穿越高速公路頂管施工工程專項(xiàng)安全評(píng)估

1、穿越高速工程頂管施工方案專項(xiàng)安全評(píng)估報(bào)告XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX二O五年七月企業(yè)資質(zhì)： 穿越高速工程頂管施工方案專項(xiàng)安全評(píng)估報(bào)告小組成員姓名資質(zhì)證書號(hào)簽字項(xiàng)目負(fù)責(zé)人評(píng)估組成員報(bào)告編制人報(bào)告審核人過(guò)程控制負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人 前言XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三級(jí)站擴(kuò)建及配套管網(wǎng)工程。是為配合XXX一體化項(xiàng)目建設(shè)，完善XXXXXXXXX公共服務(wù)工程配套體系而建設(shè)。根據(jù)XXXXXXXXX發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三級(jí)加壓站擴(kuò)建項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模為：XXXXXXXXXo服務(wù)

2、范圍范圍為XXX一體化項(xiàng)目。該項(xiàng)目配套管網(wǎng)工程需穿越XXXXXXXXX高速公路，在XXXXXXXXX路段時(shí)敷設(shè)一根D1220鋼管，采用頂管施工工藝，穿越長(zhǎng)度約80m，管道與高速公路交叉角度為90。受XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX水務(wù)供水有限公司委托，我公司按照當(dāng)?shù)乇O(jiān)管單位關(guān)于交通委員會(huì)行政(審批)服務(wù)事項(xiàng)辦事指南中相關(guān)條款要求，以該項(xiàng)目施工組織為基礎(chǔ)，于2015年7月成立了專項(xiàng)評(píng)估小組。并于2015年7月21日勘察了跨既有線施工工程現(xiàn)場(chǎng).評(píng)估小組根據(jù)中華人民共和國(guó)公路法第四十五條、公路安全保護(hù)條列二十七條、XXX路政管理?xiàng)l例等規(guī)定，參照國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局安全評(píng)價(jià)通則(AQ

3、8001-2007)、安全預(yù)評(píng)價(jià)導(dǎo)則(AQ8002-2007)、公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南(JTGTB05-2004)相關(guān)要求，針對(duì)該項(xiàng)目采用頂管施工工藝穿越高速公路及其附屬設(shè)施安全方面進(jìn)行了整體評(píng)估，并正確作出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論。 目錄TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 目錄1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 一、評(píng)估概述31.1評(píng)估目的3 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 1.2評(píng)估原則3 HYPERLINK l book

4、mark10 o Current Document 1.3評(píng)估內(nèi)容3 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 1.4評(píng)估依據(jù)4二、工程概況6 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 2.1工程規(guī)模6 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 2.2地形、地貌7 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 2.3水文地質(zhì)7 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 2.4氣候特征7 HY

5、PERLINK l bookmark34 o Current Document 三、危險(xiǎn)有害因素的辨識(shí)9 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 安全管理危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)與分析9 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 3.1.1人員的安全管理危險(xiǎn)性分析9 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 3.1.2設(shè)備設(shè)施的的安全管理危險(xiǎn)性分析10 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 3.1.3安全管理危險(xiǎn)性分析11 HYP

6、ERLINK l bookmark44 o Current Document 3.1.4安全標(biāo)志、照明設(shè)備防護(hù)設(shè)備設(shè)施危險(xiǎn)有害因素分析11 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 項(xiàng)目危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)與分析11 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 四、評(píng)價(jià)方法及評(píng)價(jià)單元的劃分144.1評(píng)價(jià)方法綜述14 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 4.2評(píng)價(jià)方法的選擇14 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 4.3評(píng)價(jià)

7、單元的劃分14 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 五、定性與定量評(píng)價(jià)17 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 5.1安全檢查表法評(píng)價(jià)175.2預(yù)先危險(xiǎn)性分析法評(píng)價(jià)21 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 5.3日常維護(hù)及安全運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)30 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 六、安全對(duì)策措施及建議31 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 6.1安全管理方面的

8、安全對(duì)策措施31 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 施工過(guò)程方面的安全對(duì)策措施34 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 7.1評(píng)價(jià)結(jié)論37 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 7.2評(píng)價(jià)結(jié)論38、評(píng)估概述評(píng)估目的根據(jù)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識(shí)和評(píng)價(jià)該施工方案在施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源的種類和程度，提出合理可行的安全對(duì)策措施及建議。其基本目的是貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，為XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

9、XX三級(jí)站擴(kuò)建及配套管網(wǎng)工程頂管施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項(xiàng)目施工期間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。本次評(píng)估的目的是在對(duì)XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX穿越高速工程頂管施工方案等項(xiàng)目建設(shè)資料進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)生的相關(guān)安全事故特點(diǎn)，辨識(shí)該項(xiàng)目施工過(guò)程中各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物品等所潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)其進(jìn)行定性、定量分析，以求明確各類危險(xiǎn)源的種類及危害程度，進(jìn)而從安全技術(shù)和組織管理等方面提出可行的安全對(duì)策措施，提高工程項(xiàng)目施工期間的本質(zhì)安全度，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。評(píng)估原則本次評(píng)估以國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律

10、、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX穿越高速工程頂管施工方案為基礎(chǔ)，用科學(xué)的評(píng)估方法和規(guī)范的評(píng)估程序，遵循公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）、頂管施工技術(shù)及驗(yàn)收規(guī)范（中國(guó)非開挖技術(shù)協(xié)會(huì)2010）有關(guān)要求，堅(jiān)持政策性、科學(xué)性、公正性、針對(duì)性等原則，以嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度開展該工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。評(píng)估內(nèi)容本次評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三級(jí)站擴(kuò)建及配套管網(wǎng)工程頂管施工方案中涉及到保障公路、公路附屬設(shè)備設(shè)施，通過(guò)評(píng)估確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)后，對(duì)其防護(hù)工程進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)估，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重

11、大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，繼而提出科學(xué)合理的對(duì)策措施及建議，得出評(píng)估結(jié)論。主要內(nèi)容如下：1、穿越段管道角度、埋深等是否滿足規(guī)范；2、穿越處路面沉降驗(yàn)算、頂管穩(wěn)定性驗(yàn)算；3、工作井、接收井方案是否合理性；4、施工方案、安全措施及應(yīng)急預(yù)案是否滿足要求。1.4評(píng)估依據(jù)法律法規(guī)及政府文件中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法中華人民共和國(guó)水污染防治法中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法(中華人民共和國(guó)主席令2001第60號(hào)，自2002年5月1日起施行)；中華人民共和國(guó)道路交通安全法(2003年中華人民共和國(guó)主席令第8號(hào)，自2004年5月1日起施行)；中華人民共和國(guó)公路法(1999年中華人民共和國(guó)主席令第2

12、5號(hào)修改，自1999年10月31日起施行)；建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第393號(hào)，自2004年2月1日起施行)；特種設(shè)備安全監(jiān)察條例(國(guó)務(wù)院令第549號(hào)修改，自2009年5月1日起施行)；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF50-2011公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法(交通部令2006年第5號(hào))；關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知(交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號(hào)，自2011年8月1日起施行)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTGF602009)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ0412000)生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼(GB/T13861-2009)安全帶(GB6

13、095-2009)安全帽(GB2811-2007)機(jī)械設(shè)備防護(hù)罩安全要求(GB196-87)交流電氣裝置的接地(DL/T621-1997)用電安全導(dǎo)則(GB/T13869-1992)噪聲作業(yè)分級(jí)(GB80-1995)企業(yè)職工傷亡事故分類(GB6441-86)施工企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(JGJ/T77-2003)公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南(JTGTB05-2004)給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50268-2008)頂管施工技術(shù)及驗(yàn)收規(guī)范(中國(guó)非開挖技術(shù)協(xié)會(huì)2010)給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程(CECS246-2008)安全評(píng)價(jià)通則(AQ8001-2007)安全預(yù)評(píng)價(jià)導(dǎo)則(AQ8002-2007)

14、建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)文件XXX擴(kuò)建項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)XXXXXXXXX建項(xiàng)目的節(jié)能審查意見XXXXXXXXX(XXXXXXXXX)項(xiàng)目管線工程(供水管)工程地質(zhì)勘察報(bào)告XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程頂管施工工程概況工程規(guī)模XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三級(jí)站擴(kuò)建及配套管網(wǎng)工程。XXX至三級(jí)加壓站段，全長(zhǎng)約1420米，為D920、D1220鋼管，其中樁號(hào)0+4370+518需頂管，該段D1220鋼管。工作井均采用e4000圓形，四周采用C25鋼筋砼護(hù)壁結(jié)構(gòu)，鋼筋為屮12200雙層雙向布置。接收井為圓形，內(nèi)徑為3米，采用C25鋼筋砼護(hù)壁結(jié)構(gòu)。配筋同頂管工作

15、井屮12200雙層雙向布置。主要工作內(nèi)容本項(xiàng)目為XXX擴(kuò)建及配套管網(wǎng)工程，穿XXXXXXXXX高速，采用頂管施工，穿越長(zhǎng)度約80m，與高速公路相交，交叉角度為90，管道埋深為7m。項(xiàng)目穿越平面圖見下圖2-1所示。圖2-1穿越段平面示意圖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，需要施工多個(gè)工作井和接收井。工作井為頂管施工的主要結(jié)構(gòu)，也是安置頂管設(shè)備的主要地方，工作井現(xiàn)場(chǎng)外圍用彩鋼板封閉，圍擋范圍大小見下圖。工作井均采用4000圓形，四周采用C25鋼筋砼護(hù)壁結(jié)構(gòu)，鋼筋為屮12200雙層雙向布置。接收井為圓形，內(nèi)徑為3米，采用C25鋼筋砼護(hù)壁結(jié)構(gòu)。配筋同頂管工作井屮12200雙層雙向布置。頂管工作結(jié)束后可利用原工作井及接收井

16、作管道檢查井。工作井處現(xiàn)場(chǎng)平面布置如下圖2-2所示。圖2-2工作井平面布置圖工作井施工主要工作有：土石方開挖、鋼筋砼護(hù)壁施工、澆筑工作坑底板、臨邊防護(hù)。頂管頂進(jìn)施工主要工作有：頂力計(jì)算、設(shè)備準(zhǔn)備、導(dǎo)軌安裝、頂鐵設(shè)計(jì)、工作坑后背安裝、千斤頂安裝、工作坑洞口處理、測(cè)量?jī)x器安裝、泥漿設(shè)備安裝、照明設(shè)備安裝、工具管選擇、頂管出洞、方向監(jiān)測(cè)；頂進(jìn)施工、方向糾偏、施工排水。地形、地貌根據(jù)XXXXXXXXX(XXXXXXXXX)工程地質(zhì)勘察報(bào)告(以下簡(jiǎn)稱地勘報(bào)告)揭示：場(chǎng)地所在區(qū)域地貌形態(tài)為構(gòu)造剝蝕型淺切割丘陵地貌，微地貌表現(xiàn)為小山丘、丘間平地大致沿線間隔分布。地勢(shì)總體呈東側(cè)、南側(cè)較高，逐漸向西側(cè)北側(cè)降低，

17、高程約為260310m，沿線高差最大約50m,局部高差最大約30m。擬建供水管網(wǎng)主要位于現(xiàn)有道路一側(cè)，沿線地勢(shì)平坦，地形坡角一般小于10。水文地質(zhì)管線周邊未見地表水體及大的沖溝,水文條件簡(jiǎn)單。氣候特征工程區(qū)為亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候,四季分明,氣候溫和,冬暖春早,濕度大,雨量充沛，霧日多。極端最高氣溫42.2C（1951年8月15日），最低氣溫-3.1C（1975年12月15日），年平均氣溫約17.1C。年最大降水量1532.3mm（1998年），多年年平均降水量1150.7mm；最大日降水量214.8mm（1964年8月28日），多年平均最大日降水量124.8mm，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm；

18、最大連續(xù)降水量過(guò)程總降水量214.8mm，降雨集中每年的5-10月，占全年降雨量的70%，夜間降雨量占全部降雨量的6070%，降雨強(qiáng)度大，與降雨集中季節(jié)同步。多年平均蒸發(fā)量1034.3mm，平均相對(duì)濕度79%，絕對(duì)溫度17.8米b，極大風(fēng)18.7m/s，平均風(fēng)速1.6m/s。 等） 三、危險(xiǎn)有害因素的辨識(shí)危險(xiǎn)因素是指能對(duì)人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損壞的因素；有害因素是指能影響人的身體健康，導(dǎo)致疾病，或?qū)ξ镌斐陕該p壞的因素。危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí)和分析是安全評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。針對(duì)該施工方案，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，該施工方案在實(shí)施過(guò)程中可能存在既有交通車輛對(duì)施工的影響以及安裝施工過(guò)程中產(chǎn)生的危險(xiǎn)有害因素。本項(xiàng)

19、目的危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)與分析分為兩個(gè)階段：施工安全生產(chǎn)管理階段危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)與分析、施工階段危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)與分析。安全管理危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)與分析人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，是造成絕大部分事故的兩個(gè)潛在的不安全因素，通常稱事故隱患。事故潛在的不安全因素是造成人的傷害、物的損失事故的先決條件，各種人身傷害事故均離不開物與人這兩個(gè)因素。人身傷害事故就是人與物之間產(chǎn)生的一種意外現(xiàn)象。在人與物兩個(gè)因素中人的因素是最根本的，因?yàn)槲锏牟话踩珷顟B(tài)的背后，實(shí)質(zhì)上還是隱含著人的因素。分析大量事故的原因可以得知，單純由于物的原因的不安全狀態(tài)或者單純由于人的不安全行為導(dǎo)致的事故情況并不多，幾乎都是由多種原因交織

20、而形成的，總的說(shuō)是由人的不安全因素和物的不安全狀態(tài)以及管理的缺陷等多方面原因結(jié)合而形成的。人員的安全管理危險(xiǎn)性分析施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)是人、物、環(huán)境的直接交叉點(diǎn)，在施工工程中起著主導(dǎo)作用。直接從事施工操作的人，隨時(shí)隨地活動(dòng)于危險(xiǎn)狀態(tài)的威脅和傷害，隨時(shí)受到自身行為和危險(xiǎn)狀態(tài)的威脅和傷害。人為的因素導(dǎo)致事故占80%以上。人的行為是可控又是難控的，人員的安全管理是安全生產(chǎn)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。人的不安全因素個(gè)人的不安全因素（1）生理上的不安全因素包括不適合作業(yè)崗位要求的疾病，年齡，體能，疲勞和灑醉或剛睡過(guò)覺(jué)，感覺(jué)朦朧，視覺(jué)、聽覺(jué)等感覺(jué)器官不適應(yīng)作業(yè)崗位要求的等因素。（2）心理上不安全因素指人在心理上具有影響安全

21、的性格、氣質(zhì)、和情緒（如急躁、懶散、粗心（3）能力上的不安全因素包括知識(shí)技能、應(yīng)變能力、資格等不能適應(yīng)工作環(huán)境和作業(yè)崗位要求的影響因素。人的不安全行為（1）產(chǎn)生不安全行為的主要原因主要有工作上的原因，發(fā)及系統(tǒng)、組織上的原因，思想上責(zé)任性的原因。（2）主要工作上的原因主要有作業(yè)速度不適應(yīng)、工作知識(shí)的不足或工作方法不適當(dāng)，技能不熟練或經(jīng)驗(yàn)不充分，工作不當(dāng)，但又不聽或不注意管理提示（3）不安全行為在施工現(xiàn)場(chǎng)的表現(xiàn)1）不安全裝束2）物體存放不當(dāng)）造成安全裝置失效4）冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所5）徒手代替工具操作6）有分散注意力行為7）操作失誤、忽視安全、忽視警告8）對(duì)易燃易爆等危險(xiǎn)品處理錯(cuò)誤9）使用不安全設(shè)備1

22、0）攀爬不安全位置11）在起吊物下作業(yè)、停留12）沒(méi)有正確使用個(gè)人防護(hù)用品、用具13）在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)等工作設(shè)備設(shè)施的的安全管理危險(xiǎn)性分析1、物的不安全狀態(tài)的內(nèi)容（1）安全防護(hù)方面的缺陷（2）作業(yè)方法導(dǎo)致的物的不安全狀態(tài)（3）外部的和自然界的不安全狀態(tài)（4）作業(yè)環(huán)境場(chǎng)所的缺陷（5）保護(hù)器具信號(hào)、標(biāo)志和個(gè)體防護(hù)用品的缺陷（6）物的放置方法的缺陷（7）物（包括機(jī)器、設(shè)備、工具、物質(zhì)等）本身存在的缺陷2、物的不安全狀態(tài)的類型（1）防護(hù)等裝置缺乏或有防護(hù)裝置但存在缺陷（2）設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷（3）個(gè)人防護(hù)用品用具缺少或有防護(hù)用品但存在缺陷（4）生產(chǎn)（施工）場(chǎng)地環(huán)境不良安全管理

23、危險(xiǎn)性分析施工現(xiàn)場(chǎng)不安全因素還存在有組織管理工作上的不安全因素，通常稱為組織管理上的缺陷，它也是事故潛在的不安全因素，作為間接的原因共有以下方面：1、技術(shù)上的缺陷2、教育上的缺陷3、管理工作上的缺陷4、生理上的缺陷5、心理上的缺陷6、學(xué)校教育和社會(huì)、歷史上的原因造成的缺陷所以，工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員應(yīng)從“人”和“物”兩個(gè)方面入手，在組織管理等方面加大工作力度，消除人和物的不安全因素以及管理上的缺陷，預(yù)防各類安全事故發(fā)生。安全標(biāo)志、照明設(shè)備防護(hù)設(shè)備設(shè)施危險(xiǎn)有害因素分析在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮交通信號(hào)、航運(yùn)信號(hào)、交通照明設(shè)備等配套設(shè)施，否則不僅會(huì)對(duì)高速公路安全使用造成威脅。同時(shí)還會(huì)經(jīng)常發(fā)生交通安全事故，在

24、交通事故中，由于安全保證措施不到位的案例很多。特別是在考慮其它因素時(shí)，容易忽略交通安全保證措施。導(dǎo)致路面塌陷而發(fā)生的交通事故。3.2項(xiàng)目危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)與分析本工程管道穿越高速公路，采用頂管施工，減小了對(duì)道路的影響，方案選擇較為合理。但是若位置選擇不當(dāng)，會(huì)影響路政交通安全規(guī)劃組織，降低項(xiàng)目本質(zhì)安全度，影響行車和交通安全，影響高速公路安全運(yùn)營(yíng)。因此在可行性研究階段必須加強(qiáng)選址的論證研究。因此本項(xiàng)目施工方案中存在物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、高處墜落、坍塌傷害和其他傷害等危險(xiǎn)有害因素?，F(xiàn)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，從項(xiàng)目施工個(gè)要素對(duì)該項(xiàng)目分析如下：物體打擊物體打擊是指物體在重力或其他外力的作用下

25、產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，打擊人體造成人身傷亡事故，不包括因機(jī)械設(shè)備、車輛、起重機(jī)械、坍塌等引發(fā)的物體打擊。施工現(xiàn)場(chǎng)物料堆放區(qū)如果堆碼不整齊或堆垛不牢固，可能會(huì)引起堆垛倒塌，導(dǎo)致物體打擊事故的發(fā)生。高空作業(yè)、吊裝作業(yè)都會(huì)引起此類事故發(fā)生。車輛傷害車輛傷害是指企業(yè)機(jī)動(dòng)車輛在行駛中引起的人體墜落和物體倒塌、飛落、擠壓傷亡事故，不包括起重設(shè)備提升、牽引車輛和車輛停駛時(shí)發(fā)生的事故。施工車輛在運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)引起車輛傷害事故的發(fā)生。機(jī)械傷害機(jī)械傷害是指機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)（靜止）部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等傷害，不包括車輛、起重機(jī)械引起的機(jī)械傷害。施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行及檢修中

26、可能會(huì)引起機(jī)械傷害事故的發(fā)生。起重傷害起重傷害是指各種起重作業(yè)（包括起重機(jī)安裝、檢修、試驗(yàn)）中發(fā)生的擠壓、墜落、（吊具、吊重）物體打擊和觸電。本項(xiàng)目涉及起重作業(yè)，如果操作不當(dāng)或設(shè)備受不良環(huán)境的影響，可能會(huì)引起起重傷害事故的發(fā)生。觸電觸電事故即電流通過(guò)人體引起人體內(nèi)部器官的創(chuàng)傷甚至造成死亡，或引起人體外部器官的創(chuàng)傷。配電線路架設(shè)、電氣設(shè)備安裝和起重機(jī)械運(yùn)行不符合安全技術(shù)要求以及亂拉亂接電線等現(xiàn)象，可能會(huì)引起觸電事故的發(fā)生。高處墜落高處墜落是指在高處作業(yè)中發(fā)生墜落造成的傷亡事故，不包括觸電墜落事故。3.2.8坍塌傷害在施工過(guò)程中，危險(xiǎn)作業(yè)中有：不良地質(zhì)條件下的潛在危險(xiǎn)性的土方、石方開挖；滑坡和高邊

27、坡處理；樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋架設(shè)與拆除；起重吊裝工程等，都是容易引起坍塌事故。四、評(píng)價(jià)方法及評(píng)價(jià)單元的劃分評(píng)價(jià)方法綜述安全評(píng)價(jià)方法是對(duì)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性、危害性及其程度進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)的工具。目前，已開發(fā)出數(shù)十種不同適用條件、不同特色的評(píng)價(jià)方法。按其特性可分為定性安全評(píng)價(jià)、定量安全評(píng)價(jià)和綜合安全評(píng)價(jià)。定性安全評(píng)價(jià)目前應(yīng)用較多的方法有“安全檢查表（SCL）”、“危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)方法”、“預(yù)先危險(xiǎn)性分析（PHA）”、“故障類型和影響分析（FMEA）”、“危險(xiǎn)性可操作研究（HAZOP）”、“如果怎么辦（Whatif）”、“人的失誤（HE）分析法”等。定量安全評(píng)

28、價(jià)定量安全評(píng)價(jià)是應(yīng)用科學(xué)的方法構(gòu)造數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量化評(píng)價(jià)的一類方法。主要的有以下兩種類型：1）以可靠性、安全性、衛(wèi)生性為基礎(chǔ)，先查明系統(tǒng)中的隱患并求出其損失率，有害因素的種類及其危害程度，然后可以國(guó)家規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較、量化。常用的方法有：“事故樹分析（FTA）”、“事件樹分析（ETA）”、“模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià)方法”、“層次分析法”、“格雷厄姆法”、“機(jī)械工廠固有性評(píng)價(jià)方法”、“原因一一結(jié)果（CC）分析法”等。2）以物質(zhì)系數(shù)為基礎(chǔ)，采取綜合評(píng)價(jià)的危險(xiǎn)度分級(jí)方法。常用的方法有：美國(guó)道化學(xué)公司（DowsChemicalCo.）的“火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)法”、英國(guó)帝國(guó)化學(xué)公司蒙德法的“ICI/Mo

29、nd火災(zāi)、爆炸、毒性指數(shù)評(píng)價(jià)方法”、“日本勞動(dòng)省的六階段法”等。綜合評(píng)價(jià)采取定性及定量?jī)煞N以上方法綜合進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)方法的選擇根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，本預(yù)評(píng)價(jià)選擇的以下兩種評(píng)價(jià)方法：1）安全檢查表法；2）預(yù)先危險(xiǎn)性分析；評(píng)價(jià)單元的劃分1、評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐值哪康募耙饬x針對(duì)工程施工方案專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)的需要，在對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)將整個(gè)施工方案評(píng)價(jià)系統(tǒng)劃分成若干個(gè)評(píng)價(jià)單元進(jìn)行評(píng)價(jià)，再綜合為整個(gè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐值哪康氖菫榱朔奖阍u(píng)價(jià)工作的順利進(jìn)行，確保評(píng)價(jià)工作的準(zhǔn)確性和全面性。將整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)單元的劃分，其意義在于，一方面可以簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)工作，減少評(píng)價(jià)工作量，避免遺漏；另一方面能夠準(zhǔn)確、全面地得出各評(píng)價(jià)單元危險(xiǎn)性

30、（危害性）的比較概念，避免以最危險(xiǎn)單元的危險(xiǎn)性（危害性）來(lái)表征整個(gè)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性（危害性），夸大整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生危險(xiǎn)（危害）的可能，從而提高了評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性，降低了采取對(duì)策措施所需的安全投入。2、評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐值脑瓌t劃分評(píng)價(jià)單元是為評(píng)價(jià)目標(biāo)和評(píng)價(jià)方法服務(wù)的，便于評(píng)價(jià)工作的進(jìn)行，有利于提高評(píng)價(jià)工作的準(zhǔn)確性。根據(jù)評(píng)價(jià)工作的需要，評(píng)價(jià)單元一般以生產(chǎn)工藝功能、生產(chǎn)裝置、物料的特點(diǎn)、有害因素的類別及事故范圍劃分單元。評(píng)價(jià)單元應(yīng)相對(duì)獨(dú)立，具有明顯的特征界限，便于進(jìn)行危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別分析和危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)。劃分評(píng)價(jià)單元應(yīng)遵從以下基本原則：（1）各評(píng)價(jià)單元的生產(chǎn)過(guò)程相對(duì)獨(dú)立；（2）各評(píng)價(jià)單元在空間上相對(duì)獨(dú)立；（3）各評(píng)價(jià)單

31、元的范圍相對(duì)固定；（4）各評(píng)價(jià)單元之間具有明顯的界限。3、評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐值慕Y(jié)果根據(jù)工程施工方案的內(nèi)容及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將其劃分為兩個(gè)評(píng)價(jià)單元，具體如下：（1）施工安全管理評(píng)價(jià)單元應(yīng)用的評(píng)價(jià)方法與評(píng)價(jià)單元對(duì)照如下表：表4-1評(píng)價(jià)方法與評(píng)價(jià)單元對(duì)照表評(píng)價(jià)方法評(píng)價(jià)單元安全檢查表法施工安全管理預(yù)先危險(xiǎn)性分析法、棚施工過(guò)程五、定性與定量評(píng)價(jià)安全檢查表法評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介安全檢查表（SCL）法是為了查找工程、系統(tǒng)中各種設(shè)備設(shè)施、物料、工件、操作管理和組織措施中的危險(xiǎn)、有害因素，事先把檢查對(duì)象加以分解，將大系統(tǒng)分割為若干個(gè)子系統(tǒng)，以提問(wèn)或打分的形式，將檢查項(xiàng)目列表逐項(xiàng)檢查，避免遺漏，這種方法稱為安全檢查表法。安全

32、檢查表法適用性較廣泛。說(shuō)明安全檢查表編制依據(jù)有：1、國(guó)家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定2、同類項(xiàng)目有關(guān)安全管理經(jīng)驗(yàn)3、以往事故案例說(shuō)明：該檢查表以提問(wèn)的方式進(jìn)行檢查，采用下述四種符號(hào)表示評(píng)價(jià)結(jié)果：“丿”表示符合條件；“X”表示不符合條件；“表示部分符合，尚待后續(xù)設(shè)計(jì)時(shí)明確或細(xì)化；“O”表示需要在后續(xù)設(shè)計(jì)中進(jìn)一步落實(shí)。施工組織安全管理評(píng)價(jià)根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法和中華人民共和國(guó)交通部頒布的現(xiàn)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）的相關(guān)規(guī)定，對(duì)安全生產(chǎn)管理單元采用安全檢查表進(jìn)行評(píng)價(jià)，見表5-1。檢查項(xiàng)目檢查內(nèi)容檢查結(jié)果組織機(jī)構(gòu)及人員配備1、項(xiàng)目部安全管理組織機(jī)構(gòu)健全,管理人員到崗到位。V2、項(xiàng)目部配備

33、專職安全員，班組配備專（兼）職安全員V3、項(xiàng)目經(jīng)理、專職安全員接受省公司組織的培訓(xùn)取得有效資格證書V規(guī)章制度及1、工程項(xiàng)目安全管理目標(biāo)明確，分解合理。V檢查項(xiàng)目檢查內(nèi)容檢查結(jié)果臺(tái)帳2、項(xiàng)目部應(yīng)建立包含以下規(guī)章制度：（1）安全施工責(zé)任制度（2）安全教育培訓(xùn)制度（3）安全施工檢查制度（4）安全例會(huì)制度（5）安全施工措施編審和交底制度（6）安全活動(dòng)日、安全施工作業(yè)票管理制度（7）安全監(jiān)護(hù)制度（8）分包工程安全管理制度（9）安全用電管理制度（10）安全防護(hù)裝備管理制度（11）防火、防爆安全管理制度（12）施工機(jī)械及工器具安全管理制度（13）車輛交通安全管理制度（14）文明施工管理制度（15）環(huán)境保護(hù)管

34、理制度（16）安全設(shè)施管理制度（17）生活衛(wèi)生管理制度（18）安全獎(jiǎng)懲制度（19）事故調(diào)查、處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度（20）消防保衛(wèi)管理制度（21）安措補(bǔ)助費(fèi)文明施工費(fèi)使用管理辦法（22）防塵、防毒安全管理制度（23）女工特殊保護(hù)制度（24）反違章考核管理制度（25）臨近帶電、停電、不停電作業(yè)安全管理制度3、項(xiàng)目部應(yīng)建立完善的以下安全管理臺(tái)帳：（1）安全管理人員登記表（2）安全施工措施交底記錄（3）安全工作會(huì)議（例會(huì)）記錄（4）新工人入廠三級(jí)安全教育卡片（5）安全教育培訓(xùn)記錄（6）安全考試登記臺(tái)賬（7）安全檢查記錄（8）安全施工問(wèn)題通知單（9）特種作業(yè)人員登記臺(tái)賬（10）安全獎(jiǎng)勵(lì)登記臺(tái)賬（11）各類

35、事故及懲處登記臺(tái)賬（12）違章及罰款登記臺(tái)賬（13）安全工器具登記臺(tái)賬（14）安全工器具及設(shè)施發(fā)放登記臺(tái)賬（15）安全工器具檢查試驗(yàn)登記臺(tái)賬（16）專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練記錄（17）職工體檢登記臺(tái)賬（18）施工機(jī)具安全檢查記錄表（19）勞務(wù)分包單位安全資質(zhì)審查表（20）未遂事故登記表（21）安全活動(dòng)日記錄（22）安全罰款通知單（23）安全整改通知單（24）安全檢查整改報(bào)告及復(fù)檢單（25）危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制措施表（26）月安全信息報(bào)表（27）施工安全措施補(bǔ)助費(fèi)使用計(jì)劃表（28）文明施工措施費(fèi)使用計(jì)劃（29）架空電力線路工程安全施工作業(yè)票目次（30）各類事故報(bào)表（31）安全文件收發(fā)臺(tái)賬（32

36、）有效文件清單（33）有關(guān)安全健康與環(huán)境工作規(guī)程、規(guī)定、計(jì)劃、總結(jié)、措施、文件、簡(jiǎn)報(bào)、事故通報(bào)、按規(guī)定采用及各類匯片對(duì)安全教育、站班會(huì)、安全交底、現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工、安全防護(hù)用品使用、作業(yè)人員行為、定期安全檢查、事故（件）處理等情況進(jìn)行安全管理，且收集、歸檔符合要求。V強(qiáng)條執(zhí)行1、開工前，編制輸變電工程施工強(qiáng)制性條文執(zhí)行計(jì)劃，經(jīng)內(nèi)部審批后,報(bào)監(jiān)理審核，建設(shè)單位批準(zhǔn)。不涉及2、施工階段，填寫輸變電工程施工強(qiáng)制性條文執(zhí)行記錄表，報(bào)監(jiān)理審核。不涉及3、分部工程驗(yàn)收時(shí)，對(duì)輸變電工程施工強(qiáng)制性條文執(zhí)行記錄表簽證確認(rèn),報(bào)監(jiān)理進(jìn)行階段性檢查。V技術(shù)管理1、作業(yè)指導(dǎo)書（施工方案）中制定有專題安全施工措施，針對(duì)危

37、險(xiǎn)性較刁的分部分項(xiàng)工程單獨(dú)編制專項(xiàng)方案。匚V2、針對(duì)特殊季節(jié)、氣候，編制特殊施工方案或安全施工措施。V3、施工工期應(yīng)合理。針對(duì)特殊工期，應(yīng)編制特殊施工方案或安全施工措施。V4、方案及安全施工措施審查批準(zhǔn)、交底程序是否符合規(guī)定V5、施工前對(duì)參加施工的所有人員進(jìn)行交底V檢查項(xiàng)目檢查內(nèi)容檢查結(jié)果6、安全父底記錄中，父底人員、被父底人員簽字齊全、規(guī)范V7、安全施工作業(yè)票填寫、審查、簽發(fā)符合要求V安全檢查1、每月定期組織一次安全檢查V2、對(duì)安全檢查中發(fā)現(xiàn)的重大隱患，填寫“安全隱患整改通知單”，并要求P艮V期整改因故不能立即整改的問(wèn)題，應(yīng)說(shuō)明原因，并采取臨時(shí)措施V安全例會(huì)1、每月召開一次安全工作例會(huì)V2、

38、安全工作例會(huì)應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持V3、安全工作例會(huì)記錄內(nèi)容符合要求V4、安全工作例會(huì)記錄簽字齊全、規(guī)范V教育培訓(xùn)1、組織施工人員、勞務(wù)分包及臨時(shí)用工人員進(jìn)行安全教育、考試V2、監(jiān)督工程勞務(wù)分包商開展安全教育和培訓(xùn)工作V3、培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)急救方法和消防器材使用方法V起重機(jī)械管理1、起重機(jī)械（含租賃機(jī)械）必須取得安全檢驗(yàn)合格證、安全檢驗(yàn)報(bào)告齊全V2、必須與起重機(jī)械外租單位簽訂安全協(xié)議V特種作業(yè)人員管理1、特種作業(yè)人員（高處作業(yè)、電工、焊工、液壓工、起重機(jī)械操作、起重扌揮、司索等）持證上崗二3V2、特種作業(yè)人員資格證件做到定期審驗(yàn)，無(wú)過(guò)期現(xiàn)象V3、現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)人員與登記報(bào)審人員一致V車輛運(yùn)輸管理1、車輛駕駛員

39、持證上崗V2、工程中使用的車輛經(jīng)過(guò)年檢合格V3、不能使用已報(bào)廢的車輛V4、運(yùn)輸車輛不能違早載人或客貨混裝V安全防護(hù)1、為從事高處作業(yè)、爆破等危險(xiǎn)作業(yè)的人員辦理意外傷害保險(xiǎn)V2、為從業(yè)人員（含勞務(wù)及臨時(shí)用工）配備安全防護(hù)用品，施工人員勞保用占白V發(fā)放到備的安全防護(hù)用品合格有效V4、安全防護(hù)用品經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)或?qū)嶒?yàn)，安全防護(hù)用品到期應(yīng)更換V5、高處作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)體檢合格V危害辨識(shí)1、結(jié)合工程特征對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)價(jià)V2、對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)制定有針對(duì)性和可操作性預(yù)控措施V應(yīng)急管理1、制定有針對(duì)本工程的應(yīng)急預(yù)案V2、開展針對(duì)性的應(yīng)急演練V3、在現(xiàn)場(chǎng)配備應(yīng)急處理所需的物資V4、公示火警、交通報(bào)警、醫(yī)療救護(hù)等應(yīng)急救援電話

40、V班組管理1、班組配備專、兼職安全員。V2、班組定期組織安全檢查，記錄齊全。V檢查項(xiàng)目檢查內(nèi)容檢查結(jié)果3、班組開展周安全日活動(dòng)，記錄齊全；堅(jiān)持站班會(huì)。V4、每項(xiàng)作業(yè)前，必須辦理施工作業(yè)票，進(jìn)行全員交底，并履行全員簽字手續(xù)。V5、班組工器具、安全防護(hù)用品定置擺放。V分包及臨時(shí)用工管理1、嚴(yán)禁將電力建設(shè)項(xiàng)目主體工程分包，禁止轉(zhuǎn)包或違規(guī)分包，禁止分包商將所承包的工程進(jìn)行二次分包或變相再次分包。V2、禁止無(wú)資質(zhì)隊(duì)伍采取資質(zhì)借用、掛靠等手段參與工程專業(yè)分包、勞務(wù)分包。V3、工程專業(yè)分包商、勞務(wù)分包商的資質(zhì)審查資料齊全。V4、工程專業(yè)分包、勞務(wù)分包商承接的項(xiàng)目與其資質(zhì)要求相符。V5、與分包單位的合冋和安全

41、生產(chǎn)管理協(xié)議簽訂規(guī)范，雙方安全責(zé)任明確。V6、工程項(xiàng)目部不得越權(quán)自行招用分包單位。V7、分包單位負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、特殊作業(yè)人員資質(zhì)符合要求。V8、對(duì)于危險(xiǎn)性較大的施工作業(yè)，施工承包商事先對(duì)工程分包商進(jìn)行安全技術(shù)V交底。工承包商對(duì)勞務(wù)分包人員要進(jìn)行安全技術(shù)交底，履行簽字手續(xù)，并納入、V班組管人以上的分包單位配備專職安全員，30人以下的分包單位指定兼職安全員。專（兼）職安全員經(jīng)培訓(xùn)，具備有效證書和相應(yīng)的安全素質(zhì)。V11、分包單位、勞務(wù)分包單位作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前接受安全教育培訓(xùn)和考試，并經(jīng)過(guò)身體健康檢查和辦理人身意外傷害保險(xiǎn)。V12、招用的臨時(shí)工，與其簽訂正式用工合同；經(jīng)過(guò)體檢及三級(jí)安全教育、考

42、試合格；分到施工班組，納入本企業(yè)職工范圍進(jìn)行安全管理。V13、臨時(shí)工、分包單位一線施工人員的作業(yè)行為無(wú)違章現(xiàn)象?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員防護(hù)用具配備齊全。V其它1、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金管理V2、按照安全獎(jiǎng)懲制度實(shí)施獎(jiǎng)懲V3、工程項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)設(shè)置會(huì)議室，將安全文明施工組織機(jī)構(gòu)圖、安全文明施工管理目標(biāo)、安全文明施工崗位責(zé)任制、工程施工進(jìn)度橫道圖、線路工程路徑及總體布置示意圖等設(shè)置上墻。V4、員工食堂應(yīng)配備冰柜、消毒柜、餐具柜、餐桌椅等設(shè)施，做到干凈整潔,符合衛(wèi)生防疫及環(huán)保要求（顯示食堂衛(wèi)生管理制度）；炊事人員應(yīng)按規(guī)定體檢，并取得健康證，工作時(shí)應(yīng)穿戴工作服、工作帽。V小結(jié)：通過(guò)采用安全檢查表對(duì)安全生產(chǎn)管理單元進(jìn)行

43、逐項(xiàng)對(duì)照檢查，共16大項(xiàng)，其中2項(xiàng)不合格，檢查結(jié)果顯示：該項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理部門和配備了專職安全員，制定了較為完善的施工管理制度，編制了詳細(xì)的施工的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)措施的實(shí)施計(jì)劃，項(xiàng)目部各領(lǐng)導(dǎo)干部基本能按職按時(shí)對(duì)施工情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督，安全生產(chǎn)管理基本符合國(guó)家及行業(yè)相關(guān)規(guī)范的要求。 5.2.4評(píng)價(jià)內(nèi)容 5.2預(yù)先危險(xiǎn)性分析法評(píng)價(jià)方法概述預(yù)先危險(xiǎn)性分析（PHA）是系統(tǒng)安全分析方法之一，亦稱“初步危險(xiǎn)性分析法”。它是對(duì)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)類別、出現(xiàn)危險(xiǎn)狀態(tài)的條件、導(dǎo)致事故的后果等進(jìn)行概略分析的一種定性評(píng)價(jià)方法。它是在每一項(xiàng)工程活動(dòng)之前，特別是在設(shè)計(jì)開始階段，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行危險(xiǎn)性分析，以發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)的類別，并判定

44、其危險(xiǎn)性等級(jí)。預(yù)先危險(xiǎn)性分析的功能主要有：1、大體識(shí)別與系統(tǒng)有關(guān)的主要危險(xiǎn)。2、鑒別產(chǎn)生危險(xiǎn)的原因。3、估計(jì)事故出現(xiàn)對(duì)人體及系統(tǒng)產(chǎn)生的影響。4、判定已識(shí)別的危險(xiǎn)性等級(jí)，并提出消除或控制危險(xiǎn)性的措施。步驟1、對(duì)系統(tǒng)的目的、自然條件和周圍環(huán)境進(jìn)行調(diào)查了解。2、收集以往的經(jīng)驗(yàn)和同類項(xiàng)目中發(fā)生過(guò)的事故情況，查找能夠造成系統(tǒng)故障、物質(zhì)損失和人員傷害的危險(xiǎn)性。3、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)診斷等方法確定危險(xiǎn)源。4、識(shí)別危險(xiǎn)轉(zhuǎn)化條件，研究危險(xiǎn)因素轉(zhuǎn)變成事故的觸發(fā)條件。5、進(jìn)行危險(xiǎn)性分級(jí)，確定其危險(xiǎn)程度，找出應(yīng)重點(diǎn)控制的危險(xiǎn)源。6、制定危險(xiǎn)防范措施。危險(xiǎn)性等級(jí)危險(xiǎn)程度可劃分為四個(gè)等級(jí)，見表6-1。表6-1危險(xiǎn)性等級(jí)劃分級(jí)

45、別危險(xiǎn)程度可能導(dǎo)致的后果I安全的（可忽視的）不會(huì)造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞II臨界的處于事故的邊緣狀態(tài)，暫不至于造成人員傷亡、系統(tǒng)損壞或降低系統(tǒng)性能，但應(yīng)予以排除，可采取控制措施。III危險(xiǎn)的會(huì)造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞，要立即米取防范措施。災(zāi)難性的造成人員重大傷亡及系統(tǒng)嚴(yán)重破壞的災(zāi)難性事故，必須予以果斷排除并進(jìn)行重點(diǎn)防范。對(duì)項(xiàng)目存在的各種危險(xiǎn)因素、起因和事故能造成的后果進(jìn)行宏觀、概略的系統(tǒng)分析。5.2.5項(xiàng)目評(píng)估分析1、交叉角度根據(jù)規(guī)范，管道穿越鐵路、公路和河道時(shí)，應(yīng)盡量垂直，其夾角應(yīng)接近90，任何情況都不得小于30。本工程管道與高速公路夾角為90，交叉角度滿足規(guī)范的要求。2、管道埋深根據(jù)頂管施工技

46、術(shù)及驗(yàn)收規(guī)范（非開挖技術(shù)協(xié)會(huì)，2010）一般情況下，頂管的覆土厚度不小于3m,或者不小于1.5倍的管道外徑，否則應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。根據(jù)市政工程勘察規(guī)范（CJJ56-94），道路在行車荷載作用下，路面以下將產(chǎn)生顯著的應(yīng)力狀態(tài)，當(dāng)達(dá)到一定深度時(shí)，行車荷載引起的附加應(yīng)力與路基土自重所引起的應(yīng)力比值很小時(shí)（不超過(guò)0.10.2），輪重引起的附加應(yīng)力可以忽略不計(jì)，這一深度即為路基工作區(qū)深度。重型汽車路基工作區(qū)深度可達(dá)3.0m左右，管道應(yīng)埋設(shè)在重型汽車路基工作區(qū)之外。根據(jù)委托方提供的資料，該項(xiàng)目管道埋設(shè)設(shè)計(jì)深度為7m。綜上所述，本工程頂管埋深滿足規(guī)范要求。3、管材根據(jù)給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程（CECS2

47、46-2008）第4.1.2條，給水工程管道宜選用鋼管或玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管。第4.2.3條，管壁厚度應(yīng)采用計(jì)算厚度加腐蝕量厚度，腐蝕量厚度應(yīng)根據(jù)使用年限及環(huán)境條件確定，且不應(yīng)小于2mm。本次頂管采用D1220鋼管，腐蝕量厚度為8mm。綜合以上，本工程頂管選材滿足規(guī)范要求。4、工作井、接收井尺寸本工程頂管采用鋼筋混凝土管，管徑為1220mm，根據(jù)規(guī)范要求計(jì)算管頂覆土深度應(yīng)大于1.83m。根據(jù)給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程（CECS246-2008）中，工作井和接收井尺寸的相關(guān)要求計(jì)算如下（單位：m）：名稱內(nèi)凈長(zhǎng)內(nèi)凈寬底板面埋深備注工作井95.64接收井3.29.5注：上表中數(shù)據(jù)是根據(jù)管頂覆土2m計(jì)

48、算本工程開挖深度為10m,直徑為1.2m，接受井開挖深度為7.3m,直徑為1.5m,工作井和接收井尺寸、底板面埋深均滿足規(guī)范要求。5、頂力計(jì)算頂管的頂力可按下式計(jì)算（亦可采用當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)公式確定）：P=f（KrH（1+tg2（45。一卩/2）DL+eL）+P1s式中：P計(jì)算的總頂力（KN）；r管道所處土層的重力密度（KN/m3）；D管道的外徑（m）；1H管道頂管以上覆蓋土層的厚度（m）；管道所處土層的內(nèi)摩擦角（o）；3管道單位長(zhǎng)度的自重（KN/m）；L管道的計(jì)算頂進(jìn)長(zhǎng)度（m）；f頂進(jìn)時(shí)，管道表面與其周圍土層之間的摩擦系數(shù)；Ps頂進(jìn)時(shí)，工具管的迎面阻力。耳=歷xqx7xpgDs頂進(jìn)機(jī)頭直徑（m）。

49、ts切削工具厚度（m）。ps一單位面積機(jī)頭阻力（kpa）。計(jì)算得：F=3.88+563.3=567.191；企業(yè)資料中顯示根據(jù)總推力、工作井所能承受的最大頂力及管材軸向允許推力比較后，取最小值作為油缸的總推力。工作井1300mm頂管）設(shè)計(jì)允許承受的最大頂力為8001，管材軸允許推力6001，主頂油缸選用2臺(tái)320t級(jí)。滿足60米頂管所需推力。6、后座反力計(jì)算為確保后座在頂進(jìn)過(guò)程中的安全，后座的反力或土抗力R應(yīng)為的總頂進(jìn)力P的1.21.6倍，反力R可采用公式7.1.8計(jì)算:R=B-y-H2p+2c-HK+Yh-H-K公式7.1.82pp丿式中:R-總推力之反力，kN；a系數(shù)，取a=1.52.5;

50、B-后座墻的寬度，m；y-土的容重，kN/m3；H-后座墻的高度，m；p-被動(dòng)土壓系數(shù)；c-土的內(nèi)聚力，kPa；h-地面到后座墻頂部土體的高度，m。在計(jì)算后座的受力時(shí)，應(yīng)該注意的是：油缸總推力的作用點(diǎn)低于后座被動(dòng)土壓力的合力點(diǎn)時(shí)，后座所能承受的推力為最大；油缸總推力的作用點(diǎn)與后座被動(dòng)土壓力的合力點(diǎn)相同時(shí)，后座所承受的推力略大些；當(dāng)油缸總推力的作用點(diǎn)高于后座被動(dòng)土壓力的合力點(diǎn)時(shí)，后座的承載能力最小。因此，為了使后座承受較大的推力，工作坑應(yīng)盡可能深一些，后座墻也盡可能埋入土中多一些。取a=2，B=4my=19.3KN/m3H=7.5m，Kp取2.04，C=49kPaR=19620kNP(頂力換算后

51、為5558.946kN)后座反力能滿足頂進(jìn)要求。7、沉降計(jì)算穿越施工引起的地面沉降計(jì)算方法主要有經(jīng)驗(yàn)法和解析法。目前工程界常采用Peck提出的地面沉降橫向分布估算公式：x2s=se2i2xmaxs=v/2.5imax1式中S(x)為地面沉降量(m)；x為離頂管軸線的水平距離(m)；S為管道軸線上方max的最大地面沉降量(m)；i為地面沉降槽寬度系數(shù)(m)；V為管道單位長(zhǎng)度的土體損失量l(m3/m)，通常采用挖掘面面積的百分率來(lái)估算土體損失的大小，令n為土體損失百分率，則V=n阿。ln取值根據(jù)管道所處層位的土體性質(zhì)確定，自穩(wěn)性差、易流失的土取大值。i的經(jīng)驗(yàn)公式為：i=H/（2.5tg（45。一9

52、/2）式中：H為頂管埋置深度（m）9為土的內(nèi)摩擦角。本工程土層失土率n取4%,分別按施工方案埋深和按規(guī)范計(jì)算要求埋深進(jìn)行計(jì)算,結(jié)果如下表：路面沉降量計(jì)算結(jié)果管道外徑（m）埋深（m）計(jì)算沉降（mm）備注頂管1.275.7參考給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程（CECS246：2008）規(guī)定“穿越施工造成的公路路面沉降量應(yīng)小于或等于20mm”，穿越處路面沉降滿足要求。8、孔壁穩(wěn)定性驗(yàn)算管道頂進(jìn)時(shí)，孔壁及其附近的力學(xué)平衡受到破壞，如不采取防護(hù)措施，在地層中極易發(fā)生孔壁的垮塌、流失、縮徑，即非開挖水平孔失穩(wěn)破壞，這將嚴(yán)重影響非開挖施工的進(jìn)行（如頂管受阻等），甚至可能造成嚴(yán)重的安全事故（如路面塌陷等）?？妆诜€(wěn)定平

53、面應(yīng)力問(wèn)題示意圖而孔壁巖土的失穩(wěn)破壞是由于成孔后孔壁地層內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生變化超過(guò)了其強(qiáng)度極限所導(dǎo)致的，因此將井壁單元體的應(yīng)力狀態(tài)與強(qiáng)度指標(biāo)比較可得出孔壁巖土是否發(fā)生失穩(wěn)破壞的結(jié)論。管孔由于長(zhǎng)度方向的尺寸通常比橫截面尺寸大得多，因此可將近孔壁某點(diǎn)應(yīng)力問(wèn)題作為平面應(yīng)力問(wèn)題（圖3-1）研究。根據(jù)基爾斯公式，鉆孔近孔壁某點(diǎn)單元體應(yīng)力大小如下：式中：由彈性力學(xué)理論，該點(diǎn)主應(yīng)力大小為：I二P啓(1+入)-2(1-入畑2俳r*/42-2(irl3-2+1COS20；n=(l如3%-2,42y:耳+23-22jcos40；式中：P上覆土層垂直應(yīng)力;0鉆孔半徑;r所求點(diǎn)半徑;e所求點(diǎn)與圓心的連線與垂直軸的夾角;

54、m泊松比；Tre采用彈力學(xué)中規(guī)定符號(hào)的反號(hào)為正。鉆孔孔壁發(fā)生破壞失穩(wěn)的根本原因是孔壁某點(diǎn)單元體最大剪應(yīng)力超過(guò)土的極限抗剪強(qiáng)度所致。根據(jù)莫爾-庫(kù)倫破壞準(zhǔn)則，也稱土的極限平衡條件。CTir=6膚（45*+壬）+2tg（45+號(hào)）C可判斷鉆孔是否發(fā)生破壞坍塌。若：CTICTlf則孔壁破壞，反之則孔壁穩(wěn)定?？妆谌羝茐模瑢⑾葟目妆陧敳块_始破壞，因此本次對(duì)孔壁頂部點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性分析則各參數(shù)取值計(jì)算如下：Y=8.4kN/m3；匚=r；=；U=25;c=30kpa,申30計(jì)算結(jié)果如下：埋深pooo備注mkpakpakpakpa7153458458707根據(jù)計(jì)算結(jié)果，oo，本工程頂管孔壁穩(wěn)定性滿足要求。11f9、

55、安全措施本工程的施工等將會(huì)對(duì)道路安全造成一定的安全隱患，施工方案中安全措施較為簡(jiǎn)略，應(yīng)補(bǔ)充詳盡。參考類似項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，施工中主要安全措施如下，可供施工單位參考。（1）工作井、接收井周圍做好硬性圍護(hù)欄，圍擋前后內(nèi)禁止停車，并按規(guī)定設(shè)置警示牌和警示燈；（2）夜間施工時(shí)設(shè)置照明，配置適當(dāng)警示標(biāo)志；（3）開挖部位及時(shí)開挖、及時(shí)恢復(fù)，并采取相應(yīng)措施保證安全；（4）開挖土方不亂拋，集中堆放及時(shí)運(yùn)出；（5）雨前對(duì)土體和支護(hù)進(jìn)行檢查，并采取排水、防護(hù)措施，雨后對(duì)土體和支護(hù)進(jìn)行檢查；（6）雨季施工各種車輛機(jī)械不得在開挖基礎(chǔ)邊緣2m內(nèi)行駛、停放；（7）對(duì)于危險(xiǎn)區(qū)域，應(yīng)樹立標(biāo)識(shí)牌、警示牌，并派專人24小時(shí)值班，待土建施

56、工結(jié)束回填后，再拆除圍擋。同時(shí)，針對(duì)鉆進(jìn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的施工危險(xiǎn)也提出應(yīng)對(duì)措施：作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的事故涉及的相關(guān)方具體控制措施施工管線測(cè)量不元善傷人施工人員及群眾準(zhǔn)確測(cè)量地下管線布置情況，作好記錄，施工人員清晰管線布置情況后方可施工。未經(jīng)三級(jí)技術(shù)交底進(jìn)行施工人員傷害施工人員未三級(jí)進(jìn)仃技術(shù)父底禁止施工，交底明確后方可施工焊機(jī)電源線破損殘舊，電源線與開關(guān)接觸不良觸電施工人員更新電源線電焊作業(yè)工作間斷時(shí)不切斷電源觸電施工人員工作間斷切斷電源雨中進(jìn)行電焊觸電施工人員停止電焊或在有遮雨措施情況下進(jìn)行工作無(wú)圖紙、無(wú)施工方案施工人員傷害施工人員禁止施工，加強(qiáng)圖紙的索取和方案的編制施工過(guò)程在工作坑內(nèi)休

57、息坍塌傷人施工人員禁止在坑內(nèi)停留休息施工用電及接地不規(guī)范觸電施工人員嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一切閘制并有良好的接地施工時(shí)機(jī)械扭力過(guò)大傷人施工人員嚴(yán)格按操作規(guī)程執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)夜間未設(shè)危險(xiǎn)警示燈傷人施工人員設(shè)置警示燈及其他危險(xiǎn)標(biāo)志施工范圍的圍蔽不規(guī)范傷人施工人員、群眾按規(guī)范要求進(jìn)行圍蔽施工10、場(chǎng)地恢復(fù)（1）回填1）工作井、接收井頂板施工完畢后上部應(yīng)填土壓實(shí)。2）對(duì)地表沾染的土，應(yīng)集中外運(yùn)后統(tǒng)一處理。（2）地貌恢復(fù)將工作井、接收井周圍隔離物、井場(chǎng)內(nèi)外警示牌、標(biāo)識(shí)牌裝車運(yùn)走；井場(chǎng)內(nèi)施工及生活廢棄物拉運(yùn)至垃圾場(chǎng)；恢復(fù)原有地貌。11、應(yīng)急預(yù)案施工方案中應(yīng)急預(yù)案較簡(jiǎn)略，應(yīng)針對(duì)施工中可能發(fā)生的各種意外，制定詳盡的應(yīng)急預(yù)案

58、。參考類似項(xiàng)目，頂管穿越施工主要安全防范重點(diǎn)為：施工過(guò)程中的路面沉降、塌陷事故、地下管線破壞、交通事故等，對(duì)應(yīng)應(yīng)急預(yù)案如下：（1）工作井、接收井基坑施工基坑開挖時(shí)應(yīng)注意監(jiān)測(cè)地下水位、支護(hù)及周邊沉降，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即處理。（2）頂管時(shí)路面沉降、塌陷1）選用優(yōu)質(zhì)管材，加強(qiáng)材料檢測(cè)，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)；2）事先與交警、路政部門溝通，確定臨時(shí)應(yīng)急路線，一旦發(fā)生事故可從應(yīng)急道路繞行；3）施工過(guò)程中，確實(shí)做好潤(rùn)滑減阻，根據(jù)地面變化和地下水位情況等因素及時(shí)調(diào)整壓力和潤(rùn)滑漿量；4）委托第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)拉管施工穿越道路進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)。第三方監(jiān)測(cè)在保證公路的運(yùn)行安全情況下進(jìn)行，在施工前和施工時(shí)進(jìn)行

59、監(jiān)測(cè)；5）如發(fā)現(xiàn)路面沉降超出預(yù)警值時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)，立即找出原因，及時(shí)調(diào)整方案并采取相應(yīng)措施，待沉降得到控制后才可繼續(xù)施工；6）若路面沉降無(wú)法控制，立即停止作業(yè)進(jìn)行注漿工作進(jìn)行加固土體，地面注漿材料采用純水泥漿，注漿壓力0.5l.OMpa，土體加固深度為8.0m，并邀請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)行方案調(diào)整，確保路面的安全；7）若路面塌陷，立即停止施工并上報(bào)路政、交警部門，用彩鋼圍檔板封閉塌陷部位路面，進(jìn)行道路封閉或?qū)胁⒃O(shè)置警示標(biāo)牌，并派專人指揮交通，利用事先確定的應(yīng)急路線繞行。夜間，在圍板處設(shè)置警示紅燈、照明燈；8）塌陷段視情況，采用挖除重新填筑路基路面或鉆孔灌注1:2.5細(xì)砂水泥處理，處理后拆除圍檔，恢復(fù)

60、交通。（2）頂管時(shí)地下管線破壞1）在拉管施工前與各相關(guān)部門聯(lián)系，確認(rèn)施工范圍內(nèi)管線位置、埋深等；2）在確認(rèn)后，及時(shí)調(diào)整施工路線和高程，避免與現(xiàn)有管線相交；3）如在頂管過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)與各相關(guān)部門聯(lián)系。（3）交通事故1）主要為防止由于穿越施工作業(yè)導(dǎo)致路面塌陷而發(fā)生的交通事故；2）在作業(yè)前，由專人與公路產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系進(jìn)行施工期間相關(guān)事宜的溝通，確定臨時(shí)應(yīng)急道路，若發(fā)生事故即從應(yīng)急道路繞行；4）如在穿越路段發(fā)生交通事故或車輛發(fā)生故障，應(yīng)聯(lián)系交警及時(shí)拖走事故或故障車輛。由此，施工過(guò)程的危險(xiǎn)性預(yù)先分析見表5-2。表5-2施工階段預(yù)先危險(xiǎn)性分析危險(xiǎn)有害因素起因事故后果危險(xiǎn)分類物體打擊1、物料堆碼不整