物流運輸管理與保險培訓(xùn)課程

1、 物流運輸管理與保險授課教師：劉懿萱2013年9月課 程 介 紹課程性質(zhì)：必須、閉卷考試學(xué)分：34個總課時，2個學(xué)分總成績：期末成績占70%，平時成績占30%，其中，考勤10分，作業(yè)15分，課堂表現(xiàn)5分?？?勤 方 式考勤分為遲到、早退、請假、曠課等四項。 學(xué)生不得無故遲到、早退。遲到、早退三次按曠課一次課統(tǒng)計。上課遲到超過十五分鐘者，不準(zhǔn)進(jìn)入課堂，按曠課論處?？记诜?jǐn)?shù)為10分，缺課該課程1/3的課時，考勤為數(shù)為零。聯(lián) 系 方 式答疑時間：星期一 15：00 am17：00 星期三 15：00 pm17：00 pm辦公地點： 綜合樓二樓管理系辦公室E-Mail:課 程 定 位該課程是國際貿(mào)易和

2、物流專業(yè)的一門基本課程。設(shè)置本課程，為了使同學(xué)們能夠掌握物流運輸與保險的基本知識和操作技能以及法律法規(guī)，能夠運用所學(xué)知識從事物流與保險業(yè)務(wù)，為我國物流運輸與保險培養(yǎng)應(yīng)用型人才。課 程 目 標(biāo)知識目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)知 識 目 標(biāo)通過本課程的學(xué)習(xí)，使同學(xué)們熟悉物流運輸管理相關(guān)崗位的工作內(nèi)容和基本要求，掌握公路貨物運輸、鐵路貨物運輸、水路貨物運輸、航空貨物運輸和多式聯(lián)運等運輸業(yè)務(wù)組織與管理的相關(guān)知識與技能。能 力 目 標(biāo)能科學(xué)合理地組織公路貨物運輸作業(yè)了解辦理鐵路貨物運輸托運業(yè)務(wù)能完成鐵路貨物運輸?shù)呢浳锝邮蘸徒桓兜茸鳂I(yè)能科學(xué)合理地組織海上貨物運輸?shù)膶嶋H作業(yè)會準(zhǔn)確計算空運費用并科學(xué)合理地預(yù)訂艙位會填

3、寫多式聯(lián)運單據(jù)能科學(xué)合理地組織、管理多式聯(lián)運業(yè)務(wù)能合理控制物流運輸成本了解簽訂公路貨物運輸合同、解決合同糾紛素 質(zhì) 目 標(biāo)培養(yǎng)同學(xué)們的自主學(xué)習(xí)能力；培養(yǎng)同學(xué)們從實際出發(fā)分析問題的能力；培養(yǎng)同學(xué)們的團(tuán)隊意識與合作能力；培養(yǎng)同學(xué)們具備在物流運輸管理業(yè)務(wù)崗位上任職的職業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)。教 材 介 紹教材名稱：物流運輸管理實務(wù)出版社： 清華大學(xué)出版社出版時間：2011年3月第1版理論框架第一章：物流運輸概論第二章：物流運輸管理基礎(chǔ)第三章：鐵路貨物運輸?shù)谒恼拢汗坟浳镞\輸?shù)谖逭拢核坟浳镞\輸?shù)诹拢汉娇肇浳镞\輸?shù)谄哒拢杭b箱運輸?shù)诎苏拢憾嗍铰?lián)運第九章：物流運輸成本管理第十章：物流運輸技術(shù)第十一章：物流運

4、輸保險與合同第1章 物流運輸概論學(xué)習(xí)要點物流、運輸?shù)膬?nèi)涵；運輸業(yè)與其他部門的異同；物流運輸?shù)淖饔茫晃锪鬟\輸?shù)娜蝿?wù)、要求及其運輸方式；物流運輸合理化第1章 物流運輸概論第一節(jié) 運輸、物流與供應(yīng)鏈第二節(jié) 運輸功能、物流運輸?shù)牡匚缓妥饔玫谌?jié) 物流運輸?shù)娜蝿?wù)、要求和方式第四節(jié) 物流運輸合理化第五節(jié) 計算練習(xí)第一節(jié) 運輸、物流與供應(yīng)鏈一、運輸（一）運輸 從原始意義上講，運輸就是對人和物的承載和運送。 “位移”活動構(gòu)成運輸。 按運輸方式分類，可將運輸分為： 公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸?shù)?。（各類運輸?shù)膬?yōu)缺點）運輸是什么？公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸人或物的位移要求鐵路公路

5、海運河運航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會次日必須報道從重慶到武漢沿途觀光三峽風(fēng)光從密云水庫運2噸活魚到北京保鮮從太原運200噸煤炭到武漢走近路，較低運費從天津到上海運10000噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法貨物種類起點至終點公路鐵路航空河運海運2噸黃金烏魯木齊上海3噸活蟹郊區(qū)水庫市區(qū)10000噸原油科威特美國5000噸小麥上海重慶（二）運輸業(yè) 馬克思指出運輸業(yè)就是一個物質(zhì)資料生產(chǎn)部門，強(qiáng)調(diào)了運輸過程的生產(chǎn)性質(zhì)。 運輸業(yè)與其他部門的異同點 相同點： 1、運輸業(yè)必備的前提條件是人的勞動、勞動手段和勞動對象； 2、運輸業(yè)的生產(chǎn)過程是價值增值的過程； 3、運輸業(yè)各部門工人的勞動是生產(chǎn)性勞動； 4、運輸業(yè)的產(chǎn)品

6、如果是個人消費的，其價值與消費品一同消失；如果是生產(chǎn)消費的，其價值則會作為追加價值，轉(zhuǎn)移到商品中去。 不同點：1、運輸業(yè)的生產(chǎn)是整個生產(chǎn)過程在流通過程的繼續(xù)；2、在運輸過程中，不會生產(chǎn)出任何新的有形產(chǎn)品，但它改變了產(chǎn)品的位置；3、在運輸費用中，沒有原料費用。工資、能源消耗和固定資產(chǎn)的折舊費所占的比重較大；4、運輸業(yè)的產(chǎn)品在被生產(chǎn)出來的同時也被消費掉了，生產(chǎn)和消費是同時的。二、物流定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。分類：宏觀與微觀物流 社會物流與企業(yè)物流 國際物流與區(qū)域物流 活動內(nèi)容：用戶服務(wù)、需求預(yù)

7、測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息等等。三、供應(yīng)鏈定義：產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商以及最終消費者等成員通過上游、下游成員的連接組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。分類：內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈基本構(gòu)成：供應(yīng)商、廠家、分銷企業(yè)、零售企業(yè)、物流企業(yè)一般流程：物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通主要活動：商品的開發(fā)和制造、商品的配送、商品的銷售和售后服務(wù)第二節(jié) 運輸功能與原理一、運輸?shù)墓δ?、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 由于運輸耗費了時間資源、財務(wù)資源和環(huán)境資源，所以能提高產(chǎn)品價值的轉(zhuǎn)移才是有意義的轉(zhuǎn)移。2、產(chǎn)品儲存二、物流運輸?shù)牡匚缓?/p>

8、作用1、運輸可以創(chuàng)造出商品空間效用和時間效用； 通過運輸?shù)倪@兩種效用的發(fā)揮，才能滿足消費者消費商品的需求，使整個商品交易過程得以實現(xiàn)。2、運輸可以擴(kuò)大商品的市場范圍； 古：鄭和下西洋、絲綢之路 今：電子商務(wù)3、運輸可以促進(jìn)商品價格的穩(wěn)定； 由于各種資源和產(chǎn)品的地域不平衡，會造成商品供給的不平衡性。因為，商品價格可能會出現(xiàn)很大的波動。如果有一個順暢的運輸體系，就能保證供求的動態(tài)平衡和價格的相對穩(wěn)定。4、運輸能夠促進(jìn)社會分工的發(fā)展； 運輸時商品生產(chǎn)和商品銷售之間不可或缺的聯(lián)系紐帶，有了它，才能真正實現(xiàn)生產(chǎn)和銷售的分離，促進(jìn)社會分工的發(fā)展。5、運輸時社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。 運輸時國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)

9、。雖然運輸不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品、不增加社會產(chǎn)品的數(shù)量，不賦予產(chǎn)品新的使用價值，但是空間的位移，是的生產(chǎn)能夠繼續(xù)下去，使社會再生產(chǎn)不斷推進(jìn)。第三節(jié) 物流運輸?shù)娜蝿?wù)、要求和方式貫徹國家方針政策按時、按質(zhì)、按量完成物流運輸目標(biāo)節(jié)省運載費用，降低運輸成本提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)任 務(wù)為貨主服務(wù)的要求安全、迅速、 準(zhǔn)確、節(jié)省、方便與其他部門配合協(xié)作的要求 要求物 流 運 輸 方 式要運輸一批貨物，作為貨運代理人或者貨主，要考慮哪些因素，才能以合理的方案完成貨物運輸呢？第四節(jié) 物流運輸合理化一、合理化的物流運輸 合理運輸，就是按照貨物的特點和合理流向以及交通運輸條件，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費

10、用，以最少的時間，以最小的損耗將貨物運到目的地二、決定合理運輸?shù)奈鍌€因素運輸距離運輸環(huán)節(jié)運輸工具運輸時間運輸費用最主要考慮的要素是哪兩個？三、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)返程或啟航空駛 不同物資 A B 對流運輸 同種物資 A B 迂回運輸 A B 重復(fù)運輸 A.B C A（需） B（供或中）倒流運輸 C（與A、B具有同樣生產(chǎn)力） A B（與A具有同樣生產(chǎn)力）過遠(yuǎn)運輸 A B C運力選擇不當(dāng)托運方式選擇不當(dāng)?shù)谒墓?jié) 物流運輸合理化的有效措施提高運輸工具的實載率減少勞力投入，增加運輸能力發(fā)展社會化的運輸體系開展中短距離鐵路公路分流，在共苦運輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，應(yīng)利用公路運輸盡量發(fā)展直達(dá)運輸配載運輸發(fā)展技術(shù)提高裝

11、載量進(jìn)行必要的流通加工第五節(jié) 計算練習(xí)有一批煙葉60000公斤，價值48萬元，從甲地運往乙地，有兩條路線可走，（1）鐵路走280公里，可直達(dá)運到，預(yù)計5天，每噸公里運雜費0.08元，運輸損耗0.5%；（2）公路走140公里，但走到90公里處有一條小河擋住，須卸車上駁船過河，卸下再裝汽車運達(dá)目的地，每噸公里運費0.2元，由于過河中轉(zhuǎn)兩次裝卸，煙葉損耗預(yù)計1.0%，每噸裝卸費0.3元，在過河處停留7天，需10天到達(dá)，每天堆存費0.5元/噸，過河運費0.5元/噸，資金利息2.0元/天.萬元。針對上述情況，如何選擇運輸工具？為什么？計算如下： A: 每天利息=48萬元*2.0元/天.萬元=96元 B：鐵路運輸方案 運雜費280km*60T*0.08元/T.km=1344元 損耗48萬*0.5%=2400元 利息5天*96元=480元 合計 1344+2400+480=4224元 C：公路運輸方案 運費 140km*60T*0.2元/T