2020年中國物流無人機產(chǎn)銷量、市場規(guī)模和競爭格局分析！圖

1、2020年中國物流無人機產(chǎn)銷量、市場規(guī)模和競爭格局分析！圖 物流無人機指的是無人機在物流配送等領(lǐng)域的使用。物流無人機具有跨越空間、節(jié)約成本、靈活度高等特點。隨著配送需求劇增、人力成本提升和服務(wù)場景復(fù)雜等各因素的驅(qū)動，加上相關(guān)軟硬件技術(shù)的不斷進步，共同促進了物流無人機的應(yīng)用。物流無人機運用類型分類簡介大載重、中遠距離支線無人機運輸送貨的直線距離一般在100km-1000km左右，噸級載重，續(xù)航時間達數(shù)小時。這方面的應(yīng)用主要有：跨地區(qū)的貨運（采取固定航線、固定班次，標準化運營管理）、邊防哨所、海島等物資運輸、以及物流中心之間的貨運分撥等末端無人機配送空中直線距離一般在10km以內(nèi)（對應(yīng)地面路程可能

2、達到20 km30km左右，受具體地形地貌的影響），載重在5kg-20kg左右，單程飛行時間在15-20分鐘左右（受天氣等因素影響）這方面的應(yīng)用比如派送急救物資和醫(yī)療用品、派送果蔬等農(nóng)土特產(chǎn)物品等業(yè)務(wù)無人機倉儲管理例如大型高架倉庫，高架儲區(qū)的檢視和貨物盤點；再如集裝箱堆場、散堆場（比如煤堆場、礦石堆場和垃圾堆場）等貨棧堆場的物資盤點或檢查巡視其他在緊急救援和運輸應(yīng)急物資等方面，無人機能發(fā)揮常規(guī)運輸工具無法比擬的優(yōu)勢，并能把現(xiàn)場信息第一時間傳至指揮中心。 1、物流無人機產(chǎn)業(yè)鏈 從產(chǎn)業(yè)鏈來看，物流無人機行業(yè)上游為軟硬件市場，主要有飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、機體結(jié)構(gòu)件等，上游軟硬件提供商為物流無

3、人機整機制造商提供各類軟件和硬件。中游的整機制造商主要負責(zé)物流無人機研發(fā)制造、整機集成和提供平臺解決方案。下游為應(yīng)用市場，目前，物流無人機主要用戶有物流企業(yè)、快遞企業(yè)和電商企業(yè)。 2、物流無人機產(chǎn)量 HYPERLINK /research/202101/920282.html 智研咨詢發(fā)布的2021-2027年中國物流無人機產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及投資趨勢預(yù)測報告數(shù)據(jù)顯示：近幾年，國內(nèi)物流無人機行業(yè)產(chǎn)量快速增長，從2017年的323架增長到了2020年的3162架。 目前，雖然我國物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢大好，但無人機機型、配送體系仍處在探索、試驗階段。市場仍主要集中在末端市場，但支線級飛機的采購金額也呈

4、現(xiàn)出明顯的高速增長態(tài)勢。從細分產(chǎn)品來看，2020年我國干線、支線物流無人機產(chǎn)量為12架；末端無人機產(chǎn)量達3150架。 3、物流無人機需求量 隨著我國物流行業(yè)市場的成熟發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、傳感器技術(shù)的不斷創(chuàng)新，物流無人機的應(yīng)用得到了一定技術(shù)支持，截至2020年，國內(nèi)物流無人機需求量總計2722架，其中干線、支線物流無人機12架，末端物流無人機需求量2710架。 4、物流無人機市場規(guī)模 數(shù)據(jù)顯示，2017年我國物流無人機市場規(guī)模為4500萬元，2020年增至18350萬元。 5、物流無人機價格走勢 總的來看，我國物流無人機市場價格總體呈現(xiàn)出下降的態(tài)勢，干線、支線無人機價格下降幅度較為穩(wěn)定，末端無人機均價

5、由于技術(shù)成熟度顯著提升，開發(fā)難度逐漸下降，行業(yè)產(chǎn)品價格下降較快，預(yù)計未來仍將持續(xù)。2017-2020年我國物流無人機統(tǒng)計年份干線、支線無人機均價：萬元/架末端無人機均價：萬元/架2017年500102018年48082019年45062019年4005 6、物流無人機市場競爭格局 國內(nèi)外物流電商巨頭亞馬遜、DHL與國內(nèi)京東、順風(fēng)等企業(yè)都在積極嘗試進入無人機領(lǐng)域。在物流快遞行業(yè)，通過無人機派件可以大幅提高派送效率和覆蓋地域；國內(nèi)順豐和京東兩家公司推出無人機送貨，主要是為解決農(nóng)村及偏遠地區(qū)快遞難與成本較高等問題。 目前我國的物流無人機行業(yè)內(nèi)的參與者類型眾多，主要有電商企業(yè)（京東、蘇寧等）、郵政快遞

6、企業(yè)（順豐、中國郵政、菜鳥等）、專業(yè)的無人機制造商（智航、大疆等）。無人機在物流領(lǐng)域基本處于試點飛行階段，發(fā)展較快的企業(yè)有順豐、京東，獲得中國民航局批準的試點區(qū)域比較多，沒有獲得試點區(qū)域的企業(yè)不能進行物流無人機的室外運行。物流行業(yè)無人機發(fā)展概況公司名稱物流無人機發(fā)展概況亞馬遜亞馬遜2014年推出無人機Prime Air送貨服務(wù)。亞馬遜已獲得英國民航局和其他組織的許可，得以在英國測試無人機送貨業(yè)務(wù)。美國谷歌2012年啟動“Project Wing”無人機運輸計劃，進行送貨無人機研發(fā)；澳大利亞郵政與谷歌無人機項目開展合作；2016年8月，谷歌獲準在美國測試無人機送貨，谷歌無人機測試是美國國家科學(xué)基

7、金會加速無人機研發(fā)計劃的一部分,計劃將耗資3500萬美元。DHLDHL將在歐洲德國實現(xiàn)無人機送貨，其無人機（parcelcopter）可運載1.2公斤的貨物，飛行時間可達45分鐘，時速最高可達65千米。京東2016年，京東在江蘇宿遷送出了無人機配送試運營的第一單。試運營共展示了3款無人機，載重從10公斤到15公斤不等，可自動裝卸貨，送貨航程達5公里。京東無人機已在四省獲得空運許可，京東將利用無人機實現(xiàn)農(nóng)村等偏遠地區(qū)“最后一公里”的配送。2020年12月，京東物流全自主研制的“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無人機成功首飛。順豐順豐2013年和極成合作嘗試利用無人機在物流點之間運送快遞；2015年順豐第一家在國內(nèi)推出無人機快遞業(yè)務(wù)的物流公司，以每天500架次的飛行密度在農(nóng)村市場開展無人機速遞業(yè)務(wù)；2016年與煉石