一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》真題及答案

1、2013 一級(jí)建造師鐵路實(shí)務(wù)真題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共 20題。每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有 1個(gè)最符合題意）1、測(cè)量?jī)x器在使用過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)校正，使其軸線滿足應(yīng)有的（D） 條件。P1A.穩(wěn)定B.物理C.強(qiáng)度D.幾何2、在線路復(fù)測(cè)中，當(dāng)復(fù)測(cè)成果與定測(cè)成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)， 應(yīng)采用（B）A、復(fù)測(cè)成果B、定測(cè)成果C、復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的算數(shù)平均值口復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的均方根平均值3、修正隧道設(shè)計(jì)支護(hù)的主要參數(shù)的主要依據(jù)是（ Q P7A、洞外控制測(cè)量B、洞內(nèi)控制測(cè)量C、圍巖變形測(cè)量口洞內(nèi)外聯(lián)系測(cè)量4、對(duì)于厚大體積混凝土，可優(yōu)先選用（D）水泥。P11A、硅酸鹽B、普通硅酸鹽C、

2、快硬硅酸鹽口復(fù)合硅酸鹽5、預(yù)制吊環(huán)鋼筋應(yīng)采用（B） 。 P14A、經(jīng)冷拉處理的I級(jí)熱軋光圓鋼筋B、未經(jīng)冷拉處理的I級(jí)熱軋光圓鋼筋C、經(jīng)冷拉處理的II級(jí)熱軋光圓鋼筋口未經(jīng)冷拉處理的II級(jí)熱軋光圓鋼筋6、影響混凝土凝結(jié)時(shí)間的主要因素是（D） P15A水灰比B骨料級(jí)配C骨料含水率D水泥品種7、正常情況下，混凝土抗壓強(qiáng)度代表值，應(yīng)取每組（B）各標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間強(qiáng)度的算數(shù) 平均值。P16A、2B、3C、4D 58、位于平緩山地，且中心開(kāi)挖高度小于 5m的一般土質(zhì)路塹地段，宜采用的開(kāi)挖 方法是（A） 。 p17A、全斷面開(kāi)挖B、橫向臺(tái)階開(kāi)挖C、逐層順坡開(kāi)挖口縱向臺(tái)階開(kāi)挖9、鐵路路基工程沉降觀測(cè)應(yīng)采用（B）幾何水準(zhǔn)

3、測(cè)量P24A 一等B、二等C、三等Dk四等10、在石料缺乏、地基承載力較低的路堤，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是（C）。P30A.重力式擋土墻B.短卸荷板式擋土墻C.扶壁式擋土墻D. 土釘墻11、對(duì)于地下水埋藏淺的路基，宜采用的路基防排水方式是（ A 。 P36A.滲水暗溝B.滲井C.滲管D.滲水隧洞12、水深在1.8m,流速0.25m/s的土，適合采用的圍堰形式是（A） 。 P38土圍堰土袋圍堰C.鋼板樁圍堰D.竹籠圍堰13、營(yíng)業(yè)線施工前，施工單位應(yīng)與之簽訂施工安全協(xié)議的單位是（D） 。 P25SP338A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.設(shè)備管理單位14、水深、湍急、不宜設(shè)置臨時(shí)支墩的河流中的

4、大跨鐵路鋼梁宜采用（A） 。P59A.全懸臂拼裝B.半懸臂拼裝C.中間合龍懸臂拼裝D.兩側(cè)對(duì)稱懸臂15、鐵路隧道施工最有效的施工除塵方式是（B） 。 P89A.干式鑿巖B.濕式鑿巖C.機(jī)械通風(fēng)D.個(gè)人防護(hù)16、富水巖溶隧道施工中，探明地下水儲(chǔ)量最直觀的方法是（C） 。 P71A.地質(zhì)素描法B.隧道地震波法C.鉆探法D.紅外線法17、隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于選測(cè)的檢測(cè)項(xiàng)目是（C） 。 P73 P163A.拱頂下沉B.凈空變化C.圍巖壓力D.洞口段地表下沉18、長(zhǎng)軌儲(chǔ)存基地聯(lián)絡(luò)線最小曲線半徑是（B） 。 P99A.100mB.300mC.500mD.600m19、鐵路橫穿村鎮(zhèn)居民房屋白安全保護(hù)區(qū)距離是

5、（C） 。P295A.8mB.10mC.12mD.15m20、鐵路安全事故調(diào)查期限從（A）之日起算。P305A.事故發(fā)生B.事故報(bào)告C.事故調(diào)查開(kāi)始D.事故調(diào)查組成立二、多項(xiàng)選擇題（共 10題.每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有 2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5分）1、隧道貫通誤差包括（）。P6A.橫向誤差B.縱向誤差C.高程誤差D.洞外控制測(cè)量誤差E.洞內(nèi)控制測(cè)量無(wú)擦2、水泥質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目有（）。P10A.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量B.凝結(jié)時(shí)間C.安定性D.膠砂強(qiáng)度E.和易性3、粗骨料質(zhì)量主要影響（）。P15A.彈性模量B.抗?jié)B性C.混凝土強(qiáng)度D.抗

6、凍性E.混凝土干縮與徐變4、鐵路路基地基處理中需要做工藝性試驗(yàn)的是（）。P25-30A.拋石擠淤B.擠密砂樁C.碎石樁D.高壓旋噴樁E.強(qiáng)夯5、抗滑樁施工方法正確的是（）。P32A.分節(jié)開(kāi)挖，節(jié)高0.6-2mB.群樁從中間向兩端開(kāi)挖C.群樁從兩端向滑坡主軸開(kāi)挖D.抗滑樁與路塹同時(shí)施工E.先施工路塹再施工抗滑樁6、沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是（）P42A.剛度大B.能承受較大的上部荷載C.較大的橫向抗力D.抗震性能可靠E.施工成本較低7、預(yù)應(yīng)力箱梁應(yīng)在（）達(dá)到要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線終張拉。P57A.梁體混凝土強(qiáng)度B.梁體混凝土彈性模量C.梁體混凝土齡期D.梁體混凝土收縮徐變E.梁體剛度和穩(wěn)定性8、瓦斯隧道施

7、工方法正確的是（）。P83A.濕式鉆孔B.采用煤礦用電雷管C.采用煤礦用炸藥D.反向裝藥E.炮眼深度應(yīng)小于0.6m9、新奧法隧道施工中鋼拱架的作用是（）。P86A.限制圍巖變形B.超前支護(hù)后支點(diǎn)C.承受部分松弛荷載D.阻止圍巖松動(dòng)E.形成“組合梁”10、人工鋪軌作業(yè)內(nèi)容有（）。P100A.撿配鋼軌B.掛線散枕C.排擺軌枕D.軌排組裝E.鋼軌劃印三、案例題（共5個(gè)大題，（一）、（二）、（三）題各 20分，（四）、（五） 題各30分）（一）背景資料：某城市垃圾處理場(chǎng)位于海邊，經(jīng)過(guò)多年填埋，具表層為建筑垃圾，現(xiàn) 需要在垃圾處理場(chǎng)所在區(qū)域建設(shè)鐵路車站。經(jīng)勘查，該區(qū)域地層從上至下依次為：（1）雜填土（建

8、筑渣土）厚3ml （2） 垃圾夾海相淤泥層（軟塑）厚 3-8m; （3）硬塑土厚8-24m; （4）弱風(fēng)化花崗巖； 地下水與海水有水力連通。該車站的地基處理原設(shè)計(jì)為 CFG力口固，樁位布置為2m*2m樁徑0.5m,樁長(zhǎng)為 15-17m。事件一：為了盡快進(jìn)行施工，施工單位進(jìn)場(chǎng)后選擇了兩處垃圾夾海相淤泥層厚4m的地點(diǎn)采用長(zhǎng)螺旋法進(jìn)行了成樁工藝性試驗(yàn)，取得了相應(yīng)工藝參數(shù)，但未進(jìn)行樁 的檢測(cè)。前面開(kāi)工后，施工單位由于設(shè)備原因?qū)⑹┕し椒ǜ臑檎饎?dòng)沉管法，并參照 之前取的試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行了 CFG的施工。事件二：施工一段時(shí)間后，地面普遍隆起，拔管后發(fā)現(xiàn)縮徑，成孔十分困難，已 經(jīng)施工的樁身按規(guī)定進(jìn)行鉆芯取樣，0-

9、3m范圍內(nèi)顯示有成型混凝土芯樣，3m以下芯 樣中均出現(xiàn)大量的碎石夾淤泥和垃圾。事件三：針對(duì)事件二的情況，施工單位對(duì)長(zhǎng)螺旋法施工的CFG進(jìn)行鉆芯取樣，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題與震動(dòng)沉管法施工的 CFG的問(wèn)題一致，隨后申請(qǐng)了設(shè)計(jì)變更，經(jīng) 各方現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核并批復(fù)后按變更后方案施工，順利完成地基處理任務(wù)。問(wèn)題：1、針對(duì)事件一，指出施工單位在工藝性試驗(yàn)及施工方面的錯(cuò)誤做法。答：(1)選擇了兩處垃圾夾海相淤泥層厚 4m的地點(diǎn)采用長(zhǎng)螺旋法進(jìn)行了成樁工藝 性試驗(yàn)不對(duì)，選擇的地段不具代表性；應(yīng)該選擇不少于 CFGiS計(jì)樁長(zhǎng)的深度進(jìn)行工藝 性試驗(yàn)。(2)確定主要工藝參數(shù)后沒(méi)有報(bào)監(jiān)理確認(rèn)錯(cuò)誤；應(yīng)該報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。(3)工藝參數(shù)確

10、定后，沒(méi)有試樁，并對(duì)成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，錯(cuò)誤；應(yīng)該試樁不 少于兩根，并檢測(cè)成樁質(zhì)量。(4)施工單位由于設(shè)備原因?qū)⑹┕し椒ǜ臑檎饎?dòng)沉管法，并參照之前取的試驗(yàn) 參數(shù)進(jìn)行了 CFCtt的施工，錯(cuò)誤；改變施工方法應(yīng)該重新進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定試 驗(yàn)參數(shù)。2、事件二、指出并分析CFG樁成孔困難的原因。3、根據(jù)背景資料，指出并分析-3m以下CFG未能成樁的原因，寫出設(shè)計(jì)變更 方案。背景資料：某施工單位承建某鐵路橋梁工程。該橋有9*32m混凝土簡(jiǎn)支箱梁組成 箱梁澆筑采用支架法施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一：該橋現(xiàn)澆箱梁采用一套內(nèi)外鋼模、兩套竹膠板底模及兩套碗扣式支架的方案組織施工，具體施工參數(shù)見(jiàn)表 2-1箱梁

11、澆筑施工參數(shù)表。表2-1箱梁澆筑施工參數(shù)表序號(hào)工序每孔梁工程量每孔梁作業(yè)時(shí)間（天）力動(dòng)7E額1支架搭設(shè)60t30.3t/ 工日2底模鋪設(shè)256 m2110 m2/X日3支架預(yù)壓/3/4 立側(cè)模320 m216 ttf/工日5底、腹板鋼筋綁扎22t20.45t/工日6立內(nèi)模230 m216 ttf/工日7頂板鋼筋綁10t20.4t/ 工扎日8混凝土澆筑156m318m3/工日9混凝土等強(qiáng)/4/10預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉5.5t11.4t/ 工日11支架拆除60t11.0t/ 工日注：每天工作8小時(shí)。事件二：箱梁預(yù)應(yīng)力施工采用金屬波紋管預(yù)留孔道，提前預(yù)穿鋼絞線的方法。在對(duì)箱梁縱向預(yù)應(yīng)力束張拉過(guò)程中，當(dāng)張

12、拉至設(shè)計(jì)噸位時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)量?jī)H為設(shè)計(jì)伸 長(zhǎng)量的76%針對(duì)此情況，技術(shù)人員決定停止作業(yè)，查找原因。經(jīng)檢查，千斤頂壓力 表為發(fā)現(xiàn)異常，內(nèi)摩阻在允許范圍內(nèi)，同批鋼絞線檢驗(yàn)合格。問(wèn)題：.根據(jù)事件一中所列參數(shù)，通過(guò)理論計(jì)算，分別給出架子工、模板工和鋼筋工最 少用工人數(shù)。.針對(duì)事件一，若需提前工期，從周轉(zhuǎn)性材料投入的角度給出可行的措施。.針對(duì)事件二，指出造成預(yù)應(yīng)力束張拉不合格的原因，并給出可行的處理措施。背景資料：某施工單位承建客運(yùn)專線某黃土隧道工程。 該工程為單洞雙線隧道, 全長(zhǎng)4300m起止里程為DK126+000- DK130+300隧道圍巖級(jí)別以IV、 V級(jí)為主，DK127+500- DK127+9

13、0艘局部有地下水。全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。該隧 道V級(jí)圍巖地段采用開(kāi)挖方法示意圖所示的開(kāi)挖方法施工，施工工藝詳見(jiàn)施工工藝 流程圖。施工中發(fā)生以下事件：4月2日上午7時(shí)，施工人員開(kāi)始對(duì)DK127+512- DK127+52殿仰拱進(jìn)行施工。施工內(nèi)容包括：挖掘機(jī)開(kāi)挖、基坑抽水、補(bǔ)打邊墻鎖腳 錨桿、鋼拱架架設(shè)、噴射混凝土等作業(yè)。當(dāng)日下午 4時(shí)在噴射混凝土作業(yè)時(shí)，安全 員發(fā)現(xiàn)拱部初期支護(hù)混凝土開(kāi)裂、掉塊，鋼拱架變形，立即通知現(xiàn)場(chǎng)人員撤離。 10 分鐘后該段發(fā)生坍塌，未造成人員傷亡問(wèn)題1、指出圖3-1所示施工開(kāi)挖方法的具體名稱。2、根據(jù)背景資料，指出圖3-2中A、B所代表的施工工序名稱。3、針對(duì)背

14、景資料，指出坍塌的主要原因4、為了防止仰拱施工段再次放生坍塌，給出合理的施工措施。背景資料：某鐵路工程第一合同段全長(zhǎng) 75kmi屬國(guó)家I級(jí)單線鐵路，起點(diǎn)位于 某火車站內(nèi)，工程項(xiàng)目包括：路基、橋梁、隧道、軌道工程及車站改造（不含三電）路基工程：隧道前后兩段路基土石方調(diào)配各自填挖平衡，管區(qū)內(nèi)無(wú)軟土路基， 填方約為200萬(wàn)方，路基主體工程工期為20個(gè)月。橋梁工程：1號(hào)特大橋主橋?yàn)椋?4+96+64） m三跨一聯(lián)連續(xù)梁，兩段引橋?yàn)楹?jiǎn) 支T梁（跨徑為32ml 24m）,部分基礎(chǔ)鉆孔樁穿越沙層，墩高不超過(guò) 25ml連續(xù)梁 采用掛籃懸臂法澆筑，簡(jiǎn)支 T梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè)。隧道工程：進(jìn)出口段圍巖為II

15、I級(jí)，穩(wěn)定性好，采取臺(tái)階法進(jìn)洞，洞身有一軟 弱層，地下水發(fā)育，無(wú)斜井、橫洞施工條件，洞碎全部用于路基填筑。主要結(jié)構(gòu)物平面分布圖見(jiàn)4-1主要結(jié)構(gòu)物平面分布示意圖。項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場(chǎng)后做了如下工作：事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部擬訂了若干關(guān)鍵技術(shù)崗位和專業(yè)主管工程師：總工、工程 技術(shù)部長(zhǎng)、路基主管工程師，橋梁主管工程師、軌道主管工程師、站場(chǎng)主管工程師， 測(cè)量主管工程師，機(jī)械主管工程師，專職安全工程師和地質(zhì)工程師。事件二：劃分了工區(qū)（詳見(jiàn)圖4-1 ）,為各工區(qū)配備了施工隊(duì)伍。事件三：對(duì)機(jī)械化鋪軌和整道制定了施工工藝流程，詳見(jiàn)圖 4-2軌道施工流程問(wèn)里 1,料根據(jù)A景I資料，在I亥標(biāo)部體施工作業(yè)中,質(zhì)量控制難點(diǎn)（安全

16、控制重點(diǎn)）有哪些？2、針對(duì)事件一，指出項(xiàng)目經(jīng)理部缺少的關(guān)鍵技術(shù)崗位名稱。3、針對(duì)事件二，給出一工區(qū)所需專業(yè)施工隊(duì)伍的名稱及數(shù)量。4、針對(duì)圖4-2,指出A、B代表的正確作業(yè)工序名稱。5、針對(duì)事件四，指出軌道工程還需要投入哪些機(jī)械設(shè)備。背景資料：某新建雙線I級(jí)鐵路站前工程情況見(jiàn)圖5-1平面布置示意圖。該標(biāo)段工程主要內(nèi)容包括：路基土石方 60萬(wàn)方，雙線橋兩座，其中1號(hào)橋墩高3-10m,上部結(jié)構(gòu)為多跨簡(jiǎn)支T梁（跨徑為32n） ; 2號(hào)橋?yàn)椋?6+24+16） m框架橋。雙線隧道一座（大嶺隧道），隧道設(shè)置一座平行導(dǎo)坑，平行導(dǎo)坑與正洞的線間 距為30mm每600m設(shè)置一處橫通道，軌道為有碎道床，無(wú)縫線路，

17、每條長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度 為500m）由距離200km的某鐵路局廠焊基地運(yùn)輸至該標(biāo)段的鋪軌基地，新建鐵路在 既有車站與既有線接軌。本標(biāo)段總工期為36個(gè)月，其中隧道工期計(jì)劃為24個(gè)月。圖5-1中S1段為石方路塹，該石方路塹高度 3-5m,距離既有線15m需要爆破 施工，場(chǎng)地A、場(chǎng)地B和場(chǎng)地C三處均為荒地，地形平坦，場(chǎng)地開(kāi)闊，地基承載力較 高。大嶺隧道采用鉆爆法施工，施工單位制定了進(jìn)口、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞 的方案。施工期間，隧道通風(fēng)分三個(gè)階段，第一個(gè)階段在洞口段100m內(nèi)采取自然通風(fēng)，隨著隧道掘進(jìn)的進(jìn)行，第二、第三階段分別采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工單位制定了初步的鋪軌和 T梁施工方案，計(jì)劃在場(chǎng)地B

18、或場(chǎng)地C處設(shè)置鋪軌 基地，同時(shí)將T梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在鋪軌基地內(nèi)；T梁采用鐵路架橋機(jī)架設(shè)，軌道用機(jī)械鋪 軌，然后換鋪長(zhǎng)鋼軌的方法施工，該方法在開(kāi)工前經(jīng)專家組評(píng)審認(rèn)定工期目標(biāo)不能 實(shí)現(xiàn)，原因是隧道施工工期需要 30個(gè)月，因此制約鋪軌和T梁架設(shè)。問(wèn)題：1、指出圖5-1平面布置示意圖中除鋪軌基地和梁場(chǎng)之外的大型臨時(shí)工程。2、指出S1路塹應(yīng)采用的爆破方法。3、根據(jù)背景資料，請(qǐng)選擇一個(gè)合理的場(chǎng)地作為鋪軌基地，并說(shuō)明理由。4、給出大嶺隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。5、根據(jù)背景資料，為滿足鋪架工期目標(biāo)，請(qǐng)調(diào)整 T梁施工方案，并說(shuō)明理由答案及解析單項(xiàng)選擇題答案:1-5DBCDB6-10DBABC11-15AADAB1

19、6-20CCBCA多項(xiàng)選擇題1AC2ABCD3AB4BCDE5AC6ACD7ABC8ABC9ABC10ABCE案例題答案1.答：(1)選擇了兩處垃圾夾海相淤泥層厚 4m的地點(diǎn)采用長(zhǎng)螺旋法進(jìn)行了成樁工藝性試驗(yàn)不對(duì)，選擇的地段不具代表性；應(yīng)該選擇不少于 CFGiS計(jì)樁長(zhǎng)的深度進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。(2)確定主要工藝參數(shù)后沒(méi)有報(bào)監(jiān)理確認(rèn)錯(cuò)誤；應(yīng)該報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。(3)工藝參數(shù)確定后，沒(méi)有試樁，并對(duì)成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，錯(cuò)誤；應(yīng)該試樁不 少于兩根，并檢測(cè)成樁質(zhì)量。(4)施工單位由于設(shè)備原因?qū)⑹┕し椒ǜ臑檎饎?dòng)沉管法，并參照之前取的試驗(yàn) 參數(shù)進(jìn)行了 CFGtt的施工，錯(cuò)誤；改變施工方法應(yīng)該重新進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定試

20、 驗(yàn)參數(shù)。2.地質(zhì)方面的原因：3-8m屬于垃圾夾海相淤泥層的軟塑性土，此種地質(zhì)情況不適 用 CFGtt.施工方面原因：(1)在飽和軟土中成樁時(shí)，由于已打樁尚未成型，新打樁對(duì)已打樁 進(jìn)行擠壓導(dǎo)致己打樁變形，造成縮頸。(2)灌注混合料時(shí)拔管太快或振搗不到位，在 樁身某個(gè)位置出現(xiàn)樁徑突然變細(xì)的現(xiàn)象。3.-3m地質(zhì)為垃圾夾海相淤泥層(軟塑)厚 3-8m;此種不適合CFGtt。設(shè)計(jì)變更為：應(yīng)用漿體噴射攪拌樁或高壓旋噴樁。(二).解：該箱梁有2套支架、2套底模，內(nèi)外鋼模通過(guò)合理倒用，一次可滿足 2孔梁 的施工任務(wù)，當(dāng)工期不是特別緊張時(shí)，宜采用流水作業(yè)方式組織，可使各工種工人 人數(shù)控制在最低且能滿足連續(xù)施工

21、的要求。(1)支架搭設(shè)工人數(shù)每孔梁支架搭設(shè)工程數(shù)60勞動(dòng)(產(chǎn)量)定梯孔梁彳業(yè)時(shí)間3 Q367(A)67人支架搭設(shè)和拆除時(shí)間能夠錯(cuò)開(kāi)，模板工人數(shù)取二者最大值（2）底模鋪設(shè)工人數(shù)256 26A) TOC o 1-5 h z 每孔梁底模鋪設(shè)工程物256勞動(dòng)（產(chǎn)量）定額每孔梁作業(yè)時(shí)（b H0底模、側(cè)模和內(nèi)模鋪設(shè)時(shí)間能夠錯(cuò)開(kāi)，模板工人數(shù)取三者最大值54人（3）底腹板鋼綁扎需人數(shù)24.4 25(A)每孔梁底腹板鋼筋設(shè)和數(shù)量22勞動(dòng)（產(chǎn)量）定額每孔梁作業(yè)時(shí)間2 0.45底腹板鋼筋綁扎和頂板鋼筋綁扎可稍作錯(cuò)開(kāi)，鋼筋工取這兩工序需求的最大的人 數(shù)25人.答：本橋梁為9孔箱梁，原設(shè)備配置方案2套支架、2套底模和1

22、套內(nèi)外模不 是很匹配。為縮短工期，需增加1套支架、1套底模、2套外模，內(nèi)模不變?nèi)杂?套 周轉(zhuǎn)，這樣形成3套支架、3套底模、3套外模（側(cè)模）、1套內(nèi)模的周轉(zhuǎn)設(shè)備配置 方案（底模和外模與內(nèi)模一般可按 3:1配置），9孔箱梁每次安排3孔箱梁采用流水 作業(yè)施工，用3個(gè)循環(huán)完成，這樣工期可提前。.答：可能由于孔道有漏洞造成混凝土漿滲入孔道內(nèi)造成堵管，發(fā)現(xiàn)堵孔，應(yīng)及 時(shí)疏通；確認(rèn)堵孔嚴(yán)重?zé)o法疏通的，應(yīng)設(shè)法查準(zhǔn)堵孔的位置，鑿開(kāi)該處混凝土疏通 孔道，然后重新張拉鋼絞線，再用環(huán)氧樹脂混凝土重新封閉。（三）答案：CRD& （或交叉中隔壁開(kāi)挖法）。A:地質(zhì)超前預(yù)報(bào)；B:圍巖監(jiān)控量測(cè)。（1）地質(zhì)原因：圍巖差；在 DK

23、127+500-DK127+90股局部有地下水。（2）施工組織原因：仰拱施工距離過(guò)長(zhǎng)，達(dá)到 10m；仰拱施工時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)8小時(shí)；拱墻初期支護(hù)質(zhì)量不合格（補(bǔ)打邊墻鎖腳錨桿）(1)短進(jìn)尺，仰拱施工長(zhǎng)度不能超過(guò) 3m;(2)早封閉，仰拱施工時(shí)間不能超過(guò) 8小時(shí)；(3)強(qiáng)支護(hù)，提高拱墻初期支護(hù)工程質(zhì)量；(4)勤量測(cè)，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)；(5)控水源，加強(qiáng)排水和水的整治。(四).路基工程質(zhì)量控制難點(diǎn)：路基(與橋涵、隧道)過(guò)渡段填筑；路基填筑壓實(shí)； 路基邊坡碾壓。橋梁質(zhì)量控制難點(diǎn)：掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁；穿越砂層的鉆孔灌注樁；T梁的預(yù)應(yīng)力張拉控制；T梁的架設(shè)。隧道的質(zhì)量控制難點(diǎn)：隧道爆破施工；隧道洞口段施工；洞內(nèi)軟弱破碎帶和地下 水發(fā)育地段隧道施工。隧道工程的質(zhì)量難點(diǎn)：軌排組裝；基地鋼軌焊接；道岔安裝施工；道床鋪筑和整 道；線路鎖定質(zhì)量控制。.缺少的關(guān)鍵技術(shù)崗位有：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、安全總監(jiān)；物資設(shè)備部長(zhǎng)、 計(jì)劃合同