發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)故障檢修

1、2012 G 2.7 DOHC 發(fā)電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖概述。ECM根據(jù)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器測(cè)定曲軸轉(zhuǎn)速。當(dāng)氣缸缺火時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速即刻減小。當(dāng)發(fā)生缺火時(shí),ECM能從曲軸位置傳感以曲軸轉(zhuǎn)速的變化量進(jìn)行缺火器和凸輪軸位置傳感器信號(hào)計(jì)算出來(lái)。如果缺火是非催化器損害缺火時(shí),要在發(fā)轉(zhuǎn)動(dòng)1000-3200轉(zhuǎn)之內(nèi)進(jìn)行。如果缺火是催化器損害缺火時(shí),要在發(fā)轉(zhuǎn)動(dòng)200轉(zhuǎn)時(shí)響應(yīng)到器。在不平整道行駛時(shí),因發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻可能導(dǎo)致檢測(cè)為缺火故障。此時(shí)ECM根據(jù)壓電振動(dòng)（加速度）傳感器信號(hào)檢測(cè)車輛縱向運(yùn)動(dòng)的程度,加以判別是否實(shí)際缺火。DTC概述ECM始終缺火原因是點(diǎn)火線圈故障還是噴油故障。如果經(jīng)檢測(cè)缺火并持續(xù)一段時(shí)間,ECM

2、將鑒別缺火氣缸并計(jì)算缺火比率。一旦缺火比率可能超過(guò)對(duì)催化器造成發(fā)損壞的極限或增加廢氣排放時(shí),DTC（P0301到 0306）。對(duì)缺火比率超過(guò)10%的氣缸,ECM為其單獨(dú)DTC。經(jīng)檢測(cè)兩個(gè)以上氣缸缺火時(shí),ECMDTC P0300。DTC檢測(cè)條件項(xiàng)目檢測(cè)條件可能原因DTC對(duì)策計(jì)算發(fā)轉(zhuǎn)速的不平穩(wěn)度示意圖允許條件起動(dòng)后空氣質(zhì)量流量0550發(fā)轉(zhuǎn)速（RPM）2%限1000轉(zhuǎn)以后：缺火2%時(shí)間1000轉(zhuǎn)：41000轉(zhuǎn)漏氣的檢查1. 直觀/外觀檢查下列進(jìn)氣/排氣系統(tǒng)是否漏氣：如果良好,轉(zhuǎn)到下一步。如果不良,必要時(shí)進(jìn)行維修,并轉(zhuǎn)到“檢驗(yàn)車輛維修”程序。真空軟管是否裂開(kāi)、紐結(jié)和節(jié)氣門(mén)體襯墊。進(jìn)氣歧管和氣缸蓋之間的

3、襯墊。連接。D. 進(jìn)氣歧管和噴油嘴之間的密封件。E. HO2S和三元催化凈化器之間的排氣系統(tǒng)是否漏氣。2. 以上任何區(qū)域是否發(fā)生故障？ 轉(zhuǎn)到“燃油系統(tǒng)的檢查”程序。 維修漏氣的故障,并轉(zhuǎn)到“檢驗(yàn)車輛維修”程序。燃油系統(tǒng)的檢查檢查燃油是否含水分、安裝燃油壓力表?；蚱渌^(guò)多雜質(zhì)。必要更換污染的燃油。3. 起動(dòng)發(fā)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。分離燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管,檢查燃油壓力。測(cè)試條件：發(fā)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)：330350kpa（3.303.50kg/cm,4750psi）4. 燃油壓力在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？ 檢查ECM和之間連接狀態(tài)：端子是否脫出,連接是否正常,是否破裂等。必要進(jìn)行維修,并轉(zhuǎn)到“檢驗(yàn)車輛維修”程序。必要進(jìn)

4、行維修,并轉(zhuǎn)到“檢驗(yàn)車輛維修”程序。當(dāng)快速踏下加速踏板時(shí),檢查燃油壓力是否減小。如果是,檢查燃油泵最大輸出壓力。如果壓力良好,檢查燃油管路和濾清器是否堵塞。如果壓力低于規(guī)定值：擠壓燃油回油軟管檢查燃油壓力。如果壓力快速上升,檢查壓力調(diào)節(jié)器。如果壓力緩慢上升,檢查燃油泵與壓力調(diào)節(jié)器之間是否堵塞。如果軟管不堵塞,檢查燃油泵最大輸出壓力。如果燃油壓力超過(guò)規(guī)定值：燃油管路是否堵塞？如果不是,更換壓力調(diào)節(jié)器。如果是,更換被堵塞的管路。檢驗(yàn)車輛維修維修后,必需確認(rèn)故障已經(jīng)被排除。1. 連接儀,選擇“故障代碼（DTC）”模式。2. 按下F4（DTAL）鍵,確認(rèn)“DTC準(zhǔn)備標(biāo)志”指示為“完成”。如果不是,按固定數(shù)據(jù)流內(nèi)的條件或可能