽集團旗下的模具公司，擁有了在模具方面降低成本、提高車身品質的能力。同年, 上海比亞迪汽車研發(fā)中心成立, 下設20多個項目攻關組, 從事轎車車身、汽車電子、安全裝置及電動汽車等方面的研究和探索, 半年內成功申報100多項國家專利。成立上海汽車工業(yè)園, 建立構架齊全的汽車研發(fā)體系和整車檢測中心以及自己的碰搜線和各種環(huán)境實驗室。1997進入鋰離子電池新興行業(yè)，業(yè)務迅猛發(fā)

3、展，成為諾基亞、摩托羅拉等的重要供應商，業(yè)務還包括充電器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件等電子產品比亞迪汽車公司戰(zhàn)略環(huán)境分析-外部環(huán)境分析EFE矩陣的總平分為2.67，高于平均分2.5說明比亞迪的現狀能夠對外部的機會和威脅做出反應可以通過適當的方式去利用有利機會和避開不利威脅1.EFE矩陣(External Factor Evaluation Matrix)分析產業(yè)內競爭（奇瑞、豐田、通用等制造新能源汽車的廠商）供應商（汽車零部件供應商）購買者（國內外消費者）替代品（國內外其他品牌新能源交通工具）潛在的新進入者（長城、江鈴汽車等）購買者的討價還價能力新進入者威脅供應商的討價還價能力替代

4、品威脅比亞迪汽車大量重要模具由自己制造，在一定程度上減少供應商對其的影響力但是還需更加優(yōu)化供應鏈管理比亞迪汽車公司戰(zhàn)略環(huán)境分析-外部環(huán)境分析2.五力競爭模型分析 財務資源 人力資源2010年比亞迪實現營業(yè)收入466.85億元，同比增長18.2%汽車業(yè)務增長強勁，營業(yè)額為215.5億元， 增長2.66%，占集團整體營業(yè)額的46.16% 先進的生產設備技術消化與自主創(chuàng)新低成本等綜合因素2011年1月份比亞迪公司的員工超過14萬人上海的研發(fā)中心，擁有3000多人的汽車研發(fā)隊伍，每年獲得國家研發(fā)專利超過500項2.核心競爭力比亞迪汽車公司戰(zhàn)略環(huán)境分析-內部環(huán)境分析1.資源分析主要優(yōu)勢技術，成本控制能力

5、主要劣勢新能源汽車的產能與世界大型汽車企業(yè)還有差距大量擴展產業(yè)鏈條使得資金鏈陷入窘境比亞迪汽車公司戰(zhàn)略環(huán)境分析-內部環(huán)境分析3.IFE矩陣(Internal Factor Evaluation Matrix)分析比亞迪汽車公司競爭戰(zhàn)略-總成本領先戰(zhàn)略半自動化設備加人工低成本開發(fā)領先的工藝 人工代替機器 尋替代材料 改進生產流程技術不斷創(chuàng)新研發(fā)生產線分解自己生產一些關鍵設備低成本+研發(fā)的雙循環(huán)比亞迪汽車公司競爭戰(zhàn)略-總成本領先戰(zhàn)略自己造模具，成本降低 在車型設計的過程中與自己的模具廠隨時溝通，節(jié)省大量溝通成本模具自給自足 人海戰(zhàn)術自主研發(fā) 自主品牌 利用中國低廉的人力成本，來達到國外頂級企業(yè)的工

6、程力量。 無需購買一張圖紙,所以也不存在技術轉讓費的問題 不存在繳納品牌使用費的問題“一天做幾百輛車還用機器手！這種設備應該做奔馳、寶馬。”“別人要是像我有做電池的經歷，就不會投50個億造中華。我拿他1/ 10的錢就可以干他同樣的事。” 比亞迪汽車公司競爭戰(zhàn)略-差異化戰(zhàn)略優(yōu)勢(S)劣勢(W)機會(O)威脅(T)電池制造有先天的優(yōu)勢 收購秦川汽車，擁有現成設備完善的汽車廠電池領域較高的相對市場占有率，提供雄厚的資金后盾汽車發(fā)展方向是節(jié)能、清潔目前汽車行業(yè)國內競爭對手較少縱向一體化使其能夠有效的降低成本，前景樂觀無汽車生產經驗，實施無關的多元化戰(zhàn)略沒有足夠獲勝的把握 前景不看好，股東撤資電動車價格

7、高，充電技術不成熟技術不過關，設施難配套日本有大企業(yè)巨資投入電動汽車的生產和開發(fā) 對電磁行業(yè)，電池制造領域擁擠 “核武器”-電動車技術 比亞迪汽車公司競爭戰(zhàn)略-差異化戰(zhàn)略“核武器”-電動車技術 電動車的核心技術是電池，而比亞迪擁有全球最領先的電池技術，世界上既能做電池的又能造車也只有比亞迪2010年12月比亞迪向美國洛杉磯市住房局（HACLA）交付10臺雙模電動車F3dm2011年1月15日，比亞迪K9在長沙公交系統(tǒng)投入試運營藍海比亞迪汽車公司競爭戰(zhàn)略-集中化戰(zhàn)略“袋鼠”發(fā)展模式集中內部資源，在已有的商業(yè)領域成功后，迅速進行戰(zhàn)略轉移，利用內部資源像袋鼠一樣繁衍一個又一個新業(yè)務輸出資本模式比亞迪

8、集團電池產業(yè)汽車產業(yè)IT產業(yè)產業(yè)平衡與支持提供技術儲備和發(fā)展模式提供技術儲備和發(fā)展模式產業(yè)平衡與支持從戰(zhàn)略向汽車轉移提供產業(yè)保障比亞迪的發(fā)展模式路徑比亞迪IT產品的成功，為比亞迪汽車的發(fā)展打下了堅實的基礎資料來源：商界論壇雜志 2007年第10期,P80自我奔跑除了玻璃和輪胎，其他均自主研發(fā)育袋從電池和IT產業(yè)轉向汽車產業(yè)，整個產業(yè)鏈各項業(yè)務之間發(fā)生聚合效應長腿技術能力突出，闊步向前比亞迪汽車公司成長戰(zhàn)略成長戰(zhàn)略目標TIME2025世界汽車制造企業(yè)第一2015中國汽車制造企業(yè)第一比亞迪汽車公司成長戰(zhàn)略1. 價值鏈分析運入物流生產作業(yè)運出物流營銷服務環(huán)節(jié)價格是關鍵并購汽車模具公司，降低成本高端產

9、品雙核混合動力汽車，將公司的核心競爭力轉化為公司的優(yōu)勢產品庫存管理訂單處理運輸方式借助數據庫篩選，尋找目標客戶，實施有效的推廣策略，實現精準銷售，降低營銷費用Eg：F3滿足顧客要求全員參與提供超過顧客期望值的產品利潤運入物流、生產作業(yè)、營銷是關鍵的增值活動處理好與上下游的關系顯的尤其重要要解決上游問題，如收購秦川汽車廠降低成本進行銷售渠道鋪設，不停的推出新款車型，對下游也加強把握比亞迪汽車公司成長戰(zhàn)略-營銷戰(zhàn)略充分抓住低端客戶的消費心態(tài)和購買需求，滿足普通老百姓買車的幾個要素：大氣的外觀買得起的價格用得起的保養(yǎng)開得出去的面子市場定位核心策略：品牌策略+產品策略體現在汽車系列產品戰(zhàn)略定性FO為時

10、尚動感系列F3為實力精銳系列F6為榮譽至尊系列F3DM為前瞻科技系列;體現在汽車系列產品市場定位F0以二線城市為主F3以一二線城市為主F6以一線城市為主F3DM則以概念炒作為主品牌策略媒介策略比亞迪汽車公司成長戰(zhàn)略-營銷戰(zhàn)略品牌營銷戰(zhàn)略分析市場，精準戰(zhàn)略市場定位構建優(yōu)勢消費者價值挖掘產品訴求，明確產品的市場價值定位，采取了外觀、內飾、配置、實用性四層次性價比戰(zhàn)略，外觀模仿花冠，內飾超越國內競品，配置高于國際同類競品，實用性以可靠為標準，達到業(yè)內平均水平，樹立中級車市場感覺與體驗層次新標桿運用比附營銷策略，創(chuàng)造客戶價值，建立高消費者價值感受，形成品牌競爭優(yōu)勢比亞迪將自己同國際上成功的強勢品牌進行

11、比附，強調自己是這一品牌的本土復制者，有效爭取那些對比亞迪品牌不了解，但是又因為缺乏資金能力購買比附對象的消費者構建清晰目標區(qū)域市場，采取精準營銷，保成活率戰(zhàn)略，確保新開發(fā)區(qū)域市場份額增長與能力增長操作層面上，采取在局部市場，集中資源，集中力量，形成相對優(yōu)勢，迅速占領市場Eg：F3車型比亞迪汽車公司成長戰(zhàn)略-營銷戰(zhàn)略PositioningTargeting Segmenting 根據發(fā)動機排量細分目標市場，集中于1.6L到2.0L排量，該區(qū)間被稱為車市中黃金排量的市場定位于中級家庭用車，滿足消費者對外觀和性能的訴求，打造高性價比的轎車主要進軍國內二三線城市，避開正面主體市場的競爭比亞迪F3汽車

12、的STP營銷戰(zhàn)略比亞迪汽車公司成長戰(zhàn)略2. SWOT分析 內部能力外部因素優(yōu)勢(S)劣勢(W)1.生產設備和技術先進1. 規(guī)模與世界大型汽車制造企業(yè)還有差距2.顧客關系2. 比亞迪對不確定性的定位能力比較弱3. 業(yè)務范圍廣門類比較齊全3. 營銷網絡不齊全4. 品牌、專利等無形資產競爭力4. 生產工藝不完善5.通過集團公司委托貸款形式獲取融資5. 資金狀況不穩(wěn)定6.成本控制能力7. 雄厚的人力資源8.財務狀況充裕比亞迪成長戰(zhàn)略2. SWOT分析機會(O)1. 國際市場上越來越高要求的排放標準SO戰(zhàn)略：加速國內發(fā)展步伐積極尋求海外銷售機會投資設廠，增加產能，擴大規(guī)模開發(fā)新產品加速進軍國際市場有計劃

13、地向上游滲透WO戰(zhàn)略：大力發(fā)展規(guī)模經濟在國內外設銷售網點放緩擴展產業(yè)鏈條的速度，保證資金鏈的平穩(wěn)學習利用國外資源提高生產工藝2. 政府政策支持3. 國內外需求強勁4. 國內外汽車產業(yè)發(fā)展的能源，生態(tài)環(huán)境約束5. 其他汽車品牌企業(yè)的同類新能源汽車價格偏高6.國內鋼鐵市場機制進一步完善7. 巴菲特入股比亞迪威脅(T)1. 消費者對自主品牌新能源汽車的消費信心不足ST戰(zhàn)略：以中高端產品打開海外市場鞏固國內市場，減少外國企業(yè)進入國內市場帶來的壓力發(fā)揮成本優(yōu)勢，減少替代品的威脅提高生產技術，降低競爭者帶來的壓力繼續(xù)發(fā)揮人海戰(zhàn)術WT戰(zhàn)略：將精力放在國內市場加強成本控制提高產品質量，增強消費者信心發(fā)揮自身核

14、心競爭力來提升在同行中的競爭力2. 汽車消費市場管理制度缺失3. 豐田和通用汽車將新能源車作為發(fā)展重點4. 國內其他自主品牌如長城汽車逐漸進入轎車領域5. 國內外對新能源汽車的安全質量標準高6. 消費條件與消費環(huán)境的制約7.美國次貸危機引發(fā)全球經濟危機必須要立足于國內市場，才能放眼國外市場比亞迪成長戰(zhàn)略3. IE綜合內外部分析主營業(yè)務分析（單位：億元）2009年2010年營業(yè)收入394.69466.85其中：汽車及相關產品209.91215.50手機部件143.96205.53電池及其他產品4.084.58汽車業(yè)務適合采用堅持和保持型,或盈利戰(zhàn)略，如市場滲透和產品開發(fā)戰(zhàn)略等雙模電動車迎合全球的

15、新能源及電動環(huán)保型汽車的大趨勢，應繼續(xù)加強產品研發(fā)能力，致力降低成本，加大產品市場的滲透能力，并向中高端的汽車市場進軍汽車業(yè)務必定是比亞迪發(fā)展的重點，并是比亞迪未來的盈利主要來源比亞迪汽車公司成長戰(zhàn)略-完善汽車工業(yè)集成化供應鏈的核心地位向上對零部件供應進行集成向下對整車銷售進行集成汽車行業(yè)屬于規(guī)模經濟顯著的行業(yè)實施集團化戰(zhàn)略，在行業(yè)內進行廣泛的兼并、聯合、重組，促進強強聯合，提高生產集中度提高生產效率，逐步調整“人海戰(zhàn)術”和半自動化、自動化比例優(yōu)化供應鏈管理01調整產品結構02組織結構中低檔小排量汽車向中高級車升級過程中處于不利地位單一的產品結構依然無法滿足市場需求提高產品競爭檔次，開發(fā)適合中國消費者的產品03比亞迪對中國汽車業(yè)的啟示國外汽車公司以成本戰(zhàn)略為基礎，進行價格競爭，爭奪中國市場成本戰(zhàn)略中國汽車工業(yè)雖然具備研制低價位經濟轎車的能力，但研制成本依然過高，開發(fā)過程中有必要實施成本戰(zhàn)略，降低研發(fā)費用、生產設備成本。比亞迪研發(fā)新技術不是考慮用機器取代人，而是著力于怎樣充分利用中國