交通設計課程設計說明書

1、課程設計設計題目： 環(huán)城北路-宿州路交叉口設計學生姓名：學 號：專業(yè)班級：交通工程11級01班指導老師：2014年11月15日題目 環(huán)城北路與宿州路交叉口交通設計成績通過交通調(diào)查與分析，使用交通工程相關專業(yè)知識對交叉口進行改善并對交通工程設施進行優(yōu)化設計，主要包括以下工作內(nèi)容：交叉口現(xiàn)狀調(diào)查與問題分析；交通控制方案優(yōu)化設計；交叉口改善設計分析；課程設計主要內(nèi)容交叉口信號控制優(yōu)化；交叉口交通組織與渠化的優(yōu)化設計；交叉口安全保障設計；交叉口交通標志、標線設計及信息板優(yōu)化設計；方案評價。提交的主要成果：1、交叉口交通設計圖（內(nèi)容：道路平面、道路橫斷面、標志標線、信號控制設施）；2、標志、標線大樣圖（

2、不包含桿件）；3、設計說明書（內(nèi)容：包含標志標線、交通控制設計等全部工作任務）。建議：從學生的工作態(tài)度、工作量、設計（論文）的創(chuàng)造性、學術性、實用性及書面表達能力等方面給出評價。指 導 教 師 評 語簽名:201 年 月 日環(huán)城北路與宿州路交叉口設計說明書目錄 TOC o 1-5 h z 任務設計書1 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 課程設計目的3 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 課程設計依據(jù)3 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 課程設計方法

3、及步驟3 HYPERLINK l bookmark35 o Current Document 交叉口現(xiàn)狀分析4 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document 設計方案說明6 HYPERLINK l bookmark95 o Current Document 六 參考資料11 HYPERLINK l bookmark105 o Current Document 七.課程設計心得11課程設計目的為了鞏固和進一步掌握在交通設計授課中學到的理論 知識和技術方法，實現(xiàn)理論與實際相結(jié)合，提高教學效果。交通設計課程設計主要是通過該環(huán)節(jié)的動手操作，使學 生掌握交通樞紐與換

4、乘系統(tǒng)設計、交通節(jié)點無瓶頸化設計、 停車場（庫）系統(tǒng)設計、高速公路服務系統(tǒng)設計、高速公路 收費系統(tǒng)設計等內(nèi)容的設計基本過程和方法，提高分析和解 決實際問題的能力。課程設計依據(jù)根據(jù)交通工程，交通規(guī)范，交通管理與控制的專業(yè)知識和 相關規(guī)定對現(xiàn)有交叉口進行改進。用Autocad進行再現(xiàn)，并 在設計圖上進行展現(xiàn)。標志標線規(guī)范：在Autocad中對相關路口進行標志標線的 標記時，需要嚴格遵守相應的尺寸，形狀，顏等方面的規(guī)范。課程設計方法及步驟根據(jù)交通工程，交通規(guī)范，交通管理與控制的專業(yè)知識 和相關規(guī)定對交叉口進行改進。用Autocad進行再現(xiàn)，并在 設計圖上進行展現(xiàn)。明確任務,考察實際路口的交通情況對現(xiàn)

5、狀變通情;兄進行分析，對存在的問題考慮相應的對策利用知1密攻軟件對交叉口進行再現(xiàn)，并把改進的環(huán)節(jié)在圖中標*清楚完成大樣圖，設計圖紙工作完畢完成交通設計任務書，提交作業(yè)。設計圖完成后，設計圖打印成A3紙張，大樣圖等打印成 A3紙張。并打印設計說明書。交叉口現(xiàn)狀分析基于環(huán)城北路與宿州路交叉口的實際情況，結(jié)合存在的問 題，對交叉口進行改進。首先對交叉口進行了實際考察。環(huán)城北路與宿州路都是次 干路，交通量小，道路寬度較窄，信號燈配時合理，不會造 成二次排隊，但周期過長。行人與非機動車道分離，也可在 信號燈的相位時間內(nèi)安全過街，路段上交通秩序良好，不存 在沖突。所以，存在的問題不是交通擁堵問題，主要問題

6、存 在于管理方面，交通標志標線的標示存在不清晰，不明確的 情況；宿州路南進口道路足夠?qū)拝s沒有展寬段；環(huán)城北路人 行便道寬度過窄，不便于行人行走并存在安全隱患：道路占 用方面也有問題。宿州路（北）環(huán)城北路宿州路（南）設計方案說明通過對交叉口的實際情況進行了解，發(fā)現(xiàn)支路在管理上存在如下問題：（1）道路標志標線等標識存在不合理情況，部分標線 已經(jīng)磨損，痕跡模糊。（2）標牌設置位置不合理。（3）環(huán)城北路人行便道寬度過窄。（4）存在道路占用情況，在不準停留的路段上有機動車或非機動車占用。針對以上問題，提出了一下解決方案，并在Autocad設計 圖成果圖中有展現(xiàn)：（1）標志標線的磨損是正常情況，有關部門應

7、加強道 路檢測，對磨損路面進行修復，重新畫標志標線。（2）標牌設置不合理的問題，在Autocad圖中，把標 牌進行了位置重置。（3）加寬人行便道的寬度。（4）道路占用一方面是由于標志標線不合理造成，另 一方面是由于管理強度不夠。因此建議有關部門加 強管理，標志標線的問題也應該標識清晰。交叉口信號控制優(yōu)化1.交叉口現(xiàn)狀信號配時方案圖現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查連續(xù)三個周期交叉口交通量路名進口方向第一周期第二周期第三周期一小時內(nèi)總交通量宿州 路北進口左轉(zhuǎn)363582直行10810右轉(zhuǎn)113排隊312南進口左轉(zhuǎn)539789直行161213右轉(zhuǎn)012排隊15910環(huán)城北路東進口左轉(zhuǎn)100685直行101512右轉(zhuǎn)

8、564排隊10711西進口左轉(zhuǎn)775698直行6611右轉(zhuǎn)354排隊71013交叉口各進口道的飽和流量：查資料可得各類進口車道基本飽和流量：直行車道1650pcu/h，左轉(zhuǎn)車道 1550pcu/h，右轉(zhuǎn)車道 1550pcu/h。計算交叉口流量比總和:Y = * maxy.,y.j=1第一相位南北向的流量比為:一582789七 X 2*15502*1550 一 .第二相位東西向的流量比為:.698685七 2*1650，2*1650 .Y = 0.26 + 0.22 = 0.48計算最佳周期時長八1.5 L + 5C = 01 - Y苴中：L = z (L +1 A) skkL啟動損失時間，取3

9、；;sA 黃燈時長，為3s；I 綠燈間隔時間，為3s：L = z (3+3_3)=6k廠 1.5*6 + 5 方C = 27 s01 0.48計算最短綠燈時間g = 7 + p IminVP21.3gmin = 7 + 十-3 = 26S信號燈配時必須滿足最小綠燈時間，所以東西相位的時 間應大于或等于26s，取g = 26 se 2二 y : y = 0.26: 0.2212 g = 31se 2總有效綠燈時間：Ge = ge1 + ge 2 = 57 s信號周期時間：C = G + L = 63s調(diào)整后的相位圖:參考資料1、城市道路交通設計指南，楊曉光等著，人民交通出版 社2、城市道路設計，周榮沾主編，人民交通出版社3、交通工程設施設計，李俊利主編，人民交通出版社4、交通工程設計理論與方法，馬榮國主編，人民交通出 版社5、交通工程總論，徐吉謙主編，人民交通出版社6、城市交通分析與道路設計，沈建武編著，武漢大學出 版社課程設計心得在這次交通設計任務中，對交通問題及其解決方法有了 進一步的了解，加深了對交通工程基本理論的認識了解了交 通設計的基本流程。同時，在運用Autocad對設計圖進行繪 制過程中，我對Autocad也有了更進一步的了解，快捷鍵的 使用是我的操作更加迅速，熟練，加強了自己的專業(yè)技能和 專業(yè)素養(yǎng)。另外，設計任務過程中，自己也遇到了問題，也 在同學之間的討論和互幫