職業(yè)生涯規(guī)劃書范例二

1、 姓名：王龍學(xué)校：南京航空航天大學(xué)參賽人資料：真實(shí)姓名：王龍性別：男年齡：20籍貫：安徽省潁上縣身份證號(hào)碼在賽區(qū):江蘇省南京市所在學(xué)校及學(xué)院:南京航空航天大學(xué) 民航飛行學(xué)院班級(jí)及專業(yè)：2006級(jí) 民航交通運(yùn)輸管理專業(yè)學(xué)號(hào)：070620213 ：南京市江寧區(qū)150信箱02分箱 ：211100聯(lián)系 :15950506738E-MAIL：HYPERLINK mailto:yshwlsss163 yshwlsss163 我的參賽格言：Believe that you can succeed , and you will!目錄引言1第一

2、篇章 衛(wèi)星研發(fā)系統(tǒng)第一章 自我分析章節(jié)引語2 日常作息及健康狀況 2 愛好與特長(zhǎng) 3 性格分析 3 學(xué)習(xí)風(fēng)格分析 5 職業(yè)興趣分析 6 職業(yè)價(jià)值觀分析 7 技能探索 8 大學(xué)期間所獲獎(jiǎng)項(xiàng) 9第二篇章 運(yùn)載火箭系統(tǒng)第二章 一級(jí)燃料箱點(diǎn)燃-環(huán)境評(píng)價(jià)章節(jié)引語 10 家庭環(huán)境10 學(xué)校環(huán)境10第三章 二級(jí)燃料箱點(diǎn)燃-行業(yè)分析章節(jié)引語 11 民航運(yùn)輸專業(yè)分析 11 民航運(yùn)輸就業(yè)導(dǎo)向 12 民航行業(yè)分析 13 職業(yè)分析 14 企業(yè)分析 16 地域分析 19第四章 三級(jí)燃料箱點(diǎn)燃-職場(chǎng)定位章節(jié)引語 21SWOT分析 21創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想 22第三節(jié) 職業(yè)定位 22第三篇章 發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)第五章 確立目標(biāo)章節(jié)引語 24第

3、一節(jié) 短期目標(biāo)24第二節(jié) 中期目標(biāo)24第三節(jié) 長(zhǎng)期目標(biāo)25第四節(jié) 人生目標(biāo)25第五節(jié) 價(jià)值目標(biāo)26第四篇章 衛(wèi)星應(yīng)用系統(tǒng)第六章 實(shí)施策略章節(jié)引語 27第一節(jié) 短期策略27第二節(jié) 中期策略27 長(zhǎng)期策略28第五篇章 測(cè)控系統(tǒng)第七章 評(píng)估調(diào)整章節(jié)引語 29第一節(jié) 評(píng)估的內(nèi)容29第二節(jié) 評(píng)估的時(shí)間29 規(guī)劃調(diào)整的原那么29職業(yè)生涯軌跡圖 30結(jié)束語 31引言當(dāng)您翻開這份設(shè)計(jì)書的時(shí)候，您將面對(duì)的是一個(gè)思考的青年。因?yàn)樗悄菢訜釔鬯伎迹瑹釔蹎为?dú)的思考。當(dāng)您閱讀這份設(shè)計(jì)書的時(shí)候，您將看見的是一個(gè)勇敢的青年。因?yàn)樗侨绱藞?zhí)著的追求理想，追求理想的人生。當(dāng)您合上這份設(shè)計(jì)書的時(shí)候，您又會(huì)知曉一個(gè)青年人的心理。因

4、為這就是我的心靈，這就是我的夢(mèng)想！轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)進(jìn)入大學(xué)兩年了，這期間，雖沒有波瀾壯闊的跌宕，卻一點(diǎn)沒少涓涓細(xì)流的起伏；雖沒取得宏偉光鮮的成就，卻在經(jīng)歷迷茫后制定出自己的職業(yè)生涯規(guī)劃。這份職業(yè)生涯規(guī)劃書無疑就是指引我人生目標(biāo)的“嫦娥一號(hào)，滿載著我的夢(mèng)想飛向成功的太空，讓我在任何黑暗的環(huán)境中，都能感受到朝霞的微笑和光明的召喚。第一篇章 衛(wèi)星研發(fā)系統(tǒng)第一章 自我分析章節(jié)引語：在這個(gè)世界上，我相信總有一個(gè)地方屬于自己，因?yàn)槲覠釔凵睿瑹釔圻@個(gè)美麗的世界。我用自己的青春寫下人生的憧憬，我用最勤奮的身影，回報(bào)無悔的青春。第一節(jié) 日常作息及健康狀況1、日常作息在父母的嚴(yán)格要求與教導(dǎo)下，我從小養(yǎng)成了良好的日常

5、作息習(xí)慣，根本能夠做到早睡早起，這樣可以保證一天的精神充分，更好地把精力投入到學(xué)習(xí)和工作上。下表是我本學(xué)年大二學(xué)年的作息時(shí)間表。大二作息時(shí)間表早上6：30 起床 6：50 晨讀 7：30 早飯 8：00 上課中午 12：00 午飯 12：40 看股票 14：00 上課或自習(xí)晚上 18：00-18：20 晚飯 18：30-18：50 散步 19：00-22：00 上課或自習(xí)作業(yè)、單詞、財(cái)經(jīng)、民航等 22：30-23：30 英語聽力VOA訓(xùn)練 23：30 休息周末上中級(jí)口譯培訓(xùn)課2、散步時(shí)間我從上大學(xué)起就養(yǎng)成了每天散步20到30分鐘的好習(xí)慣，這也成為我每天的必修課。散步不僅能鍛煉身體，同時(shí)也給自己

6、一個(gè)自我反省、自我認(rèn)知和思考的空間。3、英語聽力時(shí)間每天晚上22：30到23：30這段時(shí)間，我都會(huì)堅(jiān)持聽網(wǎng)上下載的VOA美國(guó)之音。一方面可以鍛煉我的英語能力，另一方面又可以增強(qiáng)我對(duì)國(guó)際形勢(shì)開展的認(rèn)識(shí)，所謂一舉兩得是也。4、網(wǎng)上時(shí)間在閑暇時(shí)間我喜歡上網(wǎng)看新聞，了解時(shí)事，關(guān)心國(guó)家開展，關(guān)注專業(yè)前沿。另外，我對(duì)一些新興的事物尤為感興趣。5、健康狀況由于長(zhǎng)期堅(jiān)持上述合理的作息時(shí)間，同時(shí)合理膳食，我的健康情況一向良好。在保養(yǎng)好身體素質(zhì)的同時(shí)，我還盡力保持心理健康，樂觀地看待生活中的困難，想方設(shè)法讓自己快樂起來。第二節(jié) 愛好與特長(zhǎng)電腦電腦作為現(xiàn)代人類必不可少的工具，其重要性無需多說，出于工作及興趣的需要，

7、我自學(xué)并掌握了OFFICE辦公軟件、PS圖形編輯軟件、繪聲繪影視頻編輯軟件等各種應(yīng)用軟件，給自己的生活和工作帶來了許多方便。 股票時(shí)代的快速開展已經(jīng)把我們每個(gè)人都有意識(shí)無意識(shí)地卷進(jìn)金融生活，證券投資知識(shí)也逐漸成為我們必需的知識(shí)，我在自學(xué)相關(guān)知識(shí)的同時(shí)還結(jié)識(shí)了局部志同道合的朋友，共同提高。 看書我從小就喜歡徜徉在 書籍的海洋，從最開始的童話到后來的經(jīng)史之書，從剛開始的唐詩宋詞到后來的勵(lì)志名篇，不同的時(shí)代讀不同的書，帶來的是同樣的滿足！ 愛好與特長(zhǎng)第三節(jié) 性格分析結(jié)合科學(xué)的線上人才測(cè)評(píng)，我對(duì)自己進(jìn)行了全方位、多角度的的分析。對(duì)自己的實(shí)際情況有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)。經(jīng)過分析，我的類型為：公關(guān)型公關(guān)型天下

8、沒有不可能的事根本描述:對(duì)周圍的人和事物觀察得相當(dāng)透徹，能夠洞察現(xiàn)在和將來。隨時(shí)可以發(fā)現(xiàn)事物的深層含義和意義，并能看到他人看不到的事物內(nèi)在的抽象聯(lián)系。 崇尚和諧善意、情感多樣、熱情、友好、體貼、情緒強(qiáng)烈，需要他人的肯定，也樂于稱贊和幫助他人?？偸欠乐姑埽谝饩S護(hù)人際關(guān)系。 富有活力，待人寬厚，有同情心，有風(fēng)度，喜歡讓人快樂。只要可能，就會(huì)使自己適應(yīng)他人的需要和期望。傾向于運(yùn)用情感作出判斷，決策時(shí)通?？紤]他人的感受。在意維護(hù)人際關(guān)系，愿意花費(fèi)很多心思，結(jié)交各種各樣的人，而不是做事。 擁有豐富的想象力，善于創(chuàng)新，自信，富有靈感和新思想，警覺，善于尋找新方法，更注重理解，而不是判斷。喜歡提出方案

9、，并大力將其付儲(chǔ)實(shí)施。特別善于替別人發(fā)現(xiàn)時(shí)機(jī)，并有能力且愿意幫助他們采取行動(dòng)抓住時(shí)機(jī)。 自我驗(yàn)證:我平時(shí)的做事風(fēng)格就是先聽再說，反響在工作上就是，開會(huì)時(shí)我一般不是第一個(gè)發(fā)言，但很多時(shí)候是我提出系統(tǒng)的解決方案，在做活動(dòng)時(shí)不喜歡做一個(gè)算一個(gè)，而喜歡將其在一個(gè)大的主題下做成系列活動(dòng)。我雖然是個(gè)男生，但自我感覺還算感性，日常生活中比較在意別人對(duì)我的看法，總是盡量真心對(duì)待周圍的人，同時(shí)很希望別人也這樣對(duì)我。工作中，鼓勵(lì)我比不對(duì)我評(píng)價(jià)能取得好得多的效果。我作為班長(zhǎng)，很多時(shí)候不僅要做好班里的事情，更要處理好與輔導(dǎo)員、其他班長(zhǎng)的關(guān)系以及協(xié)調(diào)班委內(nèi)部的關(guān)系。另外，利用職務(wù)的優(yōu)勢(shì)，我可以接觸到更多不同地區(qū)的同學(xué)，

10、不同地域的風(fēng)俗和思想能給我很好的啟發(fā)。在我花在學(xué)習(xí)上的時(shí)間中，應(yīng)用于實(shí)踐的絕不少于學(xué)習(xí)本身，我很喜歡將學(xué)到的知識(shí)經(jīng)過自己的理解消化加以創(chuàng)新，在這個(gè)思想的指導(dǎo)下，我與同學(xué)合作撰寫的?淺析“學(xué)生常旅客方案的建立與推廣?在校第二屆本科生論壇上順利獲獎(jiǎng)。第四節(jié) 學(xué)習(xí)風(fēng)格經(jīng)分析，我的學(xué)習(xí)風(fēng)格為行動(dòng)型行動(dòng)型學(xué)習(xí)者在以下活動(dòng)中學(xué)習(xí)效果最正確：能從新體驗(yàn)、新問題、新機(jī)遇中學(xué)習(xí)。能全神貫注于短時(shí)間的、當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐幕顒?dòng)，諸如商業(yè)游戲、競(jìng)賽型的團(tuán)隊(duì)任務(wù)、及角色扮演練習(xí)?；顒?dòng)中充滿了刺激性、戲劇性、危機(jī)和變化無常的事情，且有一系列多種多樣的活動(dòng)需要應(yīng)對(duì)。能引人注目，如主持會(huì)議，主導(dǎo)討論或進(jìn)行陳述。允許在不受任何政策、結(jié)

11、構(gòu)或可行性的約束下產(chǎn)生點(diǎn)子。與他人打交道思維跳躍，并作為團(tuán)隊(duì)的一分子解決問題。在活動(dòng)中適合“嘗試一下。 自我驗(yàn)證：我不喜歡一成不變的環(huán)境，喜歡在不同的環(huán)境中嘗試不同的事物，并且能在新環(huán)境中很快學(xué)到知識(shí)，就像我當(dāng)年從一個(gè)小縣城考進(jìn)南京航空航天大學(xué)，參軍訓(xùn)時(shí)開始就很快融入到這個(gè)環(huán)境，不久就憑借軍訓(xùn)期間的優(yōu)秀表現(xiàn)中選為班長(zhǎng)。在活動(dòng)方面，我也不喜歡任務(wù)型的無聊活動(dòng)，更喜歡和班里同學(xué)參加素質(zhì)拓展訓(xùn)練，上次我們成功地在中山陵素質(zhì)拓展?fàn)I地進(jìn)行一整天的野外拓展，在刺激興奮之余，更通過團(tuán)隊(duì)協(xié)作感受到了大家感情的深厚。我喜歡利用年級(jí)大會(huì)等公開演講的時(shí)機(jī)，與同學(xué)們分享我的觀點(diǎn)，試圖用自己的觀點(diǎn)影響他人，而不是總被他

12、人影響。在素質(zhì)拓展中印象很深的一件事是最后的翻畢業(yè)墻，4米高、垂直于地面的木墻需要我們?cè)诓唤柚魏瓮鈦淼谰叩那闆r下成功翻越，當(dāng)?shù)箶?shù)第二個(gè)同學(xué)被我們拉上來后，我突發(fā)奇想，自愿充當(dāng)“人繩，用自己的腿將最后一名同學(xué)拉上來。第五節(jié) 職業(yè)興趣在我的人才素質(zhì)測(cè)評(píng)報(bào)告中，職業(yè)興趣前三項(xiàng)分別是：企業(yè)型9.8 社會(huì)型9.4 藝術(shù)型8.0從職業(yè)興趣分析中可以得出以下結(jié)論：我對(duì)經(jīng)營(yíng)事務(wù)很有興趣，也非常喜歡與人打交道，有支配欲，喜歡影響和感染他人。在工作中，我可有效的控制別人，在日常生活中與同事友好相處，待人熱情，樂于助人，善于與別人建立親密關(guān)系。行為大方慷慨，態(tài)度和藹可親，處事周密得體，處理各種復(fù)雜人際關(guān)系游刃有余

13、。對(duì)自己的行為有責(zé)任感，受人尊重，受人歡送，對(duì)金錢權(quán)力和他人感興趣。具體來說有以下特征：企業(yè)型：這種類型的人在指揮他人、監(jiān)督他人或銷售物品的場(chǎng)合下，具有使用巧妙的語言技術(shù)吸引人的能力。喜歡擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)角色，愛冒險(xiǎn)。適合的職業(yè)有企業(yè)籌劃、制片人、銷售和經(jīng)營(yíng)方面的工作。社會(huì)型：這種類型的人喜歡社交活動(dòng)，關(guān)心社會(huì)問題以及對(duì)教育活動(dòng)感興趣。主要的價(jià)值取向偏重于人道的、宗教的，適合的職業(yè)有教師、資詢?nèi)藛T等。藝術(shù)型：這種類型的人和他人的接觸是間接的，他們通過音樂、美術(shù)等創(chuàng)作表現(xiàn)自己。此外，感情表達(dá)較直接，回避和他人相處產(chǎn)生的問題。適合的職業(yè)有作家、音樂家等。自我驗(yàn)證：我喜歡用自己的言行影響他人，并利用各種公開

14、時(shí)機(jī)表達(dá)自己的觀點(diǎn)，對(duì)于身邊的時(shí)機(jī)，我看到更多的是它可能的更好的結(jié)果，而不是被風(fēng)險(xiǎn)蒙蔽雙眼。我工作中的大局部時(shí)間都用在與不同的人打交道，一個(gè)成功的領(lǐng)導(dǎo)者最重要的素質(zhì)就是溝通與交流。對(duì)于“藝術(shù)型這個(gè)結(jié)果我有些意外，因?yàn)槠綍r(shí)看不出我在藝術(shù)方面有什么突出的，可能是我稍微多愁善感了一些，與人相處時(shí)盡量防止正面沖突吧。第六節(jié) 職業(yè)價(jià)值觀通過分析，我最突出的職業(yè)價(jià)值觀是注重關(guān)系7.0、支持滿足7.0。注重關(guān)系表示的是，期望工作的內(nèi)容是能夠給予別人幫助，并希望在這樣的職位上，同事之間關(guān)系是融洽的，大家都有積極的道德觀念和社會(huì)效勞意識(shí)。在這個(gè)方面細(xì)化分析，可以看出我：希望在工作中能夠擁有與同事和諧的關(guān)系，并且

15、與上下級(jí)也能夠融洽相處；希望自己的工作是具有團(tuán)隊(duì)協(xié)作性質(zhì)的，能夠以團(tuán)體共同努力的方式進(jìn)行工作；希望自己的工作是能夠接觸到不同類型、群體、層次的人；希望自己的工作是效勞他人取向的，能夠在工作是給予他人效勞；希望自己的工作是符合社會(huì)道德的，或者是能夠在道德的原那么下行事的。自我驗(yàn)證：班長(zhǎng)作為同學(xué)和班委、同學(xué)和輔導(dǎo)員溝通的橋梁，我工作中能成功處理好與同學(xué)、輔導(dǎo)員的關(guān)系，在和諧的氣氛下使工作的效率更高。我在處理班級(jí)工作時(shí)，更多的時(shí)候是把自己當(dāng)成普通的一員，與班委進(jìn)行完美的分工合作，這樣往往能到達(dá)事半功倍的效果。隨著工作的開展，我有更多的時(shí)機(jī)接觸到年級(jí)、學(xué)院、學(xué)校的同學(xué)和老師，不同的人帶給我不同的思想，

16、使我受益匪淺。我工作中非常有責(zé)任心，很少在意自己得到了什么，而是我的工作給大家?guī)砹耸裁?。作為預(yù)備黨員，我有意識(shí)地在工作和生活中告誡自己，不僅要做學(xué)習(xí)和工作上的模范，更要在思想道德上起到帶頭作用。 支持滿足表示，期望在職業(yè)中獲得管理層的支持，比方獲得充分的培訓(xùn)時(shí)機(jī)，能夠在單位的規(guī)定范疇內(nèi)獲得應(yīng)有的待遇。在這個(gè)方面細(xì)化分析，可以看出我：工作能夠在一個(gè)具有標(biāo)準(zhǔn)約束的背景下有序而順利進(jìn)行；自己的工作能夠獲得公司的合理反響，獲得應(yīng)有的資源；希望工作中能夠及時(shí)獲得上級(jí)的支持與肯定；希望在工作的過程中，有比較好的培訓(xùn)時(shí)機(jī)，從而更好地勝任自己的工作；希望工作中有一個(gè)合情理的、具有理解力的上司。自我驗(yàn)證：為了

17、提高工作效率，除了在特殊任務(wù)下需要有創(chuàng)新思想，我還要求在日常常規(guī)活動(dòng)上有完善的工作流程和制度，這樣能很大程度上減少不必要重復(fù)性工作。我一直在追求自己價(jià)值的最大化，而怎么樣才能知道自己實(shí)現(xiàn)了應(yīng)有的價(jià)值呢？同學(xué)和老師的對(duì)我工作的認(rèn)同、上司對(duì)我工作的理解和支持無疑是最好的方式。我認(rèn)為，大學(xué)和企業(yè)一樣，不僅是應(yīng)用人才的地方，更是培養(yǎng)人才的天堂，只有不斷地獲取很好的培訓(xùn)，我們才能持續(xù)地、高效地給組織做奉獻(xiàn)。第七節(jié) 技能探索通過分析，以下是我最擅長(zhǎng)的5項(xiàng)技能： 資金管理 確定如何分配資金來完成工作，并對(duì)這些花費(fèi)進(jìn)行核算 積極學(xué)習(xí) 理解新信息的含意，用于解決目前和將來的問題 口頭表達(dá) 通過口頭交談?dòng)行У叵蛩?/p>

18、人傳遞信息 時(shí)間管理 管理自己和他人的時(shí)間 協(xié)作 在相互配合時(shí)協(xié)調(diào)自己和他人的行動(dòng) 自我驗(yàn)證：資金管理已經(jīng)滲入到我生活的各個(gè)方面，班費(fèi)的管理只是小試牛刀，在股票市場(chǎng)的搏擊大大開拓了我的視野。終生學(xué)習(xí)的理念從中學(xué)起就成為我靈魂的組成局部，在大學(xué)期間，我充分利用閑暇時(shí)間，自學(xué)自己感興趣的知識(shí)，并運(yùn)用這些知識(shí)改善自己的生活。兩年的班長(zhǎng)經(jīng)歷，讓我的口頭表達(dá)能力有了很大的提高，雖然普通話中還帶有方言的痕跡，但有效傳遞信息是完全沒有問題的。我每學(xué)期都會(huì)根據(jù)課程的安排，制定出符合自己習(xí)慣的作息時(shí)間表，并有效執(zhí)行，同時(shí)盡量帶動(dòng)身邊的同學(xué)安排好自己的時(shí)間。不像中學(xué)階段只想搞好自己的學(xué)習(xí)，大學(xué)后的我越來越認(rèn)識(shí)到團(tuán)

19、隊(duì)精神的重要性，通過全班同學(xué)的努力協(xié)作，我們班成功獲得校“優(yōu)秀班級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)。第八節(jié) 大學(xué)期間所獲獎(jiǎng)項(xiàng) 小結(jié)：通過大學(xué)生活的磨練及對(duì)生活的思考，結(jié)合線上測(cè)評(píng)結(jié)果，我認(rèn)為我是一個(gè)積極開朗、富有責(zé)任心、善于自學(xué)、享受團(tuán)隊(duì)合作樂趣的人，這些方面的優(yōu)勢(shì)使我在兩年時(shí)間內(nèi)獲得了可喜的進(jìn)步，同時(shí)我也認(rèn)識(shí)到自己在動(dòng)手能力、情緒把握能力等方面的缺乏。在剩下的大學(xué)時(shí)間內(nèi)，如何充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、彌補(bǔ)劣勢(shì)成為我要好好把握的問題。至此，我的“嫦娥一號(hào)研發(fā)工作順利完成，下面開始闡述重要的“運(yùn)載火箭系統(tǒng)。第二篇章 運(yùn)載火箭系統(tǒng)第二章 一級(jí)火箭點(diǎn)燃-環(huán)境評(píng)價(jià)章節(jié)引語： 玉界瓊田三萬頃，著我輕舟一片。素月分輝，明河共影，表里俱澄澈。

20、 青蔥的生命發(fā)芽，蠢蠢破土。混沌的陽光給予它強(qiáng)壯的沃土和足夠的信心。沁香可嚼。我一如這片天空下虔誠(chéng)的教徒，守望著屬于自己的麥田，耕耘著無盡的芬芳。家庭環(huán)境我出生在安徽省潁上縣一個(gè)普通的農(nóng)民家庭，從小家里經(jīng)濟(jì)環(huán)境不是特別好，我父親通過自己的打拼努力，最終在縣城創(chuàng)出自己的一片天地，家里的條件才慢慢好起來，這段經(jīng)歷讓我從小就樹立起牢固的信念：一定要出人頭地，讓家人過上好日子！在我小學(xué)五年級(jí)時(shí)，爺爺動(dòng)了個(gè)大手術(shù)，手術(shù)雖然成功但留下一些后遺癥，直至今日仍折磨著爺爺?shù)纳眢w，也就是從那時(shí)候開始，我特別注重與家人相處的感情，不管是我現(xiàn)在在南京上大學(xué)，還是以后可能去其他地方工作，我都非常珍惜與家人交流的時(shí)間，不

21、想給自己的生活留下缺憾。在家中我是長(zhǎng)子，家里還有一個(gè)妹妹和一群表弟表妹，長(zhǎng)子的身份讓我從小就學(xué)會(huì)獨(dú)立，學(xué)會(huì)承當(dāng)責(zé)任，學(xué)會(huì)處理突發(fā)狀況。同時(shí)家人對(duì)我也非常信任，不管是報(bào)志愿選專業(yè)，還是交朋友談戀愛，他們都沒有給我太多的限制，鼓勵(lì)我自己判斷周圍的形勢(shì)，并充尊重我的選擇，我很感謝家人一直以來對(duì)我的理解與支持。學(xué)校環(huán)境南京航空航天大學(xué)創(chuàng)立于1952 年 10 月，座落于六朝古都南京。南航建校 56年來，實(shí)現(xiàn)了三次大的歷史性跨越，完成了從教學(xué)型大學(xué)到教學(xué)科研型大學(xué)的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)成為一所以工科為主，工、管、理、經(jīng)、文、法、哲、教等多學(xué)科門類協(xié)調(diào)開展，具有航空、航天、民航特色，國(guó)家“211工程建設(shè)的全國(guó)重點(diǎn)大

22、學(xué)，是全國(guó)52 所設(shè)立研究生院的大學(xué)之一。南航人在 56 年自強(qiáng)不息的奮斗歷程中，創(chuàng)造了獨(dú)具特色的南航文化，形成了“團(tuán)結(jié)、儉樸、唯實(shí)、創(chuàng)新的優(yōu)良校風(fēng)，凝練了“負(fù)重奮進(jìn)，獻(xiàn)身國(guó)防，唯實(shí)創(chuàng)新，志在超越的辦學(xué)精神，踐行“智周萬物、道濟(jì)天下的校訓(xùn)。作為具有“三航特色的綜合型研究型大學(xué)，南航給我提供了充分的軟硬件設(shè)施，不僅有“大樓，更有“大師，優(yōu)美的環(huán)境、雄厚的師資、濃郁的學(xué)風(fēng)都為我自身的開展搭建了高效的平臺(tái)。第三章 二級(jí)火箭點(diǎn)燃-專業(yè)分析和職業(yè)分析章節(jié)引語： 作為“三航之一的民航，未來數(shù)十年內(nèi)在我國(guó)將有快速的開展，相應(yīng)管理人才的匱乏成為開拓航空運(yùn)輸市場(chǎng)的瓶頸之一，而我有幸趕上民航開展的黃金浪潮。第一節(jié)

23、 民航運(yùn)輸專業(yè)分析1、定義：使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)包括國(guó)防、警察和海關(guān)以外的所有的航空活動(dòng)稱為民用航空。2、分類：1商業(yè)航空也稱為航空運(yùn)輸，是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。它的經(jīng)營(yíng)性說明這是一種商業(yè)活動(dòng)，以盈利為目的。它又是運(yùn)輸活動(dòng)，這種航空活動(dòng)是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部門，與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同組成了國(guó)家的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。盡管航空運(yùn)輸在運(yùn)輸量方面和其他運(yùn)輸方式相比是較少的，但由于有快速、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸能力及高效益等優(yōu)點(diǎn)，航空運(yùn)輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升，而且在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中和國(guó)際交往上發(fā)揮著不可替代的、越來越大的作用。2通用航空航空運(yùn)輸作為民用航空的一個(gè)局部劃分出去之

24、后，民用航空的其余局部統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項(xiàng)內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以大致分為以下幾類：i工業(yè)航空：包括使用航空器進(jìn)行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動(dòng)，具體的應(yīng)用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測(cè)等。在這些領(lǐng)域中利用了航空的優(yōu)勢(shì)，可以完成許多以前無法進(jìn)行的工程。如海上采油，如果沒有航空提供便利的交通和后勤效勞，很難想像出現(xiàn)這樣一個(gè)行業(yè)；其他如航空探礦、航空攝影，使這些工作的進(jìn)度加快了幾十倍到上百倍。ii農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空效勞活動(dòng)。其中森林防火、滅火、撒播農(nóng)藥等具有巨大優(yōu)勢(shì)，都是其他方式無法比較的。iii航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)：包括新技術(shù)的驗(yàn)證、

25、新飛機(jī)的試飛，以及利用航空器進(jìn)行的氣象天文觀測(cè)和探險(xiǎn)活動(dòng)。iv飛行訓(xùn)練：培養(yǎng)除空軍駕駛員外各類飛行人員的學(xué)校和俱樂部的飛行活動(dòng)。v航空體育運(yùn)動(dòng)：用各類航空器開展的體育活動(dòng)，如跳傘、滑翔機(jī)、熱氣球以及航空模型運(yùn)動(dòng)。vi公務(wù)航空：大企業(yè)和政府高級(jí)行政人員用單位自備的航空器進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)?？鐕?guó)公司的出現(xiàn)和企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，使企業(yè)自備的公務(wù)飛機(jī)越來越多，公務(wù)航空就成為通用航空中一個(gè)獨(dú)立的部門。vii私人航空：私人擁有航空器進(jìn)行航空活動(dòng)。通用航空在我國(guó)主要指前面5類，后兩類在我國(guó)才開始開展，但在一些航空強(qiáng)國(guó)，公務(wù)航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大局部。3、組成：1政府部門民用航空業(yè)對(duì)平安的要求高，

26、涉及國(guó)家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個(gè)國(guó)家都設(shè)立獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)來管理民航事務(wù)，我國(guó)是由中國(guó)民用航空總局來負(fù)責(zé)管理。政府部門管理的內(nèi)容主要是：i制定民用航空各項(xiàng)法規(guī)、條例，并監(jiān)督這些法規(guī)、條例的執(zhí)行。ii對(duì)航空企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃、審批和管理。iii對(duì)航路進(jìn)行規(guī)劃和管理，并對(duì)日常的空中交通實(shí)行管理，保障空中飛行平安、有效、迅速的實(shí)行。iv對(duì)民用航空器及相關(guān)技術(shù)裝備的制造、使用制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核、發(fā)證，監(jiān)督平安，調(diào)查處理民用飛機(jī)的飛行事故。v代表國(guó)家管理國(guó)際民航的交往、談判，參加國(guó)際組織，內(nèi)的活動(dòng)，維護(hù)國(guó)家的利益。vi對(duì)民航機(jī)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理。vii對(duì)民航的各類專

27、業(yè)人員制定工作標(biāo)準(zhǔn)，頒發(fā)執(zhí)照，進(jìn)行考核，培訓(xùn)民航工作人員。2民航企業(yè) 指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即我們常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運(yùn)輸企業(yè)開展活動(dòng)的。航空公司的業(yè)務(wù)主要分為兩個(gè)局部：一是航空器的使用飛行維修和管理，另一局部是公司的經(jīng)營(yíng)和銷售。3民航機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾效勞設(shè)施。因此，機(jī)場(chǎng)既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾效勞的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，主要為航空運(yùn)輸效勞的機(jī)場(chǎng)稱為航空

28、港或簡(jiǎn)稱空港，使用空港的一般是較大的運(yùn)輸飛機(jī)，空港要有為旅客效勞的地區(qū)候機(jī)樓和相應(yīng)設(shè)施。第二節(jié) 民航運(yùn)輸就業(yè)導(dǎo)向我所在的民航運(yùn)輸管理專業(yè)，培養(yǎng)方向是為航空公司、機(jī)場(chǎng)和民航科研與管理部門培養(yǎng)航空運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行管理、規(guī)劃、市場(chǎng)營(yíng)銷與經(jīng)濟(jì)管理等方面的高級(jí)管理人才。能夠在航空公司、民用機(jī)場(chǎng)、民航管理部門、民航科研院所、民航企事業(yè)單位、以及其他交通部門，從事運(yùn)輸生產(chǎn)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷，營(yíng)運(yùn)以及電子商務(wù)設(shè)計(jì)與信息管理等技術(shù)工作。我在大學(xué)期間除了學(xué)習(xí)公共根底課，具備良好的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和熟練的英語綜合能力外，還需學(xué)習(xí)運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸管理、民航運(yùn)輸?shù)确矫娴母纠碚摵透局R(shí)，接受民航運(yùn)輸管理和電子商

29、務(wù)技術(shù)的訓(xùn)練，畢業(yè)時(shí)到達(dá)具有運(yùn)用民航運(yùn)輸設(shè)備合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)，以獲得最正確社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的能力。第三節(jié)：民航行業(yè)分析1、世界民航形勢(shì)：全球民航業(yè)持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)在各國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的推動(dòng)下，2006年，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流維持繁榮景象，促使全球航空運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)了前些年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但增速略為放緩。波音公司預(yù)測(cè)，今后二十年世界航空運(yùn)輸業(yè)將以年均5.2%的速度增長(zhǎng)，而亞洲地區(qū)將是增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一，未來世界航空運(yùn)量的四分之一將集中在亞洲。2、中國(guó)民航的開展及現(xiàn)狀：我國(guó)民航業(yè)增速領(lǐng)先全球在全球民航業(yè)不斷復(fù)蘇的大環(huán)境下，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)得到了快速的開展。1996年到2006年期間，中國(guó)的航空旅客周轉(zhuǎn)量以約12.17%

30、的平均復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，從1996年的747.84億客公里增長(zhǎng)到2006年的2359.61億客公里；中國(guó)的航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量以13.78%的平均復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，從1996年的24.93億噸公里增長(zhǎng)到2006年的90.67億噸公里；中國(guó)的航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量以14.09%的平均復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，從1996年的80.61億噸公里增長(zhǎng)到2006年的3010億噸公里。持續(xù)領(lǐng)先全球的高增長(zhǎng)，不斷提升我國(guó)民航業(yè)的國(guó)際地位。僅從2000年到2005年，五年間中國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際民用航空組織締約國(guó)的排名便由第9位上升至第2位。3、前景：我國(guó)民航業(yè)處于景氣度不斷提升階段，我國(guó)民航業(yè)開展真正起步始于20世紀(jì)80年

31、代末，目前已經(jīng)經(jīng)歷了將近二十年的快速開展歷程，多種經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)民航業(yè)依然處于成長(zhǎng)期的快速開展階段，具備巨大的開展空間。具體來說有：i宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，支撐民航業(yè)快速開展。歐、美、日等興旺國(guó)家民航業(yè)的開展歷程顯示，民航業(yè)從成長(zhǎng)期進(jìn)入到成熟期，一般要經(jīng)歷30年-40年的時(shí)間，年均復(fù)合增長(zhǎng)速度大致為同期GDP增速的1.5-2.2倍左右。我們對(duì)2000年以來GDP增長(zhǎng)速度和航空總周轉(zhuǎn)量進(jìn)行比照分析發(fā)現(xiàn)，我國(guó)最近幾年航空總周轉(zhuǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率為16.17%，增速大致為GDP復(fù)合增長(zhǎng)速度9.73%的1.66倍。根據(jù)有關(guān)最新預(yù)測(cè)，我國(guó)未來幾年GDP增長(zhǎng)速度將不低于8.5%，依此推算，我國(guó)航空總周

32、轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)速度約為14.13%，高于民航運(yùn)輸“十一五規(guī)劃的年增長(zhǎng)14%的目標(biāo)，依然領(lǐng)先全球。世界其他經(jīng)濟(jì)參與者同樣看好中國(guó)民航業(yè)的快速增長(zhǎng)，波音公司預(yù)測(cè)，未來20年，中國(guó)航空旅客市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率7.3%，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率到達(dá)10.6%。ii經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不斷催生消費(fèi)升級(jí)，使得航空出行旅客在綜合運(yùn)輸體系中的比重不斷攀升，并進(jìn)一步帶動(dòng)航空旅客出行生成結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變。航空運(yùn)輸消費(fèi)逐漸平民化、普通化，旅游和探親出行旅客民航出行的比重日益提升。以客運(yùn)周轉(zhuǎn)量計(jì)算，在過去的5年里，我國(guó)航空運(yùn)輸運(yùn)送的旅客占我國(guó)四種主要運(yùn)輸方式(高速公路、鐵路、航空、水路)運(yùn)送旅客總量的比例由8.89%提高到12.17%。這說明

33、，越來越多的旅客更傾向于選擇航空運(yùn)輸作為出行的交通方式。iii雖然從運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量來看，我國(guó)目前已是全球第二大航空市場(chǎng)，但2005年總周轉(zhuǎn)量不及美國(guó)的1/5，人均航空出行次數(shù)僅為美國(guó)的1/20。中國(guó)民航業(yè)“十一五開展規(guī)劃預(yù)計(jì)，“十一五期間中國(guó)航空運(yùn)輸總體開展速度將到達(dá)14%。并進(jìn)一步提出，到2021年，中國(guó)將全面實(shí)現(xiàn)成為航空運(yùn)輸業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將到達(dá)1500億噸公里以上，航空旅客周轉(zhuǎn)量在國(guó)家綜合交通運(yùn)輸中所占的比重將超過20%，航空運(yùn)輸將成為社會(huì)公眾遠(yuǎn)程出行的主要交通方式?？梢姡S著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速開展，未來航空需求的增長(zhǎng)空間極為巨大。iv2021年北京奧運(yùn)會(huì)、2021年上?！笆啦?huì)、

34、廣州亞運(yùn)會(huì)等一系列重大國(guó)際事項(xiàng)將進(jìn)一步刺激我國(guó)航空市場(chǎng)的需求，有可能使得民航業(yè)增長(zhǎng)速度超出預(yù)期。小結(jié)：我所喜愛的民航行業(yè)屬于國(guó)家重點(diǎn)開展的朝陽行業(yè)，經(jīng)過大學(xué)系統(tǒng)完整的理論學(xué)習(xí)和自身在實(shí)踐中的不斷摸索，我相信我會(huì)為這個(gè)行業(yè)做出應(yīng)有的奉獻(xiàn)。而畢業(yè)時(shí)究竟是去機(jī)場(chǎng)，還是航空公司，我一直難以取舍，這兩個(gè)方向都屬于我喜愛的民航事業(yè)，為此我制定了兩條路線。路線一為航空公司方向，前期主要從事航空公司人力資源管理工作；路線二為機(jī)場(chǎng)方向，前期主要從事機(jī)場(chǎng)非航空運(yùn)行管理方面的工作。當(dāng)然，這兩條路最后是殊途同歸，工作23年后，我會(huì)選擇出國(guó)修讀MBA，經(jīng)過深造，向航空公司或機(jī)場(chǎng)高層開展，當(dāng)人脈、經(jīng)驗(yàn)等各方面條件成熟后，

35、我希望我能通過風(fēng)險(xiǎn)投資創(chuàng)辦自己的公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為公務(wù)航空飛機(jī)租賃和私人航空飛行俱樂部，并提供相關(guān)的專業(yè)咨詢效勞。第四節(jié)：職業(yè)分析路線一：人力資源管理師1、定義：從事人力資源規(guī)劃、員工招聘選拔、績(jī)效考核、薪酬福利管理、鼓勵(lì)、培訓(xùn)與開發(fā)、勞動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)等工作的專業(yè)管理人員。2、簡(jiǎn)介：人力資源專家何志工博士認(rèn)為，人力資源管理師應(yīng)該培養(yǎng)四個(gè)方面的能力：其一，學(xué)歷水平應(yīng)到達(dá)碩士以上，要了解國(guó)際上大公司的人力資源是怎么開展過來的。其二，作為企業(yè)的人力資源管理師，如果沒有新的思路，新的創(chuàng)造力，這將是致命的弱點(diǎn)。人力資源管理師要不斷地為企業(yè)最高層提供戰(zhàn)略性的意見。其三，作為人力資源管理師，既然知道某個(gè)問題很重要

36、，就要通過直接上司，如人力資源部總監(jiān)或總經(jīng)理，直接下屬，如招聘經(jīng)理、薪酬經(jīng)理等，使自己的影響傳遞出去。其四，人力資源管理師只有生動(dòng)、準(zhǔn)確地將自己的思想、研究成果表達(dá)出來，其觀點(diǎn)才有可能被公司決策層啟用。而根據(jù)IPMA中國(guó)人力資源研究所的調(diào)查分析，隨著人力資源地位不斷提升，優(yōu)秀的人力資源管理者除了是一位人事管理專家，應(yīng)熟悉組織或企業(yè)人事管理程序、了解政府有關(guān)法規(guī)政策之外，還應(yīng)把其角色擴(kuò)展為：1.業(yè)務(wù)伙伴，熟悉業(yè)務(wù)，參與制定業(yè)務(wù)方案，保證業(yè)務(wù)方案得到有效執(zhí)行；2.領(lǐng)導(dǎo)者，發(fā)揮影響力，協(xié)調(diào)平衡組織或企業(yè)對(duì)員工職責(zé)和奉獻(xiàn)的要求與員工對(duì)于工薪福利的需求關(guān)系；3.變革推動(dòng)者，協(xié)助組織企業(yè)管理層有效的方案和

37、應(yīng)對(duì)變革。3、開展前景：在近些年來的招聘會(huì)上，“人力資源管理這個(gè)職位頻頻出現(xiàn)在眾多求職者面前。有關(guān)專家介紹，人力資源管理師是如今少數(shù)幾個(gè)行情持續(xù)看漲的職業(yè)之一。 我國(guó)的很多大型企業(yè)都逐步認(rèn)識(shí)到引才、用才、留才的重要性，而這些課題正是人力資源管理師的職業(yè)范圍。于是，很多企業(yè)都先后設(shè)立了人力資源部，人力資源管理師變得緊俏起來。國(guó)內(nèi)的一些高校也相繼開設(shè)了人力資源管理專業(yè)。開展到現(xiàn)在，這一職業(yè)的分工已經(jīng)細(xì)化。 人力資源管理師從事的工作，與以前的人事管理有很大區(qū)別，主要是更加專業(yè)化。人力資源管理師在企業(yè)內(nèi)部主要從事員工招聘選拔、績(jī)效考核、薪酬福利管理、勞動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。國(guó)家自2003年開始，在全國(guó)范圍

38、內(nèi)開展企業(yè)人力資源管理人員職業(yè)資格認(rèn)證，該職業(yè)已被國(guó)家列為實(shí)行就業(yè)準(zhǔn)入制度的職業(yè)，規(guī)定從業(yè)人員必須持證上崗。路線二：機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部1、工作內(nèi)容：從事機(jī)場(chǎng)非航空運(yùn)行管理方面的工作，努力擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)非航空運(yùn)行效益，不斷提升非航空收入在機(jī)場(chǎng)收入中的比重。2、背景：目前，國(guó)際上先進(jìn)機(jī)場(chǎng)的非航空性收入占收入比例多數(shù)在50%以上，局部甚至超過70%；且非航空業(yè)務(wù)收益率水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空業(yè)務(wù)收益水平，非航空業(yè)務(wù)的收益率水平能夠到達(dá)20%-50%，而航空收入的收益率僅僅為5%左右，非航空業(yè)務(wù)已越來越明顯地成為大、中型機(jī)場(chǎng)的主要收入和效益來源。數(shù)據(jù)顯示，幾年前，歐洲主要機(jī)場(chǎng)的非航業(yè)務(wù)收入占比已經(jīng)超過50%，北美機(jī)場(chǎng)的非航

39、空收入的比重更大，平均非航空業(yè)務(wù)收入到達(dá)69%，加拿大機(jī)場(chǎng)比美國(guó)機(jī)場(chǎng)低，其非航空收入在總收入中的比重也到達(dá)了59%。我國(guó)機(jī)場(chǎng)非航空業(yè)務(wù)收入有待提高我國(guó)機(jī)場(chǎng)的非航空業(yè)務(wù)開展較遲，開發(fā)深度不夠，效益低下，目前全國(guó)機(jī)場(chǎng)平均非航空業(yè)務(wù)占總收入的比重還不到30%。3、前景：國(guó)內(nèi)三大建設(shè)中的樞紐型機(jī)場(chǎng)北京、上海、廣東的非航空業(yè)務(wù)有望在“十一五期間獲得長(zhǎng)足開展，在機(jī)場(chǎng)收入中的比重將不斷提升，理由包括：i航空運(yùn)輸業(yè)景氣度持續(xù)走高，成為支撐機(jī)場(chǎng)行業(yè)繁榮的重要因素，有利于非航業(yè)務(wù)的拓展；ii我國(guó)機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)目前經(jīng)營(yíng)水平總體不高，隨著機(jī)場(chǎng)管理水平提升和對(duì)非航業(yè)務(wù)重視程度提升，非航業(yè)務(wù)盈利能力具備較大的提升空間；ii

40、i主要機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，將大幅度增加航站樓、貨運(yùn)倉庫等設(shè)施的實(shí)際面積，外延式增長(zhǎng)非航業(yè)務(wù)的規(guī)模；iv主要機(jī)場(chǎng)目前正在就新的商業(yè)招租合同進(jìn)行談判，新合同的價(jià)格將有大幅度提升，中短期內(nèi)將迅速提升非航業(yè)務(wù)收益；v受政策和經(jīng)營(yíng)策略影響，我國(guó)機(jī)場(chǎng)公司中特許經(jīng)營(yíng)權(quán)、專營(yíng)權(quán)等對(duì)非航業(yè)務(wù)開展影響較大的因素一直沒有明確的歸屬，隨著政策放寬，將進(jìn)入快速開展軌道。小結(jié)：我之所以在民航行業(yè)中選擇這兩條路線，是因?yàn)槲蚁胗米疃痰臅r(shí)間了解公司內(nèi)部各個(gè)部門的運(yùn)作和聯(lián)系，都是為了畢業(yè)3年后修讀MBA做準(zhǔn)備。另外我覺得人力資源管理師和市場(chǎng)運(yùn)作是有相通之處的，他們必需的一些要求與我自身的優(yōu)勢(shì)不謀而合，具體如下： 第五節(jié)：企業(yè)分析路線一：

41、航空公司方向1、南方航空公司簡(jiǎn)介：中國(guó)南方航空股份是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機(jī)等13個(gè)分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設(shè)有17個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有38個(gè)國(guó)外辦事處。 2、南方航空公司優(yōu)勢(shì)： 中國(guó)南方航空股份飛行實(shí)力出眾，擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE

42、合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機(jī)務(wù)維修實(shí)力雄厚，旗下廣州飛機(jī)維修工程GAMECO建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫，南航與德國(guó)MTU公司合建有國(guó)內(nèi)最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地；保障體系完善，擁有獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng) SOC，以及同獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。3、南航開展前景：中國(guó)南方航空股份是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。截止2005年底，南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、747、 757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)247架。2005年，國(guó)際國(guó)內(nèi)

43、航線557條,通往全球142個(gè)大中城 市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國(guó)內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò)。2005年，公司年旅客運(yùn)輸量超過4400萬人次，進(jìn)入世界航空客運(yùn)十強(qiáng)行列，已連續(xù)26年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首，開展前景十分廣闊。4、南航企業(yè)文化：中國(guó)南方航空股份堅(jiān)持“以人為本的管理理念，實(shí)施文化戰(zhàn)略， 以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國(guó)與世界的捷徑為公司使命， 以“南航人、客戶至上、平安、誠(chéng)信、行動(dòng)、和諧為核心價(jià)值觀， 倡導(dǎo)“對(duì)員工關(guān)心，對(duì)客戶熱心，對(duì)同事誠(chéng)心，對(duì)公司忠心，對(duì)業(yè)務(wù)專心的企業(yè)文化。路線二：機(jī)場(chǎng)方向1、廣州新白云機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介：廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于廣州市北

44、部，白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華鎮(zhèn)交界處，距現(xiàn)白云機(jī)場(chǎng)直線距離約17公里，距廣州市中心-海珠廣場(chǎng)直線距離約28公里。州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓現(xiàn)有面積37萬平方米，由主樓、連接樓、指廊和高架連廊組成，共分四層。第三層為出發(fā)及候機(jī)大廳，第二層為到達(dá)夾層，第一層為到達(dá)及接機(jī)大廳，負(fù)一層那么通往地鐵及停車場(chǎng)。出發(fā)及候機(jī)大廳位于航站樓第三層3F，共有8個(gè)進(jìn)出口。的士和大巴均可直接?？吭诤秸緲浅霭l(fā)大廳門口。進(jìn)入出發(fā)大廳4號(hào)門，迎面而來的是一個(gè)醒目的電子屏幕，上面有該時(shí)段的進(jìn)出港航班情況，包括了出港航班的登機(jī)口位置。2、優(yōu)勢(shì)：作為國(guó)家重點(diǎn)打造的三大航空樞紐之一，白云機(jī)場(chǎng)是唯一的一家按照國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)建造的機(jī)場(chǎng)，在流程

45、設(shè)計(jì)、建造標(biāo)準(zhǔn)、使用面積等方面與國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)相比，具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。具體來說有：i民航業(yè)開展和腹地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，支撐機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)。白云機(jī)場(chǎng)地處我國(guó)最具活力經(jīng)濟(jì)的珠江三角洲地區(qū)，主要效勞半徑為周邊1.5小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈。1995-2006年，珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)活力持續(xù)走高，GDP年均增長(zhǎng)13%，促進(jìn)地區(qū)商流、物流、客流聚集，有力的支撐了機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)。在2006年恢復(fù)性增長(zhǎng)的根底上，2007年，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量、貨郵吞吐量、飛機(jī)起降架次同比分別增長(zhǎng)16.7%、6.8%、14.6%。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng)，預(yù)計(jì)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量將持續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。ii貨運(yùn)業(yè)務(wù)開展?jié)摿薮蟆?005年7月，貨運(yùn)巨頭FED

46、EX與廣州機(jī)場(chǎng)簽訂協(xié)議，擬在白云機(jī)場(chǎng)建設(shè)其亞太貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心，目前工程正在實(shí)施中，預(yù)計(jì)在08年底投產(chǎn)，該轉(zhuǎn)運(yùn)中心是FEDEX在美國(guó)外鄉(xiāng)之外的最大中轉(zhuǎn)中心，該貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)每年增加機(jī)場(chǎng)60萬噸的貨物吞吐量和8100架次的飛機(jī)起降；同時(shí)，機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)吞吐量為52萬噸的國(guó)際貨運(yùn)站，兩者將使得白云機(jī)場(chǎng)的貨物處理能力從目前的100萬噸，提升到250萬噸。在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手深圳機(jī)場(chǎng)目前飽和的情況下，上述因素，無疑給白云機(jī)場(chǎng)珠江三角洲貨物吞吐量競(jìng)爭(zhēng)中增加了最重的一顆競(jìng)爭(zhēng)籌碼。iii基地航空公司支持機(jī)場(chǎng)開展。2007年1月，公司與南航簽署相關(guān)框架性協(xié)議，力爭(zhēng)2007年內(nèi)南航在白云機(jī)場(chǎng)的起降架次提升30

47、%；2007年2月，南航宣布年內(nèi)開通10條從廣州始發(fā)的國(guó)際航線，使得廣州發(fā)國(guó)際航線通航點(diǎn)由目前的18個(gè)增加到26個(gè)，增幅50%；每周國(guó)際航班頻率由136班增加到182班，增長(zhǎng)33.8%。目前仍有多家航空公司希望被確立為白云機(jī)場(chǎng)的基地航空公司。iv相較于首都機(jī)場(chǎng)和上海機(jī)場(chǎng)，白云機(jī)場(chǎng)目前利用率不高，非航業(yè)務(wù)處于較低的水平，仍然具有較大的提升空間；同時(shí)，未來3年沒有大規(guī)模的資本性支出，有利于公司業(yè)績(jī)的快速開展。此外，2021年廣州亞運(yùn)會(huì)的舉辦、公司有可能與國(guó)際先進(jìn)機(jī)場(chǎng)史基浦機(jī)場(chǎng)等的合作，都將促使公司管理水平和效勞水平的提升，增強(qiáng)公司在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力。小結(jié)：南方航空公司作為國(guó)內(nèi)知名的大型航空公司，在

48、資金、運(yùn)營(yíng)模式、人才培養(yǎng)、市場(chǎng)前景等方面都有巨大的優(yōu)勢(shì)，最重要的是其“對(duì)員工關(guān)心，對(duì)客戶熱心，對(duì)同事誠(chéng)心，對(duì)公司忠心，對(duì)業(yè)務(wù)專心的企業(yè)文化與我的要求相當(dāng)吻合，我相信文化上的“共鳴能帶給我行動(dòng)上的“共振。而廣州地處亞太地區(qū)的中心位置，白云機(jī)場(chǎng)具有天然的地理優(yōu)勢(shì)。以白云機(jī)場(chǎng)為中心，十八個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間內(nèi)可以到達(dá)全球各主要大城市，尤其是直飛東南亞、中東、非洲和澳洲，白云機(jī)場(chǎng)在全國(guó)大型樞紐機(jī)場(chǎng)中的飛行距離是最短的。同時(shí)，新白云機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)以中樞機(jī)場(chǎng)理念設(shè)計(jì)、建設(shè)的機(jī)場(chǎng)，各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備均到達(dá)世界一流水平。高速開展的新白云機(jī)場(chǎng)必定需要專業(yè)的民航人才，而我2021年畢業(yè)時(shí)恰好能趕上廣州亞運(yùn)會(huì)的舉辦，我相信我

49、能把握住這個(gè)千載難逢的好時(shí)機(jī)。第六節(jié)：地域分析路線一：航空公司方向1、廈門簡(jiǎn)介：廈門位于福建東南部，建城712年，是首批實(shí)行對(duì)外開放的經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一。廈門地處我國(guó)東南沿海福建省東南部、九龍江入海處，背靠漳州、泉州平原，瀕臨臺(tái)灣海峽，面對(duì)金門諸島，與臺(tái)灣寶島和澎湖列島隔遠(yuǎn)古時(shí)為白鷺棲息之地而稱“鷺島。 廈門由廈門島、鼓浪嶼、內(nèi)陸九龍江北岸的沿海局部地區(qū)以及同安等組成，陸地面積1565.09多平方公里，海域面積300多平方公里。是一個(gè)國(guó)際性海港風(fēng)景城市。全市人口中以漢族居多，另有回、滿、壯、畬、苗、及高山等20多個(gè)少數(shù)民族。由于地理環(huán)境和歷史背景的因素，擁有眾多的歸僑、僑眷及廈門籍僑胞和港、澳、臺(tái)同

50、胞。2、氣候條件：廈門屬亞熱帶氣候，溫和多雨，年平均氣溫在21左右，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒。年平均降雨量在1200毫米左右，每年5至8月份雨量最多，風(fēng)力一般3至4級(jí)，常向主導(dǎo)風(fēng)力為東北風(fēng)。由于太平洋溫差氣流的關(guān)系，每年平均受4至5次臺(tái)風(fēng)的影響，且多集中在7至9月份。3、旅游觀光：“城在海上，海在城中，廈門是一座風(fēng)姿綽約的“海上花園。島、礁、巖、寺、花、木相互映襯，僑鄉(xiāng)風(fēng)情、閩臺(tái)習(xí)俗、海濱美食、異國(guó)建筑融為一體，四季如 春的氣候更為海的魅力錦上添花。風(fēng)景秀麗，氣候宜人，可以說這里是全國(guó)環(huán)境最好的城市之一。海水環(huán)繞、沙灘廣闊、陽光溫暖，由于生態(tài)環(huán)境良好，廈門的空氣清新，棲息著成千上萬的白鷺，形成了廈門

51、獨(dú)特的自然景觀，又因?yàn)閺B門的地形就像一只白鷺，它因此被人稱為“鷺島；除了自然風(fēng)光優(yōu)美，廈門的城市環(huán)境也非常整潔，是我國(guó)著名的旅游城市。4、開展前景：國(guó)務(wù)院對(duì)廈門城市功能的定位是東南沿海中心城市和港口風(fēng)景旅游城市，港口是廈門開展的支柱，對(duì)廈門經(jīng)濟(jì)特別是物流業(yè)的開展起著非常重要的作用。根據(jù)市里的 規(guī)劃，今后廈門港口將朝著成為國(guó)際中轉(zhuǎn)港的方向開展；在不遠(yuǎn)的將來，廈門港口將建成“三個(gè)一，即港口年吞吐量到達(dá)1億噸、航空年客運(yùn)量到達(dá)1000萬人 次、集裝箱年吞吐量到達(dá)1000萬標(biāo)箱。路線二：機(jī)場(chǎng)方向1、廣州簡(jiǎn)介：廣州是廣東省省會(huì)，全省政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，中國(guó)第三大城市。廣州自然條件優(yōu)越，物產(chǎn)資源豐富，毗

52、鄰港澳，是中國(guó)南方重要的商埠及交通樞紐和港口城市。中國(guó)的第三大河HYPERLINK :/baike.baidu /view/32449.htm t _blank珠江從廣州市中心穿流而過。全市面積7,434.4平方公里。市區(qū)面積3,843.43平方公里。全市人口9,754,6002006年，中國(guó)城市第5名。人口密度1277人/平方公里2006年。戶籍人口760.72萬人，城鎮(zhèn)人口占全市人口的91.51%。全市HYPERLINK :/baike.baidu /view/2717.htm t _blank漢族人口為935.28萬人，占常住總?cè)丝诘?8.58%。少數(shù)民族人口為13.47萬人，占全市常住

53、人口的1.42%。廣州是全國(guó)著名的HYPERLINK :/baike.baidu /view/10515.htm t _blank華僑之鄉(xiāng)，也是全國(guó)華僑最多的大城市。2、氣候條件：廣州地處HYPERLINK :/baike.baidu /view/93914.htm t _blank亞熱帶，橫跨HYPERLINK :/baike.baidu /view/93931.htm t _blank北回歸線，年平均溫度22.8，最低溫度0左右，最高溫度38，氣候宜人，是全國(guó)年平均溫差最小的大城市之一。廣州屬HYPERLINK :/baike.baidu /view/47993.htm t _blank亞

54、熱帶季風(fēng)氣候，由于背山面海，具有溫暖多雨、光熱充足、夏季長(zhǎng)、霜期短等特征。全年水熱同期，雨量充分，利于植物生長(zhǎng)，為四季常綠、花團(tuán)錦簇的“花城廣州提供了極好的條件。年均降雨量為1982.7毫米，平均相對(duì)濕度為68%。全年中，4至6月為雨季，8至9月天氣炎熱，多臺(tái)風(fēng)，10至12月氣溫適中，是旅游的最正確季節(jié)。3、旅游觀光：廣州四季常青，風(fēng)光旖旎，素有“花城的美譽(yù)。廣州的旅游業(yè)具有集旅游、飲食、住宿、購(gòu)物、娛樂為一體的多功能、多層次、全方位效勞的格局。眾多的文物古跡、風(fēng)景名勝和人文景觀，使游客流連忘返。色、香、味、形俱全的粵菜及中外各色風(fēng)味飲食，為廣州帶來“食在廣州的美稱。粥、粉、面、飯、享譽(yù)盛名。

55、擁有多家五星級(jí)酒店和眾多不同檔次的賓館、旅店。 “廣州一日游已成為廣州旅游的特色品牌。4、經(jīng)濟(jì)環(huán)境：改革開放以來，廣州經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了顯著成績(jī)。工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易蓬勃開展。十多年來，全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)以年均13%的速度持續(xù)增長(zhǎng)，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力居全國(guó)大城市第三位。廣州已成為工業(yè)根底較雄厚，第三產(chǎn)業(yè)興旺，國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合協(xié)調(diào)開展的中心城市。小結(jié)：珠三角地區(qū)一直是我夢(mèng)寐以求的居住地，也是修身養(yǎng)性、施展抱負(fù)的最正確場(chǎng)所，優(yōu)美的環(huán)境、開放的氣氛、廣闊的前景無一不是我理想工作地的選擇因素，尤其是廈門和廣州分別作為“兩岸三包和“東南亞經(jīng)濟(jì)圈的直接受益者，對(duì)民航管理人才的需求只會(huì)只增不減。第四章 三級(jí)火

56、箭點(diǎn)燃-職場(chǎng)定位章節(jié)引語： 朝陽的行業(yè)、緊缺的人才、自身的努力，產(chǎn)生化學(xué)反響的后果就是迸發(fā)出無窮的能量。第一節(jié)：SWOT分析WO策略因素：*通過學(xué)長(zhǎng)了解更多本專業(yè)的具體信息*本科工作后，繼續(xù)學(xué)習(xí)，邊工作邊深造*充分利用時(shí)間，盡早適應(yīng)南方城市的高節(jié)奏生活WT策略因素：*拓寬就業(yè)目光，立足于民航，而不局限于民航*開展英語為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，彌補(bǔ)專業(yè)知識(shí)的缺乏*做事更加果斷，開拓國(guó)際化視野SO策略因素：*充分利用專業(yè)優(yōu)勢(shì)，多加實(shí)踐*揚(yáng)長(zhǎng)避短，增強(qiáng)綜合素質(zhì)*廣泛交友，為以后在民航的開展奠立人脈關(guān)系ST策略因素：*利用暑期社會(huì)實(shí)踐時(shí)機(jī)，到相關(guān)企業(yè)實(shí)習(xí)*加強(qiáng)書面表達(dá)能力尤其是公文寫作能力*自學(xué)管理方面的經(jīng)

57、典著作，增強(qiáng)理論修養(yǎng)第二節(jié)：創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想1、自身因素：根據(jù)前面的科學(xué)分析和對(duì)自己的認(rèn)識(shí)，我認(rèn)為我是一個(gè)喜歡不斷挑戰(zhàn)新鮮事物、超越自我的人。在縣城時(shí)上中學(xué)時(shí)，我就告訴自己一定要走出縣城；如愿來到南京求學(xué)，兩年后我又告訴自己一定要到國(guó)外鍛煉鍛煉，我相信我會(huì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)；同樣，當(dāng)我在某個(gè)企業(yè)工作一定年限后，我一定又會(huì)告訴自己要擁有自己的企業(yè)。雖然客觀條件上我還有不少欠缺，但我相信主觀上的愿力是決定成敗的主要因素，至少在我年老時(shí)，我不會(huì)懊悔我沒有夢(mèng)想過！2、夢(mèng)想定位：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，人們?cè)诋厴I(yè)后找到的第一份工作根本上決定了這個(gè)人一生的職業(yè)。同時(shí)我對(duì)民航事業(yè)也抱有濃厚的興趣，因此經(jīng)過認(rèn)真的思考并參考師長(zhǎng)的意見，我

58、將我的夢(mèng)想定位在通用航空上。i公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：公務(wù)航空飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)和私人航空飛行俱樂部，并提供相關(guān)的專業(yè)咨詢效勞。ii融資方式：創(chuàng)立初期依靠風(fēng)險(xiǎn)投資，并設(shè)定風(fēng)險(xiǎn)投資的平安退出方式，待公司開展壯大再尋求IPO，不斷做大做強(qiáng)，直至成為亞太地區(qū)有影響的著名通用航空企業(yè)。iii前景：當(dāng)許多人還在爭(zhēng)先恐后報(bào)考汽車駕照的時(shí)候，已有一局部“前衛(wèi)者學(xué)起了飛機(jī)駕駛技術(shù)。目前在中國(guó)，私人飛機(jī)無疑還是一件奢侈品，雖然考一個(gè)飛機(jī)駕駛執(zhí)照不到10萬元，一架普通的小型飛機(jī)也不過幾百萬，但用機(jī)和養(yǎng)機(jī)的費(fèi)用每年最少需要40萬元，很多人是買得起用不起。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛開展，相關(guān)政策的放松，以及通用航空機(jī)場(chǎng)低廉造價(jià)的吸引力本錢低

59、于高速公路2公里的造價(jià)，越來越多的富人和企業(yè)將會(huì)選擇這一新興的出行和休閑方式。iv市場(chǎng)定位：在北京舉行的一次全球財(cái)富論壇上，最為引人注目的莫過于財(cái)富CEO們的“坐騎，首都機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上歷史性地接待了40多架私人飛機(jī)。可以想象1520年后，象征財(cái)富、效率和地位的公務(wù)航空將會(huì)吸引多少企業(yè)。當(dāng)然，就像現(xiàn)在幾乎家家有車但仍有出租車一樣，在很多公司有能力購(gòu)置使用飛機(jī)的時(shí)候，我司提供的公務(wù)航空飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)卻是必不可少的，畢竟專業(yè)的飛行員、嚴(yán)格的管理、一流的效勞和與通用航空機(jī)場(chǎng)良好的關(guān)系是公務(wù)航空成功的重要保證。而對(duì)于喜歡新奇和冒險(xiǎn)的富翁們來說，我司提供了一個(gè)集休閑、娛樂、運(yùn)輸、商務(wù)、咨詢?yōu)橐惑w的綜合性效勞平臺(tái)。想象一下吧，那時(shí)候談生意的最正確場(chǎng)所不再是高爾夫球場(chǎng)，而是廣袤無垠的天空！第三節(jié)：職業(yè)定位通過SWOT分析，結(jié)合自己的理想，得到我的職業(yè)定位：路線一：航空公司方向路線二：機(jī)場(chǎng)方向第三篇章 發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)第五章 確立目標(biāo)章節(jié)引語： 征塵暗，霜風(fēng)勁，悄邊聲，暗銷凝。點(diǎn)一盞孤燈，思索關(guān)于未來的溫暖，細(xì)數(shù)黎明，又有幾