網(wǎng)絡(luò)營銷-案例分析題

1、案例分析題答：第（1）個(gè)理由不成立，UCP500規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，商業(yè)發(fā)票無需簽字。因此，商業(yè)發(fā)票上沒有受益人簽字應(yīng)認(rèn)為單證相符。 第（2）理由也不成立，UCP500規(guī)定：全套正本提單可以是一份或一份以上正本提單，因此，本證下正本提單是一份組成應(yīng)屬單證相符。 第（3）個(gè)理由成立，UCP500規(guī)定：信用證未規(guī)定保險(xiǎn)金額，則最低保險(xiǎn)金額應(yīng)為CIF或CIP10，本案保險(xiǎn)金額與發(fā)票金額相等，因此投保金額不足，構(gòu)成單證不符。 15我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定1月至6月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款?？蛻舭磿r(shí)開來信用證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條

2、款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱，客戶發(fā)現(xiàn)后向我提出異議。你認(rèn)為我方這樣做是否可以？為什么？ 2答：可以。因?yàn)樾庞米C一經(jīng)開立，就成為獨(dú)立于合同之外的法律文件，只要單證一致，即可收取貨款。信用證中籠統(tǒng)規(guī)定“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”，所以我方的做法是可以的。但為防止日后麻煩，我方應(yīng)爭取等量分批的做法，這樣既符合了合同規(guī)定，又滿足了信用證的要求。 3 6.某A公司在1998年11月與阿聯(lián)酋迪拜某B 公司簽訂了一份出口合同，貨物為1x20 集裝箱一次性打火機(jī)。不久B公司即開來一份不可撤銷即期信用證，來證規(guī)定裝船

3、期限為1999年1月31日，要求提供“Full setoriginalclean on board oceanBill of Lading”（全套正本清潔已裝船海運(yùn)提單）。由于裝船期太緊，A公司便要求B公司展期，裝船期限改為1999年3月31日。B公司接受了A公司的要求修改了信用證。收到信用證并經(jīng)全面審查后未發(fā)現(xiàn)問題，A公司在3月30日辦理了貨物裝船，4月13日向議付行交單議付。44月27日接到收到議付行轉(zhuǎn)來的開證行的拒付通知：“你第號信用證項(xiàng)下的單據(jù)經(jīng)我行審查，發(fā)現(xiàn)如下不符點(diǎn)：提單上缺少“已裝船”批注。以上不符點(diǎn)已經(jīng)與申請人聯(lián)系，亦不同意接受。單據(jù)暫代保管，聽候你方的處理意見。” A公司的有

4、關(guān)人員立即審復(fù)查了提單，同時(shí)與議付行一起翻閱與研究了跟單信用證統(tǒng)一慣例500號出版物（以下簡稱UCP500）的有關(guān)規(guī)定，證實(shí)了開證行的拒付是合理的。5A公司立即電洽申請人，提單缺少“已裝船”批注是我方業(yè)務(wù)人員的疏忽所致，貨物確實(shí)是被如期裝船的，而且貨物將在5月3日左右如期到達(dá)目的港，我方同意他在收到目的港船代的提貨通知書后再向開證行付款贖單。B公司回復(fù)由于當(dāng)?shù)厥袌錾弦淮涡源蚧饳C(jī)的售價(jià)大幅下降，只有在我方降價(jià)30%后方可向開證行贖單。我方考慮到自己理虧在先，同時(shí)通過國內(nèi)同行與其他客戶又了解到，進(jìn)口國當(dāng)?shù)厥袌鰞r(jià)格確實(shí)已大幅下降，我方處于十分被動地位，只好同意降價(jià)30%，了結(jié)此案。 6此案的案情并不

5、復(fù)雜，卻給我方帶來巨大的損失，不得不引起人們的深思。我們應(yīng)該從中吸取以下教訓(xùn)：1應(yīng)盡早辦理裝運(yùn)。A公司雖然在信用證規(guī)定的裝船期限內(nèi)辦理了裝運(yùn)，滿足了信用證的要求，但距B公司開證時(shí)已4個(gè)多月了。在這段時(shí)間內(nèi)，由于貨物本身的消費(fèi)特征以及國際市場供求情況的變化，貨物的當(dāng)?shù)厥袌鰞r(jià)格有可能大幅下降，為避免價(jià)格下降給我方帶來的損失（其實(shí)也為避免我方的損失），我方應(yīng)盡快辦理裝運(yùn)。7在此案中，B公司曾多次來電要求我方盡早裝運(yùn)，但我方認(rèn)為裝運(yùn)期仍未到，沒有很合理地安排生產(chǎn)進(jìn)度，以致在裝船期即將臨近時(shí)才辦理裝運(yùn)，貨物到港時(shí)已距B公司開證時(shí)5個(gè)多月，又恰逢當(dāng)?shù)厥袌鰞r(jià)格下降，其實(shí)已為客戶拒付貨款埋下了伏筆。82應(yīng)嚴(yán)格

6、按照信用證與UCP500的要求制作與審核單據(jù)。信用證要求提供“已裝船”提單，我方應(yīng)提供相應(yīng)的提單，以便做到“單證相符”。根據(jù)UCP500 第二十三條A款第2項(xiàng)規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，提單應(yīng)注明貨物已裝船或已裝具名船只，可由提單上印就的“貨物已裝上具名船只”或“貨物已裝運(yùn)具名船只”的詞語來表示，在此情況下，提單的出具日期即視為裝船日期與裝運(yùn)日期。在所有其他情況下，裝上具名船只，必須以提單上注明貨物裝船日期的批注來證實(shí)，在此情況下，裝船批注日期即視為裝運(yùn)日期。案中的提單(提單上沒有印就上述詞語）則屬于后一種情況，只要在提單上注明貨物裝船日期的批注就行了 9如果我方業(yè)務(wù)人員能按照信用證的要求制作托

7、運(yùn)單（在托運(yùn)單上注明要求提供“已裝船”提單），承運(yùn)人或其代理能根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容與UCP500的規(guī)定制作并簽發(fā)提單，銀行能根據(jù)信用證與UCP500來審核A公司交來的議付單據(jù)，那么上述案例也許就不會發(fā)生了。因此，本案例的拒付帶給我們的啟示是，應(yīng)在信用證的裝船期內(nèi)盡快辦理裝運(yùn)，嚴(yán)格按照信用證與UCP500的要求制作與審核單據(jù)。 10總復(fù)習(xí) 第八章 貿(mào)易術(shù)語思考題：1、主要貿(mào)易術(shù)語及其含義。2、主要貿(mào)易術(shù)語的變形及其含義。3、比較FOB、CFR和CIF三中貿(mào)易術(shù)語的異同點(diǎn)。11（一）相同點(diǎn)1、交貨地點(diǎn)相同2、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同3、運(yùn)輸方式相同4、進(jìn)、出口清關(guān)手續(xù)辦理者相同5、合同性質(zhì)相同6、交貨性質(zhì)相同

8、（二）不同點(diǎn)買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用不同12案例分析題：1、我某公司從美國進(jìn)口瓷制品5000件，美商報(bào)價(jià)為每件10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為5000美元的不可撤消即期信用證開抵賣方，證中未規(guī)定貿(mào)易術(shù)語引用何慣例，美商收到信用證后提出改證，要求將信用證金額增加至為5100美元，其中的1000美元作為出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用。否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我方電匯。問美商的要求是否合理？13為什么？分析：美商的要求是合理的。根據(jù)本案案情可知，美商依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本。根據(jù)該慣例的規(guī)定，買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用

9、以及出口稅和因出口產(chǎn)生的其他費(fèi)用，而我方開出信用證中未包含此項(xiàng)費(fèi)用。142、我A公司與法國B公司簽定2、4萬公噸大米出口合同。合同規(guī)定：FOB上海，買方所租載貨船舶必須不遲于3月20日抵達(dá)裝運(yùn)港，由于裝貨船舶延遲抵達(dá)而使賣放遭受的任何損失和額外費(fèi)用有買方負(fù)擔(dān)。合同簽定后，3月10日B公司來電稱，由于租船市場船源緊張租不到船，要求延遲1個(gè)月裝運(yùn)。我A公司因貨物早已備妥待運(yùn)，如延遲1個(gè)月裝船，勢必造成利息、倉租、保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用的損失，既復(fù)電B公司不同意延遲，必須3月20日前派船抵滬。 3月20日， B公司來電稱，已盡了最大努力，船只無法找到。 3月20日夜，該港遭特大風(fēng)暴襲擊，存放15在該港的A公司

10、貨物受損嚴(yán)重。 A公司既致電B公司貨損情況，要求B公司賠償其經(jīng)濟(jì)損失，包括貨損、倉租、保險(xiǎn)費(fèi)等。 B公司回電稱，雙方合同是FOB條件，貨物在尚未交付之前，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移，故該損失應(yīng)由A公司自負(fù)。 A公司遂向法院起訴，要求B公司賠償其經(jīng)濟(jì)損失。問：買方B公司是否違約？貨物的風(fēng)險(xiǎn)自何時(shí)轉(zhuǎn)移？ B公司是否應(yīng)賠償A公司損失。A公司16分析：買方已經(jīng)違約。因?yàn)橐罁?jù)FOB條件，買方有義務(wù)租派船只到約定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，但買方未能按期派船，屬違約。貨物風(fēng)險(xiǎn)在裝船期（即3月20日）滿之日由賣方轉(zhuǎn)移給了買方。因風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移，因此B公司應(yīng)賠償A公司經(jīng)濟(jì)損失。173、我方某公司以“FOB Under Tacker 廣州

11、”條件向某外商出口茶葉一批。我方按合同規(guī)定的要求即時(shí)裝運(yùn)，并制定好全套單據(jù)從銀行收到全部貨款。不久，收到客戶寄來的費(fèi)用帳單，要求我方通過T/T向外商支付其預(yù)先墊付的裝貨和卸貨費(fèi)用。問：該外商的要求是否合理？為什么？18分析：該外商的要求是不合理的。 FOB Under Tacker 是FOB術(shù)語的變形，根據(jù)2000年通則的解釋，在該術(shù)語的變形下，賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用，更不必承擔(dān)卸貨費(fèi)用。但如果外商指派的貨船不能?？看a頭，則我方必須負(fù)擔(dān)駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。194、我某公司以“CFR Liner Terms EMP”條件向歐洲某外商出口毛巾一批，T/T付款。我方按合同規(guī)定的要求及時(shí)裝運(yùn)，并繕制好全套單

12、據(jù)向外商索取貨款。不久，收到外商的拒付通知，理由是運(yùn)輸工具不是班輪，提單上沒有具明“班輪運(yùn)輸”字樣。問：該外商的要求是否合理？為什么？20分析：該外商的要求是不合理的。 CFR Liner Terms （ CFR班輪條件）是CFR貿(mào)易術(shù)語的變形，根據(jù)2000年通則，該術(shù)語的變形要求由賣方承擔(dān)裝卸費(fèi)用，而沒有要求賣方一定要選擇班輪運(yùn)輸工具承運(yùn)貨物。215、我某出口公司就鋼材對外發(fā)盤，每公噸2500美元CIF倫敦，現(xiàn)外商要求我方將價(jià)格改為FOB深圳鹽田，我出口公司應(yīng)如何調(diào)整價(jià)格？如果按CFR倫敦條件簽定合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用方面與FOB、CIF有何不同？226、我A公司向法國S貿(mào)

13、易公司出口一批凍山野味。合同規(guī)定CIF馬賽，25公噸，7月15日前裝運(yùn)，信用證支付方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時(shí)辦理裝運(yùn)手續(xù)，裝船完畢獲得全套貨運(yùn)單據(jù)，擬向議付行交單辦理議付手續(xù)。此時(shí)，收到買方來電，得知載貨船只在航行途中遭遇意外事故、大部分貨物受損的消息。問：買方可否及時(shí)收回貨款？買方應(yīng)如何處理此事？237、鑫興公司收到澳大利亞某客戶來電，詢購1000只睡袋，請按下列條件報(bào)出每只睡袋的CIF3%悉尼的美元價(jià)格。睡袋國內(nèi)購貨成本為每只50元人民幣，國內(nèi)其他費(fèi)用總計(jì)為5000元人民幣，鑫興公司的預(yù)期利潤為10%。該睡袋為紙箱裝，每箱20只。從裝運(yùn)港至悉尼的海運(yùn)費(fèi)為每箱20美元。海運(yùn)出口保

14、險(xiǎn)按CIF加加一成投保一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率為0.8%（人民幣對美元的匯率為8元兌換1美元） 24解答：此題考察的是有關(guān)術(shù)語價(jià)格轉(zhuǎn)換和 運(yùn)費(fèi)計(jì)算的內(nèi)容。計(jì)算過程如下：（1）FOB=成本+費(fèi)用+利潤睡袋的國內(nèi)購貨成本為每只50元，每只的運(yùn)費(fèi)為5000/1000=5元，按照預(yù)期利潤的10%加成計(jì)算，每只睡袋的FOB價(jià)=（50+5）110%=60.5=7.56美元（2）運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：運(yùn)費(fèi)F=20美元/箱=20/20（只）=1美元/只25（3）CFR價(jià)=FOB+F=7.56+1=8.56/只（4）CIF=CFR/(1-110%保率)=8.56/(1-110%0.8%)=8.64美元/只 （5）CIF3%=

15、CIF凈價(jià)/(1-傭金率) = 8.64/(1- 3%)= 8.64/0.97=8.91美元/只268、我國以CIF術(shù)語向美國出口一批貨物，貨物交運(yùn)前賣方及時(shí)投保了一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，貨物在馬六甲海峽附近遭遇海盜搶劫，部分貨物被搶走。試分析說明：（1）被搶走的貨物屬于什么海損？為什么？（2）應(yīng)該由買方還是賣方向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？（3）保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償？為什么？27答： （1）被搶走的貨物屬于部分海損中的單獨(dú)海損。因?yàn)檎浳镏皇艿讲糠謸p失，因此是部分海損，因?yàn)樨洆p直接由風(fēng)險(xiǎn)因素造成，不是救助造成，因此屬于單獨(dú)海損。（2）應(yīng)該由買方向保險(xiǎn)公司索賠。因?yàn)樵贑IF術(shù)語下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在裝運(yùn)港，案例

16、中風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)歸于買方，索賠應(yīng)該由買方辦理。（3）保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。因?yàn)橥侗Ａ藨?zhàn)爭險(xiǎn)，戰(zhàn)爭險(xiǎn)中包括海盜搶劫風(fēng)險(xiǎn)。289、我某公司以FCA貿(mào)易術(shù)語向南非出口貨物一批，雙方約定由我方代為指定承運(yùn)人并墊付有關(guān)運(yùn)費(fèi)，最遲的裝運(yùn)期為4月12日。我方業(yè)務(wù)員與4月10日將貨物交給我方代為指定承運(yùn)人并于當(dāng)天通知買方，承運(yùn)人收妥貨物后存放于倉庫待運(yùn)， 4月12日，由于倉庫電線短路起火，全部貨物被燒毀。當(dāng)南非商人得知貨物被毀后拒付貨款和運(yùn)費(fèi)。問南非商人南非商人的拒付是否合理？為什么？2910、我國內(nèi)地省份A公司擬向加拿大B公司出口番茄醬罐頭一批，B公司提出按CFR多倫多條件成交，而我A公司則提出CPT多倫多條件。試分

17、析A公司和B公司各自提出上述條件的原因11、我某進(jìn)出口公司以CIP條件進(jìn)口一批貨物，合同中的保險(xiǎn)條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險(xiǎn)?！辟u方在貨物裝運(yùn)完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款。而貨物在運(yùn)輸途中遇險(xiǎn)導(dǎo)致全部滅失。當(dāng)買方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠付時(shí)，賣方卻提出，超出發(fā)票金額20%的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理？為什么？3012、我A 貿(mào)易公司與香港T公司簽定一份出口茶葉的合同，EXW交貨條件，數(shù)量10公噸總值26400美元，合同規(guī)定買方應(yīng)于8月1日如期將提貨單交付給買方，買方按合同規(guī)定付清了貨款。但是，買方直到8月31日尚未提走貨物，于是賣方將

18、貨物搬移至另一處不適當(dāng)?shù)牡胤酱娣?。由于茶葉與牛皮合存在同一地方，當(dāng)T公司于9月15日提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)有20%的茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價(jià)值。雙方因此發(fā)生爭執(zhí)。問：上述情況下，各方應(yīng)負(fù)何種責(zé)任？為什么？3113、國內(nèi)A公司與國外B公司簽署一筆CIF紐約、即期信用證方式付款的2200箱罐頭食品出口合同。合同和收到的信用證均規(guī)定不轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上直駛目的地港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。承運(yùn)船只駛離我國途徑某港，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的傳播設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港

19、的時(shí)間比正常直運(yùn)船的時(shí)間晚了二個(gè)多月，影響了買方對貨物的使用。為此，B公司向我出口公司提出索賠，32理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際上是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。我方在商討如何處理時(shí)，出現(xiàn)了兩種不同的意見。有人認(rèn)為，合同用的是CIF “到岸價(jià)格”，船舶的艙位是我方租定的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)，因此應(yīng)按對方要求給予賠嘗。另一部分人認(rèn)為，CIF不是 “到岸價(jià)格，與DES不同，CIF條件下賣方在裝運(yùn)港裝船時(shí)風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)不應(yīng)由我方承擔(dān)，因此不應(yīng)賠嘗。對此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理？3314、 我某公司出口商品一批共1 000公噸，出口報(bào)價(jià)為每公噸2 000美元CIF*港?？?/p>

20、戶現(xiàn)在要求改報(bào)FOBC5%上海價(jià)。查該商品總重量為1200公噸，總體積為1000立方米，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W/M計(jì)收，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，港口附加費(fèi)15%；原報(bào)價(jià)的保險(xiǎn)金額按CIF價(jià)另加成10%，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1%。試求該商品的FOBC5%上海價(jià)。3414、 解答：（1）因?yàn)椋篧=1200公噸，M=1000立方米，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W/M計(jì)收，所以：計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi)噸為1200（2）該批貨物的總運(yùn)費(fèi)為：1200*120*（1+15%）=165600美元每公噸貨物的運(yùn)費(fèi)為：165600/1000=165.6美元35（3）FOB凈價(jià)為： CIF價(jià)*1- （1+投保加 成率）*保險(xiǎn)費(fèi)率- 運(yùn)費(fèi) =

21、2000*1-（1+10%）*1- 165.6 =1832.2美元/公噸（4）FOBC5價(jià)格為：FOB凈價(jià)/（1-傭金率） =1832.2/（1-5%）=1928.6美元/公噸36第十章 國際貿(mào)易商品的品質(zhì)、數(shù)量、包裝和作價(jià)1、簡要的概述品質(zhì)、數(shù)量、包裝條款的主要內(nèi)容。2、什么是出口盈虧率、出口商品換匯成本、出口創(chuàng)匯率？3、什么是傭金、折扣，如何計(jì)算含傭價(jià)、凈價(jià)？371、我某進(jìn)出口公司受國內(nèi)某工廠委托從某國進(jìn)口特種鋼板50公噸。合同規(guī)定五種尺碼即6英尺、7英尺、8英尺、9英尺、10英尺，每種尺碼平均搭配。但貨物到達(dá)目的港后，我公司發(fā)現(xiàn)50公噸全為6英尺一種規(guī)格。問：在此情況下，根據(jù)公約規(guī)定，我

22、方應(yīng)如何處理？2、某出口公司憑買方樣品成交出口真絲夾克衫一批。貨值60500美元。合同規(guī)定5月份裝船，但需買方認(rèn)可回樣后方能發(fā)運(yùn)。4月20日買方開來的信用證上也有同樣的文句。我方多次試制回樣，均未獲得買方認(rèn)可，因此我方不能如期裝運(yùn)。時(shí)至6月份買方以我方延遲交貨為由向我方索賠。問：我方應(yīng)如何處理？38在訂立合同時(shí)，我方有無失誤？3、我某土產(chǎn)貿(mào)易公司以CIF條件向新加坡B公司出口一批薈子仁。品質(zhì)規(guī)定為：水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%。但在成交前我方公司曾向?qū)Ψ郊乃蜆悠?，合同簽定后又電告對方，確認(rèn)成交貨物與樣品相似。貨物裝船前由中國商品檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)簽發(fā)了品質(zhì)規(guī)格合格證書。貨物抵達(dá)新加坡后，B公司出

23、具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品低7%的檢驗(yàn)證明，并據(jù)此向我方公司索賠600英鎊。我方認(rèn)為合同中并未規(guī)定憑樣品交貨，而僅規(guī)定憑規(guī)格交貨，既然所交貨物符合合同規(guī)格，因而拒絕賠償。39新加坡公司遂請求中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會協(xié)助解決此案。我方進(jìn)一步陳述說，交貨時(shí)商品是經(jīng)過挑選的，因該商品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于低7%。由于我方公司已將留存的樣品遺失，對自己的陳述無法加以證明，我仲裁機(jī)構(gòu)也難以管理。最后只好賠付一筆差價(jià)而結(jié)案。試分析此案，找出本案中雙方爭執(zhí)的主要焦點(diǎn)及我們應(yīng)當(dāng)吸取的主要教訓(xùn)。404、我某農(nóng)工商貿(mào)易公司經(jīng)意大利一華僑介紹，從意大利某公司進(jìn)口尿素，數(shù)量為30萬公噸，單價(jià)USD

24、169/公噸CIF廈門，允許溢短裝10%。而貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)賣方裝運(yùn)了40萬公噸。問：按公約規(guī)定，對賣方多交的7萬公噸尿素，我方可以如何處理？5、我生產(chǎn)企業(yè)向馬來西亞客戶出口汽車配件，品名為YZ-8303R/L，但生產(chǎn)企業(yè)提供了YZ-8301R/L，兩種型號的產(chǎn)品在外型上非常相似，但卻用在不同的車型上，因此客戶不能接受，要求我方要調(diào)換產(chǎn)品或降低價(jià)格。我方考慮到退貨相當(dāng)麻煩，費(fèi)用很高，因此只好降低價(jià)格15%，了結(jié)此案子。對此我們應(yīng)總結(jié)什么教訓(xùn)？ 41第5題答案：商品的質(zhì)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一，是十分重要的條款。賣方屬于重大違約，因此賠償對方損失是不可避免的 6、某出口公司

25、與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗(yàn)收后付款。但貨到經(jīng)買方驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10，而且每個(gè)水果的重量也低于合同規(guī)定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈海關(guān)向中方收取倉儲費(fèi)和處理水果費(fèi)用5萬美元。我出口公司陷于被動 。匈方的處理是否合理？42第6題答案：商品的數(shù)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一。按照某些國家的法律規(guī)定，賣方交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定相符，否則，買方有權(quán)提出索賠，甚至拒收貨物。此案中顯然我方陷于被動，但仍可據(jù)理力爭，挽回?fù)p失。首先應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是我方違約沒有交足合同規(guī)定數(shù)量，如屬我方違約，則應(yīng)分清是屬于根本性違約還是非根本性違

26、約一。如不屬根本性違約，匈方無權(quán)退貨和拒付貨款，只能要求減價(jià)或賠償損失；如屬根本性違約，匈方可退貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失。43聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約（以下簡稱公約）第 86條第一款明確規(guī)定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同或本公約任何權(quán)利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物，他有權(quán)保有這些貨物，直至賣方把他所付的合理費(fèi)用償還給他為止”。而匈方未盡到妥善保管和減輕損失的義務(wù)，須對此承擔(dān)責(zé)任。因此，我公司可與匈牙利商人就商品的損失及支出的費(fèi)用進(jìn)行交涉盡可能挽回?fù)p失。 447、國內(nèi)A公司與國外客戶B公司 在2001年1月份 下了1X20集裝箱產(chǎn)品

27、P2（貨號934）， 此1X20集裝箱的934中，客戶有二種規(guī)格，每一規(guī)格有2種不同的包裝，賣給兩個(gè)不同的最終用戶，意味著4種不同樣式的產(chǎn)品包裝。每種包裝的產(chǎn)品100箱，共計(jì)400箱。 嘜頭如下： 嘜頭：STL-953 QTY: PCS(每箱多少支) ITEM NO. 934 G.W: KGS(毛重) C/NO.1-？ N.W: KGS (凈重) MADE IN CHINA MEAS: CM 45A公司以為工廠會在正嘜上按照箱子的流水號來編，因此A公司在下定單時(shí)沒有注明在正嘜的“C/NO.1-” 后按照流水號來編寫具體的箱號，結(jié)果工廠沒有在正嘜上按照箱子的流水號來編寫，而產(chǎn)品貨號又全部一樣。貨

28、物到達(dá)目的港后，客戶無法區(qū)分貨物。該客戶不得不一箱箱打開包裝找貨，浪費(fèi)了客戶人工費(fèi)，造成了很嚴(yán)重的損失。客戶提出索賠，A公司相應(yīng)給予客戶賠款。但是此客戶從此斷絕了與我們的貿(mào)易往來。 46第7題答案： 1 A公司在給工廠下訂單時(shí)，在生產(chǎn)清單上若需工廠填寫的內(nèi)容，需要在英文旁邊注明中文，因?yàn)楹芏喙S的英文水平一般，要考慮到工廠的具體情況。 2在給工廠下訂單時(shí)需考慮到客戶的具體要求，站在客戶的立場上考慮收到貨，如何區(qū)分貨物的問題。特殊的要求，在生產(chǎn)清單上注明以外還要跟工廠在電話里特別強(qiáng)調(diào)。以防工廠對A公司具體要求沒有注意到，造成生產(chǎn)的東西不符合的要求，返工，延誤交貨期。 473 對于工廠較多的訂單在

29、給工廠嘜頭最好編為第1個(gè)工廠C/NO.1-(1,2,3)；第2個(gè)工廠C/NO.2-(1,2,3)；依此類推 若工廠數(shù)很少，而箱數(shù)確認(rèn)的情況可以按照流水號編箱號，如下例子，共75箱貨3個(gè)工廠。 第一個(gè)工廠為：10箱，那么箱號就是C/NO.1-(1,2,3,10), 第二個(gè)工廠為: 20箱，那么箱號就是C/NO.11-(12,1330) 4A公司要求質(zhì)檢人員驗(yàn)貨時(shí)，對箱號進(jìn)行核實(shí)，以防工廠誤填。 488、國內(nèi)公司A與國外客戶B 在2000年12 月份 簽下了1X40集裝箱產(chǎn)品P1（貨號為828-12）的訂單。客戶在E-MAIL上要求所有包裝上不能顯示貨號“828”，由于此次進(jìn)口國海關(guān)對于“828”

30、 等幾種產(chǎn)品征收很高的反傾銷關(guān)稅，所以客戶有此要求。而公司A在給供應(yīng)商下訂單上僅僅注明了在貨物的外箱上不能注明“828”，其它具體要求跟此客戶以前的出貨一致(以前訂單的彩卡包裝上都有“828”)，所以造成彩卡包裝生產(chǎn)下來都有“828”字樣?？蛻粼谑盏紸公司寄來的貨樣照片時(shí)，發(fā)現(xiàn)彩卡上仍有“828“字樣，隨即提出去掉“828”，49由于我們的貨物已全部完成，若換彩卡會造成 5萬元的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)交貨期將推遲20天。A公司告訴客戶貨物已全部生產(chǎn)完畢，若返工將造成5萬元并希望客戶接受有“828”的彩卡。最后客戶答應(yīng)愿意接受我們貨物，但是客戶疏通海關(guān)需要USD2000.OO的費(fèi)用，我公司只好同意接受了

31、。對此應(yīng)總結(jié)什么教訓(xùn)？509、我某外貿(mào)公司出售一批貨物至日本，出口總價(jià)為10萬美元CIFC5%橫濱，其中從中國口岸至橫濱的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)占出口總價(jià)的12%。這批貨物的國內(nèi)進(jìn)價(jià)為人民幣702 000元（含增值稅17%），該外貿(mào)公司的費(fèi)用定額率為5%，退稅率為14%。結(jié)匯時(shí)中國銀行外匯買入牌價(jià)為1美元折合人民幣8.40元。試計(jì)算這筆出口交易的換匯成本和盈虧額。519、解答：（1）運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)為：10萬美元*12%=12000美元 （2） FOB外匯凈收入為：100000-12000=88000美元（3）FOB人民幣凈收入為： 88000*8.4=739200人民幣元（4）出口定額費(fèi)用為：702000

32、*5%=35100人民幣元52（5）出口退稅收入為：購貨成本 /（1+增值稅率） 出口退稅率=702000/（1+17%）*14%=84000人民幣元 （6）出口總成本為：702000+35100- 84000=653100人民幣元 （7）出口換匯成本為：653100/88000=7.42人民幣 元/美元 出口盈虧額為：739200-653100=86100人民幣元 5310、我方某外貿(mào)公司從美國進(jìn)口鋼材500公噸，美商報(bào)價(jià)為每噸3000美元CIF廣州，不可撤消即期信用證付款。當(dāng)我憑單提貨后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際重量只有453.5公噸,當(dāng)我方向美商提出交涉時(shí)，美商拒不補(bǔ)交剩余的47.5公噸。問：美商的理由

33、是什么？我方應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？11、我方某外貿(mào)公司與國外某客商達(dá)成一筆出口交易，合同中規(guī)定，數(shù)量為1000公噸，允許有5%的溢短裝，溢短裝部分按合同價(jià)格計(jì)價(jià)。該商品的合同價(jià)格為每公噸2300美元FOB廣州。因該商品的市場行情大漲，貨物裝運(yùn)前的價(jià)格為每公噸2400美元。問：我方根據(jù)合同的規(guī)定54最多和最少可交多少公噸貨物？此按例中，我方應(yīng)多交還是少交，為什么？12、我某公司與國外B公司達(dá)成一份貿(mào)易合同，出口水產(chǎn)品10公噸，合同規(guī)定為箱裝，每箱凈重為40英磅，總數(shù)量可以有5%的機(jī)動幅度。問：在信用金額也有5%增減的情況下，該批貨物最多能裝多少箱？最少應(yīng)裝多少箱？13、我某公司向科威特出口散裝小麥10

34、0公噸，每公噸FOB上海400美元，合同中未規(guī)定數(shù)量可增減。國外按時(shí)開來信用證，證中規(guī)定總金額不超過40000美元。我方收到信用證后備貨待運(yùn)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)我方按104公噸發(fā)貨裝運(yùn)，并按實(shí)際交貨數(shù)量制作單據(jù)，55但持單到銀行辦理議付時(shí)遭拒絕。問：銀行拒付是否合理？為什么？14、我出口公司向芬蘭客戶出口杏脯1.5公噸,合同規(guī)定紙箱裝,每箱15千克,內(nèi)裝15小盒,每小盒1千克。交貨時(shí),由于此種包裝的貨物短缺,于是我方便將小包裝更改為每箱仍為15千克,但內(nèi)盒30小盒,每小盒0.5千克。貨到目的地港后，對方以包裝不符為由拒絕收貨。我方認(rèn)為數(shù)量完全相符，要求買方付款。問：你認(rèn)為責(zé)任在誰？應(yīng)如何處理

35、？5615、我某外貿(mào)公司以FOB條件與澳洲某客商達(dá)成一筆進(jìn)口1000公噸大豆的交易，合同規(guī)定：NEW GUNY BAG，每袋25千克，每公噸200美元FOB悉尼，T/T付款。貨到后我方驗(yàn)貨發(fā)現(xiàn)，貨物實(shí)際每袋毛重25千克，凈重24千克，馬上去電澳商提出問題。要求扣除短量部分的貨款，并向澳商寄送有關(guān)部門出具的檢驗(yàn)證明。問：我方的要求是否合理？為什么？16、我某外貿(mào)公司與西班牙某公司達(dá)成一筆100公噸生絲的出口交易，合同規(guī)定以公量來計(jì)算商品的重量，商品的標(biāo)準(zhǔn)回潮率確定為10%。當(dāng)我方按合同規(guī)定的裝運(yùn)期限運(yùn)貨時(shí)，測得實(shí)際回潮率為21%，問：我方應(yīng)裝運(yùn)多少57才能達(dá)到合同規(guī)定的公量數(shù)？商品的實(shí)際重量=公

36、量/（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率）X （ 1+實(shí)際回潮率） =100/（1+10%）X（1+21%） =110（公噸）58第十一、十二章重點(diǎn)掌握以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：1、什么是班輪運(yùn)輸？它有何特點(diǎn)？2、什么是運(yùn)輸標(biāo)志？什么是提單？提單的主要種類。3、什么是共同海損？什么是單獨(dú)海損？4、什么是匯付？什么是托收？什么是背書？5、什么是信用證？信用證有何特點(diǎn)、作用？什么是銀行保函？59班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸是在不定期租船的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是國際航運(yùn)的一種主要方式。共有五個(gè)方面的特點(diǎn)。運(yùn)輸標(biāo)志通常由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。 提單是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物

37、運(yùn)至特定的目的港，并交付給收貨人的憑證。匯付又稱匯款，是指付款人主動通過銀行或其他途徑將款項(xiàng)交給收款人的結(jié)算方式。 托收是出口人委托銀行代收貨款的支付方式60背書是指匯票的受款人在匯票的背面簽名，有時(shí)還注明受讓人的名稱，然后將匯票交與受讓人的行為。共同海損（GA）指載貨的船舶在海運(yùn)途中遭到自然災(zāi)害或意外事故，船長為解除船與貨的共同危險(xiǎn)使航程得以繼續(xù)，有意而合理地作出的特殊犧牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費(fèi)用。單獨(dú)海損（PA）由承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船或貨的部分損失。61信用證簡單地講，信用證（Letter of Credit ,簡稱L/C)是一種有條件的銀行付款承諾。具體講，信

38、用證是銀行（開證行）根據(jù)買方（開證申請人）的要求和指示，或是自己主動向賣方（受益人）開出的，在一定金額內(nèi)、在規(guī)定期限里。憑單據(jù)付款的書面承諾。（1）信用證的特點(diǎn)： A、信用證屬于銀行信用B、信用證是一份自足的文件 C、信用證是一種單據(jù)的買賣 62（2）信用證的作用： A、對出口商的作用：保證憑單取得貨款，取得資金融通。B、對進(jìn)口商的作用：保證按時(shí)、按質(zhì)、按量收到貨物，提供資金融通。C、對銀行的作用：可以收取手續(xù)費(fèi)，增加收入。636、我國A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，B公司于4月5日開來不可撤消信用證。此證按UCP500規(guī)定辦理，證內(nèi)規(guī)定：裝運(yùn)期不得晚于4月15日，交單期為4月2

39、4日前，信用證有效期為5月4日。我A公司趕在4月14日裝船，提單簽發(fā)日期為4月14日， 4月22日我公司備齊單據(jù)向銀行交單，恰逢4月22日、23日為銀行非營業(yè)日，只好在4月24日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行議付。問：我A公司能否順利議付？為什么？647、我某外貿(mào)公司于3月1日向美商發(fā)去電傳，發(fā)盤供應(yīng)某農(nóng)產(chǎn)品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”（PACKED IN SOUND GUNNY BAGS）。美商受到我方電傳后立即復(fù)電表示，“接受，裝新麻袋裝運(yùn)”（ACCEPTED，SHIPMENT IN NEW GUNNY BAGS）。我方收到上述復(fù)電后，立即著手備貨，準(zhǔn)備于雙方約定的4月份裝船。兩周

40、后，某農(nóng)產(chǎn)品國際市價(jià)猛跌，美商于3月20日來電稱：“由于你方對新麻袋包裝的要求未予以確認(rèn)，雙方之間無合同。”而我方則堅(jiān)持合同已經(jīng)有效成立，于是雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。試問：此案應(yīng)如何處理？說明理由。65答：1、我方應(yīng)堅(jiān)持雙方之間已經(jīng)存在合同關(guān)系，并要求美商履行合同。如果美商不愿意履行合同，應(yīng)停止交貨，并同時(shí)向美商提出索賠的要求。2、理由如下：根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，一項(xiàng)未對發(fā)盤作實(shí)質(zhì)性修改的還盤，只要發(fā)盤人未明確表示反對，則應(yīng)視為一項(xiàng)有效的接受。在本案中，“裝新麻袋裝運(yùn)”不是對“牢固麻袋包裝”的實(shí)質(zhì)性修改，且我方未明確表示反對，美商的電傳應(yīng)視為有效的接受，因此，雙方之間合同關(guān)系成立，雙

41、方應(yīng)各自履行其義務(wù)。 668、 過期提單是指( )。 A.貨物實(shí)際裝船時(shí)間晚于提單簽發(fā)時(shí)間的提單 B.晚于提單上所載明貨物到達(dá)目的港的提單C.晚于貨物實(shí)際裝運(yùn)日期21天簽發(fā)的提單 D.交單時(shí)間超過提單簽發(fā)日期21天的提單9、我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用( )條款。 A.OCP B.倉至倉 C.港至港 D.門到門10、下列我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是( )。 A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.戰(zhàn)爭險(xiǎn)6711、速遣費(fèi)是( )。 A.向租船方收取的一筆罰金 B.給予負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方的一筆獎(jiǎng)金 C.向出口人收取的一筆罰金 D.給予進(jìn)口人 的一筆獎(jiǎng)金12、設(shè)我方以50美

42、元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國人民保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.6%、0.2%和0.3%，按發(fā)票金額110%投保，問：該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？6813、我某公司對外報(bào)價(jià)某商品每公噸1000美元CIF紐約，現(xiàn)外商要求將價(jià)格改報(bào)為CFR紐約，問：我方應(yīng)從原價(jià)格中減去的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？14、我出口某商品凈重100公噸，裝5000箱，每箱單價(jià)為89美元，加一成投保一切險(xiǎn)。貨到目的地港后，買方發(fā)現(xiàn)除短少5箱外，還短量380千克，問：保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償?shù)慕痤~為多少？15、某公司持有一張經(jīng)銀行承兌的期限為90天的銀行承兌匯票，票面金額為500萬美元，為提前取得現(xiàn)金，該公司欲將匯票拿到市場上去貼現(xiàn)，當(dāng)時(shí)市場上的貼現(xiàn)率為10%，在貼現(xiàn)時(shí)69須交納的手續(xù)費(fèi)為150美元。問：該公司貼現(xiàn)后可取得多少金額？（貼現(xiàn)后金額=票面金額（票面金額X貼現(xiàn)率X天數(shù)/365）+有關(guān)費(fèi)用16、大華進(jìn)出口公司出口貨物一批，遠(yuǎn)期信用正付款，若遠(yuǎn)期匯票的金額為20萬美元，大華進(jìn)出口公司提前30天到銀行兌現(xiàn)，銀行按年利率8%的貼現(xiàn)率扣除貼