行車知識問答題

1、行車知識問答題1、什么叫重心重心一定在物體形體內(nèi)嗎為什么地球上任何物體都受到地球的引力，使物體內(nèi)部各點都受到重力的作用，各點的重力的合力就是物體的重量，合力的作用點就是物體的重心。重心一定在物體形體內(nèi)。 因為物體各點重力的合力就是物體的重量，合力的作用點就是物體的重心，也可以說物體的重心是物體各部分重量的中心。2、摩擦力的大小與哪些因素有關(guān)兩個接觸物體接觸面之間產(chǎn)生的摩擦力的大小由正壓力和摩擦系數(shù)決定。3、用一個力代替幾個力的作用，其條件是什么合力在任一軸上的投影，等于其各分力在同一軸上的投影的代數(shù)和。（要求：會求合力）4、金屬材料抗拉與抗壓能力是否不同，為什么塑料材料用變形強度比較，拉壓能力

2、相等。脆性材料用極限強度比較，壓比拉能力大。塑性材料有塑性變形，有屈服現(xiàn)象。脆性材料無變形，無屈服現(xiàn)象，斷裂時變形小。5、什么叫許用應(yīng)力為保證物體能夠安全正常地工作，對每一種材料必須規(guī)定它所能容許承受的最大應(yīng)力，這個應(yīng)力就叫許用應(yīng)力。6、為什么要進行力的分解為了考察力在某一特定的方向上的作用效果，就必須將力沿這一方同進行分解，以求得在這一方向上的分力。（要求：能進行力的分解計算）7、作用于同一物體上的兩個什么力使物體保持平衡狀態(tài)這兩個力的大小相等，方向相反，且作用于同一條直線上。8、摩擦力學基本理論是什么摩擦力=正壓力X摩擦系數(shù)，摩擦力的方向與運行方向相反。9、行車用電動機常處的工作狀態(tài)有哪幾

3、種（了解其含義）電動狀態(tài)；再生（回饋）制動狀態(tài)；反接制動狀態(tài)；單相制動狀態(tài)。10、吊車司機五不準開車條件是什么吊車失靈；看不清信號；吊裝重量不清楚；拴接繩扣不牢；吊物下方有人。11、什么叫滑輪組按效率如何分類由一定數(shù)量的定滑輪和動滑輪及繞過它們的繩索組成的簡單的起重工具。按效率可分為省力滑輪組和增速滑輪組兩大類。12、常用鍛造吊鉤、板鉤的材料有幾種20號優(yōu)質(zhì)碳素鋼或者 16Mn鋼。鍛造吊鉤一般經(jīng)鍛造、熱處理、機械加工而成。片式吊鉤是用鋼板切割成型的板片經(jīng)挪合而成。13、機械運動中，潤滑油起什么作用吸收振動，減少磨損，提高效率，延長壽命，散熱防塵，防銹作用。14、鋼絲繩分為哪幾種按捻向分右交互捻

4、、左交互捻、右同向捻和左同向捻4種鋼絲繩。按繩股構(gòu)造分為點接觸、線接觸、面接觸三類。按繩芯分有機芯、石棉芯、金屬芯三類。15、鋼絲繩浸油維護的施工工藝是什么用90%黃干油、10%石油瀝青，加熱到150200C,將鋼絲繩分成小盤， 進行浸煮，1520min 取出晾干即可。16、檢驗鋼絲繩一般包括哪些部位雖然對鋼絲繩應(yīng)做全長檢驗，但應(yīng)特別留心下列部位：鋼絲繩運動和固定的始末端部位；通過滑輪組或繞過滑輪的繩段；在機構(gòu)進行重復(fù)作業(yè)的情況下，應(yīng)特別注意機構(gòu)吊載期間繞過滑輪的任何部位；位于平衡滑輪的繩段；由于外部因素可能引起磨損的繩段；腐蝕及疲勞的內(nèi)部檢驗。檢驗結(jié)果應(yīng)記錄在設(shè)備檢驗記錄本上。17、鋼絲繩的

5、報廢標準包括哪些項目內(nèi)容鋼絲繩使用的安全程度由下列項目判定。繩端斷絲；斷絲的增加率；由于繩芯損壞而引起的繩徑減小;外部及內(nèi)部磨損；變形；斷絲的性質(zhì)和數(shù)量；斷絲的局部聚集；繩股斷裂；彈性減??；外部及內(nèi)部腐蝕；(11)由于熱或電弧造成的損壞。18、鋼絲繩彈性減小有哪些現(xiàn)象彈性減小通常伴隨下述現(xiàn)象：繩徑減?。讳摻z繩捻距伸長；由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙;繩股凹處出現(xiàn)細微的褐色粉末；雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲而且直徑減小比起單純由于鋼絲磨損而引起的也 要快得多。這種情況會導(dǎo)致在動載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報廢。19、什么原因造成鋼絲繩外部磨損鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，

6、是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。潤滑不夠，或不正確的潤精以及還存在灰塵和沙粒都會加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低。20、鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分為哪幾種波浪形、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部增大、扭結(jié)、繩徑局部減小、部分壓扁、彎折、由于熱或電弧的作用而引起的損壞。21、什么是吊索中的工作極限載荷適用于哪類吊索在豎向起吊過程中，吊索提升、降落物品所允許的最大載荷。該載荷適用于豎向升降的單根吊索； 也適用于兩對應(yīng)吊索間夾角為 90。120。的多根組裝吊索。22、鋼

7、絲繩受力程度判定有幾種方法其內(nèi)容是什么腳試。a、有彈性：表明在允許受力范圍；b、有反彈力：表明滿載或超允許能力。滲油。a、新繩已出油珠：表明在允許受力范圍，但接近允許使用能力的75%;b、新繩已開始落油珠：表明已達到滿載。卸載繩狀態(tài)。a、自由原狀：表明繩子受力正常；b、卷縮聚堆：表明受力過載。23、為防止物件與索扣滑脫應(yīng)采取哪些措施制動。a.設(shè)籠頭繩；b.焊擋板。增大摩擦。a.加墊板；b.增加纏繞索扣圈數(shù)。24、吊鉤出現(xiàn)什么情況時應(yīng)報廢裂紋；磨損后，危險截面的實際高度小于基本尺寸的95%;鉤口開口度超過使用前實際尺寸的10%;扭轉(zhuǎn)變形超過10 ;危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。25、行車的潤滑

8、方式和原則是什么行車的潤滑方式有集中和分散兩種。潤滑原則：有軸和孔動配合的部位以及有摩擦面的機械部分都要定期進行潤滑。26、卷筒出現(xiàn)什么情況應(yīng)報廢卷筒是卷繞鋼絲繩、傳遞動力、把旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成直線運動。卷筒通常為圓柱形，有單層卷繞 和多層卷繞兩種。一般采用灰口鑄鐵，大型卷筒可用鋼板焊成。當卷筒裂紋或邊緣破損； 卷筒壁磨損量達原壁厚的 20 %應(yīng)報廢。27、制動器的報廢標準有哪些裂紋；制動襯墊厚度磨損達原厚度的50%;彈簧出現(xiàn)塑性變形；小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%。28、按滑車的軸承結(jié)構(gòu)形式分哪幾種滾針軸承、滑動軸承和滾動軸承3種。29、手動葫蘆有哪幾種鏈環(huán)手拉葫蘆、鋼絲繩手扳葫蘆和鏈環(huán)手扳葫

9、蘆3種。30、什么是鋼絲繩吊索什么是鋼絲繩吊索的破斷拉力、效率系數(shù)由鋼絲繩一端或兩端與吊鉤、吊環(huán)、鏈條等金屬附件連接而成的裝卸索具。亦可單獨制成吊索。鋼絲繩吊索在靜態(tài)拉伸試驗情況下，發(fā)生破斷時的拉力。鋼絲繩吊索在拉伸試驗時的破斷拉力與所選用銅絲繩的最小破斷拉力之比。31、造成液壓電磁鐵制動時間過長的原因有哪些時間繼電器觸頭打不開；運動部分被卡住；油路堵塞；機械部分故障。32、進入有限空間作業(yè)人員禁止哪些作業(yè)禁止無進入有限空間作業(yè)許可證（票）作業(yè)；禁止與進入有限空間作業(yè)許可證（票）內(nèi)容不符的作業(yè)；禁止無監(jiān)護人員的作業(yè)；禁止超時作業(yè)；禁止在有限空間內(nèi)用易燃易爆油品清洗設(shè)備和工具；禁止不明情況的盲目

10、救護。33、駕駛行車一般情況下為什么禁打反車因為在打反車時，電動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場的相對速度-n0-n-2n0,電動機將產(chǎn)生強烈的電、機械沖擊，嚴重時可發(fā)生損壞事故，故而在一般情況下是不允許打反車的。34、試說出起重用夾鉗夾具名稱。橫吊起重鉗；豎吊起重鉗；單板起重鉗；翻轉(zhuǎn)鉗。35、常用起重索具有哪些鋼絲繩；化學纖維繩；白棕繩；鏈條索具。36、行車軌道的技術(shù)要求有哪些行車軌道大部分采用鐵路鋼軌。其固定方式有：焊接固定、壓板固定和螺栓連接固定三種。技術(shù)要求：軌距允許偏差為土 5mm;兩軌相對標高的允許偏差為 10mm;軌接頭的縫 隙一般為12mm,氣溫低則為 46mm；縱向傾斜度不超過跨度的 1

11、/1500;直線性誤 差為 3mm。37、什么叫安全系數(shù)為彌補材料的不均勻性及殘余應(yīng)力，并考慮到外力性質(zhì)、外力計算的不正確性、機件制作時的不精確度和施工作業(yè)的安全性等，一般要求材料在實際工作時其單位面積上的應(yīng)力只是強度極限的幾分之一，將強度極限除以一個大于1的系數(shù)，這個系數(shù)就是安全系數(shù)。38、起重作業(yè)中所用的吊具包括哪些在起重作業(yè)中所用的吊具包括卸扣、吊鉤與吊環(huán)平衡粱等。39、試述動滑輪省力的原理。動滑輪省力的原理是：設(shè)備的重力Q同時被兩根繩索所分擔，每根繩索所分擔的力，只是設(shè)備重力的一半。另外，根據(jù)杠桿原理可得，設(shè)備重力x支距=力 力距。即：QXr=PX 2r P=1/2Q40、我國起重吊裝

12、的主要發(fā)展方向。擴大預(yù)配程度，減少高空作業(yè)；吊裝機具大型化；提高起重機械化水平；液壓提升機械的研制與應(yīng)用；簡單、高效、多功能機械的研制與應(yīng)用；推廣吊裝應(yīng)力測試與電子計算機應(yīng)用。41、電動卷揚機開車啟動器為什么要按檔次逐漸升格電機功率與電流成正比，電阻與電流成反比，啟動功率需要很大，如果啟動電阻一下變小，就 有燒毀電機的危險，所以必須按檔次逐漸升格，提高電流增大能力。42、物件翻轉(zhuǎn)吊裝工具要滿足什么條件需要兩套工具：一套工具能承吊全荷重，另一套工具能承吊1/2荷重，在配合抬吊安放的過程中進行空中翻轉(zhuǎn)。43、優(yōu)化吊裝方案七項基本原則是什么方法可行、物質(zhì)解決途徑容易、技術(shù)力量充實、保安全、保質(zhì)量、施

13、工速度快、經(jīng)濟效益高。44、吊裝拴接繩扣超過 3股為什么有效根數(shù)要折降，一般降低系數(shù)是多少繩扣受力接合面的摩擦力影響了繩扣長度自由調(diào)節(jié)，股數(shù)越多，越不易調(diào)勻，致使各股受力不等，有效繩根數(shù)不能發(fā)揮應(yīng)有作用，所以有效根數(shù)要折降，一般折降系數(shù)是理想根數(shù)的0.8倍。45、橋式吊車吊重允許最大撓度是多少電動雙粱吊車允許最大撓度是跨度的1 /700;電動單梁吊車允許最大撓度是跨度的1/500,手動單粱吊車允許最大撓度是跨度的1/400。46、滑輪組有幾種穿強法，各有什么優(yōu)缺點有順穿法與花穿法兩種。其優(yōu)缺點為：順穿法，定、動滑輪易靠近最小距離，但滑輪組受力不平衡。花穿法，滑輪組受力平衡，但定、動滑輪組不易靠

14、近最小距離。47、吊裝重量等級是怎樣劃分的40t以下物件吊裝屬于小型等級；4080t物件吊裝屬于中型等級；大于80t物件屬于大型級別吊裝。48、一盤15.5mm新鋼絲繩，放勁方法是什么牽引車水平延拉放勁；吊車吊起繩盤空中旋轉(zhuǎn)放勁；手搖放勁。新鋼絲繩有制造余扭力，如不 放勁，易造成滑輪組扭結(jié)。49、行車車輪的報廢標準是什么行車的車輪也叫走輪。車輪有雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種。大車主動輪為圓錐形，從動輪采用圓柱形，小車車輪都采用圓柱形。車輪的報廢標準：有裂紋；輪緣磨損達50%;踏面磨損達15%;踏面出現(xiàn)麻點，直徑大于11.5mm,且深度大于 3mm,數(shù)量多于5處。50、重物起吊后，起重工應(yīng)注意哪些

15、事項注意正確使用指揮信號，保證有足夠的運行空問，檢查機索具受力情況和索具運行時是否正常。51、試述緩沖器的種類及其原理。緩沖器是當行車與軌道端頭或行車之間相互碰撞時起緩沖作用的器件。橡膠緩沖器：靠自身彈性吸收能量，變形量小，緩沖量小，易老化；彈簧緩沖器：兩車相撞或與端部相撞， 彈簧在推桿力作用 下自由長度不斷縮短， 從而起到緩 沖作用。吸收能量大，對溫度要求低，但有強烈的“反座力”，不適合速度較快場合，行車主要采用彈簧緩沖器；液壓緩沖器：當運動質(zhì)量撞擊時， 活塞壓迫油缸中的油， 經(jīng)心棒與活塞間的環(huán)形間隙流到存 油空間，從而吸收能量。緩沖力恒定，平穩(wěn)可靠，易受溫度影響。52、重物翻轉(zhuǎn)有哪些方法兜

16、翻，帶翻，提吊帶翻，空中翻等。53、十不吊是指什么超負荷不吊；吊物上面有人不吊;工件埋在地下不吊;斜拉旁拽工件不吊;鋼水包過滿不吊。指揮信號不明或亂指揮不吊；工件緊固不牢不吊；安全裝置不靈不吊；光線陰暗，看不清不吊；棱角物件捆綁時無護角措施不吊；54、用兩臺起重機吊裝作業(yè)時應(yīng)注意哪些問題75%80%,等量抬吊時按小盡量選用兩臺同類型起重機，合理分配載荷，不宜超過能力的 吊車計算載荷，動作同步，以防其中一臺吊車超載。55、搬運危險品時有哪些注意事項穿戴好勞動保護用品；不能混裝；不能互相碰撞；注意重量、危險標志、標明的注意事項以及 繩的安全系數(shù)是否正確；注意防火等。56、正確選用鋼絲繩的根據(jù)是什么

17、鋼絲繩性能與什么有關(guān)根據(jù)承受作用的大小，作用部位形式，作用場合條件。鋼絲繩性能與繩子類別、編制形式、材 質(zhì)力學性能等級等。57、在起重操作中安全系數(shù)越大越好嗎為什么不對。因為安全系數(shù)過大會造成人力、物力的浪費，過小不安全。58、如何布置鋼絲繩夾緊固鋼絲繩夾應(yīng)注意什么鋼絲繩夾使用時應(yīng)把夾座扣在鋼絲繩的工作段上，U形螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。鋼絲繩夾不得在鋼絲繩上交替布置。緊固繩夾時須考慮每個繩夾的合理受力， 離套環(huán)最遠處的繩夾不得首先單獨緊固。 離套環(huán)最近 處的繩夾（第一個繩夾）應(yīng)盡量地緊靠套環(huán).但仍須保證繩夾的正確擰緊，繩夾的U形部分以壓扁繩徑的1/3為宜，不得損壞鋼絲繩的鋼絲。59、橋式行車的

18、保護電器有哪些對其要求是什么保護電器包括：保護柜、控制屏、過電流繼電器、各機構(gòu)行程限位器、緊急開關(guān)、各種安全聯(lián) 鎖開關(guān)及熔斷器等。要求：動作靈敏、工作安全可靠、確保安全運轉(zhuǎn)。60、大小車在斷電后滑行距離很大可能原因有哪些杠桿系統(tǒng)中的活動關(guān)節(jié)被卡阻；潤滑油流在制動輪上；制動瓦與制動輪的間隙調(diào)整不當；制動瓦襯磨損；電磁鐵沖程調(diào)整不當或長沖程電磁鐵墜重下有物件；液壓推桿制動器葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活。61、在起重作業(yè)中，斜拉歪拽有什么壞處在起重作業(yè)中，斜拉歪拽使吊鉤產(chǎn)生比垂直力大得多的斜拉力，影響起重設(shè)備的正常使用。尤其與被吊物件在地面拖拉時，除物件的斜拉力外，還存在它與地面間的摩擦力，容易造成吊車 超負荷。

19、如斜拉角度過大，還會使鋼絲繩從滑軸槽中脫出或拉壞滑輪。更為嚴重的是會使鋼絲繩在卷筒上繞亂，或者纏繞在卷筒軸上，拉斷鋼絲繩，發(fā)生事故。62、在起重作業(yè)中，發(fā)生吊鉤墜落的主要原因有哪些操作或指揮人員失誤，使吊鉤過卷，拉斷鋼絲繩，造成吊鉤墜落。過卷限制器失靈，吊鉤上升至極限位置時打不開限位開關(guān)的閉觸點，不能停電，造成過卷， 使鋼絲繩被拉斷，吊鉤墜落。鋼絲繩出現(xiàn)嚴重磨損、 腐蝕或斷絲，沒有及時更換。當負載過大時，拉斷鋼絲繩而使吊鉤墜落。鋼絲繩彈出卷筒外繞在卷筒軸里，鋼絲繩急劇磨損受力過大造成拉斷鋼絲繩，吊鉤墜落。卷筒上保留圈數(shù)過少，或緊固不牢，使鋼絲繩從壓板中抽出或螺栓剪斷，使吊鉤墜落。63、進行游翻

20、作業(yè)的要點是什么游翻主要用于扁形物件的翻轉(zhuǎn)， 操作時把被翻物件吊起后， 使其產(chǎn)生人為的擺動， 當被翻物件 擺到最大幅度的瞬間同時迅速落鉤， 使其下部著地，而上部在慣性力作用下繼續(xù)向前運動， 當 重心部位超過觸地點時物件傾倒。同時吊鉤要一直順勢下落，落至綁扎點不受力為止。64、進行帶翻作業(yè)的要點是什么在起重吊裝作業(yè)中，對于細長件、高窄的物件，帶翻作業(yè)比較實用。被帶翻物件下方墊起一定高度的墊塊，當物件降落觸地的瞬間產(chǎn)生有傾倒的趨勢時，順勢向要翻的方向調(diào)整吊鉤的位置，把被翻物件帶倒，順勢落鉤，使吊鉤保持垂直下落。帶翻操作實際上是斜拉操作，但與斜拉歪拽不同。斜拉的傾度一般控制在3。左右，最大不得超過5

21、。，超過5。不得進行帶翻作業(yè)，否則鋼絲繩容易從滑輪槽中脫出，造成吊裝負荷超載 出現(xiàn)事故。65、進行兜翻作業(yè)的要點是什么在起重吊裝作業(yè)進行翻轉(zhuǎn)操作中，兜底翻轉(zhuǎn)的方法是將索扣拴掛在被翻物件的底部或側(cè)面，在吊鉤提吊過程中使拴接點與物件的重心產(chǎn)生一定的距離，當物件的重心與支承點重合或重心超過支承點時，物件產(chǎn)生繞支承點轉(zhuǎn)動的效應(yīng)，使物件自行傾倒，在自行傾倒的同時必須迅速吊鉤下落，防止吊鉤承受翻轉(zhuǎn)沖擊載荷。在兜翻形狀比較復(fù)雜的物件時，要避免物件連續(xù)翻轉(zhuǎn)的可能性，否則，不僅會使吊車受到?jīng)_擊和振動，還可能危及翻轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)的人身、設(shè)備安全。66、一臺吊車的主、副吊鉤同時作業(yè)時的要點是什么在起重吊裝作業(yè)中應(yīng)盡可能避

22、免同時使用主、副鉤吊裝作業(yè)，在沒有其他條件時，必須在主鉤或副鉤停在一定高度位置之后，再使另一吊鉤升降，因為主、副吊鉤同時操作，操作人員精力 有限，只能顧其一，不能顧其二，容易忘掉其中另一吊鉤正在升降，萬一上升限位開關(guān)失靈， 就會導(dǎo)致吊鉤過卷，造成繩索拉斷，吊鉤、物件墜落，設(shè)備損壞或傷人事故。67、吊裝平衡梁有什么作用使用平衡梁的注意事項是什么當承吊外力速度、受力變化時，只形成平衡梁傾斜轉(zhuǎn)角，而不會造成承吊物件垂直狀態(tài)變化。平衡梁一般與吊索配合使用，使用時吊索與平衡粱的水平夾角不能太小，以避免平衡梁產(chǎn)生變形。一般吊索的水平夾角以4560。為宜。如果夾角較小，則應(yīng)用卸扣將掛在吊鉤上的兩繩扣鎖在一起

23、，防止吊索脫扣。同時，應(yīng)對橫梁和繩索進行復(fù)核驗算。68、使用鏈式手拉葫蘆應(yīng)注意哪些問題不超載，聯(lián)合工作不超過 80%能力；能力R 3t允許兩人驅(qū)動；能力A 10t允許三人驅(qū)動；提升 限位距離43個鏈節(jié)；使用時注意鏈條不扭勁；操作中人的身體必須離開物件一側(cè) ；中間停止 工作時應(yīng)拴死拉鏈；連續(xù)工作不過夜。69、使用鋼絲繩應(yīng)注意哪些問題不過載，不受潮濕，不受高溫，不接觸腐蝕介質(zhì)，不打結(jié)，壓扁，不被銳角克傷、電弧打傷，無滑動摩擦；使用中要考慮受拉彎曲直徑匹配，當繩徑變曲D/d4時，應(yīng)能力折降，選繩類型要合理，安全系數(shù)要正確，日常維護要及時。70、試述限位器作用及其種類。限位器是限制行車行程和起升位置的

24、安全裝置，相當于一個常閉開關(guān)，當行車運行（起升）至某個極限位置時，行車頂桿觸動限位器，就切斷電路，使行車停止作業(yè)。行車用限位器分行程限位器和起升限位器（又分錘式限位器和螺桿限位器兩種）兩大類。71、起重操作人員要做到“四明確”，其具體內(nèi)容是什么“四明確”是工作任務(wù)明確；施工方法明確；起重重量明確；安全事項及技術(shù)措施明確。72、簡述一般構(gòu)件及設(shè)備吊點的選擇原則。有起重吊（掛）耳的構(gòu)件，應(yīng)盡量使用吊點；沒有規(guī)定吊點時，要使吊點或吊點連線與重心鉛垂線的交點在重心之上，綁扎點還要針對構(gòu)件的形狀選擇。73、設(shè)備吊裝前應(yīng)做哪些檢查工作吊裝前應(yīng)詳細檢查被吊設(shè)備或構(gòu)件的捆綁點是否牢固,是否找準重心，滑車組穿法

25、是否正確等。各類設(shè)備及構(gòu)件吊裝前均應(yīng)試吊，確認其可靠性。設(shè)備受力后還需檢查地錨、桅桿、纜風繩、滑車組、卷揚機及各受力件的受力變化情況。74、如何確定設(shè)備或構(gòu)件的重心對構(gòu)件和設(shè)備確定重心的方法是：簡單規(guī)則體的重心可查表計算方法求得；組合規(guī)則體由簡單規(guī)則組成。先求出每個簡單規(guī)則體的重心位置，然后按各部分重量比例求出整體重心；不規(guī)則體，在工程上常用實驗方法測定其重心位置。如懸掛法和稱重法等。75、起重過程中的事故原因主要有哪兩個方面一是施工不安全因素和勞動保護方面的問題；二是作業(yè)者本人的“不安全行為”，后者還受到疲勞、緊張、心態(tài)和環(huán)境影響等因素的支配。76、高空動火作業(yè)有什么要求必須事先移開操作面下

26、面的易燃易爆物品，并有足夠的安全距離， 現(xiàn)場監(jiān)護人員不得擅自離開崗位。77、如何選擇起重吊裝工藝選擇吊裝工藝應(yīng)從以下幾點考慮：設(shè)備外形尺寸，結(jié)合現(xiàn)場情況；本單位現(xiàn)有機械；起重能力；經(jīng)濟角度和進度要求，安全角度。78、大小車的操作要領(lǐng)是什么關(guān)鍵是不反復(fù)起動。在運行時根據(jù)運行距離的遠近，再結(jié)合大、小車的制動距離的長短，可適當?shù)恼莆湛刂破鞒掷m(xù)通電時間的長短，這樣可以避免不必要的經(jīng)常起動，使起重機免受不必要的損失。79、起升機構(gòu)的操作要領(lǐng)是什么吊鉤對準被吊物體，平穩(wěn)起吊，并以最快檔上升，降落時吊物放穩(wěn)后卸鉤。嚴禁超載，應(yīng)先用第二檔試吊重量不清的大型物件，起不動時，則意味著超負荷，不能吊運。吊運時通過吊

27、運通道，禁止吊物從人頭上方通過。80、行車啃道的原因有哪些車輪不標準。車輪的平行性和垂直性不好，輪子跨距、對角線不等，車輪直徑不等。軌道不標準。軌道相對標高和直線性不合標準，坡度太大，接頭不平，軌道頂面不平，有油污。傳動系統(tǒng)的誤差和卡塞。如齒輪間隙不等、軸鍵松動、制動器未調(diào)整好。車架偏斜、變形、剛度不足或由于制造工藝不良等。主梁金屬結(jié)構(gòu)發(fā)生裂紋。81、制動器打不開的常見原因有哪些活動關(guān)節(jié)卡住；主彈簧張力過大；制動摩擦片粘在有污垢的制動軸上；電磁鐵線圈或電動機斷電；電磁鐵線圈或電動機燒壞。82、滑輪的報廢標準是什么裂紋；輪槽不均勻，磨損達 3mm;輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%;因磨損使輪槽底部直

28、徑減少量達鋼絲繩直徑的50%;其它損害鋼絲繩的缺陷。83、試述行車電路的組成。照明信號電路：橋上照明、橋下照明、駕駛室照明；主電路：電動機定子電路、轉(zhuǎn)子電路；行車主電路的控制方式是由電動機容量、操作頻率、工作繁重程度、工作機構(gòu)數(shù)量等多種因素決定的。一般有三種控制類型：由凸輪控制器控制；定子電路由接觸器控制，而轉(zhuǎn)子 電路由凸輪控制器控制；由接觸器控制。控制電路：保護電路、大車電路、小車電路、升降電路等。84、起重電磁鐵是如何工作的電磁吸盤只能吊運具有導(dǎo)磁性的物件，其主體結(jié)構(gòu)為帶有鐵芯的線圈，其正常通電時，產(chǎn)生較強磁場，將物料吸牢，借助行車運往指定地點，斷電后電磁鐵線圈被放電電阻短接，使電壓降低在

29、1000V以下，并反向供電使電磁鐵線圈消磁，以達到盡快釋放重物。85、何謂穩(wěn)鉤產(chǎn)生搖擺的原因是什么穩(wěn)鉤的原理和方法是什么所謂穩(wěn)鉤是指司機把由于各種原因引起搖擺的吊鉤或被吊物件穩(wěn)住的過程。產(chǎn)生搖擺的原因很多，如三機構(gòu)啟動或制動及調(diào)速過快過猛，物件捆綁不正確等，使起吊后鋼絲繩與重物不在同一鉛垂線上。穩(wěn)鉤的原理就是使鋼絲繩與重物在同一鉛垂線上。穩(wěn)鉤有前后、左右、起車、原地、運行、停車、抖動、圓弧等八種基本情況，其根本方法就是 跟車。86、行車主要結(jié)構(gòu)。機械部分：大車運行機構(gòu)、小車運行機構(gòu)、起升機構(gòu)。電氣部分：電器設(shè)備和電器線路。金屬機構(gòu)：橋梁、駕駛室。87、行車常用測量工具、電氣儀表有哪些測量工具：

30、鋼板尺、鋼卷尺、游標卡尺（了解其刻線原理）。電氣儀表：萬用表（可測量直流電流、電壓、電阻、交流電壓）兆歐表（檢測電氣設(shè)備、供電線路的絕緣電阻）鉗形電流表（在不斷開電源的情況下測量電路的電流）88、鋼絲繩端部固定方法有哪些如何更換鋼絲繩編結(jié)法、斜楔固定法、灌鉛法、繩卡固定法。（更換鋼絲繩要求做到安全、合理就行）89、減速機的使用和維護。在工作中主要問題是漏油，大多發(fā)生在軸伸出部位和油標孔，原因是密封不良。防范措施：油溫不應(yīng)超過 60C；可在下箱體結(jié)合面處銃出回油槽；油標孔漏油主要由于探針過細，應(yīng)配用適當粗細的探針。90、齒輪聯(lián)軸器的使用和維護。使用中主要問題是齒的磨損，其原因是潤滑不良，安裝精度不高，相鄰部件支座剛度不夠，地腳螺栓及橋架變形等。當聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋、斷齒、齒厚磨損達到原齒厚的15%以上時，應(yīng)予以報廢。91、制動器的種類。制動器是使行車各機構(gòu)準確可靠地停止在所需要停止的位置，與鋼絲繩及吊鉤合稱行車的三大安全構(gòu)件。主要分為塊式、帶式和盤式三類，都是利用增加摩擦力原理工作的。92、