軸溫檢測(cè)員考試題庫(kù)

1、填空：1、在可見(jiàn)光譜紅色光的外端有看不見(jiàn)的光線存在，并具有熱輻射效應(yīng)，稱(chēng)為紅外線或紅外輻射。2、紅外線的電磁波長(zhǎng)從O、76760m，和所有包括可見(jiàn)光在內(nèi)的電磁波一樣，紅外線具有反射、折射、散射、干涉等性質(zhì)。3、自然界中任何物體，只要它本身具有一定溫度，高于絕對(duì)溫度零度，即高于-273、16，如爐火、電燈、房屋、冰塊甚至宇宙，都能輻射紅外線。4、紅外線熱輻射在傳播的路徑中，金屬對(duì)其衰減非常大，基本不透明。大多數(shù)液體對(duì)紅外輻射的吸收非常大。氣體對(duì)于紅外輻射也有不同程度的吸收，如大氣中的霧、雨、雪和煙霧等。一些復(fù)合材料、半導(dǎo)體材料等對(duì)紅外線的傳輸影響較小，如塑料薄膜、化學(xué)類(lèi)玻璃、鍺等，5、在紅外線探

2、頭的光學(xué)系統(tǒng)中常常用到食品包裝用的塑料薄膜、硫化鋅鏡片作為保護(hù)窗口，將純半導(dǎo)體鍺作為紅外光路及紅外熱敏探測(cè)器件的光學(xué)聚焦透鏡。6、在紅外線技術(shù)中，經(jīng)常用到“黑體”。紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備生產(chǎn)工廠在探頭生產(chǎn)中，車(chē)輛段在室內(nèi)或探測(cè)站室外現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行探頭定標(biāo)校驗(yàn)時(shí)，以及紅外線檢測(cè)車(chē)在動(dòng)態(tài)檢查中都需要使，7、將黑體作為產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)溫度的紅外輻射熱源。8、黑體是用于衡量各種物體對(duì)紅外輻射、吸收特性的一個(gè)基準(zhǔn)參照物體，它能夠100吸收紅外線。9、在非接觸方式的紅外線軸溫檢測(cè)中，也可以把這種“黑體”產(chǎn)生的熱源溫度作為標(biāo)準(zhǔn)的熱源溫度。10、任何物體因材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、表面顏色等不同，吸收和反射紅外線的特性各不相同，為了進(jìn)行比較

3、，由此引出了“比輻射率”的概念。11、理想黑體的比輻射率為“1”，自體則為“0”，以接近理想黑體的標(biāo)準(zhǔn)黑體為準(zhǔn)對(duì)其他物體進(jìn)行比較，就可以得出各種物體的比輻射率。12、車(chē)輛軸承(箱)的比輻射率較高，雖然各個(gè)軸承(箱)的比輻射率有一定的差別，但一般都在O、9 以上。13、熱軸判別的模式一般以比較法為主，在各軸承(箱)比輻射率基本相等的條件下，檢測(cè)到的軸溫值對(duì)熱軸檢測(cè)的準(zhǔn)確性產(chǎn)生的影響甚微。14、與紅外線軸溫探測(cè)器測(cè)溫性質(zhì)有所不同，車(chē)輛部門(mén)在現(xiàn)場(chǎng)使用的專(zhuān)用于提式紅外線軸溫測(cè)溫儀(俗稱(chēng)紅外點(diǎn)溫槍或點(diǎn)溫儀)屬于計(jì)量器具， 15、紅外線軸溫探測(cè)具有快速、準(zhǔn)確、非接觸的特點(diǎn)，不僅適用于非破壞性檢測(cè)，而且還適

4、用于對(duì)運(yùn)動(dòng)中的車(chē)輛軸箱溫度的快速測(cè)溫。16、從紅外線基本知識(shí)中可以知道，任何一個(gè)物體只要它的溫度大于絕對(duì)零度，就會(huì)產(chǎn)生一定能量的紅外輻射。絕對(duì)溫度與攝氏溫度換算關(guān)系為:K=+273。17、維思位移定律：物體紅外輻射的峰值波長(zhǎng)長(zhǎng)短與其自身的絕對(duì)溫度成反比。即物體自身溫度越高，它的紅外線電磁波長(zhǎng)就越短。18、普朗克定律和斯蒂芬波爾茲曼定律：在紅外線軸溫測(cè)量中，軸箱表面單位面積全輻射功率與軸箱的絕對(duì)溫度的4 次方成正比，19、列車(chē)在運(yùn)行中，車(chē)輛軸承正常運(yùn)行時(shí)內(nèi)部因運(yùn)動(dòng)摩擦和振動(dòng)產(chǎn)生熱量，傳導(dǎo)到軸承外部部件的表面上，從而產(chǎn)生出高于環(huán)溫的紅外輻射，即通常所說(shuō)的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)熱。當(dāng)軸承內(nèi)部出現(xiàn)不正常狀態(tài)的摩擦就

5、會(huì)產(chǎn)生更高的溫度，大大增加軸溫紅外輻射的能量。20、紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備利用環(huán)溫或選定的參照溫度為基準(zhǔn)，設(shè)在軌邊的紅外探頭中的紅外線探測(cè)器(或稱(chēng)紅外元件)檢測(cè)每個(gè)軸箱發(fā)出的紅外輻射大小，并將其轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電壓信號(hào)。21、軸承(箱)表面的溫度越高，其紅外輻射的能量也越高，紅外探頭輸出的相應(yīng)電壓值也越高，從而達(dá)到軸溫檢測(cè)和發(fā)現(xiàn)熱軸的目的。22、紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)，是集先進(jìn)的光、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的高科技設(shè)備，可以在很寬的列車(chē)運(yùn)行速度范圍內(nèi)進(jìn)行軸溫檢測(cè)，并采用了數(shù)字通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制、及設(shè)備工作狀態(tài)自檢等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，不斷提高紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)的熱軸探測(cè)性能，23、列檢復(fù)示站由復(fù)示終端、通

6、信(網(wǎng)絡(luò))接口設(shè)備、防雷裝置、不間斷電源等構(gòu)成，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)本站THDS 探測(cè)、預(yù)報(bào)信息，監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，匯總、統(tǒng)計(jì)、分析及上報(bào)相24、探測(cè)站沿鐵路線路按30km 左右設(shè)置(特殊情況不超過(guò)35km)，25、探測(cè)站由探測(cè)站主機(jī)、車(chē)輪傳感器(以下簡(jiǎn)稱(chēng)磁鋼)、軸溫傳感器(以下簡(jiǎn)稱(chēng)探頭)、車(chē)輛智能跟蹤裝置、通信(網(wǎng)絡(luò))設(shè)備、防雷裝置、綜合接地裝置等組成，對(duì)運(yùn)行車(chē)輛軸溫進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)。26、THDS 具有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)行車(chē)輛軸溫、智能跟蹤和熱軸自動(dòng)報(bào)警等基本功能。27、貨車(chē)是指供運(yùn)輸貨物和為此服務(wù)的(或原則上)編組在貨物列車(chē)中使用的車(chē)輛。貨車(chē)按用途分為通用貨車(chē)、專(zhuān)用貨車(chē)和特種貨車(chē)三類(lèi)。28、貨車(chē)的車(chē)號(hào)一般用七位

7、阿拉伯?dāng)?shù)字表示，每輛貨車(chē)的車(chē)號(hào)在全國(guó)范圍內(nèi)必須唯一。29、鐵路車(chē)輛一般來(lái)說(shuō)，其結(jié)構(gòu)均由車(chē)體、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置及車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備等五大部分組成。30、貨車(chē)的車(chē)輛標(biāo)記除了車(chē)種、車(chē)型、車(chē)號(hào)標(biāo)記外，還有一些運(yùn)用標(biāo)記、產(chǎn)權(quán)標(biāo)記和檢修標(biāo)記。31、鐵路貨車(chē)和機(jī)車(chē)安裝有電子車(chē)號(hào)標(biāo)簽(簡(jiǎn)稱(chēng)標(biāo)簽)，用于存儲(chǔ)車(chē)輛、機(jī)車(chē)信息。相應(yīng)地，標(biāo)簽分為車(chē)輛標(biāo)簽和機(jī)車(chē)標(biāo)簽兩種。32、車(chē)輛標(biāo)簽存儲(chǔ)固定信息，標(biāo)簽本身是不帶電源的，依靠地面設(shè)備發(fā)射的微波載波信號(hào)的能量工作。33、車(chē)車(chē)輛標(biāo)簽信息共有20 位，存儲(chǔ)固定信息， 34、機(jī)車(chē)標(biāo)簽信息共有20 位，分為固定信息和可變信息， 35、同一轉(zhuǎn)向架前后兩車(chē)軸中心線間的水平距離稱(chēng)

8、為固定軸距。36、如2 號(hào)3 號(hào)磁鋼安裝的中心距離偏小，測(cè)得的軸距值就會(huì)偏大；反之，當(dāng)2 號(hào)3 號(hào)磁鋼安裝的中心距離偏大，測(cè)得的軸距值則偏小37、貨車(chē)滾動(dòng)軸承主要由內(nèi)圈、外圈、滾子、保持架、中隔圈、密封裝置、前蓋及后擋等配件組成。38、紅外線熱軸預(yù)報(bào)的等級(jí)分為微熱、強(qiáng)熱、激熱三級(jí)。39、紅外線熱軸預(yù)報(bào)的處理標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行微熱跟蹤、強(qiáng)熱前方站停車(chē)、激熱立即停車(chē)。40、THDS工作的總體要求是：以“安全第一 ，預(yù)防為主 ，以質(zhì)量保安全 ”為基本原則，開(kāi)展“基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)化 、設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化 、作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)化 、人員素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化 、工作環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化 ”五大標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)管理水平高、防范能力強(qiáng)、設(shè)備質(zhì)量?jī)?yōu)、規(guī)章

9、制度全、人員素質(zhì)高、工作環(huán)境好的目標(biāo)。41、THDS設(shè)備檢修維護(hù)管理工作按照“以車(chē)輛部門(mén)為主 ，相關(guān)部門(mén)為輔 ”的原則，實(shí)行鐵道部、鐵路局和車(chē)輛段三級(jí)管理，充分發(fā)揮各級(jí)機(jī)構(gòu)的作用，落實(shí)THDS設(shè)備定崗、定員、定量、定責(zé)和包人 、包機(jī) 、包修 （四定三包）制度。42、THDS設(shè)備技術(shù)指標(biāo)分為使用率、兌現(xiàn)率?？己藰?biāo)準(zhǔn)為：使用率須達(dá)到95%以上，強(qiáng)、激熱預(yù)報(bào)兌現(xiàn)率須達(dá)到70% 以上，上述指標(biāo)按月計(jì)算。43、工務(wù)、電務(wù)、通信等部門(mén)在線路上進(jìn)行施工或維修作業(yè)時(shí)，涉及到THDS時(shí)，施工單位應(yīng)與車(chē)輛段簽訂施工安全協(xié)議，并在施工前48小時(shí) 書(shū)面通知車(chē)輛段。車(chē)輛段安排人員在施工期間到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，避免THDS設(shè)

10、備損壞。凡因未通知相關(guān)單位或部門(mén)，造成無(wú)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)而導(dǎo)致的設(shè)備損失一律由施工單位負(fù)責(zé)并賠償。44、THDS設(shè)備應(yīng)配備雷電綜合防護(hù)設(shè)施，設(shè)置共用接地系統(tǒng)并設(shè)地線標(biāo)志樁。接地電阻不大于4 ；在土壤電阻率大于500m時(shí)，接地電阻值應(yīng)不大于10 。THDS接地系統(tǒng)20米范圍內(nèi)如有其它接地系統(tǒng)，應(yīng)與其進(jìn)行等電位連接45、從停留車(chē)輛的端部橫過(guò)線路時(shí)，要留有安全距離，徒手通過(guò)不少于 3m ；搬運(yùn)材料、工具時(shí)不少于 5m ，要迅速通過(guò)不得在軌道中間停留。46、車(chē)輛的全長(zhǎng)是指車(chē)輛不受外力情況下，兩端車(chē)鉤處于閉鎖位置時(shí)夠舌內(nèi)側(cè)面之間的距離47、 車(chē)輛全軸距是指車(chē)輛兩端最外端車(chē)軸中心線間的水平距離48、車(chē)輛方向是以制

11、動(dòng)缸活塞桿推出的方向來(lái)決定的，其推出的方向?yàn)榈谝晃?，相反的方向?yàn)榈诙?。在第一位?chē)端一般都裝有手制動(dòng)機(jī)。對(duì)于多制動(dòng)缸的長(zhǎng)大貨物車(chē)，應(yīng)以裝有手制動(dòng)機(jī)的一端為第一位；個(gè)別兩端均裝有手制動(dòng)機(jī)的車(chē)輛以出廠時(shí)所涂打的標(biāo)記為準(zhǔn)。49 、探測(cè)站機(jī)房需坦設(shè)設(shè)備地線和防雷地線各一條，兩條地線相距20米，接地電阻小于10歐姆，接地裝置不得與電力系統(tǒng)重復(fù)接地，建筑物避雷針接地等相距20米。50、THDS軌邊設(shè)備的新建安裝應(yīng)向鐵路局相關(guān)部門(mén)提供 技術(shù)資料和安裝方案 ，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)后安裝。施工單位應(yīng)嚴(yán)格按營(yíng)業(yè)線施工管理規(guī)定申報(bào)施工計(jì)劃。51、因線路施工、維修作業(yè)需拆除THDS軌邊設(shè)備時(shí)，施工單位須提前申報(bào)施工計(jì)劃，并與

12、車(chē)輛段制訂配合施工方案，施工單位申報(bào) 天窗計(jì)劃 時(shí)應(yīng)包括THDS設(shè)備拆除和恢復(fù)所需時(shí)間，拆除的設(shè)備應(yīng)施工結(jié)束前恢復(fù)，THDS設(shè)備拆除和恢復(fù)所需費(fèi)用列入施工預(yù)算。52、設(shè)備維修是保障THDS正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，基本原則是堅(jiān)持日常維護(hù)與定期檢修相結(jié)合的設(shè)備維修體制，建立 集中監(jiān)控、分級(jí)維修 （現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、專(zhuān)業(yè)檢修、專(zhuān)家支持）的系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)保障機(jī)制。53、THDS探測(cè)站設(shè)備維修分日常維護(hù)、定期檢修和故障應(yīng)急搶修。日常維護(hù)包括半月檢和春秋季整修，定期檢修分為中修、大修。探測(cè)站設(shè)備日常維護(hù)不得影響列車(chē)正常探測(cè)，設(shè)備維修應(yīng)充分利用“天窗”進(jìn)行。54、THDS設(shè)備日常維護(hù)實(shí)行包人、包機(jī)、包修制。維修人員須嚴(yán)格按規(guī)

13、定周期、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，作業(yè)完畢后，維修人員須與鐵路局監(jiān)測(cè)站調(diào)度員和 車(chē)輛段復(fù)示站值班員 共同確認(rèn)設(shè)備運(yùn)行正常后方可離開(kāi)。55、THDS探測(cè)站設(shè)備每年進(jìn)行 春、秋季 兩次整修，重點(diǎn)對(duì)外部設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性整修，確保設(shè)備正常運(yùn)行。56、電壓允許波動(dòng)范圍： 交流176 - 253伏， 50赫茲 。電力電壓波動(dòng)較大的地區(qū)，應(yīng)使用寬穩(wěn)壓性能的交流穩(wěn)壓器。57、 TADS的聲學(xué)傳感器陣列每側(cè)有6個(gè)聲學(xué)傳感器。58、 TPDS設(shè)備的中文名稱(chēng)是車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。59、 TPDS主要功能是識(shí)別運(yùn)行狀態(tài)不良的車(chē)輛、識(shí)別車(chē)輪踏面擦傷、測(cè)量車(chē)輛裝載的超偏載狀態(tài) 。60、 TFDS設(shè)備的中文名稱(chēng)

14、是貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)。61、 TFDS軌邊設(shè)備由鋼枕、側(cè)箱、室外信號(hào)分線箱、AEI地面天線和車(chē)輪傳感器組成。62、 TFDS系統(tǒng)采用的技術(shù)是：高速攝像技術(shù)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和圖像模式識(shí)別技術(shù)。63、 TFDS系統(tǒng)自動(dòng)拍攝和篩選出車(chē)輛轉(zhuǎn)向架、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)及車(chē)號(hào)標(biāo)簽等車(chē)輛關(guān)鍵部位圖像。64、 AEI列檢復(fù)示系統(tǒng)在安裝完接收程序后，需要進(jìn)行接收環(huán)境定義，才可以正常接收CPS傳來(lái)的數(shù)據(jù)。65、AEI接收程序接收的有兩種數(shù)據(jù)報(bào)文，即以字母D打頭和以字母M打頭的數(shù)據(jù)報(bào)文。66、 AEI所顯示的貨車(chē)固定軸距一般分別為11H。67、 AEI地面設(shè)備站號(hào)定義分單線、復(fù)線兩

15、種情況進(jìn)行設(shè)定，站號(hào)的設(shè)定通過(guò)鍵盤(pán)板的K2開(kāi)關(guān)來(lái)設(shè)置。68、AEI軸距表中機(jī)車(chē)軸距不全而后面車(chē)輛軸距均正常屬于開(kāi)機(jī)磁鋼故障。69、 AEI規(guī)程對(duì)設(shè)備綜合技術(shù)指標(biāo)要求是開(kāi)機(jī)率100%，使用率98%，識(shí)別準(zhǔn)確率99、5%。70、 TPDS由鐵道部查詢(xún)中心、鐵路局車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)站、探測(cè)站、列檢復(fù)示站及通信網(wǎng)絡(luò)組成。71、 TPDS探測(cè)站具有數(shù)據(jù)采集、處理、分析、自動(dòng)識(shí)別運(yùn)行品質(zhì)不良車(chē)輛、車(chē)輛超偏載、車(chē)輪踏面損傷等功能。72、 TPDS設(shè)備故障停機(jī)須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，恢復(fù)時(shí)間為晝間不超過(guò)6h，夜間不超過(guò)12h，超過(guò)規(guī)定時(shí)間須報(bào)鐵路局車(chē)輛處備案。73、 TADS室內(nèi)機(jī)柜里有防雷箱,AEI主機(jī),遠(yuǎn)近端放

16、大器,KVM,HUB,SIPS,MODEM箱及遠(yuǎn)程電源控制箱,三臺(tái)工控機(jī)。74、 TPDS探測(cè)站設(shè)備剪力傳感器輸入輸出阻抗和靈敏度分別是350歐和1、85mv/v。75、 TPDS探測(cè)站設(shè)備雙向壓力傳感器輸入輸出阻抗和靈敏度分別是700歐和2mv/V。76、 TPDS系統(tǒng)測(cè)試工控機(jī)完成與數(shù)字采集儀通訊、實(shí)時(shí)判軸測(cè)速計(jì)輛、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)計(jì)算機(jī)、超偏載計(jì)算、車(chē)輪踏面擦傷識(shí)別及讀取車(chē)號(hào)、UPS信息，測(cè)試結(jié)果以文件形式通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞給測(cè)點(diǎn)服務(wù)器。77、 TPDS探測(cè)站設(shè)備室內(nèi)部分包括：測(cè)試工控機(jī)、測(cè)點(diǎn)服務(wù)器、數(shù)據(jù)采集儀、雨量計(jì)主機(jī)、車(chē)號(hào)識(shí)別主機(jī)、信息遠(yuǎn)程傳輸單元、UPS不間斷電源、顯示器和鍵盤(pán)鼠標(biāo)、機(jī)柜

17、。78、 發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)應(yīng)使觸電者迅速脫離電源。發(fā)現(xiàn)者迅速把就近電源開(kāi)關(guān)切斷或用絕緣鉗、木柄斧切斷電源線，或用絕緣物將觸電者與帶電體分開(kāi)。79、TPDS設(shè)備技術(shù)性能中最大軸重是 25 t；適應(yīng)列車(chē)運(yùn)行速度范圍是30120km/h。80、TFDS是一套集高速數(shù)字圖像采集技術(shù)、大容量圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理技術(shù)、智能模式識(shí)別技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及自動(dòng)控制技術(shù)于一體的智能圖像檢測(cè)系統(tǒng)。81、THDS動(dòng)態(tài)檢測(cè)是利用安裝在客車(chē)上的檢測(cè)裝置，對(duì)地面THDS設(shè)備的 測(cè)溫精度 和探測(cè)方位 進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，評(píng)判設(shè)備質(zhì)量，是提高THDS設(shè)備檢修維護(hù)質(zhì)量的重要手段。鐵路局應(yīng)配備紅外線檢測(cè)車(chē)，鐵道部、鐵路局應(yīng)定期組織THDS

18、動(dòng)態(tài)檢測(cè)。對(duì)提速封閉區(qū)段內(nèi)和交通不便的線路的THDS探測(cè)站設(shè)備，要充分利用動(dòng)態(tài)檢測(cè)手段對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，減少維護(hù)人員上道作業(yè)頻次，確保人身安全。82、紅外線檢測(cè)車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目包括（1）自動(dòng)檢測(cè)地面探測(cè)裝置的測(cè)溫精度；（2）自動(dòng)檢測(cè)探頭的方位偏移程度。83、SKF197726型滾動(dòng)軸承裝置由密封座、 外圈 、滾子、塑鋼保持架、中隔圈、內(nèi)圈、密封罩組件等組成。84、車(chē)輛的全長(zhǎng)是指車(chē)輛不受外力情況下，兩端車(chē)鉤處于閉鎖位置時(shí) 鉤舌內(nèi)側(cè)面 之間的距離。85、車(chē)輛的換長(zhǎng)是指以一輛30t貨車(chē)的全長(zhǎng)作為換算標(biāo)準(zhǔn)折合的數(shù)值，稱(chēng)為換長(zhǎng)。我國(guó)30t標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)全長(zhǎng)為11m。換長(zhǎng)計(jì)算公式為： 換長(zhǎng)車(chē)輛全長(zhǎng)/11 （保留1位小數(shù)

19、，尾數(shù)四舍五入）86、車(chē)輛的定距即心盤(pán)中心距，是指 底架兩心盤(pán)中心線間 的水平距離。87、AEI上電前鍵盤(pán)板的地址開(kāi)關(guān)K2已經(jīng)設(shè)置為相應(yīng)的地址，用鍵盤(pán)命令讀取站名看設(shè)置是否正確命令為（輸入節(jié)，D0，下）。88、AEI通過(guò)鍵盤(pán)命令打開(kāi)天線命令為（輸出節(jié)，31，下， 03CR）。89、AEI在正常未過(guò)車(chē)的情況下，鍵盤(pán)的數(shù)碼管顯示（CH-SYS-4或CH-SYS-0），過(guò)車(chē)時(shí)顯示8個(gè)“0”。二、選擇題（共30分，每空1分）1、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)角度是仰角為（B）度A、40 B、45 C、50 D、55 2、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)外探的探測(cè)角度是仰角為45度，偏角（C）度，在高于軌

20、頂面535mm位置掃描器光軸中心通過(guò)距柜內(nèi)側(cè)375mm。A、1 B、2 C、3 D、73、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)內(nèi)探的探測(cè)角度是掃描器光軸中心通過(guò)距柜內(nèi)側(cè)265mm,仰角45度，偏角（A）度即平行于鋼軌。A、0 B、1 C、2 D、34、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)探頭按工作方式可劃分為（B）探頭和直流探頭。A、脈沖 B、調(diào)制 C、感應(yīng) D、接觸5、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)2#磁頭與3#磁頭相距（B）mm。A、200 B、250 C、300 D、3506、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)采用等電位防雷地線的連接方式，地線連接線應(yīng)為（B）以上的銅線。A、3mm B、6mm C、9mm D、

21、10mm7、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)車(chē)輪傳感器技術(shù)指標(biāo)靜噪聲小于（B）mV。A、50 B、100 C、150 D、2008、車(chē)輪傳感器簡(jiǎn)稱(chēng)磁頭，開(kāi)機(jī)磁頭定義為（A）磁頭。A、1# B、2# C、3# D、4#9、磁頭板可以處理（B）路磁頭信號(hào)。A、3 B、 4 C、5 D、610、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)直流+15V正常值范圍是（A）。A、+151、5V B、+152V C、+152、5VD、+153V11、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)盤(pán)溫正常值范圍是（D），應(yīng)比環(huán)溫高0+20。A、-2040 B、-3050 C、-4060D、-506012、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)光子探頭靜態(tài)軸

22、溫正常值是（A）。A、-5V1V B、-4V1V C、-5V1、5VD、-5V2V13、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)熱敏探頭靜態(tài)軸溫正常值是（A）。A、0V0、3V B、0V1V C、0V1、5V D、0V2V14、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)光子探頭調(diào)制盤(pán)頻率正常值是（A）。A、325520Hz或321520Hz B、325530Hz或321530HzC、325540Hz或321540Hz D、325550Hz或321550Hz15、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)光子探頭器件溫度正常值范圍是（A）。A、（環(huán)溫-50）15 B、（環(huán)溫-50）20 C、（環(huán)溫-50）25 D、（環(huán)溫-50）301

23、6、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)如果報(bào)盤(pán)溫故障，現(xiàn)象是盤(pán)溫-100、150或與正常值偏離較大，正確的解決辦法是（C）。A、更換探頭 B、更換測(cè)溫板C、左右側(cè)探頭互換，故障也互換，則需要更換探頭。若故障不移動(dòng)，則用萬(wàn)用表測(cè)量測(cè)溫板輸出，如果換算出的溫度與正常值相差很大，則更換內(nèi)探測(cè)溫板，否則更換內(nèi)探AD采集板D、更換AD采集板17、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)如果報(bào)器件溫度故障，現(xiàn)象是器溫-100、150或與正常值偏離較大，正確的解決辦法是（C）。A、更換探頭 B、更換測(cè)溫板C、左右側(cè)探頭互換，故障也互換，則需要更換探頭。若故障不移動(dòng)，則用萬(wàn)用表測(cè)量測(cè)溫板輸出，如果換算出的溫度與正常值相差很大，

24、則更換內(nèi)探測(cè)溫板，否則更換內(nèi)探AD采集板 D、更換AD采集板18、在設(shè)備調(diào)試時(shí)，觀察示波器區(qū)域，內(nèi)探探頭信號(hào)應(yīng)在（A）V左右。A、-5 B、-4 C、0 D、519、在設(shè)備調(diào)試時(shí)，觀察示波器區(qū)域，外探探頭信號(hào)應(yīng)在（C）V左右。A、-5 B、-4 C、0 D、520、在設(shè)備調(diào)試時(shí)，觀察示波器區(qū)域，調(diào)制盤(pán)信號(hào)應(yīng)在（C）V左右。A、-5 B、-4 C、0 D、521、在設(shè)備調(diào)試時(shí)，觀察示波器區(qū)域，磁頭信號(hào)應(yīng)在（C）V左右。A、-5 B、-4 C、0 D、522、將室外電纜連接到室內(nèi)設(shè)備的各端子時(shí)，左側(cè)內(nèi)探探頭電纜應(yīng)連接在控制箱的（A）插座上。A、JT1-Z B、JT1-Y C、JT2-Z D、JT2

25、-Y23、將室外電纜連接到室內(nèi)設(shè)備的各端子時(shí)，左側(cè)外探探頭電纜應(yīng)連接在控制箱的（C）插座上。A、JT1-Z B、JT1-Y C、JT2-Z D、JT2-Y24、電源箱為上、下行控制箱和軌邊設(shè)備提供電源，其中功率電源為（D）V。A、5 B、6、5 C、15 D、3025、電源箱為上、下行控制箱和軌邊設(shè)備提供電源，其中制冷電源為（B）V。A、5 B、6、5 C、15 D、3026、電源箱為上、下行控制箱和軌邊設(shè)備提供電源，其中邏輯電源為（A）V。A、5 B、6、5 C、15 D、3027、電源箱為上、下行控制箱和軌邊設(shè)備提供電源，其中調(diào)制電源為（C）V。A、5 B、6、5 C、15 D、3028、

26、電源箱為上、下行控制箱和軌邊設(shè)備提供電源，其中信號(hào)電源為（C）V。A、5 B、6、5 C、15 D、3029、AD采集卡的輸入范圍是（B）。A、5V B、10V C、12V D、15V30、用萬(wàn)用表測(cè)量到測(cè)溫板的某一路輸出電壓是2、4V，則其對(duì)應(yīng)的溫度是（B）。A、40 B、55 C、75 D、9031、AD采集卡的分辨率是（C）位。A、8 B、10 C、12 D、1432、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)光子探頭的器件溫度是由控制箱內(nèi)的（B）控制的。A、測(cè)溫板 B、溫控板 C、調(diào)理板D、功放板33、單向雙探的THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)配置1塊數(shù)字IO卡和（B）塊AD采集卡。A、1 B、2 C、

27、3 D、434、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)測(cè)溫板測(cè)溫范圍是（B）。A、-100+200 B、-100+150 C、-100+100 D、0+20035、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)測(cè)溫板電壓輸出范圍是（B）。A、5V B、10V C、12V D、15V36、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)模擬信號(hào)調(diào)理板可以實(shí)現(xiàn)（B）路軸溫信號(hào)的濾波。A、2 B、4 C、6 D、837、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)溫控板是控制（C）溫度的電路板。A、熱電阻 B、鉑電阻C、碲鎘汞光子器件 D、熱靶38、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)校零板實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)（B）校零的電路板。A、光子探頭B、熱敏探頭C、熱靶 D、碲鎘汞光子器

28、件39、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)功放板的上電手動(dòng)按鈕按下后會(huì)持續(xù)（A）上電時(shí)間。A、1分鐘 B、20秒 C、40秒 D、10秒40、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)站軟件的工作模塊運(yùn)行需要硬件設(shè)備（A）卡和數(shù)字IO卡的支持，因此運(yùn)行前需要安裝好這兩種卡的驅(qū)動(dòng)程序，并做好相應(yīng)的配置。A、AD模擬采集卡 B、測(cè)溫板 C、多串口卡 D、顯卡41、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)測(cè)溫板完成（C）路溫度信號(hào)的測(cè)量。A、4 B、6 C、8 D、1042、下列哪種板卡不屬于控制箱里的板卡。（C）A、測(cè)溫板 B、磁頭板C、AD采集板D、溫控板43、下列哪種板卡不屬于工控機(jī)內(nèi)的板卡。（C）A、多串口卡B、數(shù)字I

29、O卡C、測(cè)溫板 D、AD采集卡44、環(huán)溫傳感器的型號(hào)是（A）。A、PT100 B、PT1000 C、AD590 D、KT320045、溫控板上哪一個(gè)跳線是看門(mén)狗使能跳線，插上時(shí)看門(mén)狗有效。 （C） A、J1 B、J2 C、J6 D、J1246、功放板上由熱靶、調(diào)制、擋板、大門(mén)控制按鈕，按下后各持續(xù)（A）秒的動(dòng)作時(shí)間，然后恢復(fù)初始狀態(tài)。A、20 B、30 C、40 D、5047、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)下列溫度，（C）不屬于測(cè)溫板采集的溫度。A、靶溫 B、柜溫 C、軸溫 D、盤(pán)溫48、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)中下列（C）線路板有內(nèi)、外探之分。A、溫控板 B、模擬信號(hào)調(diào)理板 C、功放板 D

30、、磁頭板49、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)中模擬信號(hào)調(diào)理板面板上的測(cè)試端子，下列（C）是外探左軸溫信號(hào)。A、Vzzw1 B、Vyzw1 C、Vzzw2 D、Vyzw250、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)中模擬信號(hào)調(diào)理板面板上的測(cè)試端子，下列（A）是內(nèi)探左軸溫信號(hào)。A、Vzzw1 B、Vyzw1 C、Vzzw2 D、Vyzw251、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)中模擬信號(hào)調(diào)理板面板上的測(cè)試端子，下列（D）是外探右軸溫信號(hào)。A、Vzzw1 B、Vyzw1 C、Vzzw2 D、Vyzw252、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)中模擬信號(hào)調(diào)理板面板上的測(cè)試端子，下列（B）是內(nèi)探右軸溫信號(hào)。A、Vzzw1 B、V

31、yzw1 C、Vzzw2 D、Vyzw253、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)中溫控板上的撥碼開(kāi)關(guān)的（C）為自動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換。A、JK-1 B、JK-2 C、JK-3 D、JK-454、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)中溫控板設(shè)置分為（B）擋恒流控制。A、3 B、4 C、5 D、655、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)中，如果想把溫控板設(shè)置為恒流400mA控制溫度，JK-1、JK-2、JK-3應(yīng)（D）設(shè)置。A、OFF OFF ON B、OFF ON ON C、ON OFF ON D、ON ON ON56、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)中，如果想把溫控板設(shè)置為恒流500mA控制溫度，JK-1、JK-2、JK-3應(yīng)

32、（C）設(shè)置。A、OFF OFF ON B、OFF ON ON C、ON OFF ON D、ON ON ON57、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)中，如果想把溫控板設(shè)置為恒流600mA控制溫度，JK-1、JK-2、JK-3應(yīng)（B）設(shè)置。A、OFF OFF ON B、OFF ON ON C、ON OFF ON D、ON ON ON58、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)中交流傳感器輸出范圍為（A）。A、0、01V B、0、02V C、0、04V D、0、04V59、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)中交流傳感器輸出對(duì)應(yīng)交流電壓AC（D）。A、0、0220V B、0、0300V C、0、0380V D、0、0440

33、V60、用萬(wàn)用表測(cè)量到測(cè)溫板的某一路輸出電壓是-1、6V，則其對(duì)應(yīng)的溫度是（D）A、-45 B、-25 C、-15 D、561、在進(jìn)行32點(diǎn)偏移量設(shè)置的時(shí)候，探頭波形顯示區(qū)只能存在（B）條32點(diǎn)波形的時(shí)候，我們才可以進(jìn)行偏移量設(shè)置的操作。A、0 B、1 C、2 D、362、探測(cè)站軟件中（A）程序是用來(lái)產(chǎn)生配置文件的。A、IPCDeviceCfgMaker、exe B、IPCWork、exeC、IPCAnalyze、exe D、IPCTools、exe63、通信軟件的程序名稱(chēng)是（D）。A、IPCDeviceCfgMaker、exe B、IPCWork、exeC、IPCAnalyze、exe D、

34、netrans、exe64、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)在做系統(tǒng)標(biāo)定之前，一定要先做（A）標(biāo)定。A、熱靶 B、系統(tǒng) C、探頭 D、自檢65、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)站軟件的工作模塊可執(zhí)行文件名稱(chēng)為（B）。A、IPCDeviceCfgMaker、exe B、IPCWork、exeC、IPCAnalyze、exe D、IPCTools、exe66、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)站軟件工作模塊提供了（B）模塊，利用該模塊可以快速直觀準(zhǔn)確的設(shè)定軸溫波形采集的偏移量。物理角度的調(diào)整相當(dāng)于粗調(diào)，軟件的調(diào)整相當(dāng)于微調(diào)。A、IPC B、32點(diǎn)偏移量設(shè)置 C、netrans D、IPCAnalyze6

35、7、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)IPC工作模塊的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示區(qū)中，（D）狀態(tài)不屬于探點(diǎn)的工作狀態(tài)。A、接車(chē) B、自檢 C、熱靶標(biāo)定 D、通訊68、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)IPC工作模塊的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示區(qū)中，（A）狀態(tài)信息不屬于內(nèi)探光子探頭的狀態(tài)信息。 A、左板溫 B、左靶溫 C、左器溫 D、左器流69、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)IPC工作模塊的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示區(qū)中，（C）狀態(tài)信息不屬于外探熱敏探頭的狀態(tài)信息。A、左板溫 B、左靶溫 C、左器溫 D、左大門(mén)70、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)IPC工作模塊的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示區(qū)中，鼠標(biāo)右鍵單擊該區(qū)，彈出探點(diǎn)實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示區(qū)顏色配置菜單，下列（B）不屬于該菜

36、單。A、顯示背景顏色設(shè)置 B、復(fù)制C、保存為顏色方案 D、系統(tǒng)默認(rèn)顏色方案71、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)IPC工作模塊的探點(diǎn)設(shè)備調(diào)試區(qū)中，（D）不屬于該區(qū)內(nèi)的測(cè)試按鈕。A、上電控制 B、車(chē)號(hào)控制 C、調(diào)制內(nèi)探控制 D、校零外探控制72、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)熱靶標(biāo)定共標(biāo)定（D）個(gè)點(diǎn)。A、8 B、10 C、12 D、1673、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)IPC工作模塊中，點(diǎn)擊工作菜單中開(kāi)始系統(tǒng)維護(hù)選項(xiàng)后，系統(tǒng)將不進(jìn)行自動(dòng)系統(tǒng)自檢和自動(dòng)（D）。A、系統(tǒng)標(biāo)定 B、探頭標(biāo)定 C、接車(chē) D、熱靶標(biāo)定74、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，IPC工作模塊中，點(diǎn)擊工作菜單中開(kāi)始系統(tǒng)維護(hù)選項(xiàng)后，系統(tǒng)開(kāi)始

37、計(jì)時(shí)，（C）分鐘后，系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，如果用戶晃動(dòng)一下鼠標(biāo)，系統(tǒng)將重新計(jì)時(shí)，否則報(bào)警一分鐘后，系統(tǒng)自動(dòng)結(jié)束系統(tǒng)維護(hù)狀態(tài)。A、10 B、20 C、30 D、4075、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，Netrans通信軟件的參數(shù)配置文件名稱(chēng)為（A）。A、netrans、xml B、netrans、exe C、jdk、config D、netrans、config76、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)對(duì)工控機(jī)DOM盤(pán)加鎖命令是（B）。A、ewfmgr c: B、ewfmgr c: -enableC、ewfmgr c: -disbale D、ewfmgr c: -commit77、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)工

38、控機(jī)DOM盤(pán)在加鎖狀態(tài)下的提交命令是（D）。A、ewfmgr c: B、ewfmgr c: -enableC、ewfmgr c: -disbale D、ewfmgr c: -commit78、IPC工作模塊的配置文件應(yīng)及時(shí)備份，它的名稱(chēng)為（B）。A、netrans、xml B、IPCWorkdevice、cfgC、jdk、config D、netrans、config79、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，Netrans通信軟件的JRE 運(yùn)行環(huán)境路徑配置文件名稱(chēng)為（C）。 A、netrans、xml B、netrans、exe C、jdk、config D、netrans、config80、單向T

39、HDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)工控機(jī)內(nèi)AD采集有（A）塊。A、2 B、1 C、3 D、481、下列不屬于THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)控制箱內(nèi)板卡的是（B）。A、校零板 B、環(huán)溫轉(zhuǎn)接板 C、外探測(cè)溫板 D、信號(hào)調(diào)理板82、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)控制箱內(nèi)有（B）種總線。 A、1 B、2 C、3 D、483、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)控制箱內(nèi)校零板插在（D）總線上。A、PCI總線 B、ISA總線 C、功率總線 D、信號(hào)總線84、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)控制箱內(nèi)探功放板插在（C）總線上。A、PCI總線 B、ISA總線 C、功率總線 D、信號(hào)總線85、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)AD采集卡是（A

40、）總線。A、PCI總線 B、ISA總線 C、功率總線 D、信號(hào)總線86、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)IO卡是（B）總線。A、PCI總線 B、ISA總線 C、功率總線 D、信號(hào)總線87、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)使用的AD采集卡輸入范圍是（A）A、10V B、15V C、5V D、20V88、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)溫控板的作用是（A）A、控制光子探頭的光子器件溫度，輸出控制器件溫度的電流B、控制熱敏探頭的光子器件溫度，輸出控制器件溫度的電流C、控制熱敏探頭的擋板溫度，輸出控制器件溫度的電流D、控制熱靶溫度，輸出控制器件溫度的電流89、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)校零板的作用是（D）A、對(duì)

41、熱靶溫度進(jìn)行校零B、對(duì)光子探頭的光子器件溫度進(jìn)行校零C、對(duì)制熱敏探頭的擋板溫度進(jìn)行校零D、對(duì)熱敏探頭輸出電壓進(jìn)行校零90、下列有關(guān)THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁頭板的作用的描述不正確的是（C）A、處理4路磁頭信號(hào) B、對(duì)磁頭信號(hào)進(jìn)行濾波C、僅處理3路磁頭信號(hào) D、對(duì)磁頭信號(hào)進(jìn)行限壓91、不屬于THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)內(nèi)探功放板作用的是（B）A、控制大門(mén)的開(kāi)關(guān) B、控制熱敏探頭調(diào)制盤(pán)電機(jī)C、控制光子探頭調(diào)制盤(pán)電機(jī) D、內(nèi)探熱靶的加熱92、THDS-A紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)測(cè)溫板的測(cè)溫范圍是（A）A、100150 B、100100C、150100 D、15015093、下列不屬于THDS-A紅外軸溫

42、探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)站軟件主要模塊的是（D）A、工作模塊 B、通信模塊 C、數(shù)據(jù)分析模塊 D、控制模塊94、下列有關(guān)ping命令的描述錯(cuò)誤的是（B） A、ping命令用來(lái)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)B、如果與局監(jiān)測(cè)中心不通，首先ping本地網(wǎng)關(guān)，如果不通，表示問(wèn)題出在路局通信機(jī)房到路局中心主機(jī)之間C、ping 中心主機(jī)地址，如果不通，表示問(wèn)題出在路局通信機(jī)房到路局中心主機(jī)之間D、需要檢查探測(cè)站通信軟件netrans是否退出或異常95、工控機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，按（B）鍵可以進(jìn)入DOS界面進(jìn)行DOM盤(pán)系統(tǒng)和硬盤(pán)系統(tǒng)切換。 A、F1 B、F11 C、F10 D、F1296、光子探頭的靜態(tài)輸出電壓是（A）A、 -5V B、 -15V

43、 C、 -10V D、 -1V97、在保持狀態(tài)下直流熱敏探頭5分鐘漂移超過(guò)（B）需要更換A、100 mV B、200 mV C、250 mV D、150 mV98、調(diào)制光子探頭的靜態(tài)噪聲超過(guò)（A）需要更換A、100 mV B、200 mV C、250 mV D、150 mV99、THDS-A探測(cè)系統(tǒng)中外探探頭類(lèi)型為（A） A、熱敏探頭 B、調(diào)制探頭 C、光子探頭 D、交流探頭100、THDS-A探測(cè)系統(tǒng)中光子探頭工作方式為（B） A、直流探頭 B、調(diào)制探頭 C、熱敏探頭 D、熱釋電探頭101、在接觸網(wǎng)未停電、未接地處理車(chē)輛故障不足A 時(shí)，必須在無(wú)接觸網(wǎng)線路上或按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)帶電手續(xù)后，方準(zhǔn)進(jìn)

44、行作業(yè)。A、2M B、3M C、4M D、5M102、檢測(cè)本次檢測(cè)車(chē)的軸距。軸距 |0、3|米,不合格。A、|0、1|米 B、 |0、2|米 C、 |0、3|米 D、 |0、4|米103檢測(cè)本次檢測(cè)車(chē)的最接近環(huán)溫加40的軸溫：C 以?xún)?nèi)優(yōu)秀A、 1 B、 2、 C3 D、4104、紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)（A ）A 、 THDS B、 TFDS C、 TADS D TPDS、105、貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（B ）A 、 THDS B、 TFDS C、 TADS D TPDS106、貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（C ）A 、 THDS B、 TFDS C、 TADS D TPDS106

45、、貨車(chē)地面運(yùn)行狀態(tài)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPDS）A 、 THDS B、 TFDS C、 TADS D TPDS107、客車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（TCDS）A 、 TCDS B、 TFDS C、 TADS D TPDS108、 A ：確保THDS供電正常，兩路供電線路不得同時(shí)停電檢修。接到故障通知后，立即查找原因并進(jìn)行處理，做好記錄備查。A 供電部門(mén) B工務(wù)部門(mén) C電務(wù)部門(mén) D信息部門(mén)107、 B ：凡涉及影響THDS設(shè)施的線路施工，須提前通知車(chē)輛部門(mén)，由車(chē)輛部門(mén)派人配合施工。A 供電部門(mén) B工務(wù)部門(mén) C電務(wù)部門(mén) D信息部門(mén)108、 C ：在THDS傳輸通道或電話發(fā)生故障后，負(fù)責(zé)督促通道維護(hù)部門(mén)查找原因并

46、及時(shí)恢復(fù)，做好記錄備查。A 供電部門(mén) B工務(wù)部門(mén) C電務(wù)部門(mén) D信息部門(mén)109、 D ：負(fù)責(zé)THDS網(wǎng)絡(luò)及查詢(xún)雙機(jī)群集（聯(lián)網(wǎng)）服務(wù)器的管理與維護(hù)，接到網(wǎng)絡(luò)及查詢(xún)雙機(jī)群集（聯(lián)網(wǎng)）服務(wù)器故障通知后，應(yīng)盡快查明原因，及時(shí)恢復(fù)。A 供電部門(mén) B工務(wù)部門(mén) C電務(wù)部門(mén) D信息部門(mén)110、 D 和檢修單位承擔(dān)產(chǎn)品在質(zhì)量保證期內(nèi)的質(zhì)量責(zé)任。A紅外線車(chē)間 B車(chē)輛段 C鐵路局 D設(shè)備生產(chǎn)廠家111、當(dāng)THDS預(yù)報(bào)熱軸攔停列車(chē)，經(jīng)檢查確認(rèn)軸承無(wú)故障時(shí)，列THDS設(shè)備故障、屬設(shè)備設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量缺陷的，列A 責(zé)任A設(shè)備廠家 B檢修單位 C配件制造單位 D維護(hù)單位；112、當(dāng)THDS預(yù)報(bào)熱軸攔停列車(chē)，經(jīng)檢查確認(rèn)軸承無(wú)故障

47、時(shí)，列THDS設(shè)備故障、 屬設(shè)備大、中修質(zhì)量缺陷的，列 B 責(zé)任A設(shè)備廠家 B檢修單位 C配件制造單位 D維護(hù)單位；113、當(dāng)THDS預(yù)報(bào)熱軸攔停列車(chē)，經(jīng)檢查確認(rèn)軸承無(wú)故障時(shí)，列THDS設(shè)備故障、 屬設(shè)備日常維護(hù)不到位，列D 責(zé)任A設(shè)備廠家 B檢修單位 C配件制造單位 D維護(hù)單位；114、熱切軸事故調(diào)查時(shí)，鐵路局須向鐵道部呈報(bào)最近一次THDS C 數(shù)據(jù)，同時(shí)組織對(duì)THDS設(shè)備進(jìn)行技術(shù)鑒定，THDS設(shè)備鑒定按半月檢標(biāo)準(zhǔn)（含探頭標(biāo)定）進(jìn)行。A半月檢 B巡檢 C動(dòng)態(tài)檢測(cè) D技術(shù)鑒定 115、探頭方位尺在到達(dá)探測(cè)站前自動(dòng)加溫，以尖峰位置為判別標(biāo)準(zhǔn)。考核標(biāo)準(zhǔn)：康拓外探設(shè)備：第一峰位置：A 優(yōu)秀A 26

48、B 1或7 C 0或8 D 36116、探頭方位尺在到達(dá)探測(cè)站前自動(dòng)加溫，以尖峰位置為判別標(biāo)準(zhǔn)?？己藰?biāo)準(zhǔn)：康拓外探設(shè)備：峰峰間隔減峰半： B 優(yōu)秀A 1、5 B 2、5 C 3、5 D 4、5117、鐵道部紅外線動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)的測(cè)溫精度項(xiàng)目考核標(biāo)準(zhǔn):最接近環(huán)溫加40的軸溫：B 以?xún)?nèi)優(yōu)秀，A 以?xún)?nèi)良好A 6 B 3 C 7 D 4 118、鐵道部紅外線動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)的測(cè)溫精度項(xiàng)目考核標(biāo)準(zhǔn): 最接近環(huán)溫加70的軸溫：D 以?xún)?nèi)優(yōu)秀，C 以?xún)?nèi)良好A 6 B 3 C 7 D 4119、鐵路局監(jiān)測(cè)站、車(chē)輛段復(fù)示站、列檢復(fù)示站具備兩路供電，并配備 C 小時(shí)在線式UPS不間斷應(yīng)急電源。A 4 B 8 C 2 D 31

49、20、 THDS探測(cè)站設(shè)備維修分 A 、定期檢修和故障應(yīng)急搶修。A 日常維護(hù) B 春秋季整修 C 中修 D大修121、貨車(chē)安全防范體系包含（ ）、TPDS、TADS、TFDS系統(tǒng)。THDS TCDS TMDS TFDS122、5T系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（ ）。 集中檢測(cè) 動(dòng)態(tài)檢測(cè) 數(shù)據(jù)分散 123、5T系統(tǒng)是（ ）安全防范預(yù)警系統(tǒng)。車(chē)對(duì)車(chē) 地對(duì)地 地對(duì)車(chē) 車(chē)對(duì)地124、5T系統(tǒng)整合通過(guò)（ ）信息實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)的橫向關(guān)聯(lián)。車(chē)次 車(chē)號(hào) 車(chē)型 輛序125、5T系統(tǒng)中（ ）的測(cè)點(diǎn)接入是采用測(cè)點(diǎn)與測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)處理服務(wù)器連通，測(cè)點(diǎn)服務(wù)器與臨近車(chē)站通信機(jī)械室連通，通過(guò)站段局域網(wǎng)接入。TADS和THDS TADS、TPDS

50、TPDS和TFDS TFDS和TADS126、5T系統(tǒng)中探測(cè)站以上的網(wǎng)絡(luò)通信統(tǒng)一采用（ ）協(xié)議。 SMTP FTP HTTP TCP/IP127、5T系統(tǒng)在（ ）之上的應(yīng)用以5T系統(tǒng)整合綜合應(yīng)用為主。 列檢所 路局 車(chē)輛段 鐵道部128、5T系統(tǒng)中按照危急行車(chē)安全的不同程度將報(bào)警級(jí)別分為（ ）級(jí)。 一 二 三 四129、5T系統(tǒng)中（ ）報(bào)警最為嚴(yán)重 一 二 三 四130、在5T系統(tǒng)綜合應(yīng)用中輸入（ ）即可進(jìn)行車(chē)輛追蹤。車(chē)次 車(chē)型 車(chē)號(hào) 輛序131、TADS設(shè)備的中文名稱(chēng)是貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障軌邊（ ）診斷系統(tǒng)。感應(yīng) 光學(xué) 聲學(xué)40、TPDS設(shè)備的中文名稱(chēng)是車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)（ ）安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。車(chē)底

51、車(chē)體 地面132、TPDS探測(cè)站設(shè)備使用（ ）壓力傳感器和剪力傳感器兩類(lèi)傳感器。單向 雙向 多向133、剪力傳感器輸入輸出阻抗是（ ）。300歐 350歐 400歐134、TPDS主要功能是識(shí)別運(yùn)行狀態(tài)不良的車(chē)輛、識(shí)別車(chē)輪（ ）、測(cè)量車(chē)輛裝載的超偏載狀態(tài) 。踏面擦傷 踏面剝離 溫度135、TPDS系統(tǒng)信號(hào)調(diào)理單元一方面是對(duì)傳感器供電，另一方面將傳感器輸出的微小信號(hào)（ ）、濾波，并將放大器模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換數(shù)字信號(hào)傳至數(shù)據(jù)采集儀?？s小 放大 轉(zhuǎn)換136、TPDS系統(tǒng)數(shù)字采集儀是由測(cè)試工控機(jī)控制，完成傳感器信號(hào)的采集、（ ），并完成與測(cè)試工控機(jī)間數(shù)據(jù)通道。濾波 放大調(diào)整 合成處理137、雨量計(jì)主機(jī)實(shí)時(shí)讀

52、取雨量桶采集的雨量數(shù)據(jù)，并與測(cè)點(diǎn)服務(wù)器通過(guò)（ ），將測(cè)試結(jié)果傳至測(cè)試點(diǎn)服務(wù)器。線路通信 串口通信 無(wú)線通信138、TFDS設(shè)備的中文名稱(chēng)是：貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)（ ）檢測(cè)系統(tǒng)。圖像 光學(xué) 聲學(xué)139、車(chē)輛的換長(zhǎng)是指以一輛 B 貨車(chē)的全長(zhǎng)作為換算標(biāo)準(zhǔn)折合的數(shù)值，稱(chēng)為換長(zhǎng)A 50t；B30t；C60t；D70t140、波爾茲曼定律是物體表面單位面積全輻射功率與物體的絕對(duì)溫度的 C 成正比。A 2次方；B 3次方；C 4次方；D 8次方141、THDS鐵道部查詢(xún)可儲(chǔ)存 B 數(shù)據(jù)A 1個(gè)月；B 2個(gè)月；C 3個(gè)月；D 6個(gè)月142、UPS負(fù)載只是UPS額定的30%甚至更少會(huì)造成UPS過(guò)渡放電，一般負(fù)載為U

53、PS額定的 C 為最佳A 30%40%；B 50%60%；C 50%70%；D 40%70%143、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)傳輸通道從探測(cè)站到鐵路局監(jiān)測(cè)站的數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)應(yīng)小于 A A 1分鐘；B 2分鐘；C 3分鐘；D 10分鐘144、信源點(diǎn)接入專(zhuān)線帶寬要求：探測(cè)站不低于 A A 128Kbps；B 256Kbps；C 1Mbps；D 2Mbps145、計(jì)算機(jī)內(nèi)部采用 A 表示數(shù)據(jù)和指令A(yù) 2進(jìn)制；B 10進(jìn)制；C 16進(jìn)制；D 8進(jìn)制146、 THDS系統(tǒng)UPS電源輸入電壓允許誤差是 B A 10%；B 20%；C 15%；D 5%147、智能跟蹤天線每側(cè)讀取標(biāo)簽距離大于等于 B A 1m；B 1、2m；C

54、 1、3m；D 1、4m148、 紅外探頭按放大電路的類(lèi)型劃分為 A 和直流探頭兩種A 調(diào)制探頭；B熱敏探頭；C 光子探頭；D 直流探頭149、 貨車(chē)車(chē)號(hào) C 位數(shù)字代碼，每輛貨車(chē)的車(chē)號(hào)是全國(guó)唯一的A 5； B 6； C 7； D 8150、車(chē)輛的 B 是指車(chē)輛同一轉(zhuǎn)向架前后兩車(chē)軸中心線間的水平距離A 定距5； B 固定軸距； C 全軸距； 151、 C 對(duì)紅外線衰減非常大，基本不透明A 雨雪； B 液體； C 金屬 D 煙霧152、黑體是一種理想化的輻射體，不反射能量，表面的發(fā)射率為 A A 1； B 1、2； C 1、5 D 2153熱敏電阻是電阻 B 隨環(huán)境溫度變化而變化的電阻A 溫度；

55、 B 電流； C 電壓 D 阻值154、現(xiàn)車(chē)的軸位具體的規(guī)定是：以現(xiàn)車(chē)制動(dòng)機(jī)勾尾伸出的方向該車(chē)的左側(cè)為 A 位A 1、3、5、7；B 2、4、6、8 C 1、2、3、4 D 5、6、7、8155、THDS鐵路局車(chē)輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測(cè)站可儲(chǔ)存 A 個(gè)月數(shù)據(jù)A 1； B 1； C 6 D 12156、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器可分為 B 類(lèi)A 1； B 2； C 3 D 4157、鐵道部紅規(guī)規(guī)定產(chǎn)品質(zhì)量保證期內(nèi)的質(zhì)量責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)。 B （A）鐵路局 （B）設(shè)備生產(chǎn)廠家和檢修單位 （C）設(shè)備生產(chǎn)廠家 （D）檢修單位158、當(dāng)THDS預(yù)報(bào)熱軸攔停列車(chē)，經(jīng)檢查確認(rèn)軸承無(wú)故障時(shí)，列THDS設(shè)備故障，按半月檢標(biāo)準(zhǔn)（含探頭標(biāo)

56、定）對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)鑒定，確定相關(guān)責(zé)任：屬設(shè)備設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量缺陷的應(yīng)列以下哪方責(zé)任。 （A）鐵路局管理責(zé)任 （B）維護(hù)單位責(zé)任 （C）配件制造單位責(zé)任 （D）設(shè)備廠家責(zé)任159、當(dāng)THDS預(yù)報(bào)熱軸攔停列車(chē)，經(jīng)檢查確認(rèn)軸承無(wú)故障時(shí)，列THDS設(shè)備故障，按半月檢標(biāo)準(zhǔn)（含探頭標(biāo)定）對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)鑒定，確定相關(guān)責(zé)任：屬設(shè)備大、中修質(zhì)量缺陷的應(yīng)列以下哪方責(zé)任。 （A）鐵路局管理責(zé)任（B）檢修單位責(zé)任（C）配件制造單位責(zé)任（D）配件裝用單位責(zé)任160、當(dāng)THDS預(yù)報(bào)熱軸攔停列車(chē)，經(jīng)檢查確認(rèn)軸承無(wú)故障時(shí)，列THDS設(shè)備故障，按半月檢標(biāo)準(zhǔn)（含探頭標(biāo)定）對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)鑒定，確定相關(guān)責(zé)任：屬裝用的配件質(zhì)量缺陷的應(yīng)列

57、以下哪方責(zé)任。 （A）鐵路局管理責(zé)任（B）維護(hù)單位責(zé)任（C）配件制造單位責(zé)任（D）配件裝用單位責(zé)任161、當(dāng)THDS預(yù)報(bào)熱軸攔停列車(chē)，經(jīng)檢查確認(rèn)軸承無(wú)故障時(shí)，列THDS設(shè)備故障，按半月檢標(biāo)準(zhǔn)（含探頭標(biāo)定）對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)鑒定，確定相關(guān)責(zé)任：屬使用配件不符合鐵道部規(guī)定的應(yīng)列以下哪方責(zé)任。 （A）鐵路局管理責(zé)任（B）維護(hù)單位責(zé)任（C）配件制造單位責(zé)任（D）配件裝用單位責(zé)任162、當(dāng)THDS預(yù)報(bào)熱軸攔停列車(chē)，經(jīng)檢查確認(rèn)軸承無(wú)故障時(shí)，列THDS設(shè)備故障，按半月檢標(biāo)準(zhǔn)（含探頭標(biāo)定）對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)鑒定，確定相關(guān)責(zé)任：屬設(shè)備日常維護(hù)不到位的應(yīng)列以下哪方責(zé)任。 （A）鐵路局管理責(zé)任（B）維護(hù)單位責(zé)任（C）配件制

58、造單位責(zé)任（D）配件裝用單位責(zé)任163、當(dāng)THDS預(yù)報(bào)熱軸攔停列車(chē)，經(jīng)檢查確認(rèn)軸承無(wú)故障時(shí)，列THDS設(shè)備故障，按半月檢標(biāo)準(zhǔn)（含探頭標(biāo)定）對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)鑒定，確定相關(guān)責(zé)任：屬使用不合格設(shè)備，技術(shù)改造不符合鐵道部技術(shù)政策，以及設(shè)備大、中修過(guò)期的應(yīng)列以下哪方責(zé)任。 （A）鐵路局管理責(zé)任（B）維護(hù)單位責(zé)任（C）配件制造單位責(zé)任（D）配件裝用單位責(zé)任164、凡經(jīng)THDS探測(cè)的車(chē)輛發(fā)生熱切軸事故時(shí)，按何規(guī)定辦理。 （）鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例及鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則（）鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例（）鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 （）紅規(guī)165、動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)的探頭角度項(xiàng)目考核標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外探設(shè)備

59、第一峰位置判優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)是 A 。 A、26 B、611 C、412 D、1216166、動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)的探頭角度項(xiàng)目考核標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定內(nèi)探設(shè)備第一峰位置判優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)是 B 。 A、26 B、510 C、412 D、1216167、動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)的探頭角度項(xiàng)目考核標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定內(nèi)探設(shè)備第1，2峰間距判優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)是 C 。 A、26 B、59 C、913 D、1014168、AEI在正常未過(guò)車(chē)的情況下，鍵盤(pán)的數(shù)碼管顯示（CH-SYS-4）或CH-SYS-0，過(guò)車(chē)時(shí)顯示8個(gè)0。A：CH-SYS-1 B：CH-SYS-2 C：CH-SYS-3D：CH-SYS-4169、AEI當(dāng)安裝有標(biāo)簽的車(chē)輛經(jīng)過(guò)天線作用范圍時(shí)，標(biāo)簽依據(jù)

60、內(nèi)存數(shù)據(jù)對(duì)微波信號(hào)進(jìn)行（反射調(diào)制）。A：信號(hào)調(diào)制 B：無(wú)線調(diào)制 C：反射調(diào)制171、AEI在主機(jī)板的前面板的指示燈下面有一個(gè)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)（K1）其為復(fù)位開(kāi)關(guān)。A：K1 B： K2 C：K3172、AEI鍵盤(pán)板（K 2 ）的功能是設(shè)定站名。A：K1 B： K2 C：K3173、AEI鍵盤(pán)板（ K3 ）為數(shù)據(jù)輸出方式設(shè)定。A：K1 B： K2 C：K3174、HTK196設(shè)備采集具有存儲(chǔ) （240）列過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)的能力。A：100 B： 240 C：160175、AEI RF射頻裝置的工作頻點(diǎn)是（910、10MHz,912、10MHz,914、10MHz）A：910、10MHz,912、10MHz,914