公路橋梁梁板安裝、架設(shè)專項施工方案

1、梁板安裝、架設(shè)專項施工方案.架設(shè)安裝前的準(zhǔn)備工作1.1構(gòu)件吊裝前檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置，其允許偏差不得超過設(shè)計規(guī) 定；如設(shè)計無規(guī)定時，參照預(yù)制梁、板允許偏差（表1）預(yù)制梁板允許偏差表1項次項目規(guī)定值或允許偏差（mm）1梁板長度+ 5，102寬 度干接縫（梁翼緣、板）103濕接縫（梁翼緣、板）204箱梁頂寬305箱梁底寬206高 度梁板57箱梁+0，-58跨度（支座中心至中心）209支座平面平整度210平整度511橫系梁及預(yù)埋件位置51.2構(gòu)件移動、堆放、吊裝前，混凝土強度不應(yīng)低于設(shè)計所要求的吊裝強度，一般不能 低于設(shè)計標(biāo)號的75%；對孔道已壓漿的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件其孔道水泥漿的強度不

2、應(yīng)低于設(shè) 計要求，如設(shè)計無規(guī)定時不能低于30號。1.3安裝構(gòu)件時，支承結(jié)構(gòu)的強度應(yīng)符合設(shè)計要求或80%設(shè)計強度。支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件 的尺寸、標(biāo)高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計要求。.架設(shè)安裝方案選擇在選擇架設(shè)安裝方法時，應(yīng)以安全可靠和經(jīng)濟簡單為原則，結(jié)合下列情況選定最合理的 方法。2.1架設(shè)安裝施工地形的條件梁下空間利用的可能性，地面下埋設(shè)物的障礙對架設(shè)安裝的影響程度；架設(shè)地點上空安 全高度有無保證；架設(shè)時外界噪音、震動等對安裝的影響程度；電力來源情況；預(yù)制梁、板 及施工機械的運輸?shù)缆窏l件。2.2工期規(guī)模條件梁板架設(shè)孔數(shù)和寬度，預(yù)制梁、板的長度和高度、質(zhì)量，橋的縱向坡度、平面線形等。2.3下部構(gòu)造條件下部

3、構(gòu)造的形狀、尺寸和施工狀況等。2.4工期條件梁板安裝進度要求和架設(shè)時間、場所、時間長短有無限制等。2.5架設(shè)安裝機械設(shè)備條件如已有的架設(shè)機械設(shè)備完好的情況，能租賃到的設(shè)備情況，以及架設(shè)安裝的機械操作人 員配備情況。.梁板架設(shè)安裝施工順序:架橋機驗算一架橋機拼裝一架橋機試吊一喂梁一梁板縱移一梁板橫移一梁板 安裝就位。3.1架橋機驗算確定梁板的安裝方法后，對架橋機各構(gòu)件進行驗算，特別是對架橋機過孔狀態(tài)，架橋機 吊裝狀態(tài)時主導(dǎo)梁的抗彎和撓度驗算，架橋機橫梁的抗彎和撓度驗算以及對高墩立柱進行偏 心受壓強度驗算。3.2架橋機拼裝根據(jù)梁板的位置，先確定好架橋機主導(dǎo)梁的位置。為過孔方便，架橋機過孔時，通過軌

4、 道過孔，這樣架橋機過孔不僅簡單方便、安全可靠。架橋機主導(dǎo)梁用吊機拼裝。主導(dǎo)梁和橫 梁一般由貝雷、六四軍用梁、六三軍用梁組裝。架橋機主導(dǎo)梁拼裝好后，再在主導(dǎo)梁上鋪設(shè) 枕木、軌道，然后安裝縱移天車，縱移天車安裝好后，再拼裝橫梁，最后安裝橫移天車。架 橋機拼裝好后，對架橋機各部件進行檢查。3.3架橋機試吊在架橋機拼裝好后，為確保施工的質(zhì)量和安全，在梁、板正式吊裝前，必須先對架橋機 進行滿載或超載試吊。待架橋機的整體性能達到施工技術(shù)的要求后，方可投入使用。3.4喂梁架橋機縱移過孔后，先架橋機就位準(zhǔn)確，并做好架梁的準(zhǔn)備工作。用龍門架將待架梁板 吊上運梁小車，在梁板的兩側(cè)支撐好斜撐，力求保持運輸過程中梁

5、身豎直。如果運梁距離較 遠，在運梁車上裝備一臺同步行走的電機組1臺，這樣既節(jié)省了較長的電覽線，也便于施工。3.5梁板縱移喂梁到位后，由施工人員指揮前后縱移天車?？吭谥付ㄎ恢?，并裝好止輪器。前后橫移 天車開動卷揚機放下吊梁扁擔(dān)。安裝好吊梁扁擔(dān)后，再同時起動前后橫移天車卷揚機，等梁 板吊起高度到合適位置時，止動吊卷揚機，折除前后縱移天車止輪器，前后縱移天車同步沿 主導(dǎo)梁上縱移軌道運行到落梁孔位。3.6梁板橫移由于在架橋機主導(dǎo)下面的梁板和外側(cè)邊梁無法直接吊裝，因此要先吊放在蓋梁頂鋪設(shè)好 的托板上，然后橫移就位。在梁橫移時采用手拉葫蘆橫移，托板下面采用四氟滑板。梁板橫 移到位后，再橫移天車，橫移到吊梁

6、位置，安好吊梁扁擔(dān)將梁吊起后抽出托板。3.7梁板安裝就位主要工作是放線和位置的控制：3.7.1根據(jù)線路中心線和墩臺中心里程，在墩臺上放出每片梁的縱向中心線，支座縱橫 中心線，梁板端頭橫線及支座底部輪廓線，在梁端橫線上定出各片梁底部邊緣的點。3.7.2若墩臺上布置有移梁滑道或枕木垛時，應(yīng)再將必要的線翻放至滑道或枕木垛頂 面。3.7.3坡橋上順坡斜置的梁，放線時應(yīng)考慮坡度對平面跨徑尺寸的影響。3.7.4在每片梁板的兩端應(yīng)標(biāo)出梁豎向中線，T型梁標(biāo)在梁梗上，箱型梁只須標(biāo)出一個 梗的中線，梁兩個端面的豎向中線應(yīng)相互平行。3.7.5落位時，在梁（板）側(cè)面的端面都掛線錘，根據(jù)墩臺頂面標(biāo)出的梁端橫線及該線 上

7、標(biāo)出的側(cè)梁邊緣點的檢查和控制梁的順橋向及橫橋向正立。3.7.6在梁板端的頂部中線掛線錘，根據(jù)梁端面上的豎向中線檢查梁是否正直。3.7.7梁板的順橋向位置，一般以固定端位準(zhǔn)，橫橋的位置應(yīng)該以梁的橫向中心線位準(zhǔn)。 在梁板就位前，墩、臺支座處和梁頂面應(yīng)清理干凈。必須使梁、板就位準(zhǔn)確且于支座密貼， 不允許板式支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，就位不準(zhǔn)時，必須吊起重放，不得用撬棍移動梁、板。在安 裝邊梁時架橋機橫梁的另一端必須用手拉葫蘆做保險。在梁板就位后，立即稱好兩側(cè)斜稱。 接著安裝相鄰的梁板，待相鄰梁板就位后，若兩梁板間有聯(lián)結(jié)，就先焊好聯(lián)結(jié)，以固定構(gòu)件。4.質(zhì)量控制4.1梁、板安裝實測項目如下（表2）梁、板安裝實測

8、項目表2項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1支座中心偏位（mm）梁5用尺量，每孔抽查46個支座3板102傾斜度1.2%吊垂線，每孔3片梁23梁、板頂面縱向高程（mm）+8,-5用水準(zhǔn)儀抽查，每孔2片，每片3點2相臨梁板（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁板（板）1.架設(shè)安裝的注意事項5.1注意梁、板的重心在安裝和架設(shè)梁、板構(gòu)件的各個階段中，要時刻注意構(gòu)件的中心位置。并且要在驗算其 穩(wěn)定性和采取確保平衡狀態(tài)措施之后，方可進行吊裝工作。對于彎曲梁板的分吊點位置應(yīng)比 梁板的重心高，否則就不穩(wěn)定。5.2選擇好起落梁、板的方法用人字扒桿、龍門吊或吊機把梁分吊起落，只需對分點位置和起吊梁、板

9、時瞬間予以注 意即可。穩(wěn)定性比用千斤頂起落好，而且費用較少，進度較快。如用千斤頂放在梁下面起落， 因千斤頂?shù)陀诹旱闹匦?。操作時不穩(wěn)定。在工作過程中不能疏忽大意，否則梁就會有傾斜的 危險。5.3移梁時操作方法的選擇梁板縱移或橫移時，在堅固的軌道上時候平車較為安全可靠，且速度快。若采用走板、 滾筒移動時，由于滾筒直徑較小，梁的重心和滾筒的相互關(guān)系以及滾筒所受的荷載都隨著梁 的移動而發(fā)生較大的變化，特別是滑道條件較差時滾筒移動穩(wěn)定性較差。5.4設(shè)置好控制方向用的鋼絲繩梁、板構(gòu)件吊高，降落或移動時，應(yīng)注意施加作用于移動方向的力和控制好向相反方向 移動的力。由于構(gòu)件質(zhì)量一般都較大。一旦開始移動時，很難準(zhǔn)

10、確控制位置，因此，對需精 確移動時，一定要準(zhǔn)備好制動用的鋼絲繩。.安全事項6.1制定架設(shè)安裝作業(yè)方案和安全預(yù)案。6.2安裝之前必須對起吊設(shè)備、鋼絲繩等進行選型，必須滿足最大起吊重量要求，并有 一定安全系數(shù)。6.3從事起重作業(yè)人員必須具有相應(yīng)資質(zhì)。6.4梁板起吊到炮架時，保證吊環(huán)鋼絲繩的固結(jié)、牢固。6.5梁板起吊時，兩端必須同時起吊，防止出現(xiàn)單端起吊。6.6梁板起吊放到炮架，必須平衡放，且兩端同時放，防止出現(xiàn)一端過早放，造成炮架 受力不均勻而翹起來。6.7梁板起吊時，梁板下面嚴(yán)禁站人。6.8吊板時，必須嚴(yán)格聽從一個人的指揮，起吊時速度要慢并且均勻，同時鋼絲繩必須 順直不允許打結(jié)。6.9工作人員必

11、須戴安全帽。6.10每天都要對起吊、運裝機械進行檢查。6.11梁板在運輸過程中，必須保持梁板的安全，防止過快、過急產(chǎn)生翻倒現(xiàn)象，必須 在運輸過程中有人保護，防止出現(xiàn)安全事故。.架橋機受力驗算架橋機材料：橫橋方向長36m,順橋方向長20m；平車：橫橋方向2臺，順橋方向4臺， 每臺1.5t；卷揚機：共兩臺每臺1t；手拉葫蘆：拉力能達5t；貝雷片：橫橋和順橋方向 各有兩組，每組有四排，每片貝雷長3m，高1.5m，重0.25t橫橋方向共有96片，每組48 片則有0.271 x 48 = 12.96t ；順橋方向共有56片，每組28片則有0.27t x 28 = 7.56t。7.1計算架橋機所受的彎矩：

12、A：根據(jù)已知，橫橋方向所受的荷載分成集中荷載和均布荷載，集中荷載包括：考慮異 形梁板最大重量48.3t和平車及卷揚機的重量為2 x 1.5t + 2x 1t = 5t，則作用在一組貝雷架 上面的最大集中力為P=4血+ 5t = 26.65t。2均布荷載包括：貝雷架產(chǎn)生的均布荷載為q = 0.27t x4 x 9%KN =3.53KN/m，鋼軌 3m鋼墊產(chǎn)生的均布荷載為q = 3t X 9*KN = 0.41KN/m （鋼軌兩組有36mX2=72m長），再考 36m x 2慮到貝雷架上面其它力的影響再加上0.5KN/m的均布荷載，先計算橫向貝雷架受到的最大彎 矩值，如下圖所示；圖1-1圖1-21

13、）當(dāng)P作用在1點上時，把集中荷載和均布荷載分成兩部分再疊加，由圖1-1和圖1-2 可得：集中荷載產(chǎn)生的彎矩 MA = 26.65tx9.8KN/1x5.5m = 1436.44KN.m均布荷載產(chǎn)生的彎矩：M = 1 qx2a 2貝由 q = q + q” + 0.5KN/m = 3.53KN/m + 0.41KN/m + 0.5KN/m = 4.44KN/m ，x=5.5m，M = - x 4.44KN/M x （5.5m）2 = 67.16KN.m a 2疊加可得Ma = Ma + M； =1436.44KN.m + 67.16KN.m = 1503.6KN.m，根據(jù) B 點的彎矩平衡條件可

14、得ra , rb :（假設(shè)平車和順橋方向貝雷架沒有連接成一個整體）30.5m _P x （5.5m + 25m） - Ra x 25 = 0 ,其中 P=26.65t，則 Ra =5 x 26.65t = 32.15t，又有Ra + Rb = P 可得Rb =-5.86t。由此計算可知，支座B處貝雷會翹起來，故采取的措施是用5t手拉葫蘆把順橋方向的 平車和貝雷架以及蓋梁連接起來成為一個整體。則需驗算手拉葫蘆是否符合要求，現(xiàn)驗算如 下，順橋方向貝雷由前面可知自重為7t，則作用在一個支座上有7t：2=3.5t，平車重1.5t 則手拉葫蘆受的力為：-5.86t+1.5t+3.5t=0.86t5t，滿

15、足要求。同理根據(jù)彎矩圖可得Mc = 5.86t x 9.8KN /1 x 12.5m = 717.85KN.m。M=組（1-印+辛）-4.44KN / m x 25m x (5.5m + 12.5m)八 5.5m、八2 x 5.5m、18m(1)(1 +)18m25m25m=999KN.mX0.28=279.72KN.m。則 M = 717.85KN.m - 279.72KN.m = 438.13KN.m。2）當(dāng)P在中點時由圖2-1和2-2：p=2圖2-1圖 2-2可得RA = RB = 26.65t/2 = 13.33t。MC = 3.33KN.mx 12.25mx 9.8KN/1 = 16

16、00.27KN.m。q 1(1 -1)a+學(xué))-14.44KN./m x 25m x (5.5m + 12.5m)2八 5.5m、八2 x 5.5m、18m(1)(1 +)18m25m25m=999KN.mX0.28=279.72KN.m。則 M+MC = 1600.27KN.m + 279.72KN.m = 1879.99KN.m。由計算可知，當(dāng)P作用在中點2時產(chǎn)生的彎矩最大Mmax=1879.99KN.m（四排單層），故雙排單層彎矩M =虬皿=879.99KNjn = 940KN.m M = 1576.4KN.m。22容=1.68因此安全系數(shù)門=M 容 1576.4KN .mM 940KN

17、 .mB：對順橋方向貝雷進行分析，吊裝梁板受力點距蓋梁中心有a=80cm，同橫橋方向貝雷 分兩種情況考慮，對于橫橋貝雷與順橋貝雷不同的是集中力，其中均布荷載是一樣的，當(dāng)起 吊到1點時，此時作用在A、B支座上的集中力P為前面支座上的力32.51t再加上上排貝雷 作用在上面的6t力，則為38.51t。同理由圖3-1和圖3-2：圖3-1圖3-2可得對彎矩進行計算，Me = Pa = 38.51tx9%KNx0.8m = 301.92KN.m。1 c 1Me = 8 x q xl2 = 8 X 4.44初.m x (20m)2 = 222KN.m。則 ME = ME+M= 301.92KN.m + 2

18、22KN.m = 523.92KN.m。當(dāng)起吊到中點2時，此時作用在支座A、B上的集中力有橫橋方向的平車及卷揚機5t, 貝雷有兩組共24t，順橋方向有平車4x 1.為=6t，以及異形板的最大重量48.3t則分配到四 個支座上的力為P= 483 + 24 + 5 + 6 = 20.83t。CD 中點彎矩 ME為：M= Pa = 20.83t x9.8KN /1 x 0.8m = 163.31KN.m。11Me ”= 8 x q xl2 = 8 x 4.44KN .m x (20m) 2 = 222KN .m。則 ME = ME+ME = 163.31KN.m + 222KN.m = 385.31

19、KN.m。由計算可知當(dāng)作用在1點時，順橋方向貝雷所受彎矩最大M= 523.92KN.m （四排max單層），故雙排單層彎矩M =虬ax2因此安全系數(shù)門523.92KN .m2=261.96KN .m M 容=1576.4KN.m。虹=15764KNm = 6.02。M 261.96KN.m7.2計算架橋機所受的剪力:C:同上先計算橫橋方向所受的剪力，根據(jù)B點的彎矩平衡條件可得Ra = 32.151R =-5.861作用在上面的集中力P=26.65t，均布荷載為4.44KN/m則同理可將剪力分成兩 B個部分再疊加，當(dāng)作用在1點上時剪力圖如圖圖J1-1和圖J1-2，集中力產(chǎn)生的：VA =匕=26.651 x 9.8KN/1 = 261.17KN。VA = Vb = 5.861 x 9.8KN /1 = 57.43KN。均布荷載產(chǎn)生的剪力VA = 4.44KN / m x 5.5m = 24.42KN。V = 4.44KN / m * 36m - 24.42KN = 55.5KN。A則由 J 圖-1 可得匕 = 261.17KN + 55.5KN = 316.67KN。當(dāng)集中力作用在2點上時見剪力圖圖J2-1和圖J2-2：圖-支座上產(chǎn)生的力Ra = Rb = 13.325t。V = 13.