車站調(diào)度員技術總結(jié)報告

1、車站調(diào)度員技術總結(jié)報告隨著鐵路不斷的進展，如何平安快捷高效的完成鐵路的運輸任 務，已經(jīng)成為鐵路運輸業(yè)的技術關鍵點，隨著全國鐵路面對電氣化和 不斷的大提速，在此過程之中平安更是重中之重，在這種狀況下車站 保證不間斷接發(fā)列車是提高鐵路運輸效率的一個關鍵。提高作業(yè)效率 和解決實際作業(yè)中的難點是每個車站調(diào)度員通過不斷的學習，閱歷以 及結(jié)合自身技術的一種表達，本人經(jīng)過長時間的工作閱歷的累計，通 過不斷的學習汲取新的學問和技術。談談自己作為車站調(diào)度員對作業(yè) 生產(chǎn)的一些難點關鍵點以及如何編制好車站作業(yè)方案的看法。鐵路運輸?shù)能囌竟ぷ?，在完成我國運輸方案中是有著巨大意義的。運 輸過程中保證貨物及行李的裝卸，旅客

2、的乘降，列車技術檢查，機車 車長乘務組的更換等都是運輸作業(yè)的關鍵。車站在保證鐵路運輸正常 工作和改善其工作質(zhì)量，因此，改善車站工作是加速車輛周轉(zhuǎn)以及提 高裝卸作業(yè)力量的的一個關鍵點。由于上海站接發(fā)列車數(shù)目多，并且調(diào)車機車力量有限，所以對于 接發(fā)列車作業(yè)方案的編制要求較高，需要車站調(diào)度員具備肯定的力 量。特殊是在工作量大，作業(yè)繁忙的時候，調(diào)度員要盡量避開人為消 失偏差對整個班任務的造成不良影響，甚至造成晚點。對車站作業(yè)進行合理規(guī)劃是車站運輸組織一個重要局部，高速鐵 路車站作業(yè)方案是列車運行方案、動車組及高鐵交路方案確定條件 下，依據(jù)車站各種設施的運行狀況，對列車接法、調(diào)車等作業(yè)進行合 理支配的方

3、案。在作業(yè)上包含了接法車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)，車站作業(yè)方 案是組織指揮車站各部門協(xié)調(diào)生產(chǎn)的基礎，是車站組織的運輸生產(chǎn)的 “大腦”，因此方案編制的質(zhì)量表達了車站的生產(chǎn)組織水平，也直接 影響了車站的生產(chǎn)效率。高速鐵路車站作業(yè)時間短，作業(yè)次數(shù)頻繁的 特點對車站作業(yè)方案的編制精度提出了更高的要求，較高的的列車運 行正點率是高速鐵路列車運行的組織的一個重要特點，車站作業(yè)方案 對列車運行良好的的適應力量是高正點率的一個重要保證。在車站作 業(yè)方案編制階段合理優(yōu)化到覺察的運用和咽喉進路占用作業(yè)，充分提 高到覺察占用和咽喉作業(yè)的一體化協(xié)調(diào)和協(xié)作度，是提高車站作業(yè)方 案可執(zhí)行度的必要手段。另一方面，規(guī)定列車運行次序和到

4、發(fā)時間的 列車運行方案于車站作業(yè)方案之間存在相互制約的關系。車站作業(yè)的 流暢須以列車的合理組織為前提，假如現(xiàn)有設施力量缺乏或者列車到 發(fā)不均衡，車站作業(yè)組織也必定會受到影響。車站調(diào)度員，首先是執(zhí)行技術作業(yè)過程組織者，應當認真的討論 作業(yè)中的條件和變法，在作業(yè)過程中，應實行一些方法，是之遵守個 別的作業(yè)時間標準，在工作時把車列作業(yè)和車站作業(yè)過程實行最大限 度的平行進行作為自己主要的任務，要把握好列車到達時間，列車發(fā) 出時間，車輛接續(xù)，卸裝 排空方案，重點任務。內(nèi)容及編制的依據(jù), 確定動身列車的車流，削減交叉干擾。：要保證編組列車的質(zhì)量。符 合列車編組方案、列車重量、長度的規(guī)定，編掛位置及隔離符合技 規(guī)規(guī)定；要在保證平安的前提下提高作業(yè)效率。盡量做到作業(yè)鉤削 減，調(diào)車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從方案上保證調(diào)車作業(yè) 的平安。留意把握各種線路車輛的合理支配，人員分工等狀況，確保 人身及作業(yè)平安。方案的編制下達要準時。做到使調(diào)車組能夠心中有 數(shù)，早做預備。確保車站的接發(fā)列車運行支配妥當。一個先進的車站調(diào)度員，不但要做到技術上的嫻熟，更要不斷的學習, 研討平常作業(yè)中遇到的問題，相互