汽車試驗學(xué) 傳動系統(tǒng)試驗

1、第十四章 傳動系統(tǒng)試驗 14.1 概述 14.2 離合器試驗 14.3 變速器試驗114.1 概 述汽車傳動系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等。汽車傳動系的主要任務(wù)在于改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩同轉(zhuǎn)速關(guān)系的特性，把動力有效而可靠地傳遞到驅(qū)動車輪上，它們的性能對車輛的行駛性能、油耗以及其他的多項性能都有影響。從新產(chǎn)品的發(fā)展角度來說，所謂性能試驗是試驗一個產(chǎn)品或零部件能不能達(dá)到設(shè)計要求的工作性能，也就是說能不能按照既定的工作參數(shù)指標(biāo)來進(jìn)行工作。一般把傳動系作為整個汽車所屬的一個系統(tǒng)，為了提高汽車的整體技術(shù)指標(biāo)，改進(jìn)傳動系的性能具有重要意義。 汽車傳動系試驗內(nèi)容按總成零部件大致可分為動力傳遞性能的評價、

2、變速性能的評價、操縱性能的評價、振動、噪聲等安靜性能的評價以及扭轉(zhuǎn)強度和耐久性的評價等。關(guān)于振動和噪聲等試驗內(nèi)容將在其他章節(jié)中論述。 試驗方式可分為：以零部件或以其構(gòu)成元件為單位，以簡單工況進(jìn)行的試驗，或以與發(fā)動機等其他部件緊密關(guān)聯(lián)的技術(shù)參數(shù)為內(nèi)容，對整車性能的影響程度進(jìn)行試驗。 214.2 離合器試驗 汽車離合器主要是由蓋總成和從動盤總成構(gòu)成的。離合器臺架試驗可參見行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T27-92，其性能試驗項目分為蓋總成的試驗、從動盤總成的試驗以及離合器總成的試驗。 14.2.1 蓋總成分離特性和負(fù)荷測定試驗該項試驗，主要是測定蓋總成的分離特性和負(fù)荷特性兩組特性曲線。前者是離合器處于實際安裝狀態(tài)

3、，測量當(dāng)分離和接合離合器時，作用于分離桿(指)端的載荷P2及壓盤升程h隨分離桿(指)端行程2變化的關(guān)系曲線；后者則是在未裝從動盤總成的條件下，對壓盤加載和隨后卸載過程中，測量作用于壓盤上的載荷Pl與壓盤位移1之間的關(guān)系曲線。通過曲線，可以確定出離合器最大分離力P2max，、對應(yīng)規(guī)定分離行程的壓盤最小升程ha。和工作壓力Pb。這些參數(shù)，可以對離合器動力傳遞性能、操縱輕便性與分離徹底性進(jìn)行評價，確定該離合器是否滿足設(shè)計要求。 3414.3 變速器試驗14.3.1 機械式變速器 汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QCT 2906392和QcT 5681999規(guī)定了機械式變速器的總成技術(shù)條件和臺架試驗方法 1)變速器效率試驗測定變速器的傳動效率時，可應(yīng)用開式試驗臺，也可應(yīng)用閉式試驗臺。測量一個變速器的輸入轉(zhuǎn)矩(M1)和輸出轉(zhuǎn)矩(M2)-高精度轉(zhuǎn)矩法。 這是測量變速器效率最直接的方法，既可在開式試驗臺上進(jìn)行，也可在閉式試驗臺上進(jìn)行。M1和M2的測量，既可以都用高精度轉(zhuǎn)矩儀，也可以借助測功機和轉(zhuǎn)矩儀。將測得的M1和M2值帶入下式中計算：56789測量兩個變速器的第一軸轉(zhuǎn)矩(M1和M2)對接法。 采用測量兩個輸出軸對接的變速器第一軸轉(zhuǎn)矩的方法測定變速器的傳動效率(圖4-3