天津公共汽車

1、天津市公共交通的變遷莈 六零年正值三年自然災(zāi)害期間 . 我國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)是 相當(dāng)嚴(yán)重的。天津也和全國(guó)一樣，公交事業(yè)也是踏步不前，蚃當(dāng)時(shí)的狀況是， 有軌電車、 無(wú)軌電車、 還有就是解放前日偽 時(shí)期留下的日本 “豐田、 金剛等木炭車。 解放前美國(guó)留下的” 道奇、福特、雪佛蘭等。再有就是解放后購(gòu)買匈牙利的一批 “依古路斯 30”和西德的奔馳 3500 汽車。肀 木炭車分為外掛式及內(nèi)置式， 外掛是比較多、 內(nèi)置式 較少，淘汰的也早。內(nèi)置式就是煤爐架在車內(nèi)司機(jī)身后，外 掛式煤爐掛在汽車外的后部。木炭車不僅燃料是木炭，車身 也是木結(jié)構(gòu)，我記得當(dāng)時(shí)的六路（北站宜興埠）就是這種 車，由北站出發(fā)過(guò)法政橋就是土道了

2、，坑坑洼哇，這種車行 駛在此上下顛簸、左右搖晃，由于年久失修木結(jié)構(gòu)車體吱吱 嘎嘎亂想，座椅靠背和車壁之間的縫隙忽大忽小，這是車體 木結(jié)構(gòu)的榫子松動(dòng)造成的。再有就是木炭車的煤爐，學(xué)名叫 煤氣發(fā)生爐。每天早晨司機(jī)首先領(lǐng)木炭，再把它砸成均等的 小塊，開(kāi)始點(diǎn)火，手搖鼓風(fēng)爐待火上來(lái)后蓋上爐蓋，讓其產(chǎn) 生煤氣后才能發(fā)動(dòng)汽車。遇到上坡時(shí)售票員提前用缸子把水 潑在爐子上，讓其產(chǎn)生更多的煤氣，如再不行乘客們就得下 車推，我記得當(dāng)時(shí)（ 60）年西關(guān)西楊柳青的（長(zhǎng)途汽車走 南運(yùn)河南河堤，在西監(jiān)獄西頭炮樓下）就是這種車。這種車 木炭車六一年基本退出歷史舞臺(tái)。莀 再提一下美國(guó)的汽車， 福特、 雪佛來(lái)這兩種大客車量比 較

3、少，道奇車在我市有一批，開(kāi)始時(shí)國(guó)家撥給我市一批道奇 T234 卡車，由我市的企業(yè)改成客車，投放到 17 路運(yùn)營(yíng)，這 種車右舵輪很皮實(shí)， 力量大， 在運(yùn)營(yíng)時(shí)后部還掛了一輛尾車。蕆 再提一下匈牙利的依古路斯柴油車， 天津有兩種依古路 斯，一種是依古路斯 30，俗稱為路斯，這種車是在卻貝爾 350 基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，這種車內(nèi)的震動(dòng)和噪音相當(dāng)大，尤其在 怠速和低速行駛時(shí)讓人很難受，這種車機(jī)器在內(nèi)前部，也是 天津首批沒(méi)鼻子汽車，也是首批自動(dòng)門的汽車，當(dāng)時(shí)三路、 四路由這種車運(yùn)營(yíng)。另一種依古路斯 31 俗稱為臘斯，這種 車是在 30 的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，不僅外觀好看內(nèi)在的震動(dòng)和噪 音也小了很多，兩個(gè)車門都改成四扇

4、，依古路斯 30 每個(gè)門 為兩扇。這種車服務(wù)于 2 路、 4 路、 18 路等，由于外觀比較 漂亮，以至后來(lái)一部分國(guó)產(chǎn)車外形模仿它。再提一下西德的奔馳 3500，這種大鼻子的大客車在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)；是相當(dāng)棒的它的機(jī)器直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，平時(shí) 在市內(nèi)顯不出它的速度，有一次我乘解放去北京，在返程的 路上，有一輛奔馳 3500 大客車，風(fēng)馳電掣般的超越了我們， 當(dāng)時(shí)我看了脈速表，車速是 60 脈，那輛車至少也得 80 脈， 小時(shí)候經(jīng)常坐這種車，司機(jī)旁有兩個(gè)座位貼著車窗，邊看司 機(jī)開(kāi)車，邊看前方的帶路，該車的車門是人工滑道門，由于 它質(zhì)量好，車門在開(kāi)車時(shí)能借慣力自動(dòng)關(guān)上，到站時(shí)售票員 一擰門把不用手推借慣力

5、自動(dòng)向前打開(kāi)，由于車質(zhì)好再加上 我們工人師傅保養(yǎng)得好，這種車服役的時(shí)間最長(zhǎng)，直到我們 國(guó)家 1987 年汽車強(qiáng)制報(bào)廢制度公布才停止運(yùn)行，這種車在 我市運(yùn)行了 35 年，臨到停運(yùn)時(shí)沒(méi)有一輛冒黑煙。袂 在六十年代中期我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，我市公交 系統(tǒng)企業(yè)改裝了一批客車，其中有日本豐田剛底盤改裝的躍 進(jìn)一型公共汽車。由匈牙利布拉格底盤改裝的躍進(jìn)二型公共 汽車。由蘇聯(lián)吉爾底盤改裝的公共汽車，這樣緩解了我市的 公交壓力。聿 當(dāng)時(shí)的國(guó)際形勢(shì)是西方大國(guó)對(duì)我國(guó)實(shí)行禁運(yùn)政策， 中蘇關(guān)系也頗為復(fù)雜，東歐各國(guó)也看蘇聯(lián)的臉色，我們的進(jìn) 口道路是可想而知，由于我國(guó)當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平有限，一些較大 馬力的汽車不能生產(chǎn)，在國(guó)防

6、方面很多重型炮車只能用履帶 拖拉機(jī)牽引，這樣的局面使國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人不安心，恰在這時(shí)法 國(guó)總統(tǒng)戴高樂(lè)高瞻遠(yuǎn)矚、沖破層層阻力，賣給我國(guó)一批技術(shù) 含量較高的設(shè)備。部分解決燃眉之急。其中包括了一大批大 馬力汽車，其中有貝利埃，該車是大馬力越野車，性能相當(dāng) 好，它的燃油是汽油、柴油、航空煤油通用，我軍的二炮部 隊(duì)有很多這種車，用來(lái)牽引導(dǎo)彈車，我市也分配到一批法國(guó) 汽車，其中有貝利?？蛙嚕€有運(yùn)輸五場(chǎng)的“大紅頭 。當(dāng)時(shí) 的市領(lǐng)導(dǎo)為了搞好公共交通，當(dāng)時(shí)看來(lái)是正確，而現(xiàn)在認(rèn)為 是錯(cuò)誤的決定拆除有軌電車，為了彌補(bǔ)拆除有軌電車的真 空，改裝了一大批法國(guó)汽車，就是當(dāng)時(shí)的“大紅頭交接車” 曾記得“大紅頭”首次營(yíng)運(yùn)是五一節(jié)

7、，很多市民上街爭(zhēng)睹該 車的風(fēng)采。它首先服務(wù)于 1 路， 24 路（1 路中心站北站 .24 路東站西站）這兩線路乘客特別多，再有都走和平路，這 就成了一道亮麗的風(fēng)景線。薇 在七十年代中期我市開(kāi)始使用我市生產(chǎn)的解放底盤 客車，有單機(jī)、有鉸接式客車，在此期間逐步淘汰了國(guó)外的 老舊車型，我國(guó)自己生產(chǎn)的汽車占據(jù)了我市的所有路線，隨 著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，一些耗能大、污染重的車型逐步 退出歷史舞臺(tái)。現(xiàn)在街上跑的都是歐3 歐 4 排放標(biāo)準(zhǔn)的空調(diào)車，混合燃料車， 純電動(dòng)車， 我預(yù)料我們的國(guó)家越來(lái)越強(qiáng)盛，我們的公交事業(yè)更上一層樓，達(dá)到世界先進(jìn)水平。蒅2010 年 12 月 8 日著以下無(wú)正文僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途。For personal use only in study and research; not for commercial use.僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途Nur f r den pers?nlichen fr Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet w