公務(wù)車隊(duì)營(yíng)運(yùn)管理課件

1、第七章第三節(jié) 公務(wù)車隊(duì)營(yíng)運(yùn)管理【教學(xué)目的、要求、難點(diǎn)】學(xué)習(xí)內(nèi)容：目的：了解公務(wù)車隊(duì)營(yíng)運(yùn)管理。一、用車申請(qǐng)與審批二、公務(wù)車調(diào)度管理三、公務(wù)車運(yùn)行管理一、用車申請(qǐng)與審批1.用車申請(qǐng)： （1）、用車申請(qǐng)范圍 （2）、用車申請(qǐng)的時(shí)間 （3）、用車申請(qǐng)的形式 （4）、用車申請(qǐng)單的基本格式導(dǎo)入新課一、用車申請(qǐng)與審批（1）、用車申請(qǐng)范圍。公務(wù)車隊(duì)?wèi)?yīng)該制定用車申請(qǐng)制度，各部門人員在用車時(shí)，需要提出申請(qǐng)。（2）、用車申請(qǐng)的時(shí)間。兩種情況，一種提前一天以上提出申請(qǐng)；另一種是緊急情況（不可預(yù)計(jì)）下可現(xiàn)場(chǎng)提出申請(qǐng)。（3）、用車申請(qǐng)的形式。一般情況下（提前一天）的用車需要辦理正式的申請(qǐng)手續(xù)，即填寫【用車申請(qǐng)單】，用車申

2、請(qǐng)單在送交車隊(duì)前，需要本部門領(lǐng)導(dǎo)簽字同意。一、用車申請(qǐng)與審批（4）、【用車申請(qǐng)單】如圖：申請(qǐng)部門申請(qǐng)人申請(qǐng)時(shí)間計(jì)劃用車時(shí)間乘坐人數(shù)特殊要求用車原因行駛路線用車部門領(lǐng)導(dǎo)簽字車隊(duì)意見(jiàn)單位領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn) 二、公務(wù)車調(diào)度管理1.公務(wù)車調(diào)度管理原則（1）、原則性。就是堅(jiān)持按制度辦事，按車輛的使用范圍和對(duì)象派車，秉公辦事，不徇私情。（2）、科學(xué)性。就是要掌握本單位車輛使用的特點(diǎn)和規(guī)律。要加強(qiáng)預(yù)見(jiàn)性、計(jì)劃性及科學(xué)調(diào)配車輛。（3）、合理性。就是要按照車輛行駛的方向。選擇最佳行車路線，不跑彎路和繞道行駛。（4）、靈活機(jī)動(dòng)。反對(duì)機(jī)械的執(zhí)行政策，要從實(shí)際出發(fā)，靈活機(jī)動(dòng)，恰當(dāng)處理，不能誤時(shí)誤事。一、用車申請(qǐng)與審批（1）、用

3、車部門審批。用車部門在提出用車申請(qǐng)時(shí)，需要本部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批。（2）、車隊(duì)審批。一般來(lái)說(shuō)，車隊(duì)的審批在車隊(duì)長(zhǎng)或者調(diào)度員。車隊(duì)審批的范圍應(yīng)是正常的公務(wù)用車。（3）、單位領(lǐng)導(dǎo)審批。各部門的用車計(jì)劃，如果超出了車隊(duì)的審批范圍，就要進(jìn)行單位領(lǐng)導(dǎo)的審批，如外單位接車，其他非正常情況下的用車。2.用車審批二、公務(wù)車調(diào)度管理調(diào)度工作制度除了要符合專業(yè)運(yùn)輸規(guī)定以外，也要符合機(jī)關(guān)的特殊情況和要求。（1）、車輛調(diào)度的崗位責(zé)任制 1）.工作內(nèi)容。編制調(diào)度計(jì)劃，執(zhí)行調(diào)度計(jì)劃，以及在執(zhí)行中發(fā)生問(wèn)題時(shí)的補(bǔ)救方法。 2）. 調(diào)度權(quán)力。調(diào)度員有權(quán)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)配車輛和其他設(shè)備，有效調(diào)動(dòng)駕駛員，有權(quán)根據(jù)上級(jí)指示，調(diào)整汽車

4、的工作循環(huán)。2. 調(diào)度工作制度：二、公務(wù)車調(diào)度管理為確保調(diào)度有條不素的進(jìn)行工作，必須有一個(gè)嚴(yán)格、責(zé)任分明的交接班制度使調(diào)度員之間能相互協(xié)調(diào)，包括以下幾點(diǎn)： 1）、對(duì)上級(jí)的指示或領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)布置，要向下班詳細(xì)交代，并做好記錄； 2）、對(duì)調(diào)度室使用的設(shè)備、用具、通訊設(shè)施的使用和運(yùn)行情況要向下班交代。對(duì)損壞的設(shè)備要做好說(shuō)明并向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)； 3）、對(duì)車輛、駕駛員情況、設(shè)備、安全情況等進(jìn)行交接。（2）、調(diào)度室的交接班制度：二、公務(wù)車調(diào)度管理（3）、調(diào)度計(jì)劃 1）、編制調(diào)度計(jì)劃的依據(jù)：各部門的用車申請(qǐng)、每天固定的出車項(xiàng)目、緊急用車情況。 2）、編制調(diào)度計(jì)劃時(shí)要考慮的因素：車輛情況、駕駛員情況、天氣情況。 3）

5、、調(diào)度計(jì)劃的內(nèi)容與形式2. 調(diào)度工作制度二、公務(wù)車調(diào)度管理2. 調(diào)度工作制度（4）、 值班管理。主要針對(duì)公務(wù)車隊(duì)管理人員和駕駛值班人的。 1）、 值班表的形式。 2）、 值班安排。每班的具體時(shí)間各個(gè)車隊(duì)不一定相同。一般只白班上午8:11:30，下午1:30到5:30。值班要考慮駕駛員的選擇，有的喜歡白班，有的喜歡晚班，人性化合理安排值班。掌握駕駛員的選班情況，盡量滿足他們的要求，不能滿足要求是還要做好他們的思想工作。三、公務(wù)車運(yùn)行管理（1）、出車通知的下達(dá)。 主要形式：下達(dá)書面出車通知、口頭或電話通知、固定班車，協(xié)議包車無(wú)須每次通知。（2）、出車檢查：車輛是否完好、駕駛員是否準(zhǔn)時(shí)到位、行車路單

6、是否填寫好并交給出車司機(jī)、最好能電話再聯(lián)系一次用車人準(zhǔn)時(shí)發(fā)車1. 出車管理三、公務(wù)車運(yùn)行管理公務(wù)車的途中管理相對(duì)于貨運(yùn)車輛比較簡(jiǎn)單一般只須注意以下兩個(gè)問(wèn)題：（1）、聯(lián)系暢通。在出車途中，調(diào)度員與駕駛員之間應(yīng)聯(lián)絡(luò)暢通，車隊(duì)可以吧他作為一項(xiàng)制度來(lái)對(duì)待。（2）、駕駛員等待。 1）從提高車輛利用率的角度出發(fā)，盡量避免長(zhǎng)時(shí)間的等待。2. 途中管理三、公務(wù)車運(yùn)行管理2. 途中管理2）如必須等待，駕駛員應(yīng)嚴(yán)禁等待期間長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)車輛，嚴(yán)禁把車輛開(kāi)到其他地方游玩或者載人等。3）關(guān)于等待期間的停車費(fèi)用問(wèn)題。許多停車場(chǎng)所是按小時(shí)收費(fèi)的，時(shí)間越長(zhǎng)收費(fèi)越多。因此應(yīng)該避免少進(jìn)入收費(fèi)停車場(chǎng)。三、公務(wù)車運(yùn)行管理收車即車輛歸隊(duì)

7、。車輛執(zhí)行萬(wàn)一個(gè)任務(wù)歸隊(duì)之后，車隊(duì)?wèi)?yīng)該進(jìn)行以下三個(gè)方面的管理。（1）、車輛檢查。 車隊(duì)歸隊(duì)之后，車隊(duì)?wèi)?yīng)該進(jìn)行車輛檢查，主要內(nèi)容包括車輛外表是否有刮痕、車輛是否清潔衛(wèi)生等等。3. 收車管理三、公務(wù)車運(yùn)行管理（2）、單據(jù)上交。 一般情況，管理規(guī)范的車隊(duì)，車輛歸隊(duì)之后，駕駛員都要上交相關(guān)表格或單據(jù)。其中最重要的是行車路單。（3）、費(fèi)用報(bào)銷。 車輛歸隊(duì)之后，教師要應(yīng)該根據(jù)車隊(duì)的規(guī)定進(jìn)行過(guò)路費(fèi)、加油費(fèi)、停車費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用的報(bào)銷。如有預(yù)支款，要及時(shí)清算。一、車隊(duì)的信息化管理 車隊(duì)管理軟件是指軟件公司開(kāi)發(fā)的供車隊(duì)日常管理的信息系統(tǒng)。管理軟件針對(duì)不同類型的車隊(duì)，在內(nèi)容、結(jié)構(gòu)和功能上有很大的差別。貨運(yùn)車隊(duì)的管理軟

8、件與客運(yùn)車隊(duì)或公務(wù)小車隊(duì)的是不一樣的。因此，在實(shí)施管理信息系統(tǒng)的時(shí)候，要針對(duì)本車隊(duì)的實(shí)際，進(jìn)行軟件采購(gòu)或軟件開(kāi)發(fā)。 下面，以某機(jī)關(guān)公務(wù)車隊(duì)的管理軟件為例，來(lái)說(shuō)明車隊(duì)管理軟件的功能與實(shí)效。一、車隊(duì)的信息化管理1、車隊(duì)管理軟件的功能（1）日常業(yè)務(wù)：車輛調(diào)度、人員考勤，值班編制；（2）車輛維修：車輛送修、維修領(lǐng)料，內(nèi)部維修、外部維修；（3）油料管理：油料采購(gòu)、內(nèi)部加油、外部加油、處室用油；（4）財(cái)務(wù)管理：津貼設(shè)定、補(bǔ)貼發(fā)放、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、年票路費(fèi)、日常費(fèi)用報(bào)銷；（5）配件管理：配件采購(gòu)、配件入倉(cāng)、庫(kù)存盤點(diǎn)；（6）網(wǎng)上業(yè)務(wù)：申請(qǐng)用車、維修申報(bào)、里程表數(shù)申報(bào)、年審?fù)ㄖ?；?）LED電子屏：信息發(fā)布、內(nèi)容

9、設(shè)置、參數(shù)設(shè)定；（8）各類報(bào)表功能：駕駛員、車輛、營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的匯總和報(bào)表打印。 企事業(yè)單位車輛管理遇到的問(wèn)題？ 缺乏有效的車輛調(diào)度管理工具。 車輛油耗、過(guò)路費(fèi)等使用成本高。 車輛管理漏洞造成私用、擅用，公車私用或私拉貨物，對(duì)單位或企業(yè)造成不可估量的影響。 物流車輛管理不到位，運(yùn)輸?shù)墓镓浳锉徽{(diào)換甚至偷取。 車輛使用不當(dāng)，壽命低、維修成本高。解決辦法：車輛及司乘人員監(jiān)管制度嚴(yán)格車輛使用申請(qǐng)流程手機(jī)等移動(dòng)通信工具車載圖像或視頻監(jiān)控物流車輛貨艙傳感器防不正當(dāng)開(kāi)啟交通車輛GPS管理調(diào)度系統(tǒng)車載電話+短信調(diào)度。最佳解決方法中國(guó)電信天翼臺(tái)解決方法一般企業(yè)單位采取的辦法創(chuàng)新型技術(shù)為車輛管理服務(wù)融合多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)

10、：GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）CDMA（無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)）GIS（地理信息系統(tǒng)）MIS（管理信息系統(tǒng)）天翼臺(tái)車輛GPS定位業(yè)務(wù)GIS+MIS業(yè)務(wù)系統(tǒng)GPS衛(wèi)星定位技術(shù)CDMA網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一、車隊(duì)的信息化管理3、實(shí)現(xiàn)的效果（1）建立反映迅速，運(yùn)行穩(wěn)定的車輛管理信息系統(tǒng)，可以逐步達(dá)到管理規(guī)范的要求；（2）先進(jìn)、規(guī)范的業(yè)務(wù)流程，嚴(yán)格按業(yè)務(wù)要求設(shè)計(jì)科學(xué)合理的業(yè)務(wù)流程及業(yè)務(wù)分工模式；（3）有的軟件可以通過(guò)與公安、車管所、交警等業(yè)務(wù)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，大大提高業(yè)務(wù)反應(yīng)速度；（4）快速、準(zhǔn)確的信息收集與反饋渠道，真正實(shí)現(xiàn)決策支持，降低車隊(duì)整體成本；（5）通過(guò)系統(tǒng)的實(shí)施，可逐步提高單位的管理水平，提升管理人員素質(zhì)。二、各

11、種先進(jìn)的車隊(duì)管理技術(shù) 3、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS） 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS是近年來(lái)開(kāi)發(fā)的最具有創(chuàng)新意義的最新技術(shù)之一，其全球性、全能性、全天候性的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速優(yōu)勢(shì)在道路運(yùn)輸領(lǐng)域和車隊(duì)管理中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。（1）GPS的功能車輛跟蹤。利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯出出車輛的實(shí)際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；還可以實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時(shí)跟蹤，利用該功能可對(duì)重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤服務(wù)。二、各種先進(jìn)的車隊(duì)管理技術(shù) 提供出行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航。規(guī)劃出行路線是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一項(xiàng)重要輔助功能，包括自動(dòng)線路規(guī)劃和人工線路設(shè)計(jì)，自動(dòng)線路規(guī)劃由駕

12、駛員去頂起點(diǎn)和終點(diǎn)，由計(jì)算機(jī)軟件按照要求自動(dòng)設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡(jiǎn)單的路線、通過(guò)高速公路路段次數(shù)最少的路線等；人工線路設(shè)計(jì)由駕駛員根據(jù)自己的目的地起點(diǎn)、終點(diǎn)和途經(jīng)點(diǎn)等，自動(dòng)建立路線庫(kù)。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計(jì)路線，并同時(shí)顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法。二、各種先進(jìn)的車隊(duì)管理技術(shù)（2）實(shí)施GPS的益處 通過(guò)GPS的精確定位、科學(xué)、合理的調(diào)度，可以最大限度的降低運(yùn)輸車輛的空駛率，節(jié)約成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 通過(guò)GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)所有入網(wǎng)的車輛實(shí)施統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃。 防止車輛盜竊、搶劫、劫車殺人以及汽車尾氣污染、交通擁擠、車輛管理等問(wèn)題。 二、各種先進(jìn)的車隊(duì)管理技術(shù) 徹底改變車隊(duì)以往傳統(tǒng)的管理模式，真正實(shí)現(xiàn)高科技以采集、存儲(chǔ)、管理、分析與空間、地理位置有關(guān)的信息系統(tǒng)的統(tǒng)稱。近年來(lái)在交通運(yùn)輸管理等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。交通工程人員